自動車整備士が転職を考えるスレ その13
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整備士ってまともな服装して
出社して来ないんか?
まるで遊びに来たかの様な格好で
転職先（会社）に来る元整備士がいる。
常識が無いのか、頭がパーなのか 1月、初売りの忙しさと共に寒過ぎてヤバイ
2月、3月分の車検が前倒しで押し寄せてヤバイ
3月、正真正銘の繁忙期、とにかくヤバイ
4月、3月の残り仕事と共にタイヤ付替が始まりヤバイ
5月、新人加入や人事異動後なのにGWの売り出しで忙しくてヤバイ
6月、暑くなり始めてエアコン関連の故障でヤバイ
7月、本格的に暑さによる故障や体が暑さについていけなくてヤバイ
8月、とにかく暑すぎてヤバイ
9月、上半期決算で目標が大き過ぎてヤバイ
10月、唯一落ち着いた月、このタイミングで転職出来ないとヤバイ
11月、スタッドレスタイヤのノルマが突きつけられてツライ
12月、タイヤ付替と一年の片付け仕事がヤバイ >>4
前職私服通勤可だったのでサンダル履いて出社したら反省文書かされた
その後俺だけスーツ義務化されて草
大人になった今思えばガイキチですな >>8
前に勤めたディーラーも私服通勤OKだったけど9割近くの人はツナギで通勤してたな
自分はツナギ通勤するのは無理だった
個人情報振り撒いてる様なもんだし うちはスーツ通勤だけどなんか車で来たら私服でもOKとかいう意味分からんルールできてた ウチはコンプライアンス的にツナギ通勤禁止だけど、俺以外誰も守ってない ツナギ以外で通勤したことないな
世間は4連休らしいけど全部仕事だ 俺の働いている所は毎日強制的に回収されてクリーニング業者に出してる >>17
仕事中に汚れても着替えられないシステムなの？
洗濯業者が来るまでキレイなツナギが無いってのはおかしいと思うけど？ 整備するときニトリルゴム手袋使っている？
最強に丈夫でおすすめあったら教えて欲しい。
自分の中では
アメックスグローブワークス良かった。 みんな転職先ってどこに行ってる？
専卒で今年入った新人だけど安月給できない仕事振られる時間かかる休日出勤で心折れそう 現業公務員はコネしか無理
既得権益で甘い汁ちゅーちゅーおいちいね！ 公務員さまさまは安泰だな
俺らの税金で食ってるんだから >>26
だから何って話だわ
車を売らなければいけないセールスに回されることもないし
潰れる心配もない
仕事終わりには風呂にも入れる >>28
民営化に震えて眠らないといけないだろ！
お前はオイルまみれのきったねぇツナギ着て客と上司に媚諂ってろや 僻むなよぉ
妬むなよぉ
>>29
民間の会社より数倍もいいだろうが
バカか？ まだ若い奴なら期間工→正規登用狙う方がええと思う。
ワイは、整備士辞めて某自動車メーカーのお客様相談室で技術相談員やってるわ。 小田原市きたー！！
技能労務職（清掃・道水路作業など）
【受験資格】
昭和55年（1980年）４月２日以降に生まれ、準中型免許以上、車両系建設機械運転者、二級自動車整備士以上のいずれかを有する（見込む）人
【採用予定人員】
若干名 >>33
>準中型免許以上、車両系建設機械運転者、二級自動車整備士以上
道路管理の仕事でオペレーター兼整備士という公務員じゃなきゃ給料に合わない仕事。
お役人様は土方が深刻な人手不足で、２ｔトラックすらやったことの無い整備士すらゴロゴロいることを。 >>36
なんで「いずれか」を削除して理解してるの？
HPよく読んだ？
直ぐに早とちりするおバカさんだろ、あんた。 国家資格まで取った整備士がライン工なんてみっともないことすんな！
大手自動車の社員といってもただの単純労働者
誰でもできる単純作業だから社員登用なんかほとんどないよ
会社側がハナからする気がない
登用制度は底辺層を集める為、働かせる為の釣り文句、エサでしかない
ライン工なんか工員の中でも下の下
中小ですらそんな経験は評価しない 39
工場勤務でも色々あるで最初はラインだろうけど出来るヤツはラインリーダーになってラインには入らず人員、設備、部品など管理するのが仕事
もっと上を目指すなら技術部とか
まぁ、おまいさんは向上心もないし現状から変える気がないならどっちも無理だろうけど ＞まだ若い奴なら期間工→正規登用狙う方がええと思う。
なに夢みてんのよ
あんなの使い捨て要員
ロボットの代用品だよ
社員登用なんか実際はほとんどないんだから 愛知県民でT社とその系列で期間工やる奴なんかよっぽどの落ちこぼれ以外いない
使い捨ての実態知ってるから
あれはほとんど県外の人たち
北海道、沖縄、東北地方とか極端に仕事が少なくて年収が低い地域
そこで仕事にあぶれた人がやってるだけ >>41
それは新卒から現業正社員で採用された人たちだけ >>44
中途で入ったけど？
まぁチャンスはタイミング次第だけどな
確率低いのかもね >>45
はじめから正社員なら中途でもいいんだよ
期間工はよせ
あれは使い捨てだ なんか最近めちゃくちゃ外人整備士増えたんだがみんなどう？ 期間工は初日が一番きつくて飛ぼうかと思った
あんなもん手に職あるならやらんほうがいい
時間の無駄 こういう仕事って、やっぱ資格無いと無理なのかな。
入社してから資格取らせてくれたりするのかな？ 資格取らせてくれる会社もあるけど安い給料がさらに安くなるわ 入るなら社員で入らなきゃ
期間工でよく入ろうと思ったな 日産が品質保証？で求人だしてるけど、どんな事やるんだろ？
シフト制ってのが引っ掛かる。 工場のラインの完成検査工程の正社員を募集してるんだろ。
基本的には期間工と変わらん24時間の交代制。 整備士から農業関係に転職しようと考えてるんだけどキツイ？ 品質保証係、略して品証なら期間工と全く違うぞ
大手なら大卒じゃないと入れないレベル >>55
やっぱそうだよね。
座間が近いから気になったんだけど
内容的には
車両品質保証業務、車両評価・解析業務
＜具体的には＞
・新車試作・現行車両の評価解析業務
・評価解析データ測定管理・不具合解析フィードバック業務
・各評価測定機器準備
もっともっぽい事書いてるけどシフトで期間工っぽいなとも思った。 >>57
作物によるし
農業は地域とか 土地持ちかとか人によって違いすぎてなんとも言えないんじゃ？
高級果物とかウハウハらしいし バブル崩壊後下がりっぱなしの業界
リーマン 震災 コロナ >>55
シフト勤務なら高卒社員がやってるレベルだよ
大卒は夜勤やらない 自分の車と身内の車を最高の状態に保てる技術や生活必需品の為に安く済ませる為に、この業界に入ったが、その知識、技術が向上できたのは言い方は悪いがお客さんのお陰。
もちろん頭に入ってる知識で解決出来る事なんて、そんなになかった。
たとえ資格取って勉強してきたのに実戦は上手く行く事もそんなになかった。
たがら、せっかくの休みも悩んじゃって沢山調べたり、頭の中でイメトレしたりで故障の探求を消去法で潰したりして、職業みたいに悩み症、心配症にもなった。
これは(この性格)まだ直らない。
苦労事もあるけれど、それはそれで乗り越えた先に嬉しい気持ちや自信がついた。
給料の割に過酷で頭も使い体力も消費する。で、、、、やっぱりキツい割に安月給。
泣けるぜ！酒もタバコも、優しい仲間さ。
月を見上げて、こんな悩みから おさらばさ！
なんでこんなキツい職にいながら報われない？バカみたいじゃん。自分。。。
マゾかよ？生活かかってるんだぞ。
それでも、身につけた知識、技術、誰にも負けんぞ！
大工だってなれるぞ！医者にもなれるぞ！家電も直せるぞ！
身につけたい技術、知識、感じたい 赤の他人の命を守るこの大切な職業を誇りに思いたい >>70
きっとあなたみたいな人がこの業界に今後必要だと思うし、お客さんからも必要とされる人材だと思うよ。
ただあなたの思う通り労働条件と労働に見合った収入が得られないのが良くない。話はそれるけど人材確保で海外から実習生と言う名目で労働者を呼び寄せても、結局現実はその場しのぎの労働力だし育成は現場任せで、使える人材になる前に使い捨てにするのもざらにある。
この国は労働力を完全にナメている。このまま合理主義じみた事を進めていくと日本から優秀な技術者もいなくなるし仕事も海外に簡単に奪われる。 とりあえずもう知らんわ
勝手に滅びろ
俺もやめよ
完全負け組、底辺のやる仕事だとわかったわ >>71 遅レスで、申し訳ない。 必要と言ってくれる仲間がいる事に幸せを感じます。
そしてこの職の過酷な条件に共感くださり、ありがとうございます。
また今後の日本の現状まで把握され未来を見通しての発言、説得力あります。
人材が足りないと言う割に現状、皆さんが必要なのは自生活での給料ですよね。
人の命に間接的ではありますが関わってる以上、適当に儲けるだけの職では、ありませんからね。
なぜ家電や家具、車販売など生活に欠かせない分野の方が給料いいんでしょうか。
地道に人の命を間接的に守ってるのは、整備士の方達ですし、法令や変わってくる車に対応し、お客さんの生活スタイルを親身になって現状の車検費用や工程に、携わる整備士が評価されていないのが、ただ辛い。
整備士は頭いい。先を見て故障車と、お客さんの生活で必要なお金をギリギリの所で助けている。 営業に逃げた同期の方がたくさん給料貰ってる現実見てまだそんなこと言える？ 評価されてないというより
利益率の関係でそんな払えんのよ みんな本当よく頑張ってると思うわ
本当きついわー肉体的にも精神的にも キツいよね
いらっしゃいませ。ご注文は～あいよー。てな仕事と給料変わらんし。
だらだらPC触って仲間と笑ってゆっくりしてる仕事より給料低いとか、ムカつくよ。
ずっとドタバタしてるのに、この業界なくなったら大問題なのに評価しない日本のトップ達。
お前はが普段使ってるのは飛行機か？電車か？徒歩か？チャリか？車だろうが
車検制度で儲けて還元しない糞日本 ブラック企業と同じで、待遇悪くても続ける奴がいるから一向に良くならないんだよ。
刺し違える覚悟で全員辞めてみろw 竹内涼真が自動車整備士役だな
遂にこの時がやって来たぜ！！ オイル交換インフォメーションを消すのに操作ミスでトリップAを0kmにしたら、めっちゃ怒られた(ホンダ車) なぜ整備士の地位と年収は低いのか？
車検ひとつとっても社会に絶対に必要な仕事やで！
劣化した部品は交換必須やで！
なんでや！！！ 今より年収が3割くらいも下がるけど楽そうな仕事しようかな 月曜日 待ってましたと故障車集中
火曜日 故障車のせいでたまった車検でダブルパンチ
水曜日 マジかオイル交換客で昼過ぎまで手がつけれない
木曜日 車検はまだ終わらんのかと客からの催促
金曜日 故障車、車検、オイル交換で、てんやわんや
土曜日 見積もりオイル交換集中でドタバタ >>82
オイル交換のやつリセットし忘れてクレームになったの思い出したわ
めんどくさいんじゃ 地元の部品商に転職考えてるんだけどどうなんだろう
ぶっちゃけ楽そうなイメージなんだが、やっぱ色々キツいの？ 中国に買い付けに行ったりしてたな
商売はたのしいよ >>92
そんなカッコいいのじゃなくて、整備工場に補修部品届けたり消耗品売ったりするルート営業
今以上に給料安いだろうけど‥ >>93
トヨタ共販とかホンダパーツは正社員無理だろうしなぁ
地元部品商も出入りしてる兄ちゃん変わるし大変だと思うが >>93
手取り16万そこそこらしいよ
詳しければ扶養で20万くらいが手取りらしい >>96
そりゃそうだよなあ
得意先が儲からない整備工場なんだもん
儲かる訳がないし給料が高い筈もない
ああ、もう働きたくないな‥ 辞めりゃいいじゃん
ウジウジと腐った奴だなぁ
文句ばかり言っても何も始まらないよ？ >>97
給料安くて車の移動(ルート回送)とかマジきつそう。
主任者研修に行くのもキツいもん。
同じ会社内で働いていたい。
部品屋行くなら教習所で働くわ 整備士なんて他には転職できんだろ基本
高校も底辺ばっかだし 自動車整備だと機械メンテナンス以外に潰しが効かないからな
まず技術者派遣やら不動産営業くらいしか引っかからない 自動車整備だと機械メンテナンスにすらつけないよ
シーケンスよめる？ なんつーか
仕事と給与が合わないよな
めちゃくちゃ大変なのに
これじゃあやらんわ ディーラーじゃスバルだろうがどこだろうがそんな変わらんだろ。そもそも整備って時間かけてじっくりやるもんだからな >>115
スバルに某派遣で逝ってた人は、リコール対応要員で
月40～50時間は残業していたらしい。
スバル車は性能はいいが整備性最悪の車ばかりなので、
エンジン・変速機関係の作業は長時間かかるから仕事はきつく、低賃金だとのこと。
ただ、そういう難易度の高い仕事ばかりやれば技術は身につくから、
転職前提や派遣で修行のつもりなら、３Ｋでもやりがいはあるらしい。 修理中に手怪我したぐらいで絆創膏つける若い奴らなんなの？そんなの舐めとけば治るだろ 景気の良い時は自動車メーカー派遣で残業40くらいは普通だった
むしろ暇でも40やる事が普通だった 外車の高級車でボロアパートの客がまぁ多い事www
無理して見栄張っても所有者ローン会社で車検費用もブレーキフルード交換で手いっぱいのユーザー多すぎて笑えるwww 出張整備士とか面倒かな？
ゲロ整備は外注みたいだけど、出張でどこまでやるんでしょうか。
やってる方いますかね？ 分解整備、認証工場とか知ってる？
知ってるなら出張整備で何が出来るか判るよね？ 退職金500万ないと思う。
25年働いて370万くらいなんだけど､今からでも策を打ちたいって思ってる。
メーカーは2000万くらいもらうらしい。
ディーラーやメーカーじゃない民間だけど。
老後が気になる妻子持ち35歳の意見でした。 >>132
35で整備士なら結構大変かもね
職種変えるなら20代 メーカー退職金2千万円
ヒラで2千万円も本当に貰えると信じてるの？ >>134
どうなんだろうね
それでも自動車メーカーだと50代平で年収1000万と言っていた
派遣で行っていたところの社員から聞いた 自動車メーカー40代独身の開発職で給与明細見せてもらったところ、総支給額50万くらいだった
ボーナスは知らんが200万くらいだろうか スレタイ理解してないみたいだけど
ここ「自動車整備士が転職を考えるスレ」だから
そんな人が開発に転職？
よくてライン工だろ 俺は整備士を23歳くらいで切り上げて今は自動車部品メーカーで設計として働いてる
整備士やめるなら早いうちがいい 適当な会社に面接受けにいっても、資格も持ってるんだし今の仕事続けたほうがいいんじゃないですかって毎回言われる >>132
老後が心配なら投資をしたほうが良い。
iDeCoとかで節税しつつ資産を増やす。
投資は長期が有利。 自動車整備士と歯科技工士
辞めるのなら１日でも早い方がいい
稼げない >>142
そりゃ遠回しに「あんたはうちにはいらない人材だ」って言っているようなもんだ。
何の会社の面接を受けたのかは知らないけど、全くの異業種に行くのならハードルも高くなるわな >>146
受けたことあるのは、軽自動車検査協会、電気系の工場、車のシート作ってる会社だな 検査協会ってコネとかいるんじゃない？検査員や整備主任は求められると思うけど 本当この業界ってまともなやつ少ないな
特に40代はマジで頭おかしい。
パワハラが普通の感覚だからな 最近はマジで人来なくなってやばいな
ブラックなのが知れ渡って もういいよ潰れろ
こんなブラック業界一回潰れた方が
自分たちのためだろ >>158
整備工場が嫌でトラック運転手に転職したら、整備担当が定年退職して補充がなく、
結局、整備士資格のある運転手がやる羽目になってたりする。
整備士資格は転職しても憑いて回ってしまう。 >>159
あるあるだね
俺は大型二種と検査員を持ってるから
バス運転→整備とやらされてる 来月からサービスフロントになるんだが給料が下がるみたいだし転職の時期が来たなぁ。 サービスフロントなんてクレーム受けまくるしめんどくせー絶対やりたくないわ 普通はフロントの方がサービスより偉いんじゃないの？
整備士上がってマネジメントへの昇進だと思ってた 営業と整備士のハイブリッドみたいなクソ忙しい仕事なんだろうな
知らんけど フロント最悪やん
絶対工場にいる方が仕事長続きする マネージャーの仕事見てたら絶対やりたくないって思う フロントとかの概念がない所で働いてるからフロントがいるところ羨ましい >>168
それな、受け付けた人が仕事をやることになるから仕事の割り振りなんてありゃしない 今手取りで35万なんだけど 転職するか悩んでる。逆に転職すれば手取り20万近くになりそうな気がするし ボーナスによるだろうけど
毎月の安定した収入を重視した方がいいよ
ボーナスは有事の際にカットされるから >>170
金が欲しいなら整備続ければいい
整備を辞めるのが目的だから金が減ってでも転職する
金以外の条件も含めて 整備士さんってすごいって思うけどな
タイミングベルト交換やクラッチオーバーホールなんて職人技じゃないですか
皆さん頑張ってください >>173
その辺は必要な設備と工具さえあれば整備マニュアル通りにやるだけだよ 今はYouTube見れば誰でも出来るよ
工具と場所が必要だけど 元々整備士なんて国家資格は無くてもできる仕事
事業場に責任者の国家資格ホルダーがいれば素人が作業してもいいくらい雑魚な仕事よ >>177
そんなことになったらビルメン並の底辺職になるぞ
ビルメンがまさにそんな感じ
電験等国家資格保有者が１人いればその他は無資格でOK >>178
認定の分解整備場って全員資格必要だっけ？ >>179
特定整備認証の場合「特定整備に従事する従業員（タイヤ・電装除く）」
総員2人以上、内整備主任者1人以上、3級・特殊含めて有資格者数４分の１以上
指定工場の場合「工員（特定整備以外の整備作業員含む）
事業場管理責任者 １人
総員５人以上（中型以上）、主任技術者・整備主任者・自動車検査員各１人以上。
有資格者数２人以上で３分の１以上（３級以上で特殊整備士含まず） 法的に有資格者の人数満たしていれば一般作業員は無資格でも良いと言うことね 車の安全の為にたのむで
ディーラー車検高いからいい給料もらってる人たちなのかと思ってた 高級外車扱ってる会社の人って言う自社で扱う車に乗ってるの？
例えばフェラーリやらランボルギーニやら
営業もサービスも自分達で乗らずに客に勧められるの？ フェラーリやランボルギーニは欲しい人が買う車
つまり営業する必要はない >>182
ディーラー車検が高いのは、中古車として買い取るためにパーツを沢山交換させていることもある。
ディーラーの整備は仕事のキツさに合うだけの給料は貰ってない。
コロナで残業禁止令が出て、定時に終わってることにしてタイムカード着いてることが多くなってる。
>>184
近所の人が外車ディーラー勤務でその外車に乗ってる。 花壇自動車大学校大変みたいね
未来の後輩たちががが 何がどう大変なのか書けよ
人に何かを伝える能力低い >>190
ググったがクラスター発生したってのを言いたいの？ >>190
・寮を起点としたクラスター発生し、教職員や他校の生徒まで感染
・60代の教職員がICUでヱクモ使用の危篤。学校休業。
・休校で受験できないかも。寮の人達は追い出されて行き場がない。
・他校の生徒も巻き添えになってるから、宮城県内の各種資格試験が中止に追い込まれるかも。 - 電通による日本人民族浄化計画の手口 -
①日本人の精神を腐敗・堕落させ愚民化させろ
②日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
③ネトウヨ、ヘイトスピーチ、レイシスト等の言葉を浸透させ、同胞への批判を封じろ。
④韓国人識者に政治的意見を言わせ、御意見番化させろ
⑤「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ。
⑥海外セレブやハーフモデルをもてはやし、「日本人は劣等人種だ！」と植えつけろ。
⑦「未だにガラケーの奴は笑い者」という雰囲気を作れ。
⑧「LINEに入らない奴は仲間外れ」という雰囲気を作れ
⑨「日本人の男VS日本人の女」の対立を煽り、分断しろ。
⑩日本人同士で恋愛・結婚させない、子供を生ませないよう誘導しろ
⑪日本同士で結婚していたら離婚させる方向に仕向けろ
⑫女が活躍するドラマばかり作れ。男は無能な役、笑われ役にしろ。
⑬イケメンブームを定着化させ、「男は外見が全てだ！」と洗脳しろ。
- ソース -
電通グループ会長 成田豊は朝鮮半島生まれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E8%B1%8A フロントって出世かと思ってたけど違うのか
営業とサービスの面倒な所取りで大変そうだけど 出世もくそも
お客さんからのサンドバッグ係だよ。
営業からもムチャばかり言われて何かあれば責められるし
まともな仕事じゃない 俺がいる所は、フロント＝工場長だからそれぞれいる会社がどんなことしてるか想像つかんな サービス→フロント→工場長ってコースだと思ってた
会社によって違うだろうけどフロントで給料下がったってレス見て驚いた 管理職になると給料下がることもあるって言ってた
残業手当付かないから >>203
先々月までの俺そのものだなあ。
コロナで整備工場をリストラされた3級だけど、そう思ってたよ。
でもね、仕事を離れて見て、死にたいくらい無茶な仕事してたんだなと思う。
少し、有給で連休取って、休んで世間を見渡すと、見えないこと、見なかったことを再確認させられる。 リストラでも整備士から離れられるのは羨ましいと思ってしまう 整備士から転職するんだったら見え見えのブラック企業以外だったらやっていけそうな気がする 整備士から何に転職する？
若ければ機械メンテナンスとかはやれそう
あとは技術者派遣と言う名の奴隷 自動車の保険屋とかね
修理にどのくらい掛かるのが妥当か分かるだろ
直さなくても良いところまで見積もりに入れてくる車屋もあるやん >>209
最近だと居酒屋に転職した香具師が居た。
何度も実例が出てるけど、整備士資格が関わる可能性のある業界に転職した場合、
いくら拒否していても、人手不足の現状では、結果的に整備士の仕事をやらされる可能性が高い。
トラック、バス、タクシーの運転手で入っても整備管理者にさせられ、自家工場に点検をやらされたり、
工場のフォークリフトなどの定期自主検査をやらされたりする。
車から離れるには、飲食店とか風俗店とか絶対に整備士資格が関係ないと言い切れる業界でないといけないな。 だよな
俺も思ったわ
いまだに「オマエモナー」とか言ってそうだわ
令和の時代なのに 子供の部活遠征中にマイクロバス故障して暗闇で整備して直したら、子供達や親たちから 整備士羨ましがられた。 >>217
車載工具で直せる適度で良かったね
何の故障？ 親戚の車のハンドルロックを解除しただけで5000円もらえたときは申し訳ない気持ちになった
一応断りながら手を出したがｗ 車に無知な客からぼったくるのは整備士の基本だからな
それはちょっと違うけど >>218
バッテリー マイナス ターミナルの緩みで増し締めしても緩く バッテリーのマイナス自体溶けかけで針金を巻いて打ち込んでやった 暑い寒いがない空調完備屋内の仕事ってだけで他の仕事のほうが高待遇と感じた リストラでブラック工場離職は人生の転機と捉えるべき 給油作業をしつつオイル交換やタイヤ交換をする有人スタンド激減していて、
車検・点検専門のスタンド併設型工場が増えてる。
朝から晩まで年中無休で休日出勤して車検・点検だけをやり続ける過酷な仕事だったと、検査員の先輩が逝ってた。 その言葉が気に入らないんだったら自分で車売って自分で仕事取ってこいよ >>231
持ちつ持たれつ
営業いなきゃ車売れないし
売るためにはアフターフォローが必要だし 営業の奴らが自分の成果を上げたいためにサービスの俺らに押し付けるのが腹立つんだよ まるで自分が修理をしたかの様な態度で言いやがるよな 田舎だからその辺の会社より給料面は恵まれてるほうだけど辞めたい みんな営業への転向はどう？
それが手っ取り早いのかなって気がしてきた >>212
俺は検査員持ちで整備管理者経験もあってタクシー会社に乗務員で転職したけど、
自分から希望しない限りは事務職や整備職への変更は一切ないって言われてるよ
自社で一般客向けの整備工場まで経営してるタクシー会社に入ったけどね
整備管理者なんて無知な運行管理者が兼務して片手間で出来るし、
営業所の整備工場なんて工場長1人に作業員1人もいれば十分だからね
会社としては実際に金を稼いでくる乗務員の方が欲しいくらいだろうし
確かに整備士も人手不足だろうけど、それ以上に乗務員も人手不足だから、
乗務員を希望して入ってきた人をわざわざ整備に回すなんて少ないのでは？
まぁ零細な会社だと整備もできる使い勝手の良い乗務員として重宝されそうだけど タクシー会社の車両管理や整備の求人に興味持ってるけど給料安いし盆や年末年始の休みがない 公務員て募集要項満たして筆記試験で点数取れれば採用されるのかな >>245
重要なのはコネだよ
既得権益で甘い汁吸ってる連中だからはやく民営化すべき >>242
経験者からすればいくら公務員でも今時のバスの整備なんてやりたいとは思わないけどな
今は連節バスやらフルフラットバスやら入れてるとこ増えてきてるし
特に連節バスなんて不具合が多いわりに何が何でも翌日の運行開始までには直して
走れるようにしなきゃならないし、二度と関わりたくないと思うわ
また、事故車の板金塗装やらワンマン機器のメンテナンスも覚えなきゃならんし
通常であればASSY交換するような部品も全て自社でO/Hだったりもするぞ
壊れたから新車に代替なんてことが通じない世界だから何かと面倒が多い >>240
特定整備の問題。現状でもクラウンやプリウスのヘッドライト交換が対象になってる。
猶予期間の4年以内に営業所の整備工場で専門認証を取るしかないが、対策大丈夫だよね？
大手だから問題ないとは思うけど・・・・ >>252
数年前に整備士辞めて以来講習受けてないから最近の事情はわからんけど、
今ってヘッドライト交換するにも認証を取らなきゃいけない時代なの？
そもそもタクシーの場合、今でもハロゲンが主流だから関係ないのでは？
仮にLEDが切れてライトASSYで交換の場合はその場で即修理なんてしないと思うし
小規模な事業者だったらディーラーなり契約してる民間工場に出して交換
規模が大きい会社の営業所の整備工場なら認証や指定を取ってるとこが多いし >>237
36歳で550万
600ってすげーな。 店舗のサービス責任者とかやってるの？ 俺も500万貰っていたらやめてねえわ
現実はナス入れて３００万以下
しかも年間休日８０日ぐらいしかなかったしな何の罰ゲーだよ
今の会社が快適過ぎて最高 >>257
普通の整備士16年目の検査員ですよ。まだ特定整備の資格もとれてない。
普通車(多種)整備で、トラックは2tまで。
毎月350～430車検してるんでインセンティブついて年収610万くらい。
インセンティブで月14万くらい上乗せですのでインセンティブ抜いたら年収500いかんです。 整備士の資格なしで自分の車に車高調つけてタイヤ交換してOK？ >>254
大部分の現行車のバンパーに自動ブレーキのセンサーが付いているが、
例えば、電球交換のためにちょっと脱着して交換する場合も規制対象になる。
この場合、脱着して電球交換の度に記録簿作成とエーミングが必要。
ディーラーに持ち込んでも現在ほとんど対応していない。
だって、中型で奥行13m、幅3m以上（柱除く）必要だから、大工事しないと無理。 >>261
ブレーキに触らなければ分解整備にならないから良いはず >>262
そもそも俺がいるところはコンフォートとセドリックしかないから関係ないなｗ >>263
自分の車なら自分で分解整備してもOKだろ？ >>266
自分でやって良い悪いは別にしてもコイルバネは分解整備にならないでしょ？
板バネは分解整備になるけど あぁゴメン
てっきりストラットの交換のときタイロッドエンドを取り外して行う車種かと思った >>263
今後はガラス交換も対象。フロントガラス飛び石で交換した後、エーミング必要。
>>265
積載車持ってないか？トラックは先行して規制されているから対象だよ。
乗用車も来年以降モデルチェンジで規制拡大するから、
老朽化で渋々プリウスとかジャパンタクシーを入れざるを得ない。
その時、自社やいつもの整備工場でやれず、遠くのディーラーに持ち込み。
夜にライトつかなくなれば運休（収入なし） >>272
少なくとも営業所に積載車なんてないよ
と言うか、俺はもう整備士じゃなくて乗務員だからなぁ
特定整備だの何だのの心配は整備部門が考えることだから俺には関係ないのでは？
車両に不具合があって運行できなければ予備車に乗り換えるだけだし
今ある車両を新車に代替するかどうかも会社が決めることだしね
営業車である以上走らせなきゃ収入にならんし、会社側も対策を考えてるんじゃない？ 久々にきたけど相変わらず全く転職の話してないなお前ら 面接で退職理由って何て言えばいい？
長期勤めることが難しいと考えた為って言おうと思うけど >>275
相手が仕方がないよねって思える理由がベスト
例えば事業縮小とか
それでなければポジティブな理由で言い切る >>276
今の会社や仕事の悪口ばっかになりそうなんだよな 誰もまた肉体労働に転職とは一言も言ってないけど？
>>279は肉体労働有りきの話じゃない？ 若いうちはいいけどこの先は長く続けることが難しいと思った
残業が多くワークライフバランスを改善したいと考えたとかじゃダメかな
志望動機はない >>283
残業が年間の違法になる時間なら理由として納得できる >>284
月20～30時間だから普通の範囲内なのかね
ガッツリ残業ある時は翌日の1時退社とかなんだけどな >>275
自分は会社の売上が下がったのを転職理由にした。
それプラス何かポジティブな理由を付ければ良いと思う。 >>285
転職先候補が残業30時間くらいが平均だった場合は、うちでまた嫌にならない？って思われるから注意 転職する理由なんてネガティブ要素しかないんだからいちいち聞かないでほしいわ 志望動機も聞くなや
待遇以外ねぇわやりがいなんて糞 残業月20くらいなら平均みたいな風潮があるけど、毎日1時間残業あるとか普通に多いと思うけど コマツの整備士とかどうよ？ 土日休みでかなり福利厚生とか良さそうだけど。 >>292
トヨタのフォークの整備ならやってたけどこの業界はサービスカーで現場で点検修理とか誘致とかやるんだけど
自分で見積つくって持ってって誘致して点検修理するのフリーダムで楽しいよ
外回りの営業マンみたいに好きな時に好きなだけサボれるし
客の工場に同業他社の整備士いて話すのも楽しいしな >>292
そうか。ありがとう。
寺で働いてるが糞過ぎて安定してるとこにいきたいわ。小松製作所直系だし給料良いから狙ってみる。 コマツいいなと思ってた時あったけど、汚れがすごそうだし建設業のDQN相手がきつそう >>292
とっても忙しいよ
新卒の小僧が根を上げて辞めるもんだから中途募集 >>295
単純に忙しいだけ
ドキュソの相手は営業がやるから大丈夫 一般のお客さんの車より、業者さんのフォークとかの方が気楽じゃない？ まぁそういう整備の方が車より修理の難易度は低そうだけどどうなんだろう？ >>298
そもそもお前に建機の整備なんかできんの？ >>300
頭からっぽにして仕事したくなったんだ
今ライン工だけど毎日同じ繰り返しで頭すっからかんで最高だよ 昔の底辺 3k長時間労働でも稼げた。公務員の2・３倍貰って普通。
今の底辺 奴隷。どんなに頑張っても最低賃金。正社員でも公務員の3分の1未満。 ヤンマーとクボタで年寄りが多いクボタにした
田舎でミカン食べながらワイワイ喋りながら、じいちゃんに教えてもらってる。
給料は整備士の時よりいいし年間求人125日 土日休み 三連休関係ないし早く帰れないし早く辞めたいです
無職でいいかな 暦通り三連休出来るようになるには整備から足洗うほうが可能性高い コロナでも仕事量があるだけありがたいのかもしれんが仕事したくない 平日休みになれると土日じゃなくてもって思うけどね。
子どもできたから今後はそうも言ってられなくなるけど。 趣味が無い人とかあっても一人で完結する趣味なら平日でもいいけどな 俺 子沢山で稼ぎは俺だけで家まで持ってるから頑張ってる！ を～ウチも4人子供がいるわ
上2人が大学生で自宅持ち
ローンまだ3000万残ってる >>324
すげえな整備士の給料でやっていけるのか >>324
仲間ですね！うちも子6人います
ローンあと2600万 特定整備の試験って文字で記入ですか？それとも記号ですか？
あと何問くらい出るのか分かる方お願いします。 とにかく
この仕事の嫌な所は
忙しくなるとキレる奴がいるところだよな
まじで
めちゃくちゃな事言ってくる奴とか
怒り制御できない奴とか
まじでチンパンジーなのかと思うわ
人間と猿の違いは理性で怒り制御出来るかどうかだからな
本当死んでほしいわ トヨタとかツナギの肩に1級とか刺繍してあってダサー 独立して整備やってる人は客を選べるからまだいい
面倒なのがきたら、うちよりも向こうの方がこの車は得意ですよって言って追っ払える
から 追っ払ったら言いふらすとかネットに書き込むとか言いだすで この前追っ払ったで。
車検1年前に切れてて車検通らない所多くて金額太くなって、文句言ってきて、くそ貧乏臭したから車検書返した。 突っぱねるのがいちばんいい
ちょっとでも手をつけようもんなら、この間見てもらってから調子が悪くなった
とか言い掛かりつけて、その後も何かにつけて集ろうとするから
お金ちゃんと払うから良い仕事してほしいって人は、職人冥利に尽きるが
安くしろだのタダにしろだの上から目線のクソ客には、安いのが望みなら他を紹介
しますよって言って追っ払ってるわ そういう客はどこ行ってもそういうこと言ってんだろうな
生きづらくないのかな 俺さ今日お客さんに好きって告白されたんだけど、妻子持ちです。すみませんって断ったんだわ。
マジ嫁以外興味なくて、普通に断れるんだけど、もう車検や点検に来てくれなくなるんだろうな、と思う度 もっとマシな断りかた言えんかったのかな。っと罪悪感ハンパなくて…なんか皆はげましてくれないか？ みんな職場まで片道、往復どれくらい？
通勤時間(渋滞含め)何分くらい？ >>345
自転車で片道5分くらい
転職先もこのぐらい近いと良いんだが 片道33km、約1時間
毎日通勤で2時間使われると中々身体と心にキてる… >>349
分かる
帰る時また渋滞しながら1時間かかるのかと思うとキツい。
職場の仲間と帰ったのに皆、右左折でいなくなるよ 会社から言われた一言
遠くに住んでくれとは誰も頼んでない >>348-349
勤めた整備工場が移転もしくは自身が転勤で職場から離れたのなら同情の余地はあるけど
最初からそうなら解ってた事だし自業自得じゃね？ 他の誰々はもっと遠くから来てるぞみたいな事言われても知らんし 昨日の349だけど元々は片道10分の職場だったんよ
県内転勤で1時間になったのさ。
通勤手当一応もらってるが赤字なんだなこれが。
チラ裏クソ話でした。明日も仕事だおやすみ 内定もらった…やっと今の家族経営の上も同僚もクソみたいな会社から脱出できるわ… >>360
自動車関連だけど整備ではないよ。
ほぼ内勤で整備からは離れるよ。自分ももう30代後半だからってのもあるし。
年休130日で初年度年収約500万。
ちなみに損害保険アジャスターとかではない。 満足のいく条件の求人に内定貰うまで、1年は活動したかもしれない。正直心が折れかけた。
仲の良かった同僚もほぼ全員辞めて、中には独立した同僚も居る。このままじゃ自分が壊されるって思いだけでやってたようなもんだよホント。
ここにきて今までにやってきた色々な経験が活きてホント良かったわ。 設計でもライターでもないです。
ライターと言えるかどうか分からんがサービスマニュアル作る仕事は考えたし内定ももらったけど、辞退した。 怪しい求人ばかりで雇用条件明示書を内定前に出す企業じゃないと受諾してはいけない
30後半なら騙されないと思うが若者を騙す企業が多い >>367
それは言えてる。耳に良すぎる怪しすぎる求人が多い。面接時に内容を聞くと全く違う仕事だったりもした。
きっと本当の内容を書いたら応募なんてないからだろうけどw 仕事内容を聞いてるのに思わせぶりな口調で結局言わないコイツって何なの？ 俺おもちゃ屋に行ったよ
10時からだし、ビーダマン、ハイパーヨーヨー、ミニ四駆、チョロQ好きだったから、今はベイブレードとかボトルマンを3Dプリンターで作製して塗装したりしてる。 街のオモチャ屋なんて無いよな
トイザらスとかぐらいじゃないか ビーダマンめちゃプレ値になってるのビビる
エターナルエクリプス大好き スケバン刑事のヨーヨーを作る工場を見学した事がある。
30年くらい前に コロナ感染者が出て店舗休んだのでボーナス無しです！とか言いそう。
そんなディーラーも多いはず 車検てディーラーの工場の中で整備士がやってるの？
整備士が車検場に車をもっていってそこでやってるの？
素人の客からしたら車検てブラックボックスすぎてわからん上に
くっそ高い車検費用とられて悲しいんだが・・・ >>380
重量税、自賠責保険、印紙代、車検代行手数料(まぁコレは店により違うが)、工賃や部品にたいする消費税…強制的に半分は税金みたいなもんだよ。
もっと言えば納税証明書(自動車税)もあるよ。
整備の儲けなんて微々たるもんだよ。 整備の方がいいと思うよ。
営業は精神的ダメージ大だから整備士の精神的ダメージの方がまだ耐えきれる。
きっと給料より気持ちのゆとりの方が上だと思う。 この業界って、糞みたいな人間多くない？
ウチの職場の先輩が糞過ぎて嫌なんだが… 営業は頭おかしい奴しか残らないからなぁ。まともな奴はすぐ辞めてく。
ってどの業界どの業種でもいえることかなもしかして。 うちはボーナスゼロやで
年収600万に届かなかった ボーナス額面110万円
住宅ローンその他差し引き
手取り75万円
小遣い3万円 >>391
元からボーナスなしなのかコロナの影響で無くなったのかで評価変わるな
後者ならすげーじゃん あーまじで
なんでこんな仕事選んだんだろ
おわりだわ >>394
20年前辺りならまだ楽しかったかもだけどね
今は故障診断して部品交換
部品交換するにもより複雑化していて手間が掛かる割に安い工賃そして時間に追われ低賃金
何の罰ゲームだよと
内燃機関も終わる流れっぽいし将来的には販売車種もかなり絞られてリースメインの時代がくるのかな？
そうなれば大規模工場で一括整備だろうし
いずれ終わってる 路上故障車等に対する特定整備に係る作業の取扱いについて
ttp://www.tossnet.or.jp/Portals/0/images/pdf/normal/20201105-%E8%B7%AF%E4%B8%8A%E6%95%85%E9%9A%9C%E8%BB%8A%E7%AD%89%E3%81%AB%E5%AF%BE%E3%81%99%E3%82%8B%E7%89%B9%E5%AE%9A%E6%95%B4%E5%82%99%E3%81%AE%E5%8F%96%E6%89%B1%E3%81%84%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6.pdf
１，事故車・故障車を必要最小限移動させるためのバンパー、ガラス取り外しやずらしは特定整備に非該当。
２，取り外した後に、整備やバンパー、ガラスの取り付けをすると特定整備に該当する（積載車に載せた後にバンパー付けた、警察署で下した後に付けた）。
３，特定整備認証工場から直接現場に出向いて引き取ってきた上で、その工場で整備して整備主任者による確認がされるなら、刑事罰の対象になるけど行政処分は黙認しといてやる。
要するに、今までやってたロードサービスや警察の押収は原則的に道路運送車両法違反になる。
それでもやりたければ、事故や故障時点の状態のままでクレーン車でトラックの荷台に載せるか、
現地で一切手を出さずに、ブレーキやタイヤロックなら無理矢理引き摺って積載させる。
警察が押収したければ、警察の自家工場から直接回収に来てもらい「特定整備に該当するという通達が出てるからできない」という。
改正法令は今年４月から施行されてるから現時点でも違反状態だぞ！ ディーラーの整備士から別のメーカーの開発業界に入ったけど接客してる方がやりがいあったなと思うよ
一日中PCと向かい合って鬱になりそう
人生で初めて蕁麻疹まで出てきたしな
元いたメーカーの方が好きだったのもあって戻りたいわ
ディーラーの整備士に出戻りするなんて頭おかしいと思うかもしれないけど、接客業かつ肉体労働の方が俺には合ってるってことが分かったわ 一度オフィスワークに転職してしまうと、外で作業なんてできんわw >>403
開発に入れるチャンスと思い派遣という立場を選んでしまった
派遣として働いていてもこの先はなかなか見えないし昇給も見えてこない
そして会社にいると自分を惨めに感じるんだわ
まだ整備士で積み上げて来たキャリアを進んでいた方が良かったと思った >>404
はじめは落ち着かなかったけれど慣れたら平気だよね 整備士って忙しい職だけど地方で年収550万くらいあるから まだ他の職よりマシかな。
整備士なんて250～450くらいが限界だと思ってたけど、資格と技術と知識あるし車って田舎じゃ必需品で知り合いの直したらビール貰えたりする。 >>407
知り合いの車なんて永久サポートする事になるから絶対に触りたくないｗ 知り合いに一代で築いた地方（本当に田舎）の町工場整備士いるけど、確かに豊かな生活してるよ。土地は格安とはいえ、家は豪雪地域だからコンクリートの床暖房だし、車はアルファードで足用に何台か車所有してるし。
ただ、車以外にも自転車やバイクはもちろん、耕運機やシニアカー、ちょっとした故障のユンボ等も整備修理すことあるんだと >>405
みんなそう思って派遣に足を踏み入れる
そして立場が低いことを実感する
転職を考えて動くが小さなメーカーしか書類通らない
本当は派遣先規模の会社に入りたいけど無理なので妥協する
小さなメーカーのやり方が派遣先とかけ離れてて落胆する
そんな会社でも自分は使い物にならないやつなんだと自覚する
こんな感じでだいたい40歳くらいになる 35歳で佐川急便に転職を考えています。早ければ正月明けに辞職する事を告げ2月には佐川急便で働いていると思います。
友達が働いていてボーナスは60～80万らしいです。給料は30万はあるみたいなので転職します。 某韓◯製のキャタコンだかDPFだかを解体したら大量の石綿が出て来たことがあるわ
一般的にはグラスウールなのに意味分からん国だと思った
使用禁止前に大量在庫してた会社が安く流してるのかね >>414
以前は地獄の佐川と言われてた会社だけど
最近はその様な悪い噂は聞かないね
飛脚のイメージだから相変わらず駆け足が基本みたいだけど腰には気をつけてね すげーな乗用車しかやってないとトラックなんてやる気になれん。
体壊さないようにね 28日まで仕事とかバカじゃないの？
オイル交換だらけや 設備管理の内定もらったけど年収が100万下がるからどうしよう 仕事内容は楽そうだけど、将来的にも年収が上がらなそうで悩んでる 整備士ってきつい仕事だけど今の時代悪い仕事じゃないよ
ディーラー勤めなら年収500万位には何年か居れば必ずなるしさ ディーラーに10年以上いるけど
年収500万なんて到底いかない。 国産ディーラーは安いからな
外車ディーラーかレクサス行かなきゃダメだろ
自分は30日まで仕事で4日から仕事だわ 地獄だな
9連休してる年間休日数多い高待遇の仕事もあるのに >>430
いや、それ俺が新人の時とほとんど変わらない コロナで時短強いられてその後も残業削減してやって年計達成できたけど
報奨金カットされて年収40万くらい減ったわ。 >>432
国産ディーラーで年収だけが重要なら、ホ○ダの直接資本販社がいいと思うよ。
三年前に辞めたけど >>434
自分も最近まで働いていたがメーカー資本のホンダディーラーは比較的高いよね。
ただ他の販社経験してると、社内もメーカーも人としてアレなのが多いのと、管理システムが30年前のシステムかよっていうくらい欠陥の多い古すぎるシステムでイライラする。 >>434
クソ田舎だから年収自体は悪くないと思ってる
仕事内容が嫌だから他を探してる >>436
整備でへっぽこでも、社歴長い人は結構もらってたよ多分。
そもそも整備の事わかってない店長が査定するから整備士のきちんとした査定なんて出来ない。
よってサービスマンの年収の差は年齢同じならば、あまり差はない。
新規車検、新規保険いっぱいとって社内一番になると、その時だけ少し増える程度。
ホ〇ダディーラーで年収だけ大事なら直資販社の会社に入ろう。
地場販社とは雲泥の差
昔はホ〇ダの整備学校出てないと入れなかったけど、今は2級整備士もってると
あまり関係ないと思う。そのぐらい人手不足 竹内涼真が主演のドラマ
ついに自動車整備士がクローズアップされるな 30代の男で3級持ってる整備士です。
相談が場違いならすいません。
なんとか資格取れたんですが今働いているところは人間関係も教育も悪く学校には行かせて貰いながらでしたが現場での環境も人間関係も悪く心身参っています。
今のコロナの影響があり転職の怖さやいっそ田舎に帰って実家の庭で趣味がてら整備しながら別の職種に就いた方が将来的も心身にも楽な気がしてきました。
この業界って怒鳴りや無視や見て覚えろ触るなが普通なんでしょうか。。 >>443
それは君の働いてる環境の問題だけでしょうね。
少なくとも、うちは休憩も自由だし有給も平気で使えるくらい気楽な環境 >>444さん，返答ありがとうございます
会社によるんですかね。
話が合う仲良くしてる車屋関係の客先と話しても「どこもこのご時世は不景気だし社員も育たなかったり辞めたりでまともな生活したけりゃ働く場じゃないよ～今じゃ趣味でやってる素人扱いの人のが腕あったり金さえありゃ道具も整備もなんとでもなるしね」と言われたり。
今乗ってる合法内の改造車ですら「このご時世、処分するかうちには乗ってくるな。会社で自分の車を整備するのはやめてくれ」とも言われて原付通勤してますし。。 >>445
上が意地悪な人なら部下も意地悪になるので、さっさと他に行くべき。
3級の資格あってタイベルくらい交換できるなら、30代でも雇ってくれるでしょうね。
ちなみに私は35で検査員持ち手取り36万はありますので､給料のいい職場もあるはずです。 検査員てなるの大変？
独立行政法人の検査官って新卒ぽいやつもいるやん >>447
簡単だよ、オレみたいなのが三回目の試験で合格したくらいだからww 検査員はみなし公務員
検査官は準公務員
なるなら検査官だよ 検査官というか自動車検査独立行政法人てどうやって入るんだろう
求人を見たことない え？募集してるときに施設に張り紙貼ってあるぞ？
見たことないの？ >>453
俺、40で前だから無理かな
今からでも検査官やりたい
二級自動車整備士だけど整備の仕事はしたことない 昔に軽自動車検査協会受けた時は制限が35歳以下だったけど、数年前からは20代半ばくらいまでになった >>459
俺も新卒で就職して2年経たずに辞めた
車好きで入った会社、でも売り上げ出さないと給料安いし売り上げ出すために客に修理勧めて稼ぐ毎日
車のこと何も知らなかった頃に親切に対応してくれた憧れの整備士さんと自分とのギャップで嫌になってしまった 10年くらい続けてるけど、同じ会社内に以外と続けてる人多い。他ディーラーから入ってきた人も多い 整備士として高給取りになりたいのか＝検査員や外車デラ行って腕磨く
整備士資格活かして高給取りになりたいのか＝アジャスター
整備士資格活かしてホワイトカラーの仕事したいのか＝デラ店長、車関係本社勤務
こんな感じだろ
俺はまさにこの順番で整備士から抜け出したよ
アジャスターも金は良かったが所詮は総合職達の下僕。完全に下に扱われるのが嫌だったな
今は某車関係企業の部長代理で色んな職場での経験が活きてるよ >>今は某車関係企業の部長代理で色んな職場での経験が活きてるよ
今年初の笑えるポイントだな >>443
30代の男で3級を去年取った漏れも同じだったし、現在進行で同じだよ。
今の40代以降は人手不足を経験したことが無い。
貴殿が無資格で採用され３級取らされたのも、それほど深刻化しているからだよ。
無資格や３級との仕事の仕方を知らんからそうなる。
法的に無資格は３級は整備主任者の出来栄え確認が必要だから、
単独で２級以上と同じ仕事を同じスピードでやってはいけない。
おそらく貴殿は職場初の無資格入社だったのでは？
これを回りは知らんから怒ると思うよ。 >>466さん。こんばんは
ほんと、ある程度見切りつけて辞めて30過ぎからでも工場とかで働いた方のが将来性がまだある様な気がします。。
従業員や社長にしても乗ってる車である程度察すると言いますか、今時の軽は確かに物によっては高かったり維持費が安かったりこだわる必要無いにしても、いかにも相場が安そうな車で給料に対する生活費の無さの現れが今いる会社では出てる気がしてます。
教育にしてもよく「昔は怒鳴られ殴られて教わってきた。あまり覚えが悪いと覚悟しとけよ」という圧すら言われ、殴られて覚える教育ってなんなのかと思うのも悪い事なんですかね。
ミスしたり説教の意味での怒りはわかりますが殴られたところで暴力は社会的にも傷害って犯罪と思うんですが 工場長が昔はメガネレンチ投げるくらい厳しい人だったらしいが、今はそういう時代じゃないと思ってるのか指導の方針が変わってすごく優しい
コーヒー買ってくれたり夕飯とか連れて行ってくれる男気
こういう大人になりたいと初めて思った >>467
今は人手不足ですから、自分が辞めたら次が来ないという問題があります。
言動はまさに昔、大量採用大量退職だったころの感覚だと思います。
そういう人たちに現実を言っても理解されませんでした。
だから、ハイハイいって受け流したほうが気が楽でした。
おそらく専業工場と思われますが、ディーラーには入れませんでしたか？ 川崎市交通局の勝ち組整備士コロナ陽性者出てるやん
クラスターなったら大変やな コロナは皆が皆かかってるよ
検査しないだけで
無症状でしょ 誰かが死ぬか入院がない限りはまわりは普通に仕事してる気がします。
関東だけの規制でも今回も全国的になったとしても前回と同様に規制中のなかでも普通に仕事ですよね。
なんだかんだあって、全国民が一度は感染するか高齢や社会的弱者感のある会社や方々が被害にあってる気がしますよね。潰れたところに大手が吸収したり社員を選ぶ側での面接や書類選考で落としたり、強いものはさらに強くなってる気がします。。 もう自動運転になる世の中
そうなると車じゃなくてロボットだよ
こうなったらメンテナンスするのも装置さえ作ればロボット任せ
整備士も不要になるぞ 10年近く勤めて初めて客の車をぶつけてしまった。仕事に集中できなくなってる 次の仕事があれば迷わず辞めるけど
仕事決まってないのに辞めるのも考えたほうがいいな 辞めてから考えろ
そうすれば補助金出て新たな資格も取れる まじで客のクレームうざいわー
ネット時代で細かすぎる ちょっと擦ったのコンパウンドで磨いて誤魔化してんじゃねーぞこの野郎！ >>484
あなたのことが心配になってしまうわ
辞めてから探したほうが時間があるのはいいけどいつ決まるかわからないのがな >>483
ネットで云々言う奴はネットで全部解決してくれと思うわ ネットにはこう書いてあったわ
ネットではこんな感じでしたよ
ネットでは～
こんな客ばっかり 車に詳しい知り合いが言ってたとか知り合いがよそのディーラーでこう言われたシリーズもあるよ そんなの車に限らずどの業界でもそうだよ
時代が変わったと思うしかない デラで5年やった整備士やめて他デラの営業にうかった
他業種行こうと思ったけどやっぱ綺麗なショールームが合ってるわ 元正規ディーラーのサービスマンがユーチューブで車関連の動画上げまくってるから
お客さんが変な知恵つけちゃってるのはしゃーない トラック整備士の人とか居ますか？
普通の整備士に比べどうなんでしょう。
デカい車や泥や油とかすごそうでキツそうですが、使用率や故障や点検にしても仕事の循環がよさそうですが >>501
運送車なんで故障したら、その日、その場でなんとか直すか応急修理でストレス凄いです。夜中とかも故障の電話くるし駆けつけなければならないので飲酒はダメです。
あとエアー漏れで車動かなくなるので
ベローズやエキパンの修理は欠かせません。 >>502さん、、どこもキツそうですね。
辞めようかと考えながらいざ辞めて次が無さそうな怖さがあります。資格や技術さえあればまた戻れない事もない職種な気がしても、続けたくないし戻りたく無いなぁと毎日病んでます。。
車が好きで働きながらでも客のが良い車や収入の高さや改造にしても、好きだからこそ辞めたい気がしてきました。。 >>503
給料で辞めようか考えてるんですかね？手取りいくらなら頑張れるんですか？ >>506さん
350万位の年収があれば良い気はするんですよね。
今はボーナス無しでのだいたい300万行かないくらいですよ。
目標的には手取り30万は行きたい気はしてますが無理な気がして。。 >>509
整備好きなら大型整備がオススメだよ
何より金が良い
大手電鉄系バス会社なら間違いない やめてよかった。
あのクソパワハラアドバイザーの無表情見なくてすむわ 転職や引越しを考えるほどの行動だったら、やっぱ50万くらい予算無きゃできないものですよね。カードか何かで借りるしか無いか。
家賃5万の家を借りるに事にしても「先に仕事見つけて採用され」→「近場あたりに部屋を探して引越し」→「移動にかかる手続き」→「初任給までの生活費」などかぁ。。せめてコロナが落ち着くまで耐えろって誰もが思う事もあるんですよね。。
心療内科通うしか無いほど人間関係がつらい。 >>507
普通車で稼ぎたいなら 某チェーン店がオススメですよ。
月150以上は車検しますが手取り33～37万くらい年収550万くらいになりますよ。 >>512
精神壊れたら次の仕事どころではない
休職か退職 大型は腰痛持ちには辛そう
ホイールだけで巨大だもんな タイヤ交換で死ぬ可能性とかあるんでしょ？
変にイジってるトラックとか、怪しいホイールつけてないのかな。 タイヤ交換だけでなく生きてれば死ぬ可能性なんてアチコチにある
君はバカか？ 整備で死ぬやつも毎年何人か居るし今更この業界でそれ言う？
まぁその対価である給料が薄給だから文句の1つ100つは出るけどな 現業系は大手工場でも危険な工程ある
中小は安全管理杜撰だから余計危険 整備士は今後自動運転時代に突入してどうなるか？だな
既存自動車メーカー系が生き残れば奴隷のまま
電気系のテスラみたいなのが沢山現れてきてエンジニアとして奪い合いになれば一転高給とりの可能性もある
まあ整備士もロボットになる可能性高いけどw ボディとかシャシが無くなるわけじゃないから自動運転だろうが電気自動車だろうが仕事は無くならないだろうな
電気というかプログラムとかの知識は必要になるかもね 会社で人間関係のストレスが半端ない、、毎日がつらい。何かいい対策ありませんか？
缶コーヒーとフリスク食べたり冷たい水で顔を洗ってみたり、タバコも好きじゃ無いが深呼吸がてら落ち着く感じや一本吸ってる間は気が安らぐ気はするが喘息気質だし合わないからやめたいものだが手持ち無沙汰もあってやめれない。
いっそ消費者金融で100万くらい借りて転職・引越しで飛ぶしか無いかなぁと考えたり。 BP工場の整備士ならそれなりに大きい交換するからやりがいはあるぞ タイヤマンとかオートバックスに転職する人をばかにするベテランいるけどさ
体や精神を壊したらおわりだぜ
大手チェーンに転職する人をばかだとは思わない
むしろ賢いだろと 昔パワハラしまくって来たクソが
普通に挨拶とかしてくるとコイツ何様だと思うよな。
まあいいやアドバイザーなんてクレーム受付係みたいなもんだから割に合わない。
やっぱ普通の人とは違う成長過程辿った奴はどんなに真面目を装っても人格に問題があるんだなぁ。それを管理職に見抜かれて能力はあるが上げれないって話で万年アドバイザーやってんだろ >>528
ホントだよな。
オートバックスを整備士の墓場とバカにしてた当時アホチーフがいたが、いやいやwむしろ視点変えれば賢いだろと。
どう見てもディーラーの方が激務で割に合わん。
そもそも整備士なんてなってる時点で人生の墓場なんだけどなw 激務薄給であるほど自分が選択したディーラーは間違いでなかったと言い聞かせる為にオートバックスをばかにする
ディーラーを選択したのは間違いでオートバックスを選択しておけばよかったと後悔してる >>532
ディーラーとオートバックスで葛藤とか最底辺の悩みだけどなw
レベル低すぎだろw 板金塗装に異動はどうだ？
どこも若手（30代も若手）がたりてないって嘆いてるだろ だから大型車整備がいいって
腰やアチコチが毎日痛いけどな～
日野いすゞ三菱なんて金いいぞ～
大手私鉄系バス会社なんかは整備士業界ではほぼトップの部類じゃないか？ >>517
>>525
仕事をしない。マジで1週間休んでみて、温泉に籠ってみるとかすると、
復帰後の感覚が違う。
もうホントにだめなら無理して働かない。働かない、無理しない、大きい顔して有給取るとかする。
昔なら辞めても次の人が来たけど、今は人手不足で来ないし、転職も職安によって整備士に進められてしまう。
まず休め。 市バスの整備士とかやってる人いる？
一応公務員だけど激務？ 専門の時の同級生がやってるよ
毎日交代で残業がある
でもその順番はなかなか回ってこない
基本、料金箱の修理
あとは整備だけじゃなく板金もやる
雪の日にはチェーン巻き作業
仕事は楽で係長や工場長（課長）への道もある
入局が狭き門だね その民営化話はいつになるのやら
橋下さんでもない限り、なんだかんだで大丈夫だよ >>536
いまの状況じゃホント辞めれないですよね。
通勤で通うたびにどこかが潰れ新しい店ができてる話や場所が見えます。
下手したら心休めるためにはバイトの方がまだ良かったりするのか。やっぱ人間関係ですよね、辞める1番の理由って。 整備士って職種にしがみつくならどこも大差ないでしょ
その資格なり経験活かして異業種に行くのが一番良いよ
今や定年65才時代なのにその歳まで車いじり続けるのかい？ 指定工場で整備3人くらいで働いている所が一番楽しいと思うよ 楽しいわけないわ
1人辞めたら指定取り消しじゃねーか
お互いの辞めんなよプレッシャー半端ないわ ここのやつらって整備士嫌とかいう割には関連の仕事ばっか探すのな 整備士に多いけど人と話せないという人種ならそのままメカニック続けた方がいい
そのへん問題なくて向上心ある人種なら整備士なんて辞めたほうがいいよ
もっと高給で安定してる仕事なんていくらでもある
やる気と根気しだい 面接官 あなたの特技はなんですか？
自分 タイヤチェンジャー無しでタイヤ交換するのが特技です
面接官 は、はあ ハイブリッドの資格や充電設備の設置も義務化してるらしいな 今ハイブリッドの資格なんてものがあるの？
俺の時は低圧電気取扱者の特別教育だけだったけど ヴィッツの車検で１６万て高いよな
コンパクトカーやで 壊れてたり壊れそうな予防整備してれば
そんぐらいは簡単にいくだろ 他業種に転職した整備士だが、転職先の同僚がビィッツの車検をネッツで実施したら、15万円ぐらいで代金が高かったと。よくよく聞くとアイドリングストップ用バッテリーだけで4万円。
でもこれは仕方がない。自分で部品手配して交換したら費用は半分以下ぐらいになる。
車検費用が高い？自動車整備士の転職板でそんなこと聞いてどうする？ 最近の車はバッテリー交換するにもデータが飛ぶから手間がかるんよ コロナで整備業界も不景気だな
転職は尚更出来んし辛いわ 仕事が詰まりきってる。
忙しいのはいいことかもしれないが負担で処理し切れないよ、みんなが体壊れまくってる 元整備士でずっと整備士辞めてから事務作業をしてたんだけどコロナでリストラ
転職求人で自動車の衝突実験の仕事に応募しようか悩んでるんだけど、正直フルで重整備の仕事をする自信が無い(年齢だったり整備士からかなり離れてたので)
衝突実験の整備の仕事の範囲わかる方いますか？ アホの元チーフ、現アドバイザーに暴言吐かれた事あるけど
言ってはいけないラインを平気で超えてる奴ってのは
やはり教養がないんだよな。
例えば元引きこもりで中学校行ったことないみたいな奴は
そういう部分が欠格してるわけだけど経験した事ない、かつ
頑固だと自分が欠格した人間だと言う事が他人が指摘して自覚できないわけだ。
あの台詞を両親のいる前で吐いてほしいわ。
というかあいつ自分も子供いるけど、そのクソガキに向かって同じ事言ったらどう思うのかね？
やっぱそういう事まで配慮がいかないってのは根本的に
教養が欠格してる出来損ないかアスペルガーどっちか。
まあ中学校も引きこもって行ってなくて偏差値35の高校卒じゃわからんだろ一生。
機械いじりだけ上手くても誰も尊敬なんかしてくれんぞw
むしろ劣等感が強いから完璧主義になり批判を恐れて
しょうもない事でマウンティング取りまくるんだろうな
「社内資格試験なんか一夜漬けでしょ」とかマウンティングとってたが、こいつwどんだけ世間知らずだよ。
俺F欄大学だったが、それでもその試験とか授業内容の方が遥かに難しかった。ありゃ中学受験レベルの筆記だ。
アッパークラスの人間が身近、知り合いにいないってのはやっぱり駄目だな。底辺が基準だと思いこむから自分がどれだけ視野が狭いか分からなくなってる。
まあ所詮その程度の男だ。
というか目つきからして典型的なアスペだありゃ。 >>568
大型車の整備士だけどかなりの好景気だよ
コロナの巣篭もり需要で運送、物流が好景気なのが理由だと思う
まあ、人手不足だから仕事自体は辛いけど
給料は良いよ 大型整備士だが仕事がつらすぎる。。
デカい車体だから重いし一般車に比べ汚れ作業だし、一人でできるような作業でもないから合わない職場の奴と空気悪いなか協力しなきゃならないし部品単価も高いからミスもできないし。。
給料いいのかな、総支給23くらいなんだがなうちは。だいたい手取り17くらいだな。ボーナス無いし週6勤務だし、社員少ないから仕事回らないみたいで仕事溢れるほどあれど回転悪いしなぁ。。 大型ディーラーは運送屋の息子とかが多く勤めてるよな
会社の金で資格を大量ゲットして育った頃には運送屋に戻ると言う....
まぁ運送屋に戻ってからが色々大変だろうけとさ
そういう人達が辞めて行くと残ってる自分何やってんだろうなって
結局カスが残るんだなって思うわ 資格取る暇が無いや。働きながらだと。
整備士資格は取らせてもらえるだろうが、溶接やフォークリフトや乙四とかあると便利だが資格取得は難しいだろなぁ。みんなモグリでやってますよ。。
いっそ辞めてバイトしながら取っての転職したほうが給料が上がる気がするなぁ。。仕事が出来るから給料上がるわけでも無いなぁ今の会社では。。 書いてる資格よりは整備士資格のほうが難易度高いんじゃ 溶接なんて講習受けるだけに等しい
乙四なんて高校生でも合格できる 乙四はいつでもとれるし
溶接とフォークは休みが取れるかどうかだけだろ いずれにしろドMじゃなきゃ続かんわなこれは
他にもっと楽して同じ額稼げる仕事なんて山程ある
これほどプレッシャーが高くて扱うものも高くて
客からクレームきやすいコスパの悪い仕事ないわ ロト6当てたら辞めたいなぁ100マンでも当たれば良いなぁ。。１０マンくらいの安いバイク買って一か月は旅に出たいものだ >>588
給与で言ったらスーパーの店員と変わらない スーパーの店員かぁ。。
どの場にもキチガイ的な人は居るだろうしなぁ。
裏方の品出しや倉庫作業程度なら良いが接客は自分にはつらい。。
昔アルバイトしてて、「「要りますか？」じゃなくて見たらわかるだろうが！袋つけろ、箸付けろ、見たらわかるだろうがコラァアアア！！」って発狂して怒鳴る人が来た時に完全に心折れました。。
何度かのレアな狂人に心折れた自分が弱いのですが。 そんなのレアケースだろ
ただ車と違って安いから怒っても一過性だぞ。
車は高いから普通の人でもマジギレする 俺は接客が得意だと自負してるから一旦離れたディーラーの整備士に舞い戻るよ
今は開発業務してるけど鬱になりそうだしな
基地外やクレーマーもいるけど、やっぱり自分のやった仕事に対してお客さんにありがとうと言われる仕事がしたいと思った 接客業なんてやるもんじゃないよな
キチガイが7割でまともな人が3割だよ
もちろん地域にもよるけどね
普通の顔して中身がキチガイが多いこと多いこと 接客業やると、世の中こんなにキチガイが多いのかとビックリするよね >>596
何か下回りのボルト閉めてたぞ
何でゾンビ化して乗り捨てられた人が乗ってた車が故障するのが謎だけど >>599
そんなわけはないです。。
なんで正社員でフルタイムで働いて借金しなきゃならないのか。。まだギャンブルや風俗で破産ならいざ知らず何もしてないのに。。 おっさんかよ！
やばいって今は良い方に偏ってる感想だぞ？ この仕事は車買わなきゃいけないからな
そもそも買うような水準の給与じゃないのにな 新卒でも車買うって優先順位がちょっと
賃貸物件借りるのが優先だろ車なんかいらない とりあえず車を買うとか発想がオッサンだよな
今は車の免許すら取る人少なくなったのに 事実上車通勤が絶対条件になってて金のない新卒でも勤務初日から車が必要
都市出身者は駐車場借りるだけで賃貸物件借りれる金額が掛かる 新卒で車買おうと思ってるって客が近年減ってる気がする 店長のパンチパーマとかもはやギャグだよな
どんだけ底辺出身だよと
よく、あれで客前出れるわ
逆になめられるってかバカにされるだろ 昔は車好きが自分の車やバイクを練習や実験しながら壊しながら学んだんですよね、それか専門学校を出てきたり。
違法に厳しくなって金も低く無くなって、触れない買えない教われない見て学べじゃ人が育たないですよね。。 >>608
すげーわかる。
昔のやつはとにかくいじってたからな。
まあ今はそういう時代じゃないがな。 >>609
今の車は制御てんこ盛りで昔ながらの弄り方は向かないよな
プログラムを弄るとかは楽しそうだけど考えもしないエラーで壊れそう 世間のブラックじゃ3Kなんて表現あるけど、
整備業界の8K考えた。
キツい、汚い、危険、帰れない、給料安い、休日少ない、客ヤバい、工具自腹。
なにか追加あったらぜひ 整備スタッフの場合は入社したら、工具を50万円～100万円ほど出して買わされる事が多いって書いてあったけど本当に買わされるの？ 工具なんかに金かけたくないから足りないのは借りてるわ 自動車整備好きだと工具も好きな人多い
1年目で50万くらい買っちゃうのが多いのでは？ 基本的な工具は一式支給されるけど、それだけじゃ足りないんだよな
酷い上司に当たるとSSTとか必要な工具ですら用意してくれないし
整備士なら道具を自作するなり工夫して作業しろとか言い出したりして
実際は予算を削減して上役からの自身の評価を上げることしか考えてない
結局、作業効率を上げるために自腹で自分専用の物を買うことになるんだよな マジかよｗ
資格とったし整備士を2年くらいやろうかと思ったのにｗw 俺のとこは月十万以内なら好きなように買いまくってもなにも言われんぞ
工員みんなでだけど >>625
クソな上司が異動してくると、その10万を真っ先に削減し自分の手柄にするぞ >>625
月十万って消耗品費？
自腹切らなくてもいい職場って少ないのか
劣悪な環境ばかり目立つから 家ついてっていいですかにディーラーで働いてるフリーの自動車整備士が出てたけど
共働きとはいえ立派な家建てて結構稼いでるじゃんと思った それでも今時とはいえ共働きで相手側の収入や、働く会社の規模や本人の整備技量とか良い場所もあるにはあるんでしょうね。
隣の芝は青いじゃないですが今自分の身こそが現実ですが。。 派遣とかじゃね？
あれ意外と時給高いからな
俺も昔だけど転職の合間にやったことあるけど時給2000円くらい貰えてた >>633
時給2000円て、CADトレーサー3年とかでもそんなもんだけどね >>630
必ずしも自動車整備士として稼いだ金で建てたわけではないんじゃね
どちらかの親が金持ちとか地主で元々所有してた土地に建てたとか、
家を買ってもらったとかそんな感じじゃねーの？
うちの職場でも、親が地主とか会社経営とかって人が結構いるし >>628
建前上、必要な工具は会社で用意するって職場も多いとは思うよ
でも、現実は会社で買ってもらうとなるとスゲー時間がかかるんだよ
何故その工具が必要なのか、汎用品じゃダメなのか、ある物で工夫して作業できないか等
上の人を説得して予算として承認してもらい、予算が下りたらようやく注文
結局、納入されるのは必要になってから1年先とかそんなレベルになる
そんな感じなので、高額な物じゃなければ自腹で買うのが手っ取り早いし楽なんだな 新卒で町工場にいた俺としては好きなブランドの工具は自分で買うものだと叩き込まれてきた
会社から支給される工具なんてメッキハゲハゲだしサイズ欠けてるしそもそも支給品で仕事させる気を感じない じゃあ俺は子沢山で妻専業主婦で土地と家で35000000円の家建てた30代だけど凄いのかな？ >>638
自分は子供4人で妻は専門職で建売58百万円の家を買ったよ。 家は値段じゃなくてどこに建てたかに価値あるんじゃ
都内じゃ犬小屋ばっか 教えてください。
トヨエースのリアタイア交換工賃って高いですか？
ｗタイヤです。
オートバックスとかでもやってくれますかね？ >>645
電話して聞いてみたらいかがでしょうか？
個人的にはもう少しその手の交換数をこなしている信頼出来るショップってあると思いますが 大型だが体への負担がきついな
いつまでできるかわからん >>647
大型なんですか？同じです。
重さもですし、使用環境が基本的に過酷だけに汚れや錆び付きにしても悲惨ですよね。
当然、一般的な10万キロオーバーが普通で直した次から壊れていって「この前直したばかりでなんで壊れるんだ！」ってキレ客も普通で。心身ズタボロですよね。。 >>648
修理保証書渡しましたよね？保障内容読んでないんすか？
同僚が会社辞める前に半分キレながら客に言ってたの思い出したわｗ
今じゃそいつも普通のサラリーマンだよ
二度と機械なんか触らないってさ 点検・車検受けたのに壊れた！
点検の後から音がするようになった！ 近所の車屋がいよいよ大手車屋に吸収されたようだ。
潰れはしないがこうなっていくのかなぁと思います
ホント、毎日のように辞めたいが辞めて次がない
他のスレでも心身の悩み相談しても「辞めて休め」しか言われない。どうしたものか。。 >>634
CADオペなんかもう買い叩かれてるよ
あれは海外でもできるから
単価ダダ下がり >>654
俺メーカーに転職したけど海外にCADの外注はないわ
セキュリティの問題で社内でやらないといけないことが多いし
かと言って外国人を安く雇うほど語学堪能な社員もいないから日本人の派遣さんをお願いする
時給は人によるけど2000円前後 なんつーか、すげーな。
ずーと続けてる人とかよく鬱にならないと思うわ
俺は途中から営業になったけど営業の方が遥かに楽 本当、整備士いなくなったら産業に影響出るんだから国も考えて欲しいわ。 >>659
職場や環境によるだろ
何で自分を基準に考えるんだ？
頭おかしいだろ >>661
ヘボ国家資格持ちは替えがいくらでもいるから 無断欠勤して退社じゃあ次への職場への印象が悪いですよね。この職種じゃ当たり前でも むしろ無断欠勤マジでするほと職場がブラックだわ。
マジで人の働く環境じゃない
こんなのﾄﾞMか、他の会社行けない選択肢がない奴以外普通はぬける 報奨金の制度があるから交換してくれそうな客を狙って売りつける日々 >>666
それが嫌で整備士やめたよ
憧れた整備士像とどんどんズレていった 「この仕事の魅力って何だろう」と日々悩みながらコロナが落ち着くかバイトでも見つかったり何か暴言や暴力とか起きたら辞めようかと思いながら耐えてる。
金があれば自分の車を触れるし給料良ければもっと良い車が買えて維持できる。話しやすい職場仲間や土曜や仕事終わりにでも談話やドライブしたり、オークションや部品すらネットの時代で安く買えたりコンプライアンス的なので会社で自分の車は触れない。
もう、昔に比べ良いと思う部分は無いですよね。。
と、私は思いながら明日も働かなくては。。 町の零細整備工場に行けば？
金は安いけど理想には近づけるよ お前らもボイコットの意味で仕事そんなにガツガツやるなよそうやって安請け負いばかりするから
いつまでも低賃金でこき使われるんだよ >>672
交換する必要の無さそうな部品は交換したことにして捨ててたわ
あと、やる必要の無さそうな作業や点検項目も全て省略してた
工場長が馬鹿で、とにかく仕事はスピード重視で急かされてたからな
それに応じて真面目に仕事をするのも馬鹿らしいのでどんどん仕事が適当になったｗ
酷いときは灯火類だけチェックして点検したことにして記録簿を書いてたわ >>673
糞真面目で正義感が強い自分みたいなのは不良ヶ所を次々と見つけちゃうんだよな
で部品納期、見積り調べて客に連絡してとかやってると本当に仕事が進まない
やたらとスムーズに仕事をこなす人は見て見ぬふりをしてるのかなとか思っちゃう
こんな自分でもある程度スルーした方が徳なのかなとか思ったりするわ 寺から転職して、4月からコマツカスタマーサポートで働くことになったわ。
給料や福利厚生良いみたいなんだけど、働いてる奴おる？ >>674
俺の場合、客の車ではなく自社保有の車を整備してるからってのもあるけどな
予防整備の観点から良否に関係なく定期的に交換する部品が多いんだわ
なので明らかに交換する必要も無い部品に関しては交換せずに捨ててる
交換しないとバレるような部品とブレーキ関係だけはちゃんとやるけどね
馬鹿正直に丁寧に真面目に仕事をしてると損するだけなのが現実だと思うよ
細かな不具合も一切見落とさず直してたって誰も褒めてくれない
むしろ、余計な仕事を見つけてくるお荷物扱いされるだけ >>676
捨てるくらいなら新品部品持って帰ってネットで売ればいいのに >>675
建機はキツいぞー
それに斜陽産業だから将来性無い コマツは120日休みとか給料35万とかいうけど 朝6時に現地行って夜残業して 25万くらいやで。
整備士の方がマシやわ 何でもかんでもスピード求められるからまともに見れない点検できないの負の連鎖よね 無理なこと望んでくるからな
スピードと正確さなんて超ベテランしか出ないのに
新人の頃からそこまで求めてきたからな。
そもそも新人をまともに育てられるようやつがいない 点検なんてオイルと空気圧とフルードしか診てなかった
客には何十項目と点検してることにして 家の親父が車の点検出したんだけど
買ってから一週間も経って無い新品タイヤを4本履いてたのに「減ってはいるけどまだ大丈夫そうですね」とか言われて
記録簿の数値も6.5mmとか8mmとかでバラバラ
その点検終わってから数日後に「点検いつにしますか？」の電話が来たらしいし
呆れたと言うかもう末期的状況なんだろうなと思ったわ 人育てられない人間はマネージャーにはなれんからな
例えば技術大会で優秀だったが
使えないと判断するとすぐ切り捨る。かつそれを周りに誇示して
自分の力をアピールするような元引きこもりの未熟な人格の奴はいくら仕事できてもマネージャーにはあげられんのよ
なんせ機械を扱うのと人を扱うのは違うから。
使えない人間を成長させるのが仕事なのに
それ放棄して部品交換のごとく切り捨てるのはもう
絶対にマネージャーなんか無理。 ガソスタって人間関係どうでしょうか？
接客はあるでしょうがコロナの影響でほぼ無いでしょうし、給油以外にも何か雑用やピットがあるだけに軽く修理はありそうですが。。 整備士ってそうですよね。
技術職で日々いろんな追加機能もあっての勉強な気もしますし、ある程度見切りをつけながら部下を育てなきゃいけないのに自身の勉強に必死で余裕がないんですよね。
特に難しい修理が来た場合教えるよりも自身の責任になるから絶対ミスできない恥は見せれないプライドもあってか教えれなくなる気がしますよね。
教える専門のようなOBや指導者が居る会社なら良いですよね。。 教えるというより
キレて一線のラインを超える暴言を吐くやつというのは
やはり人として未熟、教養がないのよ、それか病気。
まあ指導される方にも家族があり恋人もいる。
人格否定なんてのは、それら関係してる人間全て否定する事だから。
んでそれを言っちゃうってのはやはり教養がないのよ。
ましてや人の人格どうのこう言ってる本人が実はメンタル病んで中学もまともに行けなかった引きこもりでしたー
なんて話にならんだろ、
まあこういうアホは自分のコンプレックス、ルサンチマンを人に投影して暴言吐くことで解消してんのよ。
自分の人格、過去に自信がないから、それを立場の弱い人間に投影して暴言を吐くことで解消してる、
いやいやお前が俺に向かって言った言葉はお前自身の特徴だぞとw
「よくそんなで生きてこれたな」と言ってたが
これは自分が中学も行かないで引きこもりで、自分が言われて嫌だろうと思うことを無意識に投影して相手に言ってるわけ。つまりこいつは自信がない。
こんな暴言吐くやつはぜーーーたいにマネージャーは無理。
普通の人間は言う前に自分の中で止める、どこまで言っていいかの区別がつくから。
まあ学校行ってないようなやつは、そのサジ加減がわらんのよ。機械だけいじらせとけばいい メーカー本体がもう落ち目だし未来の無い業界
そこのアフターサービス部門＝整備工なんてもう不要になるよ
スマホやPCと同じく海外製品が主流になり壊れたら修理じゃなく交換
近いうちにそうなるわ >>691
後輩に仕事を教えようにも、上司がクソだと教えることもできないからな
教えててもその作業を2人でやる必要は無い、もう1人は別の仕事をしろって感じに注意される
で、後輩に教えてるって言っても聞く耳持たず今は教える必要ないとか言われるんだよ
そんな上司の下で働くと後輩がいつまでも育たず、できる人は難しい仕事ばかりさせられる
結局は上司からすれば後輩を育てるとかそんなことに興味はないんだよね
自分の職場で如何にミスなく作業をこなせるか、自分の保身にしか興味がない
挙句の果てには後輩が全く育ってないことに気がつかず、気づいたときには
何故後輩を育てようとしなかったのかと現場の人間に責任転嫁して切れる
上に立つ人間の器が小さいと本当に苦労するよ 普通の車もいつまで売れるのかねー
電気自動車は格安だし ってか留学生増えすぎだろ
日本人でやりたがる人間がマジでいなくなった。
数年後にはアフターサービス崩壊だな。
みなさんのところはどうですか？ 日本人も来るが
外人増えたなー
外人のやる仕事やらなきゃいけないと思うと
プライド傷つくわ 外人さんの買取ってよく来ますよね。
ホントできるなら整備よりこっちのが儲かる気がしますよね。良い状態なら車体で売れ、バラして部品で売れ、端材でも鉄で売れ。ネットできてなおかつ海外に売り先があれば。問題は日本語が話せても書けるかどうかな。あとは外見差別的な印象か。
仕事は段々と海外の方に持ってかれますよね。
キツい安い嫌な仕事しか残っていかなくなる。 ガソスタも大変なのかな
バイトでも良いからと転職考えたが。
他社種が良いだろな、もう車関係はダメだろな 長年路線バスの整備士やってたけど、そんなにいいもんでもないぞ…
所属営業所の車両のみ面倒見てればいいから仕事量の上限は決まってるし、
確かに何もなければのんびり仕事して定時上がりって感じではあったけど
でも、故障が続けば次の運行までに直さなきゃいかんから大変だよ
予備車がなかったり特殊な車両は徹夜してでも直さなきゃならん
基本、ASSY交換ではなく何でもかんでも自分たちでO/Hだし
他にも板金塗装やワンマン機器の整備までやらされる >>707
言いたいことはわかるけど、仕事内容は民も公も変わらんよ
俺自身、民も公も経験して今は整備業界から離れちゃったけど
肩書きが会社員か公務員の違いってだけで収入も休みも大差無いし
あと、バスの整備士って職場が閉鎖された環境な上に縦割り行政的な感じなのが…
運転職、事務職、整備職でお互いの仕事に口を出さない、干渉しないんだよね
良くも悪くも昔ながらの昭和の職場って感じだった
まぁディーラーで客相手に整備してるよりは気楽な部分もあるけどな いや実際に公営で働いてる知り合いいるから言ってるんだけど
何も知らないくせに
民間と公営を一括りに語るなよ、と だいたい公を経験して辞めてるとかありえないから
それはあくまで公からの委託であって公で働いた話ではないだろ？
バッカじゃないの >>709
何故にそんなに喧嘩腰でくるの？
バス整備士の現実を知らなさそうだから書いてるだけなのに
その知り合いがどこの公営にいるのか知らんけど、
知り合いから聞いた話だけであれこれ言われてもねぇ…
とりあえず、民も公も仕事内容は変わらないんだって
現場の整備士は自主点検、法定点検、車検、臨時＆計画整備、新車廃車移籍作業がメイン
あとは事業者によって事故車の板金塗装やワンマン機器の整備までさせられたりする
管理職になれば整備計画を立てたり部品の発注したり整備管理者になったり事務作業がメイン
俺が何も知らないと思うのであれば、その知り合いの話を聞かせてくれよ
俺が言ってることの何がどう違うのか指摘してみな
お前は俺より路線バス整備の実状に関して詳しいんだろ？ >>711
ライバル減らしに躍起だなw
残念ながらそんな話しに騙される奴はいないよ >>711
公営バスの仕事のメインは
委託業者で働いてたから
知らないみたいだけど
「料金箱の故障修理」なんだよ～
この一言が出ない点が委託業者まんまの所以ですわ >>713
それってお前の知り合いの配属場所がそうだってだけだろ？
まさか、それを全ての公営事業者の整備士の仕事だと思ってるわけ？ バスというか大型整備なんて土方より汚れる仕事だぞ
腰は壊すし出来て30代前半までだな
金の為と割りきってできる代物じゃないわ >>714
公営というより路線バスそのものが
基本「料金箱の修理」がメインだわ。
お前はそれを知らなかった。
つまり民間公営共に経験はしていない。
嘘がバレたな。 人づてに聞いた話だけでここまで強気に出られるのは才能 バスは壊れた時大変だと思うわ
というか整備士にもっと金払ってほしいわ
マジで責任の割になんでこいしか払わんわけ？
おかしいだろ。
お前らも安請負いするなよ。
そんな事してるから馬鹿にされて給与上がらんのよ バカでもできるが
重要だろ。何をお前そんなイライラしてんだ？
コロナか、？
W >>719
誰と勘違いしてるのか知らんが人づてとは俺は言った覚えはないが？ お前じゃねえよ気持ち悪いからレス付けてくんなよ
勝手に効いてら だったらちゃんとアンカー付けろよバーカ！
俺の直ぐ後に書いてるだろうが 誰のこととは言わんがバカと言った人がバカなんだよ～ 言っちゃあれだけど整備士の技術で言えば外国人整備士の方が高いからな
奴等は設備も揃ってない異国でo/hからニコイチからなんでも経験してる
資格ないからあれだけど作業させるだけならもう日本人なんて要らないわ >>729
安すぎだろ
大型なら最低でも40万なきゃやらないわ 横浜市交通局で整備やってる友達いるけど年収800あるわ。
工場長になれば1000いくってよ。 >>730
公務員の公開されてる給与なんて信用できない
色々カラクリあって手当がつくんだろうな その程度ならヤナセ整備士でもいくだろ
大型整備士なんてブルーワーカーの極みだっての 整備士の給料は額が半端で総支給か手取りかわからないよね >>728
外国ってお前どうせディスカバリーチャンネルとか見て知ったような気になってるだけだろ？
某車種では海外出荷向けのものはファンに触れないように金属ゲージで囲ってる
その車の開発に携わってた人になんでか聞いたら向こうは整備士が馬鹿だから回転部触っちゃう事故が多いってさ 大型はやめとけ。
まじでキツイぞ。
ただ大型の整備いなくなったらアマゾンとかの配送業者も遅れるから大事な仕事だからね 竹内涼真
君と世界が終わる日に
>>自動車整備工の間宮響（竹内涼真）は、高校時代からの恋人・小笠原来美と同棲中。 いくら仕事ができて責任者側になったって指導の教育がなってなければ後輩は育たない。
仕事ができるならじゃあ任せられるのは仕事で。
経営者は指導者も作らなければならない。と、私は思いました >>738
大型っていい話聞かない
デラがマシなれべるのブラック
休日年間100無いとからしい
デラですらブラックと思った人は辞めとけ 公務員系でも大したことないだろう
事務職ですら安いのに市役所とか ついにブラックトヨタもevに切り替えてくらしいな
内燃なんて旧車屋ぐらいしかやらなくなる この手の商品は常識変わるの早いよ
デラなんて売るだけだから
さっさと転職したほうがいいかもね
仕事確実に減る >>697
そりゃ全国にネットニュースで
ホンダカーズ 自殺 トヨタパワハラとか広がってるし誰も行きたがらない 仕事出来なさ過ぎて、とうとう本格的に干され始めたわ… 気を使って交換部品出したのに「指示書が無いのに出来るのか」「もし使わなかったらどうするんだ」って怒られたわ…
お客さん当てに届いた引き当て部品を出しただけでここまで切れるのかよ…
しかも、「用事が無いなら６時までには帰れ。それ以降残ってたら許さん」って言われたわ… というよりこの業界は指導する方も頭悪いのが多いから
理不尽が多すぎだな。考えないで発言する人間が多いから >>748>>750だけど結局、定時で追い出された…
追い出される時に「成長が無いし、言う事聞かないから最終手段を取った。後がない事を肝に命じろ」
と言われたけど、辞めるからどうでも良いんだよな… こんな話ばっかだよな。この業界
マジで終わってるな おはようございます。
置き手紙で健康保険証だけ入れて、辞める準備に私は進んでいます。次の職をも日曜面接や定時後に無理して撮ってもらい探しながら。
それまで耐えよう。。 辞める勇気ないけど、ここ覗いて精神の安定を図ってるわ
早く繁忙期終わらないかな 結局は環境なんだよ
同じ仕事やるにしても環境次第で不満は溜まらない
職場がきれいで冷暖房完備で全員がレベルに相当しい仕事を与えられていること
こんな工場ほぼ無いけどね
人間関係が一番大事とも言うけど、こんなのは異動や入退社で変わるから 文句ばかり言って何の努力もしないんだから何も変わらないよ 努力したところで給与が全く見合った額上がらないのがこの仕事だろ。
だから頭のいいやつほど辞めてく。
バカは報われると思ってやりまくるが、絶対見合った額上がらない、
他の業界ならもっと貰える 工場長まで行けば上がりだからな
でもやることや待遇はたいして変わらない >>759
口を開ければ文句しか言ってないじゃん
だったら司法書士を取るなり宅建を取るなりして転職すれば良いだけだよ
自分のバカさ加減を棚に上げて文句ばかりしか言えないんだから
人間終わってるんですよ 電工でも大したもんだよ
俺は持ってないもん
コイツ>>ID:lTQNijmG0は乙4すら無いんじゃない？ そもそも整備士なんて底辺高校のやつが大半じゃん。
大半が馬鹿だから取れんよそんなの。 >>758
じゃあ聞くけど
お前は努力して何か変わったの？
じゃあなんでこんなクソの掃き溜めスレでレスなんかしてるわけ？人様の事グダグダ言う前鏡見てみろよ
底辺 プラス資格取れば何か変わるとか思ってる時点で頭お花畑だな。
今どき資格なんぞあっても雇われんよ。 自分に言い聞かせてるだけやん
そういうのを言い訳っていうんや >>770
府警の近所の整備工場ですね、分かります >>772
書いてある給料安くね？
こんなものなのかな 今日出すかわからないが日付書いて置き手紙して全てが終わる。
＼( 'ω')／お金を貯めてKTCを買おう。70系マーク2買おう。
趣味で整備を始めよ～う～
仕事にするもんじゃないですよね。他業種で稼いで良い車や工具買って趣味でやった方がいいや。。https://i.imgur.com/1eLuMAu.jpg >>772
実技試験アーマチュアとブラシの点検
ノギスとマイクロメーター用意されてて適切な工具使えてるか見られる
簡易回路のトラブルシュート
テスタもデジタルとアナログが用意されてる
ホイールナットの増し締め
トルクレンチの設定から550～600N指示
バッテリーの比重測定か
俺が受けた時はこの内容だった
俺は実技は楽勝で面接が駄目だった
希望を託すぜ とりあえず整備だけしてるならいいが
そこに客が絡むと、傷がついただとか細かい要求が出だしてストレスマックスになるよな
自分だげでやってる分には全く問題ない。
現に車いじりは好きだが客の車はいじりたくないってのが多い。まじでうざい >>766
専門職系はどれも同じようなものだよ
医療職とかもバカばっか 社会人経験しかないやつがサイコパスになるのはわかるわ。
学校って利害関係ない人間関係を築ける唯一の場所だけど
社会人は利害関係がほとんど
よって学校行ってないようなやつは利害関係の人間関係しか知らないからだからとんでもない事平気で言っちゃうのだと最近わかったわ。
ああはなりたくないな マジできついわー。
もう細かい客の要望に応えるのいやだ メーカーに文句言って欲しいよな直接
ディーラー通して言うのやめて欲しいわ 普通って朝礼があって一日の予定があって、そこに追加で入ったり予定変更で調整してという流れになり上司が指揮して先輩が後輩に教えて後輩が学ぶものじゃないんですかね。縦社会的な。
イマドキが横社会なんですかね。
「教えるくらいなら自分がさらに仕事をこなして評価を上げる」「覚えられたら自分が要らなくなるから相手を作らないために教えない」「どうせ辞めるから教えるだけ無駄、せっかく覚えた技術や苦労してきた経験を渡したくない」「道具だから必要な雑用以上は教える必要ない」という雰囲気がすごいんですが。。 自分より下の存在がいて欲しい、自分が追い抜かれたくないって奴はそういう感じかと
そういう奴は一生人に使われて終わるだけだよ
逆に下をきちんと教育する、自分が多少大変になっても他をサポートできる
こういう奴はどんどん出世する
君も頑張れ 退職届出した。もう終わりです
もう整備士では働かない。。 向いてないならやらない方がいいこの仕事は。
向いててもキツすぎレベルなのに
向いてないのは拷問に近い。
大丈夫。サッカー下手くそでも野球はうまいとか勉強はできるとか人は長所があるから
向いてる事やれば花開くよ 若い頃は体力もあるから適当に働いて遊んで働いて給料貰って遊んでってな感じで流れちゃうんだよな
その間に子供が出来た家建てたとなれば終了
やっぱ早々に辞めた人を思い返して見ると賢い人も多いね 一理あるけど、この業界だけじゃなく他も大体そんな感じよ
隣の芝は青い >>789
そう思うだろ。今だけだぞ。
職安に逝ったら「何故手に職があるのに働かない」と査問されるよ。
正当な理由（何度も具合悪くして通院した、どうやっても体調改善しないから転職しかない等）を
決めて置いて張り合えないと、不当な就職しない者扱いされると（経験談）
嫌でも整備士で働くように求職を強要されるよ（実話）。
コロナ失業が多数出てても、整備士は深刻な人手不足で、
貴殿のような一応一通りできる中堅が不足している。 雇われなら
•ヤナセ
•有名外車ディーラー系
•レクサス
•法人検査官
•公務員整備士
この5TOPじゃないかな？ >>794
看護士がマイナンバーと紐付けされるとかいう話が出てたけど、整備士もそうなるかもなw
赤紙が来そう >>794
一人の基地外窓口職員に遭遇しただけですべての職員がそうだと決めつける馬鹿
俺は普通に他の職種紹介してくれたわ 職安は担当により意見が違いすぎると言うか自分の価値観を押し付けてくる
転職エージェントはインセンティブ欲しさに希望してない職種でも平気で勧めてくる
結局は自分次第 >>801
人によると思うがエージェントはただの営業だからとりあえず転職さえすればなんでも良いみたいな感じだもんな。
しかも応募とか断ったら急に態度が豹変する奴さえいる。
求職者をカモとしてしか見てない奴多すぎ。 人が定着しない悪条件の職場に騙して沈めて来るのがエージェントの仕事
奴隷商人 整備士から機械系の開発職に転職したいが
転職エージェント会社の求人見ると特定派遣とかよく見ないと分からない会社多すぎ
未経験でも始められる開発の仕事はほぼ特定派遣 こういう肉体労働で客が待ってるってのはすごいストレスだと思う。
土木作業でも基本仲間内だけでその場に客はいないからな。
客が待ってる中、こういう精密さを要求される作業ってのはストレス溜まるわー。
もっと営業じゃなく整備に還元して欲しいわ うるさい客が工場に作業を勝手に見にくるから誰か止めて欲しい >>806
作業中にそういう客相手に話してて指落とした人知ってるから
客には作業中は席を外してくれって言ってるわ 客に誤魔化しのない仕事をアピールしたいのだろうが
万が一見てる前で壊したりしたらどう弁明するのだろうか 作業を見たいって言ってくる奴いるからな
他の客の預かり車を勝手に開けて見る奴もいる もう基本そういうのやめて欲しいよな。
ただ客の目が入ると怒鳴るアホ先輩が大人しくなるのはいいわ。インカムも廃止した方がいい。暴言の温床だわ。
わざと失敗晒し上げにする奴もいるし >>804
派遣はやめたほうがいい
俺は嫌で戻ってきた インカムは整備士に持たしたらダメだろ。
基本アホが多いから暴言吐くやつが多い。
まじで小学生レベルのいじめとかある 俺の友達は
ロッカーのツナギを汚される、隠されるなどのいじめを受けて辞めた >>815
インカムは気が散るし整備中に線が引っかかりそうだったりと邪魔でしょうがない。
あとは同じくあれ使って他人に文句言う奴はまずろくな奴いないね。
自分はもう整備を離れてリース業界で働いてるけど、
まだまだこの業界はクソガキみたいのはわんさか居るみたいだね…。 >>816
似たような事たくさん聞くわ
マジで小学生レベルなんだよな。 >>817
わかるわ
基本インカムでミス晒し上げるような奴は
人間的にクソだわ。 小さな町の認証工場だけどディーラーの整備士さんって
良く仕事続けられるなってリコールやら保証継承で持っていくたびに思うわ 今はディーラー人足りなくてやばいぞ
まじで直せないとか出てきてる 自分で車いじりしてて思うが
少しの作業でもこんなに疲れるのに
１日何台もとかホント整備士には頭上がらんわ ディーラーは部品生産終了すれば堂々と断れるからな。
OEMの怪しい部品使ってまで直す町工場の方がすごいわ。
ゴミみたいなクルマも受け入れなきゃ行けないだろうし。 逆に診断機でディーラーに囲い込むの良くないと思うわ
町工場の方が腕いい
これはまじで タイヤ交換なんかネットで買って街持ち込みが１番安いからな 今年入ったばっかだがもう限界だわ、、、
なんせ先輩が理不尽すぎる
真逆の事言う先輩に怒鳴り散らす人とか
怒鳴り散らして本当に伸びると思ってるのだろうか、
だとしたら人を指導すべき人間じゃないだろ、、 >>829
そんなの伸びる伸びないとか関係ない。
ただキレてるだけ。 もういいや、本当に。
こんな努力して給与も低いし
意味ないじゃん。
まじで退職届明日出すわ >>834
まあまて。自己都合退職だと雇用保険や職業訓練が不利益になるから、
会社都合による退職に持ち込めるように工作してからでも遅くはない。 俺も1年目で転職先(異業種)探してるけど、どこも厳しいみたいだね
どこも新卒優先で中途はちょっと…って言う雰囲気を感じたわ
今の時期だけかもしれんが… >>840
日本の場合はずっと新卒優遇だよ。
今だけじゃない。 これからは変わるよ。
もう大企業はジョブ型雇用のところも出てきてる
トヨタですらそうするって言い出してるだから
その代わりこれらは能力のないくせに給与だけ高い中年はどんどん降格、減給する時代がくる、、 正直、中途だと厳しいと改めて言われるとキツい…
次が決まるまで、しばらく糞野郎の面を見なきゃいけないなんて何の罰ゲームだよ… 変なプライド捨てて量販店か車検専門店行ったほうがラクになれるよ >>843
そんな一部の話されても。
ここの人は知らんが多くの企業がそうなるのは20年近く先とかでオレなんかは定年後にどうするかを考えてるような時のような気がする。 >>845
入るのはラクだが入ってからがラクじゃない。 >>846
>求人応募の条件
>求人の対象年齢制限あり (～29歳)
こりゃダメだわ >>843
トヨタを例に出してるが、
トヨタにいると思われる能力の低い中年より整備士の俺らは能力が低いと言うことを理解しなければいけない
残念ながら >>845
俺はプライドも技術も全く無いから自動車業界から離れるよ
と言うか疑問なんだけど、整備士って整備士か自動車関連の仕事に転職する人多いのは何で？
やっぱり整備士資格を活かすため？ >>852
自動車が好きだからとか、自動車に詳しいからだと思うよ >>852
ドライバーはドライバーに転職とか同じ職種に転職は世の中の当たり前だけど？ 調理師からSEに転職とかそもそも学が無いから無理だろうし テクニカルライターは駄目なん？
デスクワーク快適よ >>856
何人も退職してる印刷会社の求人がある
ずっと観測し続けていれば部署の人数が増えてないとわかるよ そもそも整備士になろうと思った時点で間違いだったんだよ
せめて建築士、同じ2級、1級でも雲泥の差 >>858
自動車整備士にしかならない素養のやつが建築士は元々無理だろ 当たり前だろ。
バカだからこんな底辺業界来るんだから。
小売業に頭のいいヤツが来るわけないじゃん。
頭がいいと思ってるのは全員勘違いのバカ。
本当に頭良かったら小売業なんか来ない >>859
JAだし地方公務員なみの待遇だろうからブラックなディーラーとかカー用品よりよほど良いと思うけどな。 川崎重が年功辞めるって大ニュースだぞ
年功序列で腕組マウントしてたおっさん終わりだな
そういえば数年前外国人労働者入れるって話聞いてたけど本当に広がりつつあるな
外国人労働者の業界ってブラック底辺しかないし
ディーラーとかそのうち縮小確定だろ >>850
メーカーだからさ
ある程度以上のまともな人間だよ
入れてる時点でな
中小小売なんて会話できれば入れるのばかり >>861
結局それ
ディーラーで長くやってるやつにやばいの多いのは転職も出来ずに安い賃金にしがみつくためパワハラやってマウントとってるやつのせいでまともな人は誰も行かなくなった デラって経験者からいい話聞いたことないからなあ
周りの親戚とか同級生も全員やめてるわ
snsやユーチューブとかでも暴露されてる >>863
なんでここの人たちは大企業の中年を馬鹿にするんだろう
自動車整備士程度にしかなれなかった自分のレベルと違うところにいる事に気付け >>857
人数が増えてないのと退職云々はわかるけど、それでも現場より大分楽に楽しく働けると思うがね
不具合出すと面倒だけども 先輩の昔話とか上司の昔話聞いても
横領とか横流しのか当たり前みたいに語るし
本当元犯罪者みたいのばっかなのな。
まともな人間は来ない業界だわ。
んでそんな横領とかしまくってた奴が今はコンプライアンスと語るから笑っちゃうよな。 ど田舎でデラ社員横領事件多いな
マジモンのどくず多い そういえば先月やっと家の確定申告に使う源泉徴収票貰ったんだけど年収594万だった。
今35歳だから40歳には年収630万くらいなんだろうな。 よくそんな嘘つけるな
整備士がそんな貰えるわけ無いだろバーカ 整備士年収740万円
民間企業
みんなが思ってるほど整備士って薄給じゃないよ
居る会社が悪いんだと思う 基本給35万×12で420万
ボーナス35×1.5×2で105万
足して年収525万 100%うそだな。
DODAとか見ても大手外資でさえ
ディーラー以外のサービスエンジニア含めそんな
エンジニアに払ってる会社ないわ。
嘘のレベルが
小学生レベルだなw >>883
トランセとはどこにも書いてないだろw
何を勝手に脳内変換してんだよ、バーカ！
>>885
いきなり貰えるわけねーだろ、バーカ！
「場長」って意味わからねーのかよ
工場長の略だ、アホ！
工場長は課長なんだよ
お前ニートか？ 課長で1000万なんて東証一部上場でもめったにないだろ
世間知らずも大概にしとけ。クソガキ >> 課長で1000万なんて東証一部上場でもめったにないだろ
世間知らずはオマエだ、バーカ！ 年収1000万の人の給与明細見たことあるけど総支給53万だった 総支給53万でボーナスありだと
月あたりの住民税は4.23万円、所得税は3.5万円、社会保険料は7.54万円で
手取りは37.7万円だってさ。 >>890
俺は総支給が39万円で手取り32万円です
俺よりは勝ち組です 嘘を嘘とわからない人は、、、
まあ大事な仕事だわな。
金はもっと払うべき フィールドエンジニア系かエレベーターメンテナンスで悩んでるですがオススメありますか？ 三菱とかメーカー系列がええよ
独立系は初心者にはきついと思う >>885
笑えるよな
メーカーでも平なら500とかばっかやぞ
デラは300で共働きデフォだよ
リアルはこんなもんな
1000なんて日本のリーマンじゃほとんどいない ディーラー社員
なんて平均300だよ
だいたい共働きか独身
でいつも求人出てる 生まれ変わったら二度とディーラーなんかイカン
しねや 寺で300とかどこのメーカーだよｗ
新人でも400あったぞｗ >>906
直営だけだよ。
フランチャイズは350万ぐらいが平気だろ？ 1000万とか笑えるにもほどがあるなw
こんなの一流大卒のコンサルとか商社マンだろ >>908
腐っても大手企業の課長だからな
そりゃ貰えるだろ てか>>908はバカだから木だけ見て森を見ずに語ってる？ 一流大卒の商社マンは1000万円なんて通過点だよ
知られざる商社マンの給料
三菱商事の平均年収1600万円 なんで整備士のスレなのに大卒大企業の話してるの？
そんなこと考えるだけ無駄だよ コンプレックス丸出しなのは勝手だけど
噛みつくのなら言い出した>>908に直接言えよ >>911
そんな業界トップクラスの会社の話されても 他人を妬むな僻むなよ
自分の馬鹿さ加減を恨めよ
同じ整備士でも成功してる奴はいくらでもいる ありえないレベルのレアケースの話なんてしても意味ないよ
整備でそこらに求人ある地方のフランチャイズのデラは年500超えるのも無理ゲー
勤続20年でやっと行くかレベル
手取り18万とかが普通 場所にもよるけど
神奈川とかでもそんなもん
敷居低いからやっすい >>917
だから自分を基準に話すなって
どこの世界にも成功者なんていくらでもいるんだわ
大した努力もしてないくせに
ひがむのみっともないよ？ >>ありえないレベルのレアケース
君の周りはそうなんだろう
そりゃそうだろ
同じレベルの奴しか周りにいないんだから 旧車整備youtuber考えたけどそもそも種金がなかった >>921
たぬぐつチャンネルくらいの事が出来たらいいけどね
簡単には真似出来ないだろうね >>921
整備なんか特定の人しか見ないと思うが。 大型車メーカー直系のデラで求人見たら400から600だとさ
休みは少ない100日程度 大型整備って言ってみれば鳶職とかと変わんないからな
肉体酷使の危険度大
給料はそこそこ貰えるけどね
親方(工場長)になれればいいけど一生現場だと詰むぞ 下取り車のスタッドレスタイヤやホイールを取って売って金にする奴ばっか ホントしょーもないスレだな
だからお前ら整備士以外になれないんだよ 貧乏整備士 32万円以下
金持整備士 32万円以上 本田直資寺整備士4年目だけど今年度いっぱいで辞める事にした。 慰留されて残った方が地獄よ
裏切り者扱いされるだけ 父ちゃん母ちゃんに言ってもらえよ
息子が辞めたいんです、って 代行なんてもったいない
自分で辞めます言った時の解放感すごいのに わかんない奴だなぁ
言えないコミュ障だから聞いてるんだろ？
言えない奴に「言えばいい」とかアスペルガーかよ 家族持ってないなら検査法人おすすめだぞ
事情がない限り5年間くらいは全国転勤になるが給料は経験年数引き継がれるし退職金しっかりあるし格安公務員宿舎あるし何より土日祝休みが神 >>942
どうやってなるの？
38歳だけど無理だろうな 軽自動車検査協会の今出てる案内には平成5年4月2日以降生まれになってるな 若い奴らは整備士目指す時代じゃないんだからおっさんにも門戸開けよ 気がついたら歳を重ねオッサンになった整備士はオワコンだわ
底辺からは抜け出せないよ ってか転職しようとしても
実務経験って、それじゃあ一生他業種行けないやん。
実務経験も何も入らせてくれないなら実務経験積めないじゃん >>949
しかも大卒＋実務経験だからな
大学の自動車科で資格とったやつはいいかもしれんが専門卒は超えられない壁が２つもある
俺はやむなしで期間工からの正社員登用のルートで完成車メーカー入ったけど >>951
やるな！
そうなんだよね
専門卒はダメで自動車短大卒だったら良かったんだわ
編入ってワザで大学進学もあったんだから
でも後の祭りでした 関東工業自動車大学校でクラスターなってるみたいだけど国家試験どうすんだろ ＞俺はやむなしで期間工からの正社員登用のルートで完成車メーカー入ったけど
これだとライン奴隷か検査員くらいにしかなれなくね？
検査員は整備士の経験生きるけどライン奴隷じゃやる意味ないよな 整備士の資格って近い将来ガソリンとディーゼルは一つに纏められて
整備士EV3級2級みたいなのが出来るのかね？
元々ガソリンとディーゼルは分ける殆どのもんでもないよな 分けて受験させるの意味不明ってか無駄だよな。
１つでいい ほんこれ>>960
ガソリン整備士しか持っていないのに検査員取れるとかオカシイもん
後付け資格の1級なんて自己満足以外の何ものでもない >>957
交代勤務もあるだろうけど整備士より労働環境は良さそう
組合もしっかりしてるだろうし
年収もデラより遥かにいいだろ 言うても社会的地位は自動車メーカーの工場員の方がデラより上 他業種移りたいが実務経験なしだからとってくれない
とってくれないから実務経験さらに積めなくて年だけとってく そこは派遣やるしかない
若い時派遣を避けてしまって経験積むチャンス逃した >>967
若くても派遣なんてやるもんじゃない。
新卒時に良い会社に入れるかどうかで大きく変わる。転職するにしても新卒時に正社員として採用されて経験を積んで転職するのが一番良いが学校ではそういうことは教えてくれない。
派遣や契約なんてのは正社員登用がある会社でどうしてもそこの正社員になりたくて登用を目指すか年齢的にマトモな会社に入るのが難しい人が零細よりは大手期間工の方がマシだと判断した場合くらいだと思うが。
登用を目指すと言っても正社員というニンジンを目の前にぶら下げられてひたすら走り続けて時間も精神力も浪費させられるというリスクを理解したうえでやるべき。日本では多少の経験や資格よりも年齢が少しでも若いということの方が評価されるということが多いんだから。
若い時に雇用形態よりも経験を積んでから頑張るぞ！なんてのは海外の考え方で、普通に考えればそっちの方が良いようにも見えるが、新卒優遇、派遣や契約は雇用の調整弁って考え方が定着してる日本では難しい。 期間奴隷工なんかやるくらいならオートバックス行くわｗ だな
オートバックスかGSならお山の大将になれるから >>967
若くても辞めた方がいいよ
俺はとあるメーカーの直営で働いてて開発に派遣で入ったけど、福利厚生まで考えるとメーカー直営ってけっこう貰えてたことに気づいたわ
そして扱いがひどいね
人間になりたいって思った
最終的に直営経験考慮して優遇してくれる地場企業で復帰して整備士続けることにしたし >>973
契約でも労働者から見ればほとんど同じだが？ >>957
横からだが
意味ないの意味がよくわからんな
そんなに整備士の経験活かしたいの？ 整備士を活かしたいというか自動車が好きなんだろ
だから自動車関係の仕事わ考えると整備士が付き纏う
俺も整備士辞めて渡り歩いて自動車部品メーカーで設計やってるが自動車が好きなんだと自覚した
周りは自動車に興味なしでそういう環境に来るとよく分かる 仕事わて
誤字でもありえなし本当に整備士て俺含めバカだと嫌になる スマホで書いてて「を」じゃなくて「わ」になっちゃっただけじゃね？ スマホやPCなんて誤字脱字だらけだろ
そういうところを読み取る能力も必要やで
整備士で客と接する店舗の人は特に相手が何を言っているか理解出来ないとすれ違う いるいる
相手に何を言おうとしてるか伝われば良いと思ってる人
でも誤字脱字だらけで読み取る方に責務があるのではなく
そもそも送信する方に確認する責務があるのではないかと思う >>970
フランチャイズはダメだよ。
オレもABいたことあるけど残業1ヵ月で70～80時間ぐらいで実際つけれるのが2時間程とかだったよ。
まぁ、店内員の一人の女がサボるからその女しかいなかった時に品出しとか、他には片付けやトイレ掃除とかそんなに密度の高い残業ってわけでもないけど。
あと～ぐらいでオイル交換をしていただければ。とか言えば「はぁ？オイル交換って何？」とかよく見ると針で突いたくらいの範囲が、飛び石かなんかで塗装剥げてるだけで、ここから車全体にサビが広がっていかないのかとか意味不明な客が多かった。
「気になるなら汚れを落としてからタッチペンを使われてはいかがですか？」とか言えば「白の車に黒色とかおかしいだろ。」とか言ってたけどマジックとかネームペンのことじゃないんだけどな。 >>991
あなたの日本語力も接客業やるには厳しいよなあ >>993
こんなにも馬鹿な人って多いんだなぁって判るよな このスレッドは１０００を超えました。
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