船員への転職 ５航海目
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長距離航海中のエンジンはまじで楽
仕事30分もないからな
暇すぎて掃除と撮り貯めた動画の消化が捗る >>783
それ悲しい話だね（汗
俺が書きこんだ機関長は孫の話がたまに出ていたから
煙たがられているのかもしれんが、一応家庭に居場所はあるみたいだが・・・
>>784
確かに、機関解放とかドックでだと力仕事はあるが
機関長クラスなら下の者にやらせりゃ良いだけだもんな。 ドックオーダーの草案もファーストに
ぶん投げて加筆すれば（笑
>>786
じゃまな漁船だらけor狭水道通るときじゃなければ、デッキもコーヒー片手＆おしゃべり多くないですか？
デッキエンジン両方やったけど。
皆が言うように不規則なスケジュールで居眠りしたくなる事から
考えると、ワッチ中にさぼれるエンジンが最強？
>>787
確かに('ω')
千葉→北海道だった時なんて、みんなウキウキだったもんね。 急に寒くなってきたなあ
オマエら風邪ひくなよ
というか、寒くなったからって暖房効かせ過ぎだよ！
室温29度ってなんだよ！ 北海道航路 これからは 日本海は大シケ 着氷 ふぶき ええことないな 北海道行くとほぼ長距離だから楽って良い事がある
吹雪と時化は辛いね
寒いにもほどがある 求人見てたら9ヶ月で休暇70日ちょいとか
見るけど休暇スパンどうなってんの
4ヶ月くらい乗って一ヶ月くらい休みってこと？ >>792
内航なら3カ月乗船で23日休暇じゃね？
外航ならそれもあるけどその間に講習なんかもある 3ヶ月乗船1ヶ月休暇でも年間90日しか休みないのに23日とかありえん
ホワイト扱いされてる他業界なんか120＋有給20で140あったりするんだぞ
給料増やせクソ >>798
休みあっても、その休暇を満喫するだけの給料ないだろｗ
90日くらいで丁度良いんだよ 非常操舵とか救命の操練って皆さんの船ちゃんとやってます？ 若い奴がいるときは勉強の為やってる
ベテランだけなら書類オンリ 真面目な船長は自分で書類書いて終わり
アレな船長は2/Oに書かせて終わり 釣りは自由だけど餌は用意しないとな
うちは訳分からんサナギがあるけど何も釣れないからルアーやサビキやってる 釣りできるんですね。
今度乗る船、近海と遠洋の調査船だから
外地で停泊中に一度は釣りしてみたい。
南極まで行く船って、東南アジアとかオーストラリア当たりに補給で寄港するのかな？ >>811
デッキで乗ったことあるが、調査船はきついぞ
釣りなんてやる体力は無かったわ 釣りできるんですねって未経験で遠洋の調査船乗るの？
チャレンジャーだな・・・ >>812 >>814
そんなにきついんですか？ 調査中は忙しいんでしょうが、補給を兼ねて停泊も
あるしそこまでハードとは聞いてなかったんですが。
後、そんなに揺れますかね。
冬の日本海走ったりしたときは結構酔いやすいタイプでして
前の船の同僚（遠洋マグロ上がり）から、ソロモン沖？とかで
時化られてボルト止めしてあるテレビが飛んできたとかは
よく聞きしたけど、船がある程度の大きさあるし、揚げ積だらけの
内航よりは体力的に楽なのかなーと漠然と思ってました（汗 俺は大概スズキ狙いだけど
おまえらは底のほう狙って深海魚とか釣ったりしてるの？ >>811
南極まで行く船？
調査捕鯨船のことかな？
途中、どこにも寄らないよ 調査船って共同船舶？
たしかにあそこは募集出してたなあ
基本漁師みたいな荒くれ者が多いイメージ(勝手に) 調査船ってワッチ時間が特殊じゃないっ毛？ちきゅうだと12時間ワッチだった気がする >>820
＞荒くれ者が多いイメージ
昔居たことがあるけども、内航船よりも規律正しくやってるよ
国際捕鯨委員会の学者とか水産庁の監督官なんかが乗ってるから
ハメを外すのは、赤道祭りくらいなもんかな >>822
赤道祭か
新人ならネタを仕込んでおかないとね
共同船舶あたりだと航海士機関士は水産大、水大あたりだろうし
変人も少なくていいのかな >>816
なにか、釣れましたか？ 前にタンカー乗ってた時に
瀬戸内の製油所行った時は水が凄い綺麗で
クロダイとかうじゃうじゃ居て、ここで竿出したら！とか
思ったけど、食べるのならやっぱり沖で釣りたい。
調査船の情報ありがとうございます。 内定先は協同船舶じゃないけど
同じような感じで、学術調査で大学の先生や院生とか乗ってくると
言われましたよ。 後、やっぱり乗組員には水産大卒の人が多いとも。
変わった船乗ってみたいと思って探していたら、意外に調査船とか
大型の漁業取締船（これも、三か月乗船で一か月休みのスタイルなのに
南氷洋近くまで航行するらしいです。）とか
かなり求人ありましたね。 共同船舶なんてホームページ見るだけでもヤンキー臭醸し出してるやん 40才で転職して履歴１年半、2機士。食料金込みで手取り39万位。 未経験、零細１機士、履歴1年未満で食料金抜き手取り20
1年経ったら上げるとは言われたけど… >>834
どんな船か知らんけど足元見られすぎじゃね？
20はさすがにないわ。 休暇中も変わらんのかボーナスが出るのかも言わんと意味ないだろ 休暇中同じでボーナス総支給の0.5ヶ月
乗ってる間だけクリーニング手当てが1万と食料金が4万
手当て食料込み25万でこんなもん、居心地良くていい船だと思ってたが滅茶苦茶安かったのか
もうすぐ1年で給料上げる言われてるからそれ次第でやめるわ 乗船半年 19歳 鋼材船甲板部員 手取り25万 ボーナスあり 休暇中も変わらず >>837
居心地が良いのは大きな財産だよ
昇給額みて会社と話し合ってから転職考えてみて良いともう 30代
未経験から履歴1年くらい
機関員
手取り30
食料金4
クリーニング手当3〜4
ボーナス１ヶ月分✖️2
休暇中変動無し
ケミカル
クリーニングは飛ばしばかりボイラー無し 書き込み見ると未経験スタート数年で手取り30万以上は陸と比べて良いんじゃないかと思うけどどう？
俺は味噌式船長代行、10年、日帰り船、食糧金ボーナス含む830万、5人中チョン級の爺2匹で船内環境最悪。
転職先決意したけど役職埋まってて味噌式ボーナス含む手取り450万スタート。
乗りたかった船だから耐えるけど正直キツイ 手取り450なら700万以上もらってるだろ
そんな変わらん 未経験で履歴1年手取り30万円以上ボーナス2ヶ月以上なら上出来じゃないかな
実際には会社に２、３ヶ月寝泊まり軟禁を強いられているようだが 皆さん機関場のワッチってどのように取っていますか？
本船は機関日誌を記入して後はフリーです
他船の話を聞くと監視部屋のない機関場で6時間ワッチを取る船もあるそうで... 0-6、6-12を2人でそれぞれ担当、6時間のうち好きな時間に4時間入る
ただし何かあった時のために残りの2時間も起きてなきゃいけない
おかげで寝る時間が少ないが監視室では30分作業したら残りは飲み食いゲームしてる 俺は飯炊きで経験は2年ほど
手取りは33万円（税込み40万円くらい）、休暇中も同額、賞与は1か月分
現在は人手が足りているので休暇は2か月で回ってくる（1か月休暇） >>848
差し支えなければ年齢教えて頂けますか？ 未経験からエンジンになったが
免状とって将来的に年収800行けるか不安になってきた 零細カーゴ199でも機関長総支給800くらいでしょ
出さんところなら他行けばいいだけ
出す所はいくらでもある 旭タンカー
無資格未経験で募集してるけど
こんな大手でも無資格とらなあかんほど人足らんのか...? >>852
旭は社船の数が多い
そして内航では比較的大型船を所有している
故に甲板部員は必ず必要になる
海上技術学校や水産高校の新卒は免状持ちもしくは上級の免状を取って
ステップアップしていくので将来の甲板長候補が育たない
定年退職も多いけど途中で挫折する人も多いし大変なんだよ社船の数が多い会社は 未経験で大手乗ったやつ何人か知ってるけど
昇給も出世も遅い上に学校出の方が優先されるからってやめた人多い 未組織なら関係ないけど大手組合船なんかんだときちんとした経験加給があるし
海事系学卒者の新卒にも最初から加給されているからね 未経験でも
乗船履歴つけば時間はかかるけど上位免状とれるから
転職されたりで若手の部員はどこも足りないのかね 組合船は特に職務給が昔と違って大きくなったからな
昔はよくいた万年部員で出世したくないじゃ給料ウンコになってもうた >>857
でも未だに出世したくない奴はいるんだよな。
それはそれでいいんだけど、年数多いだけで若い奴いびるのは勘弁だよ。
旭は傭船もいるんでない？
NSU内航はこの名義で求人かけてたけどあそこも内航は社船じゃなくて傭船か傘下の会社じゃない？ >>858
旭はもちろん傭船(支配下船)多いけど社船も多いよ
NSU内航とかもそうだけど子会社に配乗管理させるパターンが最近の内航大手
に多くなってきた
鶴見かと思ったら鶴見サンマリンタンカーだったり川近だと思ったら川近シップマネージメント
だったり >>859
レス サンクス
元タンカー乗りに聞いたら旭の傭船でもあの船は人気とかあれは不人気とかありみたいよ
俺はタンカーじゃないから分からないけど、傭船かかえてるとこは親会社が名義一括で 途中送信ゴメン
募集出してるとこもあるんだろうね。
だいぶ前のスレ見ると鹿児島船舶や川近シップマネージメント(春徳)、、、三井系は忘れたけど、そこいらは傘下の名前で求人だしてるから親会社の風評被害を恐れてるのかなと思ったり。
個人的には乗ってからアレ？と思うより、乗る前からこの企業の船に乗るんだとわかってたほうがやりやすいけどマンニングやら社船やら色々あるから会社はやりやすいのかな？ 同じ会社の船でも雰囲気違うのもそうだし
配船の担当によって一方は月4回は仮バースあるのに
もう一方はせいぜい月１で正月休みも０で夜荷役が頻繁にあるとか全然違うからあまりあてにならん 大晦日も元旦も仕事です…
オペは指示だけ出して休みとかやってらんね ウンコしたいけど左右に15度ずつ揺れてウンコどころじゃねぇ 2日前から、停船してるわ。
やっぱり年末年始休みの官庁船はサイコーだね。 経験なしで乗せれてくれることなんてあるんだ
学歴とか関係あるの？ >>873
某大学所有の練習船、未経験無資格の高卒部員がいたな 未経験中卒〜院卒、15歳〜40代まで年齢学歴まったく不問で結構あるぞ
どうかと思うがたまーに50代未経験なんてのもいる 将来本気で船員になりたい者です。
養成学校は国立清水海上技術短期大学校が一番近いのでそこを目指そうと思っています。
『より好みをしなければ就職先に困ることはありません。』とHPには書かれていますが、
船乗りに人気の船はどんな船なんでしょうか？逆にあまり船乗りに好まれない船はどんな船なんでしょうか？
理由も併せて教えてくださると助かります。 人気の会社
大手外航、年収1000万2000万当たり前だけど商船大卒の中でもなれるのは極一部
大手内航、組合船なら年間休暇が120日くらいあって給料も定年前1000万くらい
人気の船
楽な船が人気何が楽かはぐぐれ
不人気なのはキツい船
タンカー、ガット船は仕事自体がキツくて不人気で常に人手不足なのでまともに休みすら貰えないから余計人が離れる悪循環
ただ給料は楽な船より2〜3割高い >>877
自分は内航船の船員になりたいので短期大学校に進学するつもりです。
>>878
ガット船はクレーンがついていてかっこいいですよね。
キツい分給料もいいなら釣り合いは取れていると思うので選択肢の一つとしては悪くないかなと思います。
個人的には年収よりも乗船期間中毎日しっかり睡眠時間を確保できるかどうかが気がかりです。 >>879
内航船選んでくれるって嬉しい限り。今は会社の大きさや給料ばかりで判断する子が多いから、こういった子は大事にせなあかんね。若い人は宝やで。 >>879
どうせ勉強したくないから短大とか中途半端なとこ行きたがるんだろ
あとで悔しい思いしてあの時大学受験勉強しときゃよかったって思っても遅い
俺も大卒でフェリー、その後内航カーゴ乗ってるけど、大卒で良かったし、船が好きなら勉強も楽しいはず
知識の裾野もかなり広くなるし、もしケガ等々で船に乗れなくなったときも大卒だと助かる 内航ってタンカーでもなきゃ仕事は凄く楽なんだけど
睡眠時間は不規則で取れない時もどうしてもあるよ あるある平水日帰りでも１８時間２４時間労働が稀にある 会社の大きさや給料ばかりで判断する方が正しい
俺は船なんか見るのも嫌だが、大卒でよかったと思ってる 船乗りなりたいんだが学歴なし経験なし資格なしフリーター
19歳で採用してくれる会社ある？
タンカーか漁船の甲板員として仕事して海技士の資格取りたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
