船員への転職 5航海目
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>>466
え.....嘘でしょ...?
冗談なら冗談とといってほしいっす
ほんとに心が折れそうなんで >>467
というか、自分の身の上話をネット掲示板にズラズラと書くんじゃねえよ 試用期間ってそんなに厳しいもん?
会社によるだろうけど落ちた奴見たことないぞ 自分から辞めますなんて言い出さなければいいじゃない >>469
とある組合大型カーフェリーは、ワッチ&スタンバイのルーチンを1ヶ月で覚えなかったらバイバイだよ >>469
会社によるけど試用期間終わって本採用無しは現実にある 1ヶ月以上経ってるけど船酔いでワッチどころじゃないわ
北海道キツいっす >>473
船酔いがどうしてもだめな船員っておるんですか どうしてもダメでやめた人がいったって聞いた
でも瀬戸内なら全然揺れないから酔わない 信じたアネロンに裏切られた俺はどうすればいい?
5000円分も買って乗ったのに飲んでも吐きまくりだったぞ 船酔いは個人差があるから、これは慣れろとしか言いようがないなあ 船から船への転職するときって運輸局に船員手帳持って行かないといけませんか?
船員手帳は会社に預けてるので休暇と同時に船員手帳を会社から持ち出すと色々と聞かれそうだなと思いまして...
転職経験のある方アドバイスお願いします >>479
転職する会社の面接日に、船員手帳の提示を求められることがあります
履歴書と船員手帳を見比べて、履歴詐称がないかどうか確かめるためですが、
給与規則のちゃんとした会社だと、乗船履歴を合算して基本給を決めています
そのため、現在有効な船員手帳のみならず、古い船員手帳の提示を求められることもあるので、
古い船員手帳を捨てないようにしましょう >>479
船員手帳を会社に預けてあるなんて珍しいね >>479
登録するには船員手帳の番号が必要だよ。
船員手帳の番号は船員名簿にも書いてあるし 漁船の求人見てると甲板で出してて
職名が甲板員/機関員と両方やらせるとこがいくつかあるが
これは両方の履歴がつくのか?
しかし給料安かったからこき使う気満々に見えて電話する気にならんが >>485
漁船は基本給よりも水揚げに応じたボーナスが遥かにデカいから、その数字だけで判断できません
海運局等に出ている募集に書かれているのは基本給だけです 船員手帳を会社に預けてるって、あれって船に置いておかなくていいの? >>485
同時に両方の履歴はつかないよ
甲板員で乗ってるときと機関員で乗ってるときがあるはず。
機関長兼船長がいるけど、休暇のたびに職名がかわる。 漁船乗りの方ってあまりこのスレでは出てこないように思いますが 船乗りになりたいと思ってスレ覗いたけれど
統合失調症の僕はダメみたいですね
死にたい >>487
初めて乗った会社は、長期ドック休暇期間中なんかは会社の事務所が預かってました
何故なら、再度集合したときに船員手帳や海技免状を忘れるバカたれが多いから >>489
このスレは、船舶・航空板から覗きに来てる人が結構多いです
あっちの板は内航船乗りさんが多いので、こっちのスレも内航船の話が多いですね
農林・漁業板は過疎ってて人がほとんど居ませんわ 漁船の話が出てきたけど、遠洋漁業は壊滅状態で、内航船に転職する人多いよ。
前に乗り合わせた同僚(水高新卒でマグロ延縄)は、十数年ぶりの日本人の新卒だったらしいし。
インドネシア人とかだらけ 壊滅というか、昔はマグロ船乗組員は5年で家が建つなんて言われるくらい儲かってたけども
今じゃ程々食えるかっていうくらいなもんだから、その給与で1年以上日本に帰れない仕事やるかと言われると
大半の人はノーと答えるわな
400〜450トンクラスの日本の遠洋マグロ延縄船の乗組員は22・3人程度で、日本人乗組員は7・8人くらい 遅れましたが、船員手帳に対してのレスありがとうございます
船員手帳の中身は入社時に写メで撮ってあるので、それを見ながら求職欄に記入しようと考えていたのですが...
運輸局に船員手帳を持ち込まないといけないのであれば会社に申し出る必要があるみたいですね 漁業って昔儲かったのよ
1960年とかその辺の資源無視してどこでも底引きやってた時代
小船でも持ってたら平均年収の10倍は当たり前でないやつは出稼ぎのために漁船に乗った
そこから収入右肩下がりでまだ儲かった時代の人が今の60歳くらい
で、儲からなくなって息子も漁師やらずに今高齢化してる
地域、年齢、収入の分布調べると面白いぞ
一部の収入多い地域だけ後継ぐから平均年齢30〜40で漁師増加、収入少ない地域は高齢化と漁師減少してる ちなみに商船乗りの高齢化も同じ
月収2万円の時代に年収300万とかね
昔高収入で殺到してそいつらで回してたからその下の世代はいらなかった
収入下がって殺到した時代の人が引退した今一気に人手不足になってる >>502
貨物船やタンカーなんかに関して言えば、昔に比べて荷主から支払われる輸送費が大幅に減っているので
乗組員の給与が大幅に上がることは考えられないですね
まあ、これは海運に限ったことでなく、トラック輸送なんかの陸運に関しても同じことが言えます
とは言っても、船員の給与は陸で働いているよりも十分高いですがね >>502
減員手当もらって1.5倍の時あった…
が、いつ寝るの?状態…
毎日荷役なのに甲板は船長とチョッサーのみ… 運賃が上がらない上に景気上昇傾向となると長期傭船契約で細々やって海外売船にも限界が来るね。
現に船齢30近くも多々あるし昔みたいに16年過ぎ辺りで売船てのは無くなって限界まで稼働させるようになったり。
船齢が上がれば見回りや補修作業が増えて過労働。
今の働き方改革とは真逆の方向に進みつつある。 人手不足に関してはエンジンの方が深刻な気がするな
学校いくなり始めて船乗るなりする人はエンジンの方がおすすめかな ドック時の接待や陸上でも潰しが効くしね
ただし耳は悪くなる模様 エンジンの方というが尾道出499以下なんかロクに知らんぞ
仕事のメインは荷役で機関はオマケ程度
学ぶ機会がなくてわからないからドッグに丸投げ 499トンタンカーだと、乗組員は6人くらいかな?
飯炊きも居ないだろうから結構大変だな あくまで基本が5人
4人で動かしてることも多い
だから寝る時間もなくて>>508みたいになる
6級速職員だからすぐ給料上がるけどその後またすぐ追い越されるから絶対大きい船の方がいい 船員興味ありますが、閉所恐怖症とかならないですかね じゃあこれからの人にポジティブなこと?でも
海上は案外電波入る
鹿児島〜北海道まで回るがドコモ、AUの電波はほぼ入ってネット使える
WIFIは航海中は厳しい、停泊時なら半分以上は入るかな程度 >>518
Wifiって一体なんのこと?w
俺は、ドコモ系nvmoのsimをモバイルwifi運用
ドコモのデータsimを固定wifiルーターで運用
もうひとつ写ってるのはPCの電子海図用のGPS
https://i.imgur.com/nkBiX70.jpg
沿海船なら途切れることはないね Wimax2+ね
港で電波入る時は動画見放題+月7GのAU高速回線でFPSゲーもできるがあまりお勧めしない
あとドコモ系の格安SIMのスマホテザリングも使ってる
>>519
自分は食品用の密封パックに入れてスマホを窓の外、余ったパックを窓あけて挟んで落ちないようにしてる
窓の内外数cmで電波強度全然違うから >>518
いや、そういう意味じゃないですよ
未経験で船員になろうとする人に一番必要なものは何かということよ
(これは船員に限らず、全ての職業に共通するけど)
さっきネガティブという言葉が出たとおり、その反対でポジティブさですよ
学歴だの資格だのというのは二の次の話 努力、常識、協調性だな。
字にすると堅苦しいけど、普通に挨拶できて協力できてぶっ飛んだことしないでチームとしてやれればそれで良いのよ。
和を乱したり縦の関係や自分の立ち位置理解してない奴は経験者でもめんどい 折れない心じゃね
尾道行ったのに船はもう嫌だって免許取らないやつが何割かいる
若い人ならともかく後のないおっさんがだよ 質問から滲み出る慎重過ぎな姿勢を指摘してるだけじゃないの? >>523
機関士と航海士は視力要件あるようですが、甲板員はないのですか >>526
法律に定められた要件はないと思うけど、ずっと甲板員として働くつもりなのかな?
過去スレ読んでもらったら分かると思うけど、職員と部員の給与差は大きいよ まぁ大事なのは運だよ
糞船行ったらどんな聖人も無理 甲板員でも0.5は必要だったはず 船員手帳の健康診断でギリギリですねって言われた >>530
ああ、あるんだ
長い間船乗ってるけど知らなかったわ
>>529
それくらい自分で調べろよw >>531
たしか片目0.5以上でしたけど矯正視力でいいので眼鏡やコンタクト作れば心配いらないです 矯正ありで
甲板は両目とも0.5以上
機関は片目が0.4以上
ただし1年以上の履歴があって実務に支障なければセーフ
視力弱いやつはなれないけど、なった後に視力低下しても大丈夫だったはず >>534
船員の健康診断パスできないとダメになるよ >>536
水産大学の機関科なんて水産学部だからなwwwww >>540
書類とか写真とか印紙とか揃っていれば30分もあれば発行できますよ >>541
ありがとうございます
健康診断の予約を先にしてしまったので焦りました
直接聞けば良かったですね...
スレ汚し失礼しました 40代未経験おっさんですが機関士として就職出来そうです。だれか応援してください・・・。面接で言われた言葉は「ゴハン作ってね(はぁと)」
なお元電設技師で調理師の免許持ち。 >>543
調理師持ってるなら少し大きな船の司厨やればいいのに
みんな勘違いしてるけど、『男の料理!』が作れればそれだけでいいのよ >>544
コックは10年くらいしてましたが、今は離れていて設備技師の方が経験が長くて・・・
本職の方がいたら足手まといのレベルになっているので無理かなって。
仕事なので、どんな仕事でも頑張っていきたいと思います! >>546
甲板部員でも募集に応募していました。(液体移送の経験があるため)
でも未経験可の求人に10件くらい応募して、返信があったのがその会社の機関(1社)だけだったので・・・。 >>547
未経験だから大したところには就職できなかったようですが
海技士試験の受験資格ができるまでは頑張ってください
免状1枚で全く違う世界に変りますから 40代未経験でも雇われるんですねぇ
調理師免許お待ちだからかもしれないですが >>549
若干のプラスにはなるけどほぼ関係ないよ
持ってなくてもマイナスにはならない 機関で雇って貰えたんだしそのまま機関でいった方がいいと思うけど。
機関は人足りてないし >>543
電設技師とか液体移動の経験って認められたと思いますか 船員になったけど普通に1日20時間くらい拘束されて辛い
大半はダラダラワッチ荷役だけど寝る時間2〜3時間しかない >>554
めちゃくちゃきついやん、ソレ
俺はセメント、タンカー乗ったけど一日20時間働くなんて稀だ
大型船で港間が長いほうが楽だと思う
入出港が頻繁で航走距離が短いときついね >>556
タンカー経験者だけど、大型で巷間が短いと最悪だよね
水島A→水島Bとかwwww
配船はオペだから面接時に船会社に聞いてもわかんねーもんな…途中でガラッと荷物変わることもすくなくないしね。 未経験ではじめてタンカーに乗ることになりました
何を持っていけばいいか聞いたら、自分で考えてくれって言われてしまいました
着替えとか以外に持っていくべきものがあれば教えてもらえますか? 歯ブラシ、筆記用具、メモ帳、サイフ、携帯、サンダル(内履き)
必要なものはこのくらい
休憩時間中に結構頻繁に買い物行けるから必要になったら買い足せばいい
あとお勧めとして
酔い止め、小さめの携帯浄水器 初めてでタンカーは特にキッツイぞ
勉強にはなるから免許取りさえすれば転職し放題だけど ありがとうございます
タンカーはきついと言われてますけど、頑張って免状とれるまで頑張ります 今からでもそこは辞退したほうがいいよ
なんでもいいから人数かき集めてるだけだそいつは >>558
マジレスすると、とんでもないところの可能性高いぞ
主な航路聞いた?今の時期でも北海道だと寒いしこれから2ヶ月、3ヶ月なら、かなりの防寒具や防寒着が必要だからね
それを自分で考えろとか、捨て駒としか、思われてないぞ シャツ1枚で過ごしてる by北海道
北海道航路むしろ楽よー
平気で3〜4日走り続けるから荷役がない日が多い ご忠告ありがとうございます
航路は西日本中心だということです
とりあえず一度乗ってみて勉強させてもらいます
酷いようでしたらまたこちらで相談させていただいて、一般的なものと比較してもらえたらと思います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています