船員への転職 ５航海目
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また40代のやつか
半年ぐらい悩んでない？
さっさと行動しなよ ほんとにな
悩む分だけ給料減るし
半年あれば当直部員までもう少しになるってのに >>444
30くらいかな、船に乗り出したの
８年ぐらいになる
内航船に乗ってからはまだ２年弱 >>453
まず、外航！？
無資格未経験で外航ってどうやったらなれるの？ >>441
＞劣悪なのですかね
劣悪ならば応募しないのか？
未経験者が仕事を選んでるようじゃ話になりませんな
陸上の仕事と違って、船員の仕事ってのは「乗船履歴」が大きな財産になるから
グダグダ言ってる暇があったら1日でも早く乗りなさい 一般的な会社と同じく、中にはいらないと（船に乗らないと）
そこの良し悪しなんかわからないですよね >>458
ネガティブな質問ばかりだなあ
この会社ダメだと思ったら1年なり2年なりで辞めればいいだけじゃんか
それに同じ会社でも、複数の船舶所有してる場合、A船とB船じゃ全く違う世界だよ >>459
なるほど。ありがとうございました。
すみません、前職SEでの再就職活動もしてるので、まだ決めたわけではありません。 >>455
ごめん、書き方が悪かった
最初乗ったのは小型船舶
履歴付けて５級、大型船乗って履歴付けて４級 今月1日付で船に転職した未経験アラサーです。
9月末、入社直前で交通事故に遭いドクターストップで初っ端から船乗れず、試用期間なのでいつクビ切られるかビクビクしてるわ(´；Д；`) >>462
クビになっても文句ないでしょうｗ
逆に採用した会社側がかわいそうだ
怪我治って乗船しても伝説の新人として扱われること間違いなし >>462
おめーか！
もう船じゃあ話題になってるよ！ >>466
え.....嘘でしょ...？
冗談なら冗談とといってほしいっす
ほんとに心が折れそうなんで >>467
というか、自分の身の上話をネット掲示板にズラズラと書くんじゃねえよ 試用期間ってそんなに厳しいもん？
会社によるだろうけど落ちた奴見たことないぞ 自分から辞めますなんて言い出さなければいいじゃない >>469
とある組合大型カーフェリーは、ワッチ&スタンバイのルーチンを1ヶ月で覚えなかったらバイバイだよ >>469
会社によるけど試用期間終わって本採用無しは現実にある 1ヶ月以上経ってるけど船酔いでワッチどころじゃないわ
北海道キツいっす >>473
船酔いがどうしてもだめな船員っておるんですか どうしてもダメでやめた人がいったって聞いた
でも瀬戸内なら全然揺れないから酔わない 信じたアネロンに裏切られた俺はどうすればいい？
5000円分も買って乗ったのに飲んでも吐きまくりだったぞ 船酔いは個人差があるから、これは慣れろとしか言いようがないなあ 船から船への転職するときって運輸局に船員手帳持って行かないといけませんか？
船員手帳は会社に預けてるので休暇と同時に船員手帳を会社から持ち出すと色々と聞かれそうだなと思いまして...
転職経験のある方アドバイスお願いします >>479
転職する会社の面接日に、船員手帳の提示を求められることがあります
履歴書と船員手帳を見比べて、履歴詐称がないかどうか確かめるためですが、
給与規則のちゃんとした会社だと、乗船履歴を合算して基本給を決めています
そのため、現在有効な船員手帳のみならず、古い船員手帳の提示を求められることもあるので、
古い船員手帳を捨てないようにしましょう >>479
船員手帳を会社に預けてあるなんて珍しいね >>479
登録するには船員手帳の番号が必要だよ。
船員手帳の番号は船員名簿にも書いてあるし 漁船の求人見てると甲板で出してて
職名が甲板員/機関員と両方やらせるとこがいくつかあるが
これは両方の履歴がつくのか？
しかし給料安かったからこき使う気満々に見えて電話する気にならんが >>485
漁船は基本給よりも水揚げに応じたボーナスが遥かにデカいから、その数字だけで判断できません
海運局等に出ている募集に書かれているのは基本給だけです 船員手帳を会社に預けてるって、あれって船に置いておかなくていいの？ >>485
同時に両方の履歴はつかないよ
甲板員で乗ってるときと機関員で乗ってるときがあるはず。
機関長兼船長がいるけど、休暇のたびに職名がかわる。 漁船乗りの方ってあまりこのスレでは出てこないように思いますが 船乗りになりたいと思ってスレ覗いたけれど
統合失調症の僕はダメみたいですね
死にたい >>487
初めて乗った会社は、長期ドック休暇期間中なんかは会社の事務所が預かってました
何故なら、再度集合したときに船員手帳や海技免状を忘れるバカたれが多いから >>489
このスレは、船舶・航空板から覗きに来てる人が結構多いです
あっちの板は内航船乗りさんが多いので、こっちのスレも内航船の話が多いですね
農林・漁業板は過疎ってて人がほとんど居ませんわ 漁船の話が出てきたけど、遠洋漁業は壊滅状態で、内航船に転職する人多いよ。
前に乗り合わせた同僚(水高新卒でマグロ延縄）は、十数年ぶりの日本人の新卒だったらしいし。
インドネシア人とかだらけ 壊滅というか、昔はマグロ船乗組員は5年で家が建つなんて言われるくらい儲かってたけども
今じゃ程々食えるかっていうくらいなもんだから、その給与で1年以上日本に帰れない仕事やるかと言われると
大半の人はノーと答えるわな
400〜450トンクラスの日本の遠洋マグロ延縄船の乗組員は22・3人程度で、日本人乗組員は7・8人くらい 遅れましたが、船員手帳に対してのレスありがとうございます
船員手帳の中身は入社時に写メで撮ってあるので、それを見ながら求職欄に記入しようと考えていたのですが...
運輸局に船員手帳を持ち込まないといけないのであれば会社に申し出る必要があるみたいですね 漁業って昔儲かったのよ
1960年とかその辺の資源無視してどこでも底引きやってた時代
小船でも持ってたら平均年収の10倍は当たり前でないやつは出稼ぎのために漁船に乗った
そこから収入右肩下がりでまだ儲かった時代の人が今の60歳くらい
で、儲からなくなって息子も漁師やらずに今高齢化してる
地域、年齢、収入の分布調べると面白いぞ
一部の収入多い地域だけ後継ぐから平均年齢30〜40で漁師増加、収入少ない地域は高齢化と漁師減少してる ちなみに商船乗りの高齢化も同じ
月収2万円の時代に年収300万とかね
昔高収入で殺到してそいつらで回してたからその下の世代はいらなかった
収入下がって殺到した時代の人が引退した今一気に人手不足になってる >>502
貨物船やタンカーなんかに関して言えば、昔に比べて荷主から支払われる輸送費が大幅に減っているので
乗組員の給与が大幅に上がることは考えられないですね
まあ、これは海運に限ったことでなく、トラック輸送なんかの陸運に関しても同じことが言えます
とは言っても、船員の給与は陸で働いているよりも十分高いですがね >>502
減員手当もらって1.5倍の時あった…
が、いつ寝るの？状態…
毎日荷役なのに甲板は船長とチョッサーのみ… 運賃が上がらない上に景気上昇傾向となると長期傭船契約で細々やって海外売船にも限界が来るね。
現に船齢30近くも多々あるし昔みたいに16年過ぎ辺りで売船てのは無くなって限界まで稼働させるようになったり。
船齢が上がれば見回りや補修作業が増えて過労働。
今の働き方改革とは真逆の方向に進みつつある。 人手不足に関してはエンジンの方が深刻な気がするな
学校いくなり始めて船乗るなりする人はエンジンの方がおすすめかな ドック時の接待や陸上でも潰しが効くしね
ただし耳は悪くなる模様 エンジンの方というが尾道出499以下なんかロクに知らんぞ
仕事のメインは荷役で機関はオマケ程度
学ぶ機会がなくてわからないからドッグに丸投げ 499トンタンカーだと、乗組員は6人くらいかな？
飯炊きも居ないだろうから結構大変だな あくまで基本が5人
4人で動かしてることも多い
だから寝る時間もなくて>>508みたいになる
6級速職員だからすぐ給料上がるけどその後またすぐ追い越されるから絶対大きい船の方がいい 船員興味ありますが、閉所恐怖症とかならないですかね じゃあこれからの人にポジティブなこと？でも
海上は案外電波入る
鹿児島〜北海道まで回るがドコモ、AUの電波はほぼ入ってネット使える
WIFIは航海中は厳しい、停泊時なら半分以上は入るかな程度 >>518
Wifiって一体なんのこと？w
俺は、ドコモ系nvmoのsimをモバイルwifi運用
ドコモのデータsimを固定wifiルーターで運用
もうひとつ写ってるのはPCの電子海図用のGPS
https://i.imgur.com/nkBiX70.jpg
沿海船なら途切れることはないね Wimax2+ね
港で電波入る時は動画見放題＋月７GのAU高速回線でFPSゲーもできるがあまりお勧めしない
あとドコモ系の格安SIMのスマホテザリングも使ってる
>>519
自分は食品用の密封パックに入れてスマホを窓の外、余ったパックを窓あけて挟んで落ちないようにしてる
窓の内外数cmで電波強度全然違うから >>518
いや、そういう意味じゃないですよ
未経験で船員になろうとする人に一番必要なものは何かということよ
（これは船員に限らず、全ての職業に共通するけど）
さっきネガティブという言葉が出たとおり、その反対でポジティブさですよ
学歴だの資格だのというのは二の次の話 努力、常識、協調性だな。
字にすると堅苦しいけど、普通に挨拶できて協力できてぶっ飛んだことしないでチームとしてやれればそれで良いのよ。
和を乱したり縦の関係や自分の立ち位置理解してない奴は経験者でもめんどい 折れない心じゃね
尾道行ったのに船はもう嫌だって免許取らないやつが何割かいる
若い人ならともかく後のないおっさんがだよ 質問から滲み出る慎重過ぎな姿勢を指摘してるだけじゃないの？ >>523
機関士と航海士は視力要件あるようですが、甲板員はないのですか >>526
法律に定められた要件はないと思うけど、ずっと甲板員として働くつもりなのかな？
過去スレ読んでもらったら分かると思うけど、職員と部員の給与差は大きいよ まぁ大事なのは運だよ
糞船行ったらどんな聖人も無理 甲板員でも0.5は必要だったはず 船員手帳の健康診断でギリギリですねって言われた >>530
ああ、あるんだ
長い間船乗ってるけど知らなかったわ
>>529
それくらい自分で調べろよｗ >>531
たしか片目0.5以上でしたけど矯正視力でいいので眼鏡やコンタクト作れば心配いらないです 矯正ありで
甲板は両目とも0.5以上
機関は片目が0.4以上
ただし1年以上の履歴があって実務に支障なければセーフ
視力弱いやつはなれないけど、なった後に視力低下しても大丈夫だったはず >>534
船員の健康診断パスできないとダメになるよ >>536
水産大学の機関科なんて水産学部だからなwwwww >>540
書類とか写真とか印紙とか揃っていれば30分もあれば発行できますよ >>541
ありがとうございます
健康診断の予約を先にしてしまったので焦りました
直接聞けば良かったですね...
スレ汚し失礼しました ４０代未経験おっさんですが機関士として就職出来そうです。だれか応援してください・・・。面接で言われた言葉は「ゴハン作ってね（はぁと）」
なお元電設技師で調理師の免許持ち。 >>543
調理師持ってるなら少し大きな船の司厨やればいいのに
みんな勘違いしてるけど、『男の料理！』が作れればそれだけでいいのよ >>544
コックは10年くらいしてましたが、今は離れていて設備技師の方が経験が長くて・・・
本職の方がいたら足手まといのレベルになっているので無理かなって。
仕事なので、どんな仕事でも頑張っていきたいと思います！ >>546
甲板部員でも募集に応募していました。（液体移送の経験があるため）
でも未経験可の求人に10件くらい応募して、返信があったのがその会社の機関（1社）だけだったので・・・。 >>547
未経験だから大したところには就職できなかったようですが
海技士試験の受験資格ができるまでは頑張ってください
免状1枚で全く違う世界に変りますから ４０代未経験でも雇われるんですねぇ
調理師免許お待ちだからかもしれないですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
