船員への転職 ５航海目
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>>136
俺の例だと、24歳 甲板員1年目で450万だったな…
5年前の話。 >>137
中年でもそれくらいもらえると思います？ 貰えるけど、中年って何歳なの？
40過ぎてたら色々と無理だから、諦めて >>139
40超えてるんですが、無理ですかね。。。 40代おっさん何回登場するの
まさか同じ人じゃないよね >>142
私は44で甲板員を検討しております。
運輸局行けばいいですか？ 船員転職スレを遡って読んでいくと
40代でなれるかなれないかで言えばきっとなれる
でも続けられるか続けられないかは別で
未経験船員は八割とか高確率で退職しているとの書き込みが多い
厳しい労働環境の中で、船酔いや人間関係のきつさ、中年からだと体力や吸収力の衰え
色々理由があると思うけれど、その色々無理の色々を手間でも毎回教えてくれると無謀な挑戦が減ると思うの… >>140
潜水艦もだけど自衛隊の船は１分隊が甲板員に近いぞ（他の分隊も甲板員に近いことするが）
海士、海曹が甲板員&職員で幹部が役職持ち >>144
単にブラック船会社に採用されるってだけだからな
44歳のおっさんに仕事を教えるなんて、マジ嫌なんですけど 40代でも本当に採用されるのならブログとかでいそうなもんだが
料理人の更新されてないブログのみ。 >>147
Twitterにいるよ。今月末に2回目乗船だって。
楽しんでるよ。みてたらいい会社だわ。 一年目で450なんて短大くらいでていいとこじゃないと貰えない
おっさんが入れるのは250から350がせいぜい運良ければ別
尾道出の俺がそうだった
600までは年50か100万ずつ上がるけどね すいません
運輸局へ求職に行く場合やはりスーツで行くべきでしょうか？ >>154
ありがとうございます
ハローワーク的な感じなんですね 俺はスーツだね
求人出してる会社の人から、その場で声かけられることよくあるし >>158
意地の悪い奴だな
おっさんが頑張ってるのに私服を勧めるなんて… スーツで行ってる奴見たことないわw
まぁどっちでもええんちゃうか 自分自身近畿運輸局に１０回以上いったけど私服で行った
他の人も私服だった 俺申請しに陸運局行った時半袖短パンサンダルだったわ 海上自衛官40半ばで航海4級免状、2海特無線、1級小型船舶持ちでも民間には来てもらわない方がいいんですかね？
船員不足でも相当嫌がられている感があるんで、、、
嫌がられる理由はよくわかっているつもりではいます。 >>167
＞航海4級免状、2海特無線、1級小型船舶持ちでも
「持ちでも」って書いてるけど、この程度なら海短出ればくれるんだよね（+機関4級）
商船で付けた履歴ゼロなのにそういう態度なのがまず嫌がられる
家族船なんかが良いんじゃないの
給料安いけど >>168
部員から下積みやってしっかり仕事覚えなさいってことですね >>169
ちゃんと常識有れば大丈夫だよ。
未経験よりは良いし、集団生活のマナー、上下関係のマナー有れば歓迎だよ。自信持って応募して欲しい。 なんでもかんでもスーツスーツ言う馬鹿がネットには多すぎるわ
コンビニの面接ですらスーツで行ったほうがいいとかほざく糖質もいるしw
俺も昔、工場派遣の面接の時にネットの声鵜呑みにしてスーツで行って大恥かいたことある スーツか私服かわからない状況で
スーツで恥かく
私服で恥かく
前者のほうがマシかなぁ
面接なら特に 未経験俺氏、当たり引いたのかめっちゃ親切丁寧に仕事教えて貰えて感激
ビクビクしてたのが馬鹿みたい >>173
転船したら全く雰囲気変わるから気を引き閉めた方がいい >>172
わからない状況ならまだしも、明らかに分かる状況でスーツが必須デーとか言う奴いるだろw 貨物船www
ホンマに船員かよ？
貨物船なんか言ったこと無いわwww 漁船・作業船以外は全部貨物船なのに、貨物船かどうか聞く意味あるんかね
私服馬鹿は船員じゃないわ 船員求人ネットは貨物船とタンカーで分けてるから
転職者ならそういう認識もあり得る >>179
転職者なら貨物船って括りが広すぎるから使わないだろ
タンカーを省くとしても、万トン級ROROから199の飼料船まで全部「貨物船」なんだから >>177
貨物船って言ったら一般貨物船のことで、フェリー、旅客船、作業船、警戒船とは区別されるんやけどな
チョンやから分からんかったかすまん フェリーと旅客船は同じなんですけど
もしかして貨客船って書きたかったのかな？ｗ
ﾄﾞｳｼﾞｮ フェリー、旅客船、って書いてあったら、
カーフェリーと、カーフェリーではない客船
と、俺は思うけどな
貨物船云々も、ジェネラルカーゴのことを貨物船って言ってるんじゃないの？
頭硬いやつと、足引っ張りたいやつ多すぎ 転職者向けに船員求人ネットの船種で書いてるんだろうから何の問題も無いな >>182
いちいちアスペやなこいつ
フェリーと旅客船が一緒www 面接官「どんな船に乗ってましたか？」
馬鹿「貨物船です」
面接官「えー、そういうことじゃなくて鋼材とかセメントとか原料バラとか色々あるんですけど」
馬鹿「貨物船って言ったら一般貨物船のことで、フェリー、旅客船、作業船、警戒船とは区別されるんやけどな
チョンやから分からんかったかすまん」
面接官「（さっさと切り上げよう）では合否は後日連絡します」 >>185
自動車を乗せれるかどうか転職の時に気にする奴居るの？ >>187
車両積み込みは、荷役計画から難しい（トラックの積載具合をタイヤの凹み具合から判断したり、車種によって小回りが効く効かない、バックできるできない等々…）
部員さんたちは、車両誘導もしたりするし、、、 >>188
荷役計画なんてC/Oの仕事だし、未経験からの転職には当分関係ないじゃん
車両の誘導も部員の仕事にしては楽なもんだ >>187
全然違うぞ
接岸時に係船索の作業したら、すぐに全力疾走で車両甲板まで走らないと駄目やから
積み込みのもただただ誘導すれば良いわけじゃなく、車両の台数や重量によって配置考えないと船傾いてしまう >>190
なに甘えてるの
部員が走るのは当たり前だ
それで車両を何処に積むかは部員が考えてるの？
C/Oの指示通りにやるだけじゃん 乗ってから全然酔わないやったぜと思ったら
睡眠不足＋今日はすっごい揺れて気持ち悪い… >>189
車両の誘導したことないでしょ
部員の頃やってたけど、、、恐いし危ないし…
でも、未経験からの転職なら、毎日同じルーチンだし、部員も多いし、慣れやすいかもねぇ 前に車両の誘導をテレビで見たときはギャング来てけど来ないのが普通？
それより船内誘導時に排ガスがキツいんじゃないかと思ったんだけどそこは平気なもん？ >>196
船によって、完全に乗組員だけ、陸上の職員と一緒、ステべにお任せ のパターンがある
車両甲板は機動通風全開だけど、排ガスキツいときあるね…
最近のadblue車はかなりクリーンだけど、暖気運転中とかガスヤバイw モロに吸って酸欠でぶっ倒れる奴も… なんか入社したら会社が金出して海技学校通わせてしかもその間も給料出すって言ってるんだけどこれ大丈夫？俺騙されてない？
調べたら学費100万くらいかかるしその費用プラス給料も出すっておかしくない？どうなってんの 3年以内に辞めたら請求パターンか
給料から数年天引きパターン んじゃあ履歴取るためにどうせ長くやる事になるんだし気にしなくてもいいか
辞めて請求される事考えて貯蓄はしといた方が良さそうだな >>197
ありがとう。
ちなみに誘導はワッチの人員、総員と船によって違うみたいだけど、どっちが主流なんだろうか？
総員で誘導だと出港、ワッチがキツイよね >>202
総員のパターンは、荷役1時間以内の航路とか、小型や近距離が多いかも（俺の知る中では…）
あとは、荷役後すぐに出航しない船なんかもあるし…
組合船に乗っておけば間違いないよ。
定期の自動車船なら、1日の労働時間8時間守れるようになってるか、多少の時間外で済むようになってることが多いからね >>203
ありがとう。
うちは労働時間15時間とかザラだから体制が整ってる船にいきたくて。 >>204
労働時間を気にしてるなら組合船の定期船なら間違いない。
時間外が多くなるシフトだと組合が許可しない。 三等航海士の職務内容ってどんな船でも変わらない？
3000tオーバーのフェリーに行きたいんだけど..... ボースンいるかどうかでも相当変わるし、同じ船種でも会社違えば全く違う >>206
フェリー乗ったことあるの？
免状は基本3級以上必要 299で労働時間荷役込み実働4時間くらいしかない
TV見るのとスマホゲーがお仕事です
待機時間は長いけど 海上実歴は全くない上に免状はなくて、甲板部員で行きたいんです フェリー行きたいとか三等航海士の職務内容の話とか
ずっと先のことだから考えても無駄 >>213
おれのしるかぎりでは、3000トン級以上のカーフェリーで、無資格部員なんて聞いたことない。
もしかしたらあるかもしれんが、募集してるかどうか…
大型カーフェリーなら、4級までの人が部員して、3級以上が士官。って会社が多いと思う。
乗客がいないRORO系なら4級士官もいるけども。
大型カーフェリーなら、免状あっても数年は部員しないと士官上げてくれない会社がほとんどだと思う。
というか、乗ってみると分かる。荷役とかとても素人にゃ出来んw 三年前に海上特殊無線・危険物甲種・フォーク・ボイラー２級所持で、横浜の
海のハローワークのような所に求人登録した。35才時
しかし、数件問い合わせがあったのみで、「船員は未経験」と答えると断られた。
求人も未経験者が乗れる船など無く、応募すらできませんでした。
あまり期待させるような書き込みはしないでください。 >>217
たぶん履歴書に｢危険物甲種｣って書いたのがよくなかった
船の世界で危険物っていうとタンカー乗船履歴＋講習を受けて取る甲種危険物等取扱責任者って資格がある。
採用担当はそれと勘違いして電話して、未経験乗船履歴なしって聞いたら、履歴書に書いた資格が嘘八百で信用ならない奴だと思われたと思うぞ >>218
そうなんですか？
乗船経験は一切ありませんが、甲種危険物は所持しているのですが。
そういった特殊な資格があるのですね。
有り難うございました。 >>219
甲種危険物等取扱責任者←船
甲種危険物取扱者←陸上
こんな感じで非常にややこしいです >>219
どちらにしろ未経験では３０代はどうにもなりませんでした。
求人条件は「組合船のみ・漁船除く」で公開応募いたしましたが、
タンカーの会社数社から電話連絡あったのみでした。
かなり厳しい環境で、ブログなども続いている人が皆無な業界で、
給料などは恵まれていますが、クビなどもあり私には無理でした。 未経験で組合船乗れるわけない
前提が間違ってる
ちゃんと調べてるか？ 未経験中年のおっさんには、
変な資格なんて要らないし、履歴溜めて海技士免状取って欲しいとも思わないし、甲板員から航海士へのステップアップなんてして欲しいとは会社は思っていない。
ただ、甲板員の仕事をこなしてくれればいい。
航海士候補は、学校出の免状持ちの若い子がいるからね。
だから、こっそり勉強して資格取得して、他へ転職することを考えた方がいい。 >>221
>>223が、言ってるが、補足。
海運局に出てる求人には、組合船の会社はほとんど出してない。
どうしても組合船に乗りたいなら、最寄りの各船員組合の事務所に相談すべき。 陸上職と比べて船乗りってクビ切りは多いんですか？
一つのミスが人命と貨物や船の信用を危険に晒す厳しさはわかる気がします
多いとすればどんな理由が多そうですか？ 未経験者が組合船のみ希望するなとは言わんけど未組織に目を向ける柔軟さはほしかったな。会社の絶対数が違うし。
どの業界も未経験で選べる立場は新卒だけだと思うの。中途のおっさんはブラックに選ばれて耐えてステップアップしていくのが王道だと思うよ。 未経験で30代職歴なしフリーターから尾道言って船乗りになった
未組織なら選び放題
今いるところは一杯船主バラ積み1年半乗って休暇中も手取り30万＋ボーナス1ヶ月*2、交通費と食費をこれ以外に支給
仕事は滅茶苦茶楽 組合といってもクリーンからブラック、未組織もクリーンなものからブラックままであるよ。
うちは未組織だけど今まで聞いた感じでは手取りは
クリーン未組織＞クリーン組合＞ブラック未組織＞ブラック組合
もしくはブラック未組織≒ブラック組合
てな感じかな。
ブラック未組織は極悪な企業もあるし、クリーンでも企業の大きさによって変わるけどある程度の船はこんなイメージ 若いうち未組織の方が給料良くても年取ったら逆転
しかも組合の方が休み断然多くてボーナスもでかいんじゃないの？ 組合ででかい会社だと労働時間守って退職金もしっかり出そうなイメージなんだけど、組合内でも実歴免状役職同じでも会社によって手取りは違うよね？
うちは未組織だからよく分からないんだけど、組合船の魅力ってなんなのかなと考えてしまう。 ちなみにうちは若い頃から手取りは良くて実力主義だからどんどん上にいけるけどいっても900万位で頭打ちかな。
退職金は雀の涙程度。
27で食料金別で年収700オーバーあったから生涯賃金はそれなりにいくとは思うんだけど労働時間長いのと役職分担があいまいで尻拭いばかりで組合船も考えてる。
組合船の内情を教えてくれるとありがたいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
