【honda】ホンダに転職しようぜ!11 [無断転載禁止]©2ch.net
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オイラに人生を語ることはできまちぇん。
そこには色々な問題や、どうにもならない状況もあってそれをわかった気になってひとまとめに語ることはできまちぇん。
ただ1つ言えることは、どんな人生でも自分がやりたくなかった人生でも、真正面から向き合えば
何かを得ることはできるんじゃないでちょうか?
思い通りにいかないことは、たっくさんありまつ。(´・ω・`)
どんなに一生懸命やっても上手くいかないこともありまつ。(´・ω・`)
夢があっても叶わないこともありまつ。悲しいでつけど、あるんでつ。それは。
でも!どんなに失敗しても、なりたいものになれなくても、人生はそこで終わりじゃないでつねぃっ!
どこからでもまた始めることが出来る。恐れずに飛び込んでくだたい。
1つ1つの出会いを大切にしてくだたい。
(´・ω・`)
以上、コマネチでちた。 9月からここでお世話になります。
今までエクセルで上司に報告していたのが、パワポになるんですねw >>102
パワポ文化にウンザリすると思うよ
どうでもいい誤字や日本語そして見栄えをまず指摘される
そして何するにしてもパワポ作れだから馴染めないというか、
何しに来たんだろう、永遠とパワポ作っていくの?っていう葛藤あると思うよ >>103
忠告ありがと。
自分がいた会社は上司に見せる資料に対して見栄え、誤字脱字を重視してたよ。
というかその辺が完璧じゃないと「こんな簡単なこともできないのか」って怒られる会社でしたw
社内への報告資料がほぼパワポっていうのがちょっとあれだけど・・・・
ちなみに自分がいたところは技術的な内部は子会社等の下の会社に丸投げしてて、
何か問題があってもその辺の人たちがいないと仕事が回らないですw >>104
上司への報告だけではない。誰に対しての資料でも必ずパワポ
ホントはどーでもいいことだけど、それに時間費やす
そんな文化が末端にまで根付いているのでたちが悪い
あと、人によっては相当弄られるので病む人も多い。中途は。。。 【社会】2歳男児が軽車内で死亡、全身にやけど 栃木・芳賀町の駐車場 ★5
2 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2016/07/30(土) 04:53:37.34 ID:DJwvK8i60
情報まとめ
・家族は宇都宮在住で、父親の職場は芳賀町の本田技術研究所 品質改革センター(QCT)
・父親は毎朝出勤途中に2歳の子供を保育園へ送っていた
・この日は子供を保育園へ送り忘れたまま出勤し、車内に子供を乗せたまま会社の駐車場へ駐車
・普通は、連絡無しに園児が登園しない場合は園から親へ連絡が行くが、何らかの事情で無かったと思われる
(保育園は夏休み期間中で自由登園だったとの情報あり)
・17時頃、母親が園に迎えに行き子供が登園してないことが発覚
・父親に電話
・父親、駐車場の自分の車に行き、チャイルドシートに固定されたまま全身に熱傷を負って死亡している我が子を発見
・本田技研はHONDAの頭脳が集まってるところ
・非常に頭が良い反面、変な人(発達障害系)も多い
・QCTは技研の中では比較的使えない子が追いやられる部署
・とは言え栃木県内ではトップクラスの勝ち組
・宇都宮市内の保育園・幼稚園内に存在するママカーストでは「旦那が本田技研」が最上位
・父親に何かあったらしいとの噂(Facebook) ←ガセらしい http://rstc928.hateblo.jp/entry/2015/07/10/%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%8D%E3%82%B9%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%81%A7%E3%81%AE%E8%A8%98%E4%BA%8B%E6%8E%B2%E8%BC%89%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6
1.弊社のエンジニア部門の平均年収は、585万円、
入社4年目以降から一定の条件をクリアーしたエンジニアに適用されるプロフェッショナル制度の平均年収は、758万円です。
2.時間給制とプロフェッショナル制度の社員構成比率は、時間給制は63%、
プロフェッショナル制度は37%となっております。
3.弊社の営業拠点は、東京、神奈川、静岡、名古屋においてあります。
ただ、取引先としては、大坂、広島、新潟、北海道、仙台、杤木などへもエンジニアを派遣しておりまして、
基本的には全国のお客さまへ対応させて頂いております。
現状で各分野の派遣依頼人数を合算すれば212名のエンジニアが不足しております。
また、この212名の募集は現状で弊社と取引があるクライアントから頂いた受注人数であり、
これ以外にも取引先ではない企業様からの募集を含めますとその総数は500名弱ほどにもなります。
非常にエンジニアが不足しておりますので、もしご興味がある方は、一度、お気軽に問合せて下さい >>112
アルバイトなんだろう。時給を40倍すれば良いじゃん
計算できないの?
月々の賃金を12倍すれば、ほら年収だよ。 リクナビネクストでオープンオファーがあり応募しましたが書類選考にもたどり着けませんでした。
特定派遣の身分ではダメみたいですね。エージェントに聞いても同規模かライバル会社の社員を対象としてるみたいだと
言ってました。 >>117
中採で入ってくる人は大手有名企業をやめてくる人ばかり
一部上場というだけでは...
ましてや特定派遣はないな. 今総合職として働いてるけど
派遣からこの会社に受かるとは到底思えない 2次面接受けた方いますか?
質問内容とか雰囲気を知りたいです・・・ 転職されてくる方はほぼ同格の大手一部上場企業の方だけみたいです。幅広く応募をかけて有名企業の人が来たら唾を付けていると考えていただければ。
短い面接時間で決めなければいけないので、確率論で新卒時に有名企業を通った方を採用した方が良い人材が来る確率が高いということだと思います。
知り合いが転職しましたが、その方は書類を出して三日で結果が来て、一次、二次面接も1日〜2日で連絡が来たということなので、過去ログ通りみたいですね。 >>122
ありがとうございます。
明日2次を受けてきます。
私は有名大手に勤めているわけでもなければ、まだ20代半ばで経験も浅い人間です。
こんな人間でも2次まで進ませてもらえるのはありがたいですが、
逆にそんなに人材確保に困っているのかと思うとちょっと心配です。
リクナビNEXTには第二新卒歓迎の求人までもが出ている状況ですし・・・ 心配通り、給与削減策がヒットして退職者が続出してる状況。 >>127
あれってデタラメじゃないの?
本当にやるの? >>123
無名中小企業から入った知人がいたけどなぁ。
ただ、当時25歳と若かったから入れたのかもしれないけど。 124ですが内定(?)頂きました
自分の場合はリクナビNEXTで応募してから2週間後に書類選考結果がきましたよ。 >>131
ちなみに志望動機は、ざっくりどんな感じで出しましたか?
これから応募予定です >>133
本当にざっくり言うと、自分がやりたいこと・実現したいことと、
それをやるにはホンダでなければならない理由を書きました。
また、転職理由とホンダでやりたいことがつながるように気を付けました。 >>135
ありがとうございます。私は大手メーカーも異業界から応募するので、なかなか紐付けにくいです、、
経験と応募する職種はそれなりにマッチしているんですがね。
結局トヨタでも日産でもなく、「ホンダ」でなければならないとこを理論的に具体的に描く必要があるということですよね。がんばります。 かなり適当に書いて全部読める状態にしてみたけど、結構当たってたよ >>138
vorkesだとホンダの評価低くない?
外から見たイメージは良いのに 事前に一次通過したら今日最終って調整してたが未だ連絡無し。オワタ。
しかもエージェント今日は休日w
複数職種の応募は基本NGって見たんですが、技研落ちてもEGと研究所だったら別会社だから応募しても良いと捉えて良いですか? 第二新卒採用あるので受けてみます
受かるかなぁ…… >>143
俺は一足お先に内定もらったよ
頑張って 本当に学歴不問なのかな?
知人は院卒学卒とかのヒエラルキーがあるって言ってたけど >>145
高卒管理職の下に年上博士がつくこともある
ここは大多数の高卒による民主的高学歴いじめ組織 ホンダの中途に受かる方は、トヨタや日産系の人が多いって伺いましたが本当ですか? 年齢が上がるほどその傾向が出るんでないかな
どの業種でもそうだと思う ちなみに「50代の社員が多い100社」ランキングで3位だったホンダは、50代比率44.3%で、40代は24.3%と、7割近くが40歳以上だ。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161029-00142384-toyo-bus_all&p=2 >>149
ホンダは民主主義の会社
よってHiCは今の40歳以上を優遇するように決まった 問題は40代以上全員が逃げ切りを考えていること
仕事は若い奴にやらせてサポート役(サポートするとは言ってない)をやりたがること 全部外資系ですね。
出勤者は英語できそうなイメージ。 >>157
デンソーならわざわざホンダに転職する必要ないね 笑 デンソーの方が給与も将来性もあるのにホンダに来る奴はいないな
逆は良くある >>159
ホンダからデンソー、ボッシュ、コンチに転職は良く聞くね
完成車だとホンダから日産、トヨタ ホンダに転職してきて、数年してまた転職していく人も多い? やはりメガサプライヤーか日産トヨタが多いんですね。。
小さい部品メーカーなので不安ですがホンダに挑戦したいと思っております。
今社会人3年目ですが若いうちにホンダの面接を受けたほうがよろしいでしょうか?
アドバイスよろしくお願いします。 俺もまさかホンダに受かるとは思わず、
受かってから考えようと思って選考受けてたら受かった。
でも内定もらって2、3週間経つけど今でも入社するか迷ってるよ。
パワポエンジニアリングや機能買い、技術力低下の話を聞いて、
思ってたホンダと違うことを知って躊躇ってる。
ちなみに俺も>>162と同じ社会人3年目以内の若手だけど、
30代のおっさんよりも若い人に来てほしいって面接のとき言われたよ。 >>164
ホンダに入って数年で転職すれば良い
大手同士は転職しやすいよ
仕事とは別に技術力をつけるのを忘れずに 例え話。
美味い寿司を売るには、良い職人とか良い仕入れとかが要る。
良い職人が辞めた → じゃあ募集汁。機械に握らせろ
良い仕入れが要る → 上手く仲買人を転がして仕入れろ
実際の仕入れには目利きの技量が必要で、魚なら、
個体の見分け、漁法、漁場、季節毎の回遊など諸々知識が無いとまず無理。
自分自身で魚を獲る必要は全く無いが、魚を獲ることに関する見識は要る。
そういう知識もロクにないのに、仲買人を転がして仕入れるだなんて、
鼻で笑われて、カスを掴まされるだけ。
寿司を車に、魚の仕入れを機能買いに、目利きを技術的スキルに、
それぞれ置き換えて考えればスグわかる。 メガサプ内定貰ったんで三年後にホンダに
入社したいと思います >>168
おめ
三年後にはホンダより圧倒的に
メガサプの方が立場強くなってるよw >>164アドバイスありがとうございます。
不安なのがトイックの点数はありますが、大手出身ではないということです…
>>164さんは大手出身ですか? >>171
自分は大手電機の子会社出身ですね
おそらく3年目以内の若い人は現職がどこかはあまり気にされないと思いますよ
それよりホンダに入って何がしたいかという熱意が重視されていたように思えます >>172
アドバイスありがとうございます。
私は文系なので、枠がどれくらいあるか?
分かりませんがやるだけやってみます!
ありがとうございます。 先月最終受けてきた
連絡はまだない
あきらめないこと逃げ出さないことシンジ抜くこと >>175
パワポスキルってアピーポイントになる? 身元調査してるから最終受けてから結果までは時間かかる どなたか購買職で面接受けた方いますか?
現在自動車メーカーで働いていますが5年目で転職を考えています。
今更ですが・・・ >>182
なぜ転職を考えてるんですか?
まあトヨタとか上位と、例えば下位メーカーは待遇の違いが大きいかもしれませんが、
曲がりなりにも自動車メーカーならかなり良いと思うんですが。 >>178
俺は最終の翌日に連絡きたけど
それにしてもvorkersの口コミ見てると入社すべきか本当悩むわ >>184
内定おめ
職歴ロンダ目当てでとりあえず入社すれば良いじゃん
合わなかったらホンダブランドで転職しやすいでしょ ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
安倍政権は雇用の改善を強調し、アベノミクス効果を高らかにうたう。
しかし、希望する正規の職がなく、やむなく非正規雇用を選ばざるを得なかった労働者は国内で300万人以上に上る。
政権の後ろ盾となっているデータ通り、果たして就労環境は改善されているのだろうか。非正規社員の職場を歩くと、悲鳴の声が上がっていた。
自民党は格差を作り上げて現状も正規は増えずに非正規雇用を
国策的に増やしている割に、非正規雇用の待遇の改善を
行わない無責任政党
http://jiyugaichiban.blog61.fc2.com/blog-entry-151.html
派遣業は現代の口入れ屋、廃止すべき
人材派遣制度は、格差社会を助長するものと、私は見ている。
現在の口入れ屋に過ぎない。やくざ稼業と言えよう。
人材派遣業はピンハネしていると聞く。
はけん110番で見ると
http://www.asahi-net.or.jp/~RB1S-WKT/indexhkn.htm
非正規雇用は世界的にも類を見ない多さ
消費支出はもはや大恐慌レベル
そして手遅れの少子化
→2015総務省の推計
→15歳未満の子どもの数は、過去最少だった去年よりも16万人少ない、約1617万人(34年連続の減少)
→2015年厚生労働省速報
→婚姻数 47,389件 (前年同月 −13,431件)
http://www.rui.jp/message/31/01/40_903d.html
https://t.co/SbSemFXkoh
売国奴の安倍によって日本は終焉を迎えた現実を直視すべき
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ >>182
N系のバイヤーをやっていますが、
ホンダでバイヤーをやりたかったという思いがあって、5年目という節目でチャレンジするか悩んでいます。 11/12選考会の最終選考が始まってるかと思いますが、一次選考で聞かれなかったけど二次選考で聞かれた質問はありませんか? >>188
購買は人欲しがってるから大チャンス
マガジンX6月号で、ホンダの開発子会社である、
ホンダ技術研究所から離職者が相次いでいることをスクープした。
が、退職の動きはむしろ加速しているようだ。
信頼すべき筋から得た情報によると、
購買部門では、入社3年程度までの若手社員が大量離職したという。
https://twitter.com/cybermagazinex/status/609587563955818496 第二新卒枠で面接受けてきたー
二週間以内って言われたけど通った人は直ぐに連絡くる感じかな? vorkers見てると不安になってくるぜ。
技術力はないん? >>192
俺は一次も最終も翌日には連絡きた。
でも明日は日曜だし早くて月曜なんじゃない?
ちなみに現職はどちら? >>193
完成車メーカーに技術力が必要な時代じゃないでしょ
技術を開発するのはサプライヤーだし 技術がやりたいならサプライヤーに行けばいいのに
業界事情もわからない馬鹿が多いな 技術、技術って連呼してる人はこの記事でも読んどけば良いと思う
「系列」に衝撃 ホンダ、成長への賭け
http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm
さらにメガサプライヤーが驚いたのは、
設計・開発業務の一部をホンダ本体から
メガサプライヤーへ委ねようとしていることだ。
ホンダが仕様だけを提示して部品メーカーに設計、開発してもらい、
モジュール(複合部品)として組み上がった状態で仕入れる。
どの材料を使い、部品を幾つ使うかはメガサプライヤー任せ。 >>198
数年前から自動車会社が技術開発なんてやってないってことだよ >>191
記事拝見致しました。
ホンダ購買の実態を知らないのでなんとも言えないですが、若手社員の離職が進んでいる原因は気になりますね…
また、同業種の購買から転職というのは逆に不利でしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています