横浜市交通局採用試験 part5

**受験番号774** · 2021/06/24(木) 17:19:33.80

※前スレ
横浜市交通局採用試験 part4
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/govexam/1565236769

**受験番号774** · 2024/03/30(土) 20:54:25.87

パワハラやっても課長補佐になれるんだから、すげぇ会社だぜ

**受験番号774** · 2024/03/31(日) 19:34:43.49

>>773
これに関しては同業他社も一緒な気がする‥

**受験番号774** · 2024/04/02(火) 21:39:41.31

>>771
誰？

**受験番号774** · 2024/04/03(水) 06:50:49.61

29日発表の件
停職12箇月？、これって犯罪ではないのですか？
逮捕にはならないのですか？

**受験番号774** · 2024/04/08(月) 20:02:35.60

>>772
組合費と親睦会費は全くの別物だよ。

親睦会費は所属の管理職も含めた全ての職員から徴収するもの。
組合は関係無いからね

**受験番号774** · 2024/04/13(土) 07:54:49.87

　横浜市は１２日、市営バスの平日運行本数を２２日から０・９％（７７本）減らすと発表した。保土ケ谷営業所で運転手の退職が相次ぎ、運行体制を維持できなくなったという。３・１％（２９０本）の大幅な減便に踏み切った今月１日のダイヤ改正に続く異例の措置で、運転手不足を理由とする減便は初めて。バス業界の人手不足が懸念される「２０２４年問題」の影響が早くも現れ始めた形だ。

　市交通局によると、減便の対象は同営業所が運行する１２路線。このうち横浜駅西口（西区）─笹山団地中央（保土ケ谷区）間の「９２系統」と、保土ケ谷車庫前（同）─日本大通り駅県庁前（中区）間の「３２系統」は４月のダイヤ改正でも減便された。ダイヤ改正と今回の減便により、運行本数は９２系統が６９↓４６↓４４本に、３２系統が５８↓５４↓４８本に減少。市営バス全体の本数は８８５３本となる。

　新たな時刻表は１５日までにホームページで公表し、対象のバス停にも貼り出す。本数が減るのは主に日中や夜間としている。

**受験番号774** · 2024/04/13(土) 08:58:52.12

保土ヶ谷営業所退職者多くて減便。バスの方は全体的に退職者多いのだろうか。

**受験番号774** · 2024/04/15(月) 01:56:15.85

>>778
ますます循環鉄道の必要性が高まって来たな

**受験番号774** · 2024/04/17(水) 16:28:59.67

今年に入って9人退職は草
最早営業所ごと潰しちまえよ

**受験番号774** · 2024/04/17(水) 17:03:37.84

いいよね。公務員だから上が責任取らなくていいのだよね。無能な経営者を変えて民間からヘッドハンティングして改革したら。

**受験番号774** · 2024/04/18(木) 00:58:34.79

>>749
415800円に上がってたよ

**受験番号774** · 2024/04/22(月) 12:54:45.68

バスの運転手採用、人が足らなそうなのに若干名採用って大丈夫なの？

**受験番号774** · 2024/04/22(月) 21:39:23.07

>>749
都営の助役も3級っぽくね
もし3級なら最大で36万ちょっとだからこことそんなに変わらんと思うが‥(地域手当で多少は差が広がるが大した事はなさそう)

**受験番号774** · 2024/04/23(火) 08:07:41.18

>>785
都営の4級以降ってどういう職種なんです？

**受験番号774** · 2024/04/23(火) 17:31:04.03

人「財」とか言っちゃう会社、ブラック臭プンプンする

**受験番号774** · 2024/04/23(火) 22:41:54.56

>>786
課長代理って書いてありましたよ、その下の３級は助役と書かれていたが‥

**受験番号774** · 2024/04/23(火) 22:43:00.44

地下鉄の職員は家賃手当増額しないのか

**受験番号774** · 2024/04/23(火) 22:58:42.38

>>788
係長と課長代理って同じなんですかね？

横浜は助役合格で3表転換、係長合格で1表の4級転換　5が課長補佐　6が課長　7が部長　8が局長　

**受験番号774** · 2024/04/23(火) 22:59:25.86

>>789
やらなそうですね… バスだけ優遇…

**受験番号774** · 2024/04/23(火) 23:04:21.99

https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/saiyo/oshirase/recruitguide.files/recruitguide2024.pdf

年間休日数129日とかいうハッタリ
年休や夏季休暇含んだ記載は普通にダメでしょ

**受験番号774** · 2024/04/24(水) 05:05:21.69

鉄道の方は倍率が1を超えてる状態であろうから、住宅手当増額はしないでしょ。

**受験番号774** · 2024/04/24(水) 17:03:37.52

>>792
4週8休+祝休と休庁でそれぐらいでしょ
取得しないで手当貰う人多いけど

**受験番号774** · 2024/04/25(木) 19:51:20.35

>>794
まあ129日で間違ってはないが、祝休と休庁は取るとガタガタ言われるから、実質4週8休みプラス夏休みの109日が妥当では？年休も高確率で公出でプラマイゼロになるし‥

**受験番号774** · 2024/04/28(日) 18:36:33.56

>>794
取得しない←✖
取得できない←◯

**受験番号774** · 2024/04/28(日) 20:06:06.35

>>796
鋼のメンタルがないと取得できない

**受験番号774** · 2024/04/28(日) 22:52:30.73

お客様は神様の社風であるここもいつかはカスハラ対策してくれるのかしら

**受験番号774** · 2024/04/30(火) 01:13:05.68

>>797
鉄道はみんな取得してますけど、バスは違うんですか？　

**受験番号774** · 2024/05/01(水) 14:38:57.10

横浜市営地下鉄も大幅に給与改定があり魅力向上です。
つくばエクスプレスが久しぶりの社会人採用です。
市営共々、超優良案件ですでの応募をご検討ください。
TXは業績好調で延伸計画も検討されています。
小田急箱根は、鉄道かロープウェイか選択できないようです。
東武グループ採用は、本体へ転籍できますが数年かかり待遇も大手では下位です。
転籍成功の確約はありません。

**受験番号774** · 2024/05/02(木) 00:03:50.26

>>800
ステマ？

**受験番号774** · 2024/05/02(木) 12:03:10.29

>>800
j◯東が一番では？カスハラも対応しなくてよいし

**受験番号774** · 2024/05/02(木) 18:54:34.66

まぁわけわからんワンマン社長がいる零細企業よりはここのが良いだろ

**受験番号774** · 2024/05/02(木) 22:33:00.72

>>802
横浜からj◯東は7人転職してるけど幸せにしてるのは半分以下だね　給料もそこまで変わらないみたいだよ

**受験番号774** · 2024/05/03(金) 22:18:30.87

>>804
j◯東の方が、どう考えてもここより良さそうだが‥
やっぱりあちらはあちらで何か闇抱えてんのかな?

**受験番号774** · 2024/05/04(土) 15:02:07.56

>>804
数年前に転職した、ここでかなり人望があり仕事が出来てたあの人は幸せなのかな?

**受験番号774** · 2024/05/04(土) 21:57:20.20

>>806
女性ですか？　

**受験番号774** · 2024/05/05(日) 16:59:19.80

>>807
いや、男性です。数年前にJ◯東へ行ってしまいました。ここの会社の事は割とディスってたが、j◯では上手くやれてんのかな‥

**受験番号774** · 2024/05/05(日) 19:24:38.75

>>808
駅員さん？　それとも保守か運転士？

**受験番号774** · 2024/05/05(日) 21:25:26.48

>>809
駅員です、因みに新規採用再開後の職員です

**受験番号774** · 2024/05/05(日) 23:33:08.40

>>810
運転士行く前に転職なら良かったですねー　

運転士来ると辞めてる人少数派なので

**受験番号774** · 2024/05/05(日) 23:53:17.11

>>811
それは乗管が居心地良いから辞める人少ないってことですかね?

**受験番号774** · 2024/05/06(月) 10:43:29.46

>>812
仕事内容と賃金のコスパ、子供ができた時の急な休みを考えると他鉄道よりウチがいいって考える人が多いからですかね… 独身は知りません。

J◯は男性の育休も子どもの看護休暇もまだまだ進んでないですし、入社して数年は年休フルで貰えないと聞いてます

**受験番号774** · 2024/05/06(月) 12:57:47.46

普通の会社は6.5年以上働いて年間20日の有給休暇付与。休みが少ないから初年度からフルもらえないとやってられないが。

**受験番号774** · 2024/05/06(月) 15:18:12.82

年間公休数104日の時点で終わってる
仕事は猿でも務まるレベルで楽だが

**受験番号774** · 2024/05/06(月) 18:46:31.56

>>813
逆に私鉄やj◯系列はそんなに環境が劣悪なのかと思い知らされる

**受験番号774** · 2024/05/07(火) 01:57:15.31

>>816
環境が劣悪とは？

**受験番号774** · 2024/05/07(火) 12:05:44.68

>>817
813が言う通り、子供が熱出した時の休み辛さとか、連続乗務がうちより長かったり、休憩時間が少なかったり‥

**受験番号774** · 2024/05/07(火) 13:21:48.48

京急や相鉄みたいなブラック私鉄よりはマシだろうけど、ここも別に大して良くはないがな
そもそもバス部門の大量離職&減便がニュースになる時点でお察し

**受験番号774** · 2024/05/07(火) 13:54:31.09

>>819
上を見たらキリが無いってやつですな

ちな東京都交通局が最強なのはここだけの話
バスも地下鉄も勝てない　

東京メトロは残業が多過ぎるのがネック、総合職以外は上に行けないから身体壊しておしまい

**受験番号774** · 2024/05/07(火) 21:07:25.56

>>820
東京臨◯高速鉄道も最強説ある。
というか、鉄道現業がブラック業界だから、ここに限らずウダウダ言っても仕方ないんだよな。

**受験番号774** · 2024/05/07(火) 22:26:02.56

>>820 都交だけど徐々に待遇悪くなってきてるから最強では無いよ。職パスも最近じゃ貸与すらしなくなったし何より人手不足が深刻で一人当たりの業務量が増えてきた。
唯一の利点だった休暇も取りにくくなってきたしな。
正直公営入りたいって奴は考え直した方がいいと思う。

**受験番号774** · 2024/05/07(火) 22:40:28.02

>>822
休暇が取りにくいってのは駅ですか？それとも乗務かバス？

**受験番号774** · 2024/05/07(火) 23:11:31.74

>>821
よく飲みに行く友人がそこで乗務員として働いてるが、待遇が悪いって愚痴ってるわ。
JRに買収されて吸収されることを望んでるよ。

**受験番号774** · 2024/05/07(火) 23:58:21.44

>>823 駅とバス両方。乗務は辛うじて取得できるみたいだけど最近は退職多いみたいだから近いうちに取りにくくなると思う。

**受験番号774** · 2024/05/08(水) 17:45:33.50

>>825
退職者多いのか… ウチは地下鉄はそこまで辞めてないのに… 鉄道現業辞めてまた鉄道現業で愚痴ってるイメージ　転職する人って

**受験番号774** · 2024/05/08(水) 20:11:31.16

ニュースでバスの減便について流れてた。採用大作戦の結果、北海道〜鹿児島からも応募があるって言ってたぞ。勝ち確だね。

**受験番号774** · 2024/05/08(水) 21:32:57.84

>>826 どこの地下鉄？メトロか？

**受験番号774** · 2024/05/08(水) 21:41:16.52

>>827
何がどう勝ち確なんだ？

**受験番号774** · 2024/05/08(水) 21:44:48.35

>>827
何が勝ち確？
そもそも待遇を悪化させ続けた結果、離職者続出したから、今になって焦ってるだけやぞ
あんたバスの現場知らねーだろ

**受験番号774** · 2024/05/08(水) 21:48:07.65

so鉄て現業て別にブラックじゃなくね？友人がいるけど、愚痴聞かないし。k急はまぁアレだけどさ

**受験番号774** · 2024/05/08(水) 22:00:20.11

>>831 相鉄は尺束と相直しだした辺りから会社の体質変わって働きやすくなったってのは聞いた事ある。
ガチでブラックなのはケチ王、KQ、BMK辺りだろうな。特にBMKは今や年3回募集かけてるほど人手不足らしいし笑

**受験番号774** · 2024/05/08(水) 22:25:06.58

なんかそのうち、市の組織として、交通局を抱えたくないからとか言って民営化論が始まりそう‥
民営化すれば、横浜市はほぼ関与しなくて良くなるし、2002年頃みたいに民間の方が事業経営が上手く行く。みたいなキャンペーンが始まったりして

**受験番号774** · 2024/05/08(水) 23:42:47.07

>>828
どこの地下鉄ってこのスレ横交じゃん… なんでメトロが出てくるんだよ

**受験番号774** · 2024/05/08(水) 23:44:45.37

>>833
民営化ってのは民営化してもやっていけるって保証があって初めて成り立つんですよね〜　　大阪は御堂筋線というドル箱があるので…

都営地下鉄が民営化しない限りウチは無いです。

**受験番号774** · 2024/05/09(木) 00:31:37.27

>>835
JR北海道の例もあるから取り敢えず民営化だけして、あとは知らんぷり、という例も考えられるし
横浜市交通局の場合、現時点で辛うじて黒字だから、民営化しても利益出せますよね?って事で民営化後押しの可能性はある。

**受験番号774** · 2024/05/09(木) 07:12:50.15

>>836
30年以上前に行った国の行政改革とただの地方自治体に付随する公営企業の民営化を同じに例えられてもな。
数千億円の企業債は誰が肩代わりするのか教えてくれよ。

**受験番号774** · 2024/05/09(木) 19:05:39.28

人材確保作戦は良いけどさ、住居手当増額ってことは多分どっかで埋め合わせ来るよね‥ダイヤがよりきつくなったりとか

**受験番号774** · 2024/05/10(金) 11:01:23.03

YouTubeのニュースのコメ欄にも内部の人が湧いてるな。

**受験番号774** · 2024/05/10(金) 14:07:58.88

>>838
今後は東京都みたいに地下鉄とバスの基本給分けて、ボーナスの業績手当5万も別会計にして欲しいですよね。

バスだけ厳しい、それでバスだけ優遇するなら今後は赤字の埋め合わせは全てバスだけでやって欲しい　
今まで地下鉄黒字でバス赤字、それで業績手当無しってのがあったわけだし…

**受験番号774** · 2024/05/10(金) 15:01:26.54

シルバーマスタードライバー
ゴールドマスタードライバー
プラチナマスタードライバー

次はダイヤモンドか？(爆笑)

**受験番号774** · 2024/05/11(土) 00:26:26.51

>>841
サンデードライバー

**受験番号774** · 2024/05/12(日) 13:47:17.56

文字を書く場合は、筆で書いたと考えられる。

**受験番号774** · 2024/05/12(日) 15:49:26.16

担当じゃない仕事やらされて責任持てと言われてもな

**受験番号774** · 2024/05/12(日) 22:10:19.16

パワハラが多過ぎるから民営化したほうがいい

**受験番号774** · 2024/05/12(日) 22:56:58.51

>>845
民間だろうとハラスメントはどこにでもある

**受験番号774** · 2024/05/13(月) 06:21:20.74

ここは特に多い

**受験番号774** · 2024/05/13(月) 11:39:40.44

>>845
地下鉄ですか？バスですか？

**受験番号774** · 2024/05/13(月) 14:44:49.83

>>848
地下鉄です　

**受験番号774** · 2024/05/13(月) 15:32:33.48

>>849
どんなパワハラですか？

**受験番号774** · 2024/05/13(月) 23:18:39.05

他では通用しないような人間が大半の組織なんだから、パワハラが横行するのも仕方がないですよ。
特にオッサン世代はヤンキー上がりみたいな連中ばかりだしね。

**受験番号774** · 2024/05/15(水) 21:25:54.80

そしたら都交も同じ公務員だし、あちらもパワハラ多発してたりするのかしら？その話はあんまり聞かないが‥

**受験番号774** · 2024/05/15(水) 22:29:24.47

中途採用の試験会場は横浜で一斉にする感じでしょうか？？
それとも分散して受けるんでしょうか？

**受験番号774** · 2024/05/16(木) 06:14:35.18

オッサンだけでなく、30代の人もいますよ
自分より能力がある年下に対してのパワハラとか。。。
配属になる駅にもよるだろうし　　駅ガチャ？

**受験番号774** · 2024/05/16(木) 20:25:27.60

横浜市バス運転手からの
深刻な嘆きが寄せられました
事実関係を明らかにして、
必要な対処をこころみます↓

**受験番号774** · 2024/05/16(木) 20:42:45.48

信じ難い話ですが、交通局保土ヶ谷営業所の所長は今、
職員研修中で冒頭に事後報告及び、お詫びとして、自分の作った文書を棒読みして、謝罪文なる物を職員皆んなに聞かせています。
その内容はひどい物で、職員でも早い段階から退職者が出ることが想定出来、新しいダイヤは一切、運転手に見せてもらっていませんでした。
詳しいお客様への対応話しも一切無かった保土ヶ谷営業所です。
それでいて、所長本人は本庁の各機関に話しをしていたとか、休暇制限をしない為にこうしたとか、恩を着せる様な内容で、2回目の減便をして、半月も経ってから、謝罪と言うより言い訳話しを聞かされ、腹が立ちました！
後から話しを作るのは誰でも出来ます！
私たち運転手は経路間違いをしたら、事後報告などしたら重い処分を課せられ犯罪者の見せしめにさせるのに、管理職、上層部は結果的に見て何もせず単なるダイヤの間引きをしたのみで2024年問題を言い訳に、運転手とお客様に多大な迷惑を掛けているのです！
全国ネットのメディアにも取り上げられている保土ヶ谷営業所だけ、なんでこんなに苦しめられるのか、悔しいですね！
運転手は頑張って居るのに、対策は10月のダイヤ改正まで、今のままと言っています。
お客様を乗せきれない路線も多々出ていますが改善もしてくれません。
路線計画課と言う部署も有り何人も高給取りが居るのに、所長、副所長、係長この人たちは一体なにをしているのでしょう？
口を開けば、ダメ出しと脅しばかりで、働く意欲も無くなりました。
助けてください。
車内でお客様を転ばせたら傷害罪の適用にもなると研修でも聞かされました。
こんな職場に居てハンドルを握るのが怖い毎日です。

**受験番号774** · 2024/05/17(金) 04:35:02.45

保土ヶ谷
給料面の理由も１つだろうが、市議員の言うことが事実であればただの人災なのが面白い。お上は得意の責任を他になすりつけてオシマイなのだろうが。

**受験番号774** · 2024/05/21(火) 04:27:34.84

>>854
何となくその人分かるかも、多分あの人