横浜市交通局採用試験 part3
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地下鉄保守、倍率高すぎだから民営化されてから受けようかなぁ >>368
民営化の議論すらされてない現状を考えると、いつするかもわからない民営化を待ってるうちに自身が受験資格の上限を過ぎて受験できなくなるということ 近い将来、公営交通は必ず民営化はされると思うが
確かに待ってるだけで年齢制限来たら潰しも効かないし相当アホらしい
少なくとも林文子ちゃんの間は無いだろうし >>370
>>近い将来、公営交通は必ず民営化はされると思うが
「必ず」「されると思うが」
(注)個人的な意見です。が抜けてるぞ?
断言してるのに思うとか、根拠なき愚の骨頂だな。 大阪市交通局の民営化が成功したらどこもそれに倣うだろうね。
どこも市営交通局は縮小気味だし。
まだ民営化されて間もないからなんとも言えんけど。 >>363
多分、基本給は都営の方が高いけど、横浜の方が残業が多くできるので、どっちが良いかは人によるかと。 知り合いに横浜市交通局じゃないけど、横浜交通開発に勤めてる人がいる。
あそこも待遇は給与面も福利厚生面もぶっちゃけ今の交通局の正規職員と殆ど変わらないみたいだ。
横浜市営バスの倍率高いからこっちに入ろうと思ったけど、募集してないんだね。涙 交通開発は待遇良いと思うよ。
同業種の中じゃ、割と待遇厚いよね。 交通開発はちゃんお残業代も貰えるしね
問題なのは交通開発もそこそこ倍率高いってこと 横浜交通開発は元々、交通局の嘱託職員だっとんだから待遇いいのは当たり前。
緑車庫と磯子は横浜交通開発が出来る前から交通局の嘱託職員がやってたんだから。 横浜も祝日は超勤単価時給換算×8時間?吏員試験合格した駅助役なら3万か4万円位? 横浜市交通局が大学新卒向けのマイナビにホームページ作ってて驚いた。
毎年大学新卒採用者も増やしてるし、今後は完全に大卒・専門卒しか取らないつもりだな。
交通局なんて昔はどこもむしろ高卒しか取らなかったのに、時代は変わるもんだ。 >>382
地下鉄は前からただの高卒じゃ受からなかったよ。 見てきたがバス運転士も普通にマイナビで募集されてるな
とうとうバス運転士も大卒の時代か・・・(´Д` ) >>382
現職だけど地下鉄はここ最近の大卒新入職員マーチ、ニッコマが多いね。
あと東海やら神奈川かな
バスはまだ他社中途が多い気がする 今公務員はどこも大卒だろ。
横浜の現業のごみ収集だって半数近く大学出てるんだぞ。 こんな事、ここに書いていいものか分からんけど。
横浜市交通局のバス乗務員採用。養成枠は別だがバス乗務員の若干名採用は、ほぼ100%コネだから期待して受けない方がいい。
年4回の募集になったけど、あれは横浜交通開発から運転士を交通局に取り入れるためのもの。
大二持ってて横浜市交通局に採用されたいなら、まず横浜交通開発に入って2〜3年働いてから機会を待った方が良い。
そもそも、横浜市交通局のバス乗務員採用は前から横浜交通開発の出身者だらけ。
前職は関係ない。34歳で横浜交通開発に入って2年で交通局に行った人もいる。 >>391
既に周知の事実をそんな暴露風にいわなくてもいいから
しつこいんだよ 交通開発からは毎年何人も交通局の方に登用されてるのに、交通局協力会からは殆ど登用されない謎
やっぱりバスと違って地下鉄乗務員はコネより学歴経歴の方が大事なのかね 交通局協力会の社員ってほぼ嘱託だろ?
年齢でダメだろ >>391
ほんとこういう陰謀めいたことを本気で信じてる奴はかわいそうだな
自分の能力のなさを棚に上げて落ちた言い訳にしてプライド守ってるんだもんな 運転士で横浜市営バスと小田急バスならどっちが良いかな? 採用人数が若干名と10名程度って、内部では何名以上は絶対とらなきゃいけないってゆう規程はあるの? >>401
ないけどあったの?合格者には電話あるのか?ってことは俺は落ちたな… おまえらここ落ちたらどうするよ?民間のバス会社で働くのか?それとも全く関係ない職にするのか? ここは昔は給料良かったみたいだが今はクソなんだろ?だったら民間でやった方が良いかな? 今年は地下鉄運輸どれぐらい採るだろうか
バスが急に採用人数絞ったから不安 加えてマイナビ大学新卒組も来るからな
歳いってる人にはかなり厳しい戦いになりそう 交通局の説明行ってきた。
明日、募集を正式に出すらしい。募集要項はほとんど変わらず。
あと、来てる人は全員大卒。運輸職員も保守技術員もほぼ大卒。でも話してくれた人は高卒だから、昔は高卒でも入れたみたい。 募集人数半分になってる…。
マイナビにページ作って募集人数減らすってことは、やっぱそういうことか…。 辞退見込んで多めに採るとは思うけどそれでも少ないな 交通局職員が大卒か
昔は勉強できない奴が行くところと思ってたが時代は変わったんだな バスは、経験者を採用しない方向に変わったのですか?
合格者1人って、あまりにも厳しすぎるかと。
昨年までと比較しても明らかに採用人数減っていますね。
これからは、養成または開発上がりしか無理なのかな? バス養成枠か地下鉄受けるかで迷ってる
教養は国家一般、地方上級レベルでやってるけど地下鉄の「鉄道に関する専門知識」が謎すぎて怖い >>420
教養なんて中学レベルじゃね?
そんなことよりクレペリンやったほうがいい バスは、経験者を採用しない方向に変わったのですか?
合格者1人って、あまりにも厳しすぎるかと。
昨年までと比較しても明らかに採用人数減っていますね。
これからは、養成または開発上がりしか無理なのかな? MARCH新卒でここのバス乗務員を受けるのは変ですか?
高卒新卒者が優先されるのでしょうか むしろ高卒の方が取らないよ今は
取るとしても鉄道高校出身者、普通の高卒はまず無理 鉄道高校卒業者の質が下がりすぎて、鉄道高卒者もほぼ取らない
一番良いのは、職業高校出身の奴
ただ鉄道の現業は大卒だろうが高卒だろうが、所詮使い捨てとしか思われてない現場の駒だけどな >>427
おめでとうです。
こっちは落ちました。
倍率高いですね。
去年までと大違い おめでとう!
さあて、次の試験エントリーしなくちゃ 30で養成受ける人いるのかな?
これ最終までいって不採用になったら最悪だね 地下鉄職員ってずっと駅員ってわけにはいかないの?みんな運転士受けろって雰囲気って聞いたんだけど…どんな感じ? そりゃそうだろ。
メンタル強ければ試験落ちまくれば
ずっと駅員だよ。 >>433
「ずっと駅員やりたいなら委託先に入ればいいじゃない」って言うのが交通局の方針
本体の人間から恫喝される委託先に入るのは勧めないけど え、そんなにみんな運転士になってるの?
ずっと駅員って珍しいのか 私文卒だと物理とか分からんだろ。人によっては高校で選択してなかった人もいるし…ただ採用者が皆理系とも思えない…
そんなにみんな運転士に受かるものだろうか?
あるいはよっぽど講習が丁寧なのだろうか みんな鉄道問題はどうやって対策してる?
一応説明会でもらったパンフレットで勉強してるんだけど…
都営みたいにあんな物凄いマニア問題がガッツリ出されるのかな? >>436
ええやん駅員で。運転士にならなければクビになるってわけでもないやろ。 >>439
正直筆記試験は対策何もしてない
都営も筆記は何もしないで突破したし 都営なんもしないで突破とかマジ?
都営に関する問題22問でてたろ >>442
あんなの適当に解いたわ
クレペリンと適性検査がよかったから通ったんじゃないかやと思ってる
ちなみにクレペリンも適性検査も無対策 >>444
そりゃ筆記なんかよりクレペリン重視やろ
筆記なんてできなくてもクレペリンできてりゃ受かるわ 運転士になりたくないみたいな奴いるけどそんなの試験に受からなきゃいいだけだろ。そうすりゃずっと駅員だよ。悩む必要ない。 筆記対策やってる人はどう勉強してる?
地方初級のテキストと、予備校でもらった時事問題テキストやってれば大丈夫かな?? >>449
都営はスーツが多かったで
わいは私服で筆記試験通過したけど 私服で来ても目立ちはしないけどスーツで来れば間違いないよ
余程目立つ格好じゃなければ一次の服装は合否に影響はないと思うけど
俺のときは8割くらいはスーツだったかな? ここってどういう層が受けてるんだろ
行政職じゃなくてもいいから公務員になりたいって人か
それとも民鉄祈られたけど鉄道マンになりたいって人か マジレスするとスーツでクレペリンはめちゃくちゃやりにくい
せめてクールビズで
クソ暑い中スーツできてクレペリンでさらに暑くなるぞ >>452
そもそも派手な服装でも筆記試験に合否は関係ねーよ
行政がそんなことしてたら問題だわ >>453
単純に横浜市で働きたいマンです
横浜生まれ横浜育ち横浜の大学出身や! >>453
わいはベイスターズファンだから受けてる
ハマスタ近いし >>456
行政を誰にでも開かれた平等で神聖な機関だとでも思ってる?
ちゃんと試験結果以外でも弾いてるよ まあ全く関係ないとは思うけどスーツというかシャツで行くわ
なんか公務員試験の雰囲気って高校生に戻れたような気がして良いんだよね〜 >>459
筆記試験は点数だけだから
そもそもここは筆記試験の点数開示できるんだぞ? 説明会で全員の名前控えられてたけどあれってヤバイの?
アンケート凄い適当に書いたから不安だ >>461
とりあえず二次まで進ませてから適当な理由付けて落とすんだよ
これは交通局だけじゃないけどね、警察や教員とかはよく身辺調査で落としてる
大昔は一次でも平気で落としてたそうだけども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています