【GT7,グランツー7,グラツモ7,グンモ7】 GRAN TURISMO7 132Lap
※スレ立て時にはﾜｯﾁｮｲ導入の為、本文1行目に次の文字を加えてください↓
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
YouTuberの宣伝は厳禁。絶対にダメです。ルールなので守ってください。
■公式HP：グランツーリスモ・ドットコム
https://www.gran-turismo.com/jp/
※次スレは>>970、反応がなければ>>980を踏んだ人が宣言してから立ててください。
※前スレ
【GT7】 GRAN TURISMO7 129Lap
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1708308401/
【GT7】 GRAN TURISMO7 130Lap
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1709519605/
【GT7】 GRAN TURISMO7 131Lap
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1711934009/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
パッドVRのために糞スレたててんじゃねーよ 2011 75円/ドル
現在 155円/ドル
自民党と日銀が円を刷りまくって株価を無理やり上げ続けた結果
円の価値が半分になってしまった
日本人の賃金が倍になっているのならまだわかるが
その間、賃金は下がり続けているからな
自民党安倍晋三がいかに国民を貧しくさせアメリカと富裕層に貢ぎ続けたのかわかるだろう おれはネトウヨに粘着されようが人格攻撃されようが
安倍晋三を支持していると日本は滅ぶと警鐘を鳴らしてきたからな
おれの言った通りだっただろ？ 来週はアプデ来るんかな？
エルグランド追加して欲しい デュアルセンスを合体できるハンコンがあれば即買いするんだけどな
普通のハンコンいちいちコクピットに座ってプレーするのがめんどくせぇ Škoda Vision Gran Turismo: The Story
https://www.youtube.com/watch?v=MAhsJ0ZLpUE
VGTはコンセプトを楽しむ車だからコクピット視点又はVRでプレーしてなんぼ
バンパー視点原理主義カルトは損をしている GT7のコクピット視点はほぼ現実だからな
それくらいよく出来ている
バンパー視点でしかプレーしないやつは俺から言わせたらアホだ GT7ほど車の内外装や挙動が作り込まれているレーシングゲームは他にはない
VRモードでプレーしてこそ本領を発揮するレーシングゲーム
PＣシムおじさんはハンコン&バンパー視点という従来のプレースタイルに固執しているからGT7の凄さがわからない >>6
オレは、誰が見ても岸田のせいだと言ってるんだ。あべさんはすでにおらんのに、いつまでもなんでもアベガー言ってるお前は病気。 VRモードの善し悪しは実際にプレーしないとわからないからな
ネットは嘘つきが多いからな
というか嘘つきのほうが圧倒的に多い
ネットの言論空間を制圧していたネトウヨに騙されて安倍晋三を支持した結果が今の日本だからな 国民の暮らしを圧迫している今のの円安物価高は誰がみてもアベノミクスのが原因なのは明らかだ
安倍晋三を支持していた阿呆どもは無理くりな擁護ばかりしてないで反省しろ 細部まで作り込んだ結果が、車体が浮くとタイヤが逆ハの字向くトーションビーム式サスペンションです >>14
原因が明らか、と言うなら、メカニズムを説明してみろよ。 e-DGMS by グランツーリスモ 2024 Series Rd.1
https://www.youtube.com/watch?v=jc7xjw_woeM
セッティングの幅の広いレースで解説がプロだから勉強になる ■e-DGMS by グランツーリスモ 2024 Series大会詳細はこちら
https://dgms.daiwagroup.jp/e-dgmotors...
◇「戦いに、視聴に、ファンよ集まれ！」
自動車ディーラーのグループであり、モータースポーツチームを持つダイワグループがお送りするPlayStation®5/PlayStation®4 用ソフトウェア『グランツーリスモ7』を用いた オンラインレース「e-DGMS by グランツーリスモ 2024 Series」を開催いたします。 奥山「車は足だけで速くなるという事を知った方がいい」
カナタ「エンジンは何も弄っていないのに以前より明らかにパワフルになっています」
足を活かしたセッティングが決まっているとパワー不足はある程度補える マックスフェルスタッペンは3歳からスリックタイヤでカートを走らされていたらしい
そりゃ上手くなるわな
PCシムおじさんみたいに旧国産車で走り屋ごっこしてるだけじゃ上手くならないぞ タイムを出す走りタイヤ効率の良い走り燃費効率の良い走り
状況によって走りを変えられるようにならないと長丁場のレースは勝てない
そうやって引き出しを増やすことでよりモータースポーツが楽しめるになる あっちはゲハから出張してくるキモヲタを隔離する場所に使えばいい 日本の現状がまったく見えていない
未だに昭和バブル期の感覚が抜けきっていない能天気なおっさんたちだからな
自民党に投票してアメリカに追従してれば平和な暮らしができる思い込んでいる
こういうおバカがネトウヨ化して今の日本の惨状を作り出してきた
失われた30年の戦犯はこういう間抜けなおっさんたちな 一時的に為替介入で155円まで円が上がったが
そんなものは焼け石に水で円安の流れは止まらない
いつまでも昭和の感覚から脱却できない世界の流れに順応できない
自民党とネトウヨの時代はもうすぐ終わる 一昔前までは自民党の首相がアメリカで手もみ外交しているだけで支持率が爆上がりしたが
今回、岸田のアメリカ外遊ではほんのわずかしか上がっていない
これは何を意味しているのか
国民もアメリカに追従しているだけでは日本はダメだと気づき始めているということな 馬鹿アンチ普段は気に食わない書き込みがあるときしか書き込まないくせに
必死に本スレを伸ばそうとくだらない世間話しているのがウケる（笑） GT7は2つあったほうがいいな
馬鹿アンチの仕事量を増やしてやらないといけないからな ネット工作に命かけてるやつらだから
このスレも絶対見ているはず（笑）
馬鹿アンチ見てるか？
もっと本スレ伸ばさないとこっちに負けちゃうぞ 本スレなんで荒れてんだ（笑）
無理やりスレを伸ばそうと必死すぎるから
言葉が荒くなってスレも荒れるんだよ 馬鹿アンチ見てるだろ？
いっとくがゲハ脳おじさんの監視対象スレを増やしたのは俺じゃないからな
でもまじめにGT7スレ複数あったほうがいいと思いましたよ（笑） 悲報 本スレの勢いが止まる
やっぱりこのスレ見てるのか！
なんで馬鹿はこんなにわかりやすいのだろうか。。。 久しぶりに笑わせてもらった
皆さん楽しいＧＷになりそうですね 今日のデイリーレースは荒らしが多いな
馬鹿アンチを煽りすぎたかもしれませんね（笑） シフトダウンして曲げるときの注意点
曲げることばかり意識がいきすぎて低いギアを引っ張りすぎないこと
エンジンが高回転で回っていると速く走っているかのように錯覚しやすいが
実際はエンジンブレーキが効きすぎて失速させてしまっていることが多い アクセルを踏んでいると速く走ってるような気になるけど
ハンドルをこじりながらのアクセルで曲げる走り方は速さに繋がらない
車の向きをしっかり変えてからアクセルを踏んだほうがタイヤ効率も燃費効率も良い
ステアリングを切った状態の車は加速しにくい状態だからな アクセルで曲げる車はアンダーの車
ドリフト車はアンダーのほうがアクセルが踏めるが
レーシングカーでは有効なセッティングではない MRの長所は旋回性能の高さとトラクション
立ち上がり加速でFRに負けていたら走りに問題があると思った方がいい
ストップ&ゴーの勝負はスピンしにくいFRに分がある
突っ込みで負けても全体の繋がりで勝てばいい MRを乗りこなすのは難しい
マグヌッセンみたいな荒っぽい運転をしているドライバーには向かない アクセルもブレーキも踏まないで弱いエンジンブレーキとステア操作だけで
しっかり曲がる車に仕上げることが大事
フロント外側だけに仕事させてリア荷重を抜かないと曲がらないような車では
V字走りしかできないからタイムも出ない ブレーキを残さないで曲がれる車ほどコーナーリングフォースを稼ぎやすく
失速しにくくタイヤに優しいスムーズな走りができる
ただしそういうセッティングの車は一般的な市販車とは真逆の味付けになるので
車が不安定になりやすく運転は難しくなる 自分の走りに合った車に仕上げるには足周りよりデフのほうが重要まである
デフを効かせたほうが車は安定してアクセルは踏めるようになるが姿勢が乱れてタイヤの減りが偏る
パワー伝達力重視のそういう車は長丁場のレースには向かない コーナーの速い車ほど減速時は不安定になりやすい傾向にある
ブレーキ技術を磨くことが速い車を乗りこなす
幸いGT7にはデュアルセンスというブレーキ技術を磨くのに適したコントローラーがあるのだから
ハンコン原理主義に走らずそいういうものを上手く活用すればいい
イメージが出来上がればハンコンのペダル操作も上手くなるはず 外人がよくやってる曲がりながら小刻みにアクセルを煽る走りは以外に有効かもしれない
ただし洗練された入りとは言えないな
バランスの悪い車を少しでも速く走らせるための苦肉の策ってところだろう アフィ―ラは誰が乗っても上級者に見えるな
車のバランスと性能がこれだけ運転を左右する アフィ―ラは心地よいスキール音が出やすい
これはタイヤのおいしい所が使いやすいバランスの良い車の特徴 マクラーレンVGTのコクピット視点はガンダムみたいでかっこいいけど
事故ったら絶対死ぬな ブレーキアクセルを踏んでロールさせると姿勢が前後に傾いてしまう
フラットな姿勢に戻さないと前後のバネが使えないのでロールの効果も落ちる
コーナー進入時は大半の人がフロント外に重心を乗せるが
低速時には有効だけどスピードが乗っている時はバネが沈みっぱなしになって曲がらなくなる
理論的にはブレーキを奥まで引っ張らないでフラットな姿勢で進入したほうが車は速く曲がる 車を曲がるということは不安定にさせるということで
減速時のデフを効かせすぎると車は曲がらなくなる
コーナーリングは加速時のデフばかり気にしている人が多いが
実は減速時のデフのほうがコーナリングの質を左右する 大半のコーナーはアクセルを踏めない区間が存在する
つまり減速時のデフが効いてる区間が存在しているということ 高速コーナーほど進入速度が上がり車の姿勢が後方寄りになる
速く曲がるということは進入時の姿勢をできるだけ後方寄りにするということ
ブレーキでタイムを詰めるより困難なチャレンジだが車の性能が上がれば上がるほどそういう方向性の走りが有効になる 一般的なコーナーではアクセルを踏みながら進入することはまずないので
早く曲がるということは進入時にできるだけフラットな姿勢（最大旋回Gが得られる姿勢）に近付けることだと思えば良い FRよりもMRのほうが車のポテンシャルは高いが乗りこなすのが難しい
MR乗りは茨の道を行く覚悟を持たないといけない
GT7はメーカーに忖度しているのかわからないがFRを優遇する傾向があるから尚更のこと あと100年もすれば車はもの凄い速度で曲がるようになっているかもしれない
人間が耐えられないレベルのGになるかもしれないがな
まぁ冗談だが車とタイヤの性能が上がれば間違いなく走りのトレンドはそちらに向かっていく
レイトブレーキは車の性能を落としているだけと馬鹿にされるようになる 車の性能が上がれば上がるほどドライバーの技量の差も出やすくなるし
高度なバトルが楽しめるようになる
昔より今のF1のほうが面白いのはそういうこと 今のF1なんて全然見てないから、ちっとも面白く無いぞ。 コントロール性重視で足を固くするとコーナーリング性能は落ちる
自分がコントロールできる範囲で最大限柔らかい足にするのが速い車を作るコツ しなやかな足でないと足を使った走りができない
足を使った走りができないということはコーナーが遅いということ 固い足は踏ん張りが効かないということだからな
柔らかい足の車を乗りこなしたいのならバンパー視点ではなく
車の動きを把握しやすいVRモードかコクピット視点で練習したほうがいい PS5proのスペックがPCだと20万円クラスらしい
ゲーム機でそれだけのスペックがあればPC最上位クラスと同等のパフォーマンスが出るだろう 気になるのは値段だが500ドルだとしても160円換算でも8万円
自民党に投票しているアメリカに洗脳された馬鹿どもせいで日本は晴れて発展途上国の仲間入り
まじで腹が立つな ホリエモン「超円安に備えろ」
どうせ株を買っとけとかいってんだろ
このおっさん日本代表は 角田のタイム8位か
なかなかマシン調子良さそうだな
ホリエモンのくだらねぇツイートなんか流すんじゃねぇ 角田は今までの日本人F1ドライバーとは違う
かなりいい線までいけるんじゃないかと思う
Ｂクラスの車ではなく早くＡクラスの車に乗せてやりたい 角田の走りは角がなくスムーズ
アグレッシブに見えないのにしっかりタイムを出す
俺のＧＴ７のリプレイ映像を観ているかのようだ 馬の尻を叩くようなアグレッシブな走りは今の車には合わない
車の素性を理解していかに車のポテンシャル引き出せるかが重要 角田15位
リカルド4位
マシンが良さそうなだけに予選のミスが痛いな PS5立ち上げたらアプデのお知らせだらけだった
GT7のプレー時間は1398時間 GT7はほんとおもろいゲームだな
Gがないがほぼ実車
PS5とPSVR2があればドラテクも自動車工学も完全マスターできる
こんなにコスパのよいシミュレーターはないだろう
まさにドライバーを育てるゲーム 平面モニターでもドラテクを磨くことができるが
ドラテクを極めたいならPSVR2は必須だぞ
今は昔と違ってリアルの車に金をかけなくても
少し頑張ればドラテクを極めることができる環境ができる
今のガキが羨ましいよな
なんで日本のガキはマリオとかポケモンなんかやっとんねん
親がアホだと子供の可能性を潰してしまうんだよな 平面モニターでドラテクを磨いても平面の世界でしか通用しない
リアルでも通用するドライバーを目指しているのならヴァーチャルリアリティ環境（VR環境）は必須
VRはカートに乗る機会もない子供や車を買う金もない大人たちの救世主みたいなもの おれみたいな貧乏長屋育ちから世界に通用するドライバーが出てくるかもしれない（笑）
あとは大人たちがどれだけ子供たちの可能性を伸ばしてあげられるか
どれだけチャンス与えてあげるかだ 勝ち負けに拘り過ぎてダーティな走りをしているとレースがつまらなくなる
ダイヤリーレースあるある
荒らしの術中にハマっていることに気付いた方がいい アシストもりもり荒らしと相撲対決してもしょうがない
別の方法を考えないとな F1マイアミGP
・5月5日（日）
スプリント 01:00〜02:00（12:00〜13:00）
予選 05:00〜06:00（16:00〜17:00）
・5月6日（月）
決勝（57周） 05:00〜（16:00〜） お前らなんでF1社会がピラニアクラブと言われてるか知っててカキコしてるのかい 何故15位に沈んだのか？徹底検証！無念の予選15位！修正が多過ぎ問題角田君とリカルドの走りの違いを徹底解説！
https://www.youtube.com/watch?v=6aXWKnIg2Po
この動画の解説は勉強になる
突っ込み重視の角田と全体の繋がり重視のリカルド
リカルドに軍配
リカルドの車のほうが仕上がってる可能背もあるが
角田は低速コーナーの処理が下手なのは確かだな
長いストレートと低速コーナーが連続するコースでの突っ込み過ぎは
タイヤを消耗するだけでなく全体の繋がりが悪くなるだけ
リスクに対して採算が合わないんだよ
現に角田は舵角修正が増えてしまっている
明らかに突っ込みで頑張りすぎ ブレーキを奥まで引っ張ると車のポテンシャルを下げてしまうんだよ
バトルでどうしても前に出たいときは有効かもしれないが
タイムを出す走りではない
こんな脳筋イキリ走りをしていたらトップドライバーにはなれないぞ 角田は高速コーナーの処理は上手い
それと同じことを低速コーナーでもやればいいだけ
低速コーナーは確かに速度を一気に落とす必要があるが別にブレーキを頑張るコーナーではない 角田はブレーキに自信があるのかもしれないが
チキンレースやってるわかじゃないからな
車を減速する技術を車を速く走らせる方向に使わないといけない 角田って人知らんが、こいつはその人にゴチャゴチャ文句言うんだから、最低でもその人よりうまいんだろうな？ 純粋なドラテクなら俺のほうが上に決まっているだろ
何年車と関わってきたと思っているんだ
二十歳そこそこの若造とは経験値が違う 勢いだけで走っているうちは1流にはなれない
車は4つの足一つ一つが他の足に影響を及ぼす
どれか一つの足が自分勝手なことをしていたら車の動きは破綻する
運命共同体のような関係
マリオカートのような単純なゲームばかりやっていると
車の奥の深さがわからない 普通の一般車でもドラテクを磨くことはできる
むしろ足の柔らかい一般車ほうが車を操るのが難しいんだよ
4つの足がどう動いているかイメージしながら走っているか何も考えないで走っているかで
走っている内容というか意味が全然変わってくる
馬鹿はスマホいじりながら走ってるから車が想定外の動きをして事故る 繊細なペダル操作ができないと柔らかい足の車はコントロールできない
唐突な動きをして姿勢が乱れる
最悪は振り子の原理で左右に振られてコントロール不能に陥る
足の固いスポーツカーに乗っているとペダル操作が雑になるまである
イキリダッシュでコンビニに突っ込んだら数百万の金が吹っ飛んで人生詰むぞ
まだ金で解決できるうちはいい
それこそ人を殺してしまったらどうするんだ 角田のマシンは明らかにセッティング良くないな
このままだと不味いだろ
レイトブレーキで奥まで突っ込んでアンダーの車の走りをしているからな
対してリカルドは早めにブレーキを踏んでいるのは車の姿勢を乱すとスピンしやすいからで
あれはオーバー気味のよく曲がるマシンの特徴でもある >>105
今度の試合、角田って人の補欠として競走競技に参加できるならしてみたいな
免許証とJAFモータースポーツライセンスあれば出れるかな？ >>106
年間何戦何位とか、決まりあったはずだぞ。
スポンサーやチームもアレしないとだし。
クリアできるなら、勝手に参戦してくれ。
でもな、オレは、パッドVRと名乗る荒らし野郎に、お前の謎ドラテク理論を、ここで垂れ流してないで、実証してみせろ、て、言ってんのよ。 角田はソフトタイヤでスタートダッシュに成功したな
問題はソフトタイヤがどこまで持つか ルイス・ハミルトンかつての王者もF1界の迷惑おじさんになりつつあるな 今までに固執し続けるネトウヨには進化を続ける人間は考えは理解はできないだろう 車が進化すれば走りも進化していく
こんなの当たり前のこと
頭の中でいつまでも旧国産車を走らせているから進歩しない またマグヌッセンが鬼ブロックでペースメーカーやってる
そして角田のポイント獲得が遠のく スプリント決勝
角田8位ポイント獲得 7ポジションアップ
ようやった マグヌッセン 35秒ペナルティ
コース外 10秒
コース外 10秒
コース外 10秒
トラリミ 5秒
スプリントレースでこれだけペナ貰ったやつは初めてだろ 予選 角田10位 リカルド18位
ポテンシャルの高いドライバーかどうかを見分けるポイントは中高速コーナーの処理
角田は今までの日本人ドライバーにはないポテンシャル秘めている
あとは粗削りなところをいかに克服できるか 角田がトップドライバーの仲間入りをするには
Ｂクラスのトップ争いハースのヒュルケンベルグに勝たないといけない
ヒュルケンベルグはすでに母国チームのアウディとの契約が決まっていてモチベも高い
そのモチベが結果に繋がっているのが素晴らしい 低速コーナーはもっと頭脳的な走りをしないといけない
セッティングが決まっていないマシンで突っ込みを頑張りすぎると
ミスが増えるし立ち上がりからストレートが伸びない
結果的にタイムを大きくロスしてタイヤの消耗を早めてしまう
どんな車も無理やりテクでねじ伏せようと己惚れた走りが墓穴を掘る
重要なのは車のポテンシャルを引き出す走りができるかどうかだ 昨日のスーパーＧＴのようにコースアウトばかりしているようではダメだということ
あんな走りを見て喜んでいる観客もレベルが低い
乱暴な運転でコースアウトばかしているマグヌッセンは速いか？
明らかにヒュルケンベルグより遅いだろ いかに車の姿勢を乱さないでいかに制動距離を縮めるかが
そういう制動ができるようにならないとどんな車も乗りこなせない
思考停止してABSフルブレーキをしてたらダメだということ 人間がコントロールできない領域まで車を追い込むな
車を支配しようとするな
民の声を聞かない独裁者と同じだ 本当に上手いドライバーは事故歴がない
武勇伝を語っている走り屋は大体遅い F1関連はメディアの露出が少なすぎる
角田がポイント獲得してもまったくニュースにもならないよな
なんでやろな
F1はセナで始まりセナで終わったおっさんが多いのかな 角田裕毅、スプリント8位＆予選10番手も反省点あり「ルイスにバトルで負けたのは悔しい。学習したい」
ハミルトンはバトル上手いからな
わざと角田のステアリングの切り始めを狙ってたんだろう コーナー入り口で一度インに切り込んだステアリングを外に切らされた時点で負け
再びコーナーに侵入したときは車が失速してしまっているから
立ち上がり加速も伸びないし横Gが残っている状態でアクセルを開けてもリアが滑って前に進んでくれない 失速させすぎると足が使えなくなって立ち上がり加速が伸びない
もう少し冷静に対処していればハミルトンを抜き返すことができた ハミルトンは予選でも角田に十分なスペースを空けなかったし
明らかに角田を意識しているからな（笑）
角田の天敵マグヌッセンを擁護しているのはそういうこと ふぅん。事故歴無いんだ？
運転歴はあるんだろうな？ 不死鳥☆角田！RB好調はホンダの功績！ どこで角田君は速かった？徹底解説！渾身の走り！マグという悪役レスラーに救いはあるのか？シート喪失なるなら誰がために鐘は鳴る？蘇る！
https://www.youtube.com/watch?v=WIFGGzgoV0Q
腹抱えて笑わせてもらったんでチャンネル登録した あ、でも、オレも下手したら免許無くなるかもしれん。
今日免許更新だったんだけど、
薬に、運転や危険を伴う機械の運転操作は控えてください（禁止とは書いてない）、て書いてあるから、医者に仕事運転止められてる（自家用運転は許可されてる）事を申告したら、
今日は担当が居ないから後日電話するかも、言われた。
たまにグランツで遊んでる嫁にも、免許取らそうか？と思ってたけど、嫁の薬にも書いてあるから、オレがもしだめだったら、嫁も多分だめだろうな。（オレは統失。嫁は知的と鬱）
嫁は自転車も乗れないから（古いの1台あげたけど）、そうなったら病院も本屋もごはん屋も買い物も行けなくなるし、くそつまんなくなるな・・・。 ちなみにてんかんとかの、若い友達の薬にははっきり禁止て書いてあるし生保だけど、親に出してもらって免許取り行って、親名義で車（最初アルファードとシビックR計2台て言ってたけど、結局フリード）買ってもらうそうな。オレから70万位借りてるままなのにね。 てんかんで車乗るとか
ほんまもんのパブリックエネミーやないか 怒り狂うと発作出て倒れる時あるらしい。
禁煙車にするそうだから、オレはどっちにしろその車には乗りたくない。 いい話もあるよ。
もう一つ年下のタント乗ってるヤンチャな友達（重婚が合法化された場合のオレの婚約者の、彼氏）が、意地でもベルトしない派だったけど、
オレがめっちゃしつこく、
「ベルトしないと、隕石堕ちてきたら死んじゃうよ！ベルトすれば避けれるかもしれないから、ベルトしなよ！同乗者にもさせなよ！」
て言い続けてたら、最近ベルトするようになってくれたって。 皆さんに質問！！
シュミレーターにいくらかけてますか？ シミュレーターはしょせんリアルの物まね
ヴァーチャルリアリティは仮想現実
もうシムの時代は終わり
これからはVRの時代 現実＞仮想現実＞シミュレーター
いちいち説明しなくてもわかるだろ
シム環境（平面画面）では表現できることが限られる
シムはどこまでいってもリアルの物真似でしかない 仮想現実（VR）はシミュレーターから派生したジャンルではなく
シミュレーターの上位に位置するジャンルだということがわかっていない人が多い
実際に体験すればわかる
シムとVRは別物だということが 日本人は欧米かぶれが多すぎだろ
角田の活躍よりノリスの初優勝を喜んでいるやつばっかり 突っ込み重視の走りはタイヤ効率が悪くリスクの割に採算が合わないのはマグヌッセンを見れば明らか
重要なのはタイヤ効率の良い走りとタイムを出す走りをどれだけ高い次元で両立できるかだ マグヌッセンは出口から入口を逆算して走ることができないんだろうな マグカップだかなんだか知らんが、ゲームと関係無い話、一人でいつまでしてんの？ マグヌッセンあと2点で出場停止処分
ハース小松が戦略を変えないとマグヌッセンは出場停止を食らうだろう
それでいいのか小松 どうしてデイリーレースでリバリー貼った車が使えなくなったの？ チームが勝つためにドライバーのキャリアを汚すようなことをさせるのが
ほんとにチームのためになると思っているのかこまっつあんよ 小松の戦略が明らかにマグの走りを狂わせている
マグヌッセンは本来あんなへぼいドライバーじゃないはずだぞ 頑張ってPS5とPSVR2は買ったほうがいい
GT7が面白過ぎて他のゲームやる時間が減るから
コスパ最強かもしれない 実車に乗る機会があるなら平面シムでもいいと思うけど
実車に乗る機会がない人はVRモードでプレーしたほうがいい
シムしかやらない人は視線の向け方とか実車に近い運転が身に付かない PS5でGT7がプレーしたいならVR2は買って絶対損はない
100％保証してやろう
頑張って最高峰のゲームを堪能してくれ
決して安い買い物ではないがPCや実車買うより遥かにリーズナブルだ GT7は弱アンダーでシフトダウンでイン巻きさせながらコーナーを曲がっている人が多いけど
アンダーを出さないで曲がれるようになれば車を曲げてからアクセルを踏めるようになる
アンダーを出して車が曲がり切ってない状態でアクセルで曲げながら加速するからタイヤが削れる パワースライドさせたらタイヤが消耗するのは当たり前田のクラッカー
車を失速させすぎてアクセルを開けるタイミング速くなる
アクセルを開けるとアンダーが出る
進入スピードが遅いと悪循環に陥る この前進入速度が高いと遅いとか言ってたお手々で、進入速度が遅いと悪循環がどうのって言ってる、バカ発見。 同じコンディションで走れるのなんて、ゲームの世界だけだぞ。
あ、君はＦ１ドライバーより上手いから、毎回ベストな進入速度で入れるんだっけ?w 日本人は信者体質でミーハーなおバカが多いから
すぐ有名人をすげーすげーとやたら持ち上げるが
どの業界にもプロよりすげーやつはゴロゴロいる
特に金のかかるモータースポーツは努力や才能よりも環境がものがいう世界だからな ヴァーチャルリアリティGT7VRはそういう環境の差を埋めることができる
誰でもドラテクを磨くことができる 環境にも努力と才能のファクターがあるよ。
どこの業界人だってピンキリだが、
遊びでやるのと仕事でやるのを同列に語る時点でお前の人生お察し。
まして、その頂点のカテゴリーを甘く見過ぎ。
ヴァーチャルと現実は、しばらくはイコールにはならんよ。
ヴァーチャルが現実を超えてる場合（部分）もあるが、
ヴァーチャルでできたら現実でもできる、ってのは誇大妄想でしか無い。
まして、トップカテゴリーの選手を下に見るとか、恥ずかしい奴でしか無い。
ゲーマーからドライバー育成まで始まってた中で、環境整えられないなら、お前はそこまでのやつ。
違うと言うなら、結果出してみろよ。
ほれ、早くゲームで全1のランカーになって、現実でも、毎回トップドライバーのタイム出してみろよ。 あ、オレは、お前にはできない、と言ってるんでは無いよ。
むしろ、お前に、環境をも自分で整えて、オレに夢を見せてくれ、って言ってるんだよ。 【MFゴースト】86GTで聖地を走ったら大変な目に遭いました😂【アネスト岩田ターンパイク箱根】
https://www.youtube.com/watch?v=prm9cipGNu4
新道ができてから国道がこんなに混んでるのは見たことないな
大平台のヘアピンで撮影する人も
MFゴーストの影響凄いな あ！日本人じゃないんだっけ？
それは、母国でやれ、都市開園わ。 箱根湯本駅と芦ノ湖の間の国道は休日まともに走れそうもないな
ドライブ目的なら大観山周辺のターンパイク椿ラインで走ったほうが無難だな >>173
みやの◯たとつばきは2輪混ざるから気を付けろよ。
ていうか、元から休日激混みじゃんかよ。 ドライブなら、な◯曲がりの旧道から湖通って三島下りるのがおすすめ。 道の駅のトイレは表示がわかりにくく、男女間違えやすいので注意しろよ。
オレ一回間違えて、ウンコモレソウだったから、そのままうんこしてきたことある。 サーバーメンテナンス中だが
ユーズドカー新規入庫
ホンダS2000 ’99 S2000はFRだけど重量バランスは50:50のＭＲ
ドリフト勢には人気ないがポテンシャルは高い 変わってるな
明らかにコントロール性が上がっている
最初から車が仕上がってる
これならセッティング有り無しでも同じような走りができるだろう PCシムおじさんが好きそうな
ピーキーな車をコントロールする方向性ではなく
より高度なバトルが楽しめる方向性のアプデ続いている
そもそもピーキーな車なんか乗ってても楽しくないもんな
おれはドラテクを競うことができる今の方向性の方が好きだな GT7のレーシングカーはアンダーの車が多く
弱オーバーで走らせるのが非常に難しかったからな
先日アプデで追加されたアフィ―ラのようにアンダーオーバーの境目が非常にコントロールしやすくなっている まともにオーバーといえる車はウラカンくらいしかなかっただろ
それくらいアンダーが酷かった 片桐カナタ「スぺシャリーグッド！この車なら思う存分戦えます」 変化に気付いてる人間がどれだけいるか知らんけど（笑） 車のデキガ悪いとできることが限られるから
より運転が楽しくなる方向のアプデだと思えばいい 横幅のあるファラーリは足に粘りがあっていい感じ
最大旋回Gを活かした走りができれば速い
同じMRでもウラカンとフォードGTは曲げやすいが足に粘りがない 挙動の違いはどう？そろそろFFBクリップ直して欲しいが コントロール性が上がっったことで
より車の特徴がでやすくなっている 余計な脂肪が削ぎ落されたボクサーのように車が仕上がっているから
車の特徴を理解してないと車のポテンシャルを引き出せない
ドライバーの引き出しの多さというかスキルの差がより出やすくなっている 総重量、前後重量配分、加速性能、旋回Ｇ、安定性
ここらへんの数値を見れば大体車の特徴はわかるが
意識して車を選んだり走らせてる人はほとんどいないだろ
思考停止して同じような走りをしていたらダメ
車によって変えないと ここには城島さんはいないから他所を当たった方がいい スタリオンて何年前の車やねん（笑）
ソフィーが更に強化されているような気がする
駆け引き上手になってる
レーシングゲームのＣPUもここまできたかって感じ ソフィーのトップ争い激アツやで
トップ勢に追いつくのは中盤すぎだから
もっと周回数増やして欲しいかな ソフィーのトップ勢とずっとバトルできるモードが欲しい 俺は順位には興味がないドッグファイトが好きなんだよ
どっかで聞いたセリフ ソフィー相手にカスタムレースができれば面白いのにな >>197
ビックマウスの一発屋はもういないんです つべで公式戦観たけどドライバーの腕の差が出やすくなっている
ゲーム走りだけでは勝てなくなりつつあるな
良い傾向だと思う レーシングカーの限界が上がったことでゲーム走りより上の走りが少ないリスクで出来るようになった 長いストレートが続くコーナーはブレーキ詰められても立ち上がり重視
ここをミスると大体負ける ウラカンはUVガラス?が黄ばんでいるのが気に要らない
そこまでリアルにしなてくいいだろ 車の安定感が増したから荒らしは面白くないだろな（笑）
スピンしやすいウラカンでもだいぶ耐えられるようになった 上手い人は立ち上がりが速い
ストレートの遅さを車のせいにするな 直線が伸びないのはわずかに突っ込み過ぎているせいだ
そのわずかな突っ込みすぎのせいで直線で離されミスが増える タイヤに余裕があるレギュレーションのレースは
タイヤ効率を落としてペースを上げる走りができるかどうか
最終的にはそういう争いになる FIAがマグヌッセン対策導入へ、F1公式『角田裕毅のパフォーマンスは●●』と称賛！アロンソがペナルティの一貫性向上に向け協議
https://www.youtube.com/watch?v=mv7m6gdJYcA&t=333s
ブリカスと無敵野郎と絡むことが多い角田にとってはよい傾向
権力に媚びないアロンソおじさんかっこいいな
強きに媚び弱きを挫いてばかりいる難癖カスハラおじさんも少しは見習えよ 難癖カスハラおじさんはこっちより本スレを伸ばさないといけないから
どうせくだらねぇ書き込みしかしてないだろう
見なくてもわかってしまう（笑） ただでさえ人手が足りていない観光バスの運転手をいじめてる暇があるなら
脱税裏金作りばかりしている巨悪と戦えアホが 英米の影響力の強さはウクライナ戦争を見ればわかるだろ
F1も同じでイギリスのドライバーにはペナルティがつきにくい
アロンソおじさんはハミルトンにレースを台無しにされたドライバーたちに代わって
2度チャンピオン経験のある自分が声を上げないといけないと思ったんだろう
日本の官僚政治家は保身と私利私欲に走り富裕層と癒着してアメリカ様イギリス様のいいなり
アロンソみたいな官僚や政治家がいたら日本もここまで没落することはなかっただろう しかもおじさんおじさん言ってる割に自分はじじいだし PS4でG29使ってたけど、1500円のパッドに貼り付けるハンコン使ってみたら結構良かったのでそっちに乗り換えた。
ソファーに寝そべってできるのすげえ楽。 >>222
ハンコンコクピット、フォーミュラポジションにすればいいのでは？ まだこれやってんのかよおまいら…
よく飽きないな感心するわ ランオフが異様にガタガタしててすぐグリップ失います
ダスティさを過剰に演出してます（CPUは無影響）
パッドだと修正舵一発入れただけでアウトに吹っ飛びます
マジでSライ上級の10はこの仕様ある限り無理かもしれん
そもそもハンコンと最大舵角も違うくないか もう少しギアの使い方を工夫したらコンマ5は速くなる 車の状態やエンジンの出力特性とか考えないとな
なんでもかんでもレッドゾーンでギアを繋げばいいってもんじゃない Hパターンのギアの使い方をしていたらパドルシフト勢には勝てない
何のためにパドルシフトの車に乗っているんだ ネッツ民は何で思考停止して皆同じような走りをしているのか
速い人の真似をしているからだろ？
それじゃダメなんだよ
速い人が何を考えているのか理解しないといけない
感覚だけで走っていても車の性能は100％引き出せないからだ 車が進化すればより高度な走りができるようになる
最先端の走りを目指しているのなら多数派の意見に振り回されるな
多数派は一般的な意見ではあるが常に時代遅れでもある
最先端を行く人間は常に少数派だ そんなに最先端が好きなら中華EVでも乗って燃えてろアホ そもそもお前は、全然少数派じゃないから、多数派を取り込むために詭弁を弄してるくせにな。
先端だのなんだの、耳障りの良さそうな言葉で誤魔化しても、先鋭化するということは、主流になれない一発屋だって理解しろよ。 それを踏まえた上で、
オレは、日本国はアジア全域の領有権を主張するべきだと思う。 伝わるか？
お前が思想の自由を盾にここで大衆扇動（しかも間違った方向に）をするから、カウンターしてんだよ。 何が、ネッツ民だよ？トヨタディスってんのか？
お前に理解できてるとも、100%引き出すwとかできてるとも、到底思えねーぞ。
いい加減隠居して免許返納しろよ。 アップデート来たのに過疎ってるな
どんぐりのせいか？ どんぐり導入したやつはそうとう馬鹿だな
課金しているネット工作員しかいなくなるわ（笑） GT7はタイヤの扁平率で車の挙動が変わるな
ホイールの小さい旧車はタイヤもぐにゃぐにゃ曲がる 見た目だけでホイールサイズを決めてはいけないということだな ホイールサイズをアップするとタイヤの接地面が横に広がる
縦のグリップが落ちて滑り出しが唐突になる 逆にホイールサイズを落とすとタイヤの捻じれが発生しやすくなって
車が左右に振られやすくなる 滑り出しはマイルドになるが収束が悪くなる
ドリフト車はあまり極端にホイールサイズを変えない方が安定した動きになる 馬鹿は何でも極端な方向に行くからな
大事なのはバランス感覚 GT7はタイヤの捻じれもちゃんと再現しているシム
リアル厨はこういうことには一切言及しないからな
挙動がリアルだのリアルじゃないだの
やつらは抽象的な事しかいわないからな
こういうネットのでかい声には惑わされないことだ GT7の一番ダメなところはクラッシュ時のクルマの動きが不自然な所だと思う ホイールサイズをアップしても、別に縦グリップは減らないぞ。
横と相対的に、って話なら分かるが。
ちなみに、タイヤを扁平にした時、横幅拡げる理由は、タイヤの空気量が減りパンクとかしやすくなるし熱持つからだ。 公道コースされあればGT7上でMFゴーストのゲームは作れるんだよな
現状だとニュル北くらいしかそれっぽいコースがないからな GT7にはMFゴーストに出てくる車はほぼ揃っている
欠けてるのはロータスくらいだろ
カケルくんの車だけにわざと狙ってるのかもしれないな 他の人をキモオタ呼ばわりしといて、自分はシゲノオタw 北原望「カナタはわたしの理想のドライバーなの」
MFゴーストの主人公をみていると頂き女子にしか相手にされないキモヲタが可哀想になってくるな >>256
何ほざいてんだ？このシゲノオタ虹コン野郎。
オレ、普通に22歳下の嫁居るし、
頂きっぽく金借りてってる子とも、重婚が合法になったら結婚する約束してるぞ。 ちなみに、いつもクソ安全運転してるのに、元々の運転が乱暴なのが、嫁とその子と彼氏にバレてるけど、重婚が合法になった場合の話は上記全員公認。 虹コン野郎は、全部ゔぁーちゃるの世界。
オレとの違いは、ちゃんと真剣に向き合ってるかどうか。
虹コン野郎はリスクもリターンも無い、脳内世界だけど、
オレは車に対しても人に対しても、ハイリスクハイリターン。
ほんとは、別にお互い否定できる立場に無いけどな。 ちなみに、オレと嫁は精神年齢は近いし趣味も合うから。
元々、お互い、別に年齢気にして付き合ってないから、上の字面（じづら）とは大分違うよ。
重婚が合法になったらの婚約者は、嫁の元クラスメイトでレズ友で、精神年齢はオレより大人だしね。 常に誰かに救いを求めているくせに
他人に自分が期待している答え求めている
おまえはほんとタチの悪い精神障碍者だな >>261
じゃあ、お前は、誰にもなんの助けも受けずにこの世に生まれてきて、生き、常に全員に否定されてきた、とでも言うの？
ほんとにたちの悪い、マインドコントローラーだな。 >>261
そもそも、お前、オレを助けてくれた事あんの？ そもそも、261の様な奴には、
オレが常に助けを求めているとか間抜けな事言ってる時点で、オレが本当に求めてるモノなどまずわからないし、
オレはそんなに単純じゃ無いし、オレを侮辱するほどパッドVRて奴が好きなら、奴と結婚してろ。 ん？まさか、パッドVR本人か？
気付かんですまん。自己愛性なんちゃらとかいうのだったのか。
それはつらかったね。 ブリにライン切られた
ラインは結び目が一番弱いからこまめに結び直さないとこういう馬鹿をやらかす 逃した魚はでかすぎた
しかしブリに負けてるようではマグロとは戦えないな ここGT7スレだったのか
ジギングのスレと間違えた 思考停止して結んだラインをずっと使っていると魚にもなめられる ブリはパワーはそれほどないが頭を振るから急激なショックに耐えらえる伸びるラインのほうが切られにくい
マグロはスピードとパワーがあって歯が剃刀のように鋭どい
パワーのあるタックルと太いラインじゃないとまともに戦えない
しかし太いラインだと魚が警戒して食わせるのが難しい
サイズ重量が同じでも魚種によってこれだけ釣り方が変わるのよ 以前より明らかに突っ込みやすくなったな
みんなタイム更新してるだろ 釣りでした、って言いたいの？
普通にうざいんですけど。 e-DGMS 2024 by グランツーリスモ Technical College Series Rd.1
https://www.youtube.com/watch?v=vFS9lPHlHqc&t=51s
TOKYO AUTO SALON 2024 で初のオフライン大会を開催した
Technical College（自動車整備士養成学校在学生）をオンライン大会に新設！！
Round 1
●使用車種 BMW M2 Competition'18
●使用コース 富士スピードウェイ フルコース
2024年6月9日（日）PM 20:20頃〜LIVE配信
実況 勝又 智也アナ
解説 岡田 衛選手
ゲストプレイヤー 宮園 拓真選手
Round 1 6月 9日（日）
Round 2 7月 7日（日）
Round 3 10月20日（日）
Round 4 11月 4日（月祝） デイリーレースＣ久ぶりのGR1のレースでなかなか面白いけど
番車の787Bはダウンフォースに振り切ったマシンで足が固くてつまらねぇな 今F1でも空力重視のレッドブルが苦しんでいるように
極端な車は万能とは言えない
車高を下げすぎるとストロークがなくなり足が使えなくなる ソフィーを全コース対応して欲しい
ソフィーはミスをするから
ミスを誘発させるようなバトルの練習にもなる 蛇行運転と高速コーナーの脱出ラインでわざとアクセル抜くやつ
こういう悪質な走りをするのはやめろ
こういうやつがいるからデイリーレースやる気なくす ソフィーもぶつけてはくるが
そんなせこい走りはしない 長いストレートのコーナー脱出の狭い出口をわざと塞ぐ
相手にペナルティ加算
フロントダメージ
ストレート失速
自分はペナなしでケツを突かれ加速していく
かなり悪質な行為だってわかってないだろ こういうことするやつって
自分が賢いとでも思ってんのかね でも久しぶりにデイリーレースやったけど全体的にマナーはよくなったよな
GT7スレでゲハ―ジジジイを煽ると大体オンラインレースも荒れてくるんだよな（笑）
バカをおちょくるのもほどほどにしたほうがいいな しかし前ほどレース荒れなくなったのは
VR勢が増えて周りが見えるようになったのかもな
シートポジが後方のBRZあたりはかなり視界が良いからな GR1はバックミラーのない車が多いよな
VRだとバックミラーのない車はまじで後ろがなんも見えん（笑）
レーダーに頼るしかない 足が粘らない787はシフトチェンジパカパカさせてなんぼの車だな
2→3→２とか3→2→３とか
シフトチェンジの最適解を見つけるのがめんどくせぇやつだわ 悟るサーキットでどうしても勝ちたいなら787B乗りこなさないといけない
おれはネタ車でレースを楽しんでいるけどな！ 悟るサーキットはストレート長すぎんねん
どんだけコーナー頑張っても勝てん（笑） ハイブリッド車の乗り方がいまいちよくわからない
すぐ電池切れになるんだが
回生しないのか 色々な車を乗り比べてみたけど787Bは安定感があるな
頭が入りやすいしスピンモードになりにくいから
コーナーもけっこう速いかもしれない
ちょっと練習してみるかな
けっこうおもしろい車かもしれない 787Bはもっとピーキーなマシンというイメージがあったけどな！
アプデで挙動が変わったのかな 787Bはツボにハマれば速いけどツボが狭い要練習車だな
もう少し足が柔らかければ頭がスムーズに入って縁石も踏めるのに
まさに今のレッドブル状態
惜しい車だな！ サルトサーキットみたいにソフィーと夜間のクイックレースを全コースに実装して欲しい ニュル北で時間帯は夕暮れ天候を曇りにすれば一応夜の峠道っぽくはなるけど漆黒にはならない
ニュル北を漆黒の中で走りたい人はかなり多いだろう ハイブリッド車ってブレーキで電気を回生するのか
今のF1もそうだしこれからハイブリッド車が主流になっていくんだろうな
前が詰まっていたらブレーキを早めに踏んでたっぷり充電したほうがストレート伸びてお得かもしれないな ハイブリッド化が進むといかに効率よく充電するかモーターの出力特定を活かして動力をどう使うか
こらからプロを目指すやつはそこまで考えて走らないといけなくなるということ
当然そういった電子制御も増えるしステアリングは単に舵を切る道具ではなく
色々操作しないといけないものが増えていくだろう 今のハンコンもボタンとかダイヤルがいっぱいくっついてるだろ
本物のステアリングもあんな感じになる ザウバーメルセデスのコクピットは昔の戦闘機みたいだな
ゼロ戦かと思ったわ（笑） Gr1デイリーレース高くてまだ入手できていない
コクピットつよつよレジェンドカーに乗れるのがいいな！ By VR勢 低いギアで高回転で回しているほうが速く曲がれるような気はするが
高いギアのほうが車の姿勢は安定する 普通のマニュアル車でも低いギアほどアクセルワークで車の姿勢が乱れやすいだろ
低いギアほどフラットな姿勢を保つのが難しくなるということな
アクセルで曲げるのではなくパーシャルなアクセルワークで曲がりたいときは高いギアを使ったほうが曲がる
ぱうわーのある車はギアの使い方の差がでやすいからな パドルパドルシフトの車はステアリング操作とギアチェンジが同時にできる
Hパターン&クラッチではできないギアの使い方ができる
コーナーリング中はもっと積極的にギアチェンジしたらいい
ストレートでの余計なギアチェンはパワーロスになるからな Hパターン3ペダルにはクラッチを切れるというメリットはあるけどな
ただパドルシフトのメリットが勝っているというだけ お前が、HパターンMTだとステア操作しながらギア変えれないのは分かった。 角田が高いギアを使って曲がる傾向にあるらしい
見た目はなんも考えてなさそうに見えるけど
車をどうしたら速く走らせることができるか色々考えているんだよ
そこが今までの日本人ドライバーと違うところじゃないかな おれが頭を使うことを強調するのは
日本人は感情パッションを優先しすぎるからだ
ネトウヨみたいな偏りやすい馬鹿がいるからバランサーの役割をしないといけなくなる そんなんで、お前がF1レーサーより上手いとか自称してんのマヂキモすぎムリ。 ネットででかい声を出している中高年オタクと反対の事を言うことが多いのはそういうこと
ネトウヨのいうことを真に受けて日本は少しでも良くなったか？
ネトウヨ安倍政権が生まれて日本は少しでも良くなったか？
ネトウヨみたいに反中反韓感情を拗らせすぎるとアメリカの悪影響は見えなくなる
アメリカの言われるがまま新自由主義に突っ走ってきた結果が今の日本だからな
中国韓国のせいで日本が落ちぶれたわけではない ネットででかい声で喚いてる、って、お前のことじゃん。 だいたいこいつ、言ってる事全部おかしいよな。
中韓からの不法移民とかに関して、言葉遊びで誤魔化そうとしてるのも見え見えだし、ネトウヨ云々言ってる時点でお察し。 ネトウヨは政治も車もすべて東西冷戦時代（昭和）が思考がフリーズしているからな
グリップを縦に使う昭和のタイヤと今のタイヤは違うからな 何が、今のタイヤだよ？変な漫画の脳内持ち込まないでくれる？ ネトウヨはアメリカがなんで内戦状態なのか考えたことないだろ
一部の富裕層が権力を持ちすぎて移民（安い労働力）を入れたり国民の暮らしを蔑ろにしているからだろ 民主党政権のときは日本こんな外国人だらけの国じゃなかっただろ
ネトウヨが神のように崇めている安倍晋三が移民政策を始めたせいだ
なにが日本を取り戻すだ（笑）
目的のためなら平気で嘘をつく
やっていることがゲハードジジイ（ネトウヨ）とそっくりじゃないか あいつは左翼か右翼かとか色眼鏡をつけて人を見ているから
人の本質を見抜くことができなくなる ネトウヨとキモヲタは人をスレチ誘導しといてスレチスレチと喚くからな あれだけしつこく湧きまくってたVR2アンチがすっかり消えたよな
ほんとキモヲタはやることには一貫性がないよな
熱しやすく冷めやすい
1人になっても主張を貫くことができない
日本人らしいといえば日本人らしいけどな（笑） アメリカはバイデンが選挙違反して、移民入れたからああなってんだよ。なにいってんだ？ すり替えんなよ。移民も消費増税も中華太陽パネルも、始めたの民主党だぞ。
多重国籍とかいまくるしな。
目的の為に平気で嘘つく、ってまさにお前のことじゃん。 スレチ誘導？お前が勝手に喚きだしてんだろ？
ちゃんと見返してみろ。 PSVR2がPCスチームに対応したとたんに消えたよな
アダプターは有料だがメーカーサポート付きで遅延がないという安心を買うと思えば安い 一貫性無いのもお前だ。
荷重移動するな！とか主張してたくせに。 キモオタとか抜かしてるが、おめーなんざ9999億倍きめぇよ。 旋回している車は荷重移動が少ないほうがいいに決まってるだろ
車を不安定にさせて速くなると思うか？ 同じ遠心力なら荷重移動を減らすにはトレッド幅変えるか重心変えるしかないよね？
運転で荷重移動量は減らないよ？
頭大丈夫？w なにもしなくても車はエンジンブレーキで車はやや前荷重になっている
それが俗にいう理想旋回姿勢というやつな
低いギアほどアクセルを開けるとリア荷重になりアクセルと戻すと前荷重になる 前後の話しかよ
そんなの静止時の輪荷重のバランスでも変わるのに一律に決めつけてるのは頭おかしい なんかブレーキの効きが弱くなったよな
前はフルブレーキ即ロックする感じだったけどな エンブレ状態が、理想旋回姿勢とか言ってる時点でお察しw Gr1の車は全体的に曲がらねぇよな
タイヤロックさせても曲げるとかもはや最終手段だからな ちなみにな、パッドでやってるから分かりにくいのもあるだろうが、横荷重も変えれるよ。そもそも、横と縦に分けて考えてるのが、若葉マークレベル。 同一車両なら最大荷重移動量は遠心力と重心、トレッド幅(またはホイールベース)でしか変わらない
ロール量の話しとごっちゃにしてるだろ
知能足りてないよ
過渡の話ししたいならもっと勉強してからの方がいいよ 荷重移動の話しをしたいなら縦と横は分けて考えろよ
それぞれの成分を出してから合わせないとそもそも語れないだろ
知能ないなら余計なこと言わないで遊んでろ 俺の書き込みは役に立つだろ
難癖おじさんには理解できなかったみたいだが 脳筋は何でもアクセルで曲げようとするが
それで曲がらないときはどうするんだ
フロントをグリップさせて曲げるしかないだろ
低いギアのままアクセル開けているとフロントはグリップしないぞ ギアチェンジは段階的な急激な変化を車に与えることができる
単にパワーを効率よく伝達するための機械だと思っているのなら
パドルシフトを使う意味はないで 低いギアで曲げようと必死こいているときはリアサスが限界まで沈んでいる
そのサスの反動を使えばピンチをチャンスに変えることができる エンジンパワーを路面に効率よく伝達させるには足を使わないといけない
だから常日頃車の動きを意識しながら走ることがとっても大切なのよ 滑っているタイヤがグリップ回復するとき
もっともタイヤがグリップする一番おいしいところを通過する
その一番おいしいところが使えるか使えないかで差がつく >>339
ちみは最大の話してるけど、あいつは、最大にするな、と主張してただろ？
ちゃんと読んでやれよ。 >>342
アクセルって離すことも、パーシャルにすることもできる、ていう当たり前の事を何で亡き者にしようとしてる？ >>339
その考え方こそが、若葉マーク用なんだよ。 >>341
全く役立たない。一生書き込むな、てレベル。 >>340
でもな、お前はもっと知能無いぞ。
縦横の和だと思ってる時点で。
斜めの時、決して、和じゃ無い、からな。 >>340
さらに、こいつと、語る、とか考える時点でアホ。 車って奥が深くて面白いだろ？
てかMFゴーストしーずん２放送日程まだ決まらないのか >>352
タイヤの話ししてる？
ボディの話ししてる？
まぁわかんないか笑 おっちゃんはHパターンに固執しすぎているからパドルシフトの楽しさに気付かないんだよ >>356
タイヤの話してるけど、ボディとタイヤ分けて考えるくせに縦横は分けて考えるなと言うのはおかしい、と言うなら、まぁそう。
だから、こいつ、若葉マークだからって、こいつのレベルに合わせなくていいよ、って言ってんの分かる？ >>358
すまん
言い過ぎたわ
君は頭おかしく無さそう
こいつと同等だと決めつけてた
俺が悪いわ >>360
オレの方こそ、失礼な言い方、許してくれ。
ごめん。 >>361
いや、先に失礼だったのは俺
ありがとう
片方が頭おかしいと会話が成立しない
その会話を傍からみてるともう片方も悪く見えてくる
昔経験あったのに失念してたわ >>362
いやいや。オレが言い方悪かった。ほんと、ごめん！
ていうか、分かりやすくありがとね。 キモヲタのくだらない茶番劇を見せられて白けてしまったな（笑） キモヲタはGT7のプレイヤーのレベル上がるのがそんなに嫌なのか
でも着実にレベル上がってるよな（笑）
荒らしも減ったよな！ 荒らしは周りがどんどん上手くなっているのに自分はなにも成長していないことにやっと気づいたのかもな！
アンチ体質を拗らせていると他人の足を引っ張ることに無駄な時間を費やして
自分磨きが疎かになるんだよ 今日は4キロのシイラが釣れた
これ7月中旬あたりから釣れる魚だぞ
例年より1ヵ月早い
どんだけ水温高いんだ エイリアンみたいな顔した獰猛な魚だけど線は細くてスタミナがない
マグロやブリみたいに長期戦にはならない 大きさの割に重量もスタミナはないがよく跳ねる
フック外すのが上手い魚
フィッシングゲームの対象魚して人気はあるけど
生で食べるとアタリやすいし決して美味い魚ではない（笑）
やっぱり釣った魚は刺身で食いたいよな 自分で釣った魚を食べていると東京のスーパーで売ってる魚なんか食えなくなるよな
神経と脳天を締めて血を抜いて身が焼けないように冷やし過ぎず水分を吸収しないようにペーパーでぐるぐる巻きにしてクーラーで保存
ここまでやらないと最高の状態でお刺身は食べられないからな 海は人間の魂を浄化してくれるからな！
ゲハードジジイも5chに入り浸ってないでたまには海でも眺めてこい
拗らせやすい体質が治るかもしれないぞ クーラーって、中身ただの発泡スチロールらしいぞ。
まだ時期じゃないけど、こっちは、ちょっと足を伸ばせば鮎が釣れる。
漁業権の問題で釣っちゃダメだって知ってからは当然釣ってないけど、厨房の頃は、オバチャリで地元野球部とバトルしながら行って、引っ掛け針でエサ無しで引っ掛けて、飯盒炊飯してその場で焼いて食ってたな。
でも、東京のスーパーの魚で食えないって、かなり贅沢だぞ。
東京のスーパーは、担当者がバカだから、無駄に高い肉しか置いてない。
この前まで都内中心部住んでたオレにハッタリは通用しないぞ。 しかもな、うちから海まで通り一本だぜ。
エサと仕掛けさえ店屋で買えば、いつでもボラが釣れる。
昔、女神だと聞いた海の神様に「嫁に来てください」って言っちゃってあるから、この前ついて来ちゃったぽいしな。
海眺めてこいとか、誰に言ってんだって話。
ちなみに、山も昔は色々登って、富士山頂上まで登ってある。
山頂で食べる、なぜかビッグじゃないヌードルは格別だぜ。
お前こそ、たまには山に徒歩で登ってみてはどうだ？
あ、登山道外れたり、ゴミ持ち帰らなかったり、小石落としたりは、絶対するなよ。 最先端のクーラーは真空だ
発砲スチロールっておまえ昭和で時が止まってるな >>375
そう（真空）なのか？ほんとに贅沢な奴だな。
発泡スチロールての、オレこの前ペケ（元ツイター）で初めて知ったんだぞ。
昔、クーラー、みんなが大事そうにしてるから、めっちゃ憧れてたわ。（しつこいが、オレはその場で焼いて食う派。） パワフルで釣っても楽しい食べてもオイシイのはマグロとカンパチかな
シティーおぢは脂の乗ったカンパチとマグロなんて高級寿司屋くらいでしか食えないだろ >>377
お前こそ昭和で止まってるだろ。今の、回転寿司すげぇんだぞ。
カンパチ（ブリの子だっけ？）はオレはあんま食わないけど、今は、マグロなら回転寿司いけばクソ美味いの食える。
ちなみにオレは大トロより中トロ派。脂より肉が好き。 ちなみに、オレが釣った事あるのは、もっと小さい、イシダイとかカサゴとかボラとかニロギだよ。ニロギはもう沖でしか釣れなくなったらしいけどな。むかしは鈴なりに釣れてた。
食う方で好きなのは、アジとかカツオとかフグとかさんまとか太刀魚とかだから、今住んでる地方でも食える。小田原のアジが一番好きだけどな。 あ、一応言っとくが、オレのレスは縦読みでも暗号でも無いから、変に取るなよ。
珍しくおいしめな話してるからつい付き合っただけ。 スレチなんでこれくらいにしとくけど、
オレの中では鯨も魚に分類してて、時々食う。
オレ的には哺乳類だから云々言う奴は、豚も牛もどうすんだよ？て思うから、文句は受け付けない。 だんだんスレの趣旨に戻してくと、
じつは、オレは泳げない。小学校のプールですら、クロールのつもりの犬かきで、25mジャストで着底してた。だから船に乗れない。（沈んだら死んじゃうから）
でも、乗り物酔いは1回しかした事無い。
ある時、都内に向かうカーフェリーで、ずっとグランツ2でドリフトしてて、着いた時一瞬ふらっとしただけ。
それ以外、掃海艇の体験航海で沖へ出た時も跳ね廻ってたし、スイスアルプスの乱気流でも普通に飯ペロっと平らげてたし、全然酔わない。むしろ今飲んでるおつむのお薬やヤニが切れた時の方がふらつくくらいだ。
だからVR系買えたとしても多分すぐ慣れると思う。 カンパチはブリの子ではない
ブリの子は大きい順にワラサ＞イナダ＞ワカシ（東日本での一般的な呼び方）
横線が入ってる青物魚ブリ、カンパチ、ヒラマサは青物御三家と呼ばれていて
この中でもっとも大きくなるのはカンパチで最大で50キロくらいになる そうだったのか。
うちのパグの5倍以上の重さになるのか。
美味しそうだな。 また首都高でスポーツカーが大破しているな
無事故多違反で卒業できるのはほんの一握りだと思えよ
事故るくらいなら法定速度を守れ オレは守ってるけど、速度出さなきゃ事故らないってのは考えが甘過ぎだし洗脳されてる。 市販車のレースはスポーツソフトにしてくれ
ハードは滑りすぎて面白くねぇ FR市販車＋スポーツハードの組み合わせはトラクション死んでるな（笑） GR86はトラクションのないウラカンみたいだな
この車あぶねぇだろ オーバーでトラクションのないGR86をいかに効率よくグリップさぜるか
アクセルワークを競うようなレースなのに何でトラクションコントロールが使えるんだ 頭がぐいぐい入るのは有難いんだがリアの収束が悪い
滑らせないで走らせる車だな
GR86くんは GR86くんは滑らせすぎると足がまったく粘らないからな
これはタイヤチョイスにも問題があると思うわ FRは振り回してなんぼ
GR86の方が速いかもしれないがFRの良さを感じない
おれならGR86ではなくBRZを買う GR86はアンダー特性のFRを味付けで無理やりオーバーにしているから
そのツケがケツが滑ったときに顔を出す 今週のデイリーレースCは誰が走っても大差ないというか差がつくポイントがないからな
スポーツソフトだったらもう少し面白いレースになっただろ（笑） 先週のルマンとの落差が激しい
ずっとトレイン状態
こんな市販車のワンメイクをC枠にもってくるのはやめて欲しいな こんなパワーのない市販車とハードタイヤの組み合わせでは抜きつ抜かれつのレース展開にはならんわな
上にいけばいくほどレースが詰まらなくなるやつだからな
楽しめるのはまだ慣れていない人がいるときだけ GR86は滑らせてときオーバーな足が悪さする
はっきりいって市販車のレースで一番おもしろくない類の車だぞ 直角コーナーしかないGr4ラグナセカとGR86ワンメイク
今週のデイリーレース終わったな 市販車に何でもスポーツハードを履かせるのはやめたほうがいいわ
車に合ったタイヤをチョイスしないからつまらなくなる
スポーツハードはスキール音でグリップしないタイヤだとわかる
昔のラジアルタイヤみたいなものだからな
最近の車にはもっとグリップするタイヤを履かせないと楽しくないんだよ 滑り出しがマイルドだと市販車おじさんたちは喜ぶかもしれないけど
今時の車でそんなレースをやっても限界が低すぎて面白くないんだよ MFゴーストで使ってるタイヤが丁度スポーツソフトくらいのグリップ力だろ
スキール音でわかる 片桐カナタの走りはスキール音だけでそうとう狂った走りをしているのがわかるからな（笑）
音にもこだわっているのがわかる
制作スタッフが優秀なんだろうな 昔グランツに、コントロールタイヤというタイヤがあったことなど知らんのだろうな。 音なんか後付けでいくらでもいじれる部分だからなんも参考に出来ないだろw
制作予算の都合でウンコタイヤで低速でわざと大げさに音を出させて、それを後から特定の音の成分（例えば高音部分とか）だけ増幅あるいは減衰させて使うとか。
その辺うまくやれてなかった過去のGTは掃除機サウンドとか馬鹿にされてたじゃん >>407
掃除機サウンドはエンジン音の話だったわ、すまん
でもPS3時代のGTやってたなら掃除機サウンドと言われても、エンジン音の話か！とわかると思う 
