【GT7】 GRAN TURISMO7 113Lap
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※スレ立て時にはﾜｯﾁｮｲ導入の為、本文1行目に次の文字を加えてください↓
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
YouTuberの宣伝は厳禁。絶対にダメです。ルールなので守ってください。
■公式HP：グランツーリスモ・ドットコム
https://www.gran-turismo.com/jp/
次スレは>>950ぐらいの人よろ
※前スレ
【GT7】 GRAN TURISMO7 112Lap
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1682666190/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured グググ…
グゥ↑ゥゥランツウゥゥ↑↑リィィスゥゥモ！！
グラツーモ！！Yeah!! グンモ7のスレを使い切ってからこっちが本スレなんだよね？ 車好きでも理解が難しい自動車工学の入り口を垣間見た！
https://www.youtube.com/watch?v=lYW9RF1TNmc
オーバーの車が速いと思ってるFR厨には一生理解できない理論ではないかと
曲がってるときは前輪より後輪に遠心力が働くがFRはフロントが重いせいでタイヤの性能を100%引き出せない
本当に速い車はFRのようにアクセルで曲げる車ではなくアクセルオンで前に進む車 GTスポーツからやってるけど昨日初めてスポーツモードをやってみた
中の下くらいの走りはできてるつもりだったが、毎回ほぼ最下位、、、
うまい人のリプレイって見れるの？ フロントエンジンの弱点を克服するべく誕生した最初の4WD車がR32GT－R
そこから更に進化してフロントエンジンの弱点を利点に変えてしった最強の4WDがランエボシリーズ >>8
レース終わった直後は観れないけど
リプレイをセーブしてからワールドマップの虫メガネのアイコンのところで見ることができる オーバーの不安定な車をコントロールする技術を磨いても速さに直結しない
アンダーの車をいかに曲げるかを突き詰めることが大事
速い人の走りを観ても思いのほか曲がってるときはいいタイムがでるが
イメージ通りに曲がらないときはコースアウトしたり走りが安定していない
つまりたまたま曲がったときだけ速くてそうじゃないと速く走れていない
この曲がりを意図的に作り出すことができるようになって一人前なんだよ プロを目指すのなら安定して速いタイム出せるようにならないとな >>10
おお、なるほど
スポーツモード、思いのほか面白い
最下位ではあるが、対人と思うと最下位争いですらがんばろうと思ってしまうわ
こんなことならもっと早くからデビューしとけぱよかった
ついでに聞いてみるんだけど、クルマはレンタルよりも買ってチューニングしたほうがよいよね？ プロでもなんでもないゲームしかやったことない素人に言われてもな コンパチ含めたアプデしか出来ねえならもう打ち止めでとっととPS5専売でGT8作った方がマシ 縦マルチにしたことでクオリティは大きく下がっただろうね
まあ俺の場合は今年に入ってようやくPS5を買えたので縦マルチの恩恵は受けてはいるんだけどさ >>13
レースは勝つことより楽しむことが何より大事だからな
速さを追及するだけなら速い人のリプレイを真似すればいいしな
オンラインはマイカーでもレンタルでも性能は変わらない
変わるのはリバリー仕様にできるかどうかだけ そもそもオンラインレースはチューニングできないから デイリーいつもカマ掘ってばっかで申し訳ない
ジャニーさんになっちまった チューニングは解禁されると今ランカーしてる奴が勝てなくなるので反対されてる チューニングできないのは我慢できるが
TAの番車セッティングを見れないのが不満すぎる
ダウンフォースや足回りの硬さを数値で見れないから >>17
おけ、さんくす
今日もコペンでがんばってみる >>15
もうPS5専売でGT Finalって言うタイトルでいいよ
大したアプデすらないし期待出来ん作品 >>20
デイリーレースチューン解禁やるとユーザー減る上に不満言うユーザー続出やろうな
所詮頭使えないクソガキランカー共 >>13
デイリーレースやるなら最初からCメインでやったほうがいいぞ
タイヤ戦略やピット戦略、タイヤマネジメントやフューエルマネジメント、リプレイ見て上手い人から学べるからな >>8
ライセンス全金で中の下か下の上辺りだろスポーツモードだと オープンカーをオープン・クローズ変更出来るようにしてほしい
現行車両を入れてほしい
どうせいつまで経ってもなってくれないだろうけど >>26
いろいろ思い知ったよ
しばらくは金策含め惰性でGT7やってたけどモチベーション湧いたわ 後5時間かグラツモスポンサーのニュル24時間レース なんたら600がクリアできないと質問したものだがアドバイスもらった通り足回りかえたらクリアできたわ
よくわからんけど説明読んでそれっぽくいじったら早くなった
カーブ多いコースは単純なパワーだけじゃなくてこういうの大事なんだな
あと>>9見たけどランエボ最強なんだな >>26
ライセンス全金とかDRの最低辺のEでもザラにいると思うわ。まぐれ一回でもクリアすればいいわけだしな。
レースで上位部屋の速い人、A+レベルは予選一発のタイムはもちろん、安定してラップタイム刻んでくるのが凄い。タイヤ垂れてもね。 >>29
スポンサーしてるのに1番上のクラスは2車種しか実装してないとかいうジョーク面白いよな >>31
コンスタントにタイム刻むってのが1番正しいし難しいね。その辺の評価指標なんか導入すると楽しさ増えると思う。ACCとかカーコントロール、安定性なんか数字で評価されるから指標それ目標にレースやタイムアタック出来て楽しい。 Gr4を1台ずつ買ってルマンWTC700ハードをやっている
アテンザGr4でターボ付けない場合が無理ゲー
Fuel Map1で4周走れるが直線が遅すぎる
上手い人なら勝てるんだろうか >>36
勝てさえすればいいならレッドブルジュニア乗りな
楽に勝てるから >>14
なら
お前も一切書き込むな!
消えろカス 楽に勝てたら面白くないのでGr4で馬力上げる改造なしでやっとる
自分が速いと途中から単独走行ばっかりになってつまらん R32入れるくらいなら鉄仮面入れてほしいわ
あとピアッツァとスタリオン 今月のアプデでエンジン作成？購入できるようになるんかな ポリフォがそんな優秀なわけないでしょあと1年ぐらいかかりそう >>43
これは改善されるだろって思ってたことが１年経っても改善されないもんな VRでのポジションインジケーターとシフトインジケーターの表示マジで頼むわ ブレーキングポイント表示、SPORTのパイロン設置に戻せ あのパイロンって他のプレイヤーにも
当たり判定があってわざとパイロンぶつけて
目印無くしてくる人いませんでした？
そういうのを考慮して今のブレーキポイント表示なのかも ブレーキングポイント、もう少し地味にしてほしい
なんか気分が殺がれる
でも、ないと困る ポイント制のリーグ戦の獲得ポイント数って
同じようにポールﾄｳウィンしても違うのはなんで？
レース参加者のランクとかで決まるの？ >>50
ポイント
オンラインレースに参加しゴールすると、順位に応じポイントが与えられます。ポイントは、そのレースにマッチングされた全プレイヤーの平均ドライバーレーティングによって、自動的に決定されます。
*同一ラウンドに複数回エントリーした際は、「最後にエントリーしたレース結果のポイント」をそのラウンドのポイントとします。 >>46
山内いわくVRはやりきったそうだからおそらくもうアプデはない >>47
今のブレーキングポイントってどんなのだっけ？ メンテの告知が直前じゃないなんてどうしたん？
余裕カマしてバグ祭りのパターンでしょうか？ ニュルやんけ！
ひと月だけ契約したったわ
また自動更新わかりにくく隠してやがるな ニュルの難易度糞高くなってるな
スポーツの頃なんて土の上も普通に走れたのに今じゃ縁石少し踏んだだけでめっちゃ乱れるな ニュル楽になってない？GT4のニュルのほうが路面ガタガタだったよね？ SF23のLTC厳しいな
ゴールド2974人しかいないじゃん てか今作のブレーキングポイントやシフトダウンアシスト表示
なんかズレてない？
ブレーキせんでも抜けてブレーキせんほうが速いとこでブレーキ表示でるわ
表示より1段上のギアの方がよかったり >>36
WTC700はGr3マシンで走るもんだと思ってる >>11
> アンダーの車をいかに曲げるか
どうやって？ >>9
> そこから更に進化してフロントエンジンの弱点を利点に変えてしった最強の4WDがランエボシリーズ
フロントエンジンの弱点を利点にどう変えた？ >>61
Gr.4は架空車ばかりだもんな
自分も架空車使ってたらもはやルマンもクソもないね
最低限自分は実在GT3マシンに乗ってハンデは車内視点で良いと思うね しかしGr.3も実在するのは一部だからなw
ニュル北PP800でも敵車は架空者ばかりだしAMG GT3 2020一択だね
R8 DTMを使えば楽に勝てるがそれすらも世代古いんよなw 実在マシンも所詮架空だぞ
SF23実車とゲームでタイムが違うのが良い例だよ
架空を批判してるやつって実在してる車は
挙動や海苔味も実物と同じだと勘違いしてね？ PP700近いと1周10秒速いとか2ストップ勢より速くて1ストップとかで独走してしまうだろ >>66
そりゅGT7はイコールコンディションだからだろ
実車では絶対走らないラインを走ること
FM2023みたいに二度同じ同じコンディションが無いならリアルになる >>68
個人的にFMの雨とかコンディションはデタラメだからあまりオススメしない
それ以前に鈴鹿とか路面起伏が酷い出来だし GT7のためにハンコン買ったんだがずっとやってると疲れるな
デイトナとかリッジとかアウトランとかをハンコンでやってみたい >>70
そこらへんはハンコンやと逆にめちゃくちゃむずいぞ >>68
車を100％数値化できるわけじゃないんだから
一定の尺度やルールのなかで再現した車にすぎないのは間違いないよ
FM2023含め全部 初めてダートタイヤ限定のレースやることになったんだがランエボとかgtrにダートタイヤつけてもpp700に届かせるにはどういじればいいの？
ダートタイヤでもものすごく暴れて制御できないんだがトヨタとかのトラックみたいなやつに乗り換えた方がいいの？ >>60
それ思った
ブレーキしなくても曲がれるとこあるしマーカー通りにブレーキしたら遅すぎてどんどん抜かれたりする >>60
>>74
ブレーキングポイントの表示ってどれの事？ 路面に赤く表示されてるやつだと自分は思ってるがもしかして根本的に違う？ マクラーレンのGr4が遅いし燃費悪すぎだった
Fuel Map1だと3周走れず、それでいて他の車のFuel Map3の4周スティントと同じくらいの速さ
ショートシフトすれば速くなるのかな
ATだとレッドまで回してからシフトしてるけどショートシフトにする設定とか用意してくれんかね
それで走行中に設定を変更できると良いんだが >>56
ps5ならpsplus課金無しでGT7遊べるよ PSplus解約してデイリーレースや公式戦出れるならみんなやるだろ 無料で参加できるのはタイムアタックだけな
レースはすべてプラス加入者のみ >>62
アンダーの車はアクセルで曲げるのではなくアクセルオフとブレーキで曲げるんだよ
コーナーの進入速度が遅いから前後輪の遠心力の差がなくなりアンダーも出やすくなる
FRみたいにいったん失速してからアクセルで曲げる感覚が染みついてるとアンダーの車は乗りこなせない アンダーの車はコーナー出口に向かって車を曲げたら道幅を目いっぱい使って加速していく
オーバーの車より高い速度で進入できトラクションを活かした加速ができる
コーナーの出口が見えるVRでないとアンダーの車は乗りこなせないだろう ただしアンダーの車はオーバーの車よりも進入速度がシビアで乗りこなすのが難しいから
世間一般的にはABS有りのオーバーの車を好む傾向が強い >>86
ps5だけど完全無料でデイリーに出てるよ 違ったその本体に１つ課金アカウント入ってれば他のアカウントでも課金は必要ないってありがたい仕様みたいだわ
ps4でも一緒みたい
でもこれじゃあ課金アカウント登録済みの本体を他に貸出とかすればその人は無料で遊べちゃう盲点あるよな >>91
課金アカウントの人が一定期間ログインせずにいればその本体では無効になる仕組みのはず >>92
なるほど、それでも課金アカのメアド、パスワードを学生同士で共有する事は出来るね
ps5はなんか1アカに対してのいつも使う本体1つだけ登録だから無理だろうけど >>97
ID真っ赤IPやYouTuberの名前や「VR」あたりをNGにしときゃ平和よ
たまに凄い数のあぼーんになって今日も基地外のすくつだなぁと実感させられる 最近、パッドでもまったく引き目感じなくなった
人間の適応能力は凄いな パッドはフォースフィードバック１が推奨
この数値が高ければ高いほどバネ感が出てリニアに反応しなくなる パッドでハンドル10度切ったと仮定してフォースフィードバック15だとハンドルの重さを表現するために4度しか舵が切れなくなる
こいつのせいで富士のダンロップでハンコン勢に差を詰められて苦戦させられた
こんな機能は速く走りたい時は邪魔なだけデフォフトで最小値にしておけと いつものハンコンおじさんがイライラしてそうだから補足しとくが
別にパッドを推奨しているわけでもハンコン買うなと言ってるわけでもないからな
ハンコンがなくても十分戦える事がわかったからハンコンがない人も臆せずレースに参加して欲しい パッド勢のダメなところは何でも環境のせいにしてしまうところな
こういうタイプは奮発してハンコンを買ってもタイムが変わらないと思う
身に覚えのある人がいるだろ？（笑） ブログかツイッターでやればいいんだけどな
TPOを弁えられない人はイヤだねえ フィッシャーマンズランチのワールドラリーチャレンジをもらったフォーカスでやってるんどけどクリアできない
ダートタイヤにした以外は吊るしなんだけど具体的にどこいじればいいの？ >>111
トラクションコントロールが邪魔してるからオフにすべし FFBカイゼン来た？
Fanatecのフォーラムで外人に呆れられてるの知ってる？ >>105
知らんかった・・・
いまいち曲がらないと思ってたのはこれかもしれない
今夜試してみるわ ピカ一はニュル北のデイリーある時ぐらいデイリーレース参戦すればいいのにな
ピカ一と言えばニュルだろうに
オリンピック予選よりこっちでタイム出せよ レース用の車はABS使わない派にはブレーキ効きすぎなんよ
コントロールできる幅が狭くて扱いにくいわ >>119
ニュルは荒らしも大好物みたいだぞ
急に変なやつが増えたから今週はまったくレースはやってない
ニュルでレースしたいなら不規則な生活をしている夜行性の荒しが寝てそうな時間帯が狙い目かなと ニュルは狭くてにコースアウトすると砂を拾いやすい
砂を拾ったやつがいつも通りの走りをして突っ込んでくるという地獄絵図
ぶっちゃけレースには不向きなコースよ ニュル家帰って一回0時過ぎてから一、二回やって止めてるわ。
この間、どうしてるのか？ってえと平日通りの遊びに没頭してる。
ポリフォなんかに私生活掻き回されてたまるか！ってもんよ。 ルマン金策してたら雨でスリップしただけでペナルティ1分とその後+30秒とか訳分からん数字出たんだがなんだこれ
初めてみたわこんなの30分返せくそ 2は1周で終わらせて良いルールにできたりして気軽に遊べてありがたかった
今はルールやノルマががんじがらめで無駄に時間をかけなきゃいけなくて最悪
何より金策がこのゲームの全ての悪 ペナルティでのんびり走行中とか、カーブ手前で減速中に後ろからCPUに激突されるのは何とかならんの？
GTA5のがマシな挙動するぜ？ ペナルティはまあ端に避けろよ、というのは分かるんだが…カーブ手前はガチ走りしてるのに追突よ？
ベストライン走りたいやん？ >>124
金策するならサルディーニャでいいんでない？
クリーンレース逃す方が難しいレベル 金策は少し前までサルディーニャだったけど
時間とコスパからR34東京600になってしまったな >>132
クリーンレースの為に気をつけるべき事を教えて
壁接触がNGなのはわかるけど、それ以外
あとR34は余裕で勝てる？ あああああああ！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！）
https://i.imgur.com/buvOAMO.png アドバイス通りアシスト全部切ったがむずいなダート
アクセル踏まないと追いつけないし踏みすぎると段差でふっとんで壁に激突する >>136
チューニングをどうこうするより
コースを攻略する方が良いと思う。 >>137
pp700までなのに635とかまでしか上げれないけどこのまま練習しておけ？ >>138
むしろ安定して乗りこなせるPPまで下げて単独走行で練習するか
サーキットエクスペリエンスをやり込めば良いと思う。 >>136
サーキットエクスペリエンスをやってみてわ？
デモンストレーションも見れるし、参考になるよ GTはただでさえ不可解な物理法則なのに、ダートは輪をかけて異次元な挙動だからな… >>138
フォーカスラリーカーpp636位でオケ？中速ターボ入れて難易度ハード6分32秒でギリ勝てた最後失敗して抜かれそうになったけど。TSCはゼロだけどABSは弱入れてる。なおハンコンだけどバッドかな？ エンジンスワップと非売品パーツのショップ来るの確定か
早かったな さっき公式見たときはプレス出てなかったけど出たんか マジやんけ
GTオートに「エンジンスワップ」サービスを追加
コレクターズレベル50で利用できます。このサービスでは、対応する車両に限り、異なる型式の新品エンジンの購入および載せ替えを行うことができます。
チューニングショップに「アルティメット」カテゴリーを新設
コレクターズレベル50で利用できます。「アルティメット」では、レアパーツに加えて、これまでの施工メニューをさらに追求したチューニングプランを用意しています。
これで運ゲールーレットともほぼおさらばできるな、脅迫状カーはもう全部持ってるし
いっそ脅迫状も完全廃止しろよ、クレジットも持ってます、でも脅迫状無いので買いたいのに買えませんは新規が一番萎える案件だろ 例のバグ利用者と非利用者（新規含む）で100年以上の差がついてたからな
ようやくそれが埋まるのは喜ばしい
あんなバグが発生してなきゃベストだったがベターには着地出来た
あとはエンジン購入スワップ導入費用、、レアパーツ購入のクレ要求がイカれてないこと祈るだけだ
公式のスクショ範囲だと
エンジン購入スワップ導入費用 1275万円
レアパーツ 130万、45万
と、まあまあリーズナブルだが 今まではppあげたら余裕だったけどこの辺りから操作のテクニックが必要になってくるってことか
デモンストレーション見て練習してみます
>>142
だいたいそんな感じ
absも切ってたので弱入れてみます
ちなみにパッドす やっとルーレットからセーフティカーのレアパーツばかり出るイライラが解消されるのか！
ところでルーレットはクレジットとクルマだけになるのか？ >>147
着地できたのは確かだけどずいぶん時間かかったな
でもとにかくよかったわ >>146
そこからあと5秒削るのがきついんだよな 入手できなかったエンジンをやっと買えるようになったか
つーか、最初からこれやっとけって件 最初からやれだけど、逆にこれやったらもうネタ切れも同然感がすごい 今後ルーレットでしか入手できない招待状の株上がりまくりだな 取り敢えずエンジンルーレットの為にマラソンしなくて良いのと、カンストしたCrの使い道ができたのは有り難い。 パーツのためのルーレットとかストレス要素でしかなかったわ >>158
それな
あの糞ルーレットもうしなくていいのかと思うと実に清々しい
EDまで見たユーザーが100万、300万クレもらって喜ぶわけがない舌打ちするだけ あのチューバーのリーク情報通り買えるようになるんか
追加車種もほぼ一致してるし
あのリーク元マジもんやったんやな
良いのかよそれでw >>162
ということは、そのうちBスペックも来るんか そろそろ国内のサーキットの追加をですね...せめて岡山ぐらいは 水増しでR32GTRニスモなんて出してないでエボ3や涙目インポとか出してくれよ 毎回コンパチ混ぜてくるのクソ萎える
いっそアプデ打ち切って過去作の全車種網羅目指してgt8作ってくれよ ロードカーマジで使い道ねえしいらねえんだよな
最新のGT500追加してくれよ。16モデルとか何年型落ちなんだよ。 最新のGT500マシンでSUPER GTごっこさせろよなあ まぁ未だにGT7続けてるのはコア層だろうからGTマシンの方が嬉しいかな
とはいえアルファードで盛り上がってたから難しいよ スワップエンジンは良いけど、乗っている車に対して可能なエンジン表示じゃなく
そのエンジンがどの車に対応しているかで表示してくれないと
いちいち乗り換えて確認しに行くの面倒臭い パッド派に朗報
まじでモニター付きのコントローラーが発売される件
コントローラーの横幅（ハンドル径）が増すことでより繊細なステアリング操作ができるのは間違いないからな そろそろソフィーを正式にリリースしてほしい。
そして、カスタムレースで強さを10段階くらいから選べるようにしてほしい。 ピカーの動画の、エンジンスワップの参照してるサイトってどこ？ >>172
GT4の時のHKSのコントローラーみたいな微調整できる奴が欲しい
てかPS4PS5ってPS1PS2時代のコントローラーを接続できるコンバーターってないの >>173
報酬半分でいいんでレースで使わせてほしい
ソフィーが乗るとこの車はここまで速いっていう確認
セッティングやパーツ変更の変化の確認がしたい >>172
左スティック延長すりゃ済む話な気がするが簡単には行かんのか。
水中花シフトノブみたいにさ。 >>151
1分辺り1秒上げなきゃならん
GPコースだけで1秒ってもう無理よ Wiiのマリオカートのハンコンアダプターみたいなのでいいんだけど >>182 ウアイラのやつスープラに載るの知らなかった
トップシークレットのv12スープラから来てんのかな >>169
300混ぜて走りたいじゃん30台ぐらい欲しいし今作では無理だよ PS5じゃマシンスペック足りないから
Ryzen9 7950X3DにRTX4090クラスの次世代PS6を待たないといけないな GT500のマシンが16年で時が止まってるのも問題だけどせめて何らかのイベントを追加してまともな使い道をですね... GT5、GT6と楽しんできて、やっとPS5買って7やり始めたけど控えめに言ってクソゲーやな
クレジットは全然貯まらなくて、招待状が来ても高すぎて買えないし、そっち買ったら他のが買えんので節約節約
5や6であってた毎週更新?のお金ガッツリもらえるオンラインイベントみたいなのもないし閉塞感が強いねー
あからさまな課金ヨロシクなん？これ グランドツーリングするのにおすすめな場所教えてください >>188
ミッションとサーキットエクスペリエンスやれ >>188
今回グラツモ7はそーゆー仕組みよ
発売から2週間ちょいで金策の件で大炎上してお祭り騒ぎになった前科がある
今と比べると多少マシになった程度
まず購入レベル上げるのとエンディングまで行くとオフラインモードで8000万以上稼げるレースが出てくるがいかんせん作業感が半端ないのはグラツモシリーズ毎度の事。
金策なら手っ取り早いのがサーキットエクスペリエンスを先に全金にすると1コース辺り4000万くらい貰える(1回のみ)
後、PSplus除いてこれに課金するのは絶対やめとけ やっとレイクマジョーレ耐久終わった
序盤の団子状態を運ゲ気味に強引に抜けてトップに逃げられないようにするゲームだったわ >>194
は？誰よそいつ
課金するかしないかは自己責任やろが フルプライスのゲームに更に課金するのは負けだと思ってる MAZDA3に26B載せられるようになってる
パイクスピーク仕様にできるじゃん エンジンスワップはやっぱ現実にある車両に則って設定してるんだな >PSVR2の販売台数、初代PSVRよりハイペースで売れている
GT7効果凄いな
アンチのガセ情報を信じてた奴等息しとるんか R32ニスモはワイドボディでJGTC(GT5のTC)仕様になるから完全にレース車両再現用の車か ドンガラにフルパケットシートにシャーシや角ピラーに溶接されたロールケージじゃないと内装見ちゃうと萎える こういう水増しはホント冷めるわ、FバンパーニスモダクトやリアワイパーレスなんてR32のカスタム項目で変更できるようにしとけって思うわ。ロールケージ組んでもどうせリアシート残ってるんだろう、ホント手抜きだらけ ピカ一もスギタクも知らないやつとかガチでいるんだな
ジジイか？ 海外のコミュニティ見てるに既存のエンジンもスワップ先がちょこちょこ増えてるっぽい アプデ後で数台乗りまわしてみたが
後輪駆動車はアンダー気味になって
4WDはオーバー気味になってるな FRの時代短かったな
そもそもFRが4WDより速いわけがねぇ 今回のアプデは強オーバーだったMR・ＲＲの後輪駆動車がアンダーになったことで突っ込みが速くなり
アンダーと格闘していた4WDが曲がりやすくなった
結果的にFRの優位性はなくなったということな また動き変わったのかよ
めんどくせぇ
よくこんなのでeスポーツやらをやる気になるな >>207
今回のアプデで追加になったのを教えてくれ >>214
FCとマツダ3に787Bが載るのとGTOにエスクード辺りは覚えてるけど後は忘れた
移植先はポルシェ911だった気がするけども >>214
ツイッターでそんな感じのリストなら有った >>218
6は発売日厳守とか何とかで詰めの甘い作品だった ハコスカにエンジンスワップして東京600乗り込んだら曲がらねー直線番長だったんだがアプデの挙動変更なんか？
あと壁とかぶつかりまくったのにクリーンボーナスでたぞ ルーレットでしか入手できない招待状相変わらずゴミなのわらた >>182
にメッチャ観やすいページが書いてあったわ グリーンもんすたー
カルッセルと第二カルッセルの間全く頭に入らない
どうしたらええのん R32 NISMO ワイド化するとN-GT風エアロ組めるのはスゲー！と思ったが、速度警告音がキンコン♪キンコン♪うるせーわ！
CPU弄ったら音消えるようにしてくれんかなー GRイベント登録で貰える'23リバリーって、マシンごと貰えるのかよww >>212
デイリーCのニュル走った印象では何も変わってなかったんだが
ロードカーは違うのか？ >>227
ニスモはキンコンうるさすぎよなw
チューニングで消せるようになってないのは非リアルだぞ山内
リミッターは最初からカットしてるクセにそこもチグハグよな S660のエンジンスワップ楽しいぞ
カプチーノにも隼スワップさせてくれ >>231
コイツのはコクピット視点じゃ無くても鳴るね 何度も何度も挙動を変えても一向に実車を再現できない無能 いろいろエンジンスワップできるようになったはいいが
結局、ビートとワーゲンしか載せ換えたい車がなかった
旧型86はまだスワップできないのな
わざわざ頭文字Dにまで言及しているのだから
高回転型エンジンスワップ実装すればいいのに 車いじりわからん人用にこれをいじればこういうコースでこうなるとかまとめてる攻略サイトないの？ ハチロクだったら5A-Gとか7A-Gとかほしいね
あと3.5速 レアパーツとエンジンスワップ安価で購入可は良いな
あの価格なら気軽に導入できる
そんなもんもっと早くしとけよって意見もあるだろうが 32GTRnismo出されても焼き増し感が否めない。
だったら新規車両出してくれ。 俺様のニュルはタイムアタック公開してやったで？お？
SUGOTEKUと検索ワード入れて観るんやで？お？お？
アプデ前の走りだでな
アプデ後は進入有利になってるぽいからもっと伸びるじゃねえのけ？お？ >>226
歌で覚えたら良いんだよ。
左ーーー右ー右ー左左右ーーみたいなね？ フォーミュラドリフトのロバンペラ選手のドライビング時の足下が少し映ってる
https://youtu.be/u59eBEG8Lh8 ハイカムやコンピューターなどを入れてレブが上がったらエンジン音のピッチがずれる車種がある問題ええ加減直せよ
32ニスモも早速その現象出てるし 【朗報】香港の会社、千葉県に入会費3600万円のサーキットを作ってしまう
コーンズはこの夏、アジア初の会員制ドライビングクラブを千葉県南房総市に開業する。
名前は「THE MAGARIGAWA CLUB」。
F1譲りの本格サーキットと極上のおもてなしが体験できるこのプライベート施設の内覧会が開かれ、取材することができた。
このTHE MAGARIGAWA CLUBのコンセプトは「どのサーキットにも似ていないコースを持つ、世界に唯一のドライビングクラブ」だ。それを実現するために、このクラブに備わるサーキットのデザインは、なんとF1サーキットの設計も引き受けるTilke Engineers&Architectsが担当している。
この専用コースを、会員は自分の愛車で自由に走行することができる。
施設内にはこのTHE MAGARIGAWA CLUBは、正規メンバーになるためには3600万円の準備が必要だ。加えて年会費は22万円。
特別なサーキットと特別なホスピタリティを用意する施設には、やはり特別な対価が求められる。
給油ステーションが併設されているほか、MAGARIGAWA専属のサービスマンが走行前後に点検してくれるので安心して走り回ることができる。
施設内に300台近く保管可能なオーナーズガレージも備える。
https://i.imgur.com/xHlMyQM.jpg
https://i.imgur.com/CBSVHcD.jpg
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https://i.imgur.com/U57YPYg.jpg
https://i.imgur.com/245xoAQ.jpg
リアルディープフォレスト来たやん そう 近隣の騒音問題があるから
サーキットってだいたい山の中にあるから
そうなってくるとどこでもディープフォレストと言えてしまう ver.1.34なにか挙動はサイレントアプデされたの？ VRのコントローラーこのままだと置物だからGT7で認識するようしてくれんかな。
使えるならサイドブレーキとかにしてやりたいぜ ？？？「VRコンに対応しました！GTオートでの洗車を手作業でやれます！」 >>253
スラマスのTSS HANDBRAKE Sparco ModやファナのClubSport Handbrake V1.5やAiologsのHandbrake v3を買いなはれ >>256
宗教上ロジクールしか使えないのよ。
その辺りのサイドブレーキハンコン裏のUSBに刺せば使えるならギリ浮気にならないから買うんだけどな。
今は油圧サイドにPS5コントローラー合体させて使ってる >>255
ちょっと面白そう
でもアップデートでこんなの入ったら他にやることあるだろとめちゃくちゃ叩かれそう >>252
変わってる
FRはリヤが落ち着いた
4WDはリヤが暴れまくる
GT-R R35とかバニラだと鈴鹿の1コーナーまともに走れへん
せめて電子制御がリアルなら介入させて走るんだが >>255
ここでpsvr2のコントローラー登場か GTOにエスクードのエンジン積めるのは胸アツだが
パワー上がりすぎて参加できるレースが減るのは痛い このスレ見てるとPCシム人口が増えないのもわかる気がするな
嫌なやつばっかなんだろうな スレたオタク（変なやつ）しかいないPCゲームなんかやってるからストレス溜まるんだよ
PSユーザーはただのゲーム好きや一般人が多いからオンライン楽しいだろ？ >>267
わいせつ物陳列罪って知ってる？
アウトな ゲーオタヒキニートやってるとおかしくなるんだろうな タイヤのシミュレーション前と変わった？
雨の時にレーシングタイヤでめちゃ滑るようになった気がする
IMでも土砂降りになると滑るしWの価値上げたかったのかな アプデ前も雨量によっちゃIMで走行不能レベルに滑ったよ
天気の振れ幅に上限があるのかどうかも不明なんだから
ちょっと走っただけで「また挙動が変わった」と騒ぐのはかなり愚かなことのように俺は思う
割とマジで ハンコンのほうが車っぽくて楽しいのはわかるがタイムとかで有利なのはなぜ？
素人考えではデュアルセンスには振動あるしバンドルもアクセルもアナログで感知してるからかわらんしむしろ一気にバンドルきれるデュアルセンスのほうが強そうな気がするんだが P氏が1.34の挙動が神！って言ってるけど、あの人アプデ入る度に神挙動って言ってる気がする >>273
リプレイでコクピット視点のステア操作を見ればハンコンのほうが滑らかに動いてるのがわかるはず
モーションセンサーの信号よりハンコンの信号のほうがきめが細かく遅延が少ない
ハンドルをこじって曲げるクセが付いてる人はハンコンを買えばタイムは間違いなく上がるはず
しかし、一定の水準からまったくタイムが伸びなくなるという現象に陥る
できるだけ舵を切らない理想的な走りを目指すならパッドもハンコンも大差はないんだよ 車はできるだけハンドルを切らないで走ったほうが速い
実際のレースでも最短距離を走らないで大回りすることが多々あるだろ
あれはハンドルを切って最短距離を走るよりハンドルを切らないで大回りしたほうが速いからです あれもこれもスワップしてチューンしてたらすげー勢いで金無くなるなこれ ハンコンとか買う人は普段乗りはスポーツタイプの車乗ってるんよね >>272
挙動のサイレント変更だと思われているものが、実際にはランダムな天候による動きの変化っていう説は割とあるよな ハンコン つかって、大型トラックもけーっこう楽しいぞー >>276
ハンコンで速い人が下手くそパッド君に丁寧な解説ご苦労様です なんかニュル専の人も減っちゃったなぁ～
待てども待てども現れねえ >>243
伝説のR32 GT-Rは山内の元愛車だからしゃーない。 >>243
ここはエボⅢとかGDB出すところだよなぁ 賃貸だとハンコンは苦情くる？
レバーのアケコンもなかなかうるさいが今のところきてない 立ち上がりで雑にアクセル踏むと滑りやすくなった気がする >>288
ベルト駆動ならアケコンのカチャカチャより静か
ギア駆動だと機種にもよるけど俺が昔使ってたGTFPはかなりうるさかった
苦情は来なかったけど深夜の使用はちょい厳しいかと >>288
20cmのバランスディスク6個セット買ってアルミフレームのコクピ乗せてるけどDDProでクラッチとシフター使っても全く苦情はこないな
ただ結構揺れるのでVRだと少し気持ち悪くなる デイリーC、ニュルで2周目にRHタイヤで大雨降るとどうしようもねえなこれ
運ゲーかよ 大雨なんかあるの？
スリップライン越えた程度の雨量ならハードタイヤで何とかなりそうだが >>278
今乗ってるか過去乗ってたかこれから乗りたいかのどれかじゃね普通 マセラティメラク売ってないじゃん
もう三か月くらい売ってないぞ、いつになったら買えるんですか 何でもかんでもエンジンスワップすれば良いってものでもないのな
180SXにGT-R NISMOのエンジン載せたら
航続距離が極端に短いなって耐久レースには
使いづらくなってしもた >>278
86乗ってるよって言うと86はスポーツカーじゃねーよとか言うんだろ >>288
気合いハンドルみたいなことしてりゃ来るけど基本的には来ない
それでも深夜はあまり推奨しないかな >>303
アケコン使ってるしそれより静かなら余裕
ハンコンのほうが絶対おもろそうすね ポルシェ930Turboでブラックバードゴッコしてたんだけどリアルっぽい動きになってる
あのリアの重量物が荷重移動でフロントを追い越すような気持ち悪いRRが出来てる
んでエンジンスワップでフグも432も240ZGもミッドナイトブルーの悪魔のZになるのも気持ち良い
湾岸線をFLATRacingの黒木さん仕様R33にレイナのR32そしてブラックバードと役者が揃った
結構面白い >>305
外装を悪魔のZっぽく出来ないからフグZをミッドナイトブルーに塗ってターボ化するのがいちばん >>298
元々のGT-Rからして燃費悪いからなー
787Bスワップが楽しい >>288
騒音の大きさはモーター出力でほぼ決まるよ
出力弱いg29のギア式はカチャカチャ五月蝿いけど壁で結構消える
ddproの振動は床伝わって隣の部屋でも結構聞こえる カプチーノとビートはエンジンスワップでPP詐欺な直線番長になるけど
S660はPP通りにGr4くらいの速さになるのな >>257
> 宗教上ロジクールしか使えないのよ。
バカだろお前 >>296
台数的に3ヶ月並ばないは普通にあるぞ、今の台数だとレジェカー1巡には約4ヶ月掛かるし
レジェンドカーのフォードロードスターは今年に入ってからただの一度もショップに並んでない
コッチハメラクと違って絶対スタッフが車一巡リストから漏らしてるわこれ、台数的にありえない なんでこんなに挙動を変えるんだ
シミュレーター名乗るなら挙動をちょろちょろ変えんなや
未完成じゃねーか シュミレーターとは言えないと言われてるから少しずつがんばって近づけてんじゃないの PCシムもタイヤモデルとか車種限定でとかちょくちょく変わってるのに >>310
予算の都合上ってことだよわかってやれよ >>314
運営には車一巡リストから漏らしてると厳しい事を言うのに
自分の変換ミスにはつまらないやつと見下すのか
どっかの野党と一緒でブーメラン芸お構いなしだな 金払って買ったゲームと5chの書き込みを同列に扱うのはおかしいぞ ケンカしないで＞＜
ただちょっと語感が可愛いと思っただけなんだ >>321
へー、変換ミスとリスト漏れって同レベルのミスなのか
じゃあお前が書類でそれやったら即首な
知恵遅れはすぐ一緒くたに語るな、社会経験が無いからだろうけど
パパママが長生きするよう祈ってろカスｗ ついでにいうと文章途中のカタカナ変換したときに前半部分もカタカナ化しただっていう
変換ミスとすら厳密には言い難いことで鬼の首取ったかのごとくはしゃぐのはだっせえわ
はいはい2名のひまわり級知恵遅れのために文章訂正します
台数的に3ヶ月並ばないは普通にあるぞ、今の台数だとレジェカー1巡には約4ヶ月掛かるし
レジェンドカーのフォードロードスターは今年に入ってからただの一度もショップに並んでない
こっちはメラクと違って絶対スタッフが車一巡リストから漏らしてるわこれ、台数的にありえない
ほれこれで満足したか知恵遅れ2匹
ありがとうございましたぐらい言ったらどうだカス ついでに言うとエスクードも再ラインナップに4ヶ月以上掛かってるから1巡漏れてたのをスタッフがようやく気付いたか、誰かユーザーが指摘して再登場してる
既に2回以上1巡漏れ起こしてるんだよ、調べればもっと漏れてる台数あるかもな
ロードスター '63 もエスクードもver1.17で実装された車だから1.17の追加車自体が1巡リストから多分漏れてる
しかしエスクードが漏れてたと気付いたならもう1台も漏れてないか普通ならチェックすると思うがね・・・ なんでNSXのTYPE-Sがないの？
馬鹿なのかなるほど納得！ NSXはアクセルオフでインに切れ込んでパーシャルでどアンダーになるけどこれは筑波で土屋さんが言ってた感じの通りに再現出来てるのかね 久々にやったらだいぶ運転楽しくなったなこのゲーム
ようやく乗り物っぽくなった なんでコレクターズレベル50で解禁にするかな？
恥を知れ！！ やっと非所持カラーリング表示実装されたのか
キャプチャー作業から解放されたww 残りの50レベルはBスペック実装でドライバーのコレクションがあると期待。ソフィーが10レベル、ハミルトンが20レベル分ある。ガンダム戦記みたいで楽しそうだ。 つまらんと思ってたが、アシストのラインとブレーキゾーンを消したら面白くなったわ
そこはワシの遊び方が悪かったわ
すまんな >>332
所持しているカラーリングにチェックマークが付いたって事
今までは所持している車種しか判別出来なかったから、キャプチャーしてボディカラー確認してたのよ >>335
GT7のブレーキゾーンとギア表示は正直ズレてるから
紛らわしいんでない方がいいな
表示の一段上のほうが良かったり、ノーブレーキで抜けれるとこにブレーキ表示あったり、 ニュルは雨が降るとめっちゃ楽しいな
曇りのときはIM一択だよな
なんでRハード履くんだアホやろ >>336
どの部屋？のどういう時？
GTオート？リバリエディタ？ディーラー？中古車？ アシスト機能というのは初心者をアシストする機能だからな
中上級者がアシスト機能に文句垂れてどうすんだ >>340
ズレた指示することで変な癖がつくことを言ってます >>324
結局見下すのな
>>325
ちっ反省してまーすと同じ謝り方だね
そういうの謝ってると言えないと思うけど
そしてまたカス扱い
更にひまわり級知恵遅れと来たか
>>326
毎日チェックして日記帳でも付けてるの？ >>337
昔からだし意図的なものだと思うぞ
バッチリのタイミングだったらただのQTEゲーになっちゃうじゃん
実際PSPでやってた時はともすればそういう感覚（タイミング通りにボタンを押すゲーム）になりがちだった ようやくガチャに振り回されず好きな時に好きなことができる
興味ない超高額クラシックカーを無視すれば金策する必要もない
チューンしたい市販車は全て完了した >>339
なぜパッチノートも読まずに自分で確認もせずに人に聞くのか >>345
新車ディーラーだけか・・・
中古車やレジェンドディーラーでこそ欲しい機能なのに
新車とかそんなに大量に同じの買わないから基本色覚えてるし
ここ20年くらいの新しめの車なんて純正にない色に塗っちゃうし
中古はツートンや純正デカールが塗ったら強制削除されるクソルールのせいで
ビートルとかバスとか色違いいっぱい買うはめになってるから、これにこそ所持済み色のナビが欲しいわ まあ買った色はメモってるんでそれ見ればダブらんけど 中古車ディーラーに所持済みバッジ付いたけど、あれ色は関係無いの？ ニュルは雨が降らない日なのね
つまらないから銭稼ぎでもするか マクラーレンのMP4/4が売りに出てて、リアルマネーを11000円注ぎ込んでしまった。
コレクターズレベルが一気にカンスト出来たから良いけど、ゲーム内で稼ぐの面倒いな 金策してたら7時間か8時間かかるし上級国民ならリアルマネーで買ったほうが得なのかもしれんな 東京600を787bで脳死で走るだけで8200万稼げるから
課金はもうしなくなったな >>355
最近始めた？初期の頃はPCのグルグルスクリプトとかあったから俺も金には余り困ってなかったけど、ホント金策課金はつまらなくしてるよな。普通に1台1000円とかで売ってくれた方がありがたいしその方がSIEも儲かると思うんだけどね。金策の為コスパいい作業レースするのアホらしいと思うのよね。とは言え他に手がないから新しい車来るたびにやるけどw まあ山鬱の思う壺状態なので負けてるんだが いや〜所持カラー対応は本当に助かる
てか遅すぎたくらい
ここで定期的に言い続けた甲斐があったわww まだ始めて3ヶ月程度なので
金策レース楽しいです
東京600、サウデ800、ルマン700
全部楽しい！ ・1部高額過ぎる車の値下げ
そもそも現実の価格とリンクさせましたって言い分にしてもじゃあリミットが20億円になった根拠有るのかっていうとそんなもん何もないわけ
流石にセントラルの市販カーよりはリミット上でいいけど、あっちは3.65億円あたりが最高額だったはず
つまりレジェンドカーのリミットは5億円でも良かったわけだ
・中古車レジェンドカーの枠販売方式の廃止
今のverでレジェカーが1順するのに4ヶ月弱掛かる
欲しい車が有る、クレジットは有る、でもショップに並ばないので最悪4ヶ月弱先です、は馬鹿げてる、いつでも買えるようにしろ
・招待状システムの完全廃止
持ってる人には1クレジットよりもゴミ、持ってない人は出るまでひたすら運ゲーやらされる
誰得だよこの糞システム、そしてこれのせいでただでさえ報酬カスのルーレットがさらにカス化してる
セントラルの車もいつでも買えるようにしろ
とっとと廃止しろこんな仕様
・レース終わった後2つ画面抜けないとマップに戻るコマンド使えないのなんなん？
当然ロードが2回余計に発生するし、全くy意味ないだろ、この仕様
シリーズ何作も作っておいてこれくらいできんのか？ >>363
ゲーム業界に良い人材が入って来てないんだろうな スワップできるようになったのは良いが
エンジン以外ももう少し強化できるようにならんかな？
足回りのセッティングでどうにか曲がるようにはなるけど
止まらんのが致命的
制動距離長すぎて 前も書いたけど現実は台数が限られていて投機対象になるからあんな値段になってる訳で
そこリアルにするなら台数も合わせないとフェアじゃない 招待状改め脅迫状は持ってなきゃ買えないじゃなくて割引チケットにすればいいと思う エンジンスワップを全ユーザーに実質開放
これに関しては是しか無い
これまではバグ利用者以外ほぼ使えない機能だったからな
スワップエンジン載せた変な挙動の車で走るのはおもろいわ
開幕ウィリー、アクセル踏みこんだら彼方にぶっ飛びとか笑う 過去作にあったメーカーワンメイクレースに勝ったら招待状貰えるとかでもよくね 招待状なんだからそこのメーカーの車たくさん買ったら届くようにしておくれ そういえば初めてスポーツじゃない方のマルチ行ったけどクソだったわ
途中で切断とか
キモいチャットとか
で、入って来る奴みんなEなのな
そりゃスポーツモードの完走トロフィー取得率率13%くらいしかないからしょうがないけど
スポーツモード50周トロフィーなんか2.4%だからな
ちなみにエンディングのトロフィー取得率25.9%だぞ
フロムゲーかよと
普通のアクションRPGでクリア率45%くらいだからな
単なる車ゲーでクリア率25.9%とか終わってるわ
つまらないからクリアまで遊べないんだわ
反省しろ！ それな
>>370-371
この辺の案なら全然納得よ
現実は10%前後の確率で招待状引き当ててください、特定の1社狙い撃ちなら7社有るので1/7，1％台にまで落ち込む
で、1台買うだけならその時買えばいいが2台目欲しくなったら ※エンジンスワップ、ワイド化等不可逆の施行してしまった場合
また1％狙ってねニッコリ、は端的に言ってイカれとる >>369
今まで無意味だったコレクターレベル上げにも目的できたし
特定パーツとエンジンスワップはエンドコンテンツですよ、レベル上がるまでにチケットで出たらラッキーですねって今のシステムは初期からこれにしとけよと思う
あとは金策が虚無すぎるのと中古車とレジェンドカーが待たないと買えないのがね
これ常時在庫じゃあかんかったのかねえ >>372
走るだけで楽しいってゲームだからなぁ
クリアが目的にならん ゴルフにクアトロのエンジン載せたけど
PPをやたら消費するだけで
低中速がそこまで速くもならないから使いづらい
ミッションもーちょいカスタマイズしやすくならんかな
スワップ車にはプラス一速ふしい スギタクがデイリーCのニュル荒らさずPPから普通に走ってるのにはビックリした
オージー相手だとおとなしいんだなあいつｗｗ 当時デイリーレースAのPP制限か馬力制限か忘れたけどワトキンズグレンの時
エンジンスワップ勢が圧倒的やったのクソワロタ
上位陣のリプレイ観るとセッティングとアクセル ブレーキの微細な踏み加減が勝敗分ける
これこそグラツモ7やと思ったわ 招待状とかいうシステムがいらないわ
普通の考えしてたら割引チケットとかにするのに欲しい時に買えないの意味わからん >>210
デフォルトのフルカスタマイズLSDのセッティングからして４WDのは以前と別物になってなかったか？
前は前後同じ数値が入ってた気がしたけど >>224
正直なとこ、招待状はいらんと思うわ
エクストラメニューで集めてこいって言われた車種にあわせてブランドセントラルで買えるようにしとけばいいと思う
例えばエクストラメニューLV36で解放される中に招待状カーがあったとしたら、それをレベル３６になったら普通にいつでも買えるようにしとけって感じで
招待状なんかなくして現状ほぼ意味のないコレクターズレベルとかいうものをもうちょい活かしてほしい
レジェンドカーもエクストラで集めてこいって言われるやつはもうそのエクストラを受けた段階から常時買えるようにしといてほしい
それか一度買ったら常連扱いにしてもう招待状は不要になるとか。 >>274
やつらのは自分の動画の再生数をのばしたいという願望のためだけに存在する神だ
配信者の言う神は、GT7で言うとデイリーガチャチケで星３か４くらいの神だろ >>379
気付いたんだよ
低次元なレースをしている時間がもったいことにな 低次元なレースをしてストレス発散しても何も残らないし何も成長しない
ただ無為に時間を浪費しているだけ スポーツモードの方じゃない方のマルチやると分かるけど、スポーツモードやってない奴は全体的にコーナーが遅いけど、その中でもシケインが致命的に遅いわ
あと、ちょっとしたブロックでキレて何倍もやり返そうと粘着してくる奴多すぎだわ
ブロックも予想して走れんとかアホ丸出しだわ
あとイキってる過疎youtuber多すぎ
馬鹿かおまえら 遅い車がブロックすると後ろが渋滞して事故りやすくなるんよ
明らかに遅いときはブロックしないのが暗黙のルールというか一般常識な >>388
首都高の直線でしか抜けない奴をブロックして何が悪いのかね？
コーナーでまた詰められて抜かされるのを何度繰り返すのかね >>388
それはセナの92年93年シーズンを真っ向から否定することになるから発言撤回しろ。あまり俺を怒らせるなよ もっと上手くなったら
マルチで遊びたいんですが
ブロックってダメなんですか？
その辺ホント曖昧で分からない セナの真似はするな
あれはセナだから美談になってるが
新人ドライバーがセナに対してやってたら逆に新人ドライバーがセナに説教されている >>392
ブロックは1つのストレートで1回まで
とはされている >>392
ストレートの進路変更は1回までコーナーでブロックする時は事前に内側に寄るとかブロックする意思を見せる
オーバーテイクは前の車がハンドル切るまでに車半分並以上並んでないと権利なし
接触すると後続車がペナルティ(ゲームでは出ないけど)
半分以上並んで初めて双方に空間開ける義務ができる
ストレートの進路変更とオーバーテイクはF1でルール化されてるからリアルでやると一発ペナルティ出されるぜ
まぁ当たるとガチギレする人居るから極力接触は避けたほうが良いよ リバリーとかのコメント欄にtestとか表示されるのって、ウチだけ？ なんか俺が部屋立てるといつも大盛況になるんだよな……
いきなり終了もかわいそうだからオオプション押してオートドライブにしてるけど F1のルールが全てのモータースポーツカテゴリーで採用されてるわけじゃないけどな
実際GTでもF1と違うルールが一部存在してるし >>396
>>398
メチャクチャ勉強になる...
ありがとうございます！ こんなクソゲーでもGEOで4500円で
買取ってもらえるで コレクターレベル50で招待状全開放で中古車もレジェンドカーも全種常時在庫とかにできんのかね アップデートで脅迫状必要な車が家出した時は唖然としたけどなww >>404
過去作で中古車が期間限定だったのは現実の中古車が常時買えるわけではないのを表現したかったからだと思う
今作ではそれを課金圧に利用したのでは
つまり”今買わないと次いつ買えるようになるかわかんないよ？クレジット無いならリアルマネーで買えますよニッコリ”って事なんだと思う フェラーリの招待状待ちだったがようやく来たわ
発売日購入だがやっとコンプできた >>378
それ見た目ドノーマルorBBS-RSだけ履かせてミーティングプレイスで使うと面白いよ
ただの初代ゴルフかと思ったら直線で350キロまで競り合ってくるから相手が困惑する >>411
そもそも8出すなら山内以下ポリフォの主要メンバー全員クビにして体制一新しないと無理だな >>409
俺はやっとブガッティの招待状が来て
カフェのエクストラメニュークリアしたわ。 エンジンスワップとか非売品パーツ買えるとか、山内も一応スレでの不満点を拾って改善させようとは思ってるんかな？
だったら書くけど
・5000万以上のレースとWTC700とWTC800をオーバル以外で用意してほしいです(同じコースばかりは苦痛)
・またGT3時代みたいな色んなテーマでの連戦レースをもっと用意してほしいです
(今あるシリーズの、各サーキットに単品であるレースをまとめて連戦で参加でできるようにするだけでもいいので)
(今は各サーキットに散らばってる＋サーキット内に入らないとどういうレースあるのかわからないので面倒)
・ガレージ以外の場所でも乗り換えができるようにしてほしいです(画面上部のヘッダーから)
・レースカーもっと出してほしいです(TS020、R390、905、TS010、XJR-14、R90CK、R89C、89C-V、GT500とGT3のもっと新しい年式)
・セッティングシート画面、ロードカーのフルカスタムサスに、レーシングタイヤ想定のおまかせセッティングを作ってほしい
・セッティングシート画面、フルカスミッションのマニュアル調整画面で、横軸に速度を書いてほしい
・リバリエディタはツートンの片側だけ塗るとか、純正デカール残すとか、オールペンせずに部分塗りできるとか、リバリエディタ上でも色購入できるとかしてほしい
・ホイール銘柄もっと増やしてほしい、もしくはGT4時代のような純正流用したい 別にGTの不満を書き連ねてるのはこのスレだけじゃないし GT500のマシンは色々めんどくさい事もあって追加とか難しいのかもしれんけどならせめてまともに使えるようなイベントをですねぇ...現状使い道無いやんけ 30分耐久を全サーキットで実装してくれたらええんやで 高額報酬レースを増やすことになんの問題があるのか
いろんなレースを遊んでほしいと言うがその結果として現状3種の高額レースしか遊ばれてないんじゃないのか
あまつさえ起動すらしない人が増えてるんじゃないのか 日本はオンラインで6つしか部屋がないな
かっそ過疎
失敗認めて開発チーム解散しろや
な？ もうショーケースのソートが出来るようになればそれでいいわ エンジンスワップいろいろ試しとるが
レーシングカーのエンジンってなんでこんなに燃費が良いんだ >>424
>>425
ユーノスコスモの燃費をよくするにはどうしたらいい？
R26Bデチューンしてそのまま載せたほうがよっぽど燃費がいい >>391
日本のにわかの間では名勝負とされているモナコGPセナ様対マンセルのレースでは
実はセナ様に対してブルーフラグが出されていたことは全く語られていない不都合な真実 >>427
同一周回のセナにブルーフラッグが振られてたって！？
それどういう理屈？
ちょっと詳しく解説お願いします 1時間くらいでモーションセンサーに慣れてしまったわ
これで肩の痛みとおさらばだわ
スティックでやってると繊細な操作が肩に来るんだわ
FPSも同じように肩に来る
スプラのモーションセンサー時は肩に来ないのでGT7でも肩に来ないだろう
GT7の場合は感覚的に結構回してしまうから疲れるけど
まぁもっと慣れれば良くなるだろうな
てか、モーションセンサーでやった方が脳が気持ちいいわ バイクよく知らんがライド5はグランツーリスモみたいに解説あったりでバイク詳しくなる？ >>428
記憶だどピットインせずにタイヤズルズルのまま走り続けてたセナとピットアウト直後で路面に貼り付きまくりのマンセルだったはず。
ブルーフラッグ振られまくりながらも無視し続けたセナが丸々一周カウンター当てまくりながら後ろから煽り続けるマルセルを抑えてチェッカーフラッグ。
フェラーリはブルーフラッグを無視して道を譲らなかったセナのドライブに対して抗議してたけど、マンセルはあんな状態になりながらも抑え切ったセナの走りを称賛してた。
「自分も同じ立場ならそうする」てね。
あれだけ後ろからプッシュしてたら普通はミスしてスピンするだろってレベルで煽り続けてたからな。 >>431
ほえ～
同一周回でもブルーフラッグ出るんやね
そんな規定があるとは知らんかった あれって明らかにペースの速いマシンが後ろから迫ってるから道を譲りなさいって警告？なんだっけ？強制力とかしらんけど
同じ周だからブルーフラッグは出ないとか実際のレースでは無いんじゃない？
ゲーム上だとAIによる判定がむづかしいから止むを得ずそうしてるんじゃないかと思う。 調べた
同じブルーフラッグでも出し方によって意味が変わり、掲示しただけなら”後ろから速いクルマが近づいてる”、振動させると”後ろから来るクルマに進路を譲れ”という事だそうな
後者は従わなければペナルティになる警告で、前者は単なる注意喚起
出されたとしても譲る義務は無い
セナvsマンセルの時に出ていたのは前者
レース後フェラーリから抗議されたけど当事者であるウイリアムズからは無し
それどころかマンセルはセナのドライビングを称える声明を出してる
非にわかの>>427がこの件についてどういう感想を持っているのか、非常に気になるところ >>436
オフィシャルやってるが今は全て振動表示
遅い車に対してブルー出すのは気持ちいいよ エンジン載せ替えして、それで何をやって遊んでるの？
それでタイムアタック？賞金稼ぎレース？
遊び方がいまいち想像できない 乗ってた13シルビアが後期のSRエンジンだから載せ替えて再現してニヤニヤしたいだけだよ
13シルビア2台あってどっちもCAとかちょっとセンス疑うわ >>439
おまえよく今まで生きてこられたな
鬱病なんとちゃうか これまでのエンジンスワップだと1万km位走ってくたびれた787Bのエンジンを新しい物に
置き換えられるけど、メンテナンスのスワップだとそれができないからガチャでためた
既存のエンジンはそれなりに貴重だとわかった
オーバーホール繰り返すと少しずつパワーが落ちて元通りにはならないからね >>442
ちゃうやろ（笑）
エンジン載せ替えてもおもろないから言うてるんとちゃうか？
あんまうっとしい言い方してると彼にいてこまされんで（笑） >>439
ほんとこれ
Gr234だけで良いわGr1は車種毎の性能差あり過ぎるから微妙だけど車種固定ならまぁあり
一番わからんのは一般車とそれにチューニングしやつよ
それでマジなにするの？
タイムアタックもレースもppバグ使ったもの勝ちやしやる意味あるのかね 車高調整するだけでアンダーステアオーバーステア自在やないけ！！
知らんかったわ！！ なんで240Zが6速になってんの？チューンしたから？ならR32も6速にさせてくれよ ほんとせっかくGTOにエスクードのEg載せたからミッションも合わせて6速化してほしい 先週フェラーリの脅迫状当たってそして昨日今日２日連続フェラーリ脅迫状当たったんだが、、
せめて持ってるメーカーの脅迫状はでないようにしてほしいわ 今週のデイリーB、アルファードでモンツァとか何考えてんだ
バカすぎるだろう ダートのやつまじでクリアできん
gtr17で可能な限りppあげてpsはかなりのものなんだがコースアウトしないようにアクセルあまりふまないと追いつけないしスピード上げると曲がりきれなかったりジャンプから崩れて余計遅くなる ダートはトラコンはオフは当然として
ABSはどうしてる？
ターマックはABS標準一択だが
ダートはABSやトルクベクタリング機能(GT7ではABS標準にするとつく)は悪さをするのか 5ちゃん民でレースしようと思うんだけど、希望のルールある？ >>454
各コーナーが何Km/hで曲がることが出来るかをキチっと把握すれば減速し過ぎたりアンダー出してロスすることなくなるよ
それとアシストだけどコーナー流しっぱなしが好みなんで全オフにしてる NPCスピンで黄旗が出てスロー走行で通過したらペナルティ食らうけど
俺がスピンした横をアクセル全開で通過したNPCにはペナルティ無しか？ 市販車GT-Rで走るべきダートイベントなんてあったっけ？カタロニアの600？
拘りなら仕方ないけどラリーカーじゃダメなんだろうか ABSは前アドバイスもらってオフにしたけど下手くそには余計だめな気がして弱でやってます
フィッシャーマンズランチのワールドラリーチャレンジっす
gtr17は最短クリアで必要な車みたいな動画でこの車にダートタイヤでおけみたいだからこれにしてますが変えたほうがいいすか？
>>457のようにやっぱちゃんと覚えないといけないんですね
absもオフにしてやってみます >>454
ちょっと前に相談あったパッドの方ですかね？
>>142だが正直バッドだとステア捌きはわからんわ。ノーマルでもクリア出来る気がしない。イージーでもヤバいかも。VR2＋パッドが至高さん、出番ですよ。
ライン的にはインベタその為にブレーキ早め、ジャンプ前にはアクセル抜くかブレーキ軽く踏む、出口はセッディング決まってなければ（吊るしのフォーカスRSみたいにね）外に膨らむ一方だから出口向くまでアクセル我慢。ノーマルイージーならこの辺徹底すれば行けそうだけどね。
もしサス弄るならアンダー消したきゃフロント柔らかく、オーバー消したきゃリア柔らかく まずはそこだけいじってお気に入り探してみては？ >>461
ごめん、ちと適当だった。立ち上がりでアンダー消すならフロント柔らかくじゃなくリア固くだな。オーバー消すならリア柔らかくは合ってるはず。 >>452
AとB間違えてる感じだよな
Aでやるレースだろこれ >>448
ブレーキバランスもだぞ
GTSではスポーツモードでも調整出来た >>463
そんな決まりはないよ
DR/SRに影響しないGr3の鈴鹿もあっていいし
ネタ車でガチレースがあってもいい >>454
カウターステアアシストオフにしてちょっとドリフトぽく車体振る感じで曲がる
話聞いてるとたぶん完全にグリップ走行してると思うから少し車体を流す走り方に変えたらすぐクリアできると思う。 金策で死ぬほどダートやったからもうやっとらんけど今は挙動変わってやりにくくなっとんのか？ >>466
何度もやってたらさっきクリアできました
みなさんのおかげす
ここアクセル踏んでいい悪いを少しずつ覚えるたびに少し早くなりますね
ドリフトになってたかはわかりませんがなんとかなりました そしてその次のフェラーリ限定レースなにこれ
ブレーキすると車体が前むいてやりにくいけど実車がこんな感じだからそれを表現してるわけ？ 長い時間をかけてようやく最後のカフェメニューに来たけど、クリアできる気しないよ。
前々から思っていたけど、カフェの中の自分って、店員が作ったコーヒーとかをもらう立場のはずだけど、なんで「おまえ車揃えてこい」とか言われてこっちが商品揃えなきゃいけないんだ？変だわ。 >>470
うんまあ昔から車バイク関係の歳上ってみんなそんな感じ
年齢(経験)だけで上下関係決めて馴れ馴れしくて上から目線で昔話のウンチク語りだす
ある意味リアル
チューニングショップで店長が説教してこないだけマシだよ >>462
フロント側をいらう場合はどういうシチュエーション？ >>462
あと固く柔らかくはバネ？ショックの伸び縮みどちら？ てかフェラーリのどうすりゃいいの
カーブに入る前に曲がり切れる速度までブレーキするタイミングのうまさ競うかんじ？
それとも何かチューニングでブレーキの仕様かわる？ >>475
フェラーリチャレンジは手こずった記憶ないな
俺はそれ普通に458Gr4でやったわ(普通に趣味で作ってた)
直線はニトロ噴射で812やF8トリブートに直線で離されない
プレゼントカーでも458や430なら吸排気チューンやニトロまで付ければ余裕でクリアできると思う
もしかして308とかディノや512BBで頑張ってない？ >>475
そもそも使用車で難易度変わるんだから使ってる車くらい書け
まさか旧車使ってないよな？ 最近復帰しました
今の金策トレンドって昔と変わらない感じですか？
昔は東京600とサルディーニャかルマンだった >>479
ありがとうございます
ちょい久しぶりにサルディーニャ行ってきます 鈴鹿ってつまんねーコースだよな
おまえらもそう思うよな？ >>473
あなた以前から居るURL教えてくんです？バネの話。
フロントは進入時。進入は前傾姿勢なのでオーバーならリアが浮きすぎて荷重抜けてると考えてフロント硬くしてリアが浮くのを防ぐ。アンダーはその反対でフロントに荷重掛けたいからフロント柔らかくする。
ダンバーは役割一杯あるが1番はバネの伸び縮みをゆっくりと動かすか早く動かすか決める。主な所は伸び側上げると姿勢変化が穏やかになって、縮み側上げるとステアリング追従性にしっかり感がでる がやりすぎるとタイヤのグリップ最大にならない どちらもステアリングを早く切るゆっくり切る、アクセルを早く開けるゆっくり開ける（どちらも姿勢変化に影響）も影響するからとても簡単には説明出来ない って話はネットに死ぬほど有るからマジでググれ サルディーニャもなぁ最適解とはいえ787B飽きたんよなんか新鮮な気分でグルグルできる車ないか？ >>482
ここしばらく寄生してる子だね
いらう って言葉使うのそいつくらいだ >>481
モタスポ観戦や、オーバーテイクを見るのを楽しむって意味なら同意、自分で走るなら否定 金策もガチャも不要になって車内視点で遊べるようになった
めでたしめでたし >>483
最近追加されたRS 5 Turbo DTM '19で走ってますが
なかなか楽しいですよ >>482
ここまでは整理できました
バネ
・フロント側をいらう場合 ⇒進入時への対処
進入で
アンダーならフロント柔らかくする (フロントに荷重掛けたいから)
オーバーならフロント硬くしてリアが浮くのを防ぐ (進入時は前傾姿勢なので、リアが浮きすぎて荷重抜けてるため)
・リア側をいらう場合 ⇒立ち上がり時への対処
立ち上がりで
アンダー消すならリア固く
オーバー消すならリア柔らかく
ダンパー
役割一杯あるが1番はバネの伸び縮みをゆっくりと動かすか早く動かすか決める。
主な所は伸び側上げると姿勢変化が穏やかになって、
縮み側上げるとステアリング追従性にしっかり感がでるがやりすぎるとタイヤのグリップ最大にならない スポーツモードメインでやってたらセッティングとかどうでもよくなるよな >>482
あれからググったり、昔のGTの分厚い攻略本買ったり色々してはいるものの正直あまりわかってない
デイリーレースでセッティング禁止にしたがるランカーの気持ちはわかったw
調整箇所が多いのと
ロードカーに大幅なパワーアップとレーシングタイヤ履かせると、ツルシのフルカスサスのプリセットじゃ全く合ってなくて二駆の車種と挙動が滅茶苦茶になる・・・
一言でいうと、色々微調整する前段階にまず到達できてない感じ
どういう順番で値を決めていけばいいのか(サス、デフ、前後ダウンフォース、バラストでの前後重量、ブレーキコントローラー)がわかれば
もしくはテンプレートセッティング的なものがあれば、まずそのセッティングにしてから走り込んで色々触って微調整していくフェーズに入れるかと よく分からないならサスはタイヤのグリップを上げた分だけ固有振動数上げて、それ以外いじらなければいいよ
変に考えて見当外れなセッティングするよりずっとまし
それか公開されてる他人のセッティングをコピーする
デフもいじらなくていい セッティングばっか弄ってるやつは
総じて遅い
これマメな つっても俺も色々な数値なんかいじった事無い。エアロとギア比くらい。それでもプラチナ位は取れるし慣れたレースならハードでも勝てるしマルチ関係ないし、エンジンスワップとかロードカーにスリックとかも興味ないからな。ACCみたいに全車ほぼ同じ性能最高速ならタイムの出る走りやすい設定探すけどGT7じゃあんまり意味ないと思ってる方です。 >>493
普通シムならセッティング技術は必須だがグランツーリスモだもんな
しかもゴミみたいなPP付き
みたいなじゃなくてそのものか >>470
なぜならカフェという名のチュートリアルだから >>492
デフ、ダウンフォース、バラスト、ブレーキバランスは微調整のフェーズで触るものということですね
デフ⇒基本そのままでいい／コーナー立ち上がりをより速くさせる詰めの段階でやる
前後トルク配分⇒ターマックでは35:65で基本OK
ダウンフォース⇒高速コーナーでケツが出る時に要対処／高速コーナーをより速くさせる詰めの段階でやる
バラスト前後配分⇒1コーナー進入ブレーキでケツが出る時に要対処／コーナー立ち上がりをより速くさせる詰めの段階でやる
ブレーキ前後バランス⇒基本前寄り1でOK >>476
>>477
今外なんでわかりませんがもらえるフェラーリの中で名前についてる年号的に二番目に新しいやつですね
もともとあるのが古いので中古屋で買いました 最初、いじったりしてたけど
もう全部デフォに戻したな >>492
>>493
ここで足回りいじるように言われていじってみたらカーブ早くなったのかクリアできたけど足回りより自分がコースに慣れたからってことすか？ >>499
ここだけはこうしろみたいなテンプレはなくて馬力とタイヤのグリップと本人がコースに慣れる事が大事ってこと？ >>500
どこをどうセッティングしたのか分からん上に、セッティング前とセッティング後の走行動画もない状況で何を分析しろと
大体それすら自分で分からんのなら、セッティングで車の動きが改善したとしても偶然以外の何者でもないから知るだけ無駄
チューニングしたあとに絶対やらなきゃいけないのはスプリングの固有振動数をタイヤに合わせること、ギア比をエンジンパワーとコースに合わせること
それ以外は分かるようになってからでいい >>494
> エンジンスワップとかロードカーにスリックとかも興味ないからな。
いやセッティングいじらない人の理由ってほぼそこですよ
レースカーは無調整でいい(タイムアタックとか突き詰めるなら微調整も着手する程度)
でもロードカーはフルカスの初期設定値がスポーツタイヤに純正エアロに吸排気CPUチューン程度想定の値だからセッティングが必須 >>498
どれよ
てかこの中のどれかなら無改造でも勝てると思うが
フェラーリ F8 トリブート '19
フェラーリ F12 ベルリネッタ '12
フェラーリ 458 イタリア '09
フェラーリ 458 イタリア Gr.4
フェラーリ 458 イタリア GT3 '13
フェラーリ ビジョン グランツーリスモ
フェラーリ FXX K '14
フェラーリ ラ フェラーリ '13 中古で買ったならフェラーリ 458 イタリア '09だな多分
普通に吸排気とスポーツソフトタイヤで勝てそうだが
740psのがいるからダメ押しで直線用ニトロ付ける程度で >>503
> ギア比をエンジンパワーとコースに合わせること
ここくわしく
現状、最高速レブチンで頭打ちになった時にフルカスをオート設定でさわって最高速上げるくらいしかしたことないな
ハイクロスロークロスがある車はあまり最高速出ないサーキットでそれらに付け替えるくらい >>502
今やってるヒサヨンの配信見てみろ
ダサすぎて爆笑もんだぞ >>493
自ら「自分はセッティングは下手くそです」宣言ですかw
だからお前は口だけは1流、レースは3流なんだよ >>508
そう
ダサ過ぎて爆笑もんだわな
１人で何も出来ないからなダッセーな 実車のレースチームのレースメカはどういう感じでマシンセッティングしてるんだろうか
やっぱある程度の基本セットがあって、そこからレーサーと相談しながら詰めていくんだと思うし
セッティングを決めていくパラメータの順番もあるはず 単に知識がない人はいいんだが、いかにもお勉強ができない感じのレスは戦慄する お前らあんなつまらんダサい配信者には低評価をしっかりしとくんやで？お？ つーかアイツ俺が来たらすぐ逃げていくからウケるよな
何が仕事だよ
言い訳ダッセーぜ？お？お？ >>507
本当にギア比きっちり合わせるなら、コーナー出口できっちりトルク出るような速度（回転数）になるようにするのはあると思う
もっとも、コーナー数考えたらギア数足りないし、どこのコーナーにギア比きっちり合わせて
どこは妥協するかとかは、それこそ個人差とかも出てくるだろうけど。
極端な例としては、コーナー出口でさあ加速！って時にレブ届いてシフトアップしなきゃ、ってのは
さすがにそこのギア比だけちょっと弄ってもいいんじゃね？ってなると思うし。 >>507
自動設定でも変なステップ比にはならないので、割とそれで大丈夫
ただそれだとどっかのコーナーでブレーキング直前にシフトアップが必要になる場合もあるので、そこは下のギアで引っ張れるようにした方がいい
基本的な考え方としてはパワーを保つためにステップ比は小さく取りたいが、そうするとシフトアップ回数が多くなってシフトロスが増えるというトレードオフ
どの程度のステップ比が許容できるかはエンジンのパワーバンドの幅による
あとターボの場合、ターボラグの影響でパワーバンド外してでも高いギアでアクセル踏んで立ち上がったほうが良いこともある セッティングの前に、安定した走りをできるようにならないといけないな、私は。
なにしろラップタイムが乱れるもので…セッティングの効果がわからない。 >>515
>>516
進入のブレーキや立ち上がりの加速でリズムが悪い時に微調整するわけね
とはいえそこまで詰めるのは本当にその車両とそのコースでの最速を追求しようって時くらいだろうね・・・ >>489
それはいいけどさ、減衰の設定ってどうすんの？
伸び側と縮み側ってあるじゃん
それが1番ワケワカメなんだけも スギタク
久々に書き込んだと思ったら
ヤられてすねてるのか
だせーわ ルーレットで金塊の山を当ててみたい。
いつも金欠。 >>521
課金するか金策レースやれ
ガチャなんか当たるわけないし いつになったらRX7のFC中古で入るん？
欲しい車も買えないとか舐めとるんかこのクソゲーが やっぱFRでリアの滑りを抑え込みながら走るのが楽しいよな
背中がヒュゥ～……っと寒くなる感じが良いんだわ
ケツがキュゥィ……って滑り出した時の緊張感が玉らないんだわ だいたい他車をスピンやコースアウトさせるのにわざわざ当ててる時点で下手くそ >>522
やっぱりダメなんだね。
フリー走行で金もらえればいいのに。 >>509
メイン垢DR A+の俺がレースで三流ならおまえは何？虫けらか？ｗｗ >>527
このゲームの炎上でお祭り騒ぎを経験してるほとんどは
これに課金はしないよ
1日1回金策やれば自然と貯まっていくし 上手い人は当てないでスパーンと綺麗に抜いていくからな
インから外に弾きだして抜いても美しくないし誰も評価してくれないぞ やっぱトリガーに抵抗入れた方がパーシャルがやりやすくなるな……
ブレーキは 俺様走りしかできないタイムアカッターとは誰もレースしたいくないだろ >>503
ちとその辺調べてみます
>>505
>>506
イタリア09で馬力あげまくってます
吊るしで勝てるなら自分がフェラーリの挙動とコースに慣れてないだけですね
それにしてもフェラーリはなんでこんなへんなブレーキの挙動なんだ タイムを詰める練習ばかりしすぎて
車をコントロールする技術が足りん人が多いよな 2日ぶりにGT7やったらロジクDDがG29扱いで認識されてたらしくセルフステアめっちゃ早くなってて楽しかった
と思ってたらトルク強すぎてスピンした時に手首痛めました(´・ω・`)
それなりに高いのコントローラー買ったつもりだったんだのにGT7の公式覗いたら使用を控えてくださいって書いてあるし辛い >>523
ミッションのビヨンドザホライゾンをオールゴールドでいつでも手にはいるんだが・・・ >>534
馬力だけ上げてもバランス悪いんだが
特にロードカーでハイパワーはセッティングしないとまともに乗れない
多分ノーマルの方がよっぽど乗りやすいかと いやいや当てないで抜いていくのは普通
当てないでスピンさせたりコースアウトさせる方法があるんだよ
まあスギタクには無理だろうけど >>534
458イタリアめっちゃ乗りやすいじゃん
ブレーキングなんか何も考えずにガツンと踏んだって何も起きないし安定してる そもそも上手いやつはダーティープレイしない
スギタクみたいな下手くそはぶつけないと勝てないからやるけど、スギタクはぶつけても勝てないからダサいわ >>537
ミッションってリスタート30秒待たされるやつとかあるから途中からやってなかったわ >>530
俺も炎上騒ぎでエンジンとNSXラリーカーを大量に入手したくちだわ。
でも大量に金が入手できるバグってあったっけ？
記憶にないし金策も課金もしたことないんだが、手元には18億ある。 と思ったが、よく考えたらトマホークで首都高を無心で走りまくってたのを思い出した チューニング祭りしてたらクレジットカンストが0になったわ 色々検証してみたがABSオフの方が明らかに速いな
安定を取るか速さを取るかの問題だな じゃあ俺もABSオフでやるわ
ロック寸前までブレーキすればいいんだろ グランバレー始めて真剣に走ってみたけど
誰が走っても差がでないつまらんコースだった
腕の差がでやすいのはヘアピン抜けたあとのコーナーととトンネル前のブレーキングくらいだけ せっかくギリギリのレイトブレーキでABS勢との差を詰めても意味のわからん05秒ペナを食らって台無しというな
グランバレーあるある >>547
ABSオフにすると低速時になればなるほどタイヤロックしやすくなるし
安易にシフトダウンするとタイヤがロックするから速度域とエンジンの回転数を把握しておかないとけない
アシスト機能の使い方の例をグランバレーで挙げてみると
ABSが有利になりやすいのは緩やかなRからの進入するため不安定になりやすい第一コーナー
ABSオフが有利になりやすいのは登りなってるトンネル前のコーナー グランバレーの長いストレートからの登りのトンネル
あそこはABS有りだとほぼ曲がらんと思う グランバレーのホームストレートで後ろにつかれたら
第一コーナーで相手に直線的に侵入させないで不安定にさせることな
そうすると大体ケツ掘られるんだけどね（笑） WTC800サルディーニャでポルシェ962Cで走ってるんだけど
燃費、タイヤの持ちもよすぎないかい?
燃調6で早めのシフトアップ、タイヤはRMで全車2LAPしてまうって・・・バグかい?w >>557
一週目は４１秒台,それ以降は３８秒前半くらい
総走行時間は２４分後半くらいだね
タイヤはゲージ五分の一くらいしかへらない
燃料は警告が出る前で赤になるちょい手前くらいかな >>558
それとダウンフォースは前600、後ろ1100
最高速設定は330Kmで実速は１コーナ手前で285Kぐらい >>558
ジャガー使って8周7周で区切って燃調は前半2後半1
タイヤはハードでラップは32秒5で24分10秒が限界
787Bならもっと速くなるかもしれん >>560
なるほど、早いですねw
自分はめんどくさがりやなので
スタートしたらなんもいじらずまったりやるほうが好きですけど
今度はジャガーとか787Bためしてみますね
ありがとうございました。 正直金策カーは787Bだけで間に合うよ
東京600からサルディーニャにルマン
全てこなす上に燃費も良く速い
仮にエンジンへたってもバグチケットで量産ストックしたエンジンを換装すれば劣化も気にならないしコスト良し >>561
787Bオススメ
タイヤRS燃調6オートマノーピットで余裕 787Bはブレーキがね...下手くそだから全然止まれねぇんだわ 555です
みなさん情報ありがとうございます
自分はごく最近はじめたばっかりでド下手なので
たまたま962C乗ってみてノーピットで勝てて
嬉しくなって書き込んでしまいましたw
他の車の燃費とかタイヤ摩耗とかほとんど知らなかったので
これから色々ためしてみたいと思います。
787Bって凄いんですねw >>565金策のために何回も走ってれば
787バッドでも31秒入ってる 日野とふそうくっついたぞ
そのうちグランツーリスモにデュンター収録かな >>546
ABSがどうタイムロスになるの？
標準だとトルクベクタリングもして曲がりやすくなってるからよりトラクション重視にセッティングできるやろし >>551
ABSありだと曲がらないっていうのがよくわからない >>539
ブレーキング直前でフェイントしたら相手がとっちらかってコースアウトすることを言ってる？ >>530
1日1回かぁ 俺もそう思って頑張ってた頃が有ったよ 限界領域で曲がってるときはタイヤは100パーセンツグリップしていない
ABS有りだとその滑るか滑らないかの境界線を機械が決めてしまうドライバーが決めることができない
ABS強めにかけるほどその境界線が100%に近くなり滑らなくなる
つまり曲がらなくなる タイヤの限界性能を引き出すには90%グリップさせたほうがいいときもあれば
80%グリップさせたほうが速いときもある
ABS有りだとタイヤの限界性能を引き出せないということな >>573
曲がってる時の話ならそれはTCSじゃない？
ABSはブレーキ時の制御でしょ >>577
レーシングタイヤはアクセルで曲げると遅くなるんだよ
スポーツタイヤよりも限界領域がシビアだからな レーシングタイヤはインに早くつきすぎてアクセルで無理やり曲げようとしてもコーナー出口の加速で負ける 最近、そう言うアシスト関係でアプデ調整もあったし、いつもと違う設定で遊んでみるとまた良くなってたり発見もあるのかな 俺みたいに欲しい車が決まってる奴はコレクターズレベル全然上がらないんだよな
アルティメット解放できないんだわ
クソだわ スポーツタイヤはゴムの摩擦を使ってグリップさせている
レーシングタイヤはゴムを溶かしてグリップさせている
この特性を理解していないとタイヤの性能も引き出せない 意味が分からない
普通になるべく滑らないほうが制動距離は短くなるし
ターンインでは滑るほど外に膨らみ曲がらないだろ(そもそも切り増してる時にはブレーキ踏んでないからABS関係ないが)
ABSがないほうが速いのであれば
なんでハイテク競争だった時代のDTMやF1にABSが付いてたか
なんでレギュでわざわざABS禁止にしているかって話になるぞ (ABSの作用自体が遅くなるのであればレギュ関係なく付けない) >>581
色んな車乗ったほうが面白いぞ
せっかくタダで乗れるんやから
実車は置き場も金もかかるがゲームなら掛からない そもそもトラクションコントロール付いてる車は1割もないとかアホなこと言っとったやつやぞコイツ >>585
37e6-S+HU [138.64.236.134] は適当なことを言ってるだけってこと？ すぐにフルチューンしてしまうからノーマルは遅くて無理な身体になってしまった。
みなは、チューニングする？ >>586
実車に乗ったことないし漫画とかで知った知識しかないから具体的に答えられないぞ>>9とかな
まあ俺もジムカーナしかやったことないし車弄りも詳しくないからあれなんやけどな レーシングタイヤはタイヤの溶けたゴムの層を作ってグリップさせている
この溶けたゴムの層の厚さを荷重移動でコントロールしている
アクセルで曲げようとするとリア荷重になってリアがよりグリップしやすくなる
グリップしているリアをアクセルで無理やり滑らせようとするから限界領域が狭くなりいきなりスピンしてしまう
人間がコントロールできる領域ではないからトラクションコントロールがある アクセルで曲げるよりリア荷重を抜いて曲げるほうが限界領域も広がりタイヤの性能を引き出せるんだよ
FR厨には永遠に理解できないテーマかもしれないな パッドでそこまでの制動コントロールできるとかすごいな レーシングタイヤはソフトになればなるほど溶けやすくなって
アクセルで曲げるのが難しくなるなよ
アクセルで曲げる走り方が通用するのはせいぜいハードタイヤまでな コイツ、ABSとトラコンを混同してたんじゃねーのww 引っ込みつかなくてタイヤの種類とか最後結局トラコンの話に持ってったぞw コーナーで失速してアクセルを踏み直す→リア荷重になって曲がらなくなる
アクセルで曲げる癖がついてるとこの悪循環に陥る
ブレーキングの技術でほぼ勝負が決まるということな
FR厨のダメなところはいつでもアクセルで曲げればいいみたいな思考があるせいでブレーキングを軽視しているところな
だからABSに頼り切っている おーい雑魚ヒサヨン
下らんインタビューとかゴミ動画配信すり暇あんならレースしようぜ？お？
俺様にビビって早く切り上げんなよ？お？お？お？ >>588
そういうことね
ジムカーナやってるなら37e6-S+HU [138.64.236.134]より知ってるでしょw コーナー途中(ターンインまで？)にアクセル踏んで曲げるっていうのも意味わからん、タコ踊りするだけやろ
そもそもコーナー途中で失速しすぎって、それただ減速しすぎただけやろ、コースに慣れてない段階の
そもそも制動距離短くしたいならABS入れるだろ
なるべく短い距離で曲がれる速度に落として、ブレーキ離しつつインに車体を投げ込む
(ヘアピンはなるべくハンドル切らずに大回りしたほうが速いからF1でも大回り) FRよりMRやRR、四駆がコーナー速いと言うのも
ターンインまでではなく立ち上がり加速部分だしなあ
MRやRRは後ろに重量物があるから、加速で荷重が後ろになった時その重量でより荷重がかかりトラクションがかかるからFRより速い(コルベットがMRになった理由)
フロントエンジン同士でも四駆なら前からも引っ張るからFRより速い 確かにABS切った方が面白いな
軽くドリフトしながらカーブ曲がれるから てか、GT7のABSアシスト出来が悪すぎて無いほうがいいまであるか、これ？ >>595
あんなんでもスパチャ飛んでる
お前にはミサイルしか飛んでこんだろ
お前の方が雑魚だろ グランバレーは電波最強以外話にならんな
3なんか居ると大迷惑だドアホ ABS切ったらめちゃくちゃ楽しい
アシストは全オフが良くなったな
前までトラコン0、ABS弱だったけど
今は全オフの方がいい >>597
制動を短くするということはホイールの回転数を減らすという事でもある
タイヤを若干滑らせたほうが遠心力の働くホイールの回転数が減り制動距離も短くなるんだよ こいつネットの情報を表面でしか見てないだろ
物理学嫌いでも解説までちゃんと読まないと意味ないだろうに・・・ GT7はタイヤのスキール音でタイヤの状態が大体わかるようになっているからな
ぼけーと運転してないでちゃんとタイヤの音を耳を傾けること アルファードの挙動可笑しすぎやろ？お？
オーバースピードでコーナー入るととんでもなくオーバー出るけどこんな車でオーバー出る訳ねえだろ
実際じゃ超ドアンダーしか出ないっつーのドアホしばくぞカスコラお？お？お？ xxe6ってVR2＋パッドが至高さんでしょ？ 温度も空気圧も無いGT7でタイヤ語る？ 開発陣がミシュランと こんなもんすかぁ？ ああ、似てるね で決めてるだけだろ。 >>607
> タイヤを若干滑らせたほうが遠心力の働くホイールの回転数が減り制動距離も短くなるんだよ
義務教育からやり直したほうがいいのでは ”タイヤのグリップは僅かに滑っている時が一番おいしい”というのをどこかで聞きかじって「タイヤは滑らせた方がグリップするのか！」と脳内変換されちゃったんだろうな
そしてその理由を自分なりに考えた結果、遠心力にたどり着いた…と
なんというポカーン >>613
ABSは万能ではない
君もABSありきの運転を卒業して
更なる高みを目指してみたらいい 更なる高みのパッド操作
ハンコンより遥かに難しいんだろうな タイヤのスキール音
ABS厨は今まで気にしたことがないだろ
五感を研ぎ済ませばパットだろうがハンコンだろうがコントロールできるようになる FF嫌いな俺様でもソフトなら許せるわ
タイヤを温存させながら走るの楽しいじゃねえか
俺様ながら優勝したるか？お？ 時速240㌔100m看板からブレーキべた踏み
こういう運転は確かに安定して速く走れるが俺様走りしかできない残念な人で終わる >>616
パッドでABSオフにして全アシストオフで走ってるけど楽しいよ
ABSオンと同じくらいのタイム出るわ
でも神経はめっちゃ使うw ハンコンT300RSでもABSオフの方が全アシストオフの方が面白いな
WTC東京600でもABSオフの方が早く走れた
ブレーキ踏み過ぎだけ気を付ければ、カーブはこっちの方が曲がりやすい 名前：あぼ～ん[NGName:37e6-S+HU [138.64.236.134]] 投稿日：あぼ～ん >>622
ハイパワーの車はトラクションコントロールを臨機応変に使うけど（レース中にオンオフする）
Gr3や4くらいのもっさりマシンではまず使わない >>624
意見交換好きそうだけどwそれができるフレンドとかいます？
普通そんなんになる前にブレーキかかると思うんですけど
ロックしちゃったのかな？ >>610
グランツーリスモお得意のガッチガチのボディ剛性なんだろよ。
車体がよじれないなら納得いく挙動な気がしたからさ。
わざわざアルファード乗って試す気は無いけど。 俺もアルファードのオーバーには疑問だわ
何がシミュレーターだよ スケープスシミュレーターやぞ
ドライビングシミュレーターはとっくに捨ててる アルファードのオーバーステアって、実物でやったらオーバーステアじゃなくてひっくり返るヤツじゃね？ アルファード出したなら、デリカD:5も出してほしい ネイションズRd.6
皆あせって突っ込もうとしすぎなんだよ
中学生かよ >>632
俺もそう思ったわ
ひっくり返るのはシミュレーションしねーのかって思ったわ
ほんとクソゲだわ >>621
参考にならんから有り無しでデイリーレース予選タイム出してくれよ パッドでもハンコンと互角に戦えるGT7
パッドではまともに走れないPCシム
どちらが車の情報量が多いのか
ゲームとして優れているのかは馬鹿でもわかるよな？ 無しでタイム出せるやつは尊敬するぞ
ランカーですら入れてるからなABS GTシリーズが人気な理由は
パッドでも楽しめる情報量の多さユーザビリティの高さなんだろうな
PCシムみたいに高額なハンコンに依存しきった作りじゃないからな >>637
パッドはいろんな補正入れてるだけだぞ
なぜそれがわからん？ 実車もゲームパッドをインターフェイスにしても同じように走れるとか思ってそうだなコイツ GT7はパッドでも楽しめるように開発者が考え作り込んであるのがすごーくわかる
あとはユーザーがそれを感じ取ることができるかだ GT7はパッドでアシスト全オフにしてもABSハンコン勢に負けないからな
そうとう丁寧に作り込んでいるのがわかるだろ フェラーリについてきいたものですがおかげでクリアできました
馬力系やめてレーシングソフトタイヤとコンピュータとウイングだけ付けたんですがなんかブレーキの挙動が普通っぽくなりました
何がどうかえたおかげか分からんので今度から確認しながらかえてみますわ GT7はパッドが正解か。大会もパッドでやれば良いのにね。 >>645
ﾜｯﾁｮｲ 37e6-S+HU [138.64.236.134]の言うことは妄言だから真に受けたらだめだよ
てかNGに入れてスルーすべし ポイントレースAランク以上から28周になるのかよ
さっきまでBランクのアカでやってたら15周やったぞ
1時間以上ぶっ続けは足痛いわ てかフェラーリの次はgr3とやらがたくさん出てくるレースなんだが新しい車はどれ買うのがコスパいいの？
なんか各メーカーごとに全長とかのデータがない車があってコスパよさそうなんだがゲームオリジナルの架空の車ってこと？
だとしたらつまらんから実在の車だとどれかが無難すか >>607
あほか、それだとがっつんブレーキでタイヤロック=ホイール回転数ゼロが1番制動距離が短いってなるだろが。ロックさせたら止まらない、それを防ぐのがABSだろ。平気で嘘つくなよ、免許の学科で落ちるレベルだわ。実車乗った事ないだろ？もうNG入れるわ ABS切ったら、とてもじゃないけど運転できん。
下手なんかなやっぱり。 ブレーキ踏力調整するのに一番重要な情報である減速Gが全く無いのだから仕方ない
スピードメーター無しで指定速度に合わせるようなもので普通は無理
ABS無しでも問題なく走れてる人は何を目安に踏力調整してるのだろう >>651
あり
とりあえずスープラのgr3の買ってしまったけどそれも買ってみます
てかスープラgr3もブレーキがフェラーリみたいな挙動だけどなんすかこれ ソフトだけリアルを追及しても限界があるということな
PS5のパッドはそこらへんの安物ｹﾞｰﾑパッドとはわけが違う
タイヤがロックしたりホイールスピンするとトリガー（アクセル・ブレーキ）ボタンが振動して重くなるフィードバック機能付き
VR2のコントローラ―なんかトリガーボタンだけでなくタッチセンサー機能まであるからな
操作デバイスの進化なくしてゲームの進化はない もしかしてPS4のパッドでプレイするのってハンコンよかよっぽど難しいんじゃね？って最近思う
ハンコン使ってる人たちがやたらフォースフィードバックがクソとか言ってたけど、パッドにはそんなもん無いからな
どういう理由で振動してるのかもわかりにくい振動があるくらいなもんだし
底付きしてるのか単に足が硬いのかとかテレメトリないからわからんし
目と耳からなぜかGを感じるように進化した新人類じゃないかと思うくらいだ ほんなｺﾚがｼﾐｭﾚーﾀー気取りとか大爆笑やな？お？
ﾒーｶーはﾄﾞ素人が緊急回避時の全力ﾌﾞﾚーｷ&ｽﾃｱ操作のﾃｽﾄ繰り返してるに決まってるやろ？お？
ほやからﾗﾌなﾌﾞﾚーｷとｽﾃｱ操作でもｽﾋﾟﾝする訳ねえやろ？お？
軽くステア切っただけでスピンやで？お？
さすがのドアホもｼﾐｭ気取りのﾊﾞｶらしさ自覚したろ？お？お？お？ >>653 >>654
ブレーキを強化しなければ普通に走れる！レーシングブレーキとか入れると簡単にロックしてしまう。ABS有に比べるとコーナーは奥まで突っ込めないけどね >>658
何言ってんの？ハンドルはタイミング見計らって全切りが1番速いに決まってるじゃん
ゲームなんだから1番良いタイミングがあるよ カスタムレースでダートタイヤ履けない車がラリーやってる動画あるけど
あれどうやってるの？ グランバレーは市販車でドリフト遊びするコースだな
レースはまじめにつまらん ABSオフのときはシフトダウンのタイミングはブレーキを緩めるんだよ
ABSみたいに踏みっぱなしだとロックするに決まってるだろ グランバレーがつまらない理由
ドリフト向きのコーナーが多く車の相性がはっきり出やすい
使えない車はとことん使えない ABSオフの時はヒール&トゥーをする感覚でブレーキを緩めるんだよ
そうすればタイヤロックする時間も減り制動距離が短くなるはず グランバーでまともに戦える車
・ハードタイヤと相性の良い車
・緩やかなコーナーと相性のよい車
・3速のギア比と相性の良い車 グランバレーはセッティングできないと相性の悪い車はどうにもならんな グランバレーは抜くポイントも少ないミスするポイントもないから差を詰めるのに苦労する
差を詰めたと思ったらよくわからんコースアウトペナを食らってモチベだだ下がり
レースが終わるとなんかぐったりしてんだよな >>643
確認なんだけどDRはA+でLTCも基本的にゴールド取れる程度の腕以上はあるんだよね？
こんなトンチンカンな奴でも速く走れるんだとしたらさすがグランツーリスモだなあと思って >>672
PCシムおじさんは今まで自分がプレーしてきた環境やスタイルが正義だと思い込んでるだろ
だからVR2に拒絶反応を示したり
ABSオフにすることにも否定的
そんなガチガチ頭だからタイムも伸び悩むんだよ ABSオフにしたほうが楽しい
それでいいんだよ
あまり難しいことを考えるな
おれたちは賞金稼ぎのレーサーじゃないんだよ ABS無しで走れる人はABS有りでも普通に走れる
が、その逆は無理
大は小を兼ねるが小は大を兼ねない
あとはわかるな？ パッドはアクセルとブレーキにフィードバック機能がある
ハンコンはステアリングにフィードバック機能がある
どちらも一長一短ということか
ハンコンもABSに頼らない走りを想定してペダルにフィードバック機能を付ければいいんだよな SF23のラップタイムチャレンジは過去一でゴールドのハードル高くね？ ハンコンでやってるけどABS無しはとても無理だわ
ハンコン設定でロックしずらいように出来たりするのかな >>676
ABS動作信号からペダルについてる振動もモーター動かすのは5年前からあるね。FANATECのClub sportsV3というペダル。なおTCもアクセルについてる。メーカー純正で無くでもゲームからそれら情報引っ張ってきて後付けの振動モーターやバスシェイカーを動作させてペダルやシート、リグにつけるのは昔からある。GT7の情報もPC有れば持ってこれるよ。
俺もVRやるしPS5有るからコントローラーが良いのはわかるからPSVR2にパッド環境が悪くないのは理解してるが、そちらもPC側の機器やゲーム内容はもう少し調べて発言して欲しいわ。
ついでだが俺もABS無しは車によっては使うし楽しいABS有りより速いとは言えんが。PCゲーならABS有りでもロックするしロックさせれはフラットスポット作ってハンドルブルブルして走れなくなる（rf2とか）そういうのも知らないでしょ。 グランバレー真剣に走って何秒だったか知りたいところだ 理論は実証しないとな
タイムで考えるのは浅はかとか言うのかな フルブレーキせずに気持ち50～60％程度で踏めば普通にロックせずいけるよ そう考えるとABS介入が、もっと緩いレベあってもいいな。多少ロックは許す ギリギリまでおれにまかせろ レベルのやつ。弱も強も正直俺には体感出来ん ダートくらいか >>673
勝手にPCシム民にされて草
別に俺のフレにパッドでA+居るしパッド自体は否定してないんだけど
ゴミカスのスギクソですらこのゲームのスポーツモードという環境においてはそこそこまともな事を言う時が無いわけではないけどお前はトンチンカンな事ばかり言ってるから突っ込んだだけ レースカーはABSあっても踏み抜けばロックするらしいけど
正直存在意義がわからん
あくまでも自分のコントロール下にあると思いたいのかね ブレーキペダルにフィードバックが無い限りABS無しなんて有り得ねえよ。
ゲームとして極めてそれが楽しいならそれでも良いだろうけど、極めれば極めるほどリアリティは遠ざかるばかり。
取り分け今のグランツーリスモの話に限定すると、フィードバックなしでももう少し現実味のある調整出来ると思うんだけどなぁ
例えばロック寸前を体感出来ない代わりに画面にブレーキロックインジケーターを表示するのですがるとかさ。
ロックしないよいようにそっと気を使ってブレーキ操作とか、挙動の微調整とか除いてABS無いからってガッツリ踏むのをためらうなんて現実味無さすぎなのよ >>683
おまえ昨日から粘着しているけど
論理的に反論すればいいんだよ
自分と考えが異なる人間を頓珍漢と決めてるお前が頓珍漢なの インジケーターを出すのは解決策としてダサ過ぎるから
自然な表示でGを感じさせる工夫をしてほしい
具体的には制動Gに応じてカメラ位置を前進させればいい
前につんのめるのを再現するわけ
ACなんかはそういうのが上手いと思う
GT7もちょっとはやってるんだったかな？最近やってないからわかんないや ハンコンの振動機能もしょぼいんだな
振動である程度タイヤの状態が表現できてるもんだと思ったが
全然駄目みたいだな PS5のパッドは本体左右に2個とトリガーボタンの2個
計４つの振動モーターのおかげでより精細な情報を得ることができる
情報量に関してはハンコンよりパッドのほうが全然上だな ABS介入インジケータあるでしょ。ブレーキの強さで現すところに赤表現で重なって出てた気がするけど。ABS有り無しでやればわかるがABSあっても無くでもタイヤロックポイントは同じよ当たり前だけど。つまりロック寸前でコントロール出来ればABS有りと混色なく走れるはず。俺は出来んが。
最近のGTカーはロックや空転をコクピ内にLEDで表示するけどGT7自体が最近のGTカー載せないからなww ABSが働いてることを知りたいんじゃなくて
「これ以上踏んだらABSが効く、ABSなしならロックする」というところを知りたいわけでね うーん。それは実車でも無いだろ。あるのか最近のは？ これくらいでタイヤがロックするというのは感覚で覚えるしかないんだよ
そもそもタイヤをロックさせないと限界もわからないだろ ルーレット一番安い金しか当たらないんだが・・
Forza5は車とかよく当たるのに酷いね 昔、ABSのない車乗ってるとき道を横切るおばあちゃんを引きそうになったことがあるが
一瞬タイヤをロックさせてタイヤの限界を掴んでから1m手前で寸止めすることができた
こういうのは教えてできることじゃないんだよ
感覚の領域だからな >>686
誰だよこのスレ昨日開いてねえよ
それだけ粘着されるってことは客観的に見てツッコミどころが多すぎるって事だろ >>699
今まさに粘着しているだろ
人格攻撃はいいから反論しろよ
お前もこのスレに棲みつてる文句垂れアンチおじさんと一緒だな こんなアンチが棲みついてるスレで多数派が正しいと思う思考回路がそもそもやばいと思えな
多数派が絶対正義で何でも好き勝手できると思ってる日本人特有の民主主義的価値観からくる思考かもしれないがな absって初心者向けのゲーム用の補助システムだと思ってたけど実車にもついてるの？
たとえばプリウスとか
ついてるとしたら弱にしとけば実車っぽくなるの？ GT7って、ハンコンの操作と画面上のハンドルの動きに0.1秒くらいタイムラグがあるよね？
車の挙動は画面上のハンドルに合わせてると思うんだけど、皆んな気にならないの？
ウェット路面でリアが滑り出した時なんか、立て直しできないんだが。 そう言うのやめようぜ。俺が最初にGTやった時は免許証持ってなかったし >>706
君のTVが遅いのだよ
TVにゲームモードがあるならオンにせよ >>706
まずはモニターかテレビの反応速度を聞こうが。2ms（GTG）の有線ハンコンだがズレなど俺は体感出来ない。コントローラー有線でも改善しない？ >>704
大抵の車にはついてるはずだよ。
教習所でも習うんじゃないかな？ オフ推奨ってアドバイスもらったけどダートのみってことか
上級者も普段はオフではなく弱推奨？ フェラーリの挙動がおかしいと思ってたのはオフにしたままだったからってことですね 実車でABSが発動するほどの急ブレーキをかける機会はなかなかないだろうね
発動すればブレーキが超高速でオンオフすることによるガーッとかブーッみたいな音がするからわかる >>711
上級者でも標準でもいい
弱か標準かは好み 免許持っててもファミリカーとかミニバンのATしか
運転経験がない奴もたくさんおる NGネームだらけでえらいこっちゃ
もうグンモスレでいいわ シミュ気取りのドアホがぐだぐだ長文うぜえよカスボケ
デイリーBでわこうたやろ？お？
完全に当ゲームはシミュじゃねえと申し上げてるやろ？お？
これでシミュのつもりなら低クオリティー過ぎや！どちらにせよシミュとはほど遠いやろボケカスお？ ちなみにデイリーBはやらず嫌いのカチカチ頭に評判悪いけどコレは面白いぜ？お？
コーナー入り口で後方でも内側居ればオーケーや
外側の奴が勢い良くぶっ飛ぶしノーペナや >>713
雨とか雪とか舗装されてない道とか割りと「わーわー止めてくれ～」てなるけどな。
ABS無しで慣れてきたから突然ブレーキ抜けるとヒヤヒヤする。 >>708
俺ん家はゲーミングモニターの三画面だが、ほかのPCレースシムだと遅延ほぼ0に近いがGT7だけ若干遅延しとる
だいぶ小さいから気にならないレベルだがね >>720
なるほど
ハンコンとPS5はどうやって繋がってるの？
PCとの切替器みたいなものが挟まってる？
モニターにどっちを映すかはモニターの入力切替でやってるんだよね？ 平日の昼間からゴロゴロ～ゴロゴロ～
あ～あ、自分の走り方のクセに合わせてAIが最適なセッティング出してくれたらな～ >>708
PSVR2です…
でも、ピカーさんの動画をみても、遅延してると思うんですけどね。 >>713
NGName:37e6-S+HU [138.64.236.134]はあぼーんしてガンシカでOK
普通にターマックではABSあるに越したことない
扱いやすさが全然違う 今はポンピングブレーキという言葉は存在しないんだね。俺が免許取った時は教習車にABSは付いて無かったから、ポンピングブレーキを教わったもんだわ。カウンターの当て方も教えてもらったね。その頃は逆ハンを切るだったがw NGName:37e6-S+HU [138.64.236.134]以外の人、ダートではABSはどうしてますか？
ダートでABS切る人は理由も知りたいです >>725
もしかして、NGName:37e6-S+HU [138.64.236.134]はブレーキ連打ポンピングブレーキするからABSいらないって言ってたりしてなw お前らABSのデメリットは言わないよな
>>726の質問に答えてやれよ ABSについて答えてくれた方あざす
ゲームとしては好みで弱か強ってことすね
ブレーキアシストの類だからゲームとして楽しむならオフにするものだと思い込んでましたわ >>726
absの仕組み上低μ路だとローター掴んでない(ブレーキが機能してない)時間が長くなってむしろ制動距離が伸びる傾向に有る とかなんとか ハンコンはABSがないとまともに走れないらしいから
あまりABSの話をしないでYARE
PSVR2
ABSオフ ←新たに追加されたPCシムおじさんイライラワード 国体予選はオートポリスでハチロクか
鹿児島国体だから九州のコースだなw
ハチロクの理由もあるのかな？担当の趣味でもいいけどw ABSオフにする最大のメリットを誰か書き込んでいたよな
メリットがわかればデメリットもわかるだろ
過去レスの見返してみな 現実だとABSは制動距離が伸びてデメリットもあるけど、GT7では4輪独立ブレーキ制御並の威力があるのでタイムだけ見るとあえて切るメリットは全くないな
ロックするかどうかの感触を楽しみたいなら切れば良いだけの話
デメリットは本当に感覚だけの問題で、ブレーキはとにかく踏み切ればいいだけの状態になるってところくらいな気がする
まあこの手のアシストはPCシムでも昔から散々荒れてきた歴史があるわけで… NGName:37e6-S+HU [138.64.236.134]は ABSありと無しでのタイム比較を出してないので 何の説得力も無し ブレーキは減速すためだけの装置ではない
機械制御が邪魔になるときがある
これがヒントだな 口があまりよろしくないが孤高に生きる優しき男
このスレで俺ほどユーザビリティな書込みしている人間はいない
数か月前までは上から目線PCシムおじさんのしょーもない愚痴で埋め尽くされていただろ
そりゃ過疎りますわい >>721
PCはDPケーブル
PS5はHDMI
モニターは両方の端子がさせるよ >>740
んでタイム比較は？
一向に出そうとしないよな
スギクソですら(上手く走れた時は)自慢してくるじゃん >>705
基本的に左上 たまに右上が当たる仕様
高額の金やクソ高い車は当たらない 久しぶりに6スターが来たがマツダ3のパーツｗ
いらんわそんなもんｗ >>746
6ガチャとかで一番それがしょぼいなら当たる
3～4なら接待仕様のGT7でもなきゃ出ない >>717
さすが三菱アイ、首都高最速なだけあるなスギタク >>742
ハンコンの繋ぎ替えは？
いちいち挿し替えてるとか？ >>749
ハンコンとオーディオケーブルだけ挿し替えとるよ
LANケーブルはスイッチャーで切り替え PSVR2は対応タイトルもなくやっぱり情弱専用機になっちゃったな >>751
少なくともGT7がある限りPSVR2は十分役目を果たしてる
それにGT7やってたら他のをやってる暇さえ無いし
もっとがっつり出てくれるに越した事はないがGT7で十分減価償却出来てる 音ゲーコントローラーなんかも大体そのゲームにしか使えないし、PSVR2もそんな様なモノだと思えばまぁ… >>746
当たった事はあるけど一時間走るよりしょぼい金額だしなー
前はエンジン、パーツ当たりだったけど
今は持ってない招待状くらいかね？嬉しいのは
車当たっても店売りしか当たらんのでしょ？ >>751
前のVRの時にもう見えてた。
規制まみれのプレステには必要無しだ。
当時XBOXが一切手を付けないのをみて
開発が遅れてプレステに対抗出来ないから諦めたのかと笑ってたけど、最初からコンシューマー機には用無しだと見切られてたんだろうな。 >>755
XBOXが手をつけてないのはMicrosoftがVRの技術が無くて対抗も出来ないからだよww
対抗しようとしてMRを出して思いっきり失敗してるだろw
性懲りもなく2を出しても話題にもならない上大爆死w
> https://gigazine.net/news/20230213-microsoft-layoffs-hololens-surface-xbox/
サードも追従しないのを見てXBOXに対応もしてないどころか携わった開発者を解雇だからなw 初代XBOXからPCのパーツ寄せ集めで作ったと馬鹿にされてたしな
逆に改造し放題でハードとしてはいじって遊べる機種だったｗ
結局マイクロソフトはソフト屋ってことかな >>751
Quest3は従来タイトルに互換どころか大幅画質向上するし
https://av.watch.impress.co.jp/docs/news/1505476.html
なんでPSVR2は互換切ったんだ
ゲーム専用機のくせに ほんとスペックしか見てない技術者ばかりなんだな >>758
互換切ったのに新規大型タイトルもなし
イベントでは移植タイトル(通称残飯)を大々的に発表する始末
当然誰も買わないので絶賛値崩れ中
今年の買い物でワーストバイだわ >>756
そうなのか。アッ！とひらめいたのに残念だ。 >>762
VRの話題出すなら別スレでやるべきだったな ミッションとライセンス、なんでこんなにもつまらないんだろうな？
俺に合ってないだけか VRというワードを見ると
ゲハ脳汁がどぱーっと溢れ出て同じ事を何度も何度も書込んでしまう
九官鳥並みの脳ミソしかないおっさんたちなんです このスレを見てると色んなことがわかる
荒らしの正体も荒らしている理由も
普段、誠実に見える人もネットでは別人格になるからな 大体がコックピットもなく、VRさえも買えずに僻んでるパッド勢が騒いでるだけ
持ってて普通に使ってる人はわざわざVRを蔑むような事は言わない >>765
でもスポーツモードもつまらないんだよな
なんかオンラインのフリーラン部屋立てたり入ったりして延々とセッティング繰り返してた方が楽しいわ オールインワン型VRのしょーもないｹﾞｰﾑが束になっても
PSVR2はGT7一本で蹴散らすことができるからな
それくらいVRゲームのクオリティが違いすぎる 久しぶりに復帰して
ポルシェ918買ってなかったんだけどかっこいい
この子って高額レースで使える感じですか？
なんか出た当初からナーフされたみたいだけど VRは乗物ゲームと最も相性が良い
理由、酔いになる原因は慣れで完全に克服できるからだ
乗物ゲームの花形は昔から自動車のｹﾞｰﾑ
レーシングゲームを制するものがVRを制するんだよ フリプやカタログのレースゲーなんて一瞬で削除する俺が、毎日飽きもせずドライブに耽ることが出来るくらい、VRの GT7は異質でradicalな体験 ミッションとかライセンスをオールゴールドにするって、ネットのない昔なら満足いく目標だしやり甲斐があったんだけど、今ではネットでオールゴールド報告が腐る程あるから、なんだかべつに到達すべき目標に感じないってのもあるかもな
自己満足にならないんだわ
分かるだろうか てかさ、今作の開発は必ず何かやらかすと思いながらライセンスやってたんだけど最後にニュルブルクリンク来ないから怪しいと思ったけど予想通りにクソだったわ
なんだこれ まぁ俺がおかしいんだわ
つまらないならやらなければいいだけなのに >>775
あれは水たまりがないところを走る訓練だな
この難関を突破しないと雨のニュルもまともに走れないからな >>777
おまえみたいな何でも肯定的に前向きな奴は面白いと思うんだろうな
俺みたいな性格ネジ曲がってる馬鹿には向いてないってことだわ スパやニュルのような大きなサーキットは天候変化が激しく路面状況が変化しやすい
路面変化に順応できるようにならないと大きなサーキットの醍醐味はわからないぞ 免許皆伝のトロフィー15.9%だと
獲っても全然面白くなかったわ
ただムカついただけ >>779
凄い凄い
もっと褒めてやらないと満足できないのかおまえは 雨のニュルすげー楽しかった
ドライ勝負一辺倒のハードタイヤを履いてる脳筋ばかりだとレースにならんけど sekiroとブラボをクリアした時もちっとも満足感得られなかったからな
クリアしたあともイライラが残ってさっぱり面白くなったからな
やっぱ俺が間違ってるんだわ
こういうの合ってないんだわ >>782
おまえみたいな奴は幸せだよな
俺は不幸でつまらんわ
ゲームも楽しめないしクソな人生だわ テスタロッサのロッソコルサ（赤）が中古で売ってるよ
買っておきな VRGT7楽しくて毎日やってるんだけど、我が家俺以外は皆女だから誰1人として楽しさを共有してくれない。
先日珍しく男の友人が来たから、それはもう嬉しくてVRやらせたらものの1分で酔ってリタイヤ。
せっかくこの楽しさを共有できると思ってたのに・・
あいつにはガッカリだよ！(笑) アルティメット解放したい→車を買わなきゃいけない→金策しないといけない→同じコースをグルグル
何が面白いんだよ >>784
ゲームを楽しめるか楽しめないか幸せと感じるか不幸と感じるか
それは人の心持ち次第なんだよ
お前みたいに五体満足で感謝の気持ちがない人間の口からは不満しか出てこない
衣食足り目が見えること耳が聞こえることが当たり前だと思っている人間は幸せにはなれん >>790
おまえはネットでマウント取るしか能のない形骸人間のくせに やっぱ自分を褒めてやる気持ちが必要だな
ライセンスクリアなんて簡単なのに15.9%しかクリアしてないってことは明らかにつまらないって意味で、そのクソつまらんライセンスを最後までやった俺を褒めるべきなんだな
ふぁ～！よくこのクソつまらんライセンス最後までやったわ～！ 凄い忍耐だ！
乗りたくない車、走りたくないコース、クソな条件、クソな敵車両配置でも、飽きるしつまらんし時間の無駄だし最後のコースはイライラするだけだったけど最後までやった俺偉い！！ >>771
PP調整すればル・マン３０分に出られて、直線速いから１位楽勝です。
でも、ここで917リビングレジェンドの方がもっと楽と教えられました。
実際コントロールしやすくてリビングレジェンドの方がより扱いやすいです。 >>795
親切にありがとうございます！
かっこいいし買ってきます！ >>795
予約特典の917LLはすげー重宝したわ
918よりもCカーに近いディメンションなのでより実戦的 ミッションも
「このクソつまらんミッションやり切った俺すげーわ！！」
って思うとそこそこ満足感得られるんだな
驚いたわ 複数本体やとハンコンのUSBの差し替えがめんどくせーな
ワンタッチで切り替え出来る良いアイテムねんか？お？ >>799
自力でやってる俺すげーわって思えばなんとかなるぞ >>799
アマゾンとかでUSB 切り替え 2台 とかで検索かけてみると出てくるやつでできるよ
PCとPSの切り替え楽になる >>801
オス側多数⇒メス1つ
メス側多数⇒オス1つ
セレクター系は2パターンあるから注意だな 今ストアセール中で年間のPS＋会員23%オフ
GT7始めたばかりの人もレース参加してみたらどうだ
車は最初から用意されてるしペースについていけるか心配ならリプレイで速い人の走りを真似すればいい 速い人らはドラテクがどうとか以前に速く走るコツをよく知っている
リプレイを見れば速く走るコツくらいはわかるはず GT7のスポーツモード（オンライン対戦）で完走した際に貰えるトロフィーの取得率は13%
察するべし >>806
ﾜｯﾁｮｲ 37e6-S+HU [138.64.236.134]はこの板最強のアタオカだから相手するだけ馬鹿を見るぞ
GT合わなかったならWRCシリーズやってみればどうよ？めっちゃ楽しいぞ GTが車の全てをリアルに再現してるなら、ハンコンやシートやPSVR2も買うけどさ
所詮ゲームかって出来だし >>807
WRCよりDR2.0の方が面白いぞ
マジでオススメ この期に及んでアルファードでGT7のシミュレーターのダメっぷりを見たよな >>808
えw
ハンコンもシートもVR2も持ってないのに所詮ゲームとか言っちゃってんの？
ヤベー奴来たなw >>810
DR2.0欲しかったけどDL版もう買えないんだよね…
DLC付きのディスク版買ったところでDLCがDLできないという悲しみ >>812
50キロ、100キロ、200キロ、300キロの風圧や横Gを感じさせる
オプショナルアイテムまで用意しても所詮ゲームだよ
レースカテゴリーマシンならなおさら
リアルに免許もってなくて車運転した事ないとか走行会とか行った事無いとか
レース見に行った事ない
どれか1つでも「ある」なら余計尚更所詮ゲームだといちいち
口に出さんでも解る >>812
GTにある安い国産車で単独で走ってリアル筑波で同じタイム出したら褒めてやる
更に言うならワンメイクでもいいから数台で走ってコーナーで
テールトゥノーズ出来たら100万くれてやる >>786
俺も友人にやらせたけど、VRショールームで車眺めてもらうとこから始めて次に首都高をロードスターでゆっくり走ってもらった。いきなり走らせるのはやはり厳しいってw エンジンスワップも来ていよいよアプデのネタ尽きた感あるけど今月末からどうするつもりなんだろうか 中古車全車解放毎日買えるようにしてほしい
このクソゲー 市街地コース
雪
ミッション
コレクターズレベルキャップ解放
ミュージックラリー
B-SPEC
まだ色々ある >>820
高額賞金レースの増加
レジェンドカー 中古車の常時ラインナップも加え入れて >>815
マツダはできると思ってるみたいだけどねそれ ネットヤクザの書き込みはクソの役にも立たないな
難癖か人格攻撃だからな GT7もセール価格になってるみたいだぞ
おれはダウンロード版買ったから値段表示されないからわからん
VR2カテゴリでもずっとトップセールスだし
GT7絶好調だな ID:jup3pS9/0
アホかお前は
パイロットの育成や電車の運転手の育成にシミュレータ使ってるのに無知も甚だしい
レーシングドライバーもシミュレータでイメージトレーニングもしてるのに風圧やGを感じないーとか言ってる時点でアホ確定 >>818
まだまだ熱望されてるのに出てない車種がある
B助
金稼げるレースが少なすぎる もうアルファードとか書かんといて。
あ、この車知ってる「あるふぁ～ど～」みたいな得意気な阿呆が頭に浮かぶだろ？
うるせえ！こっち見んな！！って一々思っちまうからさ。 PSID:Peter-Rabbit_-
かなりの荒らし常習犯
出るレース全て荒らしてSRは当然E 昨日ポルシェ918買ったけどロードカーとは思えない安定性だし何よりかっこいい
ちなみにサルディーニャでも余裕のタイム出るけど
燃費がヤバイよ休止中のアプデで燃費改悪されたのね
魅力的な車おおいのに活躍できる高額レース欲しいね >>835
安定してる車は詰まらんけどなあ
F40やポルシェカレラGTとかをハンコン&Hパターンクラッチありで走るのが楽しい >>836
そうなんですね自分はそこまでオタクじゃなくて
かっこいい車で賞金ためてスケープスへGO
liveryいじってアップロード
海外ニキからAwesomeとかSplendidとか褒めてもらうのが楽しいライト層なんですよお
でも車の総購入金額は1000億超えてるガチコレクターです色々な人いるけど楽しみましょう😊 >>813
北米アカウントだと買えるよ
買ってずっとコレしかやってない インプにフェラーリV8換装とか楽しそう
山内頼むわ
Why I built a Ferrari V8 Swapped Subaru
https://youtu.be/X8yzTruPk4o いいかげん古い車種でもミッション乗せ買えで6速とか変更できるようにしてくれよ E30のDTMで使われた1988以降の6速マニュアルミッションで走りたいよね もう1速追加ではないけどAE86に3.5速を設定できるようにして欲しい
現状は5速の位置に3.5速の設定できないのが残念 >>816
一応VRショールームからやらせたんだけど、後で聞いたらすでにその時点から酔ってヤバかったとのこと(笑)
ダメな人はほんとダメみたいだね、、 VR初心者は8KXみたいな高解像度の方が酔わない傾向あると思う >>843
そういえば友人に酔い止め飲ませてやらせてたわwまた友達挑戦したいって言ったら、酔い止めの薬飲ませてあげれば良いよw けいじチャンネルです（シャキーン）もVR全然駄目みたいだよな
ユーチューバーは基本ｹﾞｰﾑやらないし
酔いを克服する気がまったくないからな
彼らはただの話題作りと興味本位で買ってるだけだからな
結局なにがいいたいのかというと
まともにプレーすらしてないのに偉そうにうんちく語るな
既にトリプルAタイトルがあるのにまったく遊ばないやつがトリプルAクレクレすんなよ
挙句に売りたくなってきたとかな（笑）
じゃからしかあーさっさと売ってこんかいヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ >>845
酔い止めは効いてる間相当ボーッとしたり激しい眠気を起こすものもあるから、飲ませた後6時間以上は1人で帰らせないようにした方がいい
歩きでも危ないけど自転車るのも良くない
車なんてもってのほか
泊まりに来た当日とかならいいけど
眠気が出ずボーッとしないのもあるけど、そういう酔いが激しい人はそういう弱めの酔い止めは効かないと思う 初代PSVRを転売屋から買ってわくわくうっきうきで
最初のプレーしたのがドライブクラブ体験版というな
もう車が少し動いただけで気分が悪くなるんよ
わくわくが絶望に変わる瞬間を味わったからな
戦慄が走り冷汗が出たのをよく覚えている
最初は誰でもGがないことによる脳の混乱で気分が悪くなるんよ
これを克服すれば乗物系のVRゲームはほぼ問題なく遊べるようになる
酔いを完全に克服できない連中が揺れがどうたら傾きがどうたら
あーでもないこーでもないイチャモン付けてただろ
言わなくなったのは慣れて酔わなくなったんだよ
酔いの原因をゲームのせいにしていただけ 日頃から脳内で加速Gを疑似再現してる人じゃないと酔うんやろなと
つまり実車でスポーツ走行してるような人は酔わない率高いかと >>850
行きたい方向を目だけで見るんじゃなく顔ごと向けて見ろ セールで仁王を買ってプレーしているけど
ＶＲより普通のゲームをカメラをぐりぐり回すほうが酔うまである
モニターの遅延の影響かもしれない
てか体がＶＲに順応しすぎたか もともと大抵のゲームで最初は酔う体質の俺も
VRは比較的マシな部類だったかも >>850
いやそれは逆だろw
普段から体でGを感じてる人は脳と三半規管の紐付けが強いから酔いやすい
ここでこう曲がるとこういうGがこっちに来るはず
と脳が認識してるから、実際にGが三半規管にかからないとそこで酔う
ただこれはやり始め最初の話であって、その差異に順応するしない、順応速度は個々人の脳の個人差による
三半規管は人間にとってのジャイロセンサーなので三半規管が動かないと脳に移動情報を伝えない
脳は目で見た情報とその三半規管からの情報を照らし合わせて即座に順応できるようにしてる
バットを頭につけてぐるぐる回って目を回すのもその三半規管がぐるぐる回って脳が混乱して真っ直ぐ歩けなくなる(この時目が左右に高速に動く)
これも脳が混乱する個人差があるので目が回りにくい人、すごく目が回る人に違いが出てくる
ずっとそれを続ければ脳が慣れて目がまわりにくくなる
それがフィギュアスケート選手だったりする >>854
脳内でGを疑似的に処理できるから酔わないって言ってるんやが >>852
Strayで猫を操作してたら酔いそうになった。
VR2+GT7、運転中はまったく酔わない。
ただし、VRショールームで移動中に酔いそうになることはある。 >>842
フルカスタムミッション乗せて4速に超ショートギア、5速に4速のギア比を設定すれば良くね
車内視点までこだわるとかHシフターまで使ってるとかならしょうがないが 脳内でGを疑似的に処理できるから酔わないってのは>>856みたいなこと
歩く時はGとかわかりやすい感覚がないから自己洗脳しにくい >>801
なるほどよ
じゃあ4in1outぐらいの買うわ あーあ
また荒らしオットセイが武器を手に入れちゃうよ >>734
>>829
やったぜ！ありがとう！
PS5コンも手元に無いけど出張先からリモートプレイ+キーボード操作でなんとか買えました！ 俺様をBANさせようとわざわざPSなんたらに必死こいてコンタクトとってるドアホには笑えるな
そんな無駄な時間使って意味あると思ってんのかね
性格の終わってるしIQ低過ぎやろ？お？ そうだな
単純にレースでスギタクより速い予選タイム出してPPから逃げればいいだけだからな
そしたらスギタクなんてただの空気だよ 優勝はコイツだぜ？お？
https://twitter.com/bell_123987?t=-ONVkxIP_l5PMcAGOXPm7w&s=09
ネチネチネチネチキモい(|||´Д｀)
コイツ自覚無いみたいやしお前病気だぞと指摘してやれよ？お？
ゲームにのめり込み過ぎて客観的に自分を見る目が無いんやろな？お？お？
ゲームやる上気に入らない事あってソニーに電話までしてる奴居るんだけど？って周りに聞いて見ろよ？お？
そいつ病気だね！と口を揃えて言うだろうな
俺様ならこんな糞メンドクサイ事10万くれてもやらねえわ
そんでそこまでしても俺様は完全ノーダメージやで？お？お？お？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>857
Hパターンのシフトの話だよ
ACだと設定で5速の位置に3.5速入れてギア比も3.5速用のギア比を設定できる 3.5速ってドリキンの86やろけど
3.5速ってあれどういう狙いでやってるんだ それこうすればいいだけですよね
1速2.341
2速1.607
3速1.383
4速1.196
5速1.000 >>867
意味が分からない
>>868みたいに直結を5速にすればいいだけなのに
なんでわざわざ5速のとこに1.196を入れたんだろうか ドリキンと同じにしたいからやろなあ
ジミヘンの真似をしたいギター弾きが
わざわざ左用ギターを買って鏡を見ながら弾くようなもんかと ああ、なぜ5速の位置に3.5速を入れたのか、か
勘違いしてた、ｽﾏｿ
当時のCARBOYに、純正ミッションを流用すると4速は直結でギヤがないので組み込めなかったから、って載ってた希ガス
ttp://www.auto-r.com/sagyou/ae86/trdmt/trdmt.html 見たら１ヶ月も前の事にびびってるのか
気にしながら荒らすスギタク小せえな
やめてしまえ >>868
それ5速の位置に3.5速にならないよね >>861
前回は丁度メラクが売り切れた翌日に
＞メラクまだか？
言ってたからネタかと思ってたらマジだったのねw 猫好きとかマジで理解に苦しむ人種
あんなクソ目つき悪い動物のどこが可愛いのか
カエルとかの爬虫類も猫も目つき悪いが
カエルはまだ愛嬌あって許せるが
猫はストレートにむかつく顔つき せっかくのVRなのにスピードメーターくらい表示してくれよな
いま何km/hで走ってるのか教えて欲しい そろそろプレイ500時間突破するのにブガッティの脅迫状が一回も出なくてエクストラメニューが埋まらん
アストンは三回出てるのになんなんすかねこの偏り おれはブガ２回きたまだはじめて2ヶ月経ってない
でもフェラーリが来ない、、、 もはやレジェンドカーも事実上の脅迫状だろ金額と期限的に >>878
自分はプレイ時間620時間、ログイン回数320回で、この間やっと貰えた
ポルシェとフェラーリは4, 5回ずつくらい貰った気がする >>874
遊べるタイミング少なくて何回かはそろそろだろうと勘付いてたんだけど逃してしまった
ただ今回予測してたGWからかなりずれたね 運営に提案したい
速い人が荒らすとレースにならなくなるだろ
レース歴の長い人は大抵速い
素行はちゃんとチェックしておくべき
あとはペナルティの仕組みをもう少し練らないと
意図的に当てたほうがノーペナで被害者がペナ食らうという理不尽はなくさないといけない >>864
お前は性犯罪者なんだろ？
気持ち悪いやつだな 昨日はセールで買った仁王のマルチで助っ人やってたけど
この手のゲームがクソなところは初期段階からバリバリ遊べないところだな
マルチで効率よく装備を集め
やっと普段通りのプレーできるくらい技とスキルを解放したわ
てかPS4版のセーブデータが使えると思って買ったんだがな ちなみに仁王2はやめとけ
あれは技を開放するだけで半年はかかるし
アクションが大味になって刀がめたくそつまらん 仁王2はユーザーを長く遊ばせるためか収集要素が地獄
金で解決できるGT7の車集めなんかぬるすぎるくらいで笑っちゃうぞ >>885
カフェメニューをクリアした後は、ライセンスやサーキットエクスペリエンス、ミッションをオールゴールド目指して遊んでるよ。下手くそだから時間がかかる
まだエクスペリエンス1つ、ミッション5つくらいゴールドに出来てない
あとは金策レースを走ったり、新たに入手した車で出場できるイベントを走ってみたり
自分はオフ専だけど、オンラインもやってる人ならもっとプレイ時間が多くなってるんじゃないのかな 今まで当たらなかったエンジンが
アップデート以後、三回中二回も当たった
今さら要らんつーの
相変わらずバランス悪いルーレットだわ >>891
発売日から400日として620時間を割ったけど凄い数字だ
感動した 話題になってなかったから気付かなかったけど、オートポリスとミシュランにスーパーフォーミュラ追加されてるんだな。
もう、スーパーフォーミュラだけで一本ゲーム作って欲しいよ。
楽しすぎる。 >>896
フォーミュラーだったら16日に発売されるF1 23でよくね？ 近年のF1は新興国や新市街地サーキットで開催されてるから
F1 シリーズはレーシングシム一般とは別ジャンルだよ SFと昔のF1(GT7ならMP4/4、F-1500)
どっちが速いの >>891
オフ中心でたまにオンラインやるが、1000時間越えてたわw >>900
鈴鹿サーキットタイム
SFは1分27くらい
セナのMP4/4で1分41くらい チケットの各アイテムがあたる確率
何か調整入ったみたいだ
ここんとこ２日に一回エンジンが当たる
もう要らんのばっかだけど
エンジンやパーツ、
不要になったペイントカラーも
売れたらいいな 毎日回してたら鬱になるよ
10～20枚貯めてまとめて回すのがオススメ
何回かは悪くないのが当たるから精神衛生的に良き 楽しく遊んでるが、ルーレットみたいな糞だけは擁護できない >>906
あの画面スキップできればそれもいいんだけど >>51 と関連する質問ですみません。つまり、16人フル定員でレースをやらないと不利ということですよね。
前回のTGR GT CUP（サルト・サーキット）にて15台中2位でゴールし63ptsを獲得しました。同じDR:Bで3桁pts獲得されている方ってどのような条件なのでしょうか？ >>910
＞ポイントは、そのレースにマッチングされた全プレイヤーの平均ドライバーレーティングによって、自動的に決定されます。 パーツとエンジン手に入る様になってから少し再開したけど、やっぱ基本的に駄目なゲームなのは変わらんな
NSXがあと300台あるのに売るのも面倒になってきた VRでも、モニタでやるぐらいの情報量ほしい
ラップタイムとか、前車後車とのタイム差とか >>913
ホントにそれ。
スピードメーターもタコメーターも欲しい。 追加車種にアルテッツァおーくれ！
2JZ-GTE換装とか楽しいと思うんですけど PS3以降久々に買ったけど相変わらずだな
車ってこんな何でもかんでもドアンダーじゃねーんだよ
タイヤがちょっと滑ったら怖い！のヘッタクソが作ってるゲームってのがすぐわかる ゲーミングチェアにシートベルトしてGを再現した背もたれを味わえる商品でんかね F2よりもF1を拡充してほしい
MP4/5やフェラーリのV10
フェラーリ412T2のV12
ここらの音を体感させてくれ >>919
ゲーミングチェアと背もたれでGを再現？
ドラえもんの道具みたいな凄い技術だな >>923
ゲーミングチェアの背もたれとベルトが加速したら後ろに引っ張って急ブレーキだと前にがくっとくるみたいな風に再現できんかなと 遠心力は左に曲がる時背もたれが少し右に傾いてベルトは左側が少し締め付けられるみたいな >>913
VRで1番困るの「給油してください」の指示が出ないこと。
俺が気づかないだけでどっかに表示されてるの？ >>914
スピードメーターもタコメーターも車のパネルについてるんだからあるだろ
無いのは全コース上での順位ラップタイムや全順位とピット状況
あとギアチェンジのインジケータとしての点滅位か >>924
スポーツモードはデフォセッティング強制のクソルール >>928
VR2つけてレース出たとき
情報が少ないから確かに困る
ガス欠も怖いしライバルのピットとタイヤもわからないから
面白さが減る 無線でフォローできれば良いんだけど、そんな技術はポリフォにないだろうしな VR版をリアリティを出すためにあえてレース情報をカットしてると言いたいけど
その割にMFDはSF映画のように空中に浮いてる
中途半端なことしないでほしいわな 微妙に画面の仕様が違うという謎の状況
もちろん説明はない >>935
例えばコースマップ表示にしてもナビ画面に表示するとかすればリアルさは格段に上がるのにね。
旧車ならオンダッシュモニター載せるとか。
まあそこまでは無理か、、 無線ボタン押して「アレクサ 順位教えて」ができればいいのにね VRでしかやったことがないから
特に不自由さを感じない
どんだけ情報に甘えてんだよ ゲームは開発側の調整に自分が合わせるしかない
万人受けする調整なんてものはない
バランスの取れた賢い人間は
左翼からみたら右翼に見えるし
右翼からみたら左翼に見える
そんなもん
ゲームに限らず調整に不満を感じるときは自分が偏りすぎな事が多い
賢い人間は他人の考えを察することができるが
イデオロギーに固執している偏りやすいおバカは自己中でそれができないからです 一番厄介なのは主体側が偏りすぎているときだ
そういうときこそ我々一般ピープルは大々的に批判しなければいけない
ゲームに限らず政治に関してもな
これを怠り多数派に迎合していると争いに巻き込まれたり今の日本みたいに没落が止まらなくなる >>929
日本の市販車だと180km/hでカンストするんだが。
それに車種によっては小さくて見にくいし、ハンドルが邪魔になって見えない。
そもそもギアポジションを表示させてるんだから、その他の表示もしてほしいってだけの話だよ。 アメリカ追従一辺倒の外交とアメリカのいいなりの自民党の思考停止した政治
これを批判すると統一教会やネトウヨが群がってきて人格攻撃したり
反日だの左翼だのとレッテルを貼って言論封殺してくるからな
戦時中の日本みたいに国を憂う賢い人間が非国民扱いされる狂った国になりつつある 色々チューニングしてリミッターカットした車のメーターが180km/hのままとかあり得ないしな
せめてコンピューター換えたらメーターもフルスケール化しておいて欲しい
内装にも拘るってそういうことだよね >>938
それいいな
せっかく無駄にマイク付いてるんだから音声認識でインフォメーションするアップデートほしいわ ストア覗いたらグリーンヘルのVR版が追加されてるな
2ｍ×2ｍルームスケールに対応しているバージョンとそうでないバージョンがあるみたい
おれはもちろんルームスケール対応バージョンを買うが
たぶん座ってやると思う（笑） 走り屋とかグリーンヘルとか、普通にニュルと呼べば良いんだよ
そもそも走り屋とか今の時代ダサい VR2は視覚的な情報は増えるけど、ゲームに必要な情報はむしろ減るからなあ
ラップタイムチャレンジしててもベストとの差が表示されないのは割と気になる
今どき市販車でもHUDが当たり前にあるんだからそれっぽくしてくれればいいのに >>952
ほんそれ
少なくともモニターと同等内容の表示としてほしい VR2はやりきった😤らしいから今後のアプデすらも期待できんな >>954
傾きや揺れといった調整部分についての話を
揚げ足取って言い続けてるのいい加減頭悪すぎるよ おれはコースマップが見れて順位がわかれば十分だけどな
常に全開走りの人は情報が増えると逆にミスがふえると思うぞ わざとペース落として相手に自分の方が速いを思わせて置いてから
攻めの走りをして背後に張り付くと大体走りが乱れるからな
常に全開走りの人は少しは頭を使ってレースを楽しめよ >>943
それは車の問題だ馬鹿がw
お前は市販の車でスピードメーターやタコメーターが見えないとかいうモンスタークレーマー確定だなw
表示されてる情報を複数表示する事の無駄もわからねーのかお前は レースを楽しむ＝駆け引きを楽しむ
全開走りは既に手の内を見せてしまっている状態
だから気持ちにゆとりがなくなって他車のペースが気になってしまう
PPからなんぴとたりとも俺の前は走らせねぇみたいなレースやって楽しいか？ >>959
オレは戦うのが好きなんじゃねぇんだ・・・ 勝つのが好きなんだよ とりあえずてめーはスレ建ててこいや
またスレ建てミスったくせに建てられないとアホなこと言うなよ おれは予選より本戦のタイムのほうが速いことが多いけど
大半の人間は予選タイムからがくっとタイム落とすよな
予選タイムにびびる必要はないということ
安定して速くはしれるほうが本戦はつおい [138.64.236.134]って、ABSの時のガイジがワッチョイ変えてきたんか
もうIPであぼーんしとくわ >>962
レースは今週のデイトナみたいにトレインで走ったりするしある程度マージン取るからな
てかレースペースと予選タイム違うのはモータースポーツなら当たり前だろ PS4版からやっている古参なんですけど
PS5を手に入れたからPS5のDL版を購入して遊んでいて
何気にプロフィールを確認したら、総獲得Cr.0となっているんだけど、これってみんなに起きている事なんですか？
今までの総獲得クレジットは3000億Crを軽く越えてたはずなんだけど。。
この状態で何回もレースをして賞金を稼いでも、プロフィールの総獲得クレジットの表示が
Cr.0のままで増えない。
全ては確認のしようがないけど、所有している車とかゲームの進行内容に問題は見られない。
強いて挙げるとすれば、車の購入金額が約1800億クレジットと少ない事。
これってサーバーのゲームデータが壊れた？
こんな不具合程度でゲームのバイナリが壊れてるなんて考えられないよね？ >>964
まともにスレすら立てれないゴミカス
※ワッチョイないんで>>964のスレは無効 別件でPS5本体のデータベースの再構築までしたんだけど、逆に何かおかしくなった？
或いは総獲得クレジットが多すぎてバグって0表記になっているとか？？ 余談なんだけど、3000億クレジット以上稼いでもまだクレジットが足りなくて
今はPS5を痛めたくないから、サル・ルマン・壁を回して金策してるけど
3000億クレジットって課金で賄おうとしたら330万円だよね。
このゲームに相当な開発費がかかっているのはわかるけど
この課金要求は尋常じゃない。どんなに譲歩しても20億クレジット2200円にするべきだ。 ちなみに意味不明なポンコツ高額レジェンドカーとかは買っていない。
永久劣化に備えて、高額なレジェンドカーなどを複数台(多くは20台以上)買っていたら
自然とそれだけのクレジットが必要となる。ガレージが車で一満杯だ。
チューニング費用もバカにならない。
個人的には今ままでやってきたことは「準備段階」で、これでようやくGT7を満足いく形で
遊べるようになったかって感じ。
ここまでに1年以上かかった。
これはクソゲーと呼ばれても当たり前の状態。
誰もがPCを持っていたり、自動化システムを作れるわけじゃない。
GT7で染みついたクソゲーのレッテルは一生消えることなく、例えGT8が出たとしても
GT7より酷い状態となるだろうね。GTは終わったよ悲しい事に。 PS5を痛めるってなんだよGT7に限らずゲームやれば劣化はするだろ >>975
負けたりぶつけられてスピンしたりするたびに本体蹴ってるんじゃね？ >>975
まあ、そうなんだけどPS5版のGT7の自動化って長時間ほとんど休みなく負荷がかかるから
なんか嫌な感じなのよ。
これからの季節、夜でも暑かったりするから。
だから３大レースを一日２回するのが日課みたいな。
特にルマンPP700とか色んな車で試せて面白いし。 >>925
その昔ゲーセンにスリルドライブというゲームがあってだな… GT6なんてネット対戦がサ終してから中古で100円で買ってやったけど
セバスチャン・ベッテルチャレンジ？のJrをやってるだけで楽しく十分すぎるほどに金策できたし
ハンコンなんて使わなくてもDS3で楽勝だったし。
GT7での開発費の高騰は分かるけど、この課金要求は無いよ。
他メーカーでも言われてる事だけど、信用がないメーカーのゲームは売れないよ。
ポリフォはGT7でボッタ喰ってトンヅラかまそうとしてるとしか思えないね。
少なくとも当初の狙いはそれでしょ。
エスパスF1のアップデでの実装と、エンジンスワップの車種縛り撤廃と、全てのコースでの
高額賞金の耐久レースを実装すれば、前言撤回で神ゲー認定だけど。 山内新作出すたびに次回作について語ってたけど今回それが無いってことはそういうことなんやろ 現行のGTオートでのエンジンスワップとかなんて、カプチーノにFDのエンジン載せて
ルマンを日本の中古の軽自動車が制する！！ぐらいのくだらない楽しみしか見出せないんだけど。
787Bのエンジンが傷んだとき用に無限ガチャのRB26を温存するって言ったって
エンジンがヤバい程傷んだ時って、車体(シャシー)も同時にグラグラにやられてるから
どのみち廃車。だから手持ちのエンジンを売れるようにしろって話になるし
そもそもロードカーはエンジン・ボディに新品交換が出来るのに、レースカーの
エンジン・ボディが新品交換できないって普通は逆じゃね？
レーシングカーこそ、エンジンやシャシーを新品に入れ替えるのが当たり前って
考え方おかしいのか？ >>958
VRエアプなんだろうな
世の中のほとんどの車はメーターが見えるように着座位置を設定できるよな？
それに180km/hでカンストする市販車についてはどう説明するんだ？
画面上の表示も180km/hでカンストさせなきゃおかしいよな そもそもGT6にあった追加メーター付けさせるようになりゃいいんじゃね
あとはボンネットとドアミラーと軽量化時の車内ドンガラがつけば完璧 躁鬱ですか…
犯罪者メンタルのVRパッドくんといい、ここは精神異常者のすくつですね ここは突っ込んだら負け、というか同類と見なされるので注意 今でも出来るの？放置。出来なくなったんじゃね？
GT7 PCスクリプト でググれば出てくるよ。
俺も初期の頃はやってたな。日に6億くらい稼いでくれてたと思うトマホークちゃん。 昔のパンアメリカンはやってたけど
今のライム色使うやつは調べても全然出てこないからやれないものだと思ってた
でもゲーム内でもここでもたまにやってるような事言ってる人居るからやり方が有るんだと思う まだ現verで動く自動化スクリプトあるんだ、使いてえな >>985
モニターで表示されてるものをVR上でも表示してくれるだけでOK 自動化なんだろうけど3000億はスゲーなww
俺は自走して1660億だわ
1430時間中、走行時間934時間 デイリーCのデイトナつまんね
渋滞起きすぎ
まともに走れるのは上3位ぐらいじゃん ポルシェでまだやってなかったニュル北のポルシェカップとクラブマンカップ600やってみたけどなかなか熱くて面白いな このスレッドは１０００を超えました。
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