【CS】ハンコン コックピット Part7【PC】
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このスレは機種に拘ることなくレースゲーム好きがハンコンやコックピット、ＶＲ、モニタなどレースゲーム環境について語るスレです
ハードやソフトでの対立は禁止！！
スレの内容関わらないソフト固有の話は専用スレでどうぞ
＜前スレ＞
【CS】ハンコン コックピット Part6【PC】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1509165505/
＜参考スレ＞
【GTS/GT6】ハンコン コックピットpart40【PS4/PS4】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1514432545/
【Forza】ハンコン コックピット part5【Xbox】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1467593702/
PCレースシムデバイス総合情報 LAP5【G27・FREX】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/game/1424618827/
【CS】ハンコン コックピット part4【PC】※IP無
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1501860120/
次スレは>>950が立てること。無理だった場合は必ず他の人を指名してください
必ず荒らしスレは無視して新規に立てること。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured まだハンコン自体を買ってないんですが
、吊り下げペダルってどうですか？ オルガン式のと迷い中です
PCで市販車系(forzaとか)のレースゲームやる予定です
Hパターンのシフターは買うつもり >>872
オルガン式では足首でコントロール、吊り下げ式の方は膝でコントロールできるので吊り下げ式のほうがいいと思うけどそれよか重要なのはペダル配置を好みに応じて調整できるかで吊り下げ式とオルガン式は慣れの問題で些細な差だと思う。
後ペダルのボリュームってホコリ溜まると洗浄しないとピクピクしたりするけど吊り下げ式は埃が溜まりにくいのもメリット
ちなみにV3とV3iで迷ってるならV3でいいと思う
俺はV3iはポジション合わせないと踏みにくくて馴染めず売っぱらった
好みだとは思うので個人的な意見だけど 実車に合わせたいとか、フォーミュラに合わせたいとか、憧れの車に合わせたいとか。
吊り下げもオルガンもそれぞれ長所短所有るから好みで判断。
ペダル角度さえ合ってれば、どっちでもあまり違和感無い。 自分V3iだけどペダル部分を付属の黒の小さいやつにして位置を調整したらしっくりきた
YouTubeで見るとほとんどの人がかえてないからそっちも方がやり易いのかもだけど v3iは普通のポジションなら使いやすいんだけど、パドル車とかで踵をつけたまま左足ブレーキするのはきっつい ブレーキOPの赤ゴム２個入れ、１５ミリの隙間を作りその隙間部分をダンパーで調整すれば左足ブレーキも、ヒール＆トウも楽にできる。
アクセルにもブラケット付けて思い切り立てて、追加ダンパーロッドに当たりゴムストッパでストロークを短くした、結果足首の負担が無くなり、耐久戦も楽になった
２ペダルの時はクラッチをロックしてフットレストにしてる。 クラッチをロックしてフットレストいいですね
試行錯誤してみるか >>880
長期ならマジックテープのブックバンドで縛っもロックできるよ、 今のフォーミュラにはHシフターはもちろんペダルのクラッチがないからなあ。
置き場所無くても問題なさそう。
G29置いてあるのを見る限りクラッチをブレーキに割り当てるのを想定してるくらいの勢いで支柱が邪魔だな。 ﾊﾝｺﾝでﾚｰｽｹﾞｰにﾊﾏってる人はｹﾞｰﾑﾊﾟｯﾄﾞでも楽しめてたのかな?
最近ｹﾞｰﾑﾊﾟｯﾄﾞでレースゲーやり始めたんだけどｽﾃｨｯｸでは操作はどうも作業感というか運転を楽しめない...
こんな自分じゃハンコン購入しても無理かな？
ゲームパッドじゃ楽しめなかったけどハンコンにして楽しめるようになった人います？ 少しでも車(レースカー)の運転操作に価値を見出してるなら、パッドよりは楽しめるんじゃないかな
他の人は判らないけど、少なくとも自分はリアルでは叶わないレース出場の代替の面もあるので、
むしろハンコンじゃないと楽しめない感じですぜ >>886
めっちゃ場所食うのに見合うかはその人次第だけど、パッドとは別物
どっかで試遊すればわかる >>886
パッドでも楽しめてたけど、一度ハンコン行ったらもう戻れないかな自分は レースゲー、あるいは実車の運転が上手いかどうかによるような
十分に上手いならさっさと高級ハンコン買ったほうがいい
上手いわけでないならハンコンはむしろ足かせになるんじゃないかな
ブレーキの情報量が減るから、ちゃんと踏めるようになるまで余計に時間かかるはず みんな本格的な話をしてるのにこんな初歩的な話題で申し訳ないw
今はレースもせずに単独でゆるいコースをまったり走ってるんだけど20分もしないうちにもうイイやってなってくる。
ストレートの位置取りもスティックをクンクンしてるんだけど思うようにならないし、難しいコースやレースに挑戦しようという気にもならない。
何かが足りないと思ってしまう。
やはりハンコン使わずにレースゲーは合わないって決めないほうがよいですね。
こんな俺でもハンコンにしたらもしかしてっていう可能性もありうると。
もし合わなかったからハンコン売ればいいしねｗ >>890
全然上手くない...
タイム出したりってよりまったり運転を楽しみたいなってのが1番です。 パッドで補正付けると操作のダイレクト感がなくなるからな そもそもコーナリングが全然わからないって感じがする
コーナリングがわからないとクルマってものの重さがわからないから、流すにしてもピンとこない...って形なのでは GTをやり始めてネジコンを買った。
GT3が出てネジコン使えなくなってつまんなくなった。
ハンコンも買ってみたけど設置環境が作れず、楽しくなかった。
今、ハンコンでGTSめっちゃ楽しい。
ゲーム椅子とハンコンとテレビで部屋の半分埋まってる。
俺にとってはそのくらいハンコンは重要。 ん、いまいち。てか、雰囲気だけ。
実車とは似ても似つかん。
オンラインレースの入り口に選んだだけ。
でも、オフラインのレースと違って対戦は楽しいよ。
俺がパッドに馴染めなかっただけで、パッドぽい動きでも速い人は居るから人それぞれなんだろね。 ハンコンに憧れてるならとりあえず買ってみることをおすすめはするけどな、設置が場所取るのとお金だけ払ってね みんなありがとう。
設置の問題もあるのか...w
自分専用の部屋は無く家族共有のスペースしかないので工夫が必要になるなぁ。
今度ハンコン置いてある所で試遊して自分に合うか、設置出来そうかを確認してみます。 >>892
まったり運転ならETS2、ATSオススメ
きっとハンコン欲しくなる >>901
ユーロトラックシミュレーター
アメリカントラックシミュレーター >>902
ありがとう。
セールしてるしハンコンはまだないけど他のレースゲーと合わせて買っておくかw >>901
要はトラックの運ちゃんをやるゲーム。（詳しくはぐぐれ
PC版（DLCの配信事情的に事実上Steam版）しかないけど。
俺もETS2やっててハンコン欲しくなってG29買ったなあ。
レースゲーもPCやらACやら買ったけど結局トラック野郎やってる事の方が多い。 ETSとかATSやってると、
16段シフトを自作したくなるな G29でセールで買ってはじめたんだが、ボタン配置とかどんな感じ？足りなくてキーボードまでいかなきゃならんのだが どのゲームの事よ？
というか、大体のゲームがそうなるから自分で考えろとしか。 >>907
G29でETS2やってるけど、
JoyToKey駆使すればG29のボタンだけでほぼいけるよ >>910
スレ違いなのを承知で本スレ高レベルだから聞かせてください。ボタンに何割り当ててる？
シフターも使ってるからパドルはウインカーとか使えてる分余裕ありそうなんだが足りない。
あとシフターが半クラになっててスピード出ない。デッドゾーン増やすとエンストするからチンタラ走ってるけど不満。 >>911
まずはJoytoKeyを調べ試してから質問しようや
要は複数ボタン押しで同じボタンに複数のキーパターンを割り当てればいい
あとシフターが半クラというのも意味不明
何と無く想像つくけど >>911
半クラの問題について
G29は、デフォルトではY軸すべてがクラッチの幅だけど、
キャリブレーションするとセンターからになってしまって調整できない
なのでキャリブレーションを規定値に戻すか、ETS2のコントローラーの設定でクラッチ軸モードを「反転&センター」に変更すればいい
JoyToKeyについてはスレチだけど、まだ試行錯誤中でこんな感じ
https://i.imgur.com/4I4Zm57.png 以前こちらで質問した>>886です。
今日ハンコンを試遊してきました。
置いてあったハンコンはソフトがグランツーリスモのT-GTとソフトがForza(たぶん)のG29でした。
T-GTの方がセンターに戻す力が強いのとG29はコリコリ感が若干あるのでT-GTの方が自然な感じかなっと思いました。
同じ値段だったらT-GT選んでると思います。
でも値段差倍...
質問なのですがこのセンターヘ戻す力は2機種とも調整できますか？
またT-GTとT500RSとは操作感は違うのでしょうか？
T-GTの説明見ると現行機よりいろいろ向上したとあるのですがやはりT500RSよりは良いのでしょうか？
やはりハンコンでのレースゲーは没入感がありましたのでG29かT500RSのどちらかを購入しようと思っています。 >>914
T-GTは触ったことないけどコスパ最悪と言われてる
T500とG29だとかなり違う（T500はもう手には入らないからT300になる）
トルクの設定は可能
値段が同じならG29よりT300のほうが良いと思うが、過去ログ見てみて
とりあえず何を買うにせよ国内品を買うのが良い
https://www.youtube.com/watch?v=i4dDEmg64BE#t=2m50
比較動画 >>915
T300よりT500の方が新しいと勘違いしてました。
T300は並行輸入品じゃなければ大丈夫ですかね？
値段はG29の方が1万円位安く買えそうですね。
また今日見てきた時にG29はハンドルを机に挟むことが出来るようになっていましたがT300は机に挟む事はできますか？
T300は若干故障が不安ですがこっちの方が良いかなとも思ってきました。 >>916
クランプはT300でも問題ない
不良率故障率が高いけど、国内品なら代理店のサポートが良いから安心して勧められる
ペダルは最近3ペダルになってましにはなっているものの、G29のほうが良いと言われてる
後はG29はシフターが安いから、シフターを買い足すことを考えると思った以上に値段差が付くから気をつけて https://www.youtube.com/watch?v=SvcOpWWDCvU
ハートレーが乗ってるこいつが欲しいとか一瞬思ったけど、俺箱車派だった・・・
でもこんなん手に入ったらコロッとフォーミュラカー派になりそう。 俺ならT300買うけど、初心者がとりあえずならG29でいいんじゃない
フォースフィードバック（抵抗や振動）の強さはゲームによるけど設定でいじれるよ
コリコリ感（なめらかさ）はハンコン依存だと思うが >>920
初心者ならG29ってのは故障率や2年保証ってとこかな？
ハンドルやペダルのフィーリングなんかは慣れてしまえばどっちもどっちって感じで。 トルクはモーターの性能以上には強くできない。
29のペダルは分解能が低いから細かいコントロールが出来ない。 そんなの言い出したらT300RSは排熱パワーダウンやペダル摩耗の問題があるから余計にお勧めできない
最初ならG29で充分だし、上狙うならFanaでいい 分解能も体感できる奴何人いる？ぐらいの違いしかない DriveHubをXboxoneで使ってる人いる？
いたらどのハンコンかと使用感を教えてほしい >>922
分解能というよりペダルの作りによるフィーリングの差だと思う。
俺はG29に3DRAPのMOD入れて硬くしてる(予想以上に硬くなりすぎた)けど、
世の中にはむしろ黒ゴムすら外してスカスカにした方がいいって言う人もいるしな。
こればかりは個人差ありすぎて何とも。
ちなみにファナのCSPとCSLペダルのロードセルブレーキだと後者の方が分解能が高いらしい(公式の比較表参照 >>927
硬くてどっかのゲームでATでやるとバック出来ないからという事で外す行為もあるようだが
何かしらのストローク量モニターで観察するとゴム付きで調整されてるからゴム外してストローク増やしても
増やしたストロークって全踏み状態なんだよね
ABS無しでやってたらまともにコントロール出来ないっていう >>927
ゴムが入った時点でボリューム(ポテンショ)の動きが制約されて100%使いきれない訳で、ロードセルの様に踏力によって100%使い切れる機構とは違うよ
ゴム抜く人って硬さよりストロークが短くなるって理由の人が多いんじゃない？ TS500のドライバ手に入れたいが、スラマスのHPが腐っていやがる。
だれかチョウダイ。 自分で改造したCSRペダル、抵抗値の変化が一直線ではないAカーブとゴム片を組んで擬似ロードセルにしてる
CSPが出てくる前から使ってるけど、抵抗がぶっ壊れても代えが安いしすぐ手に入るし簡単に直せるから気が楽 >928
いやゴムついてるとストローク40%ぐらいまでしかいかないぞ
それをMAXと解釈してるのはゲーム側だから、ちゃんとゲーム側で調整すればオッケー
どっちかというと初期でピッタリにはなってないことが多いから、ゴム抜かなくても調整は必須だと思うわ
デフォルトだとまともに効かないことも多い >>932
他ハンコンがメインでG29はストックなんで詳しく検証もしてないけど
PCがメイン機だからゴム押し付けて100％になってる事やPS4版のPcars2とGTSで確認した時は
ゴム踏んでやや奥でMAXになってるは確認した。Pcars2は0-100。PCでおかしなものは無し
ストローク調整のゲージか100以上あるのか？やキャリブレーションがあってそれで修正出来るのかと検証してないから知らない。
ゲーム持ってるので40%くらいしか踏んでない状態のを体験した事ないし効かないってHUDなり表示されてるのでおかしくなった事は
ないから仮にあったら調整不具合なんでしょう Windowsにつなげられるなら、Logitechの専用ツールからでも確かめられるよ
バラして構造を見てもわかりやすい >>933
ペダル中開けて見たことある？
どうやったら100%ななるんだよ
押したら断面が0mmになるゴムなのか？
ポテンショも最大踏切で100%になる
単にキャリブで踏めた範囲を100%とゲーム側で認識しているだけの話だろ スラマスのは違う
最初に数回踏むとハンコン側でキャリブレーションが行われる >>935
じゃさ2センチ近いゴムが数ミリにでも縮んで100％になるって理屈があんたにはあるのか？
G27使ってた頃はプロパティで最大はどのくらいのストロークでとかみてたりしてたけど>>935の思考の奴はそうやって
言い切るんだよね
PCでもPS4でもゴムあるから重たいって話はよく聞くがブレーキ効かないって滅多に聞く機会少ないし
中身開けた事も有ってポテンショの回転角度も知ってればそうは書かないと思うけど
上のレスで40%ってのがゴム有りがそうだったとして>>935の理屈が最大まで回してないんだから100になりっこないっていうなら
俺は販売元ではないし知らないから俺にその理屈を押し付けるのを止めろ
自動キャリブレーションが有効で手動の話はしてないから仮にポテンショが壊れてても自動なら動く可能性はあるね
ストッパー付けて半分のストロークでも最大になるのか知らないけど んーG29のゴムのコンセプトはブレーキペダル入力100%、つまりフルブレーキングなんて出来なくていいよね、
ロックギリギリの所を精密に踏めるほうがいいよね、ってものだから、根本がなにか違うような
簡単に100%になっちゃいけないわけで
自動キャリブレの結果調整が手前側に来てるのをそのまま使ってるという形かな
ゴム無し区間を押し込むと摩擦円で見て80-90%あたりまで踏める、現在の速度から踏む力の見当を付けて、
残りをロックぎりぎりまで踏む、ゴムのおかげで精密に調整できる
ていう仕組みを踏まえて手動で調整してやると、ずいぶん印象変わるんじゃないかな >>938
ゴムがアシストしてくれてるのがよく分かるね
初期物のV1と思われるRicmotechロードセルも付けた事があったけどストローク短すぎて合わなかった
V2のはスプリングが違うのかV1よりコントロールしやすかったと記憶。
G29は加工無しで置いてはいるよ。悪くないと思ってるからね >>937
>>937
俺も昔G29標準のゴム抜いてNIXIMに置き換えたりしたもんだけど、ゴム抜いてボリュームが100%の状態
ゴム入ってたらボリュームの検知範囲は結構制限されてたよ。
Bodnarケーブル挟んでいたので1024解像度あったけどゴム有りだと目一杯踏んでも800行かないぐらい
だから言い方は悪いが>>935が正解で、ゴム有りでキャリブされた状態で100%の認識がされていただけだと思う
普通の状態だと分解能はもっと低くて100%で256しかなかったので、標準のゴム有りだと200行かないぐらい
の解像度じゃないかな？
ちなみに下記がG29の構造
http://crosslinepiquet.com/wp/2017/10/22/%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%ABg29%E3%81%AE%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E6%94%B9%E8%89%AF/ >>926
G29でFH3をやってるけど、PS4でD4やってた時に比べてハンドルのセンターの遊びが少し大きくなった印象で最初は違和感あったけど直ぐに慣れた
遅延などは全く感じない(車内視点にした時に操作と画面内のハンドルの動きにラグは感じない)
全部吊るしの設定のままでやってるので、この感想がゲームに依るものなのかは分からない >>942
ありがとう
調べても日本語のコミュニティがさっぱり出てこなくてそもそも本当に使えるのか疑問だった
俺もg29を箱で使いたかったから参考になったよ >>941
分解載せてる人いるんだね
多分G29やらG27を挟んで使う方法とケーブル使って直とでは話が違うよね
でも解像度を替える方法もあるって事で参考になりました
今ペダルゴム抜いてG29に付けて起動後チェックして同じ位の量で最大
>>935のキャリブレが起動じゃなくゲーム側・PC側の方なら俺はそこまでやってないから知らないって書いたまでで、
ペダル単体だけ使う方法で書いたんじゃないから>>935が判り易く書けばよかったかもね
そもそも単体の話をしてないから分かりにくい >>944
単体でも同じこと 同じ話
中開けて構造理解してキャリブのツール挟めば分かるし、簡単に分解出来るから分解してMOD入れたりしている
人も多い
ベダルから出たボリューム値をG29の本体側では8Bitで認識しているけどBodnarはそのままの値を検知しているだけ
であって、ペダルの機構、ボリューム(ポテンショ)とペダルの関係、ゴムによる影響は何も変わらない >>944
なんかほとんど知識ないのに発言してるけどこんな専スレは俺も含めて分解したりしたことある奴が
大半やから余計な意地張って？？な返信しても荒れるだけだからやめとけ
もともと分かってる人間からしたら苦笑いしかでん発言なのよ だからどっちもどっちでディスられてもしょーがない >>930
TS500って製品は知らんが、製品名+ドライバーでググってみ。
スラマスの日本語サポページなら製品名で検索するとドライバーも出てくるはず。 なーんだ
Feel VR日本に発送出来ないみたいだけど、正式販売で日本も送れる可能性もあるのね。
買おっかな >>947
ありがとうございます。
昨日はスラマスのHPが繋がらなくて、今日今日は繋がりました( ﾟДﾟ) このスレでいろいろアドバイスをいただきG29と迷いましたが結局T300RS GT Editionを先ほどポチりました。
ありがとうございましたm(__)m
Steamでセール中ですのでいろいろ試してみます。 >>950
F1 2017買え
アセットコルサ買え
ダートラリー買え 挙動的にはrfactor2が最高なんだがmodが少なすぎるな、1はmodが豊富だけど今更あそこには戻れない
今steamのセール中だから上に名前あがってるのまとめて買ったほうがいい >>950
ついでにATS(配送イベント中)かETS2も勧めとく 俺もF1 2017とETS2がおすすめだな
どっちも75%オフ パソコンにロジクールのg29をつないでもゲーム(project cars2)で遊べないんですがどうすればいいですか
ハンドルコントローラー初めてなので全然わからないです… ロジクールからドライバをダウンロードしてインストールしないと駄目よ 僕も今日の朝T300が届いてドライバインストール忘れとT300をつないだままドライバインストールと2回ミスりました。
ところでF1 2017を早速やっているのですがストレートでスピードが出てくるとハンドルが小刻みに左右に揺れるのですがこれは何を再現してるのでしょうかね？ 新古でDFGT買ってAssetto Corsaやってるんだけど、GT3やMODのF1なんかはモノ凄く楽しく爽快なんだが、ことドリフトに関してはこのハンコンだど思いのままに操れる自信が1mmもないのはオレだけ?
もしDFGTマイスターいたら正座待機してるんでコツ教えて〜 DFGTやGTFPはステアが戻るのがおっそいからどうしても厳しいよ レスありがと
そっか〜やはり厳しいですか...動画漁ってもDFGPでやってる人少ないもんね
ドリフトだとクラッチ蹴る状況も多そうだし、う〜んもう少しグリップを極めてから上位機種にステップアップすることにします
じゃぁちょっとニュル北行ってきま〜す お値段54万円超。レースゲームと連動してシートが動く「レーシングシミュレータコクピット」を体験してきた
マイルストーンは，レーシングシミュレータブランド「Next Level Racing」の新製品となるコックピット「GTultimate V2 Motion Racing Simulator Cockpit」を2018年7月20日に発売する。販売代理店想定売価は50万4296円（税込54万4640円）だ。
http://www.4gamer.net/games/425/G042585/20180705106/
意外に安いな >>965
さっそく文句言っちゃって悪いけど
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