【CS】ハンコン コックピット Part7【PC】
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このスレは機種に拘ることなくレースゲーム好きがハンコンやコックピット、ＶＲ、モニタなどレースゲーム環境について語るスレです
ハードやソフトでの対立は禁止！！
スレの内容関わらないソフト固有の話は専用スレでどうぞ
＜前スレ＞
【CS】ハンコン コックピット Part6【PC】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1509165505/
＜参考スレ＞
【GTS/GT6】ハンコン コックピットpart40【PS4/PS4】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1514432545/
【Forza】ハンコン コックピット part5【Xbox】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1467593702/
PCレースシムデバイス総合情報 LAP5【G27・FREX】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/game/1424618827/
【CS】ハンコン コックピット part4【PC】※IP無
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1501860120/
次スレは>>950が立てること。無理だった場合は必ず他の人を指名してください
必ず荒らしスレは無視して新規に立てること。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>239
ファナは壊れやすいんで、それだけ注意な >>240
ありがとうございます
ロードセルブレーキ追加だとAdvanced Packがいいみたいですね
>>241
ありがとうございます
心に留めておきます
この後ポチることにします！ そうそう、ファナはある程度自分で直せないとね。パーツ送ってきて自分で取り替えてってこともあるでよ dポイントじゃん
尼のポイントで20%オフかと思ったら全然違ったわ >>245
T500買い逃して同じ値段でT300買うのもなぁ〜と思ってたけど踏ん切り付いた。サンキュな。
一万ポイントとかつくのなw 前出のT300使用者ですが、FFBのフィーリング(電磁石ギュイーン的)は
t-gtも同じということですね。でも熱ダレもないらしいし少しほしい。。
10万弱するt-gtはここが決定的に違う!というところはないのですか?
当方Fanatecも使っていた(現在故障放置中)のですが、GTSのグラに惚れてしまい、
レースゲームはGTS中心で、同じPS4でアセットコルサを時々という状況です。 それならCSLとDriveHUB買った方がいいんじゃない？ GTSメインならT-GTは専用のエフェクトあるからそこが一番のメリットじゃないかな
T300RS比較だとモータートルクに余裕あるから走行中に電磁石的な抵抗を感じることはほぼないです
T-GTのがレスポンスいいのでT300RSより遊びが少ない印象ですね
乗用車で扁平60タイヤから40タイヤに変えた感じといえば分かりやすいかな
そもそもGTSのFFB自体がお粗末なんでどんなハンコンでも満足出来ないとは思うけど 逆にGTSで満足できるならどんなハンコンでも満足出来るんじゃない？ GTSで一番謎なのは、直線でブレーキ踏んでロックさせた時、
ギャーと大げさな音がしてffbが抜けるだけで一切振動が伴わないところ。
ブレーキは強烈なGがかかるので、実車でこの感覚はありえない。
もしかしたらt-gtだとこの辺違うのか?と気になるのですが。 ブレーキは振動もないしランエボの失速バグ(仕様)も治ってないし 一般的にはバグとして認識されてた
実際はAYC制御を表現するために、旋回中内部的にABSが効いて速度を下げ、旋回力を上げる(ように見せる)という仕様だった >>252
振動だけで言うなら実車のロック状態ってステアリング振動はほとんど無いかも。
Gの表現を擬似的にFFBでするとして多少のノイズみたいな振動はあっていいかもね。 ゲームのFFB表現が正しいと思ってる連中に言っても無駄。 実車でブレーキロックさせてもステアリングに振動は伝わってこないんだが >>252
ABS無しの車でロックするとハンドルのセンタリングもなくなるしきれいな路面だと振動もほぼ感じないし減速Gも抜けてしまう 振動はしないにしても突然氷に乗ったかのようにゆるゆるになるのは変だな グリップの限界を超えればその後軽くなるのは普通
GTSはしらんけど GTSはコーナリング中のグリップ超えたときにハンドルが振動するから異常
タイヤが踊っているのでしょうか？ アンダーとかケツ流れてるとハンドル震えだすとか実車と違った感じでも有りだと思う
そういうゲームが嫌いなら実車と同じ様なシミュレートされてるゲームをやればいいだけで >>262
実車だとステアにフィードバックされる振動に加え、Gや背中、ケツ、足裏など色んな振動があって
なおかつ感じ方というか感度も人によって違う
バスシェーカーみたいな付加装置もあるにはあるけど、基本的にはその辺のインフォメーションをシムだとステア部分のフィードバックと視覚、音で表現されてるわけで全く異なるアウトプットと考えたほうがいい
だから本来Gなどで感じるインフォメーションを振動で表現してるのがリアルと感じる人もいれば違うだろと思う人もいるわけで
個々の感じ方や基準によって何がリアルかは大きく異なる
従ってその辺の話はあまり意味はなく揉めるだけ
また例えばiRなんかはステアリングシャフトからの出力のみでFFBを生成してるようだから基準になるといえば基準になるかと そのiRはブレーキロックしたらステアリング左右にブルブルするけどね >>265
ABSが効いているか
もしABS無なら消しゴムを押し付ける圧変えながらスリップアングルつけながら滑らせてみるとロック時の動きは想像できるかと iRっていつからそんな変な動作させる様になったんだ？
最近やってないけど俺の記憶と違う
設定画面が見たい 何が変なのか分からないけど
ロックの度合い、路面サーフェス、スリップアングルによって変わる
自分の経験と当てはめても近々で不自然には感じたことはないよ
ただハンコンによりけりでG27使ってた頃はFFBが鋭角的で強弱がないのでABS効かせたりロックした際の振動は不自然に感じたことはたまにあったな
過去から変化があったかまでは分からんけどいつから？と言われれば最初からだと思う 新品で30後半
バラ売りなら30越えるだろうね。
セットだと、思ったより安く落札される気がする。前もファナセット安く売れてた
転売業者が目を付けなければ、お得に落とせそうだけど。。 >>272
俺が？ファナ持ちならこれぐらいのセットみな持ってるから大丈夫ですよ、時間前の競り合いを楽しんでもらいたいだけですわぁ ファナは壊れやすいそうですが、どんな壊れ方が多いです？
なんとなく見た目に判る物理的な損傷じゃなくて、ボタンが反応しなくなるとかそういった類かと想像してますが っていうかわざわざ貼り付けて共有しようと思わないで個人で楽しんでてもらいたい >>274
語り出したらキリが無いと思われ。
「これは、まぁ、日本ではソニーの正規品としては販売できないわな。」と思た。
日本のクレーマー気質と、日本人の整備力の無さでは厳しい。
自動整備の経験があれば、まぁ問題ないと思われる。定期的に分解、洗浄、締め増ししないとだめよ。 >>276
なるほど、なんとなくですがイメージできました
分解、洗浄は嫌いじゃないんで別な意味でも楽しめるかもｗ
いずれにしても届くのが楽しみでしょうがないです
ありがとー T300RSに実車のモモステを付けようと思うんですが、ヤフオクなんかで出てるアダプター必要なんですかね。。
ステアリング固定のネジをロング化&ナットをかませば、R2L2ボタンもそのまま使える気がするけど、実車ステアリングに交換された方アドバイスお願いします。 >>269
10万ならお得だけど15いったらいらないかな
、2.5なら15でもお得か、2は結構古いし https://i.imgur.com/TpiPWZ1.jpg
https://i.imgur.com/Jkw7HzV.jpg
振動ユニットはいろいろ試してこんな感じに落ち着いた。
リアはほぼシート直結なんだけどこれでも左右差は感じにくい。けどもうどうしようもないw
フロントはペダル直下も試したけど、フットレストとステアリング周りにも振動が欲しくてここに落ち着いた。
シート直下でも切り分け厳しいんでこれ以上は剛性落とす必要ないかなーって感じ。 家に帰ったらファナ届いてたんだけど、モノにもよるんでしょうけど、国内発送なんですね
海外発送だとばっかり思ってて、早くても来週初めかなーと思ってたので、嬉しい誤算す
早速開封の儀を執り行いますぜ まぁ個人の趣味だから‥‥
実車で色々ピロ化してて走行中ずっと耳障りの騒音はしてるがシートまで振動を感じた事無いよ >>283
ありがとー
設置完了。さすがに感触はグッド。ただ、前のと違いが大きいのでちょと慣れが必要なのと、
ロードセルブレーキは自分の環境がしょぼいので固定する方法を考えないとずるずるずれてくｗのをなんとかしないとです
スレのみなさんいろいろ助言ありがとうです、ROMに戻りますー >>279
T300rsでアダプター使うとパドルを作るのが難しいのでパチモンmomoとか安いハンドル買って加工する方が良いと思うよ
↓こんな感じのとか
ttp://www.isrtv.com/forums/topic/19286-real-racing-wheel-on-t300-rs/
ちなみに350mm位の実車ハンドルは市販スポーツカー位までなら雰囲気出て良いけど、スーパーカーやレーシングカー
で使うと大きすぎて雰囲気台無しだし操作性も落ちる。早い車に合わせると結局280mmのT300rsハンドルに落ち着くと思う。 でも28は入門フォーミュラ並に小さい
せめげ300Ｏr３２０でば？ レースシムならt300rsのステアリングでも十分だよね、むしろf1カーとか使うとでかいくらいで萎える
一般車でも30パイ超えるとデカすぎ FeelVRから価格改定だのキックスターターで募集かけるとかメール来たけど、
一般販売でも900ドルポッキリかあ。
accuforce(だっけ？)より弱く、CSWより強いトルクらしいが・・・？
しかしQRといいGTステアリングといいどっかで見たことのあるパチモンっぽいパーツが使われてて耐久性が怖い。
実車のステアリングは320は普通にあると思うけどな。
今はGTカーですらフォーミュラリムみたいな形状してるからどれくらいが正解かイマイチだが。 一般車の標準のハンドルだと36パイ以上が大半かと思う
ただ30パイ以上でT300RSだと非力すぎてつらそうだけど
個人的には35パイぐらいあると重厚感というか回した時の手応えが変わるのでオススメだが・・ 86、Z、GT-Rがどれも約36
このへんが市販量産車での最小径だろう ちなみにスーパーカーでも、そんな小さいステアリングつけてる車はあまりない
基本的に隙間からメーター見える必要があるからね
ThrustmasterがFerrari 458 Italiaのレプリカ出してるけど、あれも実物の7/10サイズ フォーミュラリムで、箱車を運転するのは気にならない。
シム側より、リムが大きいのは違和感が大きい。
30πくらいがちょうどいい。 何がパイだよ
まると読むんだ
300まる
ピンと来ないが 詳しくないけど本来はφ(ファイ)なのかね？それがどこかでパイになったとか？ ・・・30πで94.2だな
俺疲れてるのかもしれん >>299
ファイが文字そのものの読みだけど
みんな言いづらいからパイって呼ぶことが多い(工業系)
Φ1=直径1mm というか日本の自動車産業であったり整備工は、ステアリング径の事を「○○パイ」って言うのが標準なんだよ
学校の数学とはまた違うんだよね ファイも正解
パイも業界用語で正解
JISと業界用語並べて無能とのたまう新潟ocnのxx80-が寒すぎ うちの会社は設計から工場の現場までパイとか言う馬鹿は皆無だよ まあ適宜脳内変換すっからなんでもいいが。
ステアリングの話ししてるのに30と言われてミリメートルだと思う奴もいないでしょ。
(天邪鬼揚げ足取り大好きマンなどは除く)
だが30パイ言われたら30mmを指すと思うんだが・・・基本的に物作りの現場ではcmは使わないし。
記憶違いかな？ ってふとメートル法とポンドヤード法の取り違えではるか彼方の宇宙で大失敗かました事件を思い出した。
俺「30パイ(30mm)で作ってねー」
相手「30パイ(300mm)ね、おk」
業界用語怖い。 間違いが広まってるだけなのにな
なんのための日本工業規格だか
建築は知らん 「今は」JISだとφは まる か ふぁい
俺は伝われば良かったんで細かい内容はあまり気に留めてなかったが改定したんだな
俺も知らんかった
まあパイでも今の世の中伝わるしな
Z8317-1 7.1
http://www.jisc.go.jp/pdfa8/PDFView/ShowPDF/xAAAAFJ8Mkf9GFvbYq0V
xx80-曰くJIS無視は無能らしい
パイはともかくふぁいは違うと>>304と>>310で自ら言質取ってるけどどうする？
昔はまるだったが今はふぁいも合っているのが今のJISだ パソコンでまるを表示出来ないから近い文字のφ(ふぁい)になってることは知ってるよ
まあ好きに言えば良いけど今白い目で見られてるのはあんただ 3Dはもちろん2DのCADも使えないドラフターおじさんなのでは で、どうやったらパイが正しくなるんだ？
間違いがそのまま使われてるだけだろ
言いづらいならファイルのことパイルっていうのか？
フランスをプランスと発音する韓国人みたいだなｗ >>318
CADで直径の記号直接入力することは少ないだろ ともかくって日本語知らんのか
ぱいが正しいとは俺は言っていない
伝わるって言っているだけで
んで今のJIS Z8317-1 7.1 はふぁいも合ってるんだけど>>304はどうするの？
都合悪いからって流さないでよね＾＾；
韓国人みたいだな >>321
あなたは分かってるじゃん
>>317で説明してるじゃん ・・・あんた本当にわかってないんだな
良好な人間関係は出来ているか？
部下に慕われているか？
顔には出さないだろうが心の中で負の感情を持たれていてもおかしくないぞ
たった数レスやり取りしただけで俺が感じるんだ
まあ俺には知ったこっちゃないがな 何十年も前の言い間違いが業界に定着しちゃった、でいいじゃん
言葉なんて常に変わってくもんだし、いま広く使われてるのが正義
ということでこの話題終わりにしよ？ さすがにもう悟ったので俺はもうJISのレスはしないよ うちの会社にはパイって言うやついないから関係ないよ 間違ってるけど広まってるし伝わるからいいやというその精神、ファックだね 新潟ocn使いながらスマホ自演で頑張るのよさないか？
地方の狭い会社の中のこと言われても知らんがな
どーーでもいい言い方拘ることの方が無能なことに気付け >>328
なろうかなって思ってたけど、やっぱりファナの質感みちゃうと・・・
という感じのG29ユーザー。
クラウドファンディグでDAPに出資したら他の製品も作ったけど結局どれも売れなくてDAPが作れなくなってるっぽいのに引っかかってるから、
・・・いやー、でも・・・まさかねえ。
しかしこの前来たメールのプライスだとWheel+Pedalが各々を別々に買うより1ドル高くなるという。
どうしてこうなった。 >>333
そか〜
CSLユーザーだけど、俺も気が向いたら買ってみようかな程度に考えてた
ペダルとかシフターとかが、接続端子と回路がどこかのメーカーと互換性あるよーとかなら気軽に試せるんだけどね
無理だろうけどさ
良ければ他も買ってみるかってなるんだよね
最低でもベースリムペダル揃えてからっていうのはやっぱり腰が上がらないw ステアリングベース： FANATEC ClubSport Wheel Base V2 Servo （箱あり）
40000円
ステアリング1： FANATEC ClubSport Steering Wheel Formula Black（箱あり）
20000円
ステアリング2： FANATEC ClubSport Wheel Rim GT（箱あり）
ステアリング2のハブ： FANATEC ClubSport Steering Wheel Universal Hub（箱なし）
40000円
ペダル： FANATEC ClubSport Pedals V3 JAPAN（箱あり）
30000円
ペダルオプション1： FANATEC ClubSport Pedals V3 Damper Kit JAPAN（箱あり）
ペダルオプション2： FANATEC ClubSport Pedals V3 Brake Performance Kit JAPAN（箱あり）
10000円
シフト： FANATEC ClubSport Shifter SQ JAPAN（箱あり）
30000円
サイドブレーキ： FANATEC ClubSport Handbrake JAPAN（箱あり）
10000円
コクピット： ロッソモデロ GTD-ALFA（箱あり）
残り48000円
送料2万円ぐらい？かかるだろうから妥当っちゃ妥当だけど
スレに出張って宣伝しにきて大収穫やな まあなぜかハンコンは中古でもいい値段で売れるよね
さすがにAccuforceとかHPPペダルとかまでいくと知名度なさすぎるのか
オクでもろくな値段ついてなかったけど ハンコン高く売れるの知らずに保証切れた時点で分解してメンテしたこと後悔したわ
G27とかDFGTとか普通に定価近くで売れるもんな
新型が高額化してるからPCでトレーラーとかやる層に需要があるっぽい >>336
思ったよりお金がかからないんだね
自分も揃えてみようかな >>339
長く楽しめるからオススメよ
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