【CS】ハンコン コックピット Part7【PC】
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このスレは機種に拘ることなくレースゲーム好きがハンコンやコックピット、ＶＲ、モニタなどレースゲーム環境について語るスレです
ハードやソフトでの対立は禁止！！
スレの内容関わらないソフト固有の話は専用スレでどうぞ
＜前スレ＞
【CS】ハンコン コックピット Part6【PC】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1509165505/
＜参考スレ＞
【GTS/GT6】ハンコン コックピットpart40【PS4/PS4】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1514432545/
【Forza】ハンコン コックピット part5【Xbox】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1467593702/
PCレースシムデバイス総合情報 LAP5【G27・FREX】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/game/1424618827/
【CS】ハンコン コックピット part4【PC】※IP無
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1501860120/
次スレは>>950が立てること。無理だった場合は必ず他の人を指名してください
必ず荒らしスレは無視して新規に立てること。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アマゾンでt-gtが普通に買えるようになったみたいだけど、
ぶっちゃけ、どうなの? 買いかな?
GT-sportは、グラ最高で良いものだし、ブレーキ以外の
挙動も悪くない。
Fanatecに慣れた身だと、他のハンコンはみんなショボいと感じるけど、
GTには使えない....;
t-gt持ってるひとは少ないだろうけど、アドバイスお願いします。 GTSのみの目的としてならありだと思うかな
バスが良い感じというか仕様なんだろうけど他のハンコンじゃ味わえないインフォーメーションが伝わってくる感じ
小径ハンドルに慣れてれば使い易いんだろうけど300ｍｍ以上使ってる身からすると小さくて無理
パワーは過去スレや他の人が書いてる通り
責任は負えないけど構造見るとちっこい振動モジュール追加しても動きそうな感じ
ＦＡＮＡＴＥＣのＦＦＢは完全に嫌がらせだよねー GT-Sはオートクラッチのパッドが速いらしいが、もうT-GT逝くしかないでしょｗ >>184
クラッチは踵付けて操作出来るまで下げて、ブレーキはパフォーマンスキットの赤２つだけ入れて15ミリの遊びを作り遊び部分はダンパーの強弱だけで調整、遊びが終わる時の角度をアクセル角度近くにしてアクセルより20ミリほど手前にセットで
ヒール＆トウもやりやすいです、がV2で十分でレイアウトの自己満足でしかないと俺は思う。 GTS目的ならCSL PS4がもうすぐ公式フル対応予定なのでそれの評判待ってから悩んでもいいかもね
GTS以外なら完全に格上な上にロードセルが付くのはデカイと思う >>195
あくまでPS4ソフト側の問題だよ、すでにPC2はファナに対応ドライブハブを噛ませるとハンドブレーキも使える。 PS4版のACは最後までCSLのPS4モードに対応しないのかな
ブレーキのバイブレーションは効いてるから互換モードはCSWv2扱い？ ファナまで買ってGTSなんかどうでもいいっしょ。iRとかACとかいいシムいっぱいあるやん >>197
今のところG29互換ですが、ドライブハブ使うとインジケーターとスピードを表示します、自分コンバーター3個めですが、ハンコンにはドライブハブがお値段以上に感じます >>174
前に傾くように斜め台自作して解決した
インバースだと壁を背に床におくだけでよくて
うちの環境だと便利でV3iがよかったかな？
と一瞬後悔したけど今は満足
ゴム入れるのが楽しみだ Wind Simulator イイね！VRでフォーミュラ乗ると臨場感が増し増し ゲームより教習所のシミュレータのが勉強になるからね
あり得ない飛び出しとかしまくるやつね 教習所シムは120km/hくらいで高速の緩いコーナー曲がってたらスピンして死んだからクソ
アウトインアウトで走ったのに
アレで学んだのはAT車はブレーキ踏んでないとPからギア変わらないってことだけ >>203
実車でもステア操作が荒かったり急制動させれば120km/hだろうが60km/hだろうがそうなる
つまり実車で同じことをしてれば死んでたということでは？ おい、こっちは5歳でGT始めて9歳から仙台ハイランドのレンタルカートで遊んでた変人だぞ
最近の教習所シムはリアルになってんのかね
FFBでも付いてたらおもろいのに >>205
AVで研究した童貞が女語ってるようなもんだよ
120km／Hもスピードが出てたらステア切る量は少なく急制動は行わない と教習所行けば教えてくれるよ
車の曲げ方が特殊なカート、しかもレンタルカートの経験とGTの経験なんて、実車扱うのにほとんど練習にはならんよ だからそんな当たり前のこと小学生のうちから理解してるってば
ドヤ顔でそんなこと言われても困るわ >>208
理解していたら>>203の発言はあり得ないわけで お前ら面白いな
前乗ってたオンボロ軽は110キロくらいで緊張感たっぷりになったけどな
教習所のシミュレータは高速域はちゃんと実装してないよ
あれは低速の運転操作と子供が出て来てあーびっくりというのが目的だから T300だけどGTSで走行中に希にスタートボタンが押されるけど不良交換って出来るのかな？
数時間じゃ再現性低いからクレーマー扱いされんのかな。
オンライン中はポーズになると嫌だからスタート押しこんだままテープで固定してる
たぶん上下キーも押されることがある(トラコンの設定画面にしてると変わることがあった) >>215
>>216
おれも気になってた。
サンキュー、ねじみてみるわ 教習所のシミュレーターは危険予測の練習のための機械であって
挙動や絵の綺麗さなんて二の次
そんなとこに金なんてかけるだけ無駄 コックピットの振動ユニットを付ける場所が決まった！
いろいろテストしたけどシート直下でも振動が左右伝わってボケっとしちゃう。
もうこれ以上どうしようもないw
剛性上げるより振動を分離するほうが10倍難しい〜！
https://i.imgur.com/H63xN1Q.jpg
https://i.imgur.com/BXUE3t3.jpg お、出てきたな
荒らす気なら俺も手伝うぜ＾＾
それ、貼れば良いんだな
コックピットの振動ユニットを付ける場所が決まった！
いろいろテストしたけどシート直下でも振動が左右伝わってボケっとしちゃう。
もうこれ以上どうしようもないw
剛性上げるより振動を分離するほうが10倍難しい〜！
https://i.imgur.com/H63xN1Q.jpg
https://i.imgur.com/BXUE3t3.jpg t300rs
アセットコルサで250キロくらい出てる時に高速コーナー曲がる時に、少しだけハンドルきると「ｷﾞｭｵｵｵﾝ」みたいな音なってうるさいんだけど故障？ モーションシムは若干遅れてくるんで気持ち悪いよね。もう少し進化するのを待った方がいいね シムとしてはダメダメだよね
現状では遊具に過ぎない… T300rsを使ったことがある方で、T-GTを使用している方の感触を
お聞きしたいのですが、T300 のあの独特なステア切ってるときの電磁石?
的な反力は、T-GTも同様でしょうか?
もし同じなら、購入は見送りしようかと思います。
とても高価な買い物なので、どうかアドバイスお願いします。 >>232
T500,T-GTを使っていますが、正直300は使ったことありませんがT-GTに値段ほどの価値はありませんよ。ペダルもチープだし。オススメしません。 >>232
それって回転角を制限してるときのエンドじゃないの
コントロールパネルからLtoL設定したらそこで反力かかるようになるけど
T300もT-GTも同じ
FFBの反力とは明らかに違う力 >>234
確かにT500あったらT-GTはいらないと思う
T300は熱ダレするからT-GTのほうが絶対いい
でも+5000の価値はないね
自分はT300の不具合で交換3回目で
T-GTユニットにしてもらったから満足です >>232
わかる
あの回転しようとするモーターを手で止めてるヴーって感覚は没入感を削がれるよな pcで使うならT-GTである必要は無いかな
T300RSのギュイーンはなくなるのは確かですよ 10年選手のGTForce Proが調子悪くなってきたんで、
Fanacの"CSL Elite Wheel Starter Pack for Xbox One & PC"を買おうかと思ってるんだけど、
「お前には過ぎたるもの」だとか「そのセットは止めとけ」とかありますか？ >>239
PS4ではDriveHubとか挟まないと駄目だけど、PC,XBOXでならめちゃいいと思うよ
セットはStarterPackでいいと思うけど、ロードセルブレーキも予算に余裕があればオススメ
ロードセルの有無ではブレーキングがまるで変わってくる >>239
ファナは壊れやすいんで、それだけ注意な >>240
ありがとうございます
ロードセルブレーキ追加だとAdvanced Packがいいみたいですね
>>241
ありがとうございます
心に留めておきます
この後ポチることにします！ そうそう、ファナはある程度自分で直せないとね。パーツ送ってきて自分で取り替えてってこともあるでよ dポイントじゃん
尼のポイントで20%オフかと思ったら全然違ったわ >>245
T500買い逃して同じ値段でT300買うのもなぁ〜と思ってたけど踏ん切り付いた。サンキュな。
一万ポイントとかつくのなw 前出のT300使用者ですが、FFBのフィーリング(電磁石ギュイーン的)は
t-gtも同じということですね。でも熱ダレもないらしいし少しほしい。。
10万弱するt-gtはここが決定的に違う!というところはないのですか?
当方Fanatecも使っていた(現在故障放置中)のですが、GTSのグラに惚れてしまい、
レースゲームはGTS中心で、同じPS4でアセットコルサを時々という状況です。 それならCSLとDriveHUB買った方がいいんじゃない？ GTSメインならT-GTは専用のエフェクトあるからそこが一番のメリットじゃないかな
T300RS比較だとモータートルクに余裕あるから走行中に電磁石的な抵抗を感じることはほぼないです
T-GTのがレスポンスいいのでT300RSより遊びが少ない印象ですね
乗用車で扁平60タイヤから40タイヤに変えた感じといえば分かりやすいかな
そもそもGTSのFFB自体がお粗末なんでどんなハンコンでも満足出来ないとは思うけど 逆にGTSで満足できるならどんなハンコンでも満足出来るんじゃない？ GTSで一番謎なのは、直線でブレーキ踏んでロックさせた時、
ギャーと大げさな音がしてffbが抜けるだけで一切振動が伴わないところ。
ブレーキは強烈なGがかかるので、実車でこの感覚はありえない。
もしかしたらt-gtだとこの辺違うのか?と気になるのですが。 ブレーキは振動もないしランエボの失速バグ(仕様)も治ってないし 一般的にはバグとして認識されてた
実際はAYC制御を表現するために、旋回中内部的にABSが効いて速度を下げ、旋回力を上げる(ように見せる)という仕様だった >>252
振動だけで言うなら実車のロック状態ってステアリング振動はほとんど無いかも。
Gの表現を擬似的にFFBでするとして多少のノイズみたいな振動はあっていいかもね。 ゲームのFFB表現が正しいと思ってる連中に言っても無駄。 実車でブレーキロックさせてもステアリングに振動は伝わってこないんだが >>252
ABS無しの車でロックするとハンドルのセンタリングもなくなるしきれいな路面だと振動もほぼ感じないし減速Gも抜けてしまう 振動はしないにしても突然氷に乗ったかのようにゆるゆるになるのは変だな グリップの限界を超えればその後軽くなるのは普通
GTSはしらんけど GTSはコーナリング中のグリップ超えたときにハンドルが振動するから異常
タイヤが踊っているのでしょうか？ アンダーとかケツ流れてるとハンドル震えだすとか実車と違った感じでも有りだと思う
そういうゲームが嫌いなら実車と同じ様なシミュレートされてるゲームをやればいいだけで >>262
実車だとステアにフィードバックされる振動に加え、Gや背中、ケツ、足裏など色んな振動があって
なおかつ感じ方というか感度も人によって違う
バスシェーカーみたいな付加装置もあるにはあるけど、基本的にはその辺のインフォメーションをシムだとステア部分のフィードバックと視覚、音で表現されてるわけで全く異なるアウトプットと考えたほうがいい
だから本来Gなどで感じるインフォメーションを振動で表現してるのがリアルと感じる人もいれば違うだろと思う人もいるわけで
個々の感じ方や基準によって何がリアルかは大きく異なる
従ってその辺の話はあまり意味はなく揉めるだけ
また例えばiRなんかはステアリングシャフトからの出力のみでFFBを生成してるようだから基準になるといえば基準になるかと そのiRはブレーキロックしたらステアリング左右にブルブルするけどね >>265
ABSが効いているか
もしABS無なら消しゴムを押し付ける圧変えながらスリップアングルつけながら滑らせてみるとロック時の動きは想像できるかと iRっていつからそんな変な動作させる様になったんだ？
最近やってないけど俺の記憶と違う
設定画面が見たい 何が変なのか分からないけど
ロックの度合い、路面サーフェス、スリップアングルによって変わる
自分の経験と当てはめても近々で不自然には感じたことはないよ
ただハンコンによりけりでG27使ってた頃はFFBが鋭角的で強弱がないのでABS効かせたりロックした際の振動は不自然に感じたことはたまにあったな
過去から変化があったかまでは分からんけどいつから？と言われれば最初からだと思う 新品で30後半
バラ売りなら30越えるだろうね。
セットだと、思ったより安く落札される気がする。前もファナセット安く売れてた
転売業者が目を付けなければ、お得に落とせそうだけど。。 >>272
俺が？ファナ持ちならこれぐらいのセットみな持ってるから大丈夫ですよ、時間前の競り合いを楽しんでもらいたいだけですわぁ ファナは壊れやすいそうですが、どんな壊れ方が多いです？
なんとなく見た目に判る物理的な損傷じゃなくて、ボタンが反応しなくなるとかそういった類かと想像してますが っていうかわざわざ貼り付けて共有しようと思わないで個人で楽しんでてもらいたい >>274
語り出したらキリが無いと思われ。
「これは、まぁ、日本ではソニーの正規品としては販売できないわな。」と思た。
日本のクレーマー気質と、日本人の整備力の無さでは厳しい。
自動整備の経験があれば、まぁ問題ないと思われる。定期的に分解、洗浄、締め増ししないとだめよ。 >>276
なるほど、なんとなくですがイメージできました
分解、洗浄は嫌いじゃないんで別な意味でも楽しめるかもｗ
いずれにしても届くのが楽しみでしょうがないです
ありがとー T300RSに実車のモモステを付けようと思うんですが、ヤフオクなんかで出てるアダプター必要なんですかね。。
ステアリング固定のネジをロング化&ナットをかませば、R2L2ボタンもそのまま使える気がするけど、実車ステアリングに交換された方アドバイスお願いします。 >>269
10万ならお得だけど15いったらいらないかな
、2.5なら15でもお得か、2は結構古いし https://i.imgur.com/TpiPWZ1.jpg
https://i.imgur.com/Jkw7HzV.jpg
振動ユニットはいろいろ試してこんな感じに落ち着いた。
リアはほぼシート直結なんだけどこれでも左右差は感じにくい。けどもうどうしようもないw
フロントはペダル直下も試したけど、フットレストとステアリング周りにも振動が欲しくてここに落ち着いた。
シート直下でも切り分け厳しいんでこれ以上は剛性落とす必要ないかなーって感じ。 家に帰ったらファナ届いてたんだけど、モノにもよるんでしょうけど、国内発送なんですね
海外発送だとばっかり思ってて、早くても来週初めかなーと思ってたので、嬉しい誤算す
早速開封の儀を執り行いますぜ まぁ個人の趣味だから‥‥
実車で色々ピロ化してて走行中ずっと耳障りの騒音はしてるがシートまで振動を感じた事無いよ >>283
ありがとー
設置完了。さすがに感触はグッド。ただ、前のと違いが大きいのでちょと慣れが必要なのと、
ロードセルブレーキは自分の環境がしょぼいので固定する方法を考えないとずるずるずれてくｗのをなんとかしないとです
スレのみなさんいろいろ助言ありがとうです、ROMに戻りますー >>279
T300rsでアダプター使うとパドルを作るのが難しいのでパチモンmomoとか安いハンドル買って加工する方が良いと思うよ
↓こんな感じのとか
ttp://www.isrtv.com/forums/topic/19286-real-racing-wheel-on-t300-rs/
ちなみに350mm位の実車ハンドルは市販スポーツカー位までなら雰囲気出て良いけど、スーパーカーやレーシングカー
で使うと大きすぎて雰囲気台無しだし操作性も落ちる。早い車に合わせると結局280mmのT300rsハンドルに落ち着くと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
