【CS】ハンコン コックピット Part7【PC】
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このスレは機種に拘ることなくレースゲーム好きがハンコンやコックピット、ＶＲ、モニタなどレースゲーム環境について語るスレです
ハードやソフトでの対立は禁止！！
スレの内容関わらないソフト固有の話は専用スレでどうぞ
＜前スレ＞
【CS】ハンコン コックピット Part6【PC】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1509165505/
＜参考スレ＞
【GTS/GT6】ハンコン コックピットpart40【PS4/PS4】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1514432545/
【Forza】ハンコン コックピット part5【Xbox】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1467593702/
PCレースシムデバイス総合情報 LAP5【G27・FREX】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/game/1424618827/
【CS】ハンコン コックピット part4【PC】※IP無
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1501860120/
次スレは>>950が立てること。無理だった場合は必ず他の人を指名してください
必ず荒らしスレは無視して新規に立てること。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>159
155 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa55-ZOQc [106.132.82.112]) sage 2018/02/19(月) 15:55:36.57 ID:cOeaWwh1a
最近は自作もん挙げてもディスられるだけだからな・・ 自分の望む形、仕様を求めてあれやこれや思案し、現物を試行錯誤しながら改良していくのが自作の楽しみではないかな？
>>158の動画はHシフター自作をする際に構造を分かりやすく解説している非常に参考になる資料だ
「こんな構造でいいなら作れるかも」と思わせる様なね
それを
市販品であるG29とbodnarの方が良いかもだって？
本当に自作してきたのか疑問を抱かせるな
知識と経験があるなら予推測できる改善点を挙げるのが先ではないかな？ ダブスタな上に自作に興味持ち始めてる人へ市販を勧めるとかどうしようもない自称自作er()だな >>161
昔かずくん管理のコクピ板で挙げられていたボールキャッチャーを利用した方法の発展系かFrexなどの機構が参考になると思うけど
このamstudio動画の方法だとテンションがバネ頼みになっててバネだとミッション独特の節度感が出にくいのよ
G29シフターはその辺を複数のトーションバネって言うんだっけ？とボールで上手く制御出来ててかずくんModや3dーrapの方法参考にすればより良くなると思った次第 それに俺も試作で終わったけどHミッションは余程の道具と知識がないと自作は難しいよ
シーケンシャルシフターかアナログサイド、ボタンボックス辺りから入るのがいいと思われ
連投失礼 TH8AはフェランボみたいなシフトゲートだけどG29みたいに普通のでいいわ >>163
所詮パンチングマシーンにゲート掘っただけのような感じだから
改善は苦労する作りかもね
amstudioらしくないといえばらしくないというか・・・
最近3Dプリンタのパーツを売るようになってから、イマイチ内容
に魅力がなくなってきたような気が・・・
どっかで見たんだが底に段差つけたFrex風のゲート入れれば
よくなるかもしれないけど精度の高い金属加工が必要になる
かな？
俺もMTは断念したからあれだけどSH ShifterかG29辺り買
って不満点潰していくのが無難だろね
色々DIY事例漁ったけど、ある程度のフィール確保しようと
思ったらギミックの設計と金属加工が必要かと思う
誰か簡単にMT作って自慢したい人はいないもんかね？ >>166
SH Shiter よさげだな 結構節度感ありそう
分解したパーツの写真見る限り3Dプリンタ様様で後は汎用のボルトとかが大半だったから設計図ありゃ出来そうなもんだけど >>156
振動ユニットを4つ角に置くんで振動分離のためです。
直結にしちゃうとステレオ感がまったく無くなっちゃうので！ >>168
どっちかのスレにこもってろ
でてくんなハゲ
つかブログでやれクズ >>170
うん、大げさに身体揺らしてもほとんどシート動かないよ！
シート自体でも左右固まるから全然平気。
あとは空気クッションに乗せた時にどーなるかかな。 ClubSport Pedal V3 今日来た^_^
組み立てて思ったけどクラッチがかべにあたるw
カベを背にペダル設置損だけど
クラッチだけは押すと背中突き抜けちゃう
こまった スマートな解決方法はないかな？ >>174
v3iの説明書をみてほしいんだが、スタビライザーってパーツ
ペダルが後ろに倒れないようにするストッパーなんだが、あんな感じで壁に当てる部分を延長するといいと思う
具体的には底面の取り付け穴にｉブラケットでも取り付けたらどうやろ
俺はv3から乗り換えようとv3iかったのになじめないでいる・・ ありがとう！ためしてみるよ
俺はかなりCSR elite pedalに戻りたい気分
Damperでも入れるか スポンジいれるといいのかね
なんか高い金払って1日目からネジ外しまくって
それでまえの方がいいとか悲しすぎる
fanatec宣伝が上手になったな
ペダルはインバートも簡単にできたし目が良かった
ブレーキがどれくらい良くなるかだけど
またなんか色々買うの面倒。必須ならつけてほしい ゴム入れると実車に遜色無いぐらいのブレーキ感になるよ。
ダンパーは入れても無意味だな。 ペダルは新作もぽつぽつ買ってるけど、結局自分で調整したV2をずっと使ってる
ドライビングに諸に影響するし、それまでに慣れた感覚が崩れるのはきつい
微少たりとも入力機器代えたせいで遅くなりたくないし
今よりもっと感触にバシッとくるものがあれば代えるんだがなあ >>175
俺もV3からV3iに代えたけど、クラッチのトラベルが倍くらいに増えてる分
シフトチェンジとか遅くなるよな
ブレーキも硬くなってて前の感覚だと止まれない
このへんはまあ調整できないこともないけど アマゾンでt-gtが普通に買えるようになったみたいだけど、
ぶっちゃけ、どうなの? 買いかな?
GT-sportは、グラ最高で良いものだし、ブレーキ以外の
挙動も悪くない。
Fanatecに慣れた身だと、他のハンコンはみんなショボいと感じるけど、
GTには使えない....;
t-gt持ってるひとは少ないだろうけど、アドバイスお願いします。 GTSのみの目的としてならありだと思うかな
バスが良い感じというか仕様なんだろうけど他のハンコンじゃ味わえないインフォーメーションが伝わってくる感じ
小径ハンドルに慣れてれば使い易いんだろうけど300ｍｍ以上使ってる身からすると小さくて無理
パワーは過去スレや他の人が書いてる通り
責任は負えないけど構造見るとちっこい振動モジュール追加しても動きそうな感じ
ＦＡＮＡＴＥＣのＦＦＢは完全に嫌がらせだよねー GT-Sはオートクラッチのパッドが速いらしいが、もうT-GT逝くしかないでしょｗ >>184
クラッチは踵付けて操作出来るまで下げて、ブレーキはパフォーマンスキットの赤２つだけ入れて15ミリの遊びを作り遊び部分はダンパーの強弱だけで調整、遊びが終わる時の角度をアクセル角度近くにしてアクセルより20ミリほど手前にセットで
ヒール＆トウもやりやすいです、がV2で十分でレイアウトの自己満足でしかないと俺は思う。 GTS目的ならCSL PS4がもうすぐ公式フル対応予定なのでそれの評判待ってから悩んでもいいかもね
GTS以外なら完全に格上な上にロードセルが付くのはデカイと思う >>195
あくまでPS4ソフト側の問題だよ、すでにPC2はファナに対応ドライブハブを噛ませるとハンドブレーキも使える。 PS4版のACは最後までCSLのPS4モードに対応しないのかな
ブレーキのバイブレーションは効いてるから互換モードはCSWv2扱い？ ファナまで買ってGTSなんかどうでもいいっしょ。iRとかACとかいいシムいっぱいあるやん >>197
今のところG29互換ですが、ドライブハブ使うとインジケーターとスピードを表示します、自分コンバーター3個めですが、ハンコンにはドライブハブがお値段以上に感じます >>174
前に傾くように斜め台自作して解決した
インバースだと壁を背に床におくだけでよくて
うちの環境だと便利でV3iがよかったかな？
と一瞬後悔したけど今は満足
ゴム入れるのが楽しみだ Wind Simulator イイね！VRでフォーミュラ乗ると臨場感が増し増し ゲームより教習所のシミュレータのが勉強になるからね
あり得ない飛び出しとかしまくるやつね 教習所シムは120km/hくらいで高速の緩いコーナー曲がってたらスピンして死んだからクソ
アウトインアウトで走ったのに
アレで学んだのはAT車はブレーキ踏んでないとPからギア変わらないってことだけ >>203
実車でもステア操作が荒かったり急制動させれば120km/hだろうが60km/hだろうがそうなる
つまり実車で同じことをしてれば死んでたということでは？ おい、こっちは5歳でGT始めて9歳から仙台ハイランドのレンタルカートで遊んでた変人だぞ
最近の教習所シムはリアルになってんのかね
FFBでも付いてたらおもろいのに >>205
AVで研究した童貞が女語ってるようなもんだよ
120km／Hもスピードが出てたらステア切る量は少なく急制動は行わない と教習所行けば教えてくれるよ
車の曲げ方が特殊なカート、しかもレンタルカートの経験とGTの経験なんて、実車扱うのにほとんど練習にはならんよ だからそんな当たり前のこと小学生のうちから理解してるってば
ドヤ顔でそんなこと言われても困るわ >>208
理解していたら>>203の発言はあり得ないわけで お前ら面白いな
前乗ってたオンボロ軽は110キロくらいで緊張感たっぷりになったけどな
教習所のシミュレータは高速域はちゃんと実装してないよ
あれは低速の運転操作と子供が出て来てあーびっくりというのが目的だから T300だけどGTSで走行中に希にスタートボタンが押されるけど不良交換って出来るのかな？
数時間じゃ再現性低いからクレーマー扱いされんのかな。
オンライン中はポーズになると嫌だからスタート押しこんだままテープで固定してる
たぶん上下キーも押されることがある(トラコンの設定画面にしてると変わることがあった) >>215
>>216
おれも気になってた。
サンキュー、ねじみてみるわ 教習所のシミュレーターは危険予測の練習のための機械であって
挙動や絵の綺麗さなんて二の次
そんなとこに金なんてかけるだけ無駄 コックピットの振動ユニットを付ける場所が決まった！
いろいろテストしたけどシート直下でも振動が左右伝わってボケっとしちゃう。
もうこれ以上どうしようもないw
剛性上げるより振動を分離するほうが10倍難しい〜！
https://i.imgur.com/H63xN1Q.jpg
https://i.imgur.com/BXUE3t3.jpg お、出てきたな
荒らす気なら俺も手伝うぜ＾＾
それ、貼れば良いんだな
コックピットの振動ユニットを付ける場所が決まった！
いろいろテストしたけどシート直下でも振動が左右伝わってボケっとしちゃう。
もうこれ以上どうしようもないw
剛性上げるより振動を分離するほうが10倍難しい〜！
https://i.imgur.com/H63xN1Q.jpg
https://i.imgur.com/BXUE3t3.jpg t300rs
アセットコルサで250キロくらい出てる時に高速コーナー曲がる時に、少しだけハンドルきると「ｷﾞｭｵｵｵﾝ」みたいな音なってうるさいんだけど故障？ モーションシムは若干遅れてくるんで気持ち悪いよね。もう少し進化するのを待った方がいいね シムとしてはダメダメだよね
現状では遊具に過ぎない… T300rsを使ったことがある方で、T-GTを使用している方の感触を
お聞きしたいのですが、T300 のあの独特なステア切ってるときの電磁石?
的な反力は、T-GTも同様でしょうか?
もし同じなら、購入は見送りしようかと思います。
とても高価な買い物なので、どうかアドバイスお願いします。 >>232
T500,T-GTを使っていますが、正直300は使ったことありませんがT-GTに値段ほどの価値はありませんよ。ペダルもチープだし。オススメしません。 >>232
それって回転角を制限してるときのエンドじゃないの
コントロールパネルからLtoL設定したらそこで反力かかるようになるけど
T300もT-GTも同じ
FFBの反力とは明らかに違う力 >>234
確かにT500あったらT-GTはいらないと思う
T300は熱ダレするからT-GTのほうが絶対いい
でも+5000の価値はないね
自分はT300の不具合で交換3回目で
T-GTユニットにしてもらったから満足です >>232
わかる
あの回転しようとするモーターを手で止めてるヴーって感覚は没入感を削がれるよな pcで使うならT-GTである必要は無いかな
T300RSのギュイーンはなくなるのは確かですよ 10年選手のGTForce Proが調子悪くなってきたんで、
Fanacの"CSL Elite Wheel Starter Pack for Xbox One & PC"を買おうかと思ってるんだけど、
「お前には過ぎたるもの」だとか「そのセットは止めとけ」とかありますか？ >>239
PS4ではDriveHubとか挟まないと駄目だけど、PC,XBOXでならめちゃいいと思うよ
セットはStarterPackでいいと思うけど、ロードセルブレーキも予算に余裕があればオススメ
ロードセルの有無ではブレーキングがまるで変わってくる >>239
ファナは壊れやすいんで、それだけ注意な >>240
ありがとうございます
ロードセルブレーキ追加だとAdvanced Packがいいみたいですね
>>241
ありがとうございます
心に留めておきます
この後ポチることにします！ そうそう、ファナはある程度自分で直せないとね。パーツ送ってきて自分で取り替えてってこともあるでよ dポイントじゃん
尼のポイントで20%オフかと思ったら全然違ったわ >>245
T500買い逃して同じ値段でT300買うのもなぁ〜と思ってたけど踏ん切り付いた。サンキュな。
一万ポイントとかつくのなw 前出のT300使用者ですが、FFBのフィーリング(電磁石ギュイーン的)は
t-gtも同じということですね。でも熱ダレもないらしいし少しほしい。。
10万弱するt-gtはここが決定的に違う!というところはないのですか?
当方Fanatecも使っていた(現在故障放置中)のですが、GTSのグラに惚れてしまい、
レースゲームはGTS中心で、同じPS4でアセットコルサを時々という状況です。 それならCSLとDriveHUB買った方がいいんじゃない？ GTSメインならT-GTは専用のエフェクトあるからそこが一番のメリットじゃないかな
T300RS比較だとモータートルクに余裕あるから走行中に電磁石的な抵抗を感じることはほぼないです
T-GTのがレスポンスいいのでT300RSより遊びが少ない印象ですね
乗用車で扁平60タイヤから40タイヤに変えた感じといえば分かりやすいかな
そもそもGTSのFFB自体がお粗末なんでどんなハンコンでも満足出来ないとは思うけど 逆にGTSで満足できるならどんなハンコンでも満足出来るんじゃない？ GTSで一番謎なのは、直線でブレーキ踏んでロックさせた時、
ギャーと大げさな音がしてffbが抜けるだけで一切振動が伴わないところ。
ブレーキは強烈なGがかかるので、実車でこの感覚はありえない。
もしかしたらt-gtだとこの辺違うのか?と気になるのですが。 ブレーキは振動もないしランエボの失速バグ(仕様)も治ってないし 一般的にはバグとして認識されてた
実際はAYC制御を表現するために、旋回中内部的にABSが効いて速度を下げ、旋回力を上げる(ように見せる)という仕様だった >>252
振動だけで言うなら実車のロック状態ってステアリング振動はほとんど無いかも。
Gの表現を擬似的にFFBでするとして多少のノイズみたいな振動はあっていいかもね。 ゲームのFFB表現が正しいと思ってる連中に言っても無駄。 実車でブレーキロックさせてもステアリングに振動は伝わってこないんだが >>252
ABS無しの車でロックするとハンドルのセンタリングもなくなるしきれいな路面だと振動もほぼ感じないし減速Gも抜けてしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
