【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.84】
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■前スレ
【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.83】
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※次スレは>>950以降が宣言して立てて下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured てか、今作の市販車は6以前よりもはるかに限界が低く感じる。
初代GTみたく、コーナーで横向きながら突っ込む感じ。 >>376
まとめて削除・お気に入り登録、まとめて売却とかの機能入れてほしいな
そこが、不便なんだよな Gr4ヴァンテージが圧倒的に多いね
乗ったことないんだが長所・短所教えてくれ >>320
たった2台乗っただけだけどね。
ホンマもんのRヲタにゃ敵わん。 GT4（グランツーリスモ4）はね
リアが流れ始めると、フロントのグリップ値が減少してスピンし難くなる補正が掛かってるから
静止状態でステアリングを目一杯切って、そのままアクセルターンテストをすると解りやすい
フロントが逃げてアクセルターン出来ないから
当時はGT4スレでもASMをアンダー側だけ入れたりとか、色々試行錯誤してたけど完全に解消する事は出来なかった
フロントが逃げるから、スピンし難くトラクションが掛かり易いという面もあったけど
その挙動を皮肉られて「ティッシュ箱挙動」とか言われてたね
GT5Pでもフロントの甘さは残ってて、GT5になるまでアクセルターンは出来ないままだった >>391
リアルにクルマ好きだと、フロントミッドシップと呼ばれていたのに掛けたんんだな、と気付く
ゲーマーだとそのあたりは知らないか GT4（グランツーリスモ4）はね
リアが流れ始めると、フロントのグリップ値が減少してスピンし難くなる補正が掛かってるから
静止状態でステアリングを目一杯切って、そのままアクセルターンテストをすると解りやすい
フロントが逃げてアクセルターン出来ないから
当時はGT4スレでもASMをアンダー側だけ入れたりとか、色々試行錯誤してたけど完全に解消する事は出来なかった
フロントが逃げるから、スピンし難くトラクションが掛かり易いという面もあったけど
その挙動を皮肉られて「ティッシュ箱挙動」とか言われてたね
GT5Pでもフロントの甘さは残ってて、GT5になるまでアクセルターンは出来ないままだった 山際雅って広くて面白いレイアウトだし良いコースだな
ほぼ接触ないからSR上げにも向いてる >>393
メリットが全くないからね
後方にエンジンを置く理由はフロントを軽くして良好な回頭性を得るためと後方に寄った荷重は後輪駆動のトラクションを得るのに都合がいいのとエンジンから駆動輪までの力を伝えるドライブシャフトを省略できる点にある
前輪駆動にしてしまったらドライブシャフトが必要になり荷重が抜けた前輪ではトラクションが得られない等わざわざ面倒な位置にエンジンを移動したメリットを殺してしまう >>393
ロードスターRF
すいませんなんでもないです >>401
ホンダが一時FFのミッドシップって馬鹿な事
やってたなぁ >>405
やっぱボルボすげえ
jtccにもインプのワゴンが出てたんだっけ 【CES2018】トヨタがEVの航続距離拡大でマツダのロータリーエンジンを活用？
https://clicccar.com/2018/01/11/547436/ GT4（グランツーリスモ4）はね
リアが流れ始めると、フロントのグリップ値が減少してスピンし難くなる補正が掛かってるから
静止状態でステアリングを目一杯切って、そのままアクセルターンテストをすると解りやすい
フロントが逃げてアクセルターン出来ないから
当時はGT4スレでもASMをアンダー側だけ入れたりとか、色々試行錯誤してたけど完全に解消する事は出来なかった
フロントが逃げるから、スピンし難くトラクションが掛かり易いという面もあったけど
その挙動を皮肉られて「ティッシュ箱挙動」とか言われてたね
GT5Pでもフロントの甘さは残ってて、GT5になるまでアクセルターンは出来ないままだった ただのビジネス社長迷走ホンダ日産さっさと潰して吸収して
トヨタ一強独占で車好きモリゾーの権限で必要以上に遊び半分でスポーツカーばんばん開発してくれたら皆幸せなのに >>412
トヨタのオナホみたいな名前のシャーシの新技術で
86クラスのミッドシップ作ってくれたらなぁ マツダはルマン、日産は箱レース、ホンダはF1、三菱スバルはラリー、と各社が記録にも記憶にも残るメーカーになっているのに、
トヨタだけは色んなカテゴリーのモータースポーツを頑張ってるわりには陰が薄い。 今日の7の鈴鹿の東コースのレース
予選6位でFLも大した事なかったのに
上位が順番にコースアウトして2位でゴール
ぶっちぎり1位の人何故かゴール寸前リタイアで
初優勝してしまった
微妙な気分 ホンダはまだがんばってるほうだと思うけど、日産はなあ。。。
と思ってラインナップみてみたら、Zとかまだ売ってるんだね。
ジュークのホットバージョンをGTSで走らせてみたいぞ。 過去の栄光なんてこれからの世代の車好きにとって何の役にも立たない
今この時代に遊べる車が必要 >>404
それはFFだけど前輪車軸より内側にエンジン重心をもってくるってやつよ
当時としては画期的だったけど、今はわりと色んな車がやってるねえ。 ラリーといえばランエボ、セリカ、インプな自分にとってこの頃のWRカーはいまいちカッコイイと思えないんだよなあ。
いまのヤリス見てキッズはどう感じるだろう？ トヨタが一番過去の栄光にすがっているだろう
水平対向エンジンを積んだハチロクとか、今度はセリカじゃないGT-FOURを出す噂もある
名前だけ引き継ぐというポリシーの無さも、商業主義で軽薄だ >>422
やってんのはFRのフロントミッドシップでしょ
FFでそれやるとトラクションかからん >>424
かつて二輪で使った名前を小型車やミニバンに使ったり
かつての軽量FFスポーツやMRスポーツカーの面影も無い同名の車を出しちゃうメーカーもいるからしゃーない >>426
ゆっくり走るFFハイクラスセダン用に作ったレイアウトだからね
トラクションが問題になるような激しい踏み方は想定外っしょ 次は草木も風で微妙に揺れてるぐらいの表現は欲しいがキャパ的に無理なのか？ >>427
しかもあそこは失敗してるしな
商売上手がトヨタのアイデンティティ、懐古車でもしっかり売れるのは他社と違って流石だ レースリザルトのペナルティの欄の赤印ってどういう意味？ >>423
ラリーといえばランチアデルタな俺でもヤリスとかフィエスタはカッコいいと思うぞ
そもそもラリー車はだいたいカッコよく見えるが >>433
レース中一度でも減速ペナルティーを受けると付く。消化しても印だけは残る >>432
そのレースの部屋主さんのワンメイク部屋だと、2ワイド3ワイドは意外とよくある光景。
ワンメイクは熱い。 カメラ位置ってどれが主流とかあるのかな？
全画面とかコックピットビューが多いならシトロエンGTみたいな車だとデカール貼ってもよく見えないかなと思って >>432
ピンク色の人、最終コーナーまでに順位4つか5つ下げてて可哀想。 デイリーの山際、右フロント結構消耗するな
FFだと大分苦労するんじゃないか
山際自体はフルレイアウトも結構好きだ マツダのルマン＝過去の栄光
三菱スバルのWRC＝過去の栄光
ホンダのF1＝過去の栄光
日産はGT-Rブランドだけ
みんな似たようなもんだ 山際雅ちゃんの雅区間入って高速S字の後の左の大きなカーブってアウトインアウトよか
アウトインインのがタイム出るのかなレースだと立ち上がりインに付けてる人が多いけど >>439
個人的な予想だけど
バンパー>ボンネット>チェイス>コックピット
中2つは入れ替わるかもしれない >>443
それ各メーカーのレベルの話ではなくて、日本モータースポーツ全体が達成して来た、世界に誇れる歴史そのものじゃん。
なんか…あんた小さいなぁ。 山際も+雅も走ってて楽しいんだけど右だけ凄い減るレイアウトなのがいかん
オーバル耐久じゃねぇんだぞ >>445
ええ？！と思ったけどGTSをシムとして楽しんでる人なんて少ないのかもしれんな。
車運転するのが好きな人とかシムとして楽しんでる人はコクピットだと思うけど >>450
コックピット派だけど一番少数っていうのは配信サイトとか見ると納得できる。
結構コストかかるはずなのに一部VGT除いた全車に内装入れてくれてるのが嬉しいけど不思議だ >>445
ありがとう、その感じだと半分くらいの人は屋根あたりのデカールは見えるのかな
俺もコックピットは好きなんだけど、シトロエンGTみたいな平べったい車だとテレビが小さいせいもあって周りが全然見えないんだよね… >>439
車幅がわかるボンネット視点にしたいけど、バックミラーがないのが不便
コックピット視点はVRじゃないと見にくい >>453
わかるわ
ボンネットとか触ってみたけどバックミラー欲しさに結局バンパーで落ち着いちゃったわ >>456
カーハンデボーナス確定ってくらいAI遅いもんね
N200でも勝てそうだけど モリゾーってヤツ
早く、崖から落ちて
死ねばいいのに >>458
クロスボウ
ピーキーだけど慣れればらくちん >>450
実車乗ってるとあんなに視界狭くないってことよ。
内装とかよくできてるけど、運転中はあんなに
視界にゃ入ってない。
VRならまた違うんだろうけど。 >>451
慣れればコクピットで問題ないよね
カメラ位置調整が出来るのは有り難い
画角調整出来たらなお良いけど 内装は普段は少しだけ見える程度にして 下押せば見れるようにするだけでいい。
あとはVR持ってる人が楽しめる程度でいいよ。
現状コクピットは視界が狭いからレースでタイム出したい人は使わないと思う。
ミラー関係はON OFFで設定出来るようにすれば良い。 トヨタ！！ルマン 今年も優勝ならず！
プライベーター表彰台独占
シーズン途中でWEC撤退か
トロロッソ、違約金支払い、ホンダとの契約解除
ホンダエンジン！！中に浮く！
過去に例のない不名誉な形で撤退か！
日産まさか！
再度ベン・ボウルビーと組むことに！！
どのカテゴリーに出るかは不明だが
資金不足は否めず、話題づくりのためか？ >>354
設置場所は案外どうにかなる。
問題は基本置きっ放しになるので邪魔になる。 >>465
問題はミラーよな
完全に無いのから半分未満しか見えないのが多くて使える車種が限られるっていう
>>466
バンパー視点のミラーをオンオフで表示させてほしいわ
処理の問題があるだろうから元から付いてるミラーはただの板になっていいので >>471
前走っててもちょっとした接触でSR下げるならバックミラー位は考慮してほしいね
十字キーをHUD用にせざるを得ないので尚更 >>463
ありがとう ホンダのVGTが249馬力だからN200じゃんと思ってやったらVGTだとボーナスつかないんだな クロスボウでやるわ 次の車種発表まだぁ？
お前らの希望車種はなにかな？ F40楽しいな
舵が大きいとリアがすぐ流れるけど、だらだら流れずに少しのカウンターでピタッと収束するから自由自在に向きを変えられる
これで目を三角にして攻めるとすぐ時間がすぎてくわ
GT5,6よりも乗りやすい気がする >>474
モーガンGT3が実在するんだから、コブラやF40のGr.3車両がほしいな >>477
F40で首都高はもう走った？
すげー楽しいぞ笑 エヴォーラが無いのはグループ4仕様が間に合ったからだと推測している ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
