【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.84】
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■前スレ
【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.83】
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※次スレは>>950以降が宣言して立てて下さい。
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-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>292
そういうオタッキーな発言を恥もなく言うやつは
大概キモオタ >>290
プロもシミュレーターで練習してるぞ。
サーキットで練習するにはお金がかかるし時間も限られるから。
だから最近のシミュレーターはバカに出来んよ。 低燃費走行って具体的にどう走れば良いの？
あと燃費良い車ってどれだ >>298
ブレーキング前にアクオフ時間を作るとか 俳優の哀川翔はハンコンと筐体買って自宅で>>240みたいな環境でGTやってた >>297
プロが練習で使うシミュレーターと
テレビゲームを一緒にするとかあほなの？
小学生か 今Amazonで1点のみPSVRが39794円で売ってるぞ 俺のハンドル、コレね。ロジクール。
お前ら庶民だからそっち（ドヤ）
↓
そのハンドルね。5万くらいなんです。僕らの10万くらいするんです。
だからね、そっちなんです。庶民。
↓
えっ！？おかしいよ！
ゲームは子供がお小遣いとかお年玉で買えるような金額じゃないと！
なんだよ10万って！！ >>270
固めるとスロッルオフでノーズの向きが
変わりにくくなるからノーマルらしくなくなるし
割といい感じに来てるとは思う >>286
積み木細工のオモチャでターボ無いと
マトモに走んないって聞いたけど、、 >>302
テレビゲームとシミュレーターってどう区分してる？
一番上のリンク先に
プロも使用するレーシングシミュレーター「アセットコルサ」
って書いてあるから業務用だけがシミュレーターってわけじゃない
DQNの暴走族
キモオタ
小学生
のレッテル貼りばっかしてないでさ >>309
???「シンプルだけどチャチじゃない」 ロータリー金かかるって言ってる奴は無知恥を知れ
あれほど整備性に優れるエンジンねーぞ
レシプロのが金かかるぞ >>308
実車でゲームでやるくらい攻められてたら
マジでトップレーサーか早死にだね
実際レースやってる奴がプレイすると
こんなキワ危なくで実車じゃ無理とか言ってるし
ここのコーナーはエスケープ無いから踏めないとか
あるみたいし Nクラスの固定セッティングは、そりゃ実車の市販時の純正のを持って来てるんだろうけど
Gr.3,4なんかはどうやって決めてるんだろ みんなゲームやり込んでるのもスゲーけど
色んな実車乗り込んでるんでて羨やましい
32のどノーマル挙動なんかよくできてると思うけどね。
とか言ってみたいよ >>250
試しにやってみたけど時間効率が悪すぎる。20分以上かけてこれは無いわ。
一応N300の車でも余裕で一位取れたけど・・・
https://i.imgur.com/5WNrXTE.jpg
お馴染みのロードスターピットインなら上手くすれば1分ちょいで2000弱稼げるから
こっちの方が断然オススメ。こちらは同じ時間かければ4万弱稼げるよ ブルームーンでロビー放置してたらオーバルキングとかいうトロフィーが取れた >>314
OH費用はホントやっすいよなぁ
なお燃費 相変わらずクズが多いな
ネット遮断テロでも起きたらいいのに だいぶまえ、ダートが滑りすぎるっていう意見に対しても不満みたいだったけど
特にノーマル車はなにかとすべりやすく表現されてるよねこれ。
圧雪をスタッドレスでぶっとばすのとGTSのダートではGTSのダートのが滑る。
公道で事故る人間が増えないようにという、ポリフォなりの配慮なんではと思った。 相変わらずクズが多いな
ネット遮断テロでも起きたらいいのに
相変わらずクズが多いな
ネット遮断テロでも起きたらいいのに
相変わらずクズが多いな
ネット遮断テロでも起きたらいいのに 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) オートサロンでVRの試遊あるみたいね
試遊してくるかな FDに乗ってた頃のランニングコストとしては
ガソリン代もあるがオイルだな。消費するよ。
タイヤはレシプロも同じだけど消耗品は仕方ない。
サーキットとか山とか行くとブレーキフルードとか
も早いよね。自分は割りとマメにやってた方かな？
FDは車体は軽い方だけど、サーキットや高速とかは
ブレーキはやっぱりキツい。パッドだけでは役不足。
キャリパーが開いてくるんだよな。
>>308
プロじゃないから攻め切れていたとか言われてもな。
今でもそうだけどなw
ブレーキやエンジンのタレ、クラッチの切れ具合とか
熱ダレとかはゲームでは絶対に分からん世界やなw 90年代の車種が増えるとベストモータリング的なデイリーが出来そうなんだけどな〜N300でw デイリー
A 鈴鹿 東 5Lap SS FD
B ニュルGP 4Lap RH Gr.3
C 山際 雅 6Lap Gr.4 RH 燃料4倍 タイヤ9倍 >>323
スポーツカー用エンジンに燃費求めること自体ナンセンスだし、今時ECUでどうとでもなる
ロータリー燃費悪い悪いほざいてるのはメンテできてないボンビー若しくは妄想
ランニングコストなんてそもそも大差ねーのに さすがに妄想で片付けるのはどうかと思うが
俺はたまたま知り合ったオーナーさんに聞いただけだからアレだが山行くにも給油回数多くて大変だって嘆いてたぞ REユーザーが意外とやらないのがプラグ交換だって藤田エンジニアリングの社長が言ってた、5000kmくらいで交換しろって言ってたかな 山際合体コースの合体部分ほんと嫌い
フラットなコーナーにしてほしい >>335
使い方にもよるしそんなの真に受けたら駄目
特にF氏とか() >>332
乙です！
早く報告いれてもらうと助かります スポーツカー用エンジンに燃費求めること自体ナンセンスだし、今時ECUでどうとでもなる
ロータリー燃費悪い悪いほざいてるのはメンテできてないボンビー若しくは妄想
ランニングコストなんてそもそも大差ねーのに FDに乗ってた頃のランニングコストとしては
ガソリン代もあるがオイルだな。消費するよ。
タイヤはレシプロも同じだけど消耗品は仕方ない。
サーキットとか山とか行くとブレーキフルードとか
も早いよね。自分は割りとマメにやってた方かな？
FDは車体は軽い方だけど、サーキットや高速とかは
ブレーキはやっぱりキツい。パッドだけでは役不足。
キャリパーが開いてくるんだよな。
プロじゃないから攻め切れていたとか言われてもな。
今でもそうだけどなw
ブレーキやエンジンのタレ、クラッチの切れ具合とか
熱ダレとかはゲームでは絶対に分からん世界やなw >>321
何がオススメだよ、こんなセコい事したくないんだよ ロータリーはプラグは大事だよ。
構造上、カーボンが溜まりやすいからね。
プラグのみならず、電装系も強化しとくべき。
よく燃やしてやらないとなw >>342
俺にも理解できんがトロフィー目的だろ
今作レベル意味無いしな
クレジットもマイルも普通にやってりゃ余ってくるし ロータリー非オーナーの知ったかが多すぎ
普通にのって5000kmでプラグ交換とか無駄
カーボン問題もノーマルエンジンで普通に使ってたら問題ない >>342
いやいや、さすがにLv50にすんのに40万とか頭おかしいから。
トロフィー取る以上こういう方法を使うしかない。
制作者側が抜け道を作った以上そこを利用してでも取るのがトロファーの信条。
前作もベッテルチャレンジは壁抜けでクリアさせてもらったしな 回してカーボン飛ばすとか
おっさん世代の話で、検索知識に踊らされすぎ 知ったかとか、いきなり上から目線で草。
普通に“街乗りだけ”している分には問題ないが、
サーキットや山で遊んでいると消耗は早いんだよ。
エンジンも圧縮抜けしてくるし、ボディもしかり。
お前さんこそ『リアルで購入して乗り回してから』
語ってみろよ！ ロータリーのオーナーは、レシプロよりもメンテナンスに手間がかかることをむしろ喜んでてそれを語りたがる節があるからねぇw
別に何が正しいとかは、どうでのいいんじゃないの？
ロータリーは特別なんだ、という所が大事なわけだから 20年来パッドプレーヤーだけど突然ハンコン欲しくなってきた
設置場所が無いと思ってたけど案外どうにかなるんじゃないかと思えてきた >>351
ススは全開の時より街乗りしている時の方が
溜まりやすいが、サーキット専用車じゃねえからな。 さっ、今日もまずデイリーワークアウト頂いてからオンやりましょうかね。 >>355
街乗りでも溜まらんよ。検索知識丸出しだな
それともあんたがボロオイル使ってるとかよほどメンテが悪いんだね
それともRX-3でも乗ってるのかい >>357
実車ならマシな方でしょ
こっちはVGTの同じやつばっかり当たるからもう期待してない >>357
俺 NSXまだ持ってないんだ..
一時期Gr.3ばっか当たってたのに、今年に入ってVGTばっか当たってる..... いっぱい走ってからデイリーもらえっていう馬鹿が来るよ >>358
お前さん、ホントにしつこいよなぁw
なんぼ良いオイルとかマメに使っていても
ロータリーは割りとシビアなとこあるんだよ。
レシプロ程は寛容ではない部分があるんだな。
エンジンの“カブリ”とかな。
ロータリーに乗った事のある奴なら分かるだろうが。
アペックスシールやサイドシールにススが溜まると
最悪、圧縮抜けしてエンジンがかかり難くかる。
『カーボンロック』って言うんだがな。
まあ、こう書いてもお前さんには分かるまいてw いっぱい走ってからデイリーもらえっていう馬鹿が来るよ FDのあの軽快さは実車でも同じなんだろうか？
Z32とかスープラなんかと勝手に同クラスと思ってたけど全然毛色が違う
>>361
買ったら何が何でも遊ぶ気になるだろう。
自分を舐めたらアカン >>135
FDはマジでカート感覚だった
嫌だったのはチルトテレスコ一切出来ない事とエンジンブレーキが弱いことぐらい。
あと、駐車するときドア開けて後ろ見たらすぐタイヤがあって、おぉ！って思ったのが印象的。 >>367
実車乗った事ある方にいつも聞いてるんやけどGTスポーツのは実車と比較してどうっすか？
よかったら教えてくれへんかな ∠(｀・ω・´) やっぱFDの足、おかしくないか？
鈴鹿東で、120キロくらいでアクセル踏むと簡単にリアブレイクする。
こんなんじゃ、公道でも危ないんじゃね？ 公道で120キロ出してハンドル切りながらアクセル踏むことはないしな >>370
＞鈴鹿東で、120キロくらいで
いや、90キロくらいでも、フラフラだ。
90くらいからのハンドル&アクセルなら公道でもあるだろう？ お前さん、ホントにしつこいよなぁw
なんぼ良いオイルとかマメに使っていても
ロータリーは割りとシビアなとこあるんだよ。
レシプロ程は寛容ではない部分があるんだな。
エンジンの“カブリ”とかな。
ロータリーに乗った事のある奴なら分かるだろうが。
アペックスシールやサイドシールにススが溜まると
最悪、圧縮抜けしてエンジンがかかり難くかる。
『カーボンロック』って言うんだがな。
まあ、こう書いてもお前さんには分かるまいてw やっぱFDの足、おかしくないか？
鈴鹿東で、120キロくらいでアクセル踏むと簡単にリアブレイクする。
こんなんじゃ、公道でも危ないんじゃね？ 昨日リプレイの不具合を書き込んだ者だが
古いリプレイを消したら普通に再生できるようになった
一つ一つ消すのもめんどくさいから選択してまとめて消せるようにしてほしいわ やっぱFDの足、おかしくないか？
鈴鹿東で、120キロくらいでアクセル踏むと簡単にリアブレイクする。
こんなんじゃ、公道でも危ないんじゃね？ Gr3ロードカーかっけえ
公道仕様だから仕方ないけどホイールハウスがラリーカーみたいに空いてるな 実際GT4ぶりだけどRX-7ははじめ「ミッドシップかよ！？」って思ったよ。
5と6は知らんけどこんなにいままで滑らなかったし、こんなに軽く感じなかった。
タコくんが何を変えたいのか謎だけど、多くのひとはそう思ってるんじゃないかな？ てか、今作の市販車は6以前よりもはるかに限界が低く感じる。
初代GTみたく、コーナーで横向きながら突っ込む感じ。 >>376
まとめて削除・お気に入り登録、まとめて売却とかの機能入れてほしいな
そこが、不便なんだよな Gr4ヴァンテージが圧倒的に多いね
乗ったことないんだが長所・短所教えてくれ >>320
たった2台乗っただけだけどね。
ホンマもんのRヲタにゃ敵わん。 GT4（グランツーリスモ4）はね
リアが流れ始めると、フロントのグリップ値が減少してスピンし難くなる補正が掛かってるから
静止状態でステアリングを目一杯切って、そのままアクセルターンテストをすると解りやすい
フロントが逃げてアクセルターン出来ないから
当時はGT4スレでもASMをアンダー側だけ入れたりとか、色々試行錯誤してたけど完全に解消する事は出来なかった
フロントが逃げるから、スピンし難くトラクションが掛かり易いという面もあったけど
その挙動を皮肉られて「ティッシュ箱挙動」とか言われてたね
GT5Pでもフロントの甘さは残ってて、GT5になるまでアクセルターンは出来ないままだった >>391
リアルにクルマ好きだと、フロントミッドシップと呼ばれていたのに掛けたんんだな、と気付く
ゲーマーだとそのあたりは知らないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
