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【■THE横風着陸■】
0001大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/10(水) 13:31:54
横風着陸について語り合いましょう。

①グラブのままメインギアを接地させ、その後機首を滑走路方位
　に合わせてからノーズギアを接地させる。

②グラブからウイングローにして接地

③着陸寸前に機首を滑走路方位に合わせて接地

④何も気にせず着陸する
0002大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/10(水) 13:43:51
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0003大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/10(水) 13:45:51
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0004大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/10(水) 14:03:53
グラブｗ
0006大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/10(水) 20:17:30
ファイナル手前までクラブ→サイドスリップに移行して滑走路正対→ランディング
0007大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/10(水) 21:03:10
なんで横風なんだ？アラウンドパイロンとかノーフラップでの失速、スローフライト、ノーフラップスローフライト、
失速訓練などキリモミとかいろいろあるじゃん。

速度が遅くなると機種は左に傾こうとするので右ラダーで修正する。横風の場合、偏流分も加えてふんでおく。
0008大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/10(水) 21:07:20
旅客機はよく後輪つけるときクラブからセンターラインに頭もってきてラダーで修正するね。
きれいにrunway headingにもっていって前輪、接地。シャトルでも前輪接地は速度が完全におちきってから
前輪つけるだろ。ただ、冬の場合、路面が凍ってることがおおいからすこし、ハードランディングになるんだよ。
そのほうが滑らず、うまくいくからな。
0009大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/10(水) 21:25:37
雲の見分け方おしえろ。
積乱雲がはっせいした上空は上昇気流があると思うが気流もスゲー不安定だよな。
ＭＳＦＳって雲の荒れ模様とか電波飛ばせないからいつもカンなんですが・・。
やっぱ、勉強不足や・・・。普通は進路変更なんだろうな。
0010大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/10(水) 23:18:35
完全に速度が落ちきってから前輪をつけたら前輪を壊すおそれがあるわな。
エレベータでちゃんとコントロール出来るうちに前輪を接地させないとやばいだろ。
0011大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/11(木) 07:19:09
どうだろう・・・。徐々に操縦感度は悪くなって頭が下がるのと
感度がよいうちにさげるのと・・。まぁ、ある速度になったら前輪をつけるみたいなタイミングがあるのかもしれないけどね。
0012大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/11(木) 10:21:30
機種によっては何ノットまでにノーズを接地させること。とマニュアルに書いてあるのもある。
横風着陸ならヨーコントロールを確実にするためにノーズを早めにつけたいし、滑りやすいなら
航空機のウエイトを翼から足に移すためにもノーズを早めに付けたいさ。
0013大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/11(木) 15:18:44
目の錯覚かもしれんのだがよく着陸の動画で前輪をフワフワさせながらゆっくり降ろしてるように見られるんだけど
風の影響かな？・・・
0014大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/11(木) 15:26:59
メインギアをうまく接地させるのもノーズギアをうまく接地させるのもパイロットの腕さ。
0015大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/11(木) 16:48:30
いくら動画でも気象条件とかパイロットが不慣れとか
そういった要因も考慮して見ないと。
俺が見たのでは、747-400で高起こしでフローティング
していたのがあったぞ。
0016大空の名無しさん
垢版 |
2005/08/11(木) 18:16:28
前輪ってリバースしたらいやでも接地するわけではないの？
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