【3PMSF限定】 オールシーズンタイヤ 33
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https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-supplies/faq090
> [Q]「オールシーズンタイヤ」って、どんなタイヤですか？
> [A]「オールシーズンタイヤ」は、晴天・降雨時ではノーマルタイヤ（夏用タイヤ）に近いグリップ力を、雪道においてはノーマルタイヤよりも強いグリップ力を持っています。
>
> ノーマルタイヤとスタッドレスの特徴を合わせ持つタイヤ。
> 雪道での制動距離テストでは、スタッドレスとの性能差があるので注意が必要。
> 圧雪路や凍結路では、チェーンなどの滑り止めの装備を積極的に使う。
前スレ
【3PMSF限定】 オールシーズンタイヤ 32
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1710490419/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=4/4: EXT was configured それでいてノーマルタイヤのいいところって知らないんだよな >>77
スレによって優劣は変わらんでしょ
好き嫌いはあるかもしれんが わざとバカなこと言って面白がってるだけだよ
雪降ったら乗らないとかニートしかできんよ >>82
普通に可能だよ
どんな田舎に住んでんのよ？ 普通ではないな
交通費自腹とか馬鹿らしいし経費申請面倒だから
普通は通勤申請を車以外にするか大人しく冬タイヤにする どんな田舎でも人が生活してる以上、通勤する人はいる事も知らないお子ちゃまなんでしょ 悪天候での車の恩恵も知らないみたいだし
運転が相当下手なんだろうな 東北へ行ってたとき
11月なのに仙台で初雪が降ったことがあった。
寒い地方なので雪用タイヤを皆が履いてると思っていたが
サマータイヤのままの車が多く
郊外の山越え道が幹線道路なのに大渋滞になってた。
雪国の人は早めに雪タイヤにしてると思っていたので驚いた。
雪国でもオールシーズンはメリットあるし
普通に普及すると思う。 都市部住まいで車通勤なんて時間掛かってしょうがないのでお抱えの運転手が居ない一般人のほとんどが電車、そもそも車なんて持ってないんだよね
自家用車使うのはアクセスの悪い場所へ出向くとか嵩張る買い物の足とか子供の送迎とか、天候が悪ければ当然のように延期か中止か公共交通使えば済むのよ
そりゃ車を使わざるを得ない場所に住んでいる人は話が噛み合わないでしょ 遊びやスキー行くからオールシーズンタイヤだと安心
バカじゃないの
冬場の箱根でノーマルで行けないわ >>89
雪がふったので子供を迎えに行くのを中止して
子供には雪の中で一晩凍えさせておくの？ オールシーズンタイヤどころかクルマ所有してない人が、オールシーズンタイヤのスレで何が言いたいんだ？ 子供はおろか、嫁すらいないヤツだから自分以外出かけるって想像もできんのだろ？
車は持ってても子供部屋おじさんなんだろ
どんな自体になってでも出かけられるような保険みたいな意味があればいいのにその辺をわからんバカっているよね >>92
文末に公共交通使えば済むって書いたよね？？
子供の送迎なんて小学生にもなって徒歩数分+電車通学/通塾をさせたがらないような過保護な馬鹿親とか
慶応みたいなエスカレーターの私立幼稚園に入れてる親がやってるだけなんだから >>97
> 慶応みたいなエスカレーターの私立幼稚園に
慶応に幼稚園はない >>98
みたいって書いただろ、幼稚舎って書いたら他のエスカレータを含められねえからな >>99
慶応自体にないのに慶応みたいなって表現はおかしいだろ
馬鹿なの？ >>99
> 幼稚舎って書いたら
名前の問題じゃねえし
幼稚舎がなにかも知らない馬鹿かよw >>100
すまん、ググって意味が分かった
恵比寿のあれって小学生だけだったのか
自分とこは幼稚園からあったから、幼稚舎出身もそんな感じなんだと思ってたわw >>102
つまり語るだけの知識がないってこと
要は無能w 日本人の多くがクルマ通勤してて、公共交通機関使う人、便利な人の方がマイナーなのに、そう言う人がなんか勘違いしちゃって偉そうにしてるから話がややこしいんだよな >>106
> 公共交通機関使う人、便利な人の方がマイナーなのに
それはないよ この無意味なやりとり、絶対一人芝居だよなw
このスレをもう一つのスレより伸ばそうとして対立意見の自作自演をやってるとしか思えん
>>13-30と全く同じだろ ﾜｯﾁｮｲf312-
>>1のﾜｯﾁｮｲみてみ？
無職ニートと田舎住みと学歴と無能にコンプレックスあるみたいよ >>109
総務省統計局の調査で出てるけど？
>>110
自演じゃ無いよ 普通に考えたら先に立っててテンプレがしっかりまとまってる上にどんぐりの制約が低いもう一つのスレの方が伸びるはずなのに、こっちのスレは自演で無理やりレスの水増ししてるとしかw >>112
> 総務省統計局の調査で出てるけど？
出てるけどじゃ駄目だよ >>111
慶応幼稚舎が幼稚園だと思ってる無知が何言ってんのよw と言うかまともに議論できるやつ皆無なのなw
呆れたw >>114
何がダメなんだ？
俺はググる事もできないアンポンチンって事か？ >>119
別にそうは言ってない
でもそういう人も多いってことな >>118
おいおいURLくらい貼れよ
自分の主張の根拠なんだから >>120
そうじゃない人もたくさんいるってやっと認知出来たみたいだね
人格障害気味の人とコミュニケーションするのは手間が掛かってまじ面倒臭いわ >>121
やっぱりアンポンだったか
ttps://www.jitensha.jp/【第10回】国勢調査からみる通勤通学時の自転車利/ 東日本は新車装着タイヤをオールシーズンにすりゃいいのにと東京で雪のニュースを見るたびに思う 新車装着もオールシーズンタイヤになるのは時間の問題でしょう。
既に現行のオールシでも凍結路に難あり程度でその他の状況には問題なしですし
今後雪道性能が向上することは確実で代替タイヤとして有力です。
問題は新車装着はコストがシビアなことで
廉価な車種には難しいかと。
まあメーカーも新車用価格のタイヤを出してくるでしょうが。 >>125
やっても無駄だよ
知らん奴は溝が4mm有れば十分
って、交換しないからな 3pmsfのパターンなら4mmあればM+Sぐらいの走破性はありそう 営業車とか別に走りにこだわらないおばちゃんとかまじめに
スタッドレスに替えてた連中はオールシーズンタイヤで十分
タイヤ交換と保管がなくなったらホント快適、遠出してても怖くない オールシーズンの思わぬ効果としてアルミホイール需要が無くなるかも。
高張力鋼とプレス技術の結果、現在の鉄ホイールはアルミホイール並みに軽量。
ただしスタッドレスとサマータイヤを履き替える運用をしていると
鉄は保管中に錆が発生するため錆びたホイールの危険性を避けるために
アルミホイール需要があった。
オールシーズンタイヤで履き替えが無くなると錆の心配が無くなり
廉価な鉄ホイールで十分でありアルミホイールは単なるファッション需要
しかなくなる。
アルミホイル業界も戦々恐々だわ。 純正が鉄ならスタッドレス用に回し、アルミならスタッドレスはアルミのホイールセットの人が多いと思うがな
サマータイヤの期間が長いのだから良いホイールはサマーで使うだろ なんか海外のgoodyearのサイトからgen3消えてね？ 仕組み考察
オールシーズンタイヤの雪道グリップをどうやって発生させているのか不思議だ。
スタッドレスタイヤではコンパウンドが氷点下でも柔らかく氷にグリップし多数のサイプで水分を吸収する。
オールシーズンのコンパウンドは明らかに固くドライやウエットでのグリップは判るが
雪道へのグリップはＶ字パターンだけでエッジを効かすだけでトラクションを得ているのか。
それならアイスに弱いと言うのも判るが。
反対に言うとトレッドパターンだけでスノーグリップが得られるなら
どうしてスタッドレスタイヤでⅤ字パターンを採用しないのか。
不思議である。
ダンロップで開発中の可変粘度コンパウンドが出てきたら雪や氷でも
スタッドレス並みのグリップが得られるのか楽しみである。 >>134
あ、ほんとだ
USにはないけどEUにあるんだ
gen4来るのか？と先走ってしまった >>136
Gen3はヨーロッパのタイヤだからアメリカで売ってるイメージがなかったw
でもそろそろ4出てもいいね。 >>135
オールシーズンタイヤはコンパウンド素材の組み合わせで
寒冷地でも柔軟性を保っているタイヤだから、
トレッドパターンだけで雪道走れるわけじゃないよ YouTubeの相広タイヤ商会の営業車もオールシーズンタイヤですと言ってたな
それがプロの結論よ やっぱりコンパウンドが違うんですよね。
サマータイヤとどう違うのか詳しい解説してるとこはないのかな。
タイヤ硬度計での測定値を報告してる動画はあったけど。 寒いときに硬化しないコンパウンド使用しているってあったな
コンパウンド自体や配合がめーかーの特色 積雪が年1,２回のところに転勤になったからオールシーズンにしてる。
タイヤ交換考えなくていいのはマジで楽だわ、
会社まで近いから雪降ってても安全すれば問題ないし。 アクティブトレッドはどうなってるんだろ？
続報がないよな もうとっくに実走テストも終わって製造始まっとるやろ
きのう今日始まった製品計画と違うんやで 今年発売される予定のアクティブトレッドに使われている水によって軟らかくなるコンパウンド技術が特許庁に出願され出したのが2018年から
おそらく氷雪路対応のためと思われる低温度によって表面に出てくる微細なスパイク様物質の出願が2022年からなので、実用化と製品化にはあと4年くらいはかかると思われる オールシーズンタイヤで一年中走ればいい
温暖化も進む中、北海道以外は問題なし
新潟県では問題ない 変態サイズの185/60r16がベクターしかないのが問題 おまいらどんどんダンロップのタイヤかえ
住友ゴムの株価イマイチだから 英国ダンロップは世界初の空気タイヤを発明した由緒あるブランドだ。
現在は日本企業住友ゴムの傘下にある。
住友の技術力はアクティブトレッドの開発を見るに世界一級だ。
実はスタッドレスタイヤは世界ではあまり普及しておらず
北米では既にオールシーズンタイヤが70%という普及率であり
オールシーズンを制するものがタイヤ企業のトップになる。
21世紀日本企業が自動車タイヤを一手に製造する時代になるのだ。
まあ中国が法律無視のコピー製品を廉価で売りまくるだろうが すでに格安オールシーズンタイヤはいくらでもある
中国、韓国、東南アジア、、 すでにかなりの割合が安い中国、東南アジア、韓国製のオールシーズンタイヤになってるよ
半額以下は魅力的 3PMSFのアジアンオールシーズンはまだほとんどないよな
ナンカンに1つあるけど国内販売されてるのか不明だし
アジアンは鰤や浜に対抗して凍結路用スタッドレスを売るんじゃなくて、国内メーカーが売りたがらない3PMSFやアルペンタイプのウィンタータイヤを販促した方がニーズがあると思う 突然の雪でも仕事止められない営業車なんてピッタリなタイヤなのにね
そのまま履いてても問題ない程度の降雪地なんて沢山あるのに
なんでもっと普及しないかね アジアなのにアジアンタイヤという言葉が普及するガラパゴス市場だから海外メーカーも日本で頑張る気力がわかないんじゃね？
アジアンタイヤと馬鹿にする人も多いから口コミもおきにくい。
オートウェイでさえオールシーズンタイヤの選択ボタンを作ってない。
夏冬2セットさらに冬用ホイールまで売れるチャンスをみずからつぶすかね？ ダンロップ買えよ
住友ゴムの株価が下がってるじゃねえかよ 海外のネット販売価格をみてみた
日本メーカー品ってこの程度…に見えてしまう
88ユーロ Bridgestone Weather Control A005
79ユーロ Falken Euroall Season AS210
74ユーロ Toyo Celsius2
71ユーロ Yokohama BluEarth-4S AW21
106ユーロ Michelin CrossClimate 2
91ユーロ Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
89ユーロ ContinentalAllSeasonContact2
87ユーロ Pirelli Cinturato All Season SF3
81ユーロ Nexen N'Blue 4 Season2
78ユーロ Hankook Kinergy 4S2 H750
67ユーロ Minerva All Season Master
66ユーロ CST Medallion All Season ACP1
65ユーロ Kumho Solus 4S HA32 海外じゃクロクラの方が高いんだ
日本だとまだGen3が高いけど、これからもう少し下がるか Hybridの価格を見る限り強気強気に見えちゃうんだよねぇ >>165
嫌どす
EC202～EC204まで使ったが
天然ゴム？のせいかひび割れ最速なんだもん レクサスISにオールシーズンタイヤ履いてるのは俺くらいだな
みんなタイヤにはこだわるオーナーが多い 日本ではまだまだオールシーズンタイヤは中途半端で使えないと考えている人が多い
評価を上げるにはどうしても実証実験の氷盤路の制動距離でスタッドレスタイヤに限りなく近付く必要がある んなこたぁない
日本グッドイヤーがN-BOX用のV4SHを叩き売りすれば済むだけ オレが使えればいいだけで、別に世間的に普及する必要ないんやで >>173
5-6年前の三大ダメダメ動画を知ってる？ >>176
JAFの各種タイヤ比較動画とかかな？
不正無し、若しくは素人には判らない巧妙な不正でオールシーズンタイヤはスタッドレスタイヤに大差を付けられているので、明確にスタッドレスの氷雪性能に追いつけないとネガティブなイメージは払拭出来ない 
