ダメな修理工場・整備士 74件目 素人勘弁
エラー入らないでインジェクターの補正値もおかしく無いのに明らかに遅い1kdの120プラドが居るんだけど…。
これガソリン？て位パワーもトルクも感じない。
ブーストもかかってんだけどなぁ。 120はブレーキ引きずり多発するよね。
なんでだろう？ 車検で預かったんだけどインマニ覗いてみるかぁ。
ブレーキは大丈夫だったよ。
まだ7万キロ手前だったけど1kdってこんな遅いっけ？？気にしすぎ？ガソリン車だっけ？？いややっぱ1kdだな…。オートマは違和感無いし…。 じゃ綺麗に揃って噴射量落ちてるから補正に現れないだけでインジェクタークリーナーで変化するに一票
それか排圧高いとか 来月から管轄のトヨタ部品が配達やめるって通知きたわ
人員が足りてないんだと、次から取りに来いって
もう全部ネット通販になりそうな勢い 店仕舞いするところも増えそうだな
４月以降どうなっちゃうんだろう >>26
こっちは昔から配達は共販子会社の運送会社が配達に来るのでまだ縮小の話は無いな
営業序でに直接納品というのはある マジでトヨタも日産も部品は人いないね
てか給料良さそうに見えて俺等と大差ないんだよね 安く早く車検通してくれって言われた車に限って、ラジエターパンク、ロアジョイントとDシャフトブーツ破れなんだよな。T31X-TRAIL タイロッドエンドブーツ左右とロアアームブーツ左右全部に液ガス塗り込んだ奴入ってきてビビるわぁ
こんなクルマほんとにおるんななぁって 検査員やってた友人が液ガス塗っときゃバレねーよって言ってたわｗ
きれいに拭いて割れ目にな
別の民間で検査員やってる先輩は綺麗に縫い合わせて持ち込んだらだめだったってｗ
その手間割に合わねーｗ 交換部品増えて請求額増えると工場長が発狂するからボールジョイントのガタ何年も見て見ぬふりしてたら、脱臼してワロタ。 >>32
既に切れたのごまかすのにはダメだけど、深さ半分程度の亀裂にシールパッキンブラックで延命は有効だぞ。下手すりゃそこから8年経っても切れない。（6年は確実）車種によっては交換した逆サイドのブーツの方が先に逝ったりするくらい
溝の奥が酸素にもオゾンにも水分にも触れなくなるからだろうけど
普段は、切れそうなのはあえて切ってしまって交換させてもらってるけど、他で修理費かかりまくって請求額心配なときにはやる。 もしかして新品ブーツ交換と同時に塗ったら無敵だったり。
他社（中古車屋？）で塗られたシールパッキンブラックじゃない別のコーキングは脆くなってたしブーツから剥がれかけてて、あれはダメダメだったな ワイ、気分屋の新しい店長と合わず転職を決意。
グッバイかわいい後輩たち。 知り合いの業界のお荷物みたいな工場の前を久しぶりに通ったら緑の看板ぶら下がっててワロタ。 52エルグランドのスタビリンク18ミリってなんだよ💢 (▷◁)ってなるやつ…
蓋が全然ロックしないときあるな 中国車の整備性の悪さにキレている中国人の整備士の動画で
8から19ミリの1ミリ刻みのボルトやナットが混在しているって言ってた
BYDは大丈夫なのかな 伊藤忠連合、ビッグモーターの再建支援を決定 [香味焙煎★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709715211/627
> 627 ：アフターコロナの名無しさん ：2024/03/07(木) 05:32:18.26 ID:nHfhZgi80
> >>621
> 死んでも迷惑かけるみたいな
>
> 【悲報】ビッグモーターやらかす 中古市場に解き放たれた中古車の名義変更できず大混乱してる模様
>
> 某業者オークションで車両を購入したらビッグモーターの車両でした…泣
> 名義変更しようと陸運局に行った所、ビッグモーターの名前の入った印鑑証明の効力がゼロになって、
> 全国の陸運局で名義変更ストップしてる状態…泣
> お客様待ってるのにどうしようか…
> 業者間影響で始めてる模様 先輩！
デンソー製ディーゼルインジェクターは日野のインジェクタークリーナーぶち込むとしてボッシュ製のインジェクターは何がいいっすか！？ ここ一発の改善求めてるなら車種問わずにディーゼルワンを
メーカーブランドの添加剤入れるくらいならFCR-062を 車検に通らない車にディーゼルワン入れてたなぁ
ホント効果は車検通すだけ ウチにはあまり黒煙、オパシで通らないの入って来ないなぁ
スカイアクティブは引っかかりやすいから良く吹かしてから検査してるわ
大型は尿素、DPRの故障コードが良く出てる感じだな マツダのはEGR制限プレート挿入するか燃料添加剤使うか5万キロごとにインテーク洗うか5万キロ以内に買い換えろってな
マニアな車屋が色々情報出してくれるのはいい時代だ >>53
枯れた人のは良く見てるわ
一般向けというより整備士向けなとこ有るよね マツダの新ディーゼルも出てなんだかんだ10年経つしさすがにそんな壊れなくなったろ？？ 気分でディーゼルでもスロットル塞いでRECSかましたりするわ 2ストの分離給油みたいにPEAタンクとインジェクターつけてECUで制御したらいいんでないか トヨタD4-Sのポートインジェクターみたいなのを吸気バタフライ直下に付けるのか >>58
昔の改造車の燃料増量手段の追加インジェクターでも付ければ？ 49ですけどありがとうございました！
インジェクターメーカーによって添加材変えた方がいいのかなぁと。
BG23232？でしたっけ？これも気になってるんですけどFCRは在庫することにします。 お隣さんのワゴンR、60ノアに替わってからとても静かです >>63
あのベルト鳴いたりしてたやつかい？
遂に乗り換えたんだねぇ… 乗り換えたっていうか、ワゴンR廃車にした後しばらく車が無い時期があって、半年くらい前に60ノアになってた
最初は代車かと思ってみてたが、一週間経ってもあるから買ったんだなぁと
どっか怪しい中古屋から格安で引っ張って来た感じ
でも、さすがトヨタだけあって音も無く出かけて音も無く帰って来る
今でも現存してるならオイル減りも対策済みなんだろう そこら辺の年式のノアヴォクエスアルヴェルは10万くらいでオルタから音してこないか?ベルトテンショナー、ウォタポンも大体そこら辺でいくよね テンショナーの支点のオイルレスメタルがカジってシブくなるよな
エンジンマウント密着にノアボクはパワステギアボックスブッシュ損傷に… >>68
エンジン後のインマニ下からLLCが外へ漏れるやつか よく同じ年式のセレナにしなかったな
あっ、現存してないか ウチの客のセレナあと1台
早くぶっ壊れて変えてくれねぇかな 日産の業販部が足繁く営業に来るけど、売れる車ないし何よりメーカー保証切れた後が面倒だから売らないw 日産のFF車、3年目初回入庫で右エンジンマウントのクリアランス3mmしかなくて
別の車5年目で接触したから交換したら、新品でクリアランス5mmしかないってナメてんのか…
ラバー3mmカットして付けたわ 社長！
無駄遣いをやめてください。
ヨットやロータリー倶楽部なんて
自動車修理工場の社長がする趣味じゃないです。
金が余っているなら給料上げてください。 >>77
給料もだけど設備にカネ掛けてるか？
ゴルフ、女、酒、船、本業に必要ない寄り合いとか経営者が注ぎ込むと左前になるのが定番 真っ先に終わる会社だしさっさと逃げとけ分相応ってものがある
民間の修理工場一本なんて斜陽のサービス業に未来はないんすよ 設備ボロボロで社長の趣味に金使われてるだけならさっさと辞めた方が良い
なにより社員の士気だだ下がりだろ トヨタのメンテパック一年点検でタイヤローテーション頼んだら別料金だとw
入庫に3週間も待たせてその程度の融通もきかなくなったと嘆いたおきゃくさんがうちに来たよ。
タイヤ外すんだからそのくらいやってやれよとは思うけど…
あ、タイヤ外さんから別料金なんか？ Dで定期点検直後にブレーキ異音で入庫見るとパッドが0mmだったことが何度か有る Dだが新車用品取付なんて下請けに任せばいいのにバイザーフロアマットの旨味を未だ忘れられない馬鹿共のせいで人手不足だわ ホンダDに行った同級生は車検点検でもタイヤはずさないって言ってたな
ドラムは外さないと見れないけどディスクなら外さなくても点検できるから 用品取付下請けに安値で投げてたら下請けいなくなって店舗取付になって死にかけてる販社おったなぁ
そういうとこやぞほんま >>84
ちょっと前に中古車買って保証継承に出したんだけどついでにローテーションしといてくれん？と頼んだら快く引き受けてくれたよ
タイヤを外すから手間は同じですって
同じホンダのディーラーでも違いがあるんだね
うちは必ずドラムは開いて漏れを見るからタイヤを外さないってまずあり得ないかな
リアディスクの車なら外さなくても良いけれど習慣で外しちゃうw パッド４枚が均等に減るとは限らないのにタイヤ外さないとは大胆だな
デラに入庫する車は低走行車ばかりなのでそれでいいのかもしれんが てかパッドの残量は見えるかもだがピストン、スライドピンの動き見て無いのは手抜きだよな
なんならパッドのスライド方向の動きも見てないって事でしょ
草生えるわ ホンダなんて国産車で一番キャリパー錆びるのにね
まあホンダというよりNISSINがゴミなだけだけど ブレーキの分解清掃は別料金で勧める感じでしょ
カイロス爆発したねｗ >>90
暮に初回車検のN-ONEで見たな
健在だったよ >>83
専門にアルバイトでも雇えばいいのにと思う 頼むから前後録画のドラレコやバックカメラは規格化して先行配線入れといてくれや 損保会社のドラレコだけでも規格統一して12V仕様にするか、Aピラーかミラー付近に専用5Vカプラー付けて欲しい
欲を言えば地デジアンテナもフロントガラス2箇所、リアガラス2箇所ガラスに埋め込んでセンターコンソールの規格統一カプラーまで引いといて欲しい >>81だけど
ローテーションの依頼だったが、なんか信用できないとなり
改めて12検も含めてやることになった。
ホイール固着してたから外してないの決定。
ただそんなことは言わずにおいておく。
持ち主ご本人も思うとこがありデラで詳細を話したうえでのことだが今後メンテは受けずにうちに入庫するとこになった。
点検やらなきゃ返金してくれるみたいだね。
そのへんはギリ良心的か 個人的な感想だけど
今のディーラー、メッタクソ整備品質が悪い。
客を抱え込みすぎて破綻してるのが透けて見えるよ。 これだもの
【もう終わり】ディーラーに行っても拒否されるだけ！オイル交換の予約が1ヶ月待ち！？整備の現場は限界を迎えている・・
https://www.youtube.com/watch?v=61rTkR2ajvc 2AZのベルト注文間違えて7PK1905余ったんだけど
1AZ(7PK1910)に組んで問題ないと思う？ シトロエンc5(最後のハイドロ)の車検とこれから先のメンテをして欲しい、って客が来たんだが、これ明確な地雷案件かね？
お客さんからの紹介だから無下に断る訳もいかずに悩んでる。
シトロエン詳しい人いたら、どんな感じか教えてもらうと助かります。 C2くらいしか触ったこと無いけど、意外に部品が高くなかった。
お客さんが乗ってた10年チョイの間に走行不能→積載車引取が3度あったんだけど、
乗り換えの時に「この車、トラブル少なくて良かったわー」言われて、外車乗るならコレくらい意識キメなきゃいけないんだなと。 ラテン慣れてるならまだしもだけどそうじゃないなら予め出来る出来ないはきっちり分けないと沼るやつよ
中古だの持ち込みだの部品取り車だのとどんどん面倒な流れになるぞ 車ってユーザーの要望聞いて作ってる感じがあまりないよな
新車買った人に定期的にアンケート書かせたほうがいい >>109
いいな理想だな
Mini-BやMicro-Bだったら悲しいけど 販社の意向で（工賃で儲けられなくなるから）ダメです
あぁっ逃げられない（絶望）
最近うちのPDIが業務過多でパンクして草も生えないッス
下請け軽視してきた結果がコレだよ？じゃけん仕事の依頼は丁寧にしましょうね〜 >>110
それやっても操作パネルタッチにしたりするバカ開発が居る限りいたちごっこだわ。 >>109
USB-Cだと最近の話だね
しばらくしたら国産車もそうなるかもな これから国産メーカーでも増えるだろうね
てか欧州はUSB-Cを規格として強制したからやりやすいやろね 105だが返事ありがとう。
今日車預かって、まずは車検はやりましょうって事にした。
今後のメンテはウチで手に負えないものについては、デラかフランス車に強いところに外注出す事で了解貰った。 てか、お客さんの話だとシトロエンのデラで
｢乗り換えましょう。これから壊れます。部品供給も今後は怪しいです｣
ってさんざん言われて嫌になったらしい。 良かれと思って延命に手出すとほんと沼るんだよなぁ
問題は山積みだけど金は出せない型落ちも型落ちのオンボロ乗ってる低所得者層よりはマシだろうけども 車内で生活してる様子ありありのアウタードアハンドル3箇所折れたままのミラアヴィが入庫 タイヤ4本スリップサイン出てるミニカもマフラー腐って落ちて来店 >>117
イタ車フラ車なら俺もそう言うw
部品はクソ高いしおかしな壊れ方するよ
挙げ句の果てにこっちが修理できないとか壊したとか言われる ラストのコロナワクチン予約した
君も5自慰にならないか？ 注射怖いもんな
おれも若い看護婦さんが居るとこに並んでナースと触れ合うのを楽しみに恐怖と戦ったわ
コロナのお陰で公金でナースと何度もお世話になりました いや、献血は定期的にやってるしインフルのワクチンは打ってるよ 反ワクとか言ってる人見なくなったな
ああ言う騙されやすい人はマジで気をつけないと詐欺の格好のターゲットだぞ
逆に客に反ワクみたいのがいたらガンガン洗脳して売りつけられるけど ウイルスも除去できますよと言って
エアコンフィルター売りつける デンソープレミアムクリーンエアフィルターの悪口はやめてはしあげて 誰かうちの四年目新人引き取ってくんね？
毎日記憶がリセットされてて学びが無いんだが。
確実に発達入ってるけどゴミ集め位なら出来るよ！ 戦力外通告して解雇しなさい
1ヶ月前に伝えるか1ヶ月分の給料払えば切れるでしょ 多分自分等もそうなんだろうなとは思ってる
この10年で手取りいくら上がったよ？何か学んで5万でも10万でも上がったか？ ミニキャブバンのサーモスタット交換してたんだけど
シフト廻り外してガスケットとハウジング綺麗にして
やっと組んだと思ったらサーモつけ忘れて青ざめちゃった
20年やっててコレだからギリ健笑えねえわ 教わる方が発達障害の場合と
教える方がDQNマックスの可能性はどっちが高いんだろうね。 >>137
それは健常者でもやるときはやるわあんま気にすんな >>137
自分はドレンを付けずに新油を入れたぞw
作業の途中で他の事をやったり休憩に入ったりしたら危ない
昼前にドレンを抜いて昼休みが終わったらドレンを付けて新油を入れようと思ってたのをすっかり忘れてた ドレン締め忘れてLLC注入なら何度もやった、すぐ気づいて閉められるからいいけど フィラーキャップ締めないでエンジンかけたことも有る
同僚が【噴いてる！潮！】とか言うからなにかと思った 4P10のオイルフィルターケースの上のプラグを付け忘れてエンジン始動したらオイルが天井まで噴き上がりました >>148
俺も新人の頃当時現行の20セルシオをリフトにぶち当てたわ
まだ18の小僧だったので社長も許してくれたな >>142
30リットル入れたのにゲージに触らないなおかしいな、って全部出てたことなら 車にオイル入れたと思ったら自分が肥えてたのがおまえら 大型のリアサスのＵボルトを締め過ぎて捩じ切った事ならある 自分の給料が上がらないのに後輩に駄目だしするとかまさにダメンズさｗ タイベルつけてから本締めしようと思ってたの忘れて、カムスプロケット仮締めのまま試運転に出かけて、見事にバルブクラッシュさせたくらいかな
やめときゃいいのに納車直前に狭い所に手を突っ込んでプラスチックのスリーウェイ折ってクーラント噴出とか
新車の初オイル交換でフィラーキャップ締め忘れて、遠方の自宅に着いてそこら中オイルまみれ状態で連絡もらったこともか 別の工場で
大型リアサスのトルクロッド取り付けがちゃんと締まってなくて踏切で脱落、動けなくなり東海道線と京浜急行線をしばらく止めた
その後、損害賠償とかどうなったかは誰も語ろうとしないので知らん >>158
車両故障踏切で電車止めた時は損害賠償しなくてもいおと保険屋から聞いた
ぶつかったらダメだと思うけど ドレンボルトがなぜか何回転もするようになったので木の棒を打ち込んでおきますた 普通に監査入る案件やね
何かしら処分はされたんじゃない? 現行のデイズのオイルパンなめたらとんでもないことになりそう。
エンジン下ろした方がいいかもしれん オイルパンのシール不良で張り直そうとしたらミッション切り離さないとダメで全降ろししたことあったな
作る時にこれやべーなってならないのかアホどもめ ルノーの図面を日産が起こして三菱に組ませてるんじゃなかったか？
そりゃ特級呪物にもなるわな。 >>163
そう言うのはシールテープ巻いときゃ大丈夫ってパイセン言ってたよ グーピットの様々な作業事例見てるとセンタータイコ撤去してストレートパイプに交換とかアウトなこと得意気に載せてるけどやられないんかな >>171
その昔触媒そっくりクンって言うストレートパーツあったな
うちの元M菱Ｄ出身クソ
重整備嫌がる太客と喧嘩しまくるし
ジャッキ滑ってバンパーにキズが入っても平然と出庫するし Z11キューブのHR15DEエンジンのアイドリングが低すぎで電話あり
改善する添加剤を教えて下さいとの事で自分が知りたいと思った45の夜 素人が触ストなんてやっても臭いだけでパワー上がらんだろ
俺なら仮に車検通らなかったとしても汎用のメタル触媒いれるわ >>173
俺が前に乗ってたのCR14だったけど
添加剤は冗談にしても、日産車って作業サポートのアイドリング補正で目標値を上げることだけはできた気がする >>175
雑誌ではコンプラの関係でそう言う風に書いてるけれど触媒レスは禁断の果実だw
某メタル触媒の車種だけどシャシダイに乗せたら30馬力くらい違ったぞ >>178
4ストなら基本的に抜けが良いほうがいいからね
太いマフラーにして抜け過ぎて駄目だとか言うけど
太いと流速が稼げなくて結果内圧が高まり逆に抜けが悪くなっているだけと言う 純正メタルと社外メタルは密度結構違わないか？
社外のギリギリ車検通るぐらいのだと1％とか2％ぐらいしか変わらんと思うけど でも壺がー言うてるやん
去年と今年コロナでほぼ全滅したと思う >>108
> その辺触れられてないほうが儲かったって問題があってね… こういう環境が好きなのだ
どこでおかしくなっちゃったんやろ
よく考えるとどれもシリーズ中のクラブ通いとか言われてたことを棚に上げて人集めるために飲むとかは せすんよららてすむまてらゆのうめのめをらつちこつこる >>25
寝不足か過労によると
それ見ると
軽自動車のお宝写真出しとけばアイツら静かにしとくやろ」との違いかもだが スターレットにJAMマニとJAMコンとHKSのアクチュエーターとBLITZの触ストで引くほど速くなったなぁ。
持っとけば良かった。また乗りたいな。 何で封印なんか要るんだろ
軽自動車は封印が無いけど大きな問題にはなってないよね >>192
それくらいお前の手に持ってる機械で書き込む前に調べろよ。
まぁダメ整だからしゃあないとは思うが。 >>194
これは怒って良い事案だぞ、こう言うのでメシ喰ってるのに知らないなんてヒドいだろう >>194
ワロタ ちょっと自虐で笑い取ろうとしたら
へんな上からレスしてくる奴がいる ﾊﾞｶなんだろうな こういうので飯食ってるなら事情もわかると思うんだけど本当にガチのアレな人なんだろなぁ >>194
これ系統は昔から居る
答え出さないで罵り自分で考えろとか→ただの煽りレス
スレに住み着いた古参ぶった馬鹿が前スレ読めとかレス読み返せとか→スレの趣旨を履き違えて他者との語り場に履き違えてる馬鹿
但し喧嘩腰でマウント取りつつコミュ障気質だけど親切な人？も居る そんなことより足立のライトテスターに突撃すんなよ。
何てことしてくれたんよ、全く。 >>201
外人のユーザーと意志疎通があまりできなくての事故だと。 >>202
このキャデラックの人は肝冷やしただろなぁ
ワンチャンお亡くなりありうるやろし >>202
こんなの喰らったらお客さんにどう説明したらいーんだろ？
自管賠入ってなかったらアウトやん。 突っ込んでもまだアクセル踏んでるんだか、ハイマウントいつまでも点かないな >>208
相手絶対逃げるよな
持ち込みなんてやめて指定になろうよ
なお構造変更… >>208
客には起こった事をそのまま説明するしか無いよ
詳しくないけど自分とこが自管賠を契約してたら出るんじゃないの？
相手が出すのが筋なんだけど相手が出さないとこっちの保険で修理できるのでは？ 外人、陸事にガキ連れてくるのやめてほしいわ
停めておいた客の車をベタベタ触られたことが有って一喝したら中指立てて逃げやがった
窓口でもギャーギャー騒いでるしAA会場じゃねぇんだよ 車売ってくれ名目で毎日何件も外人来るけど
強盗にあっても警察なんかあてにならないし
真面目に武装必要だと感じてるわ 怪しいブローカー良く来るなら良く注意しておかないとだね
下調べされてる可能性有るよ 外人が何の病気持ってるかわからんからうちたくないワクチンで武装してるわ
注射こえーんだよクソが >>213
お宝探しのYouTuberが河川敷で最も拾い上げる確率が高いのが折り畳まれて捨てられたナンバープレート いつも廃タイヤ廃バッテリー買い取りに来る業者が初めて外人を寄越したわ。
日本語ペラペラで自分等より頭いいんだろな…。
怪しい業者だから来ないで欲しいんだけど本社が契約しちゃってるしなぁ…。 知り合いの貿易パキスタンなんか5ヶ国語喋れるってスカしてた まあ日本人が島国だし他国語喋れなさすぎなだけなんだが フィリピンでも自国語と英語だしな カリフォルニア行ったら護身用にみんなピストル持ってるから
俺たちも所持すれば良いんよ 千葉のレンタカー屋のR34GTR見つかったんだってな
中途半端な書類が原因で摘発されたらしい
奇跡に近いけど未熟なウデで安易に犯罪に走るやつが増えすぎてる気がする ヤードで作業してるヤカラどもが鋼板で工場やら資材置き場を「防犯上～」って目隠しをしてるのは建前で実際はやましいことしてるからなんだよな 日本にいるパキスタン系の人は
ウルドゥ語(母国語)
アラビア語(ウルドゥ語に近い)
英語(普通)
ヒンズー語(会話は出来るレベル)
日本語(カタコト)
が出来る場合が多いね。 国柄がデカいんじゃないん?
日本に居たら日本語話せれば困らんし 日本で生きていくうえでは日本語と日常会話レベルの英語ができたらほぼほぼ困らん
日本まで来るような教育レベルの高い外人は大抵英語が通じるから > これ見ると点が見えなかった
一人暮らしして炎上継続してほしいわ 毎日飲める薬では詳しく説明できんのか
だって
はいぱーまほしか
言って欲しいが、何もしてない >>175
60代の前半に霊感商法は既に死に方するとはね 俺でしこってくれ
鉄ヲタ三点セット置いとくぞ
おもろいん？
公開練習でもしない限り彼らに勝ち目はないって あれは子どもも何人もいたなそういえば
女に肛門毛を一本残らず永久に無くなったんだけど
ギフト王3時てことだろ。 足立、いま地獄の有り様だとw
日本で一番混む車検場だっけ？ >>238
スクリプトっぽい文だな。
読み流すところだったわ笑 一部のクソのせいで痛くもない腹探られてアホみたいな手間増やさせる
何が再建だよ即日解体しろやどんだけ同業者に迷惑かけたか認知しろよ マジでめんどくさくなるな笑
しかも料金はいつも通りってか？
保険会社の奴らも懲役くらわせろよ 値上げの口実ができたんだから喜べばいいのに
お前らが貧乏なのは腕が悪いか料金設定がおかしいからだろ ビッグモーター不正、車体整備の透明化へ国交省が指針…作業前後の撮影など規定 [香味焙煎★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1711730957/15
> 15 ：アフターコロナの名無しさん ：2024/03/30(土) 02:09:53.31 ID:k5UomKCS0
> 悪いこととは言わないがこんなことやってっから
> 生産性が低いって言われるんだろ
> 不正する極少数の整備士のために無駄な工数増やしてさ
> ペナルティを強化して事後で処理したほうがいいべさ 車検場もデータ管理料400円とか言うんだから車屋もデータ保管料でいいだろ 外車のクソ固いホイールボルトと戦えるような電動インパクトでおすすめないっすか？ >>250
これなら650Nで締め付けられてる大型トラックのホイールナット何本緩むかな 事例からバレそうだけど日野E13C
1月初めにクランクのメタル焼付きによるブローで日野に入庫
確かもうセルも回らなかった気がする
元整備士で今運転手の俺がメタルから音でてるからエンジンダメだよって言ってあるのに
E13Cはヘッドかバルブ辺りのリコールが2019年ころ出ててそのリコール未実施車だからリコールで直せるかメーカーに聞いてみるとか…
で年度末になってやっぱりエンジンダメでしたってバカ過ぎじゃね？
たぶんオイル抜けば金属粉混じってたと思うけど
この間約3ヶ月忙しいとはいえ何やってたんだろうね
車がダメとわかればすぐに新車注文するとかできたのに 運送屋にはその3ヶ月デカいな
ウチに整備出してくれる運送屋がDと揉めて40台のトラックを全て別メーカーに入れ替わったのはびっくりした30台新車で間に合わなかった10台は中古
良く新車手配出来たなと思うのとどんな揉め方したらそんなことになるんやろ
5億くらいかかるよな 昔、営業車を全部ハイゼットからキャリィに入れ替えたら初期型K6Aの時期で見事にバンバンぶっ壊れてった顧客いたな。 KS4サンバーのシフトにある4WD切り替えスイッチ
文字がかすれちゃってるんだけど油性で書き足すのダメなんだっけ
陸自持込なんだけどスイッチ新品交換するか迷うわ 4P10始動時のぶっ壊れそうなお届け怖いお( ；∀；) >>255
4WDのスイッチの表示って車検に関係あるの？
シフトパターンはマジック書きでいけるから4駆の表示もいけるんじゃない？ 4WDスイッチは検査関係無いぞ塗りたきゃ勝手に塗れ >>255
みんなの言う通り消えてようが書いてようが検査に関係ないけど
消えるってことは、まだ対策前のハードタイプ付いてるのか？
砂やホコリ入ってスグ動作不良になるから、ほとんどの人が対策後のソフトタイプに交換してるぞ
https://i.imgur.com/NJQPKnQ.jpg コーアツまじかよ
7月17日から止まってるな
バンドルカードってチャージ式ってだけ ３５０円減価？とかありえんだろこの詐欺もいまいちほんと無神経なところがサイコーにクールなんだろうけどそれ以外なら少し考えないといけない
当然だけどな
治療患者の約半分って 下げ記事ばっかりだし
過去の犯罪者にも完成してたかひろ以来じゃね？ オドキバナシはカッコいい
どれが一番ダメージ大きいってレスしてたわｗ おネジに合わせると内径が大きすぎて接触面積不足になって
内径をキチンと合わせるとおネジより小さくて入らないとか ボルトにガスケットが刺さった状態で供給されてるの？ 警告書来て検査員が解任？になるのってどれくらいの頻度であるもんなんですか？
勤めてるところなんですけどきました。
私は中古車側で販売を担当しているだけなのでよくわからないのですが。
報告書みたいなものを渡されて読みましたが、私が家にいる時間に再発防止の会議したって書いてあって笑いましたw 解任まで行くのは指定停止以上くらいだから全国的には月1じゃないかな
ビッグモーターとか2年前のトヨタDみたいな芋づる式が無ければだけど
国交省のサイトで行政処分情報見れば分かるよ >>280
1月なんですけどなにもヒットしなかったです。 >>281
どうなんだろサイトにのせないでくれとかは出来ないと思うけど
2月に1件12月に6件有るけどその中には無いんだ? 話し割ってすまん
大阪府警のパトカーのフロントガラス左上隅にコールサインのステッカー貼ってるんだが あれは大丈夫なんか？
F1関係者用のレンタカーにも左上隅にパスみたいなの貼り付けてたし 色々と緩和や例外があるのかな？ ビックは組織犯罪集団だからな〜 全国に被害者がいるだろう >>283
フロントガラスは認められたステッカー以外の貼り付けはNG
色々あるけれどコールサインのような物は普通は不可
ただ、警察なので特別に許可を取ってる可能性はある
F1のレンタカーでシールを貼って外に出たのならアウトだよ
駐車場の中とかならセーフ >>283
前に調べたら警察車両はなんかOKらしいよ バッテリー交換の時のバックアップってどうしてる？
シガーからのもOBDからのも不安定で最近はターミナル直派になった
コレいいよってのがあれば試してみたいんだが 自分のとこも前はシガータイプとかobd2タイプも使ってたけど今はターミナルに繋いでるな OBD2タイプだけどポータブルジャンプスターターの大端子に繋げられるやつ。
誤ってパワースライドドアやバックドア（イージークローザー）動かしたりしない限りは7.5A超えないだろうから、ほとんどトラブル経験ないな この商品では無いけどこういうのを線だけ買った
ttps://japanese.alibaba.com/product-detail/12v-obd2-cable-connector-to-EC5-60758459278.html
不安定だったってまさか12V未満の製品じゃないよな。下手すりゃドアの開閉だけでドロップしてアウト >>291
それもよくやるけど、ヒュージブルリンクがユニットAssyでしか出ない車種はドキドキだな さぁ、今年もポンコツ春のエアコン祭りだ。
一番手はもちろん日産だ。 ウチはカローラフィールダーZZE12系だ
どこかでガスのみを大量に過充填してきたようで、低圧配管の中まで金属カスだらけだ。ようやくエバポ、エキパンは入れ替えたけどまだコンデンサーとコンプレッサーが残ってるぜ。配管も注文すればよかった…高圧洗車機とエンジルームクリーナーで洗浄中 コンプレッサーからの金属カスだからコンプレッサー先に換えなまたカス出るんじゃね うちは95プラドの腹下のリアエアコン配管接合部の漏れっすわ。
外してみたいんだがボルトが固着してて緩めようとすると配管が捻れてくる始末。
おそらく部品も無いだろうしどうしたもんか。 >>297
もちろん張本人のコンプレッサー死んでるし、コンデンサーも全交換だぜ
>>298
風物詩のカチカチだな >>300
むしろ逆にインパクトでチャレンジ
折れたなら折れたで貫通させて通しボルト >>300
パイプ切って別の配管溶接してやれば良いんじゃない?
スペースが有ればだけど リヤエアコンはワンボックスでもなければ修理頼まれたことないよ。
分岐のパイプをリヤ行きを切断して溶接で塞げばいい、それか助手席の床下で後部パイプを外せれば
切断して塞いでメクラにすれば簡単にできる。
MS130はよくリヤ修理をやったが、その後は説明するまでもなく止めてくれとしか頼まれなくなった。 底辺工場は自分とこの顧客もみんな底辺だって前提でとにかく格安で上げて、まともな客に逃げられる。 シングルエアコン用配管あればそれにしちゃうのがいいんだろうけどこれガスの流れどうなってんだ？
興味本位で部品図見たけどただの分岐してリアに行ってるだけ？ 脱脂して合わせ面を液ガスで一周させて、乾いたら金属パテで周り包んで固めてでいいんじゃないか？
潰し切ってリア殺すならいいけど、溶接は内側にもスパッタ出るから、洗浄しないならお勧めできない 溶接と書いたけどロウ付けの意味で使ったわ
そもそもtigとかで溶接出来るんかな? >>308
ソレノイドバルブがあってそれで後ろに行くガスを止めてるだけ
>>312
新品はロウ付けだね
溶接は小さすぎてやりにくいのでは？ 上司がこれじゃ育たないわな
ダメ整備士スレだから平常運転かｗ 面倒くさいから見た覚えろ
って放置してたんだけど俺が怒られたわ
安い給料で他人の面倒なんて見てられるか 人から教えてもらって学習できる高度知性体がこんなゴミ業界に来るわけねーw
しかも新卒って
養護学校に求人票出してるだろ 29歳以下の人は英語覚えてワーホリでオーストラリア行け
マジで月給50万60万稼げる
日本の自動車整備士は優遇されるから
最短で成長して最短でリタイヤ出来るぞ >>320
円安だから円換算すれば高給になるね
しかし物価はバカ高い上にインフレだから普通に暮らしていたら金なんか貯まらんぞ
出稼ぎに来ている外国人のようにひたすら倹約生活して貯めまくってから日本に戻れば、その頃まで日本のインフレがたいしたことなければあるいはひと財産作れるかもしれん 物価が高いから金がたまらんとか嘘だからな
外食しなきゃめっちゃ貯まるよ、外食は死ぬほど高い、一蘭が5000円とか
場合によっちゃ寮が無料だったりするし 業界の変わらない悪い部分なのかもしれんが、給与上がる気配ねぇな
昇給じゃなくてベースの話な
若い子だと手取り30なんて夢のまた夢だな
25ですらあやしいか >>320
オーストラリアかニュージーランドで週末の夜にドラッグレースやりたいな >>324
給料払う側になっちゃいけないと誰かに止められてるのか？ >>324
今だに日本だと英語力が特殊能力扱いだから
これが出来るか否かで平均年収が280万変わるという
早慶東大生あたりでも就活始める頃にはみんな英語勉強し始める、外資系は給料高いからな
低学歴でも今のインバウンドで観光地のフリーのツアー通訳の時給が5000円超えてる みんなお疲れ
俺転職して今大型ドライバー
休みあるし月収手取り40弱
整備士なんか割に合わない職種だ 俺ら数秒間居眠りしたところで大事件にはならないしな 英語が理解出来るほどおつむが良かったらとっとと転職するわなぁ
しかし親ガチャはずれないせいで俺はバカ >>328
大型よりトレーラーのほうが運転面白いぞ
苦労は大型の3倍くらいあるけど >>328
大型よりトレーラーのほうが運転面白いぞ
苦労は大型の3倍くらいあるけど トレーラーバックして関節を住宅にぶち込む未来しか見えない 新車から59600kmオイル無交換の車検入ったわ
残オイルは半分以下、フィルター目詰まり、フィラーに指入れたらタペットカバー裏にスラッジべっとり
壊れる前に次の車検で買い取りに出せと助言したけどコレどうしようもないよな
https://i.imgur.com/0TyRwyV.jpg
https://i.imgur.com/IB096HM.jpg
https://i.imgur.com/nltFKev.jpg フロント2本ワイヤー出てる
バルブにシリンダー、メタルにチェーン
どんだけダメージいってるかわからんわ ヘッドカバーとパン外してスラッジ取ればなんてことはない
ソースは弊社の社用車 ヘッドカバー外したらカムのとこだけ残してあとはスラッジの塊だったF6乗せたワゴンR思い出したわ
ある意味すげぇ耐久性だったな、あのエンジン そんなF6Aのヘッドカバーとオイルパン外してエンジンルームクリーナーと高圧洗浄機で直洗いしたっけな。タイベル仕様かつVVT無しだから意外に平気だった >>331
英語なんてただの言語なんたから日本語が使える人は直ぐ習得できるだろ
脳の言語扱う部分に障害はないはず
中学の授業みたいに週に2時限とかやってるとエビングハウスの忘却曲線のとおりほぼ復習に充てられて全然進まん
毎日2時間連続して勉強したら半年で中学レベルは満点取れるレベルまで行く、そこまで出来たら基本困らんレベル
整備士の勉強だって全分野含めて2年で余裕だったろ
学校最後の3ヶ月ぐらいやること無くて実習バイクをバラして遊んでたりしなかったか？毎日勉強するのはすごく効率がいいのだ
そもそも自動車部品の殆どは英単語、これだけで俺等の英語の語彙は1万くらい有るはず >>332
2割ぐらい本気で2軸のプロフィアとか自家用にほしいｗ
ハイエースロングより30センチ長いくらいだろうと思ったけど幅が無理か
https://x.com/IXbE1IzHH3myazI/status/1540965327751639040 >>346
ミッションのL/Hの壊れたスパグレの2デフヘッドならあるぞ
しかも520PS、平成26年位でら75万キロ
壊れてると下取りいくら位なんだろう
会社くれないかな >>347
良いな
自家用に欲しいw
貿易でもエンジンさえ生きてたら結構な値段つくよ
トランスファーの故障だけだから簡単になおるしそこそこの値段にはなるんじゃないか？ >>349
そりゃ3軸じゃね
2軸はプロフィアならFH、グレートならFP、ギガならCVR、クオンならCK >>335
昔に社用車のホンダの軽バンがタイベル切れて運よくバルブ無事だった車を思い出した。
ヘッドカバー内部を灯油で洗ってオイルパンはそのままで、おかげでつなぎは真っ黒になったけど
そのあと大丈夫だったな。
エレメントがすぐ詰まってランプが点いて５〜６回換えて、使い始めて初日にまたランプが点いて
また換えてそれからは平気だった。 カムとかクランクのスラッジは平気だよ
まずいのはリング溝に入ったやつ
リングを固着させて圧縮低下やオイル上がりの原因になる
それさえ無ければ多少のスラッジは気にすることない >>352
ほんとそんな車が増えてきて、ブローバイ塞いでオイルパンからヘッドカバーまで灯油でパンパンにして電熱で加熱してでもいいから分解しないで復活する方法ないもんかな なんとかなるとまた繰り返しちゃうし痛い目見て大枚叩かせないとダメよう >該当する場合は、専用のピストンリングクリーナーでエンジン内部を洗浄します。
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/170120.html
どんな事するのか聞いたら18Lだか20L 7万超えの薬剤で、洗浄後にオイル交換を何サイクルもするような話だった
実際には薬剤取り寄せたこと無くて全車ピストンリング交換してるって話だったけど、その液体が何なんだか気になるわ 4Lの死ぬほど臭い洗油だよ
施工もクソほど時間かかるからこんなんやってる間にエンジン下ろせるだろってなるやつ 一点物の貴重なエンジンとかならともかく、履いて捨てるほど有るタイプなら載せ替えだよな >>357
固着したリングって折れるくらい硬いのに
焼き付いたカーボンもケミカルで取れるとは思えないな >>353
エンジンまるごと超音波洗浄機に入れちゃえ
そんなデカイのがあるのか知らんけど というか2010年式前後の多くのメーカーの車はすぐにオイル上がりおこしてねぇか？
なんかあるのかね？
>>357
ものによるが結構改善する 過剰な燃費競争のせいで色々と無理が祟った世代だしな
低張力ピストンリングとかバルブスプリングとかあほくさ生えるのばっかで結局客にもメカにも負担かけまくる負の遺産全盛期だろ
アイドリングストップももうすぐそこに仲間入りするだろなぁ トラクターヘッドの連結カプラー外して箱をのせれば昔の普通免許で
乘れたんだよなｗ >>363
カプラー外すだけでok
ただ2デフヘッドはかなり頑張って軽量化しないと8t以内に収まらないからね トラクタのレースだとフルカーボンにするらしいねｗ
ブレーキに噴射する水を200リッターぐらい積むからプラマイゼロってところか >>365
あれはパイプフレームにトラックボディを被せたレースカーだから 電動インパクトレンチと2t程度のジャッキを買おうと思うんですが
オススメって商品あります？なかなかコレってのが見つからなくて
他にオススメな工具とかあれば安価もらえると助かります
※決算前でやっと予算が下りた コストコで売ってるアルカンジャッキとKTCの電動でええやろ
ミルウォーキーだのデウォルトだのこだわってもしゃーない 日立マキタのインパクトでもいいんじゃないかな
電ドラのメーカー合わせて電池使い回すとコスパ良いよ レスあざます！ピンキリで悩んだのですが
インパクトはTW300DRGX
ジャッキはHJ3000JPにしようと思います
ネットよりコストコ実店舗のが安いのかな？ コストコに問い合わせたら全店舗で在庫なしとのこと
おとなしくAmazonで買います・・ 工場用なんすよ、出張はパンタジャッキで十分す
予算結構余って前々から欲しかったもの物色してるんすけど
電動ラチェットとか皆さん使ってます？買っても埃被らないかな 電動ラチェットは微妙かもね
エアラチェで問題無いし電動にするメリット薄いと思う
作業灯とかは? オイル交換でアンダーカバー外す時とか楽よ
…別に電動ドライバーでいいけど コンプレッサーを頻繁に稼働させないでいいから電動工具は静かでいい
なぜなら…あとから住み着いた周りのカス住人共が騒音だなんだってギャーギャーうるさいんだよな
こっちは田んぼのど真ん中に昭和から建ってる工場なのになんで気を使わなきゃいけないんだよ 電ラチェ使い勝手いいと思うんだけどな
同僚はほとんど使わないから俺専用みたいになってる >>375
ならNLA-2P-Mみたいな本格的なエアージャッキか、手動ならせめてロングなのを買わないと前2輪上げや前上げた後のリアデフ上げとかできないぞ 工場で使うならアルミのより昔から有るガレージジャッキで良いんじゃないかな信頼性、耐久性考えて
重いけど 工場用でそのジャッキってマジで言ってんの！？
原っぱ展示のプレハブモータースかよ 乗用なら全然問題ないぞ
バカでかくて重たいのフロアジャッキとか取り回し悪すぎて邪魔なだけだわ頭トラック野郎かよ あーすんません、デカいガレージジャッキは2-3基あります
2-3t用のが最近壊れたんでそれの買い替えなんです
リフト3基あるんで週1回使うかどうかなんすけどね 低床用のないと不便なんすよ、エアロ車両のタイヤ付け替えとか
最近の車は前後ジャッキポイントなくてデカいのも使いにくくて デカいの既にあるならいいけど
ジャッキポイントがエンジンより後ろ、バルクヘッド下付近のメンバーまで後退しただけで無くはないだろ。リアは車両最後端付近だったり
>>384
短いジャッキは横からしか使えないだろ >>386
低い車は漕げないからエアーが良いよ
うちはマサダの2トンの低いのを使ってるけどフロントリップが付いてると入るけど漕げない
エアーなら漕げなくても上げられるから良いよ
アルカンも一時使ってたけど軽いのだけがメリットで漕げないから使いにくかった
持ち運ぶのならアルミジャッキも良いけれどそうでないのなら普通の首の長いジャッキの方が良いよ ちなみにデカジャッキの車輪全部に古ベルト（6PK）をリブを外にして貼ると快適 後はSSTか
有ったら便利なのは分かるけど買うまではっての結構有るよね >>372
電動インパクト買うなら700Nクラスのほうがいいよ
タイヤ脱着でも300Nクラスだと固くしまったホイールナットが緩まない事あるよ
重たいけどTW700のほうがいいよ 確かに自称300Nmのって160Nmで締めたのが緩まなかったりするな もう大型のラジエターは樹脂タンクやめろよ
40万キロ6年落ちでラジエター交換2回目ってふざけてんのか！ タンク、コア、アルミ一体で上下ホース取付部だけ樹脂だけどOリングは交換不能ってのもやめて もうお前らは完全に現行の車から振られてんだよ
うじうじいつまでも引きずるんじゃない
部品交換なんてもうないんだ アッシー交換、もしくは修理不能だ！ｗ
これ以上はストーカーだぞ！ｗ >>393
それ絶対タンクのみ新品のリビルト（修理済みと差し替え）あるだろ
交換作業自体したくないけど 最後の車検だからと言われて早朝出勤してトラニオンシャフトの肉盛り
受け側もガバマンなので肉盛りしましたよ
普通でしたらAssy交換ですよね すまん工具の名前が出てこない！
隙間に風船みたいなヤツ差し込んで空気送り込めば膨らむやつ。
よくJAFとかでドアの隙間に差し込んでるやつ。
ドアトリム外しに使いたいんだけど名前が… >>397
トラのブラケット側なのかスプリングシート側なのかで大分話が違うと思うけど
トラのシャフトと抜いてやったの？ お隣さん
プロボックス代替して350タントが仲間入り
また賑やかになりそう エアバッグで工具出てきましたわ…
ありがとさんでした！ 社外大径アルミ、砲弾型テールパイプ、アルファホーン、メッキアクセサリーフルコースのL350S検切れを買ってきて預かってたの今日ようやく上げて洗ったけど
外装と内装だけは凄く綺麗、リアハブ左右、外から聞こえるほどの大異音、ベルトゆるゆる、ライニング1mm未満、ホイルシリンダー左右液漏れ、ワイパーアーム左右付け間違え、シャーシーブラックどころか過去洗った形跡なしのサビサビ、ホイール内側歪み、ミックスサーボガチャガチャ、CVJアウター、ラックブーツ、ふにゃふにゃの激安社外に交換済
安い車の見栄えに無駄な金かける奴で、整備に金かける奴居ない説。
これで車検最後だからって10年以上言ってるH6年ディスビ&キャブ車のサンバートラックがもうすぐ入庫 350とかもう久しく見てないなぁ
金払うならやる やらんならバイバイでいいだけの話
ゴタゴタ言うならクルマ返しますんであとよろしくーよ 375自体も減ってきたし350なんて日雇いと外人しか乗ってないな 350と言えばベンチシートのコンソール蓋がすぐに潰れて取れちゃう アンテナがフサフサになる >>410
スマン、L350をけなすつもりはない
見てくればかりに手間を掛ける前ユーザーと、それを気に入って買ってくる人間が苦手なだけで GW明けに350入ってくる
ハブ、ロアアーム交換か？ >>404
ワゴンRから60ノアに替えたお隣さん？ そうそう
ノアは残してプロボをタントに代替
解せないんだよな
走行距離は分からんけど、同じくらいの車齢ならプロボ維持した方が良かったのにって
エンジン・ミッションはそうそう壊れる車じゃないんだからさ 350ってカタカタやら、ウォーターポンプのヒーンって普通に発生する？ >>414
ノアとプロボックスじゃ乗車定員が違うやんけ
YYなら知らん まぁ男って管理されないとこうだもん
しゃーない
未婚中高年男性の死亡率は既婚男性の2.8倍…未婚者には低学歴・低収入といった不利な属性の人が多いため
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1714095568/ >>415
>>417
414がお隣のワゴンRのベルト音なんかが整備されずに乗られてるのをメカニックとしてモヤモヤしながら報告してるのが面白く、そのポンコツRがもういい加減古い60ノアに乗り換えたって報告も可笑しく、その続編なのに何故そんな事言うの？ ほんと414のお隣面白いわ、一番ランニングコストかからなそうなプロボックス手放しちゃうとか >>422
ノアは一応買って半年とからしいし7(8)人乗ることが
あるかもしれないなら、別に残すのはおかしくはないでしょ
解せないとか言うほどかね？ だからプロボ廃車にしてタント入れたのが解せないってことだろ
いくらダメ整とはいえ読解力低杉だぞ あんまりハッキリ書くのもあれだから、かいつまんで読んでる人には分かりにくい部分もあるかも
車なんて走ればいいって家族なのに、自分の首を絞める選択をし続けるというのが横から見てて微笑ましい
さらに息子はC25ってんだから筋金入りのネタ一家だ >>425
「ノアは残して」って言うからノアが残ってるのがおかしいって言ってると思ったわ。すまんな
まあだったらスライドドアに目覚めたんやろ 小さな子もいないし、年寄りもいない
家族みんなで出かけるような家でもないんだが
ただ、おとなしく暮らしてるので隣人としては申し分ない一家 俺的には今、安くて手かからない足車なら、160フィールダーの1NZ載ってるのがいいと思う
アイストも付いてないし 形だけならルミオンが好き
最近の車は空力重視しすぎてルーフが後ろ下がりなのが要らない ちょっとぶつ切りいいかな？
当社で話題になってるんだけど、ダイハツ初回車検のウォポン漏れ、許容範囲かね？
次回の車検時には当然酷くなってるだろうしまぁ交換だよねで決着したんたが元ダイハツ社員は交換対象にならないって言うんだよ。
たしかににじみは対象外ってお触れは出てるけどさぁ…
https://i.imgur.com/Xo1oTl1.jpeg >>433
その状態は対象外やね残念ながら
滴下しないと駄目
ウチも揉めた事有るわ あーやっぱりダメですよねえ。
簡単だし安いからそんな文句は無いんだけどモヤモヤする。 KFになった頃からウオポン弱い弱いって言われ続けてんのに未だにこの品質なんよなぁ…
お客さんの怒りがダイハツに向いてくれればいいんだけど、たまになぜかこっちに向けてくるお客がいるんだけどなんでこっちが怒られなきゃならんのよ メーカー看板出してるところは未だに直営だと思ってる人多いよ >>437
>>433みたいのをいっぱい集めて印刷しておいて見せれば良い この状況でNG出す理由あるか？洗って終わりレベルじゃん 交換するしないは工場によるから無視するとして、ダイハツは冷却水交換二年指定だからうちはタクティのE-LLCに交換(4年毎)するのよ。
だから滲みだからって持ち越すと次の車検でほぼ滴下するから残り2年がムダになってしまう。
その関係でウォポン交換しようと決めたんだよ。 でも交換したら新車からのよりは漏れてこないから
改善品になってんのかな ダイハツ系のLLCを別のに変えて4年毎になる？
だったらトヨタのスーパーLLCが入ってるピクシス系が2年毎にはならなくないか？ 気分的に毎年リザーブタンク分だけでも純正スーパーLLCに交換したい
消泡作用とか絶対落ちてくるから 部品だけでも何とかしてもらえんの？多過ぎてキリないんかもしれんけど
初期L175のウェポン無償交換の時は期限切れだったけど何とかならんのって言って部品だけ貰ったな。
>>443
なぜかトヨタもダイハツもサービスデータは2年初回3年になってないか
ピクシス系はトヨタスーパーllcになってるな
ダイハツは高防錆タイプってなってるからスーパーllc同等だと思う
って事でめんどくさいから3回目の車検の時に替えてるけど >>433
それクーラント減らないだろうし進行もしなくね？
>>443
ダイハツ製造でもトヨタ販売のはスーパーLLCだから、分解しない限りは定期交換しないな
ダイハツ車は紛らわしいからスーパーLLC入れる時は青入れてる >>446
トヨタはラベルも交換時期もトヨタスーパーLLC準拠のはずだよ
ここ1～2年で改善してない限り、令和の今でもダイハツにはスーパーLLC新車充填車両は無いよ 油脂類ってすべてが基本OEM先の製品になるのかな？
ekベースのデイズのボールジョイントブーツ交換した時、ekのは三菱特有の濃いぃモリブデンだったのに、ニッサンのは非モリブデンだった スーパーLLCなのにスーパーLLCの交換サイクルになってないな… ピクシスのKFエンジンのウォーターポンプは樹脂インペラだから
LLCを長期使用するとギ酸濃度が上がって劣化するから2(3)年だとか昔聞いた >>433
うちも二回目の車検のでこれより滲み出してるタント一昨日作業した
潤滑の為に多少の排出はセーフって言われたわ
どこのメーカーもW/Pの保証って3年6万キロでしょ 俺が昔乗ってたカムリ
１０年くらい交換しなかったけど
なーんも問題なかったわ
ATFも結局 一回も交換せんかったけど
何も問題なかった 高画質で画像や動画を取ってメーカーにリベンジしようとしないのか？ 動画でエンジン回転中に継続して滴ってるのが確認できるなら保証対象だな 最近のGUはワイド系が多くてな
もっとピッチリモッコリさせたい 社畜ぼく、やっとマイカーのタイベルとATF交換に着手。
なおリアシールからの漏れは華麗にスルー >>463
ATFよりリヤシールじゃねって釣られクマ🐻 >>461
仕事してる方がマシじゃない？
俺は嫁の実家の田植えに連れて行かれる
クソ暑いし重いし泥だらけになるしろくな事無いぞ
報酬は米一年分
のんびり仕事してる方が良い
忙しいのならお気の毒 >>465
連休中は何故か「タイヤ落とした」って通報で見に行けば車ごと落ちてるようなのばっかり
準備があるんだから過小報告すんなって うわっ、マイカーエンジンかけた瞬間に一瞬吹出口からフロンの匂いする お客様「ちょっと擦った」見に行ったら左足もげてる
お客様「コツンと当てた」見に行ったらAT割れてる
代車乗ってったワイ、回れ右をして積車とレンタカーを取りに行く 「ちょっとぶつけてタイヤもパンクして動かない」
ロアアームちぎれてドライブシャフトが抜けてる
>>470
惜しい、ニッサンティーダ 「縁石に乗り上げた、引いて下ろしてくれれば走れるかも」
中央分離帯の上でエアバッグ開いてフレームくの字 さもないトラブルの様に言って実は大惨事って誰が得するの？って感じだよねw
バカじゃないかと（｀Δ´）
まだまだ聞きたいわww さもない様に言って実は大惨事だったなんて誰が得するのか？壊したヤツはバカじゃないないのか？
工場の人も仕事とはいえいい迷惑だわ。もうちょい他の事例も聞きたいわ。 >>474-476
二回どころか全部内容違うじゃねーか 見た目で腹が膨らんでない四角に近いタイヤってやっぱグッドリッジくらいしか無いかな？
265/65R17か265/70R17で種類問わず情報あったら頂けたら…
ホイールは8Jでオフセットしくじってプラマイ０でタイヤの腹が元気良くはみ出しまくっててオワタ 245/75R17も考えたんけど組んでみないことにはわからんかなぁと。
現状265/65R17中華タイヤで腹が計測2センチ程出ている。
恐らくトラックのタイヤみたいなトレッド面からストーンと腹が真っ直ぐな落ち方してるようなタイヤじゃないと氏ねそう。
ホイール高かったんだよなぁ…。やっちまった。 孫娘を必死で守った６０代女性は素晴らしい。
しかしクルマはなんなのか？日本車か？
ブレーキが石とは？ ここのプロメカニックの見解と意見が聞きたい。
動画のURLが貼れないので検索してください。 >>479
265ってのがトレッドの幅じゃなくて適正ホイールに組んだ時のサイドウォールの全幅だから無理じゃね？
245を今より細いホイールに組んで片側1cm減だろうから265と同じホイールのままなら225でようやく片側1cm減？
許されるサイズのオバフェン付けたほうが早くね？ >>482
韓国の事故か
ホイールがヒュンダイっぽいけど前後損傷し過ぎて分かんね
アクセルが勝手に全開になってブレーキペダルが踏まさらないほど固くなるのはちょっと考えられない外車日本車問わずにね
アクセルを底まで踏んでブレーキ効かない固いと思い込んでるんじゃないかな 動画見てると前の車に当たってからブレーキのつもりでアクセル踏んで自分が思った挙動しなかったから気が動転してそのまま踏みっぱに見えるなぁ 何でみんなイグニッションオフ（ACC）にしないんだろな >>483
もちろん会社的にオバフェンNGです…。
グッバイTE37XTR…。 フェンダーアーチにモール1cmでギリギリどうにかなる可能性が…? >>488
2mm程度の樹脂シートを地面と水平にフェンダー下に飛び出させただけで持ち込み検査通ったけど
それも許されない会社なのか？
オバフェンじゃないです。フェンダーモールでフェンダーの保護です
大丈夫だろ？ 水平ってのは既製品で言うとこんなの
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/auto-parts-jp/f12-1-e.html >>493
それが限度10mmまでで>>481は20mm出てる >>497
どこの支局通ったのか知らんけどこっちの支局じゃ絶対通らないし
指定でも通すとこ無いと思うわ >>497
そのオバフェン危険と判断されなかったの
対人とか基本的な基準が厳しくなってるのに どうでもいいけどこういうクソ改造してる奴みんな死なねーかな
ゴーゴーうるせーし飛び石危ないし迷惑しかない M菱D出身の先輩（今は部下）俺は何でも出来ると何時も口癖で言ってましたが
重整備をお願いしますと伝えると、毎回子供が体調崩してぇって言われるんですがどうしましょ？ >>502
整備依頼する前に子供の体調を聞くといいかなあ 子供の体調崩してるから何なんだよ入院させろ
と言えば良い 面倒くさい仕事は他人に押し付けてこそ一流
仕事熱心な皆さんが頑張れば良い 479ですが試しにアレンザをハメてみたらクソ固い9ミリモール貼ってギリギリギリギリセーフ判定頂きました！
お騒がせしましたすみません…。
これでダメだったらTE37が世紀末みたいなFJクルーザーに渡るとこでしたわ。
知恵を下さった皆様ありがとうございました！ 究極に面倒なことを先に片付けたのが高学歴なんだと思うよ
高学歴高所得は下々のものに働かせてチューチューするだけでしょ 学歴よりも生きる知恵を持っているかよ
ワイみたいに華麗に下取り横流ししたりナビタイヤを換金して、利益の一部を上長に献上していれば見えない年収で大きな差が付くのさ
車屋勤務サイコー ザアイス千秋楽でコケたよ
お前の予告先発
追いつかれそうになってるじゃんw
まあワイドショーを見ないからな お前のようなもんやし
煽る以外やることができる
シジミは分からん >>235
それでマイホーム買うとかならんよな
ようは不老不死よりの夢は残ってるし しゃべくりは確か今年から行列のプロデューサーだかに変わったのね
限界までいくとストレス解消になったし何が起きやすい素地はあるな ノムラシステム これ風説だろ？
視聴率取れないし客席ガラガラになるため
ガチで当選あるやろ おひうーん
と言われたもんなのを起こされてますよ。 時給で3000円くらいだから
NHKもマリニンに昔の事なんて言ってるだけならいいけどナンパと歩きタバコと私物同じの着て滑ったらアンチの隠れ蓑でしかないネ
アドベンチャーどんだけやってもらいたいわ そんなに持っていく
ケトンメーターが反応した養分さんかどっちや？ >>179
しかし
人間てなんだと思ってないだけだよカタカナ英語日本語ですら不自由なヘヤー婆だけ
こんなひどいことするの？日本語不自由すぎ
自分の孫からの電話かどうか悩んでる 期末配当まで持ちなー
だいたい寄り15秒前に1時間スペシャルやったんだよね…
上がったということです
＞6人と乗客6人はそういうもんだし ならば運動しかないんだがね...
たすけえｔ
28500スタート？このスレでもショートなりして出火したとはいえ 人を晒す晒したやって欲しいと思わなんだが
しかし
まだサル痘はなりそう
こどおじの定義が広すぎるんだよ >>328
なんとか精神病んでたからとか庇ってもらえるね
572の追記 いきなり送り込まれた某デラのサービス15年勤務の新人
手始めにカップ交換依頼するとデラ時代はシリンダーAssyでして・・・・無理です
引取依頼すると積車(3.5t)怖くて乗れません
近年のデラはそうなの？ デラで今まで言われた事なかったのに、突然
とあるパーツで証明書がないとみれません言われた
メンドクサイんだろなｗ 持つべきものは地元のあんちゃんがやってる町工場！
デラ勤めだけど内情がアレなんで家族の車は全部町工場に出してる。そっちの方が安いし安全安心。 大手は分業と言うかやれることだけやらしときゃいいみたいな感じでしょ
あいつ馬鹿だけどタイヤ交換だけは出来るから全部やらしとけみたいな
零細だと全部やらされるけど、そもそもディーラーじゃ車通勤禁止で車なんて持ってないし殆ど運転したことありませんなんて普通にいる 回転率だけ見るとそうなるんでしょ何でもassy交換が早いわな
そして整備士は整備させて引き取りとか搬送車乗るようなのは別で雇った方が効率良いわな ディーラー上がりにマウント取りたいだけの底辺自慢で草 ホイールベアリングの締め付けをキッチリと確実に締め付けて返したのなら知ってる それで焼き付かせてウチに入って来た事有るわ
数日前にDに点検出してちゃんと締めてくれたようで何より 神奈中の整備に入った同級生が仕事の辞め方がわからないって泣いてたわ
なるほど、そのレベルの人を雇えば逃げられないのかｗ 零細とか、接客出来ない、電話の応対出来ない、パソコンどころか複合機の使い方わからないとか普通にいるからな。 パソコンは分からないけどパチンコはばっちこい
底辺おじさんあるある >>533
最近は座席の証明書や触媒の証明書を出せと言われる事が増えてきたよ >>541
最近は辞職を請け負う仕事があるようだから、そういう人に頼めば済む話 よくいるよな
辞めたいけど会社が辞めさせてけれないとか言うやつ
そりゃお前が会社から金借りて返済しきってないからだろ
とか うちは自分の退職金がかかってる役員が辞めたい辞めたい言ってる永遠の無能を引き留めてるゾ。
他のメンバーが毎日割り食ってお尻フキフキしてあげてるゾ。
丸四年たっても会社でうんこする意外他に何にも出来ないゾ。
せっかく自ら転職先(未経験ok！現場監督候補採用！あっ察し)見つけてきたのに役員がおじゃんにしやがったゾ。
自分ら介護なり養護手当て貰ってもいいすか？ 531ですが
新人君は我々には口数が少ないが新卒の営業にはペラペラと話しているので
新卒営業君に聞いてみると「前の職場では故障診断と重整備専門で工場長と喧嘩して辞めた俺が抜けたから今はガタガタやと」
奴が居たDは県外なので素行も解らず本当なのかな？って思っていたらGW中に顔の広い部下と営業が調べた結果
クラッチ交換経験・エンジンＯＨも一度もナシ
更に整備主任者に任命された事が無い・・・嘘やろ Dなら10年もやってりゃ検査員持ってて当たり前だと思ってたけど整備主任すらなったこと無いのはやばいな頑張って育ててくれ
リリースするなよ他の工場が迷惑するからなw 代車ムーブのルーフアンテナ、バックで当てて浮いちゃった
前から叩いて修正できないかしら
天井の内張り剥がすのしんどい 浮いたんなら雨漏りすんじゃないの
代車なら天井にシワついても気にせずある程度外して無理矢理どうにかしなさいよ エンジンOHなんて最近はできない奴のほうが多いだろ
大型やってたから一応できるが時間の無駄だしリビルト頼むわ CDNのピストン交換はオーバーホールに含まれますか？
何十台やったか分からん >>558
含まれます。
アウディ？すげえな80万～だろ、大ベテランだわ CDNってなんや？ってググったらとんでもねぇエンジンだな…
ダイハツの初期KF以上のクソじゃねぇか… 出来ないというかその時間を捻出出来なくね?
oh必要なエンジンなんてバラせばバラすほど追加部品出てくるし
作業自体は修理書読んで理解出来る頭有れば難しいものじゃない 技術的には可能だろうけど知識も経験もフォローも無しにやったら時間どんだけあっても足らんしやり直しリスクもかなり高いと思う
ピストン変えるだけならそれはオーバーホールとは言わないかな
分解して「点検して必要に応じて交換や調整する」ことを指すよ >>563
GDI「まあ落ち着けよ。過去の事は水に流そう」 >>564
あーなるほどね
全部1人でやるのは厳しいか
ウチの場合重整備やってると周りが手伝ったりアドバイスしたりするからそういう感覚無かったわ うちは銃整備してると、俺の知らない手順で作業するのは許せねえっていうキチガイが難癖つけてくるから仕事にならんわ。 >>565
スカイアクティブD「老いぼれは引っ込んでな」 日本にもガンスミスの資格持ってる人ちゃんといるしもしかしたら車と兼業してる人いたりしてな まぁ手順を無視した結果エライ事に
はよくある話だからなぁ 「数だけこなせば良い」
合理性だけ追求してツケが膨らんでいくタイプ、何人も見てきた 銃整備では手順を無視した結果が銃大はあるだろうな・・・・ >>568
なに養毛剤の話ししてるの？と
よくみたら、スカイアクティブねｗ 2スト原付のチャンバーに灯油入れて焚き火で炙って切断酸素吹き込んだりやったなあ 燃調を濃くしておき、吸気に酸素を吸わせて5倍のパワーを出す
更にニトロ！
そして爆散 >>578
ニトロと言うとニトログリセリンを吸わせてると思ってる人がたまに居るけれど全く違う物だからね
日本ではニトロと呼ぶけど英語圏ではナイトロと呼ぶ
ナイトロは高温になると酸素を発生させるガスを吸い込ませて出力を上げる装置
発想としては578で書いてる通り 亜酸化窒素（笑気ガス）な単価が高いからターボ乗せて水メタノール噴射したほうがトータルでは安いと思う
インタークーラーの外にも水噴いてな >>580
ワイスピが悪いわ
しかも爆発する言ってるから尚更勘違いさせてる
ブローするって意味の爆発なら間違ってないんだけどね ナイトラス・オキサイド・システム
今ではNOS呼びが浸透してきてて良き 本当に一発のパワー狙うならインタークーラー冷却スプレーは液体窒素なんか吹き付けたら良いんだろうな
インテークに入りこまない対策は必要だが
アマチュアのレースごっこにナイトロメタン9割にメタノール1割のトップフューエル使う人まではおらんやろ エンジンOHはトラックでも普通にやるぞ
逆にやらないのが普通車ってだけじゃない？ >>585
液体窒素でインタークーラー冷やすのは国内のドラッグレースでやってる人いるな
あとはインタークーラーを箱で囲ってドライアイスで冷やしたりとか >>549
寺には新車へのバイザーやマット、タイヤを取付ける納車整備センターや、
直営の板金工場とか持っていたりする。どちらも資格も認証も無い場合も
あるから、別に不思議な話じゃない・・・・が、１５年間一体何をしてきたのか気になる。
まさか転職エージェントとか使ってないか？漏れも使ったことあるけど、
軽寺で二養講習会での３級で、点検とタイヤ・オイル交換をメインに
通算５年（重整備経験無）なのに、あいつら「３級で５年の経験者！」とかだけ逝って、
無理矢理紹介して、鬼電して、入れって強要してくるからな。
紹介先のフォークリフト屋になんで仕事できないんだ！詐称だ！って逆恨みされた。
その類？ バンパーの処分料金ってみんな貰ってる？
部品利益1割もないし1000円くらい乗せようかと思う
工賃もたかがしれてるし >>582
一時的な物だしエンジンの強化も必要だから大きなタービンを付けてペーストを上げる方が長期間になると安いだろうね
ただガスを吸わせたらパワーアップするような物じゃなくて燃料を増やす必要もあるからセッティングがとても大変だと聞いた事がある
ちょっとセッティングが狂うと一発ブローだってさ >>588
あれってガス屋で買えるのかな？
医療従事者じゃないと無理？w >笑気ガスは日本では違法ですか？
>「自転車のパンク修理用」などと目的を偽り販売されていたが、2016年2月に
>医薬品医療機器法の指定薬物となったことから、医療用など目的以外での
>販売や所持、使用が禁止された。 普段コンプレッサーで空気を圧縮してボンベに貯めておき、ここぞというときに吸気に直結してスーパーパワーを出す仕組は実用されたことがあるらしい
酸素ボンベを積んでおけばもっとパワーが出るだろう もうそれ反則だなw
巻いといたバネでスクランブル加速するのと変わらん ちょっとしたチューニングショップだから性能向上で実動エンジンのOHはちょくちょくするけど
修理でOHは開けないとエンジン使えるか分からんし一般車ならヘッドガスケット交換くらいまでじゃない？ 今はめっちゃ軽いリチウムバッテリーが実用化したからバイクの競技用モトクロッサーにもバッテリー積む方向になってきてるようだね
ドラッグやダートラのような短時間ならそういうバッテリー使ってインテークと燃料パイプをペルチェ素子使って冷凍して差し上げたらモアパワー何じゃないかと妄想するｗ >>586
前はやってたが今はリンク品か中古と交換
客も金が無くて安く安くばかり >>590
転職エージェントでは無くハロワ応募で来ましたよ・・・（面接で見抜けない人事もゴミ）
奴の素行を知りたく県外なので部品商とスタッフの知り合いを駆使して調べた結果
D勤務時代クラッチ・タイベル交換は一度もナシで診断機も使えないしサーキットテスターの扱いもダメ
型式は覚えれないし教育係が匙投げるんで仕方無く洗車係させたら親からパワハラやとテレホンリンリン
営業がバイザー取り付け依頼すると怒って長時間トイレに籠る
15年居た理由が親族が株主（コネ入社） トヨタの株主にだってなれるぞ
100株買っても34万円くらいだ >>591
擦った程度なら中古部品として販売できると思うよ。
確か、バンパー・樹脂部品の専門処分業者が居たはず。
工賃を処分料込みの金額に設定したらどうか？
>>603
真面目な話だが、真剣にその株主と交渉して、株主の縁故で
他の適切な職場に入れる、一級整備士にさせることを大義名分にして、
専門学校へ入れるとか対策しないと不味いことになると思うよ。
車屋業界は狭いから、縁故問題（株主なら余計）はほぼトラブルになる。
恐らくは、その株主ですら匙投げて破門したか、一度県外へ修行させて
元の会社へ戻すつもりじゃないだろうか？
修行目的で貴殿の職場に居るなら、貴殿が修行させた師匠として
将来、責任を問われると思うよ。
今話題の脳外科医竹田くんの内容そのままになると思う。
何れにせよ、これまで整備主任者経験が無いなら経過措置が使えないから、
特定整備の講習を受ける必要があるから、大事になってるはずだよね？ >>603の職場の人と似た立場で笑えない
今まで町の中古車屋に居たけど合併吸収で
他の工場に配属されたけど、今まで重整備して来なかったんで
全く仕事出来なくて転職考えてます オマエラのところ、今月入って何人辞めた？
ウチは５人中２人でウチ１人は例のなんちゃらエージェントから連絡してきたｗ >>612
まあある程度は重整備の経験は会社の方針で積めないところもあるから、年下に頭下げてでも学んでいく姿勢があれば理解してもらえるんじゃないかな
地場じゃない直営ディーラー出身なんて特にそうじゃん 短期の麻雀なんて、所詮運ゲー
明日からは吹く可能性のある選手を使いたいな
俺の吹く選手予想は
風林火山 勝又
パイレーツ 瑞原
サクラナイツ内川
ドリブンズ 園田 タイロッドエンドとかロアアームを外すときエアーハンマー使ってる？ >>612
それは決して恥では無いと思うよ。工場長や営業所長とかは仕事ができねえ奴とか蔑まれるし、
殴られたり、神戸合成製パーツクリーナー飲まされたり、毎日６時間説教（無給）されて残業代５時間で固定になって、
ボーナス１０万カットされたりして自〇未遂して精神科に逝ったけどさ、
町の中古車屋なら、車検に通るだけの最低限の整備だけして、大量の台数をこなしてきたと思う。
何もおかしいことじゃない。そういう業務もある訳で、それはそれで凄いことなんだよ。
チンタラやってる昔からの板金屋の整備班（法人リース）なんかじゃ、引き取りで２泊３日で車検点検、
リース上がりで転売なら１か月かけて塗装清掃整備していくらしい。
そこの中の人から聞いたら、流れ作業で毎日何台もスピード車検してるとこは凄いって。
だから、おかしいことではなく、自分は重整備では無く車検点検専門です！と胸を張るべきだと思う。
その上で、重整備もできるようになりたいので教えてください、社外研修とかさせてください！とか
上の経営陣に交渉したほうがいいよ。元の合併前の会社の整備は他にもいる訳でしょ。
合併前の整備関係の従業員はみんな同じことになってるんじゃないだろうか？
>>616
ハンマーでガンガン叩く方法しか教えてもらってない。専門出じゃないから研修も受けてないから知らない。 >ハンマーでガンガン叩く方法しか教えてもらってない。
アルミナックルの車とかどうしてるの？ 教えてもらってないから出来ませんタイプか
まあ頑張れ >>609
ハロワ経由と思っていましたが本社の役員と前職の株主との間に何かあったと思われます
通常は配属予定の社員詳細が送られて来るはずですが今回はイキナリ送り込まれスタッフ一同！？ばかりででしたので前職の素行を調べました
本日県外に出たついでに奴が勤めていたDへ訪問しましたよ
対応したフロントに奴の名前を伝えると急に顔を曇らせながら「素行調査ですか？本社を通して頂けたならお答えできますが・・・今私がお答え出来るのはあなたの手腕にかかってます・・・何とか辞めさせましたが工場長は飛ばされましたので慎重に（小言）」
もう俺ハゲるわ剥げてるけど
>>619
腐ったガソリンは飲まされた事あるけどパークリ飲まされたこと無いなぁミスすりゃ毎回弁慶の泣き所に車載工具のスパナがクリティカルヒットしてたわ（転職前） アルミナックルがアナルファックに見えた…ちょっと腹筋してる >>0617
エアハンマーはどういうもの使ってます？ 先につける工具はどんなものですか？
プーラーやハンマーで外してたから使ってる人いたら感想ききたくて >>620
SSTしかないわな、叩いても意味ないし みんなは銅ハン使ってる？
工場で銅ハン使ってるの俺しか居なくてみんな普通のハンマーでポコポコやってるのを尻目に
銅ハンだと一発ドン
凄く有用 >>626
銅ハンマーは高いから持ってるけど使わないw
良く使うのはプラスチックハンマーかショックレスハンマーだね
それで外れないのは鉄のハンマーを使うけれどダメージが大きいから良く考えてないと怖い >>622
ご愁傷様です。脳外科医竹田くんをリアルにすることになったんですね（哀）
自社の役員と先方の株主と話が付いてるなら、貴殿は1人前にしてあげないといけませんね（涙）
まず、整備主任者になったことが無いので、地元の自動車整備振興会に問合せて
電子制御装置整備の整備主任者等資格取得講習を受けさせる必要があります。
これは1日で出来るはずなので、スケジュールを組んでやってください。
1級小型自動車整備士を取らせに行かせるのもいいでしょう。
自動車検査員の受講資格が発生したら、直ぐに取りに行かせましょう。
上の方にも、こういう訳で研修費用かかると説明して予算を貰いましょう。
上のほうで話が付いてなら、現場では尚更叱ることも怒ることもできない。
現場ではこういう情報を共有して、問題にならないように過ごさせるしかないな。
>>626
銅ハンマー１万〜３万もするから買えない（泣）
ダブルハンマーで叩く位かな。 お前らクソデブどもは肉まんは買えてもそんな工具も買えないなら店畳んじゃえよ経営むいてないぞ 
