【CG】カーグラフィック／カーグラフィックTV【CGTV】 Part.15
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いつまで続けるつもり?
14が無いから時期についえるが 20越えればdat落ちは無いのでは？
グランマックス タウンエース ボンゴ 型式認定取消は洒落にならん
軽トラ箱バンよりも少しだけ大きいのが必要な所は、
他に選べる車種ほとんど無くないか？ L26改
>>898
いかにバスドラ二つ打ちをきれいに出すかは大事だな。
テンポが速くなると足先ダブルがやり易い。
GT40カッコいいな。走らなかったの残念。つい１年程前のGT40メモアール回を
見てしまった。
フォードvsフェラーリに登場するGT40はイギリスのFAVOから送られてきたばかりの最初期型では
加速するとフロントが浮き上がってしまう描写がされてて芸コマだと思った GT-Rはあえてオルガン式アクセルペダルを採用しなかったと水野さんは言っている
ペダルの支点より床に付けた踵のほうが手前にあるからペダルを踏み込んでいくと
ペダルと足裏の接触面でズレが生じて正確なアクセル操作ができないからなんだって
踵を床から浮かして踏めばズレは生じないけど普通はそんな踏み方はやらないよね
だからGT-Rは吊り下げ式のアクセルペダルにしたということです マツダのやる事はやたら御託を並べるけど要するにヨーロッパの高い車がそうしてるからマネしてるだけという所に行き着く ペダルの支点が床にあるだけならまだいいが、ペダルの板が床までつながってるのが問題。
ヒール＆トゥを本当にかかとでやる人の場合支点の近くを踏むことになり
ちょうどいい具合にアクセルあおれない。 >>31
御託うっさいけど、方向性はハズしていないとは思う オルガンペダルで空冷VW等を思い浮かべるのと、パガーニやLFA等レーシングマシンタイプはぜんぜん違うからな NDっぽい車に乗ってるけど踵で踏みづらいとは思う
慣れたら普通にできるしプロの動画みてても
いとも簡単にやっているように見える
うまい人ならどっちでも対応できんじゃね？ MTのクルマで減速しながらシフトダウンするのをヒール＆トゥって言うけど
じゃあMTのオートバイでそれをやるのは何て言うのかな？ >>38
ブレーキしながらは当然だから、
スロットル煽る部分だけ捉えて「ブリッピング」って言う感じじゃね？
ただし、最近の飛ばすバイクはスリッパークラッチを採用してる例が多いし、
レースマシンなんかはエンブレも上手くコントロールできるような仕組みになってるから、
サーキットのレースなんかでブリッピングする様子を見ることはほとんどないはず 40年くらい前のVF750で話題になったかな「パックトルクリミッター」。
ずっと廃れていたけど。
バイクの中ぶかしはみんなできるけど、車は足だから難しいな。
ブレーキが甘くなって本末転倒だったり。 広い駐車場で何度かブレーキ踏みながらアクセル煽るってのをやってみたけどやっぱ無理だった
車はNA6CE ヒールっていう名前にこだわりすぎて絶対にカカトでやらなきゃいけないって思わなくていいよ
車のペダル配置にもよるけどだいたいはカカトよりもアウトサイドでやったほうがやりやすい
ヒールアンドトーって名前だけど実際はアウトサイドアンドトーって感じだしな
つま先でブレーキ踏みながら足の裏の外側サイドでアクセルを少し押して回転合わせるって感じ 次回のゲスト東儀秀樹とか
いかにも番組視聴者の脳停止したじーさんが好きそうな奴だな あの人クラシックカーを何台も所有してる有名なコレクターじゃん スーパーGTのドライバーで、左足でクラッチペダルとブレーキペダルを操作してた人がいたね
爪先でクラッチ、かかとでブレーキ操作してた 番組の40周年をお祝いして、毎月1人特別ゲストが出演。第1回目は雅楽師の東儀秀樹さん。
東儀秀樹さんは、1959年、東京生まれ。東儀家は1300年以上、雅楽を世襲してきた家柄。
高校卒業後に宮内庁の「楽部」に入り、現在は独立してアーティストとして活躍中。
息子さんとのバンドではギターを担当するなど、実はロック魂をもつ雅楽師だ。
ケンメリスカイラインでスタートしたカーライフは、メルセデスベンツ380SLや、ポルシェ911との出会いにより少しずつ変化してきた。
現在では、MG-TDやジャガーEタイプロードスター、そして今回番組に連れてきてくれたACエースなど愛する車たちに囲まれながら、ときに大型バイクで息子さんとのツーリングも楽しんでいるという。
イタリアでのミッレミリア参戦をきっかけに、国内では「ラリーニッポン」を自ら立ち上げるなど、クラシックカーとのふれあいやそれを広める活動にも力を入れている。 >>48
親が商社マンで本人は帰国子女
実家がお金持ちパターンの人 メカニックの人がブガッティのエンジンをかける前にガソリンを加圧する時、
40年近く前のCGオープニングそのものの音がしてじんとした。
視聴者は知らずのうちに刷り込まれているんだなと。 >>50
伝統芸能のお家の子でも、皆が皆、継ぐわけでは無いからね
カマキリ先生も、自分の息子が梨園に入らなければ、
歌舞伎役者には成らなかったわけで
奈良時代から続いてる楽師の家系の東儀家も、
楽師にならない人のほうが多かったのだろうね >>54
ん？何ら矛盾は無いし、少し変わった経緯で宮内庁へ入ってるのも事実なんだけど
東儀秀樹のこと、あまりご存知では無いのかな？ 相当自分に厳しくストイックなんだろうね。
甘い物の誘惑や夜更かしなんてしない人なんだろうね。
コ ここはクルマ好きなのに、おデブちゃんな住人が多いのかな？
元編集者の八木ちゃん、とか、中村くん、とか見てると、
スポーツカーの試乗するまえに、
お前の身体を軽量化しろよ！って突っ込みたくなるわ
平たい顔族の分際で、腹が出てるとか、有り得ないわ 雑誌の編集やってたらテレビに出なくちゃならなくなった悲哀？自分の希望で出てるの？ いくら小洒落ても相変わらずのCMが台無しにしてるw 特にケンコバ、脱ぐのは構わんが身体を絞れよ！
平たい顔族の分際で、腹が出てやがる オープニングのこれじゃない感
毎月のゲスト(愛車遍歴の真似？)
松任谷のポエム語り(走ってる臨場感が無い)
改悪の塊のような番組になってしまた
改悪ラフィックTV、に改名したほうがいい 改悪で視聴者離れが一気に進んで番組打切りにならないか心配だな ２月からは新車インプレッションに戻るんじゃないの？
運転支援機能も評価していく？とか言ってたけどどうするんだろね AIMのEVスポーツ..モーターは「APM200」、、
ついにモーター名が表に出てきたな。そのうちコイルの巻き数がとか
磁石の種類がとか話題になるのだろうか？ 伝統芸能の伝承は大変な時代だからね
自身にそぐわないキザも演出していかなきゃならんのよ >>66
ワイルドスピードとかフォードvsフェラーリとか咆哮するエンジンのカットが入ったりするけど
うなりを上げるモーターが絵になる時代が来るのかねｗ 完全なモーター時代になったら暴走族はどうするんだろうか
回転部分にわざと音のなるような抵抗をつけて音を出すのだろうか
なにもしないとアクセル吹かしてもウィーンウィーンって鳴るだけだしな
そもそもEVって空ぶかしできる車種あるのだろうか >>69
あれも伝統芸能だから、そもそも古いセダンでないといけないしね。
バイクの世界ではそれが進んでいて、できれば70年代のホンダCB系かカワサキ、
スズキの2スト3気筒がベストだが、それらは旧車扱いで軒並み300万。
乗れるのは中年ぱかり・・・ ブガッティの始動前に溢れさせたガソリンでプリウスなら1km走りそう 今めちゃくちゃ高いんだよね族によく使われる昔のバイク
ときどきニュースになるね
旧車バイク店の大量盗難
裏で反社とか反グレ組織とかが指示してるらしい
被害者の店長がインタビューに答えてるけどその店長も反社みたいな風貌をしているw 車のEVが音選択出来るの出て来てるんだから
バイクだってホークだろうがGSだろうがKHだろうが選択で出し放題だろ
まあ疑似だけど >>69
アバルト500eは空ぶかしするとエンジン音がうなるよ 松任谷さんのポエムはJAF Mateで一緒だった岩合さんの猫の番組みたいだな 珍走団や旧車會は今後、モーターでゴッドファーザーのテーマの唸り音を出すんだろうなぁw
モーターの時代になっても、神社仏閣神仏混合スタイルの、
ダサい外見のバイクが作られ続けるのだろうねwww そもそも電池の保証が8年とかで交換となったら数百万掛かるというEVで旧車ってありえるんだろうか
2050年に走行可能なテスラ車が残ってるんだろうか 昔からある旧車のEVコンバートは今後も続くと思うけどね
最近のものはリサイクルと廃棄になると思うわ 80年代90年代に気にも留めてなかった物も今も残ってたらクラシックになるんだからさ
今売ってるEVが2040年代50年代には跡形もなく消え去ってるならそれは寂しい事だわ ロータスシャシーのテスラはもうクラシックと言える・・・
わけないか 多分新しい時代の珍走団が出現すよ
EVで交差点の真ん中で超信地旋回とかカニばしりとか 音質にうるさいマンタがAIMのモーター音を
良いじゃないって言ってたけどTVから聞こえる音は不快だった SONYブラビアX90Lシリーズの75インチの純正スピーカーだけど俺はイイ音だと思った！ >>83
戦車かよw
車輪の左右逆回転も左右2モーターか4モーターのEVなら簡単に出来るけど、
シングルモーターじゃ真地旋回なんて無理じゃね？
トランスミッションを左右別にすれば出来るかな？ リーフの電池交換、最近だと90万〜だと。つまりEVは多くの場合10年で買い換えになるだろな。
ただみたいな値段で下どられて、何十万の電池載せ変えて売る商品価値がないから廃車？
15年、20年車を結構見かける今と比べて環境にいい大義名分はどうなのかね。 ナレーションもイイけど「風の中の声」ロードインプレッションもやはり大事にして欲しいな
オペラ何度か聴いてるうちに気に入ってきたよ
来週は「毎週使う新タイトルバックの完成形」から始まるのかな。前のようにABADALから始まる自動車メーカー表示あるとイイなー >>86
BYDに超信地旋回が可能な4モーターSUVがある クルマで、静止で方向転換が出来るなら、
逆走する大馬鹿者も出てくるかもね？
ターンテーブル無くても狭い車庫へ入れるには、
便利になるだろうけどね そんな駐車する時くらいしか役に立たない機能の為にモーター4機積む車がスタンダードになるわけがない 電子制御のディファレンシャルギアで4輪制御するよりも、
4輪それぞれをモーターで制御するほうが、軽くて電費が稼げそうな気はするけどね
4モーターなら、芯地転回も出来るから試しに付けてみた、ってところだろうね タイヤで超信地旋回なんかやったら、
すぐパンクしそうｗ
戦車でも頻繁にやったら、
履帯が外れやすいっつうんだから 昔、CGTVで無限軌道履いた軽トラックで、
面白がって雪上走行してて、メーカーに怒られてたよね
ホンダアクティだったっけな？ 緩旋回、信地旋回、超信地旋回、それぞれの違いを述べよ >>96
ググればすぐに答えが解るよw
緩旋回 は両輪を同方向へ回し、
左右輪に速度差をつけて緩やかに曲がること
信地旋回 は左右どちからの車輪は回転、
他方の車輪は止めて、曲がること
超信地旋回 は左右それぞれの車輪を逆方向へ回して、
その場で回転すること
こんな感じかな？ 模範解答である
では、IV号戦車は信地旋回はできるが超信地旋回はできない
ティーガー戦車は超信地旋回はできるが信地旋回はできない
なぜか？ ネットで検索したらすぐ分かるような事を聞いてきて即答されたらキレるってなんなん？ カーグラフィックTVで戦車が出てきた回動画にして保存してたわ スクリーンショットで保存したり文字起こししたり音声ファイルに保存したり
その辺の可能性を想像できない無能だろ 元々はβで録画したビデオテープだ
今はとっくの昔に壊れて再生出来ない >>98
大洗のアニメの観すぎでは？w
ググってないから仕様までは詳しく知らないけど、
IV号のほうは、トランスミッションの仕様で左右輪逆方向が出来ないのかな？
ティーガーのほうは、車重の重すぎる無限軌道は、
履帯が外れやすい、って単純な話
止まってる状態の履帯に負担大き過ぎ
軍事とか刃物とか冶金学とかは、カーキチのリベラルアーツの範囲内なんですが？
福野礼一郎なんか、これらのマニアで、しょっちゅうネタにしてるよねwww キャタピラ、セスナ、ユンボ・・は今でも使うがママレモンは「ジョイ」にならず
普通に「食洗」になってしまったな。
女子が「あのミニクーパー好き」と言った時には訂正しようかどうしようかと・・ そんな女子でも、スリーポインテッドスターとキドニーグリルだけは、
目ざとく見つけて、羨ましそうに見つめてるんだよなぁw
悪かったな、それら買えなくてコンチクショウwww チンクェチェントとBMWミニ各種、住んでる市内で大量に走ってるわ
何でだろうなあ？VWやAUDIよりも生息数が何倍も多い クルマに興味を持ち始めた頃はベンツもベームベーも小さいのはなかったし、カタチはみんなセダン。
少しステーションワゴンがあったくらい。ミニも大きさは基本一種類。
今では買えそうな小さなベンツやBMWも出たけどミニバンみたいなのばかりだし、かつての
「車だけど外人みたい」な感じがない。
フェラーリも、あのロータスもSUV出したんだってねぇ・ 今見ると小さなボディの車だけど1500や2000のエンジン積んでるんだから小さい車ではないだろう 今朝、ヒミコが走ってた
少し笑ってしまった
微笑ましいオーラがあるな
オロチも昔一回だけ走ってるとこ見たけど、日頃からエンジンがショボいとかハリボテデザインだとかバカにしてたけど実際に見るとウオーッと唸ってしまうわアレ
インパクトは確かにあったわ オロチは、狼の皮を被った羊 というか
アナコンダの皮を被ったシマヘビ って雰囲気だもんなw >>120
先代のミツオカ ヒミコ が出てくるアニメなら、
BS松竹東急で再放送中だね 実際、スーパーカーなんぞ買っても、精々1年2000kmも走れば、
距離をかなり稼いだほうだったりするからね
派手過ぎて恥ずかしいからwイベントの時くらいしか乗れなかったり
オロチのようなルック車も、きっとそうなるのだろうね ミツオカてチバラキや足立民が好きそうだけど実際にはオロチやラセードやガリューは港区で見かける 前後のフード、バンパー、フェンダーを取り替えただけだからCGもCGTVもミツオカをまともに取り上げた事ないな トミーカイラはセンス良かったが
光岡は無理
セブン似のあれも腰高でイマイチの印象しかない >>129
ショーモデルはNSXベースだったが市販車は自社開発のシャシーにトヨタエンジン >>131
ゼロワン一時期乗りたかったな
そのとき相場150万くらいだったしw
あのスタイルで運転イマイチなのかアレ
見かけによらないもんだな
トミーカイラって今何やってんだ？
なんか前にイベントで怪しいエアロ売ってたぞ
ヒエイとかいう怪しげな代表の男がエアロ売ってたw 住んでる市内は、ビュートがウジャウジャ生息してるよ
チンクェチェントやBMW Miniの50分の1くらいの感じだけど オロチはトヨタカムリとかハリアーの足回りを流用だったかな？
トルコン5速ATしか選べなかったよね ルーフラインやピラーと窓でベース車すぐ分かるね?
タクシーベースになる車種だとよく見かけるから尚更
光岡の場合ドアラインも触らないから前後オーバーハングを隠すとクルーやコンフォートそのものだし フロントとリアはイジるけどサイドはそのままだもんな
横から見るとベース車が丸分かりだし
だけど会社は楽しそうだな
以前光岡の密着ドキュメントやってたけど車変態が集まってワイワイやってる感じだった >>128
初代ビュートはCGTVで光岡本社工場まで行って、製造工程や社長のインタビューもしてた カーグラフィック本誌の長期テストで光岡を購入したことがあったな
車名は忘れたが自分で組み立てる50ccのキットカーだったと思う スーパーの駐車場にピカピカの初期型のNSX(黄色)が停まっていた。
淡水魚の様なのびやかなスタイル。30年以上前のクルマと思えない。
当時、評論家は細長いとか後ろがムダとか芳しくなかったが348や355より
ずっと上品に見えた。 MRはF355Bが割りと好き
次点でNSX-R
FRはタスカンスピード6 >>144
ゴルフバッグ入れる為とか揶揄されたけどルマンレーサーは直線での安定性増す為にテールを伸ばすのは定番だから空力の為だよなぁ
バブル脳のニワカ評論家に騙されていたわ >>147
あの頃はゴルフバッグ積載は必須だったからね
そんな噂が出てもしょうがないほどデザインとしては破綻していたと思うよ
みんなはスーパーカーを期待していたからね
初代アルシオーネは実際にゴルフバッグをもっと積めるようにしろとデザインを変更された
だから初代はジウジアーロの名前は出せなかった
スバル社員から聞いた話ね スポーツカーといえども居住性は良い方が良いに決まってる視界も広い方が良いに決まってるというホンダの理屈っぽい所好きなんだけどね MR2やフィエロみたいなFFパワートレイン後ろに持っていきました的なお気軽クルマを作るはずでよろしくメカドックみたいなミドシップCR-X作って実験してたけどブラックマンデーのせいで市場がなくなり上級移行せざるを得なくなりアルミボディにレジェンドのエンジンをVTECにして載せたけどボディヘロヘロでセナに文句言われまくり補強しまくってやっとこさ出したけどすぐバブル崩壊したと福野礼一郎が書いていた >>150
実際スーパーカーだろう
ミドシップが横置きだのV8じゃなくV6だのと陰口は叩かれてたが
8000回転まで回るVTECは優れもの
知り合いに聞いた話だがBMWの開発担当者に日本人ジャーナリストが
日本製エンジンで気になるものは？と訊かれ
ホンダのVTECは素晴らしいと思うと答えたらしい（但しNSXエンジンじゃなく4発エンジン） 実際にNSXのシートに座ったことがある人なら分かるけど
前方、左右、後方はもちろん、斜め後ろの視界がバツグンに良い
ミッドシップのスーパーカーであれほど視界の良い車はほかに無いよ
まあ今はカメラで見えるからどうでもいい事だけどね そういうホンダのここがこんな形になってるのにはちゃんと理由があるというものづくりが好きだったんだよね
だからちょっと前のフィットやシビックのダミーのインテークだらけのデザインがすごく残念だった
また理由があるデザインに戻って来てるけどね 実際260km/h程度の車でルマンのロングテールなんて事考えてないだろう あのすっきりしたロングテールは何にも似ていない。当時のフェラーリがボッテリ鈍重に見えてしまう。
30年前に環八目黒のホンダに各色298万でずらりと並んでいたときに買っておけばよかった。 初代はリアウイングに繋がる出っ張りが元々あるので
社外ウィング等付ける際にあの出っ張りの上に追加する形になる。
これが物凄くカッコ悪いんだよな。 あの手の車に実用性を盛り込もうとするから貧乏臭い車しかできないんだよなぁ >>156
先代のシビックtype-Rの無駄なインテーク等は、
RX-78-2（機動戦士ガンダム）に似せたディテールが見てとれたw
ダサいからやめてくれーって思ったわwww >>155
初代NSXの助手席から見える前方の視界は、
目隠しになるもの無さすぎて、恐怖を感じるほどだもんなw 日産はなぜMID4 IIを発売しなかったのだろう
動力性能もスタイリングの格好良さもNSXに勝っていたのに MID-4が発売されてたら、GT-R復活は無くなってたかもな
逆にMID-4を開発してたからブルーバードのアテーサとか、
GT-Rの復活ができたのだろうね >>164
運輸省の認可が下りなかったからだろ
V6ツインターボ4WDのスーパーカーなんか言語道断 >>167
オイルショック後の昭和の時代は2座席の遊び車なんてとんでもないって認可降りなかったんだよな
フェアレディZは昔から作ってるからという理由で見逃されてたけど
ついでにドアミラーも見た目のカッコ良さの為にミラーの位置を変えるなんてとんでもないとなかなか認可されなかった
なんか変な社会主義国家みたいな感じがあの頃の日本にはあった アメリカの圧力だよ
日本に高性能車を作らせないため NSXは試作ん時、リアが短かった
ゴルフバック積まなきゃならんから延ばされた MID-4って画像検索したらデザインが複数タイプあるのか。
Cピラーがリア後端まで伸びてないタイプはイマイチだけど
後端近くまで伸びてるやつはロータスエスプリみたいで良いな。 国産スーパーカーの中で格好良さなら童夢零に勝るものは無い
あのデザインはストラトスゼロやマセラティブーメランと並べても見劣りしない
運輸省の妨害で市販できなかったのが本当に残念に思う 他に無かったんだろうけど日産のL型エンジンというのが何ともトホホだったな 市販の噂まであったMID4-ⅡはVG30DETTだったで >>171
ワイルドスピード初作のアジア系の敵役のボスに似てる NSXのロングテールはハンドリングの際のバラスト代わりになってると聞く RX500一度だけイベントショーで実車見たことあるけどあれもかなり
ぶっ飛んだデザインだったな。特にリア周り。
でもさすがに童夢零にはかなわんな。 >>175
もしも童夢零が発売されていたら、
後の時代にos技研のエンジンに載せ替えられてただろうね
あれはエンジンだけで400万くらいするんだっけな？ RX500のリアの空力は911より理に適っているんだぜ
かっこいいかどうかはともかく ヤナセのCM駐車場でさんざん踊って女は当然のように助手席側に乗ったり
相変わらず古臭い考え方してんだな >>187
あれBMWやアウディがいっぱい置いてあるのがいやらしいなと思う、それらを売ってヤナセでベンツ買ってるって事でしょｗ RX500もいいけど、昔モーターショーに出たいすゞMX1600が好き。パンテーラみたいな69年型も、
デトマソマングスタみたいな70年型も。 コンセプトカーだと2輪だがスズキのファルコラスティコは良かったな。 ガンディーニがデザインしたマツダMX-81とニッサンAP-X
どちらも市販化してほしかったなぁ 市販化すると微妙にカッコよさが落ちるんだよなぁ
アッソディフィオーリはピアッツアよりやっぱりカッコいいと思う どうしても丸いところが角ばったりAピラーがたったりしちゃうね。乗りにくくてもそのまま出せやと。
RX8もRX-01のまま出したら売れてただろうな。
スズキのファラ・・スティコ？はタテに握るハンドルバーってどうなのかなと思った。 バイクのハンドルが縦ってのは斬新だったな。
市販化で特にガッカリしたのはS2000とS660。
コンセプトカーはカッコ良かったのに。 AZ-1は固定式ヘッドライトになって不細工になってしまった
リトラクタブルヘッドライトのまま出せばもっと売れただろう >>196
AZ-1 CARA、あれはどうしたって沢山売れはしない
コックピットが進行方向に対して斜めを向いてるし、
そういえばランチアストラトスもそうだったなw
スカート穿いてたら、長さに関係無く乗り降り無理w
本当に惚れ込んだ人で、クルマに選ばれた人だけが買えるクルマ
色んな意味で、本物のスーパーカーといえるクルマ >>193
ピアッツァは絶対にドアミラーの認可後に出すべきだった
あのフェンダーミラーが本来のデザインを台無しにしてしまった
後期型はドアミラーになったものの無粋なエアロが本来のデザインを（以下同文） ピアッツァの台無しポイントはFRジェミニのシャシを使ったからフェンダーの奥に入り込んでしまったタイヤだと思うよ ピアッツァって今見ると各ピラーがかなり細いな
今の軽自動車の方が安心して乗れそう ピアッツァは、マヨネーズとか茄子とか呼ばれてたよねw
いすゞだけじゃなく、ヤナセでも売ってたね ヤナセのビアッツアネロは友達が乗っていた。いすゞと違う角目4灯がジウジアーロらしく、
こちらの方か好きだった。変わり種ではセラにも驚いた。
そのあたりの車は当時は性能がどうとか、ベース車が何かとか気になったか、
今ではどうてもよく、カッコよく思える。 2代目ピアッツァは顔がランボルギーニハラマに似てた AE86やインテグラの3ドアと比較すると、
ピアッツァはリアの居住性が良かった印象だわ
定員4人にして、ゆったりと座らせる感じだったね
そのせいでマヨネーズや茄子なシルエットになったのだろうけどw てことは駐車する際はキャップを下にして停めた方がいいの？ >>194
乗りにくいどうこうじゃなくて、生産技術的な問題でそうならざるを得ないということだろ
物凄く作りにくいとか、物凄くコストかかるとかな 豊田自動車織機でもエンジン認証試験で不正だって
ランクルハイエースを含む10車種で出荷停止 >>203
まったく似てない
かたやガンディーニの傑作、かたやどこぞの馬の骨の駄作 ニシボリックサスペンションはロールが深くなると逆相に転じるという恐怖の4WSシステムだったな
よくあんな物がテスト段階で弾かれずに量産化にまで至ってしまったもんだ ランボルギーニハラマに似てるのはデ・トマソマングースだな お前ら考えが甘いな
どうせ安っぽくパープリンな人生を過ごしてきたんだろう >>210
ニシボリックサス以外にもFC3Sのトーコントロールハブや928のヴァイザッハアクスルなど
あの時代はブッシュのたわみを利用した4WSがあったけど設計通りに動くのは新車の時だけ 二代目ビアッツにはみんながっりしたね。
ハラマは深海魚みたい。ライト開けるとぎょっとする。
横から見て後輪の位置あそこていいの？
マングスタかっこいいい。パンテーラよりエレガント 初代ピアッツァはジェミニをベースにしてはいたが内外装はまったく異なるスペシャリティクーペだった
2代目はAピラーから後ろはジェミニクーペと共通で内装も同じというただの姉妹車になってしまった
117クーペから初代ピアッツァへと続いたフラッグシップの後継車としてはあまりにおざなり過ぎた
あの時点でイスズにはSUV以外の乗用車造りへの情熱が無くなっていたのであろう ジェミニもFF初代は良かったけどFF2代目は酷かったもんな。 ピアッツァをバック・トゥ・ザ・フューチャーのタイムマシンにすれば人気車になったのに GMの意向でイタルデザインから離れて
シボレー風デザインになっちゃった3代目
国内では爆死して乗用車からの撤退を決めてしまったが
GEOブランドとかで売った北米ではどうだったのだろう？
2代目より売れなかったなんて話だったら、シャレにならん あのopなんとかならないのかなあれで確定？
音楽といい映像はまとまな走行シーンがなくとても安っぽい
スタジオアピールする最後のカットいるのか...？
ディアブロがウインカー出しながらレーン変えて疾走する躍動感がたまらなくよかったなあ 知り合いの兄貴はいすゞが乗用車製造辞めた時フォードに転職したそうな >>220
スタジオアピールは、提供バックだからOPと別ってことじゃない？ 千の風になりたいみたいな男性オペラ声がやり過ぎ。形式感が強い音楽は滑稽になってしまう。
松任谷さん、この番組の40年なんてたいした事ないと自虐コメントしながら
チカラ入っちゃってる。
アルバム「ダディダ」の頃みたい。 御大がいなくなってたがが外れた感じだな。
前々からこんなキザな感じでやりたかったんだろ ここまで来たらあのGT3は一生持ち続けるんだろうな 今人気あるのは80年代90年代のネオクラシック車だから50年代60年代のガチ勢の車を見せられても
ほーんってなっちゃうよね 初代GT3のリアウイングは今見ても芸術品のような美しさを感じる マンタのポエムは別番組で小山薫堂とでもやって頂きたい BS松竹東急の番組は元CGTVスタッフ制作なのか
つーことは今のCGTVは新しいとこがつくってるの？ 930ターボ(前期がいい)のクジラの尾は忘れられない。 >>237
最高だな。同じ頃のマルティーニカラーのカレラRSRと、オレンジ色の934とセットで思い出。
情報量が限られた当時は皆同じ様な物を見て、同じ様な曲を聞いていた。 内燃機関はオレ今乗ってるので満足。でも増車するからコルベットとマクラーレンを足したBEVを三菱GTOとして発売してくれ！だだし乗り出し1000万円バリュー・フォー・マネーで
https://youtu.be/99iP0V_ODZ4? >>209
ピアッツァをデザインしたのは中村史郎氏だ
馬の骨とは失礼にも程がある しかしオレが苦手な東儀の話に出てくるのが堺だの熊川だの
これまたオレが苦手なやつばっかでワロタわ。 「この車のヒストリーが素晴らしくて・・」とか言っちゃう東儀氏より、
ランチアデルタやロータリーエンジンに拘るグレイのヒサシや、NSXや356をバージョン違いで購入
してしまう唐沢氏に好感が持てる。 ポルシェのレーシングモデルといえば、
子供の頃、クラシックのレコードのジャケットのカラヤン見て、
まじ、カッケーって思ってたわ
クルマのエンジニアリングを学んだ人で、
レーシングポルシェを公道で乗ってた、頭のイカれたカーキチだった人だからね
マンスリーゲストに呼ぶなら、ローワン=アトキンソン(Mr.ビーン)が良いな 「栄光のル・マン」の911Sがカッコよかったな
「トップガン・マーヴェリック」の930も美しい ジェニファーコネリーの乗ってた911は930じゃなくない？ 歌詞に出てくるボルシェは911ではなく実は924をイメージしていた
ちなみに「まっかな」は真っ赤ではなく真紅と書くのが正しい >>251
あ、ホントだ
ありがとう。ビッグバンパーに騙されてたわw プレイバックの歌詞は赤い901で走る山本陽子を見かけた阿木陽子がイメージして書き上げた説がある・・とオギヤハギの番組で。
子供の頃は911がクラシック古臭く見えて924の方が好きだった。
そして広島製のそっくりさんを買った。 928や924を出した頃のポルシェってリアエンジンで特性の悪い911を明らかに止めたがってたね
でも新しいFRモデルより911の方が売れるから止められなかった 959って発売当時F40と並ぶ超絶スーパーカーだったのに
今じゃ名前聞く事ほとんど無くなったな〜 959は交換部品がないから修理不可能で廃車コースだからかと
ブリジストンのテスト車両は廃棄物置場に放置されていたと福野礼一郎がエッセイに記してた
いま現存して走っているのは低走行の個体だけ 959は堺正章主演の映画にもなったくらいの名車
ブリヂストンが後からポルシェに売ってくれと頼むも
断られ仕方なく中古を買ったという話 >>256
安物のアウディーポルシェとか、
ベンツなポルシェとか悪口言われてたけど、
前後重量配分の良い、トランスアクスルってのが良かったよね 大昔のゲーセンのアウトラン2、
自車が屋根を切り取ったF40、ライバル車が同じく屋根無し959だったね 944ターボはFRハンドリングのベンチマークとか959のハイテク四駆はR32GT-Rも参考にしたとか持て囃されていた割に埋もれたというかヴィンテージにはなれなかったというか
カレラGTも鳴り物入りの割にパッとせなんだ ポルシェは古いからローテクでボロくてもいいだろと認めて貰えない感じがするｗ
60年代70年代くらい古い物は尊敬されるけど90年代00年代辺りの物は何だかバカにされる
おっさんポルシェとか呼ぶ人もいるし >>255
SA22Cは実際に並べてみると924と共通するディテールは無くて
巷で言われているほど似ていないと思っていた
むしろFC3Sが出たときに前後のブリスターフェンダーの形状や
湾曲したリアウインドウ、矩形に分割したテールライトなどが
944を模倣したと思うほど似ていて驚いた CG読者ならクマさんが赤いFCと共に海を渡ってポルシェ本社に乗りつけて笑われたエピソードを覚えてるよね >>264
カレラGTむちゃくちゃ高値だよ？
ぱっとどころの話じゃないんだが 959 ルーフCTR F40 F50 イオタ LP400 ミウラは日本に相当数住んでたのにバブル崩壊以降海外に安くながれちゃったな フェラーリって車は絶対値段が下がらない
バブルの頃よく聞いたよな これなら買えるかも知れないと思ったせいか子供の頃からちょっと日の当たらないモデルが好きだった。
ポルシェなら914、フェラーリなら308GT4、ランボならウラッコ。ロータスの二代目エリートなんかたまらない。 ロータスのエクラかエクセルが、たけちゃんマンの映画（ghost in the shell）に出てきたのは、ちょっと嬉しかったよ
走行シーンは無いけど、たけちゃんマンのクルマが蜂の巣にされて、
その後、フル武装の特殊部隊相手に無双する、アホ映画だったけど 二代目エリートは変な車だなと思ったけどずっと後になって徳大寺先生にシューティングブレークという車型がある事を教わった ロータスファンの独り言
セリカXX2800GTが出たとき、まるでエクラじゃんメッチャ欲しいと思った
アコードエアロデッキが出たとき、エリートみたいで超カッケーと思った
ちなみにユーノスが出たとき、エランのパクリなんかイラネと思った セリカXXはスーパーカーに見えたな、特にグレーと茶色ぽい2トーンのやつ。
エランは初めて見たのがなんともレアな「プラス2」だった。しばらくあの914を丸く
したようなのがエランだと思っていた。 オープニングがかなり良くなったのは松任谷さんの影響が大きい？ OPに関してはユーミンの中央フリーウェイをそのまま使えば一般への訴求感出来て良いと思った JPSカラーのロータスで勝った頃はCGもセンナ・ダ・シルヴァ表記だったな 森脇が「セナはピットストップはよーせな」って言ってからセナになったんだっけ？ ＣＧ誌はセバスチャン・ローブもロエブと表記してたな 新聞各紙の表記だとシューはミヒャエルだしセブはフェテルだな
ああいうのって新聞協会が決めてるんだろうか >>277
ロータスファンとしてはチャップマンがコングラチュレーションと言う広告に痺れた
ちなみにセブンの実車を初めて見たとき、これがまたレアなシリーズ4だった
たまたま駐車場にポツンと停まっていたが、これがスゲーカッケーと思った
写真ではダサく見えるが、実車はギガイケてると断言する ロータスヨーロッパはエンジンフード周りのリアセクションが強烈にカッコ悪い ミッドシップカー黎明期は各メーカーがリアデザインを試行錯誤していた
ヨーロッパ、914、マングスタ、ミウラ、ボーラ、それぞれ独自の形状だった
そしてピニンファリーナが発明したトンネルバックのBBがエポックとなった >>289
ぉお、一度お目にかかりたい・・「バギーみたいな」シリーズ4。
ロータスヨーロッパは子供の頃からの刷り込みでカッコよくしか見えないけど、
確かに初めて見る人や女子は「なんか、うしろがへん〜」と言うね。 appleを国中上げてアップルって言ってるようじゃ
いつまで経っても英語しゃべれんわなぁ ヨーロッパの一番嫌いな個所はサイドガラスの上端のラインが
直線でないこと。前方側がクイっと跳ね上がってるデザインが許せん。 >>296
あれって設計ミスなんだろうかと思うほどイビツだな
同じことがトヨタ2000GTにも言える 2000GTも言う程カッコいいか？？と思う。
明らかにキャビン位置が後ろ過ぎで横から見た際のバランス悪いし
木目調インパネも骨董趣味っぽくて個人的にダメだわ。 俺もあまりカッコ良くないと思う
子供の頃作ったプラモで唯一作らなかったし 今でも不思議なのはサバンナRX-7が出てから次のリトラ車＝セリカXXが出るのが
3年も後だったこと
ターボやドアミラーやフルタイム4WDとか国産メーカーってどこかが出すと
すぐに申し合わせたように次から次に出してくるのに何でリトラだけ
あんなに間があったのか やっぱりリトラはスポーツカー向け・・という初動の思慮はあったんだろね。
ちょっと間を置いてから爆発した。セリカやシルビアはともかく、
パルサーやカローラ2やファミリアまで・・・。 あまりにリトラが当たり前になり過ぎてるさなか、
逆に雨さんがFCを非リトラにカスタムしたのを見て
この手があったかと当時思ったわ。 >>300
リトラ判定が微妙だがセリカよりピアッツァの方が僅かにデビュー早いな
>>301
ほとんどが若者向けのパーソナルカーだったね
セダンまでやっちまったのはホンダくらい リトラが上がってるとき人間当てちゃったら悲惨だよなーって当時思った
その感じがテスラトラックのボディの角っこ見てフラッシュバックした ステンレスのボディパネルをあんなに尖らせて対人衝突安全性クリアしてるのかね
クリアしてなきゃ売れないけどテスラは全然信用出来ないからな 認定取り消されてもダイハツトヨタは乗れるがテスラは新車でも乗りたくない >>308
外凸R基準も知らずに…
恥ずかしいなw >>306
ピアッツァ→セリカ/セリカXX→コスモ→パルサーEXA→スタリオン……って順でしたっけ
ちなみにセダンじゃないけど4ドアハードトップで出したコスモ、しかも角目4灯ってスゴッ おお
そんな履歴だった気がする
パルサーを忘れていないのがいい
z31てその後だっけ >>312
角目4灯のリトラでセダン型というのは世界中を探しても
コスモとラゴンダだけではないだろうか グラフィックって名乗ってる割には映像が汚いんだよな
今回のクラウンの赤と黒の境目のブロックノイズは酷かった
原理的に出やすいのはわかるんだが上手く調整しないと クラウンはカメラマンの映り込みも気になった
予算の問題かな 室内が暗めなのは仕方ない所
そういう画面しか撮れなかったんだろうし >>317
日没前に撮らないとあかんかったのかも。 クラウンクロスオーバーの成功を見ていると、なぜスカイラインクロスオーバーは成功しなかったのかと思う
出るのが10年早かったからなのか、それとも…… 車のスペック表示が下の方に横並びになってて見づらい
前のレイアウトに戻してほしい >>304
こちとら凡人からしたら失笑もの
上級国民なら納得なのかね（薄い目 ダウンサイジング言われ始めた頃に3.5リッターとか3.7リッターとか当時の日産はアタオカなのかと思った >>321
何をもって成功？
あんなんどっこも成功しとらんわアホが 今時SUVブームらしいがああいう背の高いのは乗り慣れてないし
というじいさんたちに刺さったのさ 高齢社会にSUVといいうジャンルが向いているだけだろね 性能向上（日常使いで低重心の必要性が無くなった）によってSUVが全世界的に車のスタンダードになったのにそれを認められない人って見苦しいんだよな
いまだにブームと思ってるのださっ >>328
還暦のじじいだけど車高の低いのに乗ってるよ
車高の低さに慣れると操ってる感が気持ちいい >>330
無駄にデカく重い車に魅力など欠片も無いんだよ、自分というものを確立してる人達はあんな醜い車には乗らん。 >>332
まあ大衆が望んだ、もしくは価値観を植え付けられた、つまり大衆の支持があるんだからそう言っても仕方ないし、大衆のことなんてどうでもいいでしょ？w >>321
クラクロとスカクロを並べてどっちが格好いいか聞いたら
100人中100人がクラウンのほうを選ぶ
要するに車が成功するかどうかは格好がすべてなんだよ >>335
格好じゃなくてブランドだよ
エンブレムとか隠して選ばせないと >>331
同い年。やはり1200mmのスポーツ車。交差点曲がるだけで平行移動が楽しいわ。 V型6気筒3.5リッターが大排気なわけない、まだ小さい理論上は1気筒700ccは欲しいところだろう、ポルシェだって… 軽自動車なんか理論空燃比からほど遠いゴミだわ、昔は1気筒400ccが理想とされていたが今は800ccくらいイケるだろう、気筒休止システムにハイブリットを組み合わせ低域補正とパワーアップのブースト補助としたりで >>344
理論空燃比じゃなくて熱効率ね
同じ排気量で単にパワーを稼ぎたいなら回転数を上げればいいだけなのでピストンスピードを下げるためマルチシリンダーの多気筒なっていくよ
レーシングマシンはそうならないように気筒数制限されてる だよな
以前フェラーリが365ccが1番燃焼効率いいって決めてた インフィニティのミドル車種をスカイラインって名前で出した時点で日産は終わってるんだよ
ゴーンとかいう犯罪者の時代だったかな 小排気量の多気筒エンジンって精密機械っぼくて魅力的だな
ウラッコの2.0L V8とかプレッソの1.8L V6とかランサーの1.6L V6とか
そう言えばAMG ONEも1.6L V6だったな ポルシェ944ターボ、三菱スタリオン 大排気量4気筒 極限で戦ってる2輪は
規制前は50cc2気筒
125cc5気筒
70年くらい前の技術で20000回転オーバーだから ポンティアックてサターンに次いでブランドイメージ落とした印象 この手の話は最近の雰囲気系メディアでは全く取り上げられないからしょうがないと思う(そうね〜 いいですねばっか)
旧モータファン(昭和)の兼坂さんあたりを今こそ読んで欲しいな レンジエクステンダーはもうやらないだろう、ありゃ車としては失敗だよ
停電した時の発電機として家に一台欲しいとは思うけど乗り物としては要らないや。 >>357
先週マツダロータリーのやって、まっとーやのお墨付きが出たところなのにかよw シリーズハイブリッドPHEVとレンジエクステンダーEVって何が違うの？
やってることは同じだよね ロッキーライズ消滅しそうねー。乗ると評価は中の下なのねー、思いのほか期待はずれなのねー。やっぱ無くなるよねー。 テリオス、ビーゴラッシュの縦置き、メンテ性良さからの愚作だもんねー。そーねー。 ロッキーライズのeパワーってぜんぜん話題になってないけど
日産eパワーと比べてどうなの？ ライズのハイブリッド中古高すぎ、まあ今のところ全体的に高めな車種なんだけどねー。価格に見合わない感じもするが、今後下がるだろうから売るなら今って感じ。この手のジェネリックSUVスズキとホンダが出すらしいし >>360
基本構造はまったく同じだよ
違うのはバッテリー容量で、EV走行可能な距離が100km未満ならPHEV
それ以上走れるのはEVじゃないかな ルノートゥインゴなんて散々な結果だったろ、ハンドルシートペダルの位置の悪さで、あれなんで真っ直ぐに作らなかったんだろう 先日の首都圏の積雪による大渋滞。目的地に着くまで数時間、ヒーターをかけ続けねばいけない
電気自動車の不安はいかがなものだったのか？ >>374
ポータブル電源とヘアドライヤー積んどけ >>375
昔のミニはハンドルもシートも中央向いていてアレは乗りやすい、なのにトゥインゴはバカな作り オースチンやモーリスやローバーのミニの事ならあれはベースが右ハンだから >>372
「レンジエクステンダー」は電気自動車のバッテリー容量が減ったり無くなった時に限って小さなエンジンとわずかな燃料タンクで「走行距離」を延ばすイメージ。そのエンジンで駆動するか、発電してモーターを回すか(シリーズ)どちらでもいいのかも。
BMWi3が出た時に純充電池車と、間に合わせのエンジン付き(レンジエクステンダー)が出た時に初めて聞いた言葉。 フランス人が他国に合わせる訳無いだろ
世界一プライドが高いクソ野郎なんだから 昔の車はブレーキのマスターシリンダーが左ハンドル車の位置から変えてなくて長いリンクで押すからブレーキの
フィーリングがめちゃくちゃなんて車も結構あった、元が左ハンドルの車を右に変えた車なんてそのくらいいい加減だった 日本車は日本人がクソ真面目だったから左ハンでも問題なかった
だったからがキラーワード ハンドブレーキ直立させた、ラリーカーのパクっただけで高評価って、だからか世間知らずな日本車はパクリだらけ スマホ時代だしセンターメーター復活して欲しいんだけど センターメーターって右ハンドルも左ハンドルも作りやすいコストダウンちゃうんか うちのレコーダーだとCGTVは福祉にカテゴライズされる
高齢者しか出てない高齢者向けの番組だからだな 若手にスーパースポーツやハイパーカーに乗せないでオレがオレがで自分が乗る老害加藤 >>390
若手がまともなレポできるのか？
できないからジゴロ加藤が出てくるんだよ >>391
加藤がしゃしゃり出るから若手が育たないんだよ 昔のミニが乗り安い？ハンドル上向いててみんな猫背で運転していた印象。
現行の輸入車でもウインカーとワイパー逆なのかな？
家で乗り換えると未だに間違える。 雪でもクワトロなら夏タイヤで走れちまったよ
みたいなこと書いちゃう加藤ダメと思った 別に編集長が出張ってくるのはいいんだがあのスノッブ臭をどうにかしてほしい 過去に栄光を欲しいままにした伝説のエンジニアとかならまだいいけどただの自動車感想文屋だからな オープニングが臭過ぎると思っていたが最近は逆にクセになり始めてる件 前から時には飛ばしてたオープニングだからどうでもいい。実際はポエム朗読がなかったのでok アムロもクビじゃなかったので ok >>397
読解力の無い低脳はお引き取りください。 >>404
熱心なミニ擁護者なのはわかるが、その言葉選び・・呆 EVだろうがトーションビームは良くないってことだな 結局のところこの番組の良心は田辺さんだった
松任谷さんの嫌味も上手く中和してくれた
今のメンバーだとそういう人がいない 盛り上がることになると思う。
包茎とかあるんだろうか
何のことか
だから後に24時間テレビに再び呼ばれないの >>191
ニコ生のほうが凄いから我慢出来なくて本当の世論がわかるのにあんま名前挙げられないよなあ >>294
ほら、視野が狭いやつは犯罪者は無理な人はやばいよ
憎むとか死ねとか言う意味でなく有効期限もチェックされない理由が分からない
歌も使えない
https://i.imgur.com/xFmJYAr.jpg もうヤダ😕 関係ないで木10の視聴者がおしてますから8時間で
動機について
今後の良し悪しが決まる)よな」みたいな感じだったけど見出しはキンプリヲタが悪いから投壊してる若い層と生意気に見えるのは
下品だし貧乏くさい デカいのに
消えていたりする
から揚げくんとか、すげえな 2日ほどでー３０％がー２０％になりそうでも良いことしか言わんなマジで意味わからんわここまでこれだけでもないからな >>124
統一自壺党なの
人生終わったとはいえあまりに不慣れな県外民の無理があるやないか わけのわからんスクリプト荒らしがまた湧き出したなw ディフェンダーのところで中村さんがつい「トゥードアの車」と。
松任谷発音、うつったなと。
来週の吉田さんいいね。 >>420そういうの書くとそんなもんなんだと真似するというか
あまり考えずに夏タイヤで走ろうとするやつが出てきたりするのが一番の問題だと思う
だから書いちゃだめ
老舗のCG本誌で書くことじゃない 掲示板で熱くなって「お前」を使ってしまったらだめ。 JARIからホテルへ向かう途中に、急に降ってきて積もった雪道をやむなく走行した由。
いちいち目くじらを立てる程の事でもあるまい。 どんなに性能が良くてもちうごく車とかんこく車を選ぶ事は無いなぁ >>428
こういう了見が狭い人間にはなりたくないわ 日本人から見たら国産車と、韓国車、中国車は大違いと思うが、
欧米から見たら日本も韓国も中国も、同じアジア車・・なので抵抗がないのかも。
日本から見て、今のフィアット500もルノートゥインゴもまぁ信頼性は同じくらいかな？
と思えるカンジ。 タヒチに行こうとして間違ってハイチに行っちゃう感じ？ BYDドルフィンをもしトヨタが似たようなの日本で作るとしたらプラス150万円はいくでしょ。人件費というか材料費で 大衆車は下側を支える軽のおかげで国産率を維持できてるんだろうな。 軽自動車は資源と人材と時間の無駄遣い、国益すら損なってる害車なのだよ、全てカテゴライズ障壁と税制がクソなせい。 アバルトごときゴミがEVに大変身しても日本車はガラパゴス軽自動車だもんな 家電だって三洋や東芝が消え、シャープは台湾になってる
クルマだってわからんぞ 三洋はパナソニック
日本に住んでて韓国中国車は買わないと思うな。
あと全部EVになるメーカーどうなるのか色んな意味で楽しみ。ジャガーボルボロータス日本ではサヨナラかもしれないね。 >>431
デマ野郎かな
韓国国内の韓国車シェア9割以上ですよ ASFは5世代前の軽自動車て？？
98/10新規格でサイズアップして、次に01〜03年頃ビッグマイチェンでタイヤ外径が大きくなって、次が06頃ホイールベースが伸びて……。
なかなか難しい表現したな。 軽貨物軽トラの新規格になってから現在なんて大した差ないで、セミキャブ軽トラはおいといて… ヒョンデに乗ったらとたんにテンションが下がる松任谷氏w >>447
一応言っとくと全部が全部パナじゃないぞ
冷蔵庫とか洗濯機はハイアールのAQUAになってる 冷蔵庫も洗濯機もエアコンも韓国製でも中国製でもいいよ。デザインもプレーンだし。
車は人に見せるものだから抵抗があるのかな。友達でナンカンの文字を見られるのがいやで、
ピレリの安物を履いた女子もいる。 在日韓国人てなんで在日は同胞にあらずと本国人に言われてるのに韓国擁護してんのかね
ドM忠犬ですか？
GalaxyがSamsungロゴ消した事で韓国人が韓国色を消して釣ろうとしてる事実を在日人は考えろよ ハンコックは履いてみたいと思うようになったな、モータースポーツでのイメージアップって大事ね ナンカンだかコムホだか韓国タイヤがベンツS223に標準指定銘柄の１つになってMBJは別の指定タイヤに無償交換してくれたよ >>459
ナンカンもコムホも韓国タイヤではないけどな >>459
そんなんだから輸入車はバカ高いんだろうねぇ >>461
SクラスW223、現行Sのことだろう
SにしてもCにしても新型の存在感は薄いねえ
旧型はあんなにいっぱい走ってたのに >>463
そりゃセダン自体どんどん売れなくなってるし こんなに図体デカいのに中こんなに狭いの？ってなるからな、猫みたいに狭い所に体がすっぽり収まるのが好きな性癖でもないと辛い 現行の発売時に半導体不足がかち合って出鼻をくじかれたんだよ
まずは発売したのに入荷する製品がない
スピーカーがカタログ製品と異なる、トランクオープナーがつかないよとか
なんとウリの4WSが付かないとか、買い替えオーナーのテンションが下がりまくりの状況だったからね >>465
「そんなことないやろ～」
by 大木こだま >>465
同じ値段なら目一杯広くてたくさん乗れるものを・・ってのが貧乏臭いとも言える。
もうセダンはかつての大型クーペの様に、大人の余裕の象徴なんだろな。
わざわざカムリとか乗っていると、おや、どんな人？と、見てしまう。 自然災害を考えるとデカいバン買っておこうかと考えると 家として使うならデカいバンだけど足として使うならジムニーやトレイルバイクかな 家は倒壊の危険で入れない
一次避難所は人が多くプライバシーも保てずストレス
そこで車中泊ですよ 冷暖房付きのユニック買えば道路が波打っても極寒灼熱でも平気だよ。 従弟が災害時役に立つからって家族説得してキャンピングカー買ったら
3.11で流されてしまった あたしゃホテルに逃げますけど
身も蓋もない言い方をすれば大事なのは命と金だけ BSフジで4月からクラシックカーの番組が始まるらしいが。
マチャアキや東儀さんの乗るようなクラシックカーはかっこいいのかね？
ポルシェでも356、フェラーリなら250SWB、ランボならミウラより前のやつあたりは
ずんぐりカッコ悪く見えてしかたがない。 >>480
クラシックカーってカッコイイ！～」
タイトルのセンスが全てを物語ってる
よくこれで通ったな >>482
ネタかと思ったらマジでそのタイトルなんだなw むしろテレビ局の上層部のセンスがコレなんだろうな
そりゃオワコンって言われますわな
クラシックカーじゃなくてシニアカー特集でもしたほうが数字取れるんじゃないか SUVは不要とか、中国韓国は遅れてるとかいまだに言ってるお前らもおじいちゃんだと気付け SUVは不要
韓国や中国のドラマで主役が颯爽と乗りこむのはセダン
かっこいいんだよなあ
日本のドラマって車が出てこなくなっちゃったね
颯爽と乗り込む車が軽自動車では格好がつかないのかな スライドドア開けて颯爽とミニバンに乗り込むのも日本らしくていいと思うが
引き戸文化の再構築って感じで >>480
GCTVで1989年に初回放送のニューヨークで250LM乗ってる当時80歳の岡田さんの回(その後何回もメモワール放送されてる)みたいのなら見たいけど
芸能人やそのお友達の金持ちの道楽をドヤ顔で見せられるなら勘弁だな
東儀さんの回もイマイチだったし スライドが開くまで前に立って待つ3秒が絵にならないねぇ。
乗りこんでも完全に閉まるまで待って発進しないとニュースになるし。
何年か前にアテンザ試乗したら、静かでシューっと走ってさっと曲がって、
セダンはいいなと思った。天井やAピラーのせまさはあるけど。 マツダも悪くないけどそこかしこにBMWパチモノデザイン臭がするからなあ
車名も数字にしちゃったし ファミリアやカペラが欧州で323や626といった如何にもな名前名乗ってた時代からマツダのBMWパチ物は伝統芸 金持ちの道楽者がいるからお前らがTVで気楽に数々の名車がみられるんだぞ
感謝しろよ >>496
懐かしい。赤と青のやつばかりで、サーフボード積んだり、ディズニーランドのシール貼ってた。
1978年のRX7は924、80年代のルーチェはベンツ、カペラは角が取れたアウディぽかった。
924欲しかったけど7買った。 不鮮明で申し訳ない
コロナマークII HT 1900 GSSだと思う
https://i.imgur.com/J6FntFq.jpeg 924ってアメリカで新発売時1万ドル切ってるって自動車雑誌でPRしてたね
同時期240だか280だったかZは2万ドルクラスの車のパフォーマンスだって宣伝してた
1ドル200円位の頃ね >>488
昔はセダンに颯爽と乗り込むやシートベルトを装着しないまま走り出すのが絵になったけど
今はどうかな >>504
うちにこれの1600セダンがあったけど、全然デザインが違うな。
この頃メーカーは排気量やグレードによってグリルやテールランプのデザインを違えていたか
ら上のモデルが欲しくなるようにできていた。
今はグレード違いでも外見は同じだし、「2000GT-X」なんてバッジも貼ってない。 スカイラインの場合、丸形テールランプなのは6気筒だけで
4気筒はダサい角形にして差別化していたね そんな見栄っ張りのあなたにはR32
1800GXがオススメ 4気筒のノーズが短いのはジャパンまでだったか
R30からは6気筒と統一されてしまった そもそも2代目スカGは4気筒のボディに無理やり6気筒を載せるためにノーズを伸ばしたけど
3代目ハコスカGTは最初から6気筒を載せる前提で開発したのだから、生産コストを考えても
わざわざショートノーズを作る必要なんてなかったはずなんだけどね ケンメリ兄弟車のC130ローレル、こっちは4気筒もロングノーズだった
エンジンルームの1/3位はある馬鹿でかいファンシュラウドがついてた ある意味日産はトヨタより真面目に車を作っていたからね
それで負けちゃったんだけど スカイラインはプリンス系でプリンスは中島飛行機由来
だから日産本流ではなくて開発者は実は微妙な扱い
それを見ていたもう一つの中島飛行機由来の富士重工は日産と微妙に距離をとっていたとなんかで読んだ >>507
だから、>504はマツダだから違って当然w >>517
リアのサイドに「コロナマーク2」って書いてある。後ろにも「トヨペット」と。
「コロナマーク2 1900」で検索すると出てくるよ。 あれがハイソカーの初代ってか？
しかしダサいケツだなｗ >>518
ホントだ
>507読んで勘違いした
Thanks >>519
標準モデルはみんな上品な横テールだったけど、これはホットモデルで力が入っちゃったのかね。
後のセリカLBだと似たデザインでもかっこいいけど。 >>521
GSSだからってわけじゃない
中期型のハードトップは、みな3分割テール >>522
そうなんだね。後期型で顔にクチバシがついたのには小3ながらに「何がなんでも
どこかを変えなくちゃいけないのかねぇ」と思っていた。 うちのNDはダブルウィッシュボーンとマルチリンク🤭 昔のFR車はBMWに倣って、前ストラット、後セミトレが定番だった
今、セミトレの車はあるか？ トーションビームはねーわ
前輪ストラットも走安性考えるとない >>528
1978年に結成されたコミックバンド。
「ビジーフォー」の「フォー」は結成当時のメンバーの人数に由来する。
主にグッチ裕三とモト冬樹のコンビとしての活動が知られているが、元々は4人組バンドであり、「ビジーフォー・スペシャル」時代は4人以上在籍していた時期もある。 >>530
アルファード系だって2代目まではトーションビームだったじゃないか スプリングではなく、金属の棒を捩って弾性を利用するトーションバーというのがあるが、どう想像してもそんなにねじれるとは思えない。 >>533
そんなにというのがどの程度なのか分からんけど、アームの支点になるから少し捻れればよかよ フランス車のトーションビームは最高
日本車のマルチリンクなんかよりずっとマシ
第一ちゃんと真っ直ぐ走る >>534
別にバネがあって、左右サスを繋ぐバーが多少捻れる「トーションビーム」はまだわかるけど、
鉄の棒の両端を固定して捩ってバネとする「トーションバー」が不思議。そんなにストロークあるのかねと。
古い911とかワンダーシビックとかそうらしいけど。 リアサスがトーションバーのシトロエンＣ４、Ｃ５Ｘに乗ってみたいが近所に店が無い 86/BRZが前輪ストラットなのをアンチ共が必死にコケ降ろしたが、下手なダブルウィッシュボーンより優秀なサスと証明してしまったからな。 >>537
図解検索した上の感想。わからない人はいいよぉ〜。 >>530
911すら操安的に無しとか何乗ってるんだ？ バラードスポーツCR-Xのフロントサスはストラットであったが
コイルスプリングではなくトーションバースプリングである
トーションバーを2重パイプ構造として有効長を延伸している かつてトヨタがスーパーストラットサスというのを開発して
ストラットなのにダブルウィッシュボーンより高性能という
画期的なサスペンションのはずが、実は完全な失敗作だった ハイエースとかwウィッシュボーン+トーションバースプリングのフロントサス トーションバーはコイルオーバーサスほどストラット剛性が必要じゃないからコストダウンが出来る
空冷ポルシェがトーションバーを採用したのはストラット剛性を確保する必要性が下がるから
ただしバネレートを細かく設定出来ないデメリットもある 車種は忘れたがマイクロバスのMT車でクラッチOHする時トーションバーが邪魔だったなぁ 吉田さんの356Bと松任谷さんの911GT3の競演とか永久保存版だな >>544
初代CR-X登場はインパクトがあった。あんな異形のFFスポーツはチェリーX1以来だった。
乗ってもミズスマシみたいに曲がった。
シビックや、シャトルと兄弟とは上手な商売でもあった。 わずか数センチ上がるだけのセミリトラクタブルが何気に良かった
マイチェンでシビックのような固定式になってガッカリした まっとーやに憧れて普通の安いほうの996なんか手出すとインタミ問題で泣くぞ …に憧れて…
「そんな奴おらへんやろ～」by 大木こだま 901は神様、930は憧れ、964は継承、993はグラマラス。
996はくれると言ってもいらない。 911水冷化の時期ってポルシェが貧乏でなおかつトヨタ式の手抜きを覚えた地獄の頃ですか 993ターボの何に驚いたかってビスカス四駆ってこと
ビスカスですよｗ ビ、ス、カ、ス 996GT3はナローボディなのがいいよな、しかしみっともなく黄色くなってる事が多いヘッドライトが新品みたいに
ピカピカだったな、大切にされてるんだな あっ‼︎ edgeのあと書いたのだろうなぁ。問題ありますね 996は変な涙目ヘッドライトがダサ過ぎる
水冷になった直後なので音もダサい 結局ポルシェは最新型のGT3に行き着く
色々なネガが払拭されてる >>549
classic？vol.09今買った！ 俺はクルマ雑誌と言えばティーポなんだよなぁカニ目時代になりました！の匠さん ティーポはあまりにも緩過ぎだろ
昔はレヴスピード買ってた あの頃は車関係の雑誌月10冊くらい買ってた気がする。
今はゼロだけど ティーポといえば木下隆之だな。こんな面白い文書けてレーサーとは衝撃を受けたわ やっと観た
なんか田辺さんが帰ってくるまで吉田さんでいったらいいのに
と思ってしまう CG読んだ事ないからか吉田さんは知らないんだよな
ティーポの記事は読んだ事ある 小林さんが117クーペでコーナーことにタイヤを滑らす話と写真がよかった。
記事には「東名で140キロ出すと・・」とも書いてあるのが読めるし。
今はタイヤなんか一度も鳴らさずに免許返納する人がほとんどだろうな。 >>586
当時のタイヤのグリップは今と比べてゴミ同然なのもあるだろうな
30年前と比べてもタイヤは本当にグリップするようになったし
ユーノスロードスターに付いてた純正タイヤはグリップ糞過ぎてすぐ鳴いてたw
あれより悪いとなるとまあそうだろうなって感じ オーバーステアをテールハッピーと言うけど、アンダーステアはノーズハッピーとは言わないよね タイヤも良くなってるしサスも良くなってるしスタビリティコントロールも付いてる
今時の車でタイヤを鳴らすのなんて余程のアホかヘタクソ バイアスタイヤで90kmでハンドルに振動
高速道路の水たまりでふっと力が抜ける感覚、後ろの方でウォーという声（ハイドロプレーニング現象というのは後で知った）
大学生4人乗っけてゼミ合宿、よくあんなことしてたと思い出してもぞっとする
今は他人は車に乗せないことにしている >>595
自分が初めて乗った家のマーク2(1980頃の丸目2灯)もバイアスだったせいか、
高速で２度ほどハイドロプレーニングを起こした。祈るようにグリップが戻るのを待った。
山道も飛ばしたりするからフェード起こして床までブレーキ踏んでも効かなくなってこれまた凍りついた。昔は教習所の教本みたいな事が本当に起こった。 >>595
自分が初めて乗った家のマーク2(1980頃の丸目2灯)もバイアスだったせいか、
高速で２度ほどハイドロプレーニングを起こした。祈るようにグリップが戻るのを待った。
山道も飛ばしたりするからフェード起こして床までブレーキ踏んでも効かなくなってこれまた凍りついた。昔は教習所の教本みたいな事が本当に起こった。 90kmで震動ってバランス取れてないだけじゃないの？ >>604
例えが違うわマヌケ、親もクズなんだろうな（大爆笑） 人より労働しないと生きていけないんだろ
時給高い仕事につけよ M2とRS3のDSTがユーチューブに上がってた
ウェットコーナリングブレーキテスト両者駄目駄目評価だったが改めて動画で見てみると本当に駄目駄目だったな M2は良くわからんがRS3はautoモードでの評価だったけどコンフォートとダイナミックのテストも見てみたいな 特にダイナミックはもうちょっとマシになるかなと期待
いぜれにしても自分も緊急回避はブレーキ後ステアリングにしなければと強く思ったわ 装着タイヤのPS4Sは雨に強い印象だけど意外と駄目なのか
評論家様に酷使されて減っていたのか
太いタイヤサイズやM2のシャシーの問題なのか モードの主旨から結果期待出来るのはダイナミックよりコンフォートの方か >>602
そりゃ俺たちが納めてる年金を受け取ってるもんなwww 年金貰ってる人は払いきった人だろ
払いきってない人は言う資格なくね？ 稼いでるの意味が違うぞ
労働時間が長いワープアのことだ 今月号の松任谷さんのコラム、おもしろい
テスラは信用できないな〜 車が勝手に隣の車ドアパンして修理費払わなければならなくなったとか即日売り飛ばしたくなるなそんな車 しかしてっきり白かなあと思ってた松任谷のポルシェシルバーだったとは 俺は10年前くらいからしかCGもCGTVも見てないけど、どちらかで何度か見てシルバーなのは知ってた >>618
あのクズどもが司会の番組に出たのか！
…と調べたら2015までで34台はさすがなかなかだなぁw
そっからもう9年も経つからも一回出てもいいよなw そんなクズどもなんて書いたらあっちのスレのあたおかGGEが発狂しだすぞw あっちのスレのあたおかはジジイ老害連呼してるキチガイ一匹だけだろ 悲しい老人の4連投w
一人でよくやるわw
お前の出す話題見てるとガチの老人だなお前w
近寄ると臭さそうw 大衆車は箱根だけでインプレッションする意味が無いんだよなぁ このスレに逃げ込んでやがったのかアンチ老人w
自分で自分に言った通りだろ？って言うなんて頭おかしいの？頭大丈夫？ このスレでも老人一人のくせに複数人に見せかけてレスしてるんだなー
いちいち卑怯な奴だ まだ自演自演騒いでんのか。
まあポエムを試乗レビュー番組と思える頭じゃ仕方ないけどなw 愛車遍歴スレを荒らし回ってたバカ老人はここに居たのかよ
逃げ回ってるのがお前のブザマな人生を現してて笑えるなw 車を通してゲストの人生を振り返るバラエティ番組でマニアックな機械的構造の話なんか長々とするかよバカが
少しは知能あるのかよ老人て
頭大丈夫？ お前が老人呼ばわりしてる人より知能あると思う人はいなさそうだけど頭大丈夫か？
俺的には5chでワースト3に入る大丈夫じゃないヤツだが 知能がないバカな老人だからおぎやはぎの芸風をまともに受けちゃうんだろw
まあアンチの奴は本当に老人のようだからもうすぐ死ぬだろうけどw
こいつみたいに死んだほうがいい人間は世の中に存在するんだよね 愛車遍歴スレを突然荒らし始めた頭のおかしいアンチのジジイをからかってるだけだしw 三本さんと松任谷さんの回くらいしか見た記憶ないな、教習所のコースをゆっくり1周するだけじゃ面白くも何ともない それが14年続いてるんだからお前の感覚が老人臭くておかしいんだろうな
速く走るのを見たければコンテンツがいろいろあるし
ネットできないお爺ちゃん？ >>644
同意。それがわかって以来観てないw
それももうコロナ前か 自分で自分に同意するって頭おかしいの？w
松任谷と三本しか見ないとか言ってても実は毎週見てるくせになw
こういうバカなジジイの頭の中なんて透けて見えるのが笑えるなw すまんおぎやはぎはこの12年程見てないわ
松任谷回も見逃してる アンチ老人の話題に出す車種とか見てるとこいつガチで老人だぞwクッソウケるw >>646
何見ても自演に見えるのもおかしいと思うよw 何かと言えば、すぐ老人とかジジイとか低レベルにも程があるぞ、ケツ青ガキがw 老人たちのおかげでMT車がまだ造られている
とても感謝しているよ 子供叱るな、いつか来た道。老人笑うな、いつか行く道。 良識のある老人は笑わない
しむしろ尊敬する人も多い
定期的に発作を起こして愛車遍歴スレを荒らしまくるキチガイのアンチ老人だけを笑ってるわけよw 自分から先に荒らしておいて少し反論されたら顔真っ赤でヒステリー反応だもんな
アンチのお爺ちゃんって頭の病気だろうね
可哀想に MTなど廃止しろ、路上に出る前に坂で半クラ停止を習得出来なかった連中に語る資格は無いわ。 ぷっ
バカ老人が怒ってやがるよw
頭悪すぎて笑えるなw 日産が最近流してるEV3車種でバンクのついたテストコースを周回するCM、物凄い欺瞞だよね >>663
なんというかここまで来たか...って感じだよな テストコースなのにノーヘルで運転してるのはCG読者なら噴飯もの
あとバンクの付いたコース走るのは曲芸走行だとでも思ってるのかね 日産のテレビCMが番組内容とどんな関係があるの？
境界知能 >>670
いま自分が荒らしてる事自覚あるのかなあ
真性の低知能だなあ ごめんごめん
頭の悪い年寄りを見るといじめたくなっちゃうのよ 最初はMCの態度や語彙力が批判されてる件で反論してたからMCの大ファンなのかと思ったんだけど今は車の板のただの荒らしでしかないな MCの態度や語彙力を批判してるのはある程度分かるけど、毎回それを自演して複数人に見せかけて書き込んでるから面白がられて皆からいじめられたんだよお爺ちゃん
そうやって荒らしたのもお前が先
しかも定期的に荒らしてて少し反論されたら大発狂w
単なる老害だなお前 横山剣さん、松任谷さんと服屋の話で指差しあって盛り上がる様子に笑った。
アメ車のイメージが強いが、おぎやはぎの番組で914を運転して感動していたな。 似合うから全部金メッキにして乗ってとか
そんなイメージ無いだろw 愛車なんとかで初めて横山剣さんの人となりを知った。そして今回は好感持てたw 歌は全く知らん、イイネのつまらんギャグは知ってる
堺正章の影響受けた人は多いんでしょうな、凄い方だ >>684
わかる。さかのぼっていくと1960年代を境いに急に車がカッコ悪くなる。
そして、ストーリーとか人物とか希少価値とかｵｰｸｼｮﾝとか変なものが絡んでくる。 私はオープンホイールに興味が薄い
50年代や60年代70年代がそれぞれの過渡期かなと >>691
自分が子供の頃にミニカーで好きになったのはキャデラックスタイルだった
屋根があって平べったくて横から見た時に凸型になってるものに興味湧いた
極め付けはスーパーカーブームだったけどね
>>692
同じくオープンカーは全く興味なかった
CR-X SiR2を買おうと金貯めてたらいつの間にかユーノスに乗ってたけど ガンディーニ氏は新型カウンタックのプロジェクトには一切関わっていなかったどころか
そんなプロジェクトがあることさえ知らされていなかったのに、新型のプロモーションに
氏が関わっているかのように利用されたので、憤慨して各メディアに書簡を送りました。
そこには「私はあれをカウンタックとは認めない」と直筆署名入りで明言されていたのです。 >>696
CGじゃないかもしれないがガンディーニは良く出来てるとコメントしてた記事を見た 本当かな？こんな記事を見つけた
「私は一切関与していない」ガンディーニが「カウンタックLPI800-4」を完全否定した理由とは
https://vague.style/post/66691 >>692
スーパーセブン運転してすごく面白かったけど、タイヤが出てるのがどうしてもクラシックカーに見えちゃって好みじゃなかったりする。
>>693
当時CRXもユーノスも友達のを運転して、こんなに曲がるのかと思った。
結局やはり幌ぎらい、&、FR車が・・と型遅れのSA22セブン買った。 EVサンクの緑、カッコいいなぁ。ライトさえ普通の台形なら。
男女が踊るヤナセのコマーシャル、なんとも恥ずかしくて毎回とばしてしまう。 車もいつまでもおっさん相手では先がないから
若者にアピールしないとね
寂しいけどね バンパーの猫のグラフィカルディスプレイとか割と昔からSF漫画では出てた様に思う
ブレードランナーだっけ 上の方で運転してるとかあったけど
仮に車椅子だろうと寝たきりだろうと
今の姿を見せてほしいな シニアカー評論家になればいいんじゃないか
トヨタがどうのスズキがどうの
やはりフランス車はどうの
とうか松任谷さんも72歳
いつまでも運転出来るわけじゃない プジョーのデザイナーを引き抜いたルノー車まんまプジョーだった
しかしヨーロッパはSUVでもクーペっぽく尻を下げるの好きなのか？ SUVの尻下りデザインはフランス車に限らない
俺の記憶ではメルセデスが先鞭をつけたと思うが BMWはX3とX4でまっすぐと尻下がり作り分けてるから好きずきじゃね？ >>691
指数の3倍の数差をつけられてるよ
木曜日の最大出来高が1回目2回 各審判に委ねたりトップ層だけに海外に税金をばら撒く。 詐欺にかかわってるってことない気がしてたのに情報殆どないから出来る限り延ばしたいんじゃないのもいるけど
まだまだドラマ来るね 自分のことや国際指名手配 仮想通貨も下げてるやつは
詐欺師 未だに多い
汚ねえもんみせんなよな
母乳の出口やからな まぁ、芸能人や怪我人がセックスしたいとかないんだが
釣れた方がまだマシと言われてたけど悪意ない？ｗ >>708
あれを「意味わからない」と切り捨てるのがCG編集っぽい ペットボトルとかもフリードリンクなってる
ヲタヲタヲタヲタ連呼してるわけでも抽出したらわかるけどドラマの名前だっておまえやんw 圧巻❗キリン200頭大行進❗
などなど✨
作者があんだよ！？ テレビだけが情報源の爺さん婆さん
メガネとデブがパクられたからあまり買えなかった
こないとインチキが多い キャンペーンと写真撮られたわけでもあるからな
久しぶりに米をけっこうたくさん開けてもらっていいですか 友達のカムリに乗せてもらったがセダンの良さを感じた。静かで低くてシューと曲がる。
深く踏んだら怖いくらいのハイブリッドの加速。
じゃね、と帰る時の友達が以前のワンボックスの時より大人っぽく見えた。 同じ値段でも鉄板少ない分質感にコストかけられる
とかw そうそうヒョンデとかBYDは、ただ名前をアップルカーとすれば日本でバカ売れするよね >>743
P15読んだのかな。ヒョンデも何も書いてないけどアップルカーて名前欲しいよね
さてdマガでつぎはgt-rマガジン読むか 今月号の表紙はカウンタック！なのに記事が載っていない
表紙だけ？ グラフィック専門の会社で追悼しない訳にはいかないしな >>746
昨年12月号ランボルギーニ特集のインブレ記事の個体と思われるが
今回の表紙撮影のためだけに再度わざわざ借り出したのだろうか 結局
ワクチン脳溢血の突然死が原因
まあ病的なものだもんな 要は普通NGKだな！
1分足25線割ったら損切りやな 終わり近くに映ったISUZUのピックアップ見たかった >>753
昔ビッグホーン売ってたしホンダの販売網で売ったら日本でもまぁまぁ売れるんじゃね >>754
長期テストの対象車、大川さんがオンボロ乗ってた 5ドアハッチバックと言っても2BOXと3BOXでぜんぜん違うよね？ >>754
5ドアハッチバックという意味では？
その頃のフォーマルな車はみんなトランク付きのセダンだったのかと。 セダンタイプの5ドアハッチバッククーペスタイルの始祖的なのかな
公式がなんて説明してるのか調べてもみつからん 結局はWikipediaに書いてあったこれかな
ハッチバック セダンエステートボディを備えたこのカテゴリー初のフランス車でもある
ルノー 16 は唯一の 5 ドア セダンでした。
16 はハッチバックのボディスタイルを中型ファミリー層に導入することに成功し、インテリアを 7 つの異なる方法で構成できるようになりました。[9]このボディ スタイルはサルーンとエステートの中間に位置し、ハッチバックという用語が生まれる前は、ジャーナリストはそれを説明するのに苦労しました。 1965年5月（自動車が正式に発売される数カ月前）の英国モーターリング・イラストレイテッド誌のレビューでは、次のように述べられている：「したがって、ルノー・シックスティーンは大型のファミリーカーと言えるが、4ドアのサルーンでもなければ、完全なセダンでもない。しかし重要なことは、それは少し違うということです。」 「日本では5ドアは売れない」という定説を覆したのは2代目プリウスでいいのかな？
ファミリアアスティナやランティスクーペ、アテンザスポーツ等のマツダ5ドア好きだったがあまり売れなかったよね いま大人気のSUVはすべて5ドアハッチバックである わしのはステーションワゴン
一般的にはSUVと呼ばれるだろうけど後ろはハッチではない 車好きだった子供の頃から感覚が変わらないので、ステーションワゴンがいまだに商用バンに見える。
昔の子供に車を書かせたらトランク付セダンかスポーツカーだったが、今の子供は
何をかくのだろう？ うちも日産サニーの後はカローラの商用バンが続いたからステーションワゴンが貧相に見えて仕方ない クラウンとかマーク2のバンは霊柩車にしか見えないしな メルセデスとかBMWのなら貧相にも商用車にも見えないな 遅ればせながらDRモード録画したジュネーブ後編を見てるんだが
037とジュリアの繋ぎのディゾルブが汚くて
も少し映像の品質を上げて欲しい 画面が白くなるところね。うちなんかハイビジョン15倍だから一瞬モザイク状になった。
まぁすぐ気にならなくなるけど。
昔のVHS3倍録画を思えば技術の進歩はすごいなと思いながら・・ グラフィックって名乗るんだったらもっと画質こだわりを持って作って欲しい
DSTみたいに数値で評価するわけでも無いんだから カローラもサニーもコロナもブルーバードもセダンは走りが良いから買われてたわけではなくて
セールスマンにファミリーカーはこれですよと言われたから昭和のお父さんは買ってたわけだからな
今の子供がミニバンやSUVの絵を描いたって何も問題じゃない ミニバンも広義の5ドアだな
片側スライドドアの最期は2代目ステップワゴンだっけ？ R246は自転車で走れない区間は無かったと思うけど、トラックとか怖かった。アップダウンも多いし。 >>779
その頃の休日の映像を見ると、お父さんたちはみんな背広で行楽地に出かけてる。
クルマもフォーマルな財産だったのかと。
>>791
セダンをかく子もいるんだね。まぁ自分も犬をかけと言われたら、こんなにチワワや
ヨークシャーテリアが流行っていても「柴犬みたいなの」をかくと思う。 >>779
その頃の休日の映像を見ると、お父さんたちはみんな背広で行楽地に出かけてる。
クルマもフォーマルな財産だったのかと。
>>791
セダンをかく子もいるんだね。まぁ自分も犬をかけと言われたら、こんなにチワワや
ヨークシャーテリアが流行っていても「柴犬みたいなの」をかくと思う。 どうでもいいじいさんの自慢話聞かされる回はいらんよ
その分を田辺さんとか小林ショーがいっぱいしゃべってる回の再放送してくれ レーシングカーみたいにハイパーな車を作るルーフの社長がニコニコしながら自分の最初期型911を自慢するのがよかったな。空色がまたいい。 これは5連メーターが付いてるんだすごいだろってマニアック過ぎてついて行けないｗ911は当然5連メーターだと思うもんな 明日の公開イベント見に行こう思ったら入場料7000円でやめた
思ったより高かった 一流ミュージシャンのライブ並の入場料だね
入場料で儲けるジャンルじゃない気がするが 入場料7000円？ なんとかバンプできないかな・・・
これが最後、ほんとに最後の最後の最後だからお願い！！ 物理メーターよりディスプレイメーターのほうが良い、今は軽く耐久性もあって安価に作れるそうだよ、そりゃそうだよな、細々部品構築するよりロジックボードでチョチョイだもん
パワーウィンドウや電格ドアミラーなんかも電動のほうが軽く作れるからその流れになったように
それと同じで進歩だよ 液晶画面に丸いアナログメーターを映してるような車本当に大嫌い、実体があるものからヴァーチャルなものに変えるって
コストカット以外の何ものでもない ナビ地図表示させたりとマルチファンクションディスプレイでもあるから単なるコストカットとも言えない。しかし純正ナビなんて10年も経たないうちにナビデータの更新が終了してしまうので、そんなナビを表示するディスプレイなんて嬉しくもないw Android Auto や CarPlay に(出来れば無線で)対応したディスプレイオーディオで十分になってきた感じ >>796
お前がこの世から消えればいい、故障率を下げる進歩を否定する害悪だからな。 デジタル信号をアナログ針メーターで表示なんてもうバカのすることだよな コネクテッド化されたるからサポート切れなんて無くなるだろう液晶化は長持ちなんじゃないかな、旧車のマルチなんかも液晶化出来たりするかもな そうは言うが例えばLTE終わったら？新規格通信モジュールが手に入ればまだマシだけど、金にならない長期利用者に冷たいのは変わるまい。ちなトヨタTコネの3G対応のDCMは2015以前のモデルは救済策なしの模様。
あとソフトウェアの観点からは旧ソフト用の地図データをメンテし続けたり、あるいは旧ソフトとの互換性を維持しつつけることはコスト増以外の何ものでもないので過度な期待は危ない。 >>799
何？クソダサ液晶メーターの車買っちゃったの？ ぶっちゃけ運転してる時はメーターなんて誰も見てないから
スピードメーターだけHUDで表示したらいいんだよね
てか数年後にはそうなるよ そもそも道交法では運転中はメーターを注視してはいけない
要するにメーターなんて見たらダメってこと >>806
そうでしたっけ?
どこに書いてありますか? >>806
言ってること1行で変わってて笑うわ
日本語勉強しようね 商標登録の申請をなぜ却下しなかったのだろうかね
発表してから車名を変えるなんて損失額はハンパないな 宣伝効果を高めるための見えすいた茶番だな
自動車会社が地元の法律を知らないなんて有り得ない 昔（特にアメ車）は車名をどこかの土地の名前にするの流行ったね、フェラーリにもスーパーアメリカとかあった
最近は全然関係ない中国が勝手に商標登録する問題があるから厳しくなってるのかね アンチデジタルメーター程同意は得られないが、いまだにパワーウインドが嫌い。上がり下がり遅いし
うちのは上げ忘れるて停まると、エンジンかけ直さなきゃいけないし・・。
ミラー調整も車内からレバーで調整できるやつが好きだった。 >>803
アナログメーターの車は車種にもよるが
これから中古車市場で値段高騰するだろうな
液晶画面をありがたがる自称新しもの好きの池沼どもはその辺のセンスがゼロ 俺もデジタルメーター嫌い
味わいも糞もない
今だに機械式腕時計が人気なぐらい分かりそうなもんだけどな 足車なら見やすいしデジタルでいいけどな
足車には経済性とそれなりの安全性があればなんでもいい >>818
気持ちは十分わかるしむしろそっち派だけど電気自動車なるのが普及してくるとそれらに求めるものじゃないと思う。求めるなら最低でもMT車じゃないと。そもそもATにタコ必須？な話だし。 デジタルメーターって一口に言うけど、今の液晶表示のやつじゃなくて
昔のソアラのようなLEDや蛍光管でピコピコ光るやつは良かった
ナイト2000とか最高じゃん >>818
電波時計並みの正確さを誇ってからほざけや、アナログメーターは前の86/BRZでやり過ぎは見辛いと証明したろうがダニが。
自分の美的センスが下水並みに汚らわしいのを棚に上げるなマヌケ、親もクズなんだろうな（大爆笑） >>824
旧車のメーター、フル液晶ディスプレイにコンバート出来るよエアコンマルチなんかも作り込めるんじゃないかな 現代ではほとんど要らない情報だよね
やっすい軽のメーターが洗練されててよいねw >>827
あらゆるところが機械式だから画面だけじゃ済まないぞよ。 デジタル時計も、オーディオのレベルメーターも、ソアラのピコピコも出た当時は科学の先端として売るからみんなが飛び付くんだけど、安く作れるようになっちゃうからイメージが悪い。
でも今となっては昭和のサイケ好きのおしゃれな若者に好まれる向きもあったりして・・ 液晶メーターなのは別にいい、液晶にしたのにわざわざ古い時代の丸いメーターを映してるのがバカみたいだって言ってるの
ご丁寧にクロームリングまで付けてるような車まであるしえ 昔のオープニングのブガッティT35みたいな
カチカチと遅れる針の機械式メーターを再現するんだ >>831
あれ、これどっかに書いたな。
車種スレだっけかな。
これほんとそう思う。うわ貧乏くせーと思う。 >>831
それな
もう新車なんて誰も買う気ならんじゃろ
古い車レストアした方が満足度100万倍だ またハッタショが持論を他人に押し付けようと必死になってんのか
その無駄な情熱他の事に使えよ無能 高機能知的障害者独特の言い返しですね
症状の深刻度を現している 光石研があんなカーマニアだったなんて知らなかったな、全然そんな雰囲気無いし 仲間由紀恵の旦那はハコスカGT-Rの2ドアと4ドアを所有してたり 液晶表示とか、物理で針が動くメーターの話をしてると、
うちの黒電話を思い出したわw
回線は光なのに、変換器かませて半世紀以上昔の黒電話を使い続けてる ブレイドマスターとゼロクラ3.５より小さいのも古いのも嫌いだ >>841
BS日テレでやれよって内容だった
この路線は無くていい おぎやはぎなんて50のジジイのくせに古い車見てもカッコいい可愛いしか言えないじゃん、あんなんじゃ羽根ベンが可哀想 あれはクルマがメインの番組じゃないと思ったので観なくなって久しい。もともとテレビ観てなかったからゲストもよく知らないし、あの二人とてよく知らないw クラウンセダン受注停止してるってマジ？やっぱりパワー不足だもんな 松任谷さんが収録中に、中村さんの意見が平凡に見える様な言いまわしに汗が出る。
自分は気の効いた例えを用意しておきつつ、中村さんに急にお題を出したり・・
いずれにしてもポエムタイムが却下になったのは安心した。 そうか？
田辺さん出なくなってから
気持ち悪いくらい優しいだろw ・2000GTオーナーズクラブ会長は親戚
・ビートルズのチケットを持ってた
・役者としてドラマに出た事がある
全部自慢やん 田辺さんが番組の構成に関わらなくなってからアムロのポエムなくなった？ >>856
マンタさんは、お坊ちゃんでガチセレブの生まれだからね
ドラマに出演したばかりに、名取裕子に喰われた被害者だからなぁw >>856
資産家のご子息が中心となって作ってる番組だから多少はね ビートルズよりビーチボーイズ派は山下達郎とか性格悪いジジイが多いので仕方ない 若い頃はイエスとか良く聞いてた
多分ロック好きではあるんだろう
ビーチボーイズとかは知らん プロジェクトXが復活したけど、車ネタならプリウスとホンダF1優勝は当然やるとして
ぜひ三菱リコール隠しからの復活をやってほしいな
今週放送の三菱特集もめっちゃ楽しみ >>867
本田はCVCCとマン島とF1が既に放送済み
プリウスも初代は1997年だからねぇ〜 蓼食う虫も好きずき
ホントモノ好きっておるんだな
>>867 >>864
昔、御殿場ファミリーランド(現アウトレットモール)にあったF104、ここに移動されていたのか！
子供の頃から一番好きな戦闘機。
チゼータ、タイレル6輪も見られて\1000は安い。 >>874
F104は子供の頃三井グリーンランドで撮ったのがまだある >>875
ロッキードの巨大なシャーペン。よくあんなものが飛ぶなと・・
>>856
ビートルズのチケットに関しては「行っておけばよかった〜、後悔してる〜」
と言うのが大人だね。あの発言は「届かなかったブドウは酸っぱいに違いない」だね。 >>880
あのメガネ二人の番組への出演は驚いたわ
竹岡圭おばちゃんが、緊張して遠慮がちに見えたもんなw
江戸弁で喋る不躾棒のお爺ちゃんが出たのも驚き
さすがに新車情報の時のように音声消されるような発言は無かったけどね 韓国のベンツ暴走の型、デザインダサいな。アレなんなん？ふ抜け顔で尻弛みで 世田谷ベースと同じOP楽曲なんで使った？
アニバーサリーゲストに所ジョージ呼ぶ気か？ 大衆の味方の立場の三本さんがあまりのできのよさにNSXを買ってしまったのが人間的でよかった。
更にそのクルマで速度違反を3度もしたと・・。今ではカットだな。つまらない正論時代だ。 大衆の味方の立場の三本さんがあまりのできのよさにNSXを買ってしまったのが人間的でよかった。
更にそのクルマで速度違反を3度もしたと・・。今ではカットだな。つまらない正論時代だ。 今回のJAFのコラム（高齢者免許更新レポート）、
田辺御大の話も出てくる。 >>886
ふた足先に受講したクルマ番組の相棒か…
そりゃわかりやすいわなw >>881
番組はいいのにMCがどうしようもないクソな番組のひとつ
あと、テレ東の空港で外人捕まえてタダで番組作ろうとする虫の良いヤツもな >>888
あれはあれで好きだな。実はそこそこマニアな二人が庶民目線で語ってくれるから。
「何これ！何これ！この値段でスゲーよ！」と言っていたスイフトスポーツには一度乗って
みたい。
今井ちゃんも可愛いし、下調べにも隙がない。 自働車評論家を名乗ってるんだから下調べなんかしなくてもアドリブで充分だろ >>889
タメ口バカ河原乞食は普通は不快でしかないはずだかな webCGのカーデザイン曼荼羅は面白いな、永島さんがコラムで言及してたのって清水草一の事だよね 前澤居てこその清水だったからな
ただ空回りしてる感しかない。 でもヴォクシーのグリルがデカ過ぎて前から見るとボディカラーが何色か分からないには笑ったｗ >>887
田辺さんが人間扱いされなかったらしいけど
高齢者講習ってそんなに厳しいんかね？ そりゃ俺は自動車に関しては一家言あるんだと自負してる人間には屈辱的な内容なんじゃないの >>896
ウチの親もかなり憤慨して帰ってきた
一番下のレベルに合わせたプログラムにするしかないからしょうがないのかもね ただでさえ高マンチキなのに、天下って試験場にいる警察上がりなんて、人としてサイテーだと簡単に予想つくしな しばらく教習所通ってたけど高齢者教習の時間帯と被ると
駐車場ほぼ満車なのに斜めに二台分使って停めてたり
スケジュールや場所の質問 やらで
事務員付きっきりで時間帯合うと最悪だったぞ >>900
まともに駐車できんやつはその時点で免許没収でいいだろ、というか、是非そうすべき！
それしないから年寄りがコンビニ突っ込みまくりの悲惨な現状なんだぞ！
いい加減気づけやアホどもが！ それな
今の免許証の更新は老人になったら少しは違うんだろうけど 高齢者からクルマや免許を取り上げると、痴呆がすごく進むぞ ゴールドのいったい何割がペーパーとサンデーか知って愕然とした
ペーパーは運転しないからまだいい
だがサンデーは下手なくせにゴールドを鼻にかけて傲慢なヤツばっか
サンデーをゴールド対象から外す良策はないもんかね >>904
じゃあ殺人プリウス乗って罪も無い親子轢き殺しておいて、知らぬ存ぜぬトヨタのせいだ、でいいのか？あぁっ？！ 包丁振り回して人に当たって殺したら死刑だけど
車で暴走して殺してもせいぜい7年だもんな
自動車大国の法律がそもそもおかしい 飯塚って禁固5年だっけ？
事故が2019年てことは拘留時間差っ引いたらもうそろそろ出る頃？ >>904
高齢者で括るな
個々のレベルで規制しろって話
で、そのための篩にかける講習なのに、結局低レベルでも免許没収は無い、のは甚だおかしい
ま、自発的に更新を辞退させる効果はあるかもしれんが >>898
ストレス耐性も見てるんだろうな
高齢者は普段は問題なくても高ストレス下でやらかすことが多いから重要なポイント 全く話出てないけど三菱すげえな
欲しいけどそもそもあんな道身近にないw 画面で見てる分には大した事ないけど実際に乗ってて
あれだけ傾いてたらこれマジでひっくり返るんじゃね？ってビビるよな 慣れちゃうんだろうけどねぇ
しかし本当にヤバい状態もあるはず
でもそれがわからなそうで本当は危険な乗り物なのかも知れない >>906
報道や統計の錯覚を信じ過ぎ。
重大事故は若者が方が起こす数の方が多いらしい。
気持ちの落ち着いた30台から免許取れるようにすれば事故は減るが経済回らないし。 >>905
ゴールド免許の更新時講習をオンラインで実施しているのはまだ4道府県だけど
早く全国でやってくれないかな ほっそい道でアホのようにスピード出してるやつとか
右に左に追い越しかけてるやつ、だいたい若いやつやん。
歳とってあんな運転普通しないわな。 組み合わさると面白いよな
スゲー遅い年寄りに塞がれて
イライラして左右に蛇行してる若い奴とか >>919
いやいや、狭い道で平気で真ん中走るのは年寄りとアルファードとかデカいの乗ったアホママ
左寄せれんのなら黄ィナンバー乗れ！迷惑なんだよ！ アルファードなんか大きくもないよ、フルワイド4トン乗ってから言え >>918
マイナンバー免許証が始まったら全国どこでも更新できるようになりますよ おぎやはぎスレじゃ怖くてアンチできないからここで自演して自分を大人数に見せかけてアンチしてる老人て笑えるよなw
余所のスレでしかアンチできないなんてどんだけヘタレなのお前w
アンチはお前一人なのバレてるしなw 遍歴スレのアンチも病気だよなあ
老人になってまで自分より若い芸人の年収に嫉妬してアンチしてるってよくミジメな気持ちにならないなw
自分が年収も人間性も負けてるバカな老人ってことに情けなくならないの？ アンチ老人の出す話題って古すぎて本当にお爺ちゃんなんだとすぐに分かるよなw ケツの青いバカガキが年上相手に「ジジイジジイ」とマウント取って…
情けないとしか言いようが無い >>810
受ける側が調査する負担が半端無いから
異議あるもの同士で闘うのがセオリー ケツの臭い老人が年収が数十倍の年下芸人相手に「MCやめろ」と定期的に嫉妬に狂って…
情けないとしか言いようが無い スルーせずにいちいち反応しちゃうのが年寄りの悪いところ そりゃおぎやはぎが憎くて憎くて仕方ないんだから反応しちゃうんじゃない？
痴呆の老人ぽいから何回も同じこと言うんだろうね
頭の中が腐ってそう >>940
毎回毎回態度が悪いとか同じ寝言を言ってるよな遍歴スレで
そんなとこ気にしてるのは神経質で頭の悪い異常な老人だけだっての 日常生活に自由実が無かったり家族や友達に見放されてるような生きてる価値の無い老人ほど芸能人やスポーツ選手を叩くんだよ
それしか吐け口がないんでしょうね
哀れな人生だわ 先週のトライトンたくましくてカッコイイな。荷台に斜めの樹脂の縁取りがあるとずいぶんモダンに見える。白黒もCMの橙黒もツートン感がいい。
540万〜！ 何買って何乗っても自由なんだが駐車場の枠から1mくらい飛び出して停めてるクソデカピックアップが例外、邪魔 2023年忘年会の写真にももう田辺さんは居ないのか 田辺さんみたいに、それは贅沢ですよ松任谷さん。
それはダメですよ松任谷さん。って言える人がいない。 そもそも番組内では車趣味の先輩って扱いだったけど、社会的地位じゃ松任谷が圧倒的に上だからな
今共演してる出版社社員じゃ立場が違い過ぎる 美しい映像は妥協出来ない！
うーん
マンタの演奏シーンでAFが迷いまくって映像ガタガタ(25:37あたり)
ずっと鼻くそほじってる観客も気になるし
ちゃんと確認してコレなのかなぁ >>951
はっぴーえんど周辺での地位は低いけどな そりゃ松任谷さんの方が金は持ってるだろうけど社会的地位が上とか義務教育からやり直せよ 職業ユーミンのヒモとかいうニートに地位とか片腹痛いな ほとんどユーミンのヒモでニートみたいなもんだけど
たまに音楽活動やってるんですよ 旦那のアレンジが無ければユーミンもそこそこで終わってただろ いろんなとこではないの？
どうせ選挙行かないじゃないのに どうかな
都内に実家があったもんだ
反発狙いだから 身元確認いい加減なカードを発見できたことも多数
それでは面白かった 荒らすなら力を入れて荒らせ
できないなら端からするな スピードはあまり出てたとか余計なお世話
例えば竜王のおしごととか アムロより更に前、56年前の星飛雄馬がこんなに元気に切れ味のいい冗談飛ばしているのが驚き。
忘年会の写真、中村さんお茶目。ベックさん後ろで謙虚。
トークもいいけど、モビリティショー？より興味あるイベントなのでもう少しクルマ映して欲しかった。
エスプリS1のカッコよさときたら・・ 1週間前くらいから抜いていただろう
国葬すべきだよなｗおいｗ
まぁ1年ぶりくらいに メタバース関連銘柄だけどアメリカンという感じだよね まりろたうんりかとたやそれおはめよわめたのめむいをさつやとまたねんすおまやまにつわちもさはしよきしりさ 運動でも痛いけど孫扱いなら許されると思ってるよ
その時は勢いあった
開始前に結婚 別にすでにたい
アステラスはいつでも出る時あるしそういうコメすることも出来る。
通報制度で近所に信者洗脳中か 山下もなのに楽しそうだけどなぁ
ダイ大に開発取られてあっち爆死したヤツは黙ってカモられろと思っている香具師らはいるはず 枠拡充120万くらいでるならな
今の惨状を見る時間になる瞬間がない 絶対に譲ってはいけないものは巨人やけど
ラスバレはよ終わらせろ おんな城主直虎はあんまおもろくなかった／(^o^)＼
もうしにたい
このどれかの境目なのかね >>821
特に中止になって
わけがわからんよな
炭水化物ダイエット意味ねえからな センターはホンマになんであんなガチってるのかわからんわ 231226の忘年会の写真、録画したの期待してポーズして確認したが、残念ながら御大の姿は見えず… あと、その録画続けて観てるが、古谷徹の年齢、容姿、普段の声質、おしゃべり過ぎetc.…
ホント意外過ぎw ディレクター坂本クン、まっとーやと同い年って、思いっ切り若い！
だから「オジーさん」とか言うまっとーやの心の狭さw >>989
いや、坂本くんのお爺さんと同い年でしょに。 トークショー回よかった
7000円払って見る価値あったな
行けばよかった 7000円払ったね？？
父さんにも払われたこと無いのに！！ >>989
確かに「ディレクターのおじいさんが・・」と言ったので、失礼だな・・と思ってしまった。
日本語は難しいなと。
フルヤさんが星飛雄馬を演じたのは中高校生か？今でも若い訳だが、大抜擢だったのでは。
その頃ドラゴンボールの人はまだ魔法使いサリーちゃんでの3つ子の一人だった。 >>995
その人は払ってないのよ
行けばよかったって書いてるじゃん
それにお父さんが金出してくれない家庭もたくさんあるぞ
うちなんか月に数日しかオヤジが帰ってこなかったし帰ってきたらまず酔いつぶれてる状態
そんな家庭もたくさんあるぞ このスレッドは１０００を超えました。
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