プロ専用□□メカニックの部屋 PART100□□素人勘弁
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>>948
すみません！その後まだ入庫してなくてネットで写真漁りまくって調べたら勘違いでドライヤー付近から来てる配線だったみたいです。
後日改めて確認します！！ 排出口から漏れてて(滲みではなく)正常ですと言われるのは腑に落ちない ピクシス系はスーパーLLCだけど2年交換なんやで(小声)
タウンエース(S400系)も最初スーパーLLCで2(3)年交換指定だったけど
いつのまにか3(5)年に変わったような >>958
それが出る1年前に客から言われて画像付きでダイハツに保証効くか問い合わせしたら正常の範囲内ですので保証しかねますと返答もらった DAIHATSUはカタカタ音こっそりサービスキャンペーンにしやがったのは許せねえ 雲仙普賢岳の溶岩ドームみたいになってる時あるわな
例えがちょっと悪いけど…ただあの時のマスゴミは許せんけどな オクとか見ていると
新車納車後、廃車になった部品
出ている事あるけど、元オーナー
どんな思いなんだろ？ どうせ車両入ってるからどうも思わんでしょ
保険料高くなるなぁくらいじゃないの
ただ頭の出来不出来じゃなく致命的に運転下手な人って居るよね
降雪地だからそういう人は毎年やらかすわ学習しないのかな 前の受検車に掘って掘られた受検車がヘッドライトテスターにでも突っ込んだか? ラインの事故って時々聞くね
実際に見たことはないけど修理代すごいんだろうな 仲良くしてるとこの社長がテスターに突っ込んで保険賠償してたわ。
800万掛かったらしいけど触れちゃいけないことになっとるw 前車とライン入口の軽い物損だな対象車どかして警察が現場検証してた。午前中になんとか通せた。 事故じゃないけどLPG車がライン上でエアコンホースパンクしてガスをぶしゅーっとやったら検査官が本気で走って逃げた話好きｗ すみません、電気は苦手なので知恵を貸してください。
平成10年JB1ライフでヘッドライトLoが点きっぱなし&ハザード出ない&左ウインカー出すとターンヒューズが飛ぶ
ハイビームインジケーターはうっすら点いたまま。
パッシングとハイロー切り替えOK.右ウインカーOK.
ライティングスイッチのコネクター抜いてもヘッドライト消えない。
スイッチのトラブルとは思えないけど、どんな事が考えられますか？
https://i.imgur.com/RGwPnlL.jpg
https://i.imgur.com/nraVPIr.jpg >>977
何かやった？
そう言う訳の分からないトラブルで多いのはアース不良
事故や修理の時に車両ハーネスのアースボルトを外して戻し忘れてるとかボルトが緩んでるとかでアースが浮いておかしな動作をする事がある PGM-FIがダメなやつとかBCM死んでる奴とか珍しくも無い軟式だし直そうとすると別で1台買えるレベルだから実質死亡判定ですわ >>978-979
ありがとうございます。
最近の整備歴なしで、ワケわかんない社外キーレス(動作確認取れず)はターンスイッチに線を割り込ませてあったので外しました。
簡易的ではあるけど、ブースターケーブルでバッテリーマイナス端子とそこら辺の金属部分でアースのジャンプも試してみました。
やっぱコンピュータ系なのかな。 訳のわからん電装トラブルはまず最初にバッテリーを新品変えてからかかるよ
電圧低下の影響は考えてもわからんからね
違ったら元に戻せばいいだけ 上にも書かれてるけどヒューズBOX裏にあるBCM故障じゃない？
BCMが逝くと色んな症状が出る場合がある あと、JB1なら蹴とばして捨てるのも正解かとも思うｗ 皆さんありがとうございます。
ヘッドライトの配線図見てもシンプルな回路だけどヒューズボックス裏のアレもイタズラする事あるんですか。
ホント電気系無理・・・ひとまず交換して様子見ます。
雨漏りは無いけど、ハーネスホコリまみれだったので明日エアーではらってみます。
試せることは試すスタイルでいきます 25年も前の車修理して誰得？
中古ですら部品探すの難しい。
特にホンダは。 車体価値考えたら1分でも使うのは惜しいんだがよほど暇なんかな 本当にその回路図の通りなら、統合ユニット故障のせいでウインカーが左右どちらかだけおかしくなることは絶対にありえないんだけど、なぜか現実にはJB1の統合ユニットが原因でウインカーが片側だけ不良になる事例は多発してる。皆が言う統合ユニット不良の線は濃いかも
統合ユニットが原因じゃない場合、図の範囲で地絡してないか調べること。
また、既にハザードヒューズが切れてないかも確認（むしろ切れてて普通）
ライトの方は図の範囲で地絡してないか確認。ヒューズボックスから図のカプラーをそれぞれ外して症状が変化するかも確認。
本来回路図の通りであれば統合ユニットが原因でロービームがつくことはありえないんだけど、前例の通り現実は違うこともあり得るし、原因が全く別な場合より同じ原因ってこと結構多いよね
正直ハイビームインジケータも薄っすら点灯とか謎すぎる事例
https://i.imgur.com/EzHwTYN.jpg
https://i.imgur.com/TqAhXhv.jpg アース不良で変なところに回路が出来ちゃってそれが不具合の原因になったりとか
昔、新人にＥＴＣ施工させてキーオフなのにＬＥＤ光ったままとか有ったわ
結局ボディアース不良でアクセサリ電源とバッテリー電源間の電圧で誤動作してた BCMとかアース不良じゃないよ、スイッチの先にBCMはつながってない。
ライトのスイッチ側とターンの＋側が同じになってる部分のハーネスの車体の擦れ込みか噛み込みでアースに落ちてる。
ハーネス内部で焼けて絶縁が落ちてるかもしれないけど。
回路図があるなら配線を引き直したほうが早いが、ターンだけ不良部分を迂回させるのがちとめんどうかな？
ハザードはヒューズが切れてる。 よく見たらどちらもヒューズBOXを通ってる、おなじヒューズBOXなら内部短絡かもしれない。
これならコネクタを引き抜けば確認できるかもだけど、違っても不良個所の絞り込みができる。
とは言ってもBOX外してコネクタ外すのは結構大変だよな・・・ アドバイスありがとうございます。
自分は頭でっかちなので、何かのデバイスの故障とばかりしか考えてなかったけど
配線のチェック中に皮膜が溶けてる場所を見つけました。
事故歴ありの車ですが、左ヘッドユニットの配線束がエアコン高圧パイプに干渉してました。
配線の取り回しが雑だったようです。
ここ近年の鈑金修理ではないとは思いますが、事故車はやっぱ怖い・・・
重ね重ねありがとうございます。助かりました。
https://i.imgur.com/bZUMKxi.jpg ハーネス交換するの？
それともちまちま結線するの？ 板金やってから車検に入って来た車両がクーラントタンクにキチンと規定量ウォッシャー液入ってた事有ったな このスレッドは１０００を超えました。
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