【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】55
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上の二つはうっかりさん用の予備です
・仕様についてわからない事があれば出品者に聞きましょう
・使用感等の質問は対象が多すぎてキリがありませんので控えてください
・LEDの数，メーカー，配置などから自分で推測しましょう
・LEDがほとんど正面を向いてる物は、指向角が狭くて使い物にならない
(指向角が狭いとリフレクタに光が当たらない)
・点灯画像の意図的な露出オーバーによる明るさ詐称に注意
・SMDというだけで信用してはいけない
※前スレ
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】52
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1642938324/
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】53
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1646140563/
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】54
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1667825019/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>163
PIAAの制御箱に付ければそのまま行けそう？それも悪くない
あと、何か残念な日産純正部品のヘッドライトヒーター・・・これは
https://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/ecvc052/ >>142
まじで最近雨の真っ暗で怖い。
ロービームあれに変えれば幸せになねるのか？ >>164
そこまでは分からないが上手くいけば出来るかも
セットだと制御入ってるからヒーター温度50℃位だったと思うが連動させてるうちの場合温度までは測れてない
うちのはフォグ連動ではあるがかなり発熱してるから効果はバツグン
ヒューズが切れるトラブルも全く無いよ
配線は補修用のヒーター線をプラスとマイナスに繋ぐだけの簡単なお仕事です
画像のはPIAAに見えるね
スズキモータースって愛知県日進市の？
市販品では殆ど見ない純正カラーコードのスプレー塗料缶はたまに注文するけどそれ以外はボッタクリの印象が有るお店だわ >>160
反応㌧w
今の車は精密機器だからゼストみたいにいじる気がしないよ。プーキーみたいに大人しく操縦しとくw スズキモータースはほとんど無在庫でやってるから廃番になってても掲載し続けてるしディーラーより高いから使えない
後継の品番も追わないみたいだし
ヤフオクでも出してるけどヤフオクって無在庫での出品は禁止されてなかったっけ？ >>168
何回も騙されたからそれ以降はスプレー缶した頼んで無い
ヤフオクの無在庫は知らないが受注生産品や在庫有りの取り寄せ品なら良く出てるね
まぁどっちも手を出さないが >>131
テスト乙
消費電力はいかほど？75Wある感じ？
K5CとN60の水平照度がほぼ変わらないので75WのK7Cに期待したんだが… D2Sですが、HID屋のQシリーズとN60だと、どちらが幸せになれますか？
ちなみに今は、HID屋の50Wバラスト+リレーハーネスで運用してます。 >>170
ありがとう迷わず
ホワイト イエロー H11買えば幸せになれるのかな。 >>173
その予算ならIPFのイエローハロゲンバルブが無難
意外と長持ちするしな >>173
いやそれは4300K（純正HIDより少し暖色系）であってイエローは3000Kのだよ てかアリエク使えるならヘッドライトのH11バルブもF9にしてしまえばいいw
中身N60と同じだよ
N37H11より明るいのは間違いないが、ハロゲンプロジェクターに入れてグレアがどうなるのかは知らん N37Yがあるのか
NOVSIGHT派で爆光イエロー探してる人にはアリだな
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https://a.aliexpress.com:443/_msrW9Zy 一般的なハロゲンバルブで55Wくらいでしょ
LEDで120Wってなんか意味がないような… >>178
K5C とどちらが明るいの？
N37Yなんてあるの初めて知った。
ポチw >>179
省エネの事言ってるなら、このスレの住人にとってあまり意味無いよ
ecoでポン付けLED選ぶ人はここにはそんなに居ない
明るさと切れの良さ、あとお目立ち度を求めてここに逝きついた人達だ
おれはそうだ 室内灯は省エネ目的
エンジン止めて長時間点灯したい >>179
ハロゲンは55w～60wなので120w(片側60w)だと消費電力は同等くらいですね。
HIDはインバーターイグナイター付近が高電圧で電力消費が多いので75wLEDに替えても省エネ。
ヒューズ交換不要なのそういう理由です。
それより高輝度を求めてLED化してる人が多いね。 室内灯とマップランプのT10x31にカシムラの210lmの入れたら満足しちゃった
だがドアカーテシーに同じ210lmの入れたら降りる時に眩しい ポンコツのフォグがH3dなのですが
白だとベロフのH3を加工するくらいしか
明るいやつはないでしょうか >>181
>>183
そうなんだ
だとしたら長寿命を期待して入れてる人もここでは少ないか バックランプ明るいのに変えた
バックモニタ表示が明るすぎるので暗くした
バックモニタで明るい所は適切だけど暗い所は全く見えないorz LEDに替える理由は「いじるのが目的」だから省エネだのブランドだのは全く考慮しないな
しかし長寿命でも1年しないうちに飽きて替えてしまうのよな ということはコスパもあまり意識しないか
いくら電球レベルの値段でも頻繁にだめになってたらコストかさむと思うんだけど プリウス30前期のウィンカーサイトに乗ってなかったわ。
あと、T20のバックランプの
恥ずかしくない程度のおすすめお願いしますわ。 ナンバー灯を点かないようにしてるプリウスの多さは異常 古いプリウスはダセぇし最近のプリウスは下品だしね… T20の電球が400ルーメン
無難なところで500ルーメンのアマゾンのM's Basic(IPF)のAMZ-BL301あたりは？ 古いプリウスよりダサいのが型落ちまくりの輸入車だよな
見栄っ張りの貧乏人丸出しのやつ いやぁ、型落ちまくり外車は現行外車よか維持に金掛かるのよ？w >>202
型落ち輸入車は貧乏だったら維持できんぞ >>202
もう型落ちどころかメーカーが無い輸入車だから許してくれ >>203
新車で買って新車保証を受けるならデラメンテが必須条件だから新車のが維持費金かかる
そもそも型落ち輸入車買うやつはデラ修理なんてしないから修理費もさほどかからん
>>204
普通にできるが
>>205
それなら許す 貧乏人が買ったらダメな型落ちポンコツ外車は幌車な
幌の耐用年数が10年程度な上に交換費用が純正品で100万ほどかかる
買ってすぐリアガラス落ちで幌交換なんて貧乏人には無理だからね >>202
初代R8とか現行より格好が好きなんだけど。
嫌いなデザインでも新型に乗り換える人もいるんだね。
車なんて格好が全てと思ってる。 >>209
あのクラスになると所有欲の半分は見栄だからね
逆に90年代スポーツカーを今買うやつは本当に好きで買ってんだなと思う 話は変わるが、T20バックランプの恥ずかしくない物とは？
色温度の事かね
6500Kだと痛いとか、紫白だとDQN臭がして恥ずかしいとかそういう話？ >>208
ご自分で作業すれば●●ポンドの節約になりますｗ >>207
ディーラーが存続してりゃいいけどなw
近鉄モータースと東邦モーターズには世話になったが >>211
もっと眩しい奴とか
500lmで充分なのかな、
12000lmがはずかいし奴？ >>216
他人様がバックランプを見て居る時間？タイミングが日常だとそれほどあると思えない
事実、日常的な運転の範囲内で他車のバックランプはそんなに見る機会が無いな
800ｌｍ位が良いんじゃね？この前1300ｍのを付けたら
カメラが明るさに合せて？若しくはモニター側の調整が入って、照らされてる部分しか見えないという
場合によってはあまり好ましくない状態になってしまった >>218
明るいランプに変えると
暗い所が全く見えないのは
配光の所為とは限らないよね バックランプが明るすぎるとバックカメラがしろぼけするだろう？ >>220
想像する限りだと、日中の映像と夜間の映像を見比べるとやっぱり調整が入る
ヨタの純正はそんな感じだな
日中の明るさに比べりゃバックライトは暗い >>220
バックカメラの表示の明るさは調整できる
明るい所が明るすぎて暗く調整するから
暗い所が真っ黒 つまりスポット的に照らしてるんじゃないのかそれ
ある程度リフレクターの大きさがあるなら左右2発のバルブがいい感じに拡散してくれる ポジションの中華T10が2年で片方逝ったわ
そもそも大した放熱性もない構造で実測消費2.2Wは盛り過ぎなんだよ中華は
ちゃんとした定電流回路は載ってるが放熱性が悪すぎる
T10なんて1W程度でいいのに
まあ缶コーヒーより安いんだけどね
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https://a.aliexpress.com:443/_m04DtXW ヒートスプレッダの有無と灯体内部の温度環境でぜんぜん違うからな ヘッドライトカバーがくすんでいるんでクリーニングしたけど、旧車で明るくならない。
前方の光量がほしんだけど、結局Dawnknight K7CとNovsight N60で、N60のほうが幸せになる？ くすんだライトカバーは奇麗になったの？
ある 程度止まりの処理で明るいバルブ入れると、驚くほどの光害車になるよ ポジションランプをPIAAのT10 2.1W 200lmに変えたら正面から見ると眩しい位明るくなった。 Aliで最近見る4575チップて3574チップより高輝度なのかな？
厚みがあるチップも出てきてるし中華の開発の早さには感動する。
N37Yが届いたのでK5Cと片側入れ替えて比べてみる！ 4575もN37のGXPも発光効率は変わらんと思います
素子が大きくなったぶん入力電力も増え光量（光束）も増えてるけども発光効率が変わらないので集光してもエルボー点の照度が変わらない
より広い範囲で照度確保できるのはメリットだけども
中華は配線を適切なマージン取って設計してほしいわ
N60なんてバルブ周辺温度が低ければ、0.3sqか？と思えるほどチープなアルミ電源線に連続7-8A流れ続けるのだから怖い N37Y HB4 仮点灯
上側のダークスポットが大きく感じる
K5Cとかどうだったかな？
https://i.imgur.com/lVyUOeq.jpg いいイエローだね、NOVSIGHT派の人でハイパワーイエローバルブ探してるならこれか
N37の配光はそんなもんよ
分厚いので仕方ないのです
K5Cはヒートパイプ配置位置のおかげで素子上方が薄くダークスポットが狭いね
下方は盛大にできるけども >>226
さっき丁度ヘッドライトのくすみ検証動画(車検と同等の計測器による光量比較)を見たが
明るいランプにするより、まずヘッドライトをキレイにしなきゃダメ。倍くらい変わってくる
汚れを落とす溶剤→むしろ光量落ちることも
簡易的なクリーナー＆コーティング→効果は高いが長持ちしない
ウレタンクリア→簡易的なものより気持ち明るくなるが、効果は5年とか
まずはお手軽に簡易的なものをやるか、ウレタンクリアなら店に出すのも手だ(3万くらいらしいよ)
自分はウレタンクリアDIYだが、ヘッドライトがキレイだと車がやれて見えないからオススメだ！ 因みに当方は30年落ちのガラスヘッドライトと13年落ちのポリカヘッドライトの車を所有してるが
面倒だけど、ヘッドライト外して中もクリーニングするのも重要
LEDも結局光軸合わせたりで加工したり固定したり、配線加工したりで結局あちこちバラすので、もう外して徹底的にやったほうがええよ そういや、ハロゲンの1mm位の幅の光源に合せて設計されたリフレクターに
分厚いポン付けバルブ装着するなら、その厚み分をリフレクター縦に割って広げれば、一応ハロゲンにほぼ近い照射パターンは得られるな
元からそういう設計になってるのも最近は多いけど、何故リフレクターという形状に縛っれるのか？ちょっと謎だ ハイエースのフォグをプロジェクタータイプに変更（リンクスオート）して、カーメートのH11イエローledを入れました。
壁ドン2mとか5mぐらいだとカットラインが出てグレアもなく綺麗なのですが、50mぐらい？離れるとロービームより少し上のあたりも照らしています。
プロジェクターレンズにそういった可能性が考えられることはありますか？それとも、この商品の品質上の問題!?（リンクスオートの商品はロー固定を買っています。）詳しい人教えて下さい。 >>233
>>234
ありがとう
15年落ちのポリカなんだ
簡易クリーナーをまめにしてみる
良さ目な中古ヘッドライトユニットへの交換も視野に入れてみよう >>237
新品のヘッドライトでも、ポリカ表面のコーティングは3-5年で劣化して剥がれてくる
新品が安価に手に入る車でもない限り、今のをクリーニングして使うのがええと思う
意外に内部も汚れて曇ったりしてるよ
ウレタンクリアは施工が…という場合、最近はヘッドライトスチーマーなるものもあるな
どちらにせよ古い車なら内部クリーニングコースだし、ウレタンクリアが長持ちして楽だとは思う >>236
フォグランプの取り付け位置（地上高）が色々な原因元
上から下に向かって照らす限りにおいては、たぶん30m辺りで地面に落ち切る
ただ、いくら車高が高いハイエースと言えどもフォグの位置は↓こんなもん
https://i.imgur.com/VQBUGZh.jpg
本来のフォグの役目から外れてきてるしな～しょうがないね
対策は対向車目線で見てギリ勘弁できる高さまで光軸を下げるしか無いんじゃね？ あ、それよか対向車来たら消すってのも手だな
俺ならそうする D2s 3000KのLEDバルブ全然ないな
アリエクを探しまくったけどこれだけしかなかった
https://i.imgur.com/k29GNP4.jpg ちょっと聞きたいんだけど、なんで十分に明るいHIDをわざわざLEDにするの？
何かメリットあるの？ >>243
新車が純正LEDでHIDより明るいから。
それと比べるとHIDは暗いよ。
今のLEDはHIDより1.5倍以上も明るく消費電力は35wHIDより少ない。
55wを使えば明るいけど電力消費が半端ない。
寿命も短い。 >>245
LEDの寿命は長いって言うけど
駆動回路が先に壊れる事が多い
純正だとユニット丸ごと交換で
糞高い
LEDの方が明るいってのも怪しい
眩しいのはガチだけど >>246
純正だとASSY交換になるのでフロント、リア共に高額になりますね。
１箇所25万円なんて当たり前だし。
HIDよりもカンデラ値もルーメン値も高いですよ。
最近の純正LEDは光源が前から見える配置だったりするので眩しいですね。 >>243
例えばこのスレの住人でも、ヘッドライト派・フォグ派・ウインカー派・ポジ派・ルーム派・バックランプ派etcetc・・・が居るが
全部網羅してる強者はなかなか居ない
なので、住人の中でそういった意見が出るのは判るっちゃ判る
かと言ってポン付けLEDバルブに変わりは無いので仲良くやって欲しいな
ちな、ウインカー以外はやってる >>242
DAWN KNIGHTにK5CのD系3000Kあった記憶があるけども今は品切れになってるね
チャットで問い合わせてみては？
K7Cの6500K D系も前はなかったけどチャットで要望したら仕入れてくれたよ >>248
バックだけ交換
純正でバックが超暗いのでLEDに変えたら>189状態 >>249
問い合わせてみます。
ありがとうございます。
もしダメそうならH7のバルブとこれを買ってみます。
https://i.imgur.com/J5dMV5t.jpg
https://i.imgur.com/xv74Zrn.jpg
サイズ的には0.5mm隙間ができそうでレビューみると少し怪しいですけど。 >>248
家の車、オーディオとエアコンパネル&メーターランプ系統の一部以外は全てLEDだよ
無論リアフォグもね 内訳
ハイ&ロー&フォグ、信玄
ポジション、IPF
ウインカー&リレー&メーター、&リアフォグ、孫一屋
テール&ストップ、ポラーグ
バックランプ、HID屋
後は忘れた ハロゲン車にLED付けてたけど
事故って同車種のHID仕様に乗り換えたら
LEDどーでも良くなった
ハイビームはハロゲンでも全然構わんし
と思ったところで俺はハロゲンロービームが
嫌いなだけという事が判明した
ミラーに写るライトがビンボ臭くて
ナメた感じに割り込まれるのが嫌なんだ
なおここは惰性で見てる >>196
IPFの1600lmかバレンティの2000lmの >>239
ありがとう。
純正と同じ位置で合わせたけど、やっぱり下げるしかなさそうですね(^^;
>>240
最近、グレア出まくりの爆光イエローフォグの車が多くて、それが嫌でプロジェクターにしたのです。 俺の場合はメンテナンス楽にしたくてLED化をしていったな
特にナンバー灯やフロントのヘッドライト内蔵スモールは熱でソケットが焦げたり電球がだめになることが多くて白LEDが出始めた頃から使ってた
ヘッドライトは前の車でHID組んでたけど、色温度高くしすぎて雨の日の視界が悪くなり4300Kを選んで使ってた
今はHIDが標準の車に乗ってるが、ヘッドライトはバーナーもメーカー品が安く買えるようになってきたのでそのまま
フォグランプは降雪時を考えハロゲンのイエローを
あとはほとんどLEDにしてるがフィリップスとIPFを組み合わせてる
テール／ブレーキはLEDにしたくなかったんだけど通勤で毎日車間詰めてくるバカ女対策でしぶしぶLEDにした
ウィンカーはコストかかりすぎるのと抵抗とか付けるの面倒なんで電球のまま
ルームランプは切れても外部に影響ないので安いやつ付けてるがもう5年も使えてる >>258
よければブレーキランプに何使ってるか教えて欲しい >>255
そのHIDをledにすれば更に明るくなる！ 純正HIDが車検で光量不足しそうなくらい暗かったので、70wHIDにして、それでも明るくなかったから60wLEDにした
明るくてカットラインも出て満足
純正が変な形式だし暗いことが多いちょい古いホンダ車よ >>258
フィリップスのUltinon LEDのT20ダブル
多分もう廃番になってる
尼でまだ売ってるけどバカ高いから買わないほうがいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
