【カーシェア】タイムズカーシェアは「タイムズカー」に変わりました 41台目【給油職人】
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2021年4月1日より、タイムズカーシェアは「タイムズカー」に新しく生まれ変わりました。
公式
https://share.timescar.jp/
次のスレは>>950を踏んだ者が立てましょう。
不可なら代理の者が立てること。
前スレ
【カーシェア】タイムズカーシェアは「タイムズカー」に変わりました 40台目【給油職人】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1660389598/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured タイムズの先代CX5のシフトレバーにもそんな感じがあったな
それが気になって変な持ち方してチェンジすると指を挟む
とにかく酷いシフトレバーだった テレビ等でサイドブレーキのかけ忘れと思われる事故の映像が流れてるけど、
タイムズカーでも、サイドブレーキかけずに返されてる車が多いよな。
ここでサイドブレーキかけてないということは、借りてる間もかけてないんだろう。 返す時はシート下げてリクライニング標準に戻せよ180の俺が座れねー 乗る前にレバー引いて下げたら？
せっかく180があるだけに腕も長いでしょ タイムズ レンタカー
コンパクトカー
品川504 わ 65-29
2022.10.11
11:55-12:00
日比谷付近を走行
クソ女がタバコを吸い灰を撒き散らしながら運転 以前借りた車が少しタバコ臭かったんだけど
喫煙者は普通の息でも
たばこっぽいニオイがあるんですか？ >>108
息というか服についたニオイが車内に残ることはあるだろうね タールやニコチンのキツイタバコ吸ってる人は常に臭いよね
息や服が臭い 新型アクアに初めてあたった。個人的にはヤリスハイブリッドより乗り易い感じだった。 車外で吸ってすぐ車内に戻るとかね。
ほんと意味ないから。 >>115
乗り心地は良いけど圧迫感のあるダッシュボード周りのデザインが悪いね。
最近のトヨタ車はどれも内装がダサい。 内装がダサいどころか不織布みたいな素材でドアやピラーが覆ってあるから
引っ掻いたりしたら永遠に筋が残る ドアの内側の取っ手って言うのかな？
座ってドア閉めるときに引っ張るとこに
IQOSだかの吸い殻入れてるアホもいたわ
同じステーションか覚えてないけど複数回 >>117
意味？車内禁煙というルールに従ってるだけだろ >>119
マイカーなら丁寧に使うからいいんだけど、シェアカーだと傷や汚れだらけになりそうだね。
車種情報だけでなく、型式でも検索出来たらいいのにな。
新型に乗りたくても予約画面まで進まないと分からないから。 喫煙者は最低でも消臭スプレー念入りにしてから降りてほしい。 >>124-126
何度も使っても0円の人がいるかなと思ってね
みなさんは大体月にいくらくらい利用してるの？ >>130
おおお、猛者発見！
45分間に給油に加えて自分の用事も済ませてるの？ 課金は月一回、一万円くらい課金してる
無課金の給油は週二、三回ペースかな >>130さんと
>>132さんと
>>133さんにそれぞれ聞きたいんだが、給油職人さんてことかな？
ちなみに前スレでの定義によれば自分は給油乞食です。7月入会の新参であります。 >>134
130だけど給油乞食でステージ4維持。
給油+30分チケでちょっとした買い物を無料で納めたりもする。
使う月は6時間課金を2回とかもあります、旅行先とかで。 >>127
喫煙禁止じゃなく
喫煙者乗車禁止にしてほしい >>129
今運転練習中で
先月は45時間以上利用、走行距離1200km以上で
5000円ちょっと払った今月からステージ4 一時期は給油職人して0円維持してたけど、たかだか880円のために自分の貴重な時間を犠牲にしたくないのと、安全運転してても事故の確率はゼロではなく、割に合わないと気づきやめた ルール外のことに拘る奴はマイカー買うかレンタカー使え ハイブリッドカー特有か何か知らないけど、
ヤリス、アクア、ノートe-powerとか、
フェンダーが低めで張り出しててエアロみたいになってるよね？
ああいう車は高確率で四つの角が傷だらけだね(´・ω・｀)
車止めに前から突っ込んでも、
フロントフェンダー下が傷だらけになりそうな気が。 つーか、比較的空いているミドルやプレミアムクラスがなんの気もせずに借りられるというのが最大のメリットだと思ってるけどね 早く着きすぎたから15分早めよとかその逆とか
融通きくのいいね。 個人プランの月額基本料金が無ければ入会したいけど、使わない月があるからねぇ。 >>144
そのレベルの人はレンタカーかタクシーのほうがいいね。 >>140
そうか？
下手くそはどんな形の車でもぶつけるよ。
傷が多い車＝ぶつけやすい車 というわけじゃなく、
ぶつけても軽い傷で済むのでそのまま放置されてることが多い車だよ。
本当にぶつけやすい車は、事故のたびに修理されるから、
意外と傷は入ってない事が多い。 >>145
プリウスは、唯一、シフト操作で「んん？」と思ってしまった車。
新型ノートe-Powerは、唯一、「スタートボタンどこ？」と思ってしまった車。
サイドブレーキがフットペダル式の車で、サイドブレーキをかけずに返されていた場合、
「サイドブレーキどこ？（電動ブレーキレバーどこ？）」と探してしまうことも偶にある。 >>148
新型アクアもプリウスと同じシフトレバーになってた >>149
プリウスミサイルに続き、アクアミサイルが… わざとやってみたけど警告が出ちゃってロケットスタートしなかったぞ？
今は通常のガソリン車もNだと回転数があまり上がらなかったりとか
Dにぶっ込んだ瞬間にパワーを絞る制御が入るね プリウスって良い車だから乗り心地良くてとっても静かなんだろうなぁ
と思ってたけど案外期待はずれというか。
ノートepowerが良すぎるんだよね。
まあ実質電気自動車ってのもあるけど。 俺、ノートe-powerに乗って感動してマイカー買った、、 e-power人気あるのね
自分はあまりまた乗りたいとも欲しいとも思わんかった タイムズに配備されてる奴でで買うとしたらMAZDA3かCXｰ30かCｰHRだな
MAZDAはデザイン最強、CｰHRは乗り心地めちゃくちゃいい どっちも借りて乗るぶんにはいいけど買いたいとまでは思わんかったなぁ
買うなら上でも言われてるがe-powerだわ MAZDAは一時的に借りて乗るにはいいけど
所有はあんまりしたくないなぁ……
リセールバリューとか、故障率とか 乗って楽しいのは断然マツダだけど、
自分で買うとなれば少し考えるなぁ >>156
C-HR笑っちゃうほど後方視界狭いよね
開き直ってモニター見ろって事なら慣れるよう努力も出来るかな
あと後部座席の窓が高すぎて子供は景色が見えなかったと思う
可哀想なドライブになってしまった >>147
キレイな車は修理済みってか。
そうなのかなぁ。
ぶつけにくい車といえばNV350な気がする。
異論は認める。 >>154
ブレーキランプつかないので追突されないようにね
怖くてとても買えない
値段もサイズも微妙だし >>162
つくよ
少しは調べてから書いたらいいのに >>162
減速度に応じて点灯するようになってるし、
テールランプの点灯状態もメーター上で確認できる。 ブレーキランプ気にする必要ある？
追突するやつが悪くなるだけだけど タイムズって（トヨタの一部のディスプレイオーディオ以外）ほぼ全部パイオニアのナビだよね
なんであれなんだろう？安いから？ >>169
カーシェア用の機能の搭載と車側の機器との接続諸々の関係でしょ >>169
日産のリーフやルークスもメーカー標準ナビだったよ。
ただまあ、タイムズカーみたいなサービスでは、ナビは全車統一の方がいいかな。 >>174
逆に聞くと、どこのナビが使いやすいの？ 全車統一にしとけば、メンテナンスしやすい
ユーザーも覚える必要が無くなる
一括導入でコストダウン
そんなもんやろ パイオニアのナビが1番使いやすい。松田コネクトっていうのはさっぱりわからん。
あれ音声案内もしてくれないよね？ >>175
トヨタのナビがいいかな
マツダも慣れればそんなに悪くない
まあ純正じゃなくてもCarPlayさえ使えるようにしてくれれば文句ないけど タイムズカー中でどれが一番格好良い？と聞かれたら…
即答でマツダ3！と答えられる
けれど予約時間延長も出来ないし、返却先の案内※すら出来ず、
カーシェア的には、余りにも残念ナビ
※スマホアプリから携帯網を通してだと可能
ダサくても、共通で使え機能的にはまったく問題無いパイオニアのナビが
カーシェア的には一番かと トヨタのナビだと急加速判定でないのでいやだな。給油割引の確認も出来ないし。 月額料金無料になるステージ2を維持するには給油職人を月何回すればいいんだっけ？ >>179
MAZDA3って、タッチ画面じゃないのも、めんどくさい >>181
距離と後利用者からの評価抜きにして、アンケート1p、エコドライブ3p、給油3pだけとして、
6ヶ月毎月1回のあと、1月だけ2回の7ヶ月1サイクルで続ければ良い。 コマンダー操作はレクサスも採用してる高級装備だから >>188
ごめんよ、開発者ツールで遊んだ時の画像なんだ >>189
なんだw
でもプレミアムはこんな高級車じゃなくてもいいから車種増やして欲しいわ >>190
ごめんよ
個人的には
･ステップワゴン(新型)
･レヴォーグ
･MAZDA6
あたりを突っ込んで欲しい
あと緑のカーシェアが最近やる気ないから安くてちっちゃくで良いから外車 >>183
ほら、つくだろ。嘘はいかんぞ。
あとこれは先代で今のタイプはこの状態ではブレーキランプはついてるよ
ちゃんと調べたの？ >>184
好みの問題だな、俺は操作感もマツダ3のが好き
けど、>>179では格好良いとは言っただけだよ
嫌いなナビは、マツダ2の奴
肝心なナビ案内自体がビミョー >>183
国が新たに定めた回生ブレーキ時のランプ点灯ルールがある
旧e-powerがマッチしてるかは知らないけど、
エンブレ効かせて最後にブレーキを踏み込んだら、
e-powerじゃなくともこんな感じに出来る
つーか、急ブレーキ時にランプ点灯が無いのは問題だけどそーじゃないでしょ？
車間はそもそも開けなさい >>169
車両管理用の機器に対応してるからでしょうね。
メーカー純正でもアプリで対応できるものはそのままだし。
一部の輸入車はついてなかったけど。 お前らe-powerエコモードで走ってんの？
燃費なんて関係ないからノーマルモードで回生ブレーキなんて使ってないわ 旧ePowerとかリーフはワンペダルモードにすると停止直前に
後続車の反応が遅れて迫ってくる感じがはっきり分かって怖いんでオフにして乗ってる
逆に後ろを走る立場になった時も一瞬反応が遅れてヒヤッとするんで嫌だな
ほとんどの旧ePower車はワンペダルオフで走っているようだけど
>>194
エンジンブレーキとか排気ブレーキと違うのは止まる直前で強く減速するとこ
MT車ならクラッチを切ってエンジンブレーキがなくなるくらいのタイミングになるかな
止まる直前に1速に落とすとかサイド引いた様な動き >>197
そう考えてるなら同意や賛同なぞ必要なく、車間を取るなり自ら対応すりゃいいだけ
e-powerのブレーキタイミングは違うと認知してるなら、ヒヤッともしないでしょ
つーか、車間は取りなさいよ というか、>>197はブレーキランプに合わせ漫然とブレーキ踏んでるでしょ
e-powerとか関係なく、事故るよ？ 前走車のブレーキランプはおまけ程度の情報
速度変化を見て運転しないと epowerのブレーキランプに文句言ってる人
車間距離短い説 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
