◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド74
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●ひび割れ交換目安
https://i.imgur.com/1A0GBes.jpg
●価格・工賃
ネット購入 半額
店頭購入 定価〜2割引
タイヤ交換工賃（4本）6,600円〜10,340円ぐらい
●静かで乗り心地が良いタイヤ
REGNO
VEURO VE304
ADVAN dB V552
●テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R144）
■年間走行距離： （例 年間1万kｍ、月間1千kｍ、など）
■メーカー＆車種： （例 トヨタ・ヤリス）
■買い替え理由： （例：溝が少なくなった、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望： （例 静粛性、乗り心地、低燃費、長持ち、運動性能、価格、など）
■予算の希望： （例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入予定場所： （例 ネットor店頭）
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド73
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1647777384 >>946
そんな自社ブランドを毀損する行為を株主は許してくれたのか？ >>946
ポテンザRE86、88の悪口はそこまでだ。 >>950
目利き力があればポンコツ出品者は避けれる。
ポンコツ多いから相場ヤバい(笑) >>952
一受注の内容をいちいち株主に報告したりしないからなぁ
問題にしたければ株主総会で決起するしかないんじゃね >>952
株主は利益がどれほど上がるかの方が重要だからな
快適性を売りにした2020年販売のクルマ、新車装着で履いているレグノは10年、2代も昔の技術のGR-XTの焼き直しだ
静粛性を落とさず燃費向上させたので他の性能がGR-9000よりえらく劣化してると不評なタイヤだった
メーカーの求める性能出るなら開発費安く上げるのは企業として正しい選択 相談お願いします
下記テンプレです
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： MICHELIN プライマシーHP 225/50 R17
■年間走行距離： 年間3000～5000km
■メーカー＆車種： ボルボ V40クロスカントリーディーゼル
■買い替え理由： 中古車購入時に劣化していたため
■交換後のタイヤの希望： 同乗者が持病持ちのため振動・衝撃軽減や静粛性・乗り心地は高めがいいですが、
この車種はタイヤが柔らかすぎると腰砕けになりやすいという話も聞いたので気になっています。雨の日はビビりなためどうせ飛ばさないのでウェット性能は気にしてないです
■予算の希望： レグノぐらいまでなら問題ないです
ヨコハマのアドバンフDbが気になっていたのですが、ちょっと柔らかいかもということでアドバンフレバの方が良いかもとなっています
どちらがいいか、もしくは他にもっと良さげなものがありましたら教えてください
よろしくお願いします >>956
新車装着のタイヤがまさか劣化版とは思わんからな
一般消費者のほぼ全員がサイドの商標を見て、これはこの新車のためにタイヤメーカーがたっぷり手をかけて作り込んだ、最新かつ最良のタイヤだと思って乗っている
そのタイヤが滑ったり蛇行したりしやすい物であれば、なんだこのタイヤメーカーは大したことないなと思うのが普通だし、そう思われたら次回交換時には他メーカーに浮気（というか離婚）されてしまう
デイトレ野郎はともかく、普通の株主はそれを許すのか >>957
dBを始めとする静穏性重視のタイヤってそこまで静かじゃないから過剰な期待はしない方が良いと思う…
ブリヂストンの安い奴はサイドウォールがブヨブヨに柔らかいのがあるから試してみる？
最終手段はスタッドレス（半分冗談ですが半分本気） >>956
まぁ枯れた技術を使って安くてそこそこのものを安定して生産するのは手法としては「あり」だからなぁ。
何が何でも最先端技術で作らなければならないという決まりはないし。
>>958
数世代前のタイヤが滑ったり蛇行したりするほど酷いとすると、そのメーカーの設計自体に大きな問題があるな。
そもそもモデルチェンジしたからと言って性能など数％しか上がらんよ。
ノイズにしても60dBと62dBの差を聞き分けられるドライバーなどいない。 >>957
乗り心地ならミシュランのプライマシー4かeプライマシー
最高クラスの静粛性まで加わればダンロップのビューロ
あとはレグノ
このあたりでは 柔らかすぎるのもちょっと…
でもアドバンあんまりなんですね
やっぱレグノが無難なんでしょうか？ けっこう柔らかいイメージあります タイヤも部品の一つにしか過ぎない。
たとえ品質に少々の不具合があろうと、それはクルマ全体の問題として捉えられる。 >>957
> ■交換後のタイヤの希望： 同乗者が持病持ちのため振動・衝撃軽減や静粛性・乗り心地は高めがいいですが、
> この車種はタイヤが柔らかすぎると腰砕けになりやすいという話も聞いたので気になっています。
と言う事なのでプライマシーHPより柔らかいタイヤは避ける選択なのかな
プライマシーHPの経験者の意見があるとよくわかるか
プライマシー4+ではやわ過ぎでdBよりもビューロやレグノだろうね
スポーツ系しちゃうと同乗者に厳し過ぎるかな dBは柔らかすぎ、フレバは硬すぎ、ビューロかレグノがちょうど良さそうくらいの塩梅でしょうか
ありがとうございます >>966
REGNOは堅いぞ
評価がマイナス方向へずれているんじゃね >>966
ひと口に柔らかいって言っちゃうと間違うよ。
ミシュランが柔らかいのはサイドウォールだから柔らかいのはダメって言ってる車には多分合わない。
ビューロは静かなのにしっかりしてる、雨にも強いのが売りなのでレグノと一緒にしたらかわいそう。 >>957
コンチネンタルのUC7なんかどう？
もうルマン5+で良いんじゃ？
Volvo承認のプライマシー4もあるじゃん。それなりに高いけど。 ビューロのがはっきりしっかりしているような
ルマン5+を最近サブに履かせていい感じだけど柔らかめな乗り心地だから、957氏向きではなさそうな ルマンプラスとビューロは車体に合わせて変える感じか。
ビューロここでの評価高いね。 クルマの方で柔らかなタイヤはダメって言うのは路面の凹凸をしっかりサスやに伝えて欲しいってことなんじゃないのかな
サスをしっかり働かせるためにはタイヤのケース剛性が必要になる
乗員の感じる乗り心地(振動吸収)については当たりの柔らかさで改善できるからコンパウンドの柔らかさでカバー出来る
サスが上手く動かないクルマにコンパウンド柔らかくてケース剛性の高いタイヤ履かせると路面の凹凸をモロに食らうことになる
レグノを小型車に履かせて乗り心地が悪いって言われるのが典型
そういうクルマにはプライマシーやルマンが合ってると思う ビューロはスタッドレスに交換するときにやたら重いなと実感する点以外は薦めやすい
自分で交換しない人ならこの欠点も無視できる
このクラスを検討する人に大差ないかもしれないけど、レグノブランドよりは少しだけリーズナブルだし、設計年度も新しい、ウェットグリップも185/65r15以外はaだったはず
あとはお好みで交換いっちゃいましょうぐらいの感じ 色んな意見ありがとうございます957です
意外にビューロが評価高いんですね
もしくは順当にプライマシーHPからプライマシー4というのもありっぽいんですね
第一候補であげていたアドバンがまったく触れられなくてちょっとショックですが…
サスは確かにけっこう硬めです
参考にしますありがとうございます 元々プライマシーHPとプラマシーLCはパイロットプライマシーから派生したもので
パイロットプライマシー→プライマシーHP→パイロットスポーツ
パイロットプライマシー→プライマシーLC→プライマシー
って流れだから
プライマシーHPは快適性が格段に良いスポーティタイヤというポジションなんだろう
しかしパイロットスポーツは静粛性に関してはあまり良くなく、アドバンフレバの方が静粛性は良いだろう
アドバンフレバはカジュアルスポーツと言う位置付けで快適性があってステアフィールは良いんだけど
新品の時は静粛性もウェットも良いけどちょっと消耗すると性能落ちるのが早いとか言われるのがね
アドバンdBはアドバンの名を冠してるけどオーソドックスなプレミアムコンフォートだよ
コーナーで簡単に腰砕けになることはなくても挙動にキレとか剛直さは無い >>977
プライマシーってそういう枝分かれがあったんですね
なんとなく方向性がわかってきましたありがとうございます >>976
>>977
パイロットスポーツ系とプライマシー系は最初から別系列
しかもパイロットプライマシーより初代パイロットスポーツの方が先に発売されてる
初代パイロットスポーツはその後パイロットスポーツ2（PS2）が出て、その次にパイロットスーパースポーツ（PSS）とPS3に分かれ、PS3はPS4、PS5と変遷
PSSの後継はPS4s
プライマシー系はパイロットプライマシーの次にLCとHPに分かれたけどプライマシー3から一部ST（…Silent Tunedの略とも言われるが違うという説もあり真偽不明）という記号が付加されたバージョンがあるものの一本化されて4→4+と変遷、そこにeプライマシーが追加された ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンランフラットタイヤ2255018
■年間走行距離10000キロ
■メーカー＆車種：ux250h
■買い替え理由：ロードノイズが大きい
■交換後のタイヤの希望：静粛性、アドバンを希望です
■予算の希望：10万円強
■購入予定場所：仕事で贔屓にしてる取引先のタイヤ屋さんを考えています、
アドバンデジベルが欲しいのですが、下調べしたところ2255018のサイズがありません、225だと45と55があるのですがサイズ違っても問題ないでしょうか？
アドバンフレバだと2255018があるので無難にこっちにしようかとも考えていますが静粛性はどうでしょうか。
静粛性といえばレグノで前車でも使って良さは実感していますが今回はアドバンで選びたいので宜しくお願いします！ >>981
純正がランフラットなので
>>982
もちろんそれでもいいけどとりあえず聞きたかったので ここの人達の評価を参考にしてアドバンからveuro に変えました 小型車でおかねないからちんちゅらーとP1からパワジーになった
隣に止まった車のタイヤ1本分で4本買えた >>986
隣の車も1本13,000円くらいじゃねーの？
日本人は伝統的な一揆を起こすべき >>987
直径どのくらい変わるん？
レクサスに正規でないサイズを履かせるってよほどカネが無いのか >>989
> >>987
> 直径どのくらい変わるん？
それくらい自分で調べろよ
計算サイトがいくつもあるだろ >>989
本人はアドバン履きたいって路線だから金があるとか無いとかじゃ無いだろう
でもランフラが標準になってるから、アドバンに固執するのは諦めた方がいいんじゃないか？ まあそれは分からんが、文体とやりたい内容はあんま頭良くなさげ
アドバンからランフラが出るまでホイールで走れば？ 頭良くなさげっていうかどう見ても馬鹿だろ
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