◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド74
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●ひび割れ交換目安
https://i.imgur.com/1A0GBes.jpg
●価格・工賃
ネット購入 半額
店頭購入 定価～2割引
タイヤ交換工賃（4本）6,600円～10,340円ぐらい
●静かで乗り心地が良いタイヤ
REGNO
VEURO VE304
ADVAN dB V552
●テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R144）
■年間走行距離： （例 年間1万kｍ、月間1千kｍ、など）
■メーカー＆車種： （例 トヨタ・ヤリス）
■買い替え理由： （例：溝が少なくなった、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望： （例 静粛性、乗り心地、低燃費、長持ち、運動性能、価格、など）
■予算の希望： （例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入予定場所： （例 ネットor店頭）
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド73
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1647777384 >>1
●スタッドレス用テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■現在のスタッドレスの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンBLIZZAK VRX3 175/70R14）
■冬期走行距離： （例 1シーズン凍結路5千kｍ雪路1千kｍ乾燥路4千kｍなど）
■使用地域用途： （例 北海道、東北日本海側、関東週末スキーなど）
■メーカー＆車種： （例 トヨタ・ヤリス）
■買い替え理由： （例：効きが悪くなってきた、プラットフォームが見えてきた、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望： （例 氷上性能、雪上性能、乾燥路運動性能、効きの持続性、耐磨耗性、静粛性、乗り心地、低燃費、価格、など）
■予算の希望： （例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入予定場所： （例 ネットor店頭） ジェームスからのDM
表紙が「タイヤ再値上げ」と大書した上に
全面タイヤ特集になってるな
前回～前々回からよほど売れてないんだな タイヤてネットで注文しても
取り付けも手配してくれて
安いからな >>1
ネット購入→提携取り付け店直送→取り付け＝半額 >>8
店舗で在庫抱えるタイヤがより売れるサイズ銘柄にしぼられて
ほとんどカタログ注文になるんだろうな 乗り心地良くて静かでしっかりしててグニャつかないエコタイヤありますか ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ルマン4 175 65 14
■年間走行距離：年間約8000kｍ
■メーカー＆車種：日産 ノート
■買い替え理由：溝が少なくなった
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地、ウェット性能
■予算の希望：特に希望ありません
■購入予定場所：オートバックス等の店頭
タイヤ交換のついでに、アルミホイールに変更したいと考えております。
車に関して全くの無知なので、皆様からのご教示いただきたく思います。よろしくお願いします。 タイヤサイズは、175 70 R14でした。
連投申し訳ありません >>15
そのままルマン5にするか、ENERGY SAVER4かな
bluearth GT って言おうとしたけどこのサイズないんだな >>14
静粛性特に望むならレグノでサイズがあるけど、ノートならレグノはケース剛性高くて乗り心地悪くなるかもよ。
静粛性、乗り心地、ウェットのバランス考えたらルマン5、BluEarth AE-50、シンセラあたり。
各店舗で一番値段の安いやつと言って聞いてみたら？
ナノエナジー3、SD-7、EfficientGrip ECO、エコピアあたりだとウェット性能落ちそうだし
エナジーセーバー4、プレイズ2、は静粛性で一歩落ちるんじゃないなか。 >>15
ホイール替えるんなら15にして
175/65R15にしてみたらどうですか >>12
VEURO VE304
ADVAN dB V552
>>14
REGNO GR-XII >>14
ノート乗っていてレグノに数ヶ月前に変えたけど
メチャクチャ良いよ >>23
GR-XIIの175/70R14はウェットグリップ性能140で性能低いから目的に合わないのでは？ ウェット性能ってｃとかbじゃないの？
最近は数字で表すの？ ePRIMACYのc139とルマン5のb141見たら大差無さそうなので、次のタイヤePRIMACY検討しようかと思った >>30
>>18で書いたの二度も書くのめんどい。 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：レグノ gr-xii 175/65R15
■年間走行距離：年間約20,000kｍ
■メーカー＆車種：トヨタカローラフィールダーHV ■買い替え理由：溝が少なくなった
■交換後のタイヤの希望：ウェット性能 ライフ
■予算の希望：特に希望ありません ■購入予定場所：通販
年に数回高速で1000km程度の移動が有るためウェット性能とライフ希望です。
銘柄によってはサイズを185/55等への変更も考えています。
よろしくお願いします。 >>32
サイズ変えるなら185/60-15か185/55-16のような…
185/60-15のプライマシー4を挙げてみるけど
静粛性に優れてて耐摩耗性とヘビーウェット性能に難があるレグノから、静粛性や耐摩耗性、ウェットが並+αの物を求めてるのか、静粛性は捨ててでも耐摩耗性とウェット性能を求めるのかによって選択肢は変わる >>32
ウェット特化ならBluEarthGT
少しライフとウェットに振りたいならPlayzかな >>14
>>15
静粛性乗り心地重視 REGNO GR-XII
ウェット性能重視 BluEarth-A AE50
>>32
175/65R15
ENERGY SAVER 4
Playz PX II
ComfortContact CC6
185/60R15
Primacy 4 皆さまありがとうございます。
ウェット特化でブルーアースGTかミシュランも気になるのでプライマシー4で悩みますがウェット性能はプライマシーの方が大分落ちる感じですか？ そこまでウエットのこだわる意味が分からんよ、ケチつけてるわけじゃないからね 雨の中でも飛ばしたいとかじゃなけりゃ別になくても、とは思う
スタッドレス履いてる時期に雨降ることだってあるし、特段それで困らなければいらん セイバー4
最初の5000キロくらいはグリップ感があって高速も安心感があったけど10000キロあたりからは、接地感が薄くなった。
燃費は若干良くなったけど。
ウエットはずっと良い。 >>36
サイズにもよるけどプライマシー4のウェットグリップ性能はaの下、bの上くらいじゃない？
ウェットグリップ性能望むんならグッドイヤーのEagleF1やEfficientGripシリーズの中から選ぶんだろうね。
プライマシー4履いててウェット性能がいいなと感じるのは水溜りを通過した時の音の少なさで
タイヤが水を横方向に排出する能力の高さを表してるんだと理解してる。
排水性はウェットグリップじゃなくて対ハイドロ性能に関係するんだと思うが
結果としてウェットグリップ性能にも寄与するとは思う。 新品タイヤで濡れた路面を走行中に100km/hからフルブレーキングして制動距離2.5mの差だっけ？aとbの差
各ランク内でもリンク先見てたら差があるみたいなので、ギリギリa、aにもう少しだけ足りないb、ほぼc寄りのb、bまであと少しのcとかあるように見えた 俺の車元々付いてたのがウエットC相当のエコタイヤだったけど雨の高速でも滑り出すなんてことはないし
雨で不安なんてことはなかったけどね >>44
平常時の道路状況で普通の運転してればラベリングがcだろうと問題ないよ。
それで問題あるならラベリングの見直しになるだろう。
でも長時間、長距離運転してると緊急事態的な事もあるし、極限に挑みたい性格の人もいるし、
心配症なのでタイヤの性能にこだわる人もいるだろう。
そこは人それぞれでなので突っ込みを入れなくてもいいんじゃね？
スタッドレスタイヤスレで鰤でないとダメだ、いや鰤でなくても普通に運転できるぞ論争みたいなもんだ。 飛び出しで急ブレーキの時の差はどんなもんなんだろうか？ウエット性能 結構差あると思う
ウェットCのタイヤだと土砂降り時のブレーキが不安
Bの方が安定してそう >>50
プライマシー4は新品で中央の溝が新品で6.8mmだったからなぁ。両サイドは7.8mmあったのに。
真ん中の溝が無くなって思いの外早く履き替えざるを得なくなったな。
浅溝なのはエコ対策のためだったけ？ >>51
こんなん見せられると、天気の良い日はオープンカーに2分山タイヤでドライブって雰囲気になるな。 スタッドレスの五分山以下は、何で使えないような性能なの？
勿体無すぎるやん。 スタッドレスは冬でも柔らかさを保つから逆に夏には柔らかすぎで踏ん張り効かないんですよね。雨降るとハイドロも起きやすいし。 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ 純正ダンロップSportなんとか 265/45-20
■年間走行距離 15000km(内5000kmはスタッドレス)
■メーカー＆車種 メルセデスベンツGLE350d
■買い替え理由 5部山切って乗り心地悪くなった気がする
■交換後のタイヤの希望 ウェット性能と轍にハンドル取られないこと
■予算の希望 特になし
■購入予定場所 どこでも良い
新車の時はP Zeroがついてて、2年でひび割れ出たのでディーラーで同じMOタイヤのダンロップに変えたがMOにこだわりがあるわけではないです
よろしくお願いします。 PILOT SPORT 4 SUV 265/45R20 108Y XL 1本裏側に亀裂のようなひび割れ、４年目だしもういいやで替えちゃえと思って交換
EG01ってのが在庫処分なのかセールになってて４本込々で35000
グッドイヤーも悪くないね >>59
ミシュランはやめとけ
アレンザ001かv105 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ ADVAN NEOVA 205/45R16（純正）
■年間走行距離： 年間2000kｍ
■メーカー＆車種： 三菱・コルトRALLIART Version-R
■買い替え理由： 溝が少なくなった（来年3月の車検までに交換必須）
■交換後のタイヤの希望： 価格、運動性能
■予算の希望： 安いのを希望
■購入予定場所： ネット、店頭いずれもOK
ほぼ買い物にしか使ってません。たまに奥多摩周遊道路や碓氷バイパスに行きたくなります（行けてませんが）。
いつ車を買い替えるか分からないので出費を抑えつつ、くねくねした道を安定して走れるタイヤを教えていただけるとありがたいです。 軽自動車用のタイヤって、
主な売れ筋が国内市場だからか
意外と国内製造が多いんだな
新興国でもメインがコンパクトクラスになってきたし >>65
NS-25
NS-20
EAGLE LS EXE
P ZERO NERO GT
POWERGY
DIREZZA DZ102
ADVAN FLEVA V701 >>65
ECSTA HS51
ECSTA PS71
VENTUS V12 evo2 K120
VENTUS Prime3 K125 >>67,68
ありがとうございます！
低価格を重視するなら台湾や韓国製
価格.comの口コミでは性能も国産と変わらないみたいですね
今回は個人的に応援したい台湾のNANKANG製品にしようと思います >>69
韓国はマジやめとけ
ナンカンは自分も使ったが結構いいが >>70
関わるとろくな事がないと思ってるので韓国製は買いません
今回はナンカンNS-20にします ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ 185/65R18
■年間走行距離 12,000km以上
■メーカー＆車種
■買い替え理由 残り溝が減ってきた
■交換後のタイヤの希望 距離走るのでとにかく燃費AAAとできれば耐久性
■予算の希望 特になし
■購入予定場所 ネット
よろしくお願いします >>72
AAAで持ちが良さそうなのはeプライマシーかエナセーブプレミアム。
BluEarthは持ち悪いだろう。ナノエナジーやエコピアって持ち良いもんなん？ ナンカンのタイヤて先輩方の評価は
どんな感じでしょうか？ 145/80R13か155/65R14取り付けるべき車に155/65R13がついている車を見た。 >>78
スタッドレスを1シーズン限定で使うならアリかな
サマータイヤは安かろう悪かろう
台湾製品を応援したいのは山々だが、アジアンの中ではコリア銘柄より落ちる 円安だのタイヤ値上げだの物価高だのってニュースが踊ってる中、インフレがもっと高進していながら通貨高になってる米国はどうなんだろうと思ってTirerackのサイト見に行ったら、マジ高かったw
かつてはTirerackのサイト見てて「アメリカはタイヤ安くていいなぁ…」なんて思ったもんだったが、時代は変わったな
一例として225/45-17のPS4s
価格コム最安が23600円
Tirerackが$231.99→今の相場で33263円 >>82
ナンカンより良いコリア銘柄教えてください >>85
欧州でよく行われてるタイヤテストの結果を盲信するのもどうかと思うけど、下記サイト行ってナンカンの気になる銘柄のテスト結果でも調べてみると、全般にあまりパッとしなくて同格のコリアン銘柄の方が概ね評価は高い
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Nankang/
それでもコリア製品買うくらいならナンカン買うっていうのも悪くないと思うけど（オレもそうw
でもナンカンも結構大陸製の銘柄があったりする 好きなサッカークラブのスポンサーの1つが韓国のNEXENタイヤって所なんだけどタイヤ自体はどうなんだろう？
公式見ると各国自動車メーカーの純正タイヤやってるくらいだからちゃんとしてるようだが made in Korea のミシュランにしとけば >>86
そこまでアジアンで迷うんだったらもう日本メーカーのミドルクラスタイヤで良くないですか >>88
わしミシュランにしといたで
お言葉にあまえて
オールシーズンだから雪も走れるで >>87
ネクセンは評判良いよ
しかも安いからコスパはかなりいい
日本では確か三菱とスズキが純正採用している 50プリウスで純正ホイールの195/65/15です
Dでオイル交換した際にタイヤのスリップラインが出始めてるから交換しませんかと言われましたが時間が無いからと断りました
車検が3月なので1ヶ月早めて2月に出そうと考えてます
そのときに4本交換したいのですが大丈夫ですかね？
フロントがスリップライン寸前でリアはもう少しマシです
月に1000km前後の走行です
高速に乗ることもなくスポーツ走行なんかもせず安全運転です スリップライン出たら違反なので走れない
というか寸前の現時点でもタイヤ性能は落ちまくってるのですぐにでも換えるべき
事故ってからでは遅い >>93
タイヤ交換を車検に合わせる必然性がない
このスレでもよく書かれるけど「そろそろ交換だなぁ」と思った時は替え時
もう少しするとスタッドレスの繁盛期になるから、その前に替えちゃうのをオススメしておく 足回りノーマルだけど外減りしてスリップサイン出たことある
外以外の溝は規定内だったから車検まで持たせた
確か1年弱くらい乗ったけど特にスリップしたとか止まり難いとかは無かった >>93
スリップサインが出た時点で、排水性能は相当落ちています。ていうか限界です。
さっさと交換するのが自動車所有者のあるべき姿です。 大丈夫ですかね？
と聞かれれば大丈夫じゃないです
早く交換してください オートバックスで見てもらって
見積もりもらってネットで買いますた
取り付けも手配してくれるし >>93
スタッドレスタイヤの需要が始まる前に替えておいたほうがいいんじゃない？
1月2月はスタッドレスタイヤの履き替えとかでピットが忙しかったりノーマルタイヤの在庫がなかったり フリードHV １８５－６５－１５
希望と言うか何がいいのかよくわからないHVで軽い走りする車なんで
それに合ったタイヤが希望かな
金額はバカ高くなければOK アマで格安のP1 verdeで充分満足してもらえそう >>104
BluEarth-RV RV03
エナセーブ RV505
LE MANS V
PROXES CF2 ■現在のスタッドレスの銘柄＆サイズ：ヨコハマ iceGUARD SUV G075 175/80R16
■冬期走行距離：1シーズン凍結路200km、雪道200km、乾燥路1,600km
■使用地域用途：北関東、主に通勤。非常招集で勾配12％の林道を走ることがあります。
■メーカー＆車種：スズキ ジムニー
■買い替え理由：アイスガード G075はタイ製なのと2018年製で5年目突入なので
■交換後のタイヤの希望：日本製(海外メーカーでも国産ならOK)
■予算の希望：鰤でもOK
■購入予定場所：店頭
ゴム硬度計で計測したら概ね53、測定箇所によっては黄色の60に達するところもありました ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ ルマンV 165/55R15
■年間走行距離 17,000kmくらい
■メーカー＆車種 N－One プレミアムツアラー
■買い替え理由 中古車についてきた4年落ちルマンVが残溝少なめかつショルダーヒビヒビでちょっと不安
■交換後のタイヤの希望 上記理由からルマンVは除外、嫁車なんであまり気を使わずに済むモノ
■予算の希望 特になし、ほどほどで
■購入予定場所 通販
RV03ck、LuK、セイバー4あたりが気になってます。 >>110
BLIZZAK DM-V3
iceGUARD SUV G075
日本製か分かりませんが
>>111
RV03CK
セイバー4 >>1
1の画像のレベル2の状態です。
青空駐車場、年間走行距離3000km、洗車は洗車機通すのみです。
今のタイヤは5年4ヶ月目です
レベル4位までいくのにどれくらい時間あるか予想できる方いますか？
値上がりし続けそうなので買い換えるか迷ってます
現在の車にはあと4年位は乗る予定です >>114
タイヤ銘柄や個体差のこともあるから予想できるやつなんかおらん。
今履き替えてクルマ捨てるまでには今の状態くらいだろうから安心だな。と思うか
クルマ捨てるまでギリギリまで粘って金かからなくて得した。と思うか
好きな方にしたらいい。
自分が心配性な人間だと自認してるんなら前者の方だろうし車検不通過とかの法的措置が取られるまで人に何言われても構わんタイプの人間なら後者だろう。 >>114
あと4年はもたないだろうから買え変えたら良い いっそ
カーシェア
レンタカー
シニアカー
電動自転車にする クッソ高い税金払ってまで自家用車を所有する理由がなくなった ネット記事によると、
人気のタイヤショップは、
3位がタイヤガーデン、
2位がタイヤマン、
1位はコクピット
でした 値上がりしてるわ、こうなってくると韓国タイヤとかに流れるのも一定数出てくるんじゃねーのか >>128
3点
>>129
0点ナインティーナインのオールナイトニッポンｗ 買うのやめた
そもそも値上げってニュース聞かなかったら考えてもいなかったし、あと2年位使えそうだし
夏タイヤは来年以降減産だろうね 一番安い案はインパクトレンチの中古買って自分で換えて延命だった 白人共はタイヤの耐摩耗性能もエコ性能の一つだって真顔で考えてるから、今後どうしたってタイヤの本数は売れなくなるんじゃないかと
その割にミシュランとかピレリとかヒビ割れ早くて寿命短かったりするけど ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R14）
■年間走行距離： （年間2万kｍ）
■メーカー＆車種： （トヨタ・ヤリス）
■買い替え理由： （溝が少なくなった）
■交換後のタイヤの希望： （ タイヤの表面の凹凸が少ないもの、ウエットグリップ、静粛性、長持ち、） >>134
何気にウェット性能と静粛性と耐磨耗性をすべて兼ね備えるって難しい注文だからある程度の妥協は必要
一応セイバー4を挙げておくけど、どれを最も重視するかによってチョイスは変わる >>134
ComfortContact CC6
ENERGY SAVER 4
ECOPIA NH200 C >>134
このサイズのタイヤでウェットの良いのは選択肢ないからなぁ
>>138の推したくらいかなウェットの良いのは
ConfortContactは静粛性や乗り心地はいいだろう
EnergySaver4は静粛性は落ちるが耐摩耗性は高いだろう
ECOPIAの売りって何だろう。前にECOPIA履いてるなら履き替え時の安心感はあるかな なんかすごくタイヤ値上がりしてんのね。
4年前に交換した時6.8万位だったのが、
今回同メーカーの後継品でサイズも同じなのに10万で驚いた。 コンパクトにミニバンタイヤは燃費落ちるし良いことはあまりないよ
コンパクトにはコンパクト用がやはり合ってるスタンダードエコタイヤとかね そもそもRV03に175/70R14サイズ無くね？ どういう目的なのかということが大事さ
コンパクト車にミニバン用タイヤ使うにしても
常に定員乗車をするとかたくさんの荷物を積むとかで高速走行が多いなど
剛性をしっかりしたいとかの目的なら多少意味はあるかもしれない
しかし、一人乗りが多かったり主に街乗りとかが中心で
燃費とかイニシャル・ランニングコストとかなら
やはりコンパクト車をターゲットにしたタイヤの方が向いている ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R14
■年間走行距離： 年間2.4万kｍ
■メーカー＆車種： トヨタ・ヤリス
■買い替え理由： 溝が少なくなった
■交換後のタイヤの希望： トータルコストが安いもの（価格、工賃、ガソリン代、低燃費、長持ち、）
■予算の希望： トータルコストが安いもの >>147
ハイブリッドで燃費23km/L以上です >>148
上にも出てるナノエナジー3+はどう？
国内メーカータイヤじゃ格安だし >>147
NEXEN N Blue HD プラス
NEXENは韓国のタイヤメーカーだが、ポルシェやフォルクスワーゲン、スズキ、三菱などに純正採用されている。
タイヤ市場で工賃、廃タイヤ、バランス、エアバルブ等全て込みで多分25380円だと思う(N2バルブキャップは不要としての金額) >>147
とにかく安くってんなら>>149が言ってるようにナノエナジー3+。
長持ちや燃費で出費抑えたいならエナセーブ。
でも取り付け料金とか考えるとどこで買うかによって値段変わる。
いっそのことアジアンの方が安くなる。 >>145
ホントだね
1番ミニバン用サイズがほしい銘柄だけどね >>150
欧州車って純正を自動車メーカーが発注するんじゃなく各タイヤメーカーが自動車メーカーの仕様に準拠したタイヤをつくる承認タイヤ制度だし純正タイヤも仕向地によって違うんじゃね？ レグノxⅡからeプライマシーに変えたけど
eプライマシーの方が静かだね。
減った分を割引いて、新品時点を思い出しても
レグノの方が切り始めが、クイック、
まあスポーティという事なのか
その分、突き上げとかは硬い。
特に、減った時、乗り心地は褒められず
eプライマシーはとにかくソフト、
切り始めもマイルドの分、
繋ぎ目の突き上げなどもいなすように
ソフトだから、好みは分かれるね。 >>147
エナセーブ EC204
BluEarth AE-01F
NANOENERGY 3 PLUS
SD-7
どれ選んでも3千円ぐらいの差しか成らない
店頭購入とネット購入で1万円以上
工賃安い所と高い所で1万円ぐらい差がでる >>147
ミシュラン ENERGY SAVER4。
どこ住み？近所なら工賃安いとこ教えるよ。 147です皆さんありがとうございます
タイヤ銘柄より購入場所取り付け店舗の価格差が大きいんですね
チョットしらべてみます
タイヤはエナセーブかブルーアースにしようと思います >>154
純正タイヤに採用されるって事はそれだけ技術力あるって考えられるんじゃないかな？ >>160
アジアンでもEUメーカーの厳しい基準に準拠できてるタイヤはちゃんとしてる。
リプレイス品がどの程度のものなのかとは別の話。
実際にリプレイス品を経験した人の報告を聞かないとダメだよ。アジアンスレを覗いて見るんだね。 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ルマンV 185/65R15
■年間走行距離： 年間1.2万kｍ
■メーカー＆車種： マツダ・デミオ
■交換後のタイヤの希望： 直進安定性、低燃費、長持ち、運動性能、価格、
■予算の希望： なるべく安いやつ、
■購入予定場所： ネット 今つけてるのが静音タイヤならエコタイヤにしたらロードノイズにビビるぞ >>164
ピレリのPowergyは価格安いし運動性能は良いだろうけど持ちはどうかな
スタンダードとしては静かなタイヤって評判だし コンフォートタイヤは静かだからな、ルマン5から単なるエコタイヤにしたら実感するよ まだ売ってればプロクセスCF2、残ってれば安く買えそう ■年間走行距離： （月間1千kｍ）
■メーカー＆車種： （トヨタ ノア）
■交換後のタイヤの希望： （安い、うるさくない、ふらつかない、ウエット性能）
■予算の希望： （なるべく安いやつ）
■購入予定場所： （ネット）
宜しくおねがいします。 >>173
tranpath mp7
bluearth RV-02(型落ちでもう売ってないかも)
予算が許せばRV-03 mp7、POWERGY安のにウエットaで良いですね口コミも良いし
けっこう静かみたいですね
より安いPOWERGYにしたいと思います POWERGY安いしコスパ高いね
すごい黒船きたね
日本メーカーも海外生産の逆輸入品が加速しそうだね >>1
●テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例 トヨタ・プリウス）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンECOPIA EP150 195/65R15）
■年間走行距離： （例 年間1万kｍ、月間100kｍ、など）
■買い替え理由： （例：溝が少なくなった、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望： （例 静粛性、乗り心地、ウエット性能、ふらつかない、低燃費、長持ち、価格、など）
■予算の希望： （例 1本○円ぐらい、なるべく安いやく、高くてもいい、など）
■購入予定場所： （例 ネットor店頭）
■検討中銘柄： （例 SD-7、LE MANS V、REGNO GR-XII、など） ●テンプレ、よろしくお願いいたします！
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン DUELER H/L 850 225/55R18
■年間走行距離：年間5,000キロ、通算20,000キロ
■メーカー＆車種：スバル フォレスター
■買い替え理由：GSの兄ちゃんに前輪の亀裂を指摘された（いつもオイルとか勧めてくる、商売気のあるGS）
■交換後のタイヤの希望：オンロードのみ。長距離移動あり、静粛性、乗り心地、安全性を重視。
■予算の希望：安い方がいいが、物による
■購入予定場所：ネット希望も、かながわpay駆使して、店舗で買おうかなとも。
GSで勧められたのがAlenza LX100。
自分で調べたのがトーヨータイヤのPROXES CL1 SUV。
乗り始めて4年強。子供いるのでコスパ求めつつ安全なタイヤを検討中です。
何卒よろしくお願いします！ >>183
フォレスターsj乗りだが
一年前にタイヤ交換の為
ネットでPROXES CL1 SUVを買ってタイヤ屋まで積んで運んてる途中でガソリンスタンドに寄った時にタイヤ交換指摘されて
これから行くことを伝えたところ、
いくらですか？とタイヤ代聞かれて交換代と値段を言ったら、
そりゃあ安い、勝てないわと言われた経験がある。 >>183
TRANPATH LuII
PROXES CL1 SUV
BluEarth-RV RV03
BluEarth-XT AE61
Primacy 4+
e・Primacy
ひび割れ交換目安は>>1を参考に
油性ワックスとか洗剤でガンガン洗うのはヒビ割れしやすくなります >>184
>>185
あざす、後から見たら確かにクラック5レベルかも。4年過ぎたら交換時期なのかな…。
おすすめ型番もありがとうございます。
ちなみにブリヂストン、横浜、トーヨー、ミシュランで、メーカー毎の印象・特徴を教えていただけますか？ >>185
何度もすいません、あとPrimacy 4＋とSUV＋の違いってなんでしょう？
質問ばかりですいません… ウエットa静か
BluEarth-RV RV03
BluEarth-XT AE61
ウエットｂ安い分性能もちょと下がる
TRANPATH LuII
PROXES CL1 SUV
ウエットｃ静か値段が高い
ALENZA LX100
性能高いが割れやすいと意見も
Primacy 4+
あんまり聞かない
SUV＋ >>183
一押しBluEarth-RV RV03
SUV専用が良いならBluEarth-XT AE61
安いのが良いならTRANPATH LuII >>190
ありがとうございます！
SUV専用のヨコハマタイヤしようと思います。
アドバイス感謝します！ ■メーカー＆車種： ダイハツ タント
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンECOPIA EP150 155/65R14
■年間走行距離： 月間400kｍ
■買い替え理由： 溝が少なくなった、ひび割れてきたから
■交換後のタイヤの希望： 長持ち、価格
■予算の希望： なるべく安く
街乗りメインなので基本性能がしっかりしていて長持ちだとうれしです
宜しくお願いします >>192
年間400kmですか？4000kmでなくて？
エナジーセイバー4は長持ちするけどかなり音がうるさいですよ。
N WGNで使ったけど近所の買い物とかでもうるさいなー、疲れるなーって思いました。 REGNO、VEURO、dBの御三家の中で更に直進安定性と乗り心地を加味するとどれがベストでしょうか
小型SUVで215/60R16です
また、静粛性は劣っても直進安定性重視ならミシュランの方がいいでしょうか >>196
ミシュラン(MI)かつホンダ車だけど。
直進安定性重視だとスポーツタイヤのがよさげ。無論煩いけど。
個人的にPrimacyよりPilotsportsのが高速の直進性がよく感じた。しっかりしててハンドル重い。
ただし低速の轍はPrimacyがうまくいなしてくれるがPilotsportsは少しハンドルとられる。 >>196
マツダ CX-3のトランザかな？
直線の直進安定性と乗り心地だけなら GR-XII
レーンチェンジのふらつきも抑えて乗り心地なら GRVII
走行性能もと言うならVEURO、dB
さらに重量に負けずしっかりと言うならPrimacy4 XL GYのRVF０２おすすめします、乗り心地の良さと直進性出ますよ特に高速で
その辺走ってるぶんには普通のタイヤだけどね、ただし値上がりしちゃってるからね 回答くださった方ありがとうございます
CX-3の純正装着エナセーブ履いてます
御三家とミシュランを比べるのは違うと思いつつ
履いたこと無いので気になってました
eプライマシーがEV向けと言うので直進安定性もありながら静粛性高めなのかなと想像してますが
なにせレビューがあまり無いのがちょっと
ここはひとつ人柱になるべきか、、、 e・プライマシーの直安は並くらいかと、良くも悪くもない。タイヤの剛性感は高くなく、乗り心地がよい。段差からの衝撃をタイヤが消してる。燃費がとてもよい。ウェットグリップは並。 >>201
Primacy4、VEUROがバランス取れてて良いと思いますよ >>202
eプライマシー、公式見たら低燃費に振ってましたね
低燃費タイヤって個人的にいいイメージ（直進性や静粛性）がないので却下かな～
60～100km/hの速度域でハンドルが重くなって真っ直ぐ走って静かなタイヤが欲しい！ んなこと言ったら今どきのレグノもビューロもdbも低燃費タイヤだろ >>204
その選択ならe・プライマシーよりもVEURO
タイヤ自体が重くて重厚感はある >>205
低燃費のAとAAAは違うからな
Aから AAAへと数%を稼ぐために犠牲にするものもあるだろ >>192
一番安く手に入るもので良いと思います
NEXTRY
イエローハットのプラクティバ（ヨコハマタイヤ製造）
オートバックスの マックスラン エフィシア（住友ゴム製造）
ヨコハマタイヤ S306
TOYO SD-k7
EC202 タイヤは中古でも全く問題ない
かまわない
だから、太平をはじめとした
中古扱い店が
たくさんある ■メーカー＆車種： c-hr
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：225/50R18 Primacy 3
■年間走行距離： 年間1万kｍ
■買い替え理由： 溝が少なくなった、ひび割れてきたから
■交換後のタイヤの希望： 価格、静粛性、乗り心地、グリップ
■予算の希望： なるべく安く、
■購入予定場所： ネット
■検討中銘柄： CL1 SUV、FK510 SUV、Primacy 4
安いのにしたら大きく性能大きく下がりますか？（静粛性、乗り心地、グリップ）
他に良いタイヤ有りますか？
よろしくお願いします スノーフレーク付きのATかMTって何があります？調べてもスノーフレークマークがついてるかがわからない泣 >>215
プライマシー4で良いんじゃないのかな
ドライやウェットのグリップが現状で心許ないならFK510
現状から下げたくないならTOYOは無いかな 現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ルマンv215 45r18
■年間走行距離： （ 年間1万kｍ）
■メーカー＆車種 （ マツダ アクセラ）
■買い替え理由： （溝が少なくなった、ピンチカット入った）
■交換後のタイヤの希望： （TOYOプロクセスt1からルマンvの流れなので同等または安く少し劣る位の性能）
■予算の希望： （8万位●ひび割れ交換目安
安ければ安いほどいいあからさまに上に上げた奴に劣るのとアジアンは無理）
■購入予定場所： （なんでもいい、製造年月日が古い奴を送られたら嫌だなぁとは思う）
よしなにどうぞ ル・マン5リピートでサイズ変えたら？
扁平率上げたら値段は下がるし乗り心地もちょっと良くなるよ
ただ5月と10月に値上げしてるから購入当時より安くってなるとエコタイヤしか無いんじゃね ルマン5と似たやつ(コンフォート)であからさまに性能落とさずに安くアジアンじゃ無いってなら
Powegy
Eagle LS EXE
Proxes C1S
これくらいかな
EagleやProxesはウェット落ちるかも知れんがルマン5も褒められたもんじゃないしな。
ピレリはアジアンでなくていいんだよな。 >>215
・静粛性ウエット性能が進化
\20,400 Primacy 4 ★★★オススメ
・性能が全体的に若干落ちる
\13,610 CL1 SUV ★★★オススメ
・静粛性乗り心地が落ちる
\10,100 POWERGY ★★オススメ
\17,030 FK510 SUV ★オススメ >>222
PROXES C1S コンフォートより
EAGLE LS EXE 中間 ルマン5に似てる
POWERGY スポーツより >>222
PROXES C1S コンフォートより
EAGLE LS EXE 中間 ルマン5に似てる
PROXES Sport スポーツより
POWERGY スポーツより タイヤ交換ってお金かかるね
初めてだけどここが節約家の腕の見せ所よな 222ですけどピレリはギリアジアンですかね中華とf1でのやらかしで良いイメージないです
ルマンvになれちゃってるから前履いてたプロクセスも変わらないイメージなんだけど安さと静かさ優先ですかね
プロクセスが安いし履いてたことあるから安パイかな？ >>230
安さと静かさ優先ならPROXES C1S ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップENASAVE EC300+ 175/55R15）
■年間走行距離：平均3500～4500
■メーカー＆車種：トヨタタンク
■買い替え理由：溝が少なくなった、ひび割れてきたから
■交換後のタイヤの希望：静粛、価格
■予算の希望：コスパ重視
■購入予定場所：ネット
走行距離は少ないですがよろしくお願いします。 >>232
175/55R17はあんまり種類無いのな。
安い方から見て静粛性重視となるとルマンVくらいじゃね？
２千円位の上乗せでナノエナジー3よりはずっと静かだろう。
アジアンタイヤはどうなんか知らん。 > 175/55R17
は書き間違え。175/55R15ね。 >>232
LE MANS V
BluEarth-RV RV03CK >>233
>>235
レスありがとうございます
その3つの候補を比べてみて買わせてもらいます tps://twitter.com/flatwing_jb1/status/1590338333141766145?s=46&t=Vf2uEaXHPBkgKhaaIZB4UA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップRV504 205/50 R17
■年間走行距離：年間5000km
■メーカー＆車種：80ヴォクシーハイブリッド
■買い替え理由：7年目でひび割れてきたから、うるさく固くなってる気がするので
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地
候補はダンロップのヴィーロかルマン、ただこのサイズだと5000円/本違うがその価値がヴィーロにあるのか？と悩み中 >>238
BluEarth-RV RV03にすれば良し
静粛性
ビューロ ＞ RV03 ＞ ルマン ＞ RV504
乗り心地
ビューロ ＞ RV03 ルマン ＞ RV504 >>238
ルマン5はケース剛性高くないのでボクシーに履かせるとふらつくかもよ。
ビューロなら大丈夫。エナセーブRV504やBluEarthのRV系はミニバン用だから大丈夫。 一般的な質問なのですが、残り溝3mmになったら交換しようと思うのですが、4mm→3mmて意外と減りにくくないですか？？
5000kmで1mm減るのが普通だと言われてますが
個人的な感想は8mm→7mmはあっという間、4mm→3mmは1万km近く掛かりそうな気がするのですが、どうなんでしょうか？？ 計測誤差と条件合わした上で減りが違うと思うならそうなんじゃね タイヤによるだろうな。乗り心地や静粛性考えて上っ面は柔くして剛性を出すために芯は硬くしてるのもあるだろうから。 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ピレリP7 245/50R18 ランフラット
■年間走行距離： 年間2万kｍ
■買い替え理由：溝が少なくなった
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地、低燃費、長持ち、運動性能、価格
■予算の希望： 1本2.5万以下
■購入予定場所： ネット
よろしくお願いします >>245
ランフラットで乗り心地、静粛性が良いと言われるとピレリP7は最有力候補だからなぁ。
そのサイズだとプライマシー3MOE、☆かFK510のランフラットくらい？P7をリピートという手も。
いずれにしても1本25000円以下は難しいかも。 >>245
VEURO VE304
Primacy 4
LE MANS V コメントありがとうございます
Primacyが気になりますが、そもそもランフラットタイヤをやめるべきか悩んできました ロングでドライブ行く時、スタッドレスを履いていたら、予備に一本ノーマルタイヤを持っていくのって有り？心配しすぎかな？ スタッドレス5本も持ってへんやん。交換品のノーマルで保険やわ あぁそういうことか。
プラグ式のパンク修理キットを持っておいた方が良いと思う。 夜走っていてタイヤがおかしい時、プラグで修理する余裕は無いと思う。その時にノーマルタイヤでもあれば、非駆動軸にでも取り付けたら走れるやろ。有れば安心と思うがそんな心配は杞憂かなとも思ったもので。皆さんのお考えを聞きたかった。 雪道や凍結路で1本ノーマルなんて ラリードライバーじゃないんだから..... 今は絶滅危惧種となったテンパータイヤ車載車で冬になってらスタッドレステンパータイヤに積み替えしてたなんて話は聞いたこともないし、やったことも無いからな。
近くのガソリンスタンドまでとか緊急対応としては夏タイヤを使ってたんじゃないのかな。
最近はロードサービスを気軽に呼べるから雪道運転を心配する人は自力交換はしないだろう。冬場のタイヤ交換辛いし。
サファリラリーみたいに極限状態を自力走行することに意義を見出すなら予備スタッドレスは積むよな。 簡単にタイヤパンク→業者に依頼して交換または修理か…
テンパータイヤ交換や補修剤充填くらい自分でやろうって思う ラリーって1本だけ違うタイヤとか、たすき掛けで2種類のタイヤとか色々やるよね
知ったときはびっくりしたよ ミニバンだとオートバックスの安いタイヤとクムホの安いタイヤとならどっち？ クムホは一度車検に通らなかったことがある
よくみたら側面がポコっと膨らんでた(´・ω・｀) 質問です
215/45ZR18 (93Y) XL
この場合速度レンジは240kmでしょうか？ それとも300㎞でしょうか？ それは分かるけど、ZR と （Y） と両方あるのでどういう意味かと思って それもさっき見たけどそれでは答えが出ないので、ここに質問しました。
そしてメーカーのお客様相談室に質問したら、（Y）の方が速度レンジですと言っていました。 Rだけで、ZRは入れなくてもいいのに昔の名残というようなもので無視してくださいみたいなこと言ってました。 デサンティスはRINOを推薦したからRINOに成り下がってるかも
民主党に負けたけどｗ ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ルマン4 185/60R/15
■年間走行距離： 1万から2万キロ
■メーカー＆車種： vw ポロ(6R)
■買い替え理由： 側面のひび割れ
■交換後のタイヤの希望： 高速、一般道とも遠乗りが多いので快適性、静粛性、低燃費
■予算の希望： 1本8000円ぐらい
■購入予定場所： ネット
ルマン4にそれほど不満はないので後継のルマン5でもいいかと思いつつ 転がり抵抗AAAのヨコハマのブルーアースAE 01Fもいいかなと思ってます
ルマン5とブルーアースだと後者のが軽く走れそうですが静粛性と快適性はどんな感じでしょう。またルマン4とルマン5は結構変わりますか？
よろしくお願いします AE01Fは低燃費に振ったエコノミータイヤだと思う
快適性静粛性まで求めるならルマン5か、eプライマシーがいいんじゃないか？ ルマン5にした方が満足度高いと思われる
AE01Fだと新品効果を除けば静粛性快適性がワンランク落ちそう 8000円台までで低コロ、静粛性ってことなら
エフィシェントグリップECO EGO1
ルマン5
くらいかな。
BluEarth AE50、RV03は低コロ少しおちるか。差は気がつかんかも知れんが。
プロクセスCF2やPowergy履くくらいならエナセーブの方が低コロ高くて良いような気がする。
プライマシーは良いタイヤだけど10000円超えるから希望には沿わないんじゃないかな。
そこまで行くとコンフォートコンタクトやエフィシェントグリップコンフォートも視野に入るし。 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
PIRELLI Dragon Sport 235/45R17
■年間走行距離：年1万未満
■メーカー＆車種：インプレッサ
■買い替え理由：溝がなくなった
■交換後のタイヤの希望：街乗りメイン／
サーキット初心者に優しいタイヤ （グリップはそれなりでも滑り出しがわかりやすいとか）
■予算の希望：近い価格でより良いのがあれば
DragonSportsは一本1万くらい
■購入予定場所：特になし
この価格帯だとアジアンタイヤくらいしかない気はしますがおすすめがあれば
基本は通勤車なので快適性とか寿命とかウェット性能が極端に弱いのは避けたいです
よろしくお願いします >>275
ルマン5一択かと
AE 01F 快適性静粛性劣る
ルマン4とルマン5は走行性能が落ち快適性が上がった
耐磨耗性が27パーセント上がった 価格コム上位にあるような販売店ってどうなんだろ？在庫もたずに全商品取り寄せのタイプの店。
どこから取り寄せるのか分からないが、もしメーカーに直接取り寄せだったら、下手に在庫持っていて回転していない店より新しいのが届くのではと思うのだが。 >>280
235/45R17
Dragon Sport
245/45ZR17
VENTUS V12 evo2 K120 >>283
ありがとうございます
ドラゴンリピートしようかな
ナンカンとかATRはどうでしょうか
NS-2Rあたり >>284
NS-2R 雨の日に走らないなら
NS-2の方が
街乗りメインならスポーツコンフォートの方が快適
VENTUS Prime3 K125
ECSTA PS71
NS-20 ルマン推しは能書の受け売りであって客観的な評価ではない。 >>286
ではあなたの思う客観的な評価のお手本をどうぞ >281
そうだね。
サーキット走行でもしない限り、名のしれたメーカーでそこそこ新しければ、タイヤ性能の差なんて微々たるものだわね ピレリのパワジーとオートバックスの安いタイヤとならどっち？ >>285
ナンカンで言えばスポーツ性は
NS－2R＞NS－2＞NS-20
ウェットとか快適性はその逆って感じですね
ピレリブランドを履きたい気持ちもあるし迷いますね
ちょっと考えてみます
ありがとうございました >>289
基本パワジー
年間走行距離1万キロ以下ならオートバックス >>291
ありがとう。
年１万５千ｋｍぐらいです......。
同価格帯なのでどうなのかなって思ってました。 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
ポテンザ S007A 245/40/18
■年間走行距離：年18000km 内スタッドレス 4000km
■メーカー＆車種：WRX S4
■買い替え理由：そろそろ4分山
■交換後のタイヤの希望：溝が減ってきて急に走行音が五月蝿くなってきた、グリップはここまで要らないのでもう少し静かなのが欲しい。
車の使用はロングドライブが多いです。
■予算の希望：一本33000円くらいまで
■購入予定場所：いつもネットで買って、専門店で交換 ミシュランで、アドレナリンやフレバと同等のタイヤはどれでしょうか？
またミシュランで、NEOVA、S007Aと同等なものはどれでしょうか？ >>293
ADVAN dB V552
Primacy 4 >>295
アドレナリンやフレバ ｐｓ3性能バランスは違う
S007A ｐｓ5
NEOVA PILOT SPORT CUP 2 スレ見てると定期的にAE50を推す人が現れるけど、あれ新車装着タイヤで流通してなくね？ ■現在のタイヤ 185/60R16 86H LMV
■年間走行距離 セカンドカーなので年間1200km以下
■メーカー＆車種 マツダ デミオ
■買い替え理由 ひび割れてきたから
■交換後のタイヤの希望 ↑のように本当そんなには乗らないですし、雪降るようなところも行かないのでちゃんとしたメーカーの1番安いもので良いかなと思っています。
■予算の希望 工賃抜きで4本3万～4万台であれば
■購入予定場所 ネット
ディーラーの方にひび割れてきたと言われたので見積もり取っていただいたのですがバルブ交換込みで92,000円となっていたのでネットでタイヤ交換の店までセットので今回初めて購入してみようと思ってまして、、、素人の質問で申し訳ありませんが何卒宜しくお願いします。 >>309
日本メーカーならトーヨーナノエナジー3+ >>310
ありがとうございます！
楽天カードあるので今楽天市場で探してて近くの店で取り付け込みのものだとダンロップ ルマンVが気になってるんですがこれはどうなのでしょうか？
また楽天市場以外で家の近くでタイヤ取り付けまでセットあるようなお店でオススメの会社あるでしょうか？ >>311
能書きの通りの快適性を期待してると肩透かし食らうよ >>312
なるほど、、、なら教えていただいたトーヨーナノエナジー3＋で近くの店舗で取り付けまでしてくれる店探して購入しようと思います！
教えていただきありがとうございます！ ナノエナ3よりSD-7の方がシットリしてる気がする >>310
ヒビ割れしやすいけどね
>>314
サイズないけどね
>>311
■現在のタイヤ 185/60R16 86H LMV
LMVてルマンVのことじゃないの？
つりか？ぼけか？ステマか？ >>315
タイヤのこと全く素人でLMVも型番だと思いディーラーの見積もりそのまま書いたのですが、LMVは商品名なんですね、、、
今ついてるタイヤ調べたらＰＲＯＸＥＳ Ｒ３９というものでした、ほんとすみませんでした。 その走行距離じゃハイグリップタイヤ履いたって摩耗よりも劣化ひび割れで寿命を迎えるだろう
ひび割れ耐性については同じ条件下で何年も履き比べないとわからないから、ネット上の情報はほとんど当てにならない
燃費を気にする走行距離でもないし、コンフォート性能を重視するか走行性能を重視するか、お値段を重視するかの選択
コンフォート系ならレグノ（予算オーバー）かルマン、コスパならナノエナ3+、走行性能重視と言われると…ちょっと難しい >>317
なるほど。。。
近くでタイヤ交換まで出来る店舗で安い店見つけて、その中だとルマン5 、BluEarth-Es ES32、ENASAVE EC204、ナノエナジー3 プラスが予算内なのでその中から選ぼうと思います！
本当今ついてるタイヤを把握せず釣りのような質問したにもかかわらず本当ありがとうございました！ レグノは硬いしルマンもイマイチだからブルーアースesにしてインプレッションお願いします。 現時点ではハイパワー＆重量級のクルマ以外は
ルマン5がおすすめという事だよね。 >>321
重量級って目安の車体重量何キロあたり？ 価○コムで、215/45/r18
ビューロ 24,025
ルマン 18,280
なんですが、価格差程の差がありますか？（ウエット、静粛性、耐久性）
あと、プロクセスC1Sってどうですか？ ブランド品タイヤで安価なタイヤと高級タイヤが
あるけどゴムの材料が違うから高いの？
通勤車だから安いタイヤしか買って無いけど量販店で見てると何か違うのか気になる。 補強材も糸→ワイヤー→アラミド繊維とかグレードアップする 確実に積雪するのに降るまで替えない人は何と戦ってるのか なんか思ったより価格上がってなくね？
去年と比較して体感どうよ？気のせいかな >>333
これだけ為替が動いて原材料費価格も輸送コストも上がってますからね 今136円か、150円で介入したから130円になるか140円くらいかな。 「物価が上がった」→即「値上げしたろ！」
「物価が下がった」→「普通に買う人いるし儲かるから値下げは保留で！」 ●スタッドレス用テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■現在のスタッドレスの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンBLIZZAK VRX3 175/70R14）
■冬期走行距離： （例 1シーズン凍結路5千kｍ雪路1千kｍ乾燥路4千kｍなど）
■使用地域用途： （例 北海道、東北日本海側、関東週末スキーなど）
■メーカー＆車種： （例 トヨタ・ヤリス）
■買い替え理由： （例：効きが悪くなってきた、プラットフォームが見えてきた、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望： （例 氷上性能、雪上性能、乾燥路運動性能、効きの持続性、耐磨耗性、静粛性、乗り心地、低燃費、価格、など）
■予算の希望： （例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入予定場所： （例 ネットor店頭） ブルーアースRV－02Ck履いてるんですけど
サイドウォールに縁石で削ってしまって傷が付きました
亀裂まではないんですが
早めに変えたほうがいいでしょうか >>338
なんでこんなテンプレ急にあげた？
都合が悪いことでもあったか？ >>340
イエローハットで相談しますありがとうございます
一本だけってできるのかな 写真1枚貼り付ければ話も早いのにね。そういうタイプの方はお店に丸投げすんのがいいよ >>342
一本だけ交換も出来るが、左右の減り具合が違うと安全に運転できないとか
前後のバランスが悪いと危険だとか屁理屈を並べて店の売上を上げようとする。 >>346
こんな感じの削れです
すぐに交換したほうがいいでしょうか?
もうしばらく乗れますでしょうか
https://i.imgur.com/TB5Z72a.jpg うかつなことは言えませんが、高速道路などで暴走したり
過積載さえなければ問題ないレベルには見えますが、
地球マーク右下の一部黒く見える傷の深さ次第ではないでしょうか。 275です
結局eプライマシーにしてみました
aaaタイヤをつけてみたかったのと距離乗るので履きつぶせば価格差も埋まるだろう、というとこです
アドバイスありがとうございました >>348
>>350
ありがとうございます
乗ります >>353
いいな。
変態サイズだからラインナップされてないわ(＞＜) スタッドレスに履き替えたけど、外したサマータイヤの内側ワイヤー出てたわｗ
来季までに履き替えなアカン ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：DUELER H/P SPORT RFT 225/45R18 91V
■年間走行距離：年間5000kｍほど
■メーカー＆車種：ミニ クロスオーバーR60
■買い替え理由：溝が少なくなった
■交換後のタイヤの希望：乗り始めの頃は、衝撃が気になったので、もう少し静粛性があると
良いなと思いますが、慣れてきたので乗り味があまり変わるのもちょっと。
■予算の希望：ディーラーで20万と言われたので、もう少し安くしたいと。
■購入予定場所：近くに持ち込み可のタイヤ交換店があるので、ネットで購入予定です。
どこか良いサイトがあれば教えて頂きたく。 >>361
ADVAN dB V552
VEURO VE304
TURANZA
EGNO GR-XII 手組み組に聞きたいんだけど、手組した後の廃タイヤってどうやって処分してるのかな？
おすすめとかある？ >>362、363
返信ありがとうございます。少し調べたのですが、どれが良いか決めかねるので、4本セット価格が一番安かった、Advanにしようと思っていました。
ランフラットてどうですかね。保険みたいなもんてすから、いらんとは言い辛いですけど、価格、静粛性を考えると。
結構ランフラットの方、いますかね？ 廃タイヤは昔はミニサーキット場に持ち込む方法があった。
しかし、現在は現場でももて余しているので無理。
スタンド、カー用品店、タイヤ屋、整備工場といった業者に持ち込みだととんでもない料金をふっかけられる。
一本千円は覚悟しよう。 >>368
サンキュー。
ABは持ち込みは倍額ってイメージあったけど、この値段で処分してくれるのはありがたいね。 近くのイエローハットに何年か前に事前連絡して廃タイヤ持ち込んだがミニバンクラスの16インチも軽の14インチもスクーター10インチも同じ値段。10本3000円くらいだった記憶。 タイヤサイズの話はスレ違いでしょうか？
現在標準車が195/65R15を205/50R17にしてるのですが、次の車が205/65R16予定
ホイールだけを使いまわしてこのホイールに205/55R17や205/60R17のタイヤを着けるとかってできるんでしょうか
デザインが気に入っているんですが、車種専用なのでこのサイズしかありません
めちゃくちゃアホな事書いてると思いますが教えていただけるとありがたいです >>372
今まで205幅のタイヤはめてたんだから、ホイールのリム幅については大丈夫と思うけど
ホイールのオフセットがクルマに合うかディーラーに確認した方がいいんじゃないか？ >>372
タイヤサイズは215/55-17でいいと思う >>373
とりあえず全く駄目というわけではないんですね、ありがとうございます
聞いてみます
>>374
205幅のホイール？に215幅のタイヤ？を着けられるんでしょうか
タイヤの事だけはさっぱりわかりません >>375
タイヤサイズやホイールのマッチングは結構微妙だから、どうしても知りたかったらできるだけ詳細な情報を出したほうが良いよ
今乗ってるクルマの車種、年式、グレード
流用したいホイールが純正品なのか社外品なのか？
社外品なら銘柄も
買い替えるクルマの車種、グレード（中古車なら年式も）
くらいの情報は欲しい
それがわかったところで明確な回答ができない可能性もあるけど とりあえず205/50-17を組んでいたホイールに205/60-17や215/55-17のタイヤを組む事は可能
ただそのホイールを新しいクルマに履かせられるかどうかは別問題 >>375
ホイールの規格に幅とリムの形状がある。5.5JJとか7Jとか。数字の単位はインチ 本当にタイヤに関してド素人以下で申し訳ない
現車
C26後期セレナ
標準車 195/60R16(上記R15は間違い)
16×6.0J インセット45 PCD114.3 5穴
交換後 205/50R17
RAYS 17×6.5J インセット51 PCD114.3 5穴
(nismo純正扱い)
流用先
C28セレナ
205/65R16
16×6.0J インセット45 PCD114.3 5穴
ホイールが車に合うかどうかという根本的な問題があるが、できる可能性があるかもしれないという事、承知しました
「ガソリン車に軽油入れても大丈夫？」レベルの事を聞いてるんじゃないだろうかと思っていたので、それがわかっただけでもありがたいです それならいけそうですよ
メーカーを跨いだりするとホイールナットの問題を忘れがちになるけど >>379
純正ホイールと比べてホイールがインナー側が13mm程中に入る
外側は純正と大差ない
ハブ径、PCDは同じだし履けると思うが、インナー側が何かに干渉するかもしれないので実車で確認するしかないね
チェーン装着は厳しいと思う
ディーラーの担当によくよく相談してみれば良い
あと指定空気圧の情報が分からなかったので、インチアップした際の耐荷重がわからないが、もしかしたらXL規格のタイヤじゃないと耐荷重不足と見做されかねないので、そこも要確認 マジでありがとう
オークションで売るっていっても大した額にならなそうだし庭の飾りにでもするかと思ってたから、使えるかもという希望が見えてきただけでもここで聞いて良かった >>382
ホイールとしてではなく、アルミ廃材で売った方が高くなる場合も多いよ。 そろそろ替えなきゃとLe Mans5からVRXに替えたけど、500m走るだけで分かる静粛性の違い。ほとんど雪が降らない地方だけど、冬だから保険のために履き替えなきゃならないのがなぁ…。
現行のVRX3なら静粛性も上っているのかねぇ。 vrx2 で十分静か。3はもっと良いらしい
初代vrxは耐摩耗性、静粛性ともダメだ
まだアイスガードのがマシ ■スタッドレスのサイズ 205/60R16
■冬期走行距離： 雪路300kｍ乾燥路5000kｍ
■使用地域用途： 南関東 週末スキー 冬の間はきっぱ
■メーカー＆車種： トヨタ ヴォクシー
■交換後のタイヤの希望： 雪上性能、乾燥路性能、効きの持続性、耐磨耗性、低燃費、価格、
■予算の希望： なるべく安いやつ
■購入予定場所： ネット
宜しくお願いします >■交換後のタイヤの希望： 雪上性能、乾燥路性能、効きの持続性、耐磨耗性、低燃費、価格、
これだけ性能を要求しておきながら
>■予算の希望： なるべく安いやつ
って、世の中舐めてないか？ ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：SP SPORT MAXX RT2 MO（新車購入時のもの）
前輪245/40R19 98Y XL
後輪275/35R19 100Y XL
■年間走行距離：年間6,000〜7,000km
■メーカー＆車種：Mercedes-Benz CLS220d
■買い替え理由：前輪の溝が少なくなったため（走行22,000km）
■交換後のタイヤの希望：今のタイヤで特別不満がある訳ではないですが、しっとりした乗り味にしたいと思っており、下記の優先順位で検討しています。スポーツ系タイヤでも今のものより乗り心地、静粛性がよければ検討したいです。 優先順位 乗り心地>静粛性>運動性能>長持ち>低燃費
■予算の希望：コミコミ20万円くらい
■購入予定場所：未定（ディーラー以外） いままでディーラーでタイヤ交換していたため、メーカー指定以外を検討したことがなくレグノやビューロにして走行性が大丈夫か等不安があり質問させていただきました。 よろしくお願いいたします。 レグノやビューロで不安なら
FK510
PZ4
アシメ5
PS4、5
あたり。 >>386
NEXEN ウィンガードアイス2
基本的に条件全て満たしている >>386
使用用途に合っていてお安いもの WINTER MAXX 02
安いのなら ice GUARD iG52c
>>389
Pilot Sport 5
Pilot Sport 4
VEURO VE304 >>390
ありがとうございます。
その２つで比較すると走行性はビューロ、静粛性はレグノという認識で合っていますでしょうか。 >>391
ありがとうございます。
その中だと見た目もかっこいいPS5に惹かれてますが、乗り心地、静粛性はSP SPORT MAXX RT2より改善するイメージで合っていますでしょうか。 >>393
ありがとうございます。
皆さんからのアドバイスを踏まえ現状、Pilot Sport 5、VEURO VE304のどちらかにしようと思っています。 >>396
悪いことは言わないからその車ならVE304でなくてPS5にしといた方が良い。 >>394
スポーツ 硬い
↑
SP SPORT MAXX
Pilot Sport 5
Pilot Sport 4
VEURO VE304
レグノ
↓
コンフォート 柔らかい >>397
ありがとうございます。
コンフォート系のタイヤと相性が良くない車ということでしょうか？ >>398
ありがとうございます。
PS5でも今のタイヤよりは柔らかめになるんですね！ >>400
空気圧の調整にもよるがPS5の方が乗り心地はいい。でもRT2のMOバージョンよりはうるさくなるんじゃね？
もともとSPORT MAXX RTは静粛性ラベリングは高いから。
まぁ245とか275と言っている時点で静粛性なんかどれも変わらんと思う。 >>401
ありがとうございます。
SPORT MAXX RTは比較的静粛性高いんですね！
ディーゼルでエンジン音もそれなりにするので、おっしゃる通りロードノイズ、パターンノイズを気にしすぎなくてもいい気がしてきました。 >>393
ありがとうございますWINTER MAXX 02 注文しました ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R14
■年間走行距離： 年間1万kｍ
■メーカー＆車種： トヨタ・ヤリス
■買い替え理由： 溝が少なくなった
■交換後のタイヤの希望： ウエット性能 ＞雪性能＞静粛性、乗り心地＞長持ち＞低燃費 ＞価格
■予算の希望： なるべく安いやく
■購入予定場所： ネット・店頭どちらでも
箱根周辺のためオールシーズンにするかスノーソックスにするか迷い中アドバイス宜しくお願いします >>404
箱根近辺なら雪も降るし、凍結するところも出てくるからスタッドレスの方がいいと思うけど
そうでないならオールシーズンをお勧めする
理由はソックスを履かせる手間が面倒でそのまま走ってしまう可能性があり、それならオールシーズンの方が良さそうだから
自分も前車はベクターフォーシーズンズハイブリッドを履かせていた、乗り心地、グリップ共に新車装着タイヤと変わらず気持ちうるさいかなと言う感じだった
今は新世代のオールシーズンが出ているのでそれがいいかも
ただ、オールシーズンを履かせていた時もチェーンだけは念のため持っていた ヨコハマdb
なんかパンクばかりしてたわ
偶然か奇跡か？
同じ車種でいろいろ履き替えているんだけどパンクし過ぎ >>404
オールシーズンの方がちょっとでも良いと思ったならNEXENの「N'Blue 4Season」を勧めておく パンクの多い人は走り方か環境が原因だと思う。
路肩や路側帯を踏んだり、産業道路通行が多かったり。 同じ道路走ってるのに
タイヤが違うとパンク率高くなった >>409
パンク「率」以前に、普通はパンクを経験することがないから そうだよね
でも変えた途端パンクばかり
いたずらされてるのか オールシーズンは積雪には対応できるが凍結路面は無力だから、
最低限そこところは知っておいてほしい。 >>404
布製チェーン +3,000円 寿命数百キロ 圧雪12％勾配 登攀○発進○ 圧雪20％勾配登攀×
オールシーズン +8,000円 2シーズン 圧雪12％勾配 登攀○発進× 圧雪20％勾配登攀×
スタッドレス +20,000円以上 3シーズン以上 圧雪12％勾配 登攀○発進× 圧雪20％勾配登攀○
保険でオールシーズン履いとくのが良いのでは
降り始めの時、薄っすら積もった時、除雪された時、は走れるのでは
圧雪や凍結は登らないし滑る ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
PIRELLI P-ZERO VOL 235/50R19 99V
■年間走行距離：
年間1万kｍ
■メーカー＆車種：
VOLVO XC40
■買い替え理由：
少しひび割れてきたから、ディーラーで車検時に交換が必要と言われたから
■交換後のタイヤの希望：
価格、乗り心地、低燃費、長持ち
■予算の希望：
なるべく安いやつ
■購入予定場所：
タイヤについてあまり詳しくないのですが、ネットでこれまでと同じ下記製品の購入を考えています。（取付はディーラー以外の車検をしていただく業者かガソリンスタンド等に依頼することを考えております。）
https://item.rakuten.co.jp/ark-tire/ark-tire-a08f43-01/
安さ重視で、もし他にオススメの製品等あれば、ご教示いただけると幸いです。 >>417
候補に挙げてるのはPZ4のラグジュアリーパターンみたいなのでそれで良いんじゃね？
乗り心地を追求するんだったらPrimacy4にVOL認証があるけど1万円弱高くなる。
Latitude SportsにacousticでVOL認証タイヤがある。数千円高いけど乗り心地はまずまずかもよ。
PNCS採用のScorpionVerdeはオールシーズンタイヤになっちゃうしなぁ。 >>417
PROXES Sport SUV乗り心地柔らかくなり安くなるよ >>423
お前、タイヤ館の関係者だな。逆効果だから黙ってろ！ >>424
地元にマルゼンやコストコは無いけどフジの実店舗あるから時々利用する。
値引き交渉には応じないけど、店頭価格はネット表示と同じだから価格面では読みやすい。
タイヤ館は20年前にレグノを買った時に利用したけどAB、YHと相見積もりで値切ったな。
タイヤ銘柄によっては個人商店の方が安いことがある。
最近はフジやAB、YHの見積もりとって回って最後に近所の個人商店に行ってそこが安ければ二つ返事で購入。
近所の個人商店相手に値切るみたいなアコギな事は流石にしないなぁ。 215/45 R17 4本組み換え(アライメント調整含まず)
タイヤ監：ポテンザ007aを強烈に勧められたんだけど
価格は最安ショップより6萬円強高かった
最安ショップと同じに汁とは言わんけど、6萬強の差額って
具体的に何やろ？ ぼったくりタイヤ館で今だに変える人居るんだ
愛想良い接客だからそういうのがいいんだろうか？
笑えるけど >>430
ブリヂストンタイヤ限定だけど、オートバックスやイエローハットが特別に安かった記憶はないけどな ネットで格安品買って、タイヤ交換業者に直送して、
予約日に交換するスタイルが一般化したからなあ
価格の格差スゲー拡大した
同じ商品でここまで格差あるのはタイヤぐらいか？ >>432
確かに
うちのような田舎でもタイヤ交換だけの店が検索するとウヨウヨ出てくる ネットの格安品は人件費、在庫管理コスト、整備設備コスト考えんで良いもん。そりゃ実店舗に比べりゃ安いわ。
そういうコストがかかる事はぼったくりとは言わんやろ。
実店舗の場合、在庫整理、メーカー販促、店舗や販売員の裁量で時々比較的安く買えることあるし、
何より店頭で全て話が済んでコーヒー飲みながら小一時間待ってれば全てが終わる手軽さに対してお金払うんだからな。
でもタイヤ館は20年レグノ買った時はそれなりに値切れたのに5年前スタッドレス買おうとした時は鐚一文まけようとしなかったな。
納入元から圧力かかったんかな？ 電話一本で分かるやろ
各店の相場は
自動後退黄帽子、各タイヤメーカーのチェーン店、タイヤ館の順だ
ネットで買ってガソリンスタンドで交換が1番安いが古いタイヤが届く場合があるから注意だが もとからブリヂストンはそういうメーカーなので最初から選ばない人たちは一定数いる。
非自民支持者、マイナンバーカード非作成者の履いてるタイヤメーカーを調査したら面白い結果が出ると思う。 >>436
ダンロップ、ミシュラン
鳩山に貢ぐのは確かに嫌い
レグノは履いてたけど コックピットもぼったくり
大抵タイヤ館と提携してる 提携というかコクピットもブリヂストン系の販売店だろ ミスタータイヤマンがタイヤ館より安かった
通販＋工賃より1万弱高いけどまあ許容範囲
タイヤ館は定価の3割引き＋工賃でいっぱいとか舐めたこと言ってた タイヤ館のビジネススタイル
存続危ういと思う
客層を
a)本当の金持ち
b)情弱
c)支払いを経費で落とす個人事業主
とかに絞れば細々生き残れるもなあW >>435
自動後退黄帽子もタイヤ館よりは安いのだろうが
安いと言うほど差はなかった記憶
>>443
少しの差なら自動後退黄帽子よりタイヤ館で替えようと思った時期もあった
今はネットだけど >>444
マジで情弱なのか？
セイバーリングという鰤の下請け会社のものを通常鰤の2倍以上の値段で売ってる店だぞ みんながみんなネット+個人取り付けができるわけでは
ないからな。
ふるさと納税、マイナカード、goto関係、格安スマホ、pay関係、
大人修学旅行ツアー、アホネットたか〇、ゆめグルー〇・・・。
世の中にはお前らが知っている以上にできない人ややらない人がいて
それ向けに商売があるってことだ。 >>445
仕入先や利益率の話をしているのではなく、自動後退黄帽子との差の話をしているのだが
通常鰤って、自動後退黄帽子の価格なのか？
自動後退黄帽子と3割も違ったら、大差ないという感覚は受けないはずだが >>448
自動後退の通常スタンダードの比較ね
なのでぼったくり 自動後退
アルミなのにスチール交換料金取られた
どちらが安いかわからんけど >>449
自動後退と3割も違ったら、大差ないという感覚は受けなかったはずだが、何でなんだろう？
タイヤ館のセール時に同時期の自動後退の価格(非セール時)と比較して購入した気もしてきたし
タイヤ館で交換したのは10年以上前の話だから、その間にボッタクリ度が大幅に増加したのかも知れない タイヤ館、オートバックス、イエローハット、ジェームスで相見積したら、最安はタイヤ館だった
ただしテインサス交換
価格追求したらタイヤはもうネットに勝てないと思う >>446
1000円 2000円の商品の3割じゃなくて
10数万から20万の商品の3割はデカい タイヤーガーデンでネオバAD09交換工賃込み価格で買ったときは
ネット価格＋2000円だったから実質ネットより安く済んだぞ >>453
自動後退とあまり変わらないと感じたのは、何故なんだろう？ >>453
大昔と今は違うかもしれん
俺も20年前にタイヤ館で変えたら自動後退と変わらんかった
近年で電話確認してみるとタイヤ館は3割増しになってる >>456
やはり、ここ十年くらいの間にタイヤ館は自動後退の3割増くらいになっていたのか
それなら当時の感覚と、ここでの酷評との乖離が理解できるわ 価格コムで調べて、家から近くてネット予約できて行ったら交換してくれる店という条件の中で最安値のところに行ってる。 あのCM見てから、一度
カーポートマルゼンでタイヤを買いたいと思っている
良ければ、ホイールも錫杖も
店でもウェブでも マルゼン、大宮の宣伝をなぜか50キロくらい離れた所で見たな タイヤ交換専門業者って結構増えたな～
増えたけどどこも結構スケジュール詰まってて
2月中旬以降じゃないと予約取れない感じ
ネットで最安タイヤ探して、組み換えを専門業者の
ネット予約割引、平日割引とか使うとホント安く上がる スタッドレス交換のときに近所のガソリンスタンド使ったけど、価格表見たら新品のホイールバランス込みで6,000円くらいみたいだった
案外穴場かもしらん >>464
ほんそれ。
ネット検索で出てくる作業工賃をわかるようにしているところは大概いっぱい。
タイヤ自体の入手は容易になったが安く交換してくれるところを探すのがたいへん。
ネット通販だといつ届くかわからないのもある。 >>465
前回、私が使ったのもガソリンスタンド系だが、作業者、持ってる機械、技術はピンキリだからそこが一番の問題。アルミホイールに傷やらかしはよく聞きます。 送料とか考えたら交換までしてくれる販売店をネットで探して車持ち込みでやってもらうのが良いかと >>469
ヨコハマ、ミシュランのタイムセールを時々やってんじゃなかったっけ。
あとは、コストコ会員特典とか。コストコですタイヤだけの買い物での恩恵は少ないかと。 微妙なサイズだと量販店で得する気がしないんだよな。 去年5月にマイカー
ネット購入でタイヤ交換業者に直送
SJ5フォレスター18インチで工賃総額9,800円
11月に身内の車
ネット購入で自宅で受領後にタイヤ交換業者に持ち込み
GB5フリード15インチで工賃総額7,800円
双方とも廃タイヤ300円/本、エアバルブ交換300円/本も依頼
同系列の埼玉県内のところでお願いしたけど工賃1万切るならだいぶ安いと思うし、あとはネットで安いの見繕えばいいのでこの先ずっとこれでいこうと思ってる >>472
イエローハットはタイヤ４本組み換え、バランス、バルブ交換、廃タイヤで
工賃そのものは10,000円なのでかなり安いが、タイヤの価格がネットに
遠く及ばない(高い)
タイヤ持ち込みもOKだけど工賃は倍の20,000円になる
タイヤの銘柄にもよるけどネット最安＋交換専門業者 最強
場合によっては6～8万ぐらい安く上がることも
タイヤ癇は・・・お話にならない 車が古くなってくると、
タイヤサイズも主流から外れてくるので、実店舗に置いてない&割高になる タイヤ館で持ち込みタイヤの工賃聞いたら通常価格の2.5倍って言われたよ。
店頭でタイヤ買ってくれるなら工賃サービスしますって言われたけど高杉なんだよね。
結局ディーラーでお願いしたわ。
17インチ 組み替えバランス、処分料込みで1本2200円だった。
タイヤ館だと1本5500円になるのか… >>475
東京都下某オートバックスは標準プライスが
表になってて
タイヤ交換／バランス：＠2200円
バルブ交換(ゴム)：＠330円
タイヤ処分：＠440円
と書いてある
4本で11,880円也
持ち込み交換不可
工賃はまあまあ頑張っているとは思うけど
タイヤが高い
今はネット通販と比べられちゃうからワワイソーっちゃカワイソーなんだけど みんなネット購入って販売店をどうやって探してるん？
225/50R17サイズのP7C2かE-Grip Performance2を探してる。
ググると楽天やヤッホーのショッピングサイトに行き着くんだけど。 https://s.kakaku.com/item/K0001421897/
https://s.kakaku.com/item/K0001473824/
225 50 17 E Grip Performance2 価格
とかで検索掛けたらとりあえず価格のサイトが出るのでそれで
あとはAmazonとかも同様に検索して相場を見る
というか、自分は近畿圏なので検索結果の中でよく最安値近辺の尼崎の店のサイトを直接見るけど ピレリのパワジーと
オートバックスやイエローハットブランドのタイヤとならどれがいいでスカイ？ >>479
そりゃオートバックスの方がいいだろう
ピレリは中国製だからな >>478
ありがとう。んー、yahooや楽天の怪しげな？店の方が安いのかな。
>>481
やっぱり銘柄にはこだわるな。そうでなかったら実店舗在庫のセール品を買う方が手間ない。 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンECOPIA EP150 155/65R14
■年間走行距離： 年1万5千kｍ
■メーカー＆車種： ホンダ・NBOX
■買い替え理由： 溝が少なくなった
■交換後のタイヤの希望： ふらつきを改善したい
■予算の希望： 高くてもいい
■購入予定場所： ディーラーで
※曲り道でバスの様に左右に何度も揺れるので、揺れが早く収まるようにしたいです >>484
クルマの走行距離どれくらい？
ショックが抜けてるような…
タイヤはLu-KとかRV505とかRV03ckとかのミニバン用で良いと思う >>485
>>486
ありがとうございます。教えていただいたタイヤで検討します。走行距離は５万kmです >>487
5万kmかぁ…
普通はまだショック大丈夫だけど…
どうせ溝がなくてタイヤ替えなきゃいかんだろうから、タイヤ替えた後の挙動の変化みてからショック交換考えた方が良さそうだね >>484
TRANPATH LuK
ENERGY SAVER 4
エナセーブ RV505
BluEarth-RV RV03CK >>488
ショック交換についても考えてみます
>>489
どのくらい高額になるか考えて１５インチも検討してみます
>>490
ミシュランも良さそうですね。選択が増えたのでありがたいです ブリヂストンのエコピアってイメージとしてはサイドのゴリゴリ感ありそうだけど
そんなにふらつく？ まあサイドウォールのしっかり感ならヨコハマのRV-03CK一択だろうけど インチダウンする時は
外径の近似値よりも同じ太さを優先した方が良いのでしょうか フレバかスポーツマックス辺りで購入を考えてるんですが
やっぱりネットで買うのが一番なんですかね？
フレバだとタイヤ専門店だと工賃込みで12万 、オートバックスで15万くらいで凄い値差があって驚いてます
ネットだと古いタイヤがくるとかなんかしら落とし穴があるのかが怖いです… >>499
フレバは元々賞味期間の長い銘柄じゃない
あと回転の早いネットショップの方が新しい物が来やすいっていう話もある
悩まず安い所で買ったらええ もう貧乏になったので、
夏タイヤは8年、
冬タイヤは6年
使うことにする 雪降らないし短距離しか乗らないから
夏タイヤだけで10年乗ってます >>502
ミゾは十分残っていても
表面劣化して大量の細かなヒビ入ってないか？ 実家の車が10年無交換だった(年1000～2000キロしか乗らない)
車庫保管のせいかタイヤはヒビもなかったけどバルブが先にダメになったよ
亀裂エア漏れ >>500
じゃあ基本ネットでいいんですね…なんか可哀想だけど
ありがとうございます >>497
ありがとう
何件かまわったけど同じ太さで外径が小さいサイズばかり勧められたので気になりました >>507
サイズによっては銘柄が限定されちゃって選択肢がなくなっちゃう可能性もあるから一概には言えないけど、太さ同じで外径を小さくするメリットってほとんどないと思う
テンプレに則って具体的な車種やサイズを晒せばもう少し具体的なアドバイスがもらえるかと（ここはそういうスレ） コンチネンタル ExtremeContact DWS06 PLUS
ヨコハマ アドバンフレバ
この二つならどっちがおすすめですかね？
街乗りもグリップもまあまあ良いみたいなコスパで考えてるんですけど ●テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（ルマン5 185/55R16）
■年間走行距離： （月間1千kｍ）
■メーカー＆車種： （ホンダ・フィット）
■買い替え理由： （溝が少なくなった）
■交換後のタイヤの希望： （静粛性、乗り心地、運動性能）
■予算の希望： （高くてもいい、）
■購入予定場所： （ネット）
ルマン5をリピートするか、グレードアップしてレグノにするか迷ってます。
高速で遠出したり、生活道路で峠道を走る機会もそこそこあります。
よろしくお願いします。 db V552かePRIMACYでいいんじゃないか？
あともうすぐルマン5+が出る 比較動画上がってるけど静粛性限定だとdbってルマンに明確に負けてるよな
大人しくレグノかルマン5+にしたほうが後悔はなさそう
ルマン5+は静粛性のアップはないようだし最初は高いだろうからレグノを試せばいいんじゃないの >>513
どの動画？
dbが静粛性で負けてるなんて信じられない >>514
https://www.youtube.com/watch?v=cI9uM_wTtyw&t=367s
何回か試験していてdB値はコンディションでばらついてるが総じてルマンが静か
スペクトル分析と聴感からも速度が上がっても高音が上がりづらいルマンが静かに聞こえると思う
EVのリーフを使った比較だから相当に正確でしょう
ミシュランも試しているみたいだけど残念ながらレグノはなかった サイズが185 60 16 のデミオガソリンで長距離高速運転と同時に追い越し車線を120前後で巡航する際に楽なタイヤでミシュランのエナジーかBSのレグノ、コンチのエココンタクトどれが良いのか。。他にもおすすめの銘柄あったら教えてください。。できれば乗り心地の良いものがあれば。よろしく頼みます！ ライフ重視ならミシュランやコンチ、
静粛性重視ならレグノでOKよ。 ブリヂストン 国内市販用タイヤの値上げについて
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2023012001.html
1．対象商品： 国内市販用タイヤ（夏/冬）、チューブ、フラップ
2．値上げ率： 6～8%（各商品グループ平均）※商品により改定率が異なります
3．値上げ時期： 夏タイヤ 2023年4月1日（土）
冬タイヤ 2023年7月1日（土） >>512
運動性能考えるならBluEarth-GTもすすめる >>510
ヨコハマ アドバンフレバ
NS-20
ECSTA PS71
VENTUS Prime3 K125
VENTUS V12 evo2 K120
POWERGY
DRAGON SPORT
DIREZZA DZ102
PROXES Sport
TECHNO SPORTS
MaxContact MC6
Pilot Sport 4 ECSTA PS71
VENTUS Prime3 K125 タイヤに穴を開けてから船積みする。
そしてドバイ港に陸揚げする。
そうすると、関税がかからない。
そして、その後穴をふさぐ。 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：冬タイヤ：ブリヂストンVRX3 175/65R15
夏タイヤ：185/55R16 YOKOHAMA ブルーアースAE-01?(新車装着タイヤ)
■年間走行距離：月間3千kｍ
■メーカー＆車種：ホンダ・フィット
■買い替え理由：純正16インチが硬くて乗り心地が悪い
■交換後のタイヤの希望：静粛性・乗り心地＞運動性能＞燃費
■予算の希望：4本で工賃等コミコミ9万ぐらい
■購入予定場所：ネット
相談内容は、タイヤの銘柄も関連するが、ホイールのインチと購入タイミングが中心のつもりです
背景として、純正の16インチ扁平率55が、個人的には乗り心地悪いと感じていた所に
冬タイヤでインチダウンしたら、乗り心地も運動性能もお気に入りとなっています
燃費を無視すれば、夏もスタッドレスでも良いと思うくらい
夏タイヤに戻す時、新品の15インチタイヤをホイール付で買いたいくらいだが、純正16インチのタイヤとホイールが余る
メルカリ等で売るか、車の買い替え(下取り)まで保管しておくか
車の買い替えまで長期間保管した時、そのタイヤを履いてディーラまで走れるのか
タイヤの銘柄は、ブリのNH200Cは家族の別車種で履いているが硬く感じるので、ヨコハマを確認したら
ブルーアースGT AE51がAE-01Fより燃費以外は全て上位のようで、NH200Cより安いくらいなのでAE51を検討中
全く別の案としては、16インチのままタイヤだけ新品に替える
アドバンやレグノを候補に含めて、16インチ(185/55R16)のままタイヤだけの交換で
VRX3の175/65R15以上の乗り心地なら
検討の余地はあるかも 16インチの現サイズのままでルマン5かePRIMACYにしたら満足する
値段的にかなりお釣りくるだろうし >>529
回答ありがとうございます
その2つはスレで定評があるのですが
まず、ePRIMACYはそもそも合うサイズが無いみたい
ルマン5は、静粛性・乗り心地に特化しているので、運動性能とか劣るかと思っていたが
そこはタイヤサイズで担保しているから大丈夫か。転がり抵抗やウエットもAA-bだし
確かに現サイズのままルマン5という選択が良さそうですね >>528
乗り心地を考えたらルマン5、プライマシーなんだろうな。
そのサイズのプライマシーならPrimacy3だね。古い銘柄だから、入手経路によっては無理かも。
グッドイヤーのEfficientGrip Comfort、Eagle LS EXEは乗り心地良さそうだ。 >>531
回答ありがとうございます
Eagle LS EXEは合うサイズが無いようだ
乗り心地の良いタイヤとして、EfficientGrip Comfortというのもあるのね
ただ、高額でレグノより高いのね
コンフォートと言いながら、説明を見ると低燃費や運動性能に力を入れているから少し違うのかな >>528
乗り心地
175/65R15 ＞ 185/55R16
VRX3 ＞ AE51 >>528
全く同じサイズで、夏SP SPORT LM705(ルマン5の吸音スポンジなし海外版)、冬IG60履いてます
乗り心地は夏タイヤの方が段差の突き上げ少ないなっていう印象 ただし大差はない
IG60はVRX系より固いタイヤなのも関係あるかも？
最近ルマン5プラスっていう乗り心地を改善した後継が発売されたから、これにしてサイズ据え置きするのも選択肢としてアリ >>533
回答ありがとうございます
やはり、VRX3って燃費だけの問題でドライでの乗り心地も良いと感じたのは間違いではなかったのね
ルマン5との比較でもVRX3なのかな？
タイヤサイズは15インチが乗り心地が良いのは分かっているが、余る16インチ純正ホイールの扱いを考えないといけない >>534
回答ありがとうございます
夏タイヤと冬タイヤで乗り心地を比較してくれるのは参考になります
冬タイヤのメーカーは違うけど、ルマンは冬タイヤと比較して遜色なさそうですね
16インチのままルマン5プラスで検討しようかな >>528
乗り心地やわらか
↑
175/65R15 VRX3
175/65R15 REGNO GR-XII
185/55R16 REGNO GR-XII
185/55R16 AE51
185/55R16 AE-01
↓
乗り心地硬い >>537
回答ありがとうございます
ちなみに、>>528にある選択肢は
(175/65R15 VRX3)
175/65R15 AE51
185/55R16 REGNO GR-XII
(185/55R16 AE-01)
これに、ここで勧められた185/55R16のルマン5が加わる
今確認したら、185/55R16のアドバンは無かった >>538
乗り心地やわらか
↑
175/65R15 VRX3
175/65R15 REGNO GR-XII
175/65R15 AE51 ,ルマン5
185/55R16 REGNO GR-XII
185/55R16 AE51,ルマン5
185/55R16 AE-01
↓
乗り心地硬い 静粛性も求められてるのでAE51の選択肢は無いかと 毎年スタッドレスはきつぶすか
夏タイヤを中古のスタッドレスにしたら良い >>539
つまり、AE51とルマン5の硬さは同等で
ルマン5よりレグノの方が柔らかいということですね レグノ基本重量ある車向けで案外固いと聞いたことがある
真偽は知らん キューブに履かせた時は悪くなかったからきっとフィットでもフィットすると思う >>543
ブランド名上乗せぼったくり価格と静粛性以外の性能が悪すぎるから運動性能も求める場合はヨコハマ、ダンロップなどのプレミアムコンフォートの方をお勧めする。 ちなみにビューロはものすごく重い
スタッドレス履き替えで腰逝くかと思った 各社レグノクラスはスタッドレスと違ってモデルサイクルが長めだよね 静粛性に関しては開発行き詰まってるんでしょ
新作ルマンも6じゃなくて5+だし スタッドレスはまだ伸びしろあるってことでしょ
氷グリップは最近でもどんどん良くなってるし タイヤは技術的な知識で差が出る様な製品じゃないからな
製造コストをどれだけ減らせるかが勝負 今シーズンからVRX3使っているけど圧倒的に良いよ ほとんど積もらないが凍結はする平野部在住なんだが、X-ICE SNOWが気になってる ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ
ファルケンアゼニスFK457
245/30ZR22 92Y
■年間走行距離：年間2万kｍ
■メーカー＆車種：レクサスLS460 Fスポ
■買い替え理由：溝が少なくなってきたので
■交換後のタイヤの希望：現状より悪くなければなんでも
■予算の希望：アジアン以外がいいのである程度の出費は覚悟してます
■購入予定場所：ネット or店頭どちらでも
今のファルケンでも不満はないのですが、他にいいのがあれば参考にしたく質問させてもらいました。
平日は主に首都高や都内の下道、週末に新東名や常磐道で都内から静岡や茨城などへの使い方です。
自分が運転するときは割とハイペースで、家族も運転するので安全性が高いとありがたいです。 >>553
22インチか…スゲえサイズだなw
FK453でしょ？
自分も履いてたけど乗り心地だけが取り柄のイケてない銘柄だったと記憶…
それでも懲りずにファルケンのFK510に履き替えたら格段に性能が上がってて驚いた
でもそのサイズないね
ってかアジアン除外したらほとんど選択肢がない
INVOも古い銘柄だし… >>554
回答ありがとうございます。
FK453でしたね
メーカーサイトでサイズ打ち込んで検索したらまぁ選択肢が少ないこと少ないこと ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： EC202L 145/80R13
■年間走行距離： 5,000km
■メーカー＆車種： アルトバン
■買い替え理由： ヒビ割れのため
■交換後のタイヤの希望： 運動性能と価格重視
■予算の希望： 1本6,000円位迄で検討中
■購入予定場所： ネット
カーブの多い狭い山道(急勾配あり)をよく通るので、走行安定性を重視するか、
そんな都合の良い物がなければ候補の中で一番安いタイヤ(EG01)にしようか検討中です
車重が600kg台と軽いのですが、硬めのタイヤの方が良いのでしょうか？
現在の候補は以下の物ですが、候補以外でも構わないのでおすすめを教えて欲しいです
タイヤサイズは純正の145/80R13で構いません
RV03CK
ES32
EC204
EG01 ヤフオクかメルカリでスズキ新車外しの155/65R14 >>557
重くなってアルトの軽快さが台無し
ゴロゴロもうるさいし RV03系はまずまず安い上に性能がいいからじゃね？
自分も検討はした >>562
横揺れ少なそうなので該当するもんがそれしかない
スポーツタイヤで145/80R13が無い ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ケンダKR20 225/45R18
■年間走行距離：5000km未満
■メーカー＆車種：ホンダステップワゴンRK
■買い替え理由：経年劣化
■交換後のタイヤの希望：アジアンOK安ければ尚良
普通に運転できるレベルの製品であれば良い
■購入予定場所：ネット通販
215/45R18
225/45R18
どこの通販のどのタイヤが安い割にはおすすめ等あればご教授いただきたいです
宜しくお願いいたします >>566
価格コム見ただけだがハンコックVENTUS V12 evo2 K120が圧倒的コスパ
これより安い中華系タイヤの情報ならここよりもアジアンタイヤスレの方がよろしいかと ●テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ピレリ スコーピオン オールシーズン(多分) 265/45R20 295/40R20 N0 2018年製
■年間走行距離：5000km程度
■メーカー＆車種：マカンGTS
■買い替え理由：フロントタイヤの摩耗
■交換後のタイヤの希望：
■予算の希望： 20万円くらい
■購入予定場所： こだわりなし
中古車購入でフロントは要交換、リアはまだ4mm程度残りあり
とりあえずフロント2本同じタイヤに交換するか
4本交換するか迷っています。
特にオールシーズンは魅力ありません。
2本だと12万円の見積りです(ポルシェ認証)
初のSUVでタイヤ選びの基準がわかりません
P-ZEROでいいのかスコーピオンヴェルデか
ミシュランのラティチュードなのかPS4SUVなのか銘柄の性格がよく理解てきていません
認証も特にこだわりありません
2本変えてやり過ごすか4本変えるか？も迷っています
よろしくお願いします。 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： エナセーブ2014年 185/60/r15
■年間走行距離：6000キロ
■メーカー＆車種：フィットシャトル
■買い替え理由：車検＆タイヤ点検でもう買い替えと言われた
■交換後のタイヤの希望：PIRELLI パワジー
■予算の希望：
■購入予定場所： ネット タイヤショップZERO
家族から貰ったフィットシャトル現在サマータイヤを185/60/r15
スタッドレスは175/65/r15を使用しています。先月両方のタイヤ点検をしてもらったところどちらのタイヤももう買い替えたほうがいいと言われました。
スタッドレスについているアルミホイールを組み替えでサマータイヤを新調しようと思っています。
そこでサイズなのですがコスパ重視でスタッドレスと同じサイズでもサマータイヤをつけても問題ないというネットを見たのですが車検とか安全性とかは問題なさそうですか？正直スタッドレスのサイズで普通に走れてるのでそのサイズになるなら価格も安くなるのでそれにしようかなと思っています。
それと今の第一候補はコスパが良くて発売年も最新に近いPIRELLIパワジーがいいのかなと思っています。他にも良さそうな候補があったら教えていただけますか？
重視するのは静音性とかよりも雨の日にそれなりに止まってコスパが良いものです。
回答宜しくお願い致します。 コンパクトクラスにはパワジーいいよ
経年劣化の具合はまだわからんけど
幅だって175もありゃ十分だろね 俺も175/65/15でパワ爺考えてる。
スイフトで元は185/55/16だったかな？同クラスはみんな175/65/15で大丈夫そうなので
cinturato P1にしたら結構ロールするみたいにやわらかいんだよ。
ちょっと攻めても走る曲がる止まるは限界まで突っ込まなきゃ街乗りと高速で全く問題なかったです。
音もうるさくなってきたし、一旦変えたい感じ。経年はかなり良い印象。でも>>569さんの185/60/15が最適解な気がして揺れてるｗ
ステアリングが軽くなって歩道の段差が楽になるよ。 パワジーって中華だろ
やめとけサイドウォールも日本ブランドに比べて極端に弱いし直ぐパンクする ■年間走行距離：年間7、8000km
■メーカー＆車種：レヴォーグ VMG
■買い替え理由：溝の減り、経年でのヒビ
■交換後のタイヤの希望：スポーツコンフォート系
■予算の希望：10～13万程度
■購入予定場所：ネット
スポーツコンフォート系で考えてます
純正のSP SPORT MAXX050を履いていますが、
今の所アドバンフレバかパイロットスポーツ5、同じダンロップSP SPORT MAXX060+の三つのどれかで迷ってます
フレバがコンフォート寄りで燃費も良いと聞いたのですが
減りが早いとの聞いたのでだったらもう少しスポーツ寄りでも良いかなと考えてます
また他に何かおすすめがあれば教えて頂きたいです 年間7-8000なら減りは気にしなくてもいい
経年劣化が先にくる
フレバは良いと思う >>577
その3つの中ならミシュランPS5を勧めるが
ついこの間までシステム変更で在庫がめちゃくちゃだったらしいので納期を確認してから。
(ただしミシュランのタイヤ特性があなたの運転特性に合うかどうかはなんとも言えない)
その他…サイズは225/45R18だとｂｵて
コンャ`ネンタルPC7
ファルケンFK520L
個人的にはファルケンのコスパが優れていて良いと思う。 PS5はシリカ多めで直ぐにカチコチになるからやめとけ >>577
候補から選ぶのなら現装着と同じ系統の060+がよいと思う。
一番よいと思うのは新発売のFK520L。進化しているだろうけど未知数。
ほかはP ZERO（PZ4）のラグジュアリー >>577です
皆さんありがとうございます
ファルケンはなんか店員にやめとけ見たいなの言われましたね…
意見が色々なのでとりあえずPS5にしてみようかなと思ってます 近々タイヤ交換をしなきゃいけなそうです。
225/65 R17 というサイズです。
タイヤ代から工賃等いくらくらいが相場なのでしょうか？
そこまで乗る車ではないので、性能はそんな高いのは求めません。希望は寿命が長いのがありがたいですが。
たとえば4本で4万であるのか、はたまた安くても16万なのかとか教えていただけたら有りがたいです。 Primacy SUV+という最近出たミシュランのタイヤがあるけど、ネットだと4本7万円しないよ
ミシュランは寿命が長くて定評がある
それを近所のタイヤ交換ショップを探して、そこに直送依頼し、交換依頼した場合は9万円くらいになるんじゃないか？
もちろん廃タイヤ代や交換、ホイールバランス込みで >>583
>ファルケンはやめておけ。
儲けが少ないからだけと思われる。 >>585
ありがとうございます。コミコミ5万はあり得ないですか？ TOYOのPROXES CL1 SUVだったら5万ぐらいで済むかもしれないが、寿命が長いかどうかは聞いたことがない
そのサイズを5万で済ませようとするとかなり選択肢自体が狭い気がするし、満足できるものがあるかどうか厳しそう 現在のタイヤの銘柄＆サイズ： MICHELIN PS4 225/45R18
■年間走行距離： 15,000km
■メーカー＆車種： :WRX S4
■買い替え理由： 前輪のトレッド面に剥がれが二、三カ所ずつ生じたから。溝は五分山ほど。
■交換後のタイヤの希望： 運動性能と価格重視
■予算の希望： 工賃込み10万ほど
■購入予定場所： ネット トレッド面が剥がれたのは初めてなんですが。チェーンつけて走ったとか、関係ないですよね？
そんなに無茶な走りはしてないので、何カ所も剥がれてたのはショックで。 >>581
シリカ多めなタイヤはみんなカチコチになる
新品の時はめっちゃ柔らかいのでみんな騙されて買う なんとなく最近のタイヤはヒビ割れ早いなと思ってたけどそういうことなのか シリカと保護剤はセットで進化させててサイドのひび割れは抑えられてはいると思う
でも、一時期は国産でも茶色くなったりするタイヤもあったよね
現行使用の材質が数年たったらどうなるか知らんが、カチカチで割れると言いきるのもどうかと思う 現在のタイヤの銘柄＆サイズ： MICHELIN PS3 235/45ZR18
■年間走行距離： 8,000km
■メーカー＆車種： :ワーゲン パサートヴァリアント
■買い替え理由： ひび割れ
■交換後のタイヤの希望： 変わらぬ能力
■予算の希望： 工賃込み15万位内
■購入予定場所： 未定
タイヤってネットで購入して店で取り付けてもらうのが良いんですか？無知で申し訳ないです。 >>598
PS5
そのサイズだとネットは実店舗より4本で数万円安い
今は持ち込み可能店舗が多いのでネットも利用しやすい
幅は変えられるけどホイール幅や外径との兼ね合いがある >>600
ありがとうございます。結局プライマシー4ネット注文しました。今のはロードノイズ結構あるから静かになるのか楽しみです 交換の相談ではないのですが、
昨日、車検で借りた代車が履いてたブリヂストンのNEWNOは位置的にはどの辺りになりますか？
途中、立ち寄ったスタンドののぼり旗には「新しいスタンダードタイヤ」とあったのですが
ネットの記事だとレグノやアレンザの次のグレードなんて書いてるのもあり、よくわからなくて。
タイヤのロゴの字体はなんかかっこ悪い。 交換してきました。
乗り心地と静粛性アップしてすごく嬉しいです。
あとなんか軽くなったような…（空気圧の問題？）
12万かけただけありました
https://i.imgur.com/FzbKayO.jpg シリカは新しいうちはめっちゃ柔らかくて乗り心地いいからみんな騙されて買う >>606
ルマン5の経年劣化でうるさくなるって聞くのはこういうからくりなんかね >>608
経年や摩耗で快適性能が悪化するのはどのタイヤも同じ >>609
シリカ配合率で全然違う
カーボンだけの頃はこんなに劣化しなかった フリードスパイク乗ってますが
ピレリパワジー
ダンロップエナセーブ202L
ダンロップエナセーブ204
ヨコハマブルーアースae-01f
ならどれがおヌメヌメですか。 >>612
年間走行距離は？
5000kmぐらいならAE-01
次点はダンロップ204 >>612
AE-01Fは低燃費特化なので、そっちじゃなくてAE-51の方を勧める。 >>612
RV03やePrimacyにしといていいと思うけど
ae01f RV02との比較だけどAE01は止まらないし
ウェット路面では接地感が感じられない
でもタイヤで燃費って変わるんだなって教えられたのはAE01
他人には絶対勧めない タイヤ変える予定無かったけど、ネット見てたらかなり安かったのでe·PRIMACY225/45R17買ったった
嫁の軽のV552と大して変わらん価格 >>83
米国内は1ドル100円の感覚
なので23000円くらいのものになる アドバンスポーツ18インチ40扁平で4本ともバランスウエイト0グラムなんてあり得ると思う？ >>620
前のタイヤの時には付いてたのか？
ま、バランスを正しく取ってたなら
確率的には有り得ないだろうな。 ホイルーの内側をヤスリで削ってバランスさせたんじゃないかな 10で年前のスタッドレスを今夏履き潰そうかと思うけどバーストしないか不安
意見を聞かせろ >>624
タイヤの形したプラスチックだからやめとけ >>624
もったいないお化けか？捨てた方が安く付くぞ。 >>625
プラスチックならバーストしないよね？
>>627
>>624も何となく怖いのは承知の上で
どのリスクがどの程度あるのかを聞いているんだろ？ 屋内保管で見た目ヒビだらけじゃなきゃ別に使える ただ雨でグリップしないので注意 >>620
自分のは19インチ35だけど1本だけウェイト付いてなかった ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車装着のBSトランザ 205/55R26
■年間走行距離：25000km高速道路3割
■メーカー＆車種：トヨタノアHV
■買い替え理由：溝が少なくなった
■交換後のタイヤの希望： 今のタイヤの性能にプラスで静音性が欲しいイメージ、サイドウォール硬めが好み。
■予算の希望： ■購入予定場所： ネットで購入取り付けは手配済み
ヨコハマのV552とRV03で迷い中です。
静音性、ライフ、剛性の点でどちらがいいでしょうか、また同じくらいの価格帯のおすすめのタイヤありましたら教えてください。
今のタイヤでは空気圧はまめにチェックして標準値よりも高めに入れてます。 >>632
サイズ、26インチじゃなくて16だよね
チャリじゃあるまいし…っていうのは置いといて
V552は摩耗早いって評判だったような…
RV03で良いように思うけど敢えて対抗馬を挙げるなら
プライマシー4(ちょっと柔いかも)
ピレリCinP1(ノイズ大きめ)
あとはRV505とかmp7とかの国産ミニバン向け銘柄 >>632
横浜はライフ短めの模様
ありきたりでDunlopルマン5+、
新しい物好きならコンチネンタルUC7なんかいかが？
なお空気圧は規定値通りで良い。多人数、荷物多めで乗るなら別だが、高めにしても良いことはない。 >>633
>>634
ありがとうございます。参考にします ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
ブリヂストン ネクストリー
195/50R16
■年間走行距離：約5000km
■メーカー＆車種：トヨタヴィッツRS
■買い替え理由：残り溝はあるが5年目なので
■交換後のタイヤの希望：ブリヂストン製
■予算の希望：安い方が良い
■購入予定場所：ネット通販
店舗は割高なので
ネット通販を考えています。
プレイズはAaだけど、古いタイヤが来そう
ニューロはAb、新製品だから安心？
よろしくお願いします。 >>637
ブリヂストンを希望で安いやつ、かつ店舗は高いだと？
素直にタイヤ館へ行って安いタイヤくださいって言っとけ。 >>637
お前みたいなじいさんは、考えるな選ぶな同じものを買っとけ以上 ネストリー5年履いてブリ製品に不満がないならテクノスポーツでよくね？
走行距離的に燃費気にしても意味なかろうし ブリ以外で薦めても買わないのか
AE51とかLEMANSVとか コンパクトカーで鰤はあんまパッとしないイメージ
ブルーアースGTとルマン5が強い印象 >>645
まだ付けてないんだ
今混んでて4月頭に付けます
車検と値上がり前だからかな
もう一台にはルマン5付いて4年目ですけど
静か、柔らか、グリップな感じがします >>646
ご返答ありがとうございます
4月期待してます ヨコハマのRV03をネットで注文したら値上げ前の駆け込み需要で物流センターがパンク状態で納期がちょい遅くなりますって電話来ました。
自分はたまたまこのタイミングでタイヤがそろそろだって思って頼んだんだけどみんな情報に敏感なんだねー LEMANSVってなんでこんな評価高いの
そのせいで値段もめっちゃ上がってるな
REGNOと変わらんやん いいタイヤだからだよ
でも同サイズだったらはっきり価格差あるだろ？
いまはV+にモデルチェンジしたがな BlueEarth AE-01F 10000
EMANS V 12000
LEGNO GR-XII 14000
２０００円づつ違うのか・・・
NEWMOが15000円だったり必ずしも性能と値段が釣り合ってるわけではないが >>650
つべでヨコハマのデシベルとの比較で抜いちまったからな
そりゃ売れる タイヤの値段てどうなってんだろうな
イエローハットで値上げ前の見積もりがEC204で６７０００円（工賃込み）
NH200だと８４０００円（！）
ネット＋グリピットだとEC204で５万、GR-XIIでも６万で収まる ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ADVAN sport V105、205 55 16
■年間走行距離：1万キロ
■メーカー＆車種：スバル初代BRZ
■買い替え理由：溝はまだまだあるが、雨の日のグリップが頼りない
■交換後のタイヤの希望：ドライは同等以下レベルで良く、WETを上げたい、できれば転がり抵抗は同等レベルで、快適性は気にしない
■予算の希望：現在(7万)と同等
■購入予定場所：ネット
現在のもwetのラベリングはaで期待していたのですがダメでした
サーキット行くわけでもなく、スピードもプラスアルファな感じです
よろしくお願いします 法定速度プラスアルファでウェット頼りないってどういうところ走ってんのよ 雨の日もテールスライドさせて曲がってるイメージか？ >>655
V105のウェット性能でも不満残るなら
Pilot Sport 4 一択でしょ
そのサイズで選べる銘柄で最もウェット性能高いとされてるのは多分これ >>660
やっぱそうですよね
ありがとうございます FFの比較的大馬力の車なんだけど、タイヤよくわかんないからなんとなくNT555G2買っちゃったわ
履いてみてダメそうなら変えればいいんだけどもヤベーかな
フレバより２万安かったのは流石に目が眩む... 俺の話?うちの車が260馬力だからFFにしちゃハイパワーだと思うけど...BRZはFRだし200馬力そこらは吊るしだとアンダーじゃない? フリードのタイヤ変えようかと悩んでますがルマン5プラスが評価良いようで悩み中。
年間走行距離も短いです。 >>665
何を悩んでいるのか不明。
もっと安いやつにした方が良いのかってことか？
純正採用タイヤより良けりゃ何の問題もないから好きにすれば… >>666
ミニバン用のタイヤにした方がいいかなって感じです。
年間の走行距離も短いですし同じような選択肢たくさんあるので >>667
ルマン5は柔らかめのタイヤになるので乗り心地はそういう風になるし燃費も悪くない
ダンロップ自体は年間距離乗る方向けだと思うし、ミニバン向けを欲しい比較的価格も安く乗り心地も燃費もウェットグリップも定評あるとなればヨコハマRV03がいいかなと思うよ >>669
ウエットと乗り心地重視で燃費はあまり気にしないです。
ヨコハマやトーヨーが柔らかめですかね？ >>670
乗り心地ウェットグリップ重視、価格高めでいいなら
ヨコハマdb V552かダンロップVEURO VE304
価格を少し抑えるなら
ヨコハマRV03
といったところかな ビューロとアドバンがおすすめなんですね。ありがとうございます 基本的にはヨコハマの2本を薦める
好みや価格などで判断してもらうとして参考になれば幸いです >>670
路面の凹凸振動無くしたいならルマン5+かプライマシー4+
ヨコハマは当たりは柔いけど乗り越え感は有る
ウエット性能はルマンがcに近いbプライマシーはaに近いb
デジベルやビューロはまぁまぁのaでミニバン用のブルアースはかなり良いa
今のタイヤで片減りが見られるならルマンやデジベルは避けた方が良いだろうな。 アドバンのデシベルとフレバって乗り味どんな感じに違います？ 現在フリードにSD7ですが乗り心地とウェット重視ならばなんでしょうか
185 65 15のタイヤサイズです。消耗はそこまで気にしません。年間5000キロ程度です。 >>681
BluEarth-GT AE51、ルマン5 質問者はフリードなので純正サイズ185/65r15だと思うけど、直近名前が上がってたのは
ルマン5+ AA b
ビューロ A b
AE51 A a
RV03 A a
V552 A a
プライマシー4 A b
乗り心地を求めておられたのでAE51は無いかも 数日前に納車されて、逆組みスタッドレスでヤバいので応急処置でそこそこ走れる安いラジアルが欲しいです。
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：スタッドレス 225/45R17
■年間走行距離：年間一万キロ
■メーカー＆車種：三菱 FTO
■買い替え理由：とにかく危ないから買い替えたい
■交換後のタイヤの希望：メーカーの希望なし、ウェット性能や静粛性乗り心地、長持ち性は犠牲にして良いのでドライグリップと価格のみ重視
■予算の希望：なるべく安いやつ、中古も視野に入れています
■購入予定場所：未定
納車したばかりでサイズ含むタイヤに関して無知で、特に海外メーカーなどまったく知らないので皆様にご教示いただけますと幸いです。 >>688
アジアンスポーツになるだろうけど、人に勧めるなら前のナンカンかケンダKR20かな >>689
>>690
回答ありがとうございます
やっぱり海外製は安いですね
ナンカンの線で考えてみます >>691
ホイールの幅のサイズも見てタイヤのサイズ吟味したほうがいいよ
225/45r17はFTOにしては外径がでかすぎるから小さくしたいところだが
ホイールのリム幅次第だな ケンダカイザーKR20ってドリフト民は結構履いてるらしいけど、実際普通のスポーツカーに履かせるとどうなのかな ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：左側 ES31 右側 ネクストリー 155/65R14
■年間走行距離：年間7千kｍくらい
■メーカー＆車種：日産モコ MG33S
■買い替え理由：溝が少なくなった、ひび割れあり
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地
■予算の希望：そこそこ～少し高くてもいい
■購入予定場所：ネット
中古車で購入する車です。現車確認の際にタイヤの製造年を見落としてしまいました。
フロントが3～4部山で片減りはないもののショルダーに細かいヒビがあること、
白っぽさから数年は経過していると思います。
左右の銘柄の違いはローテーションのせいでしょうが、上記もあるので交換したいと思っています。
現所有の普通車はレグノGR-XⅡとプライマシー4ですが、約10年落ちの足車の軽に
GRレジェーラやV552クラスが必要かという気もしています。
（値打ちがあるなら考えますが・・・）
以前アトレーワゴンにトランパスLuKを入れていた時は特に気に障るところもなかったので
このクラスでも良いのかと思いますが、モコにミニバンタイヤが必要でしょうか？
他に良いものがあれば教えてください。 レジェーラはやめといた方がいいよ
あんまいい評価聞いたことがない
V552AやRV03かLEMANSVを勧める
足車でも乗り心地ひとつで毎回の快適性が変わるので、2万円以内の差だったら変えてもいいという価値観もあるはず ハンドルがかるくて走行時ふらつくから直進安定性良いタイヤに変えたいと思ったんですよね。 タイヤ屋さんに行ったらプレイズをおすすめされました。
もう設計古くないですか？ SUV乗ってると横風のフラツキが酷いんですがオススメのタイヤはありますか
予算はコスパ考えて10万以内で >>700
プレイズ2ならまだそこまで
おすすめはしないが PS5は直進安定性悪いな
左右トレッドパターンが非対称が原因か >>695
>>694です。ありがとうございます。
V552AやルマンV+、RV03CKを中心に検討します。 >>701
流行りに乗って車を買うからだよ
車の素性はタイヤでは変わらない
ほんのチョットの改善効果も長く続かないし >>700
タイヤ屋さんのおすすめ→売りつけたい銘柄
>>701
サイズわからなきゃ誰も答えられない >>1を百回読んでからやり直し
>>703
ポルシェやベンツやBMWなんかが標準装着してる銘柄のトレッドパターン見てみ P0も左右非対称だけど中心に溝が無くトレッドがしっかりしている
多分これが直進性に関係している LEMANSVにしたらやっぱなんか違うな
地面に食いついてる感じ 185 65 15で耐久性ないけどコスパいいタイヤってある？ コストパフォーマンスのコストは値段とわかるけど、パフォーマンスは何かな？
タイヤ性能には色んな要素あるからどこまで求めるかしだい 耐久性ないけどコスパ、ルマン5かRV03じゃない？
耐久性あるほうだけど文句ないコスパ >>714
アジアン、中華タイヤの中のマシな奴を希望してると見た。 >>710
SP SPORT LM705
吸音スポンジのないルマン5 ミシュのパイロットスポーツ系は静粛性は良いですか？ >>717
ヨコハマと同レベル
ブリヂストンよりうるさい ヴェゼル215/60R16
希望は静粛性と直進安定性の良さとフワフワの乗り心地
ハンドリングはレスポンス良すぎるのが苦手で、重くてダルいくらいが好みです
価格やドライとウェットのグリップ、耐摩耗性、燃費は特に気にしません
よろしくお願いします！ >>720
重心高いSUVで直進安定性とフワフワの乗り心地はなかなか両立しないんじゃないかな
コンチネンタルの新しいCC7を試して欲しい気もするが、順当ならV552とかVE304になると思う >>720
このスレで言うのもアレだけど直進安定性はタイヤの要素より車体本体の要素が圧倒的に大きいよ
北海道旅行で1000kmずつ運転したが220クラウンよりもGLAの方が直進安定性良かったし、すべての要素を求めるならドイツ車への乗り換えをオススメする >>723
120km/hまでなら言われてるほどの差はないな。
今どきは国産車だって真っ直ぐ走る。
それよりもアライメントを確認してみたら… >>721->>723
ありがとうございます
そう、昔ドイツ車乗ってたんです
あのドッシリした乗り味、どこまでも走って行けそうなくらい疲れ知らずな車でした 街乗り系の車はそんなもんなんだろうなハンドルの重さも違うし ae01f 185/60r15
１本15,000円くらいで見積来たんだけど
高い？ >>727
楽天で9,010円/本のタイヤショップゼロというとこ、身内のRV03頼んだことあるけど製造週が注文日の1ヶ月ちょいで国内製造品だったよ
参考までに >>730
たいていの通販サイト(独自輸入しているような大きなところは除く)は在庫を持ってないからメーカー倉庫からの直送。メーカーがその銘柄、そのサイズの在庫を抱えていたかによる。 なんかやたら車検屋がタイヤこの時期安くなるんでーて言われてたけどやっぱネットには勝てないんだなー そらそうやネットのやすさ半端ないで
車もはやくネットで売れや
しかもいまや価格.COMはあてにならん
ヤフーショッピングの方が安い RV505とRV02ってどちらも使われた方いますか？似てるタイヤですか？ 値上げなんかしなくても儲かってるんだけどな
ブリヂストンが初の売上収益4兆円超えに営業増益、デンソー・豊田自動織機の業績は？ | ダイヤモンド 決算報 | ダイヤモンド・オンライン https://diamond.jp/articles/-/320445
海外がインフレなのに円安、そして自動車生産回復だからウハウハだろ ●テンプレ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA ADVAN GT AE51 185/65R15
■年間走行距離： 年間5,000km
■メーカー＆車種： MAZDA2
■買い替え理由： 溝が少なくなった
■交換後のタイヤの希望： 乗り心地、低燃費、長持ち
■予算の希望： 12,000円/本まで
■購入予定場所： ネット
お願いします
純正のAE51は大きい段差で衝撃を拾いやすいのがやや不満です >>737
ADVAN GT AE51っていうのがOEスペシャル仕様なのか入力間違いなのか…？
っていうのは置いといて
年間5000Kmで「長持ち」と言われても、普通なら溝がなくなる前にヒビ割れで終わりそう
ヒビ割れ耐性は新しい銘柄ほど実績がないからなんとも言えない
大きめの入力をいなすならサイド柔めのプライマシー4、燃費重視ならeプライマシーなんか挙げてみるけど、ミシュランは一般にヒビ割れ早い傾向
そうなるとやっぱル・マンV+かな？
耐摩耗性、ヒビ割れ耐性がどうなのかは誰にもわからんが ミシュランひび割れ早いって買いてる人いるけど、どうなんだろう。自分、ミシュラン続けて履いてるけど、ひび割れなし、コスパに満足、まあ4年で交換するけどね。 >>741
自分が経験したのはずいぶんと前の話だがパイロットプライマシーが青空駐車2年半くらいでヒビ割れ始まって3年で替えた
近年だとSaverとかSaver+がヒビ割れ早いって評判だった
最近の銘柄は知らんが今自分が履いてるプライマシー4は2年3ヶ月経過でヒビ割れ兆候全くなし
ネット上では「〇〇(メーカー名)はヒビ割れ早い」って話がほぼ全メーカーに関して書かれていて、ヒビ割れしにくいメーカー・銘柄という評判は見たことない
「5年経ってもヒビ割れしない」っていう評判の銘柄があったとしても発売から5年以上が経過した古い設計の銘柄ってことだから難しいよね だからミシュランはシリカ多めなので早めにひび割れするって言ってるだろ
宣伝にシリカ配合多めにしましたは注意ね >>743
シリカの含有量とヒビ割れの早さの因果関係について解説したサイトとか文献があるならご教示を
ざっとググってもそのような話は見当たらない Q タイヤのシリカ含有量を増やすとタイヤのヒビ割れ発生が早くなるという話は本当ですか？
︙
A タイヤのシリカ含有量を増やすとタイヤのヒビ割れ発生が早くなるという話は、一般的には誤解された情報であり、科学的にも裏付けられていません。実際には、シリカを含んだタイヤは、より高いグリップ力、燃費効率、そして耐久性を提供する傾向があります。
シリカは、タイヤのトレッド材料の一部として使用されることがあります。シリカは、ゴム材料に均一に分散し、熱に対する耐性を改善することができます。シリカを含んだタイヤは、濡れた路面でもより良いグリップ力を提供し、また、燃費も改善されることが知られています。
一方、タイヤのヒビ割れは、多くの要因によって引き起こされます。たとえば、長期間の使用、過剰な荷重、高温、低温、または外部の破損などが原因でヒビ割れが発生することがあります。シリカを含んだタイヤが早期にヒビ割れを起こすことは、科学的には裏付けられていないため、あくまで誤解された情報と考えられます。
ChatGPT そうなんだよね。
○○はひび割れ早いとか、断言する人の書き込みは注意してね。 昔は減りより早くひび割れする事なかった
色々な原因あるとは思うが主因はシリカだ
カーボンのみならゴムとの融和性も高くひび割れの原因になりにくい
つかAIに判断させるなバカ >>747
あなたは「反証可能性」という言葉を覚えた方が良い AIって言ったって事前にネット上に出回ってる情報を集めた中から選んで回答してるだけだから正しいとは限らないよ。
同じくChatGPT
Q：タイヤのシリカ成分がひび割れの原因になるという情報を探してきて。
A：シリカはタイヤの耐久性を向上させるための添加剤の一つであり、一般的にはタイヤの性能を向上させるために使用されていますが、長期間の使用によりタイヤのひび割れを引き起こす可能性があるとされています。
シリカを含むタイヤは、時間の経過とともに硬化していきます。硬化が進むと、タイヤの柔軟性が低下し、ひび割れを引き起こす可能性があります。特に、太陽光や熱、空気中の酸素、オゾンなどの外部環境の影響を受けると、この硬化が加速されることがあります。
また、シリカを含むタイヤは、長期間使用された場合には特にひび割れを引き起こしやすくなる傾向があります。このようなタイヤを使用する場合には、運転前にタイヤの状態を確認することが重要です。 >>748
トライアンドエラーはいつもやってる事だ
つか長年の蓄積で得た結論に勝るものはない
>>749
そっちのAIが正解 相手がねらーだろうがAIだろうが専門家たろうがメーカーの開発技術者だろうが、「科学的に裏付けられていない」という指摘に反論するなら、科学的な裏付けとなるデータや資料を示せば良いだけ
「科学的に裏付けられていない」事を証明するのは悪魔の証明であって不可能
まさかn=1の「個人の感想」だけで断定してないよな 自分のPSSは2年でヒビ割れ出てた
今までBS、GYしか履いた事なかったけどヒビ割れ初めて経験した
まだ1銘柄しか履いた事ないけどMichelinはヒビ割れ早いのかな？と感じた どこもシリカの扱いに慣れるまでは不具合があったよね
配合する添加剤そのタイミングから混ぜかたまでいまだに試行錯誤してる
国産大手でもちょっと前だとエントリークラスのエコタイヤとか割れかたが酷かったが、さすがに対応は早かったと思う 平成24年購入の
初代アクアNPH10で
タイヤサイズが175/65R15ですが
スタッドレスタイヤかオールシーズンタイヤで何か良いものはありますか？
ちなみにホイール付きじゃなくて
純正のスチールタイヤで装着したいです >>755
オールシーズンスレではピレリのCINTURATO ALL SEASON SF2を推してる人がいるよ。 スタッドレスとオールシーズンは使い方が相当違う運用になると思うのだがそれは良いのか？
どちらで行くかを先に決めた方がいいと思うけど…通年運用ならスタッドレスは選択肢としてどうかと思うし、サマータイヤ併用ならハンパなオールシーズンは選択肢にならないし ちなみにワイヤーのベルトで補強したタイヤをスチールタイヤって言うぞ
今は当たり前になってて区別して呼ばないけど >>758
近所の車屋勤務の人がサマータイヤとオールシーズン持ちだ、メリットはタイヤ履き変え時を悩まなくて済むこと。
12月になれば天気見ながら都合の良い時にオールシーズンにして、3月に入ったら同じくサマータイヤに履き替えて。
降雪なんて滅多に無い、年2-3回粉雪が散る程度の地域だからこその選択肢。
近隣田舎町への移動時にサマータイヤだと不安かな、ってレベルで市内で生活するならサマータイヤで十分な地域。
そんな自分は先月人生初のオールシーズンに買い替えた、ブルーアース4S-AW21
MAXX-AS1と悩んだ結果、オールシーズンが(自分の車生活に)合わなかったときの事を考えて少し安かったヨコハマを選んだ。
まだ1,000キロも走ってないけど満足している。
ただ、スーパー等で駐車した時に他の車と比べるとパターンがやたらと目立って、何でコイツ冬タイヤ履いてるんだ?って感じになる。 >>759
TV CMでの「スチールラジアル」っていうフレーズ、幼い頃の記憶に残ってるな
70年代前半位だと思うけど
当時はセールスポイント、アピールポイントだったんだろうな 周回遅れでツッコミたくて仕方ないんだろうけど
>>755はスチールホイールと書きたかったって、みんな分かってるよな >>761
そんなに降らない地域ならその選択はいいよね。
保険で安めのチェーンなり、布チェーンを持っておけばさらに完璧。 >>764
755は鉄チンホイールと書こうと思って鉄チンタイヤと書きそう >>766
そこへジェントルマンが現れて、ワイヤーベルトで補強したタイヤを鉄チンタイヤって言うぞってフォローしてくれる。 なんだかんだキチンと訂正・教育されて
おまいら優しいな ダンロップとグッドイヤーだったらどっちがオススメですか？ ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブルーアース 175 65 14
■年間走行距離：年間約7000kｍ
■メーカー＆車種：日産 ノート
■買い替え理由：溝の減りと硬化
■交換後のタイヤの希望：コスパ
■予算の希望：3万円以内
■購入予定場所：ネットで購入して店舗に発送
そろそろ6年ぐらいになるので替えようと思います
車に関して疎いのでよろしくお願いします 度々指摘されてるけど、ただコスパって言われてもねぇ… コスパの意味が分かってないオツムの残念な人?
答えようが無いよな、好きなもの買っておけとしか。 >>771
求めるパフォーマンスをはっきりさせないとダメよ
それともただ安いだけでいいのか？ みなさんお答えありがとうございます
グッドイヤーにしようと思います 今年は交換せずに粘ってた夏タイヤが結構限界近いのでスタッドレスから戻すタイミングで探し出したけど、3月までに国産メーカーは全てその他もほぼ値上げ完了で、純正のミシュランはそれまで高額な部類だったのが割安な状態にw
5月からミシュランも値上げみたいなので期間限定だがコスパ言うなら今はミシュランが相対的に良いと言えるかもしれない あ、上は乗ってる車がシトロエン系列なので純正タイヤはほぼミシュランって意味です念のため >>776
771のサイズでグッドイヤーと言うとEG01か
EG02が発売されているので古い設計のタイヤになるが
02だと価格が1.6倍以上違って予算を大幅にオーバーするし
海外製や下位グレードではなく国産中位グレードで古い設計のタイヤがコスパが良いということか
正しい理屈と思うが、その発想はスレ民には思い付かなかっただろうな >>782
知ってるでしょう。在庫処分市。
新製品の出来がクソって判明してる場合はともかく、何年製が来るかわからないし、(ヘタをするとガソスタ陳列品かもしれない)万が一パンクした時の入手性まで考えると手は出さない。 トルクレンチは持っている方がいいだろうか？
ショップでタイヤ交換してもらった後の増し締め用に >>784
たいていは増し締めが必要なほどユルユルというよりインパクトレンチでガリガリやるところが多いから車載の工具じゃ緩まないところも多いけどな。 例えば自分だと体重が63kg位なので柄の長さ20cmのレンチで体重の8割掛けたらだいたい100Nm
きちんとトルクレンチ使った方がもちろん良いけどこの位の感覚だってのは理解しておいた方が良いよな クラウンの純正ホイール買ったんだけどさ、クラウンじゃないのに王冠マークのセンターキャップ使うのはアリ？ >>789
ベンツのエンブレム付けた軽自動車もあるからな。
好きにすればいいと思う。
https://i.imgur.com/bCeqKJr.jpg >>787 >>788
次のディーラー点検のときにも相談してみるよ ディーラーでも普通にインパクトでガタガタ締めているだろ >>793
トルクリミットインパクトってものがあってだな。
使ってないところ、設定がめちゃくちゃのところがあるのよ。 母ちゃんの車、ディーラー車検の1年後ぐらいにタイヤローテしてやろうと思ったらハブボルトダメにされてた ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：255/45R20 ブリヂストンDUELER H/P Sports(多分)
■年間走行距離： 年間4000~5000kmくらい
■メーカー＆車種： メルセデス・ベンツGLC
■買い替え理由： 溝が少なくなったから
■交換後のタイヤの希望： 安全性、乗り心地、長持ち
■予算の希望： 15万円以下/4本(取り付け込み)
■購入予定場所： ネット(おすすめも教えてくれると嬉しいです)
去年認定中古で買った車ですが今年の車検で早々に溝があと0.2mm？しかないので早くタイヤ替えてくださいと言われてびっくり。ハンドル大きく切るとゴリゴリ音が鳴る理由もタイヤだと。
で昨日オートバックス言ったら在庫なく取り寄せで18万～と言われて2度びっくり。ど素人ですみませんが、よろしくお願いします。 >>798
その走行距離で「長持ち」って…
まあ、そのサイズでコスパ期待するならFK510になるとは思うが >>798
取り付け料込みで15万だと限られるよな
国内メーカーだとFK510、PROXES Sport SUV
アジアンだとVENTUS S1 evo3 SUV
くらいか 残り溝が0.2mmって間違いだろ。車検の時言われたと書いてるけど、車検通らん。
スリップサインまで0.2mmって意味かな。 どちらにしても危険なので、交換するまで大雨の日は乗らない方がいい。 >>799
>>800
ありがとうございます。FK510かPROXESで検討したいと思います。
>>802
ディーラーで車検受けた際に「今回は通しますけどできるだけ早く変えてください」と言われたので、多分スリップサインまでのことですかね…。そんなに危険な状態なんですね。ありがとうございます。GWに遠出する予定なので、今週中に変えようと思います。 ダンロップ、グッドイヤー、トーヨータイヤ
このあたりのメーカーで価格帯が同じだったら品質って変わらない？ >>804
品質不正検査をやらないメーカーを選べばよい >>804
販売値段はブランド力、売れてるかどうかを反映してしまうので、品質まではわからない。逆に同じようなグレードで値段を比べてみれば人気度はわかる。
が、その3社なら大丈夫でしょう。ただグッドイヤーはいまいち製造国がわからないから何とも言えない。 今まで冬はブリザックで夏はネクストリーとか安いタイヤを使ってきたんだけど
夏タイヤのロードノイズがうるさいのでレグノとかコンフォートタイヤに
変えようかと思っています
レグノのロードノイズがブリザックと同じくらい静かなら買ってもいいかなって
思うのですが、同じ車種で比べたことある人いますか？
柔らかくてロードノイズが静かなスタッドレスと比べるとノーマルタイヤって
うるさいのかな？ 価格.comで通販購入考え検索したら結構な種類が出て来て迷っています。
現在はミシュランps3ですが、溝が減ってきたので買い換えです。
希望は優先順位でまずは高速道路での雨天走行性能的です。次がグリップやハイスピード直進安定性です。燃費や磨耗や乗り心地は気にしません。
サイズは225/55R16です。
ちなみに現在履いてるタイヤは高速道路雨天走行もグリップも満足していません。
宜しくお願い致します >>809
今となっては流石に古くなったけど、かつて無敵のウェット性能と言われたPS3でも不満だと、そのサイズではほとんど選択肢がない
強いて挙げればS007Aだけど、ドライ性能はともかくPS3と比べてウェット性能がどうかというと微妙 >>809
フジでの検索でめぼしいのはプライマシー4+、UC7ぐらいか？勝てるかどうかは知らない。 >>809
価格.comでリスト見てもPilotSportを凌ぐようなのは無いだろうなぁ
E-Grip PerformanceはPrimacyやUltraContactよりもウェット高いと思うけど 溝減ってからのPS3の性能なのか、新品時から満足してなかったにもよる 高温多湿の日本ではミシュランは直ぐ硬化するって言ってなかったか？ アライメントやショックなどタイヤ以外の要因も詰めた方が良いかも
一度にやると何が原因だったのかわからなくなるから、まずはタイヤからだと思うけど 809です。回答頂きありがとうございます。
アドバンフレバ701はどうなのでしょうか？雨性能◎でグリップもそこそこ、転がりaでバランス良いタイヤかなって思ったのですが >>816
フレバのウェット性能については良い評判を見たことがない
↓一例
2017 Auto Bild Summer Tyre Test - Tyre Reviews and Tests
"Very poor aquaplaning resistance, slow steering response and low grip in the wet and dry"
https://www.tyrereviews.com/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
ラベリングはあくまでも一定条件でテストした時のメーカー届け出値のデータなんで、あくまでも参考データの一つでしかない
5chのタイヤ関連スレのほとんどを過去5年以上は見続けているけど、フレバの評判は「ステアフィールは良いけど賞味期間が短く摩耗劣化による性能低下が著しい」っていう感じのレポが多かった
…って、あくまでも5chでの評判なんでこれも話半分程度で
少なくともウェット性能はPS3と比べて「劣るとも勝らない」と思う >>817
「劣るとも勝らない」ってなんだよw
リンク先の評価だと耐アクア性能がめっちゃ悪いしWETもドライもグリップ低いって書いてあるじゃないか。 >>818-819
ごめんヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
プライベートでは割と口にする表現なんでつい…w
紛らわしい表現で誤解を招いた事は「反省してまーすc」
まあ5chだし許せ なんかおかしいと思ってたが勝るとも劣らないじゃなくて劣らないとも勝らないだったか >>821
>>817の「劣るとも勝らない」って全く聞いたことのない造語だが
出処的には「勝るとも劣らない」の勝ると劣るを丸々入れ替えただけだったのか 何かをディスるときに「劣るとも勝らない」って使うね。 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマタイヤ デシベル e70 205/55/R16 91V
■年間走行距離： 年間5000kｍ
■メーカー＆車種： スバル・インプレッサスポーツ
■買い替え理由： ひび割れが目立ってきたので
■交換後のタイヤの希望： コスパ重視ですがアジアンタイヤ以外で
■予算の希望： 価格はなるべく抑えめに
■購入予定場所： ネット
職場が近いので距離はほとんど乗りません。たまに遠出するくらいです。
よろしくお願いします。 これもアドバイスだよ
コスパの部分をちゃんと理解して書き込めば答えが帰って来やすくなるって >>830
そういう意味ではなくてプレミアムまでは履く必要はないけど安いからと言ってスタンダードにするのはやめておけということ。ルマン5でも良い。 安いの欲しがってそうだからルマンは高い
ひび割れるまで乗るんだから性能は気にしないだろ
SD-7で十分 流石に中国製のSD-7を薦める気にはならないな
在庫があるネクストリーかEC202L ネクストリーはベトナム
EC202Lはインドネシア 通勤用途だしウエット重視でピレリのパワジーでいいんでないの
製造場所気にするなら選外だろうけど >>824
ならブリジストンのテクノスポーツでいいんじゃね
（ブリジストンの中では）コスパいいよ
） >>835
そりゃハズレだわ
俺のネクストリーは日本製だった
すぐ釘踏んでかえたけど >>835
中国製よりはマシ
つか原産地じゃねーか
工場の設備も日本製より新しい 尼みてたら結構安いしタイヤ交換の店まで指定できるのね、知らなかったわ
思わず2台分ポチっちゃった
初めてでちょっとドキドキする アドバイスありがとうございます。
なんかちょっと荒れたみたいで申し訳ない。
EC202Lあたりがいいのかなと思ってるんですが
同じような価格帯の TRANPATH mp7、Nanoenergy NE03+ なんかはどうなんでしょう？ mp7は乗り心地が固いぐらいで他にデメリットないよ mp7いいなあRV505 RV03と比べるとどう？ ビビリ音がひどくて色々対策してたら実はバッグの金具が微振動を拾って音を出してた・・・
というケースの場合にコンフォート系のタイヤに変えるのは効果ありますか？（今はエコタイヤ）
バッグの下にクッション引いたりしてもあまり効果がないので・・・ ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ 純正ブリジストン DULLER AT 265 55R18
■年間走行距離： 年間1万キロ
■メーカー＆車種： トヨタ プラド
■買い替え理由： 鍛造ホイールに履き替えの為
■交換後のタイヤの希望： 通勤快速仕様を目指してます。
■予算の希望： 特になし
■購入予定場所： ネット
ミシュラン PILOT SPORT4, Primacy4 , ブリジストンアレンザ001で迷ってます。Primacy4は以前の車で履いたことがありドライのグリップに驚いた記憶があります。
よろしくお願いします。 >>846
通勤快速ってのがよくわかんないんだけど
静かさ求めるならPrimacy
交差点をクｨっと曲がりたいならPilotSport、Alenza
乗り心地求めるならPrimacy、PilotSport
スピード出したいなら、、、やめとけ >>849
ありがとうございます。
ディーゼルなので音は気にしていません。
気持ちよく走りたいのでPilot sportにしようと思います。 Amazonで1本売りのタイヤを4本注文したほうが4本セットを買うより安かったりするんだけどなにかデメリットってあったりしますか？ >>852
4本買おうとしたら3本しか在庫無いとか
1本だけどエラぃ古いタイヤが送りつけられるとか >>852
そういえば、タイヤみたいな大物もアマゾンの倉庫にあって、バイトがせっせと棚からピックアップして梱包しているのだろうか >>853
後者は想定はしてましたが前者は数量普通に選べてたので盲点でした。
いずれにしてもセットよりリスクは高そうですね。
>>854
ある程度までは機械で運ぶんじゃないでしょうか >>855
尼の倉庫は完全人手ピックアップ
機械よりその方がコストがかからんらしい 「ガソリンスタンドで『パンクしているみたいだが修理できない』と交換させられそうになった」と言われたので見てみたら「これは無理」という状態だった - Togetter
https://togetter.com/li/2135176 昨日指定工場でタイヤ2台分交換してきました
買ったのはmp7とアイスナビ7
4本まとめてだったので全部同じ製造週でした（mp7 23年15週 アイスナビ7 22年46週）
ネットで買うのもいいですね。 「ネットで買うのが良い」です。経済的余裕のあるなしに関わらず
舐めた価格設定を許すべきではないと思います。 > ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（ブリヂストンS001 RFT F225/35/R19 R255/40R19）
> ■年間走行距離： （年間0.8万kｍ）
> ■メーカー＆車種： （BMW 440i）
> ■買い替え理由： （溝が少なくなった）
> ■交換後のタイヤの希望： （スポーツ系タイヤの中で、静粛性、長持ち、ハンドリングがシャープなもの）
> ■予算の希望： （工賃込み18万程度、なるべく安くしたいですがアジアンは考えていません。）
> ■購入予定場所： （量販店orネット）
今のところPS5かFK520あたりかなと考えています。RFTからの変更なのでサイドの柔らかさ？腰砕け感がないかどうかが気になってます。よろしくお願いします。 >>860
そこはやっぱりコンチネンタルだろう。PC7
サイズ、在庫があるかどうか、値段は知らない。
※PS5はサイズによって入荷時期未定らしいよ。 >>860
PilotSport 持ちはいいが静粛性はいまいち
アゼニス 静粛性はいいがハンドリングはだるいかも
アシメ5 静粛性はあるが持ち悪いかも
P-Zero 一昔前のタイヤ(PZ4にはサイズ無い？)だから煩いんじゃ無いかな FK520がオススメかな
ダンロップ傘下になってから乗り心地重視になった
耐久性も良い >>860
S007は候補に入らない？S001から替えたけど乗り心地、静粛性共に段違いに良くなりましたよ。 ありがとうございます。
コンチ→見たけど1番高い…
GYアシメ→気になるから少し探そうかと思います。
S007→とりあえず真っ先に見積もり取りました。安けりゃこれにしたかったのですが…っ感じでした。
S001程度の静粛性なら構わないので、アゼニス空気圧高めで考えてみます。 コンチネンタルは高いですね
うちの軽に履かせようと思ったんですが
この値段だったらGTかルマン5＋のほうが安くて安心できそうですし
レグノレジェーラやdbも買えそうな値段でした フランスだと安いんだろうけど日本じゃコスパ悪いよね >>867
どこで買うかによる。
まだ横浜が代理店をしてると思うけどそこが絡む場合は高い。TIRE Wheel PREMIUMってところが検索で出てくると思うがそこならそれほど高くないのでは？ >>869
そこは小さいサイズは扱ってないみたいです >>870
なるほど。
欧州仕様のPC、SC、ECでなくてアジア向け仕様も高い？MC、UC、CC あとアメリカ仕様のExtremeContact ｼｴﾝﾀ現行型。
純正装着のｴﾅｾーﾌﾞも静かで気に入っているのですが、17ｲﾝﾁに変更を検討中です。おすすめ銘柄ありますか？ﾀｲﾔｻｲｽﾞは215-45R17。
国産ﾒーｶー絶対条件でｴﾅｾーﾌﾞ並の性能ｷーﾌﾟ出来ていれば良いです。
個人的にはﾅﾉｴﾅｼﾞー3とﾌｧﾙｹﾝｼﾞーｸｽが気になっています。 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュランPS3 225/40R18）
■年間走行距離： 年間8千kｍ
■メーカー＆車種： Cセグメントハッチバック（170hp）
■買い替え理由： 気がつくとトレッド面にチッピングがたくさんあったため
■交換後のタイヤの希望： 今と同等か以上のドライ・ウエット性能 乗り心地、静粛性は求めない
■予算の希望： 10～15万円
■購入予定場所： ネット >>873
後継のPS5
つまらないならPOTENZA SPORTとか060+とか >>872
けっこうなサイズアップで確実にうるさくなる
純正並はあきらめて >>874
ありがとうございます。
価格の書き込み見ると、PS3で同じようなチッピング発生してる人が居て、後継は躊躇するんですが、2世代？後なら大丈夫かな。
他のおすすめ2銘柄も調べてみます。 >>877
密かに気になってました。
215-45より205-50の方がルマンのみならず全般的に値段が安い気がしました。乗り心地も考慮したいので50扁平で検討します。 s007aでXLがあるけど、国内製造ではないタイヤですか？コンチネンタルuc7もXLだよね？
XLは空気圧管理がシビア、そもそも適正空気圧が把握しにくいイメージだけど、どうなのでしょうか？あえてXLを選択する必要性もあるのかなと >>879
名の通ったメーカーなら製造国なんか気にしなくても良くね？
XLだから空気が抜けやすいって事もないし
空気圧なんか指定圧力±25kPaの位範疇で自分の気に入ったフィールに合わせとけばいいじゃん
細かいこと気にしてると身体に良くないぞ 外車買って海外のタイヤが付いてたらXLだろうから、あえて同じ規格のを選ぶ人いるでしょ >>881
まぁそういう人はいるだろうね
それはそれで良いんじゃね？
クルマの仕様上XL規格でないといけない場合もあるし
タイヤメーカーへの発注上XLになってる場合もあるし
XL規格のタイヤが入手困難ならメーカーに確認すれば良いしな
MOラベルでもSTD規格のタイヤもあるから外車=XL規格ってことはないな
EUタイヤメーカーは同じサイズでもSTD、XL、速度記号までいろんな種類用意してるな
ユーザーは目移りして困らないのか元履いてたタイヤ規格に拘りが強いのかどうなんだろ？ >>882
そりゃまぁ車体メーカー指定の規格を履くのが基本だし >>880
> 名の通ったメーカーなら製造国なんか気にしなくても良くね？
クムホとかハンコックとかだな >>885
好き嫌いの問題ならばあなた一人が我慢すれば終わる程度の小さな話ですよね？ >>886
はい。
だからいくら評価高かろうが絶対に買わない。以前もプレミアムタイヤスレでハンコックゴリ押ししてくる奴がいて、ソイツも事ある毎に日本は永遠に謝罪と賠償とかほざいてたから余計嫌いになった。 先日某大手カー商品チェーンでタイヤを買い替え、同時にバルブ(TR-413)も交換しました
金属キャップもスリーブも好みじゃないので通常のゴム製のを希望したのですが、在庫がなく同じゴム製でもハーフスリーブ付きのからスリーブを外しただけで真鍮のメッキキャップのまま渡されました
プラキャップは別途購入できるから良いとしても、バルブ本体はスリーブを抜いただけで形状や見た目や外寸はスリーブ無しのと同じでしょうか？
バルブのメーカーは太平洋工業だと店は言っていました >>879
ミシュランはETRTOのSTDが標準の車種にミシュランのXLを履かせる時は空気圧は指定のままで良いと言ってる
ブリヂストンはJATMA STDが標準の車種にブリヂストンのXLを履かせる時は場合によっては表に従って指定より空気圧を上げなければならない場合があると言ってる >>889
前からそう言ってるのに、日本で売ってる車の純正採用タイヤは例えマルEマークが付いていようがJATMA規格だと言い張るやつが出て来て揉めた。 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：エナセーブ EC204 195/60R16
■年間走行距離：年間約10000kｍ
■メーカー＆車種：日産 セレナ
■買い替え理由：溝が少なくなった
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地
■予算の希望：工賃込みで60000円程
■購入予定場所：通販or
現在迷ってるのは最近発売になったミシュランのプライマシー4+か、ピレリのpowergy です。
ご教示お願いいたします。 セレナかつ静粛性、乗り心地の期待だったらそれらの選択はない。
それこそVE304かルマン5+ RV03
LEMANSV+
VEURO VE304 >>890
ミシュランが言ってるのは、
>純正指定サイズと同じロードインデックスを持ちXL-またはRENF表示のあるサイズに変更する場合は標準指定空気圧より40kPa多く充填してください。
って事だよね
通常STDとXLで同じロードインデックスって事は無い
実際にはXLのがロードインデックス高いから多くの場合実際の荷重はSTDと同じ空気圧設定でも大差ない 「静粛性」とは「ブロックパターンタイヤより静か」程度に解釈すりゃ良いんじゃねーの？
安い商品に求めるべきは性能やフィーリングではなく「こすぱ」と最低限の安全性だろ 892です。
皆さまありがとうございました！VE304かプライマシー4でもう一度検討してみます >>903
違う、
スポンジなし版のルマンは輸出用のLM705だったかな？ ルマン5がかなり高性能だから態々ヴューロ履く必要ないと言ってる人もいたけど、どうなの？
それはさておき、ルマン5とエナセーブ迷い中。
ルマン5は良いの分かってるけど、コスパ的にエナセーブでも十分なのかな？と思ったり。
現行フリード、新車時純正タイヤがエナセーブなんだけど、純正並みの性能確保できるなら安いにこしたことないので交換を機にインチアップ検討中。 フリードならインチアップするより純正サイズが吉
ビューロは乗り心地いいし静かだけどフリードには重いので、ルマン5+かRV03かe・PRIMACYがおすすめ フリードにRV505履いたけど悪くないな。RV03とルマンはどんな感じかきになる >>908
アドバイスありがとう。
自分も純正で良いんだけど、息子も免許取って、自分の車買うまで暫く共用する事になったんだけど、若さ故か「純正ダサい」と言い出して、バイト代から出すと譲らないので17インチ入れることになった。
乗り心地考慮して205-50で折り合いは付けたんだけど、タイヤはうちが出すつもりw
色々調べてたらピレリp6も評価悪くないんだけど、コスパ良さげなので、ミニバンとマッチングさえ合うなら気になってる。 >>909
自分もその辺のタイヤは結構気になってた。
ただ、17インチだと結構なお値段でビビってますw RV03かルマン5プラスが良かったんだけどあんまり差が無さそうだね。 トランパスが1番安いんじゃないの？
総合的にらビューロで硬いのはRV03かな？
ウェット性能は変わらないでしょ？ >>913
価格コムだと若干トランパスの方が高めでした。数千円単位ですけどw フリードのハイブリッドならビューロでも良い気がする。 フリード程度で１７インチとか、見た目以外に何もメリットはない
ちなみに純正で着いているタイヤは同名の市販品とは違うから要注意な >>907
ルマンとエナセーブなら、耐摩耗性のエナセーブ、快適性のルマン
タイヤの剛性もエナセーブの方がある
背高系のクルマにルマンを履かせるとコーナーでグラッと来るんちゃう？エナセーブの方が良いだろう
ルマン4と同時期にエナセーブ2種履いた印象 >>919
ルマン4とルマン5では全く別物のタイヤ
4の頃のDUNLOPはクソ 一番安いそこそこ使えるタイヤはぱわじーでヤフオク？ 定量的にテストした人がいないから
君がこれだと思った商品が君のナンバーワンだよ >>907です。
皆さんのアドバイスも参考にしながらも、ほぼほぼトランパスMP7でポチッとする直前でしたが、去年製造の9.5分山ブルーアースGTが新品の半値以下でゲット出来たのでそちらにしました。
色々とアドバイスありがとうごさいました。 中古は外す時のキズや変形がないのをじっくりチェックさせてくれるか、
買った販売店で装着して、後で不具合が起きても脱着した店舗間で責任擦り付けあわないようじゃないと買いたくない コンドームみたいなもんだからな。自分も中古はちょっと‥ >>927
その辺はバッチリ確認済です。
基本タイヤとコンドームは新品しか買いませんが、息子の入学金やら何やらで出費が多かったので少しでもと節約しましたw
ほぼ新品だったのも決定打！ 中古買うくらいならスリップサインギリまで亀のようにゆっくり走って交換我慢する
そしていよいよ限界が来たなら国産、海外メーカー並行輸入問わず安い新品買うわ ホイール付のスタッドレスを安く買ったことがあるし、そのときは当たりだったけど、次もそうしたいか？と言われたらしたくない
そんなに雪降らない土地だし、安かったから買ったというだけだからな
タイヤは新品に限る >>930
俺もコンドームは新品しか買わないけど、中古って売ってんのか？
割り箸とかティッシュペーパーとかも中古市場はないだろ。 どっちも乗り心地に振ったバランス型
少し固めでミニバンの偏摩耗対策してるのがRV03
それ以外ならルマン5+のほうがいいはずだけど値段はこちらが高い >>931
新車外しのホイール付一式ならタイヤ脱着時のストレスが掛かっていないから買うかな 買った本人がそれなりの価値を見出したんだから回りの無関係者が口を突っ込む必要はない。
実際、純正装着タイヤは補修品として手に入れようとすると市販品の2倍以上するし。 >>937
よほどでない限り純正装着タイヤは市販品より劣るからな
メーカーは数を武器に相当叩いて仕入れているらしいし ミドルSUV乗りですが、
キビキビ走れる運動性能重視するなら、アレンザ001ですか？
できれば国産が良いです >>938
国産自動車メーカーの場合は純正は自動車メーカーに納入されるから個人が部品として自動車メーカーから買うと猛烈に高い
そして自動車メーカーがタイヤメーカーに支払ってる金額はとても安く品物的にも大抵はコスト重視のタイヤ
もちろんスポーツカーGTカー向けのグリップ重視や高級車向けに乗り心地やエコカー向けに燃費特化の純正もあるけど
欧州車の場合は承認タイヤ製だから話は別
承認タイヤは普通にタイヤメーカーのタイヤカタログに載ってる市販品
汎用市販品と価格は大差ない
それをそのまま自動車メーカーが純正採用してる
コストと性能がバランスしてたり自動車メーカー基準に性能強化されてたりと汎用品より優れてる場合が多いし、同一サイズの汎用品には存在しない荷重指数や速度レンジだったりで欧州車の場合は承認タイヤを買い替え時の選択候補に入れる人が多い 大衆車の新車装着タイヤは乗り心地ゴツゴツでロードノイズザーザーの燃費だけクソタイヤが多い印象
ECOPIA EP150
Bluearth eなんとかシリーズ
ENASAVE EC300/EC300+
こいつら ミシュランのPS5とPSSが同じような値段で買えそう。
ドライ性能、ウエット性能、高速安定性ともPSSの方が上ですか？ >>941
初代NSXの時はメーカーにも情報出して、ハイスペックなタイヤを作らせたな。
横浜の開発者が「あの時は４釜作り直した。単一の車のためにそこまでやったのは初めてだし、もう二度とできないだろう」と語っていた。 安タイヤのパターン(たぶんコンパウンドも内部構造も安いやつ)でサイドウォールのロゴだけ高性能タイヤの名前を入れさせるのもあったな
メーカーがコストダウンと見栄えしか求めてこなかったんだろうね 毎日ラーメンくっとるな…
車よりラーメンの紹介時間の方が長いな
ラーメン系ユーチューバーやん >>943
知り合いが最近買った新型シエンタハイブリッドにエナセーブEC300プラス履いてるんだけど、ロードノイズが全く気にならない。
これは車体側の造りの効果なのかな？ >>945
あったね…
ヨコハマの純正指定タイヤじゃないと本来の性能発揮できないからとの事で、交換タイヤも純正推奨してた。
他に印象残ってるのは33RのExpediaとかかな…
自分が買った車だとアコードツアラーにプライマシーHP入ってて、これがすこぶる良いタイヤだった。
4年後に4分山残してひび割れてゴム硬化で鉄下駄みたいな乗り味になったけど(笑) >>946
そんな自社ブランドを毀損する行為を株主は許してくれたのか？ >>946
ポテンザRE86、88の悪口はそこまでだ。 >>950
目利き力があればポンコツ出品者は避けれる。
ポンコツ多いから相場ヤバい(笑) >>952
一受注の内容をいちいち株主に報告したりしないからなぁ
問題にしたければ株主総会で決起するしかないんじゃね >>952
株主は利益がどれほど上がるかの方が重要だからな
快適性を売りにした2020年販売のクルマ、新車装着で履いているレグノは10年、2代も昔の技術のGR-XTの焼き直しだ
静粛性を落とさず燃費向上させたので他の性能がGR-9000よりえらく劣化してると不評なタイヤだった
メーカーの求める性能出るなら開発費安く上げるのは企業として正しい選択 相談お願いします
下記テンプレです
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： MICHELIN プライマシーHP 225/50 R17
■年間走行距離： 年間3000～5000km
■メーカー＆車種： ボルボ V40クロスカントリーディーゼル
■買い替え理由： 中古車購入時に劣化していたため
■交換後のタイヤの希望： 同乗者が持病持ちのため振動・衝撃軽減や静粛性・乗り心地は高めがいいですが、
この車種はタイヤが柔らかすぎると腰砕けになりやすいという話も聞いたので気になっています。雨の日はビビりなためどうせ飛ばさないのでウェット性能は気にしてないです
■予算の希望： レグノぐらいまでなら問題ないです
ヨコハマのアドバンフDbが気になっていたのですが、ちょっと柔らかいかもということでアドバンフレバの方が良いかもとなっています
どちらがいいか、もしくは他にもっと良さげなものがありましたら教えてください
よろしくお願いします >>956
新車装着のタイヤがまさか劣化版とは思わんからな
一般消費者のほぼ全員がサイドの商標を見て、これはこの新車のためにタイヤメーカーがたっぷり手をかけて作り込んだ、最新かつ最良のタイヤだと思って乗っている
そのタイヤが滑ったり蛇行したりしやすい物であれば、なんだこのタイヤメーカーは大したことないなと思うのが普通だし、そう思われたら次回交換時には他メーカーに浮気（というか離婚）されてしまう
デイトレ野郎はともかく、普通の株主はそれを許すのか >>957
dBを始めとする静穏性重視のタイヤってそこまで静かじゃないから過剰な期待はしない方が良いと思う…
ブリヂストンの安い奴はサイドウォールがブヨブヨに柔らかいのがあるから試してみる？
最終手段はスタッドレス（半分冗談ですが半分本気） >>956
まぁ枯れた技術を使って安くてそこそこのものを安定して生産するのは手法としては「あり」だからなぁ。
何が何でも最先端技術で作らなければならないという決まりはないし。
>>958
数世代前のタイヤが滑ったり蛇行したりするほど酷いとすると、そのメーカーの設計自体に大きな問題があるな。
そもそもモデルチェンジしたからと言って性能など数％しか上がらんよ。
ノイズにしても60dBと62dBの差を聞き分けられるドライバーなどいない。 >>957
乗り心地ならミシュランのプライマシー4かeプライマシー
最高クラスの静粛性まで加わればダンロップのビューロ
あとはレグノ
このあたりでは 柔らかすぎるのもちょっと…
でもアドバンあんまりなんですね
やっぱレグノが無難なんでしょうか？ けっこう柔らかいイメージあります タイヤも部品の一つにしか過ぎない。
たとえ品質に少々の不具合があろうと、それはクルマ全体の問題として捉えられる。 >>957
> ■交換後のタイヤの希望： 同乗者が持病持ちのため振動・衝撃軽減や静粛性・乗り心地は高めがいいですが、
> この車種はタイヤが柔らかすぎると腰砕けになりやすいという話も聞いたので気になっています。
と言う事なのでプライマシーHPより柔らかいタイヤは避ける選択なのかな
プライマシーHPの経験者の意見があるとよくわかるか
プライマシー4+ではやわ過ぎでdBよりもビューロやレグノだろうね
スポーツ系しちゃうと同乗者に厳し過ぎるかな dBは柔らかすぎ、フレバは硬すぎ、ビューロかレグノがちょうど良さそうくらいの塩梅でしょうか
ありがとうございます >>966
REGNOは堅いぞ
評価がマイナス方向へずれているんじゃね >>966
ひと口に柔らかいって言っちゃうと間違うよ。
ミシュランが柔らかいのはサイドウォールだから柔らかいのはダメって言ってる車には多分合わない。
ビューロは静かなのにしっかりしてる、雨にも強いのが売りなのでレグノと一緒にしたらかわいそう。 >>957
コンチネンタルのUC7なんかどう？
もうルマン5+で良いんじゃ？
Volvo承認のプライマシー4もあるじゃん。それなりに高いけど。 ビューロのがはっきりしっかりしているような
ルマン5+を最近サブに履かせていい感じだけど柔らかめな乗り心地だから、957氏向きではなさそうな ルマンプラスとビューロは車体に合わせて変える感じか。
ビューロここでの評価高いね。 クルマの方で柔らかなタイヤはダメって言うのは路面の凹凸をしっかりサスやに伝えて欲しいってことなんじゃないのかな
サスをしっかり働かせるためにはタイヤのケース剛性が必要になる
乗員の感じる乗り心地(振動吸収)については当たりの柔らかさで改善できるからコンパウンドの柔らかさでカバー出来る
サスが上手く動かないクルマにコンパウンド柔らかくてケース剛性の高いタイヤ履かせると路面の凹凸をモロに食らうことになる
レグノを小型車に履かせて乗り心地が悪いって言われるのが典型
そういうクルマにはプライマシーやルマンが合ってると思う ビューロはスタッドレスに交換するときにやたら重いなと実感する点以外は薦めやすい
自分で交換しない人ならこの欠点も無視できる
このクラスを検討する人に大差ないかもしれないけど、レグノブランドよりは少しだけリーズナブルだし、設計年度も新しい、ウェットグリップも185/65r15以外はaだったはず
あとはお好みで交換いっちゃいましょうぐらいの感じ 色んな意見ありがとうございます957です
意外にビューロが評価高いんですね
もしくは順当にプライマシーHPからプライマシー4というのもありっぽいんですね
第一候補であげていたアドバンがまったく触れられなくてちょっとショックですが…
サスは確かにけっこう硬めです
参考にしますありがとうございます 元々プライマシーHPとプラマシーLCはパイロットプライマシーから派生したもので
パイロットプライマシー→プライマシーHP→パイロットスポーツ
パイロットプライマシー→プライマシーLC→プライマシー
って流れだから
プライマシーHPは快適性が格段に良いスポーティタイヤというポジションなんだろう
しかしパイロットスポーツは静粛性に関してはあまり良くなく、アドバンフレバの方が静粛性は良いだろう
アドバンフレバはカジュアルスポーツと言う位置付けで快適性があってステアフィールは良いんだけど
新品の時は静粛性もウェットも良いけどちょっと消耗すると性能落ちるのが早いとか言われるのがね
アドバンdBはアドバンの名を冠してるけどオーソドックスなプレミアムコンフォートだよ
コーナーで簡単に腰砕けになることはなくても挙動にキレとか剛直さは無い >>977
プライマシーってそういう枝分かれがあったんですね
なんとなく方向性がわかってきましたありがとうございます >>976
>>977
パイロットスポーツ系とプライマシー系は最初から別系列
しかもパイロットプライマシーより初代パイロットスポーツの方が先に発売されてる
初代パイロットスポーツはその後パイロットスポーツ2（PS2）が出て、その次にパイロットスーパースポーツ（PSS）とPS3に分かれ、PS3はPS4、PS5と変遷
PSSの後継はPS4s
プライマシー系はパイロットプライマシーの次にLCとHPに分かれたけどプライマシー3から一部ST（…Silent Tunedの略とも言われるが違うという説もあり真偽不明）という記号が付加されたバージョンがあるものの一本化されて4→4+と変遷、そこにeプライマシーが追加された ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンランフラットタイヤ2255018
■年間走行距離10000キロ
■メーカー＆車種：ux250h
■買い替え理由：ロードノイズが大きい
■交換後のタイヤの希望：静粛性、アドバンを希望です
■予算の希望：10万円強
■購入予定場所：仕事で贔屓にしてる取引先のタイヤ屋さんを考えています、
アドバンデジベルが欲しいのですが、下調べしたところ2255018のサイズがありません、225だと45と55があるのですがサイズ違っても問題ないでしょうか？
アドバンフレバだと2255018があるので無難にこっちにしようかとも考えていますが静粛性はどうでしょうか。
静粛性といえばレグノで前車でも使って良さは実感していますが今回はアドバンで選びたいので宜しくお願いします！ >>981
純正がランフラットなので
>>982
もちろんそれでもいいけどとりあえず聞きたかったので ここの人達の評価を参考にしてアドバンからveuro に変えました 小型車でおかねないからちんちゅらーとP1からパワジーになった
隣に止まった車のタイヤ1本分で4本買えた >>986
隣の車も1本13,000円くらいじゃねーの？
日本人は伝統的な一揆を起こすべき >>987
直径どのくらい変わるん？
レクサスに正規でないサイズを履かせるってよほどカネが無いのか >>989
> >>987
> 直径どのくらい変わるん？
それくらい自分で調べろよ
計算サイトがいくつもあるだろ >>989
本人はアドバン履きたいって路線だから金があるとか無いとかじゃ無いだろう
でもランフラが標準になってるから、アドバンに固執するのは諦めた方がいいんじゃないか？ まあそれは分からんが、文体とやりたい内容はあんま頭良くなさげ
アドバンからランフラが出るまでホイールで走れば？ 頭良くなさげっていうかどう見ても馬鹿だろ
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