全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part81
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>506
お、おぅ そうだね。
ジェミニも最後はホンダドマーニのOEMだったんだぜ。 AZ-1は乗ったこと無いけど、CARAなら運転したことある。 フェスティバミニワゴンのキャンバストップ見てみたいわｗ AZワゴンとか乗ってる人って「車なに乗ってんの？」とか聞かれたらなんて答えるんだろ？
「AZワゴンと言ってマツダがスズキからOEM供給されているマツダエンブレムの付いたワゴンR」とか言うのかな？ >>512
友達夫婦はワゴンRって言ってる。
何で敢えてマツダから買ったかと云うと、妹がマツダディーラーに勤めてたからだって。 世間の人はこの板ほど車に関心があるわけじゃないからな
走れば何だって構わないって方が大多数 昔アベニールワゴン買った友達なんか、聞かれたら「ライトバン」って言ってたな。
漫画「頭文字D」初期の藤原拓海は家の車（AE86トレノ)は何かと聞かれたら「古いトヨタ」って答えてたが、車に詳しくなけりゃその程度で十分。 >>514
でも、「車買うんだけど何がいい？走れば何だっていいよ。」って言う奴に限って、「じゃあアルトかカローラでいいじゃん」って言うと「え〜ヤダ！」って言うんだよな。
あくまで他人の車はどうでもいいってだけの話らしい。 A「車なに乗ってんの？」
B「スズキのKeiだよ」
A「スズキの軽？ワゴンRとか？」
B「違うよKeiだよ」
A「アルト？」
B「違う！これ！」
https://i.imgur.com/XOrhpAh.jpg
A「それラピュタだろ」 以前も書いたが
keiは悪い車じゃないんだけど
ネーミングで損をしているよな ネーミングで損するというと、不人気ってほどじゃないがビガーもあるな。
あとSJの意味を説明するのがメンドクサイ、インテグラSJ(ショートなジュニアではな、セダン・ジョイフル)とか。 カムリからビガーへ乗り換える人がいたら意味深という気も 皮カムリをビガーパンツで矯正しようとしたけど、(カリーナ)EDになっちゃって、すっかり(インテグラ)SJさ。
令和自動車ショー歌って感じ。 >>518
♪K〜K〜 スズキのK〜とか
♪スズキに来たろ〜う！ってCMも
完全に売り上げの足を引っ張ってたなアレw 2代目オプティのCMや広告の悲惨さよりはマシだよ。
ゴジラから逃げるシーンとかさまざまな作品にオプティを絡めて、「○○スタッフの皆様、次の撮影にはぜひオプティを」だもの。
アピールする対象がユーザーじゃない広告なんて、前代未聞だ。 >>519 ホンダビガーよりビガーパンツの方が後なんだがな ビガー ＥＤ ISIS ＩＳ コロナ
いずれもネガティブな意味が広まったのは車名より後だ
但しラッシュ
これだけは何故にネガティブな意味で使われている言葉を車名にしたのか不明だ
某評論家曰く
名古屋のトヨタマンは東京の通勤ラッシュを知らないからラッシュと言う名を採用したのだろう まあ、ネーミングについては持ってる商標の中から選ぶのが多いだろうし。
ネーミングが合ってないと言えばバンディットもそうだよね。
バイクは美しいパイプフレームを持ったバイクだったし。４輪の方は何故バンディットなのかよく分からん。
スズキもキザシの商号は２輪にやっても良いんじゃないかな？なんか２輪の方が合ってる気がする。 >>508
最早そういうのがあったことすら忘れられて話題にも出ないスピアーノ ディンゴと名乗る三菱自動車屈指の変顔車&中日ドラゴンズ歴代屈指のゴミ外国人助っ人 >>532
キャロルとかaz-1みたいに原型無い
車なら兎も角、エンブレム変えた程度のOEM車は忘れても良いと思う。 トヨタで扱ってるピクシスシリーズは全く売る気がなさそう >>528
ハスラーも出だしの頃はプレイボーイ以上にゲスい雑誌の名前を〜って言われてたが、今は定着したのかな？ >>537
雑誌ハスラーの知名度は高くなかったからね むしろビリヤード映画のハスラーとか連想した人もいるんでないかと。
ラッシュにしても、通勤ラッシュだけでなくボクシングのラッシュとか、「応酬」だの「突進」だのって意味があるからね。
それにネガティブに捉える人って、どのみちどんな車名つけようが揚げ足取るから相手にしないんだろう。 「Z」は商標登録できなかったはず。
ディオンってプロバイダーと車どっちが先? プリウスも当初はパソコンだったな
当時光沢液晶モニタで先進的と言うイメージが付いていたな そんでプリウスαのダイハツOEM版メビウスはシャープのパソコンだったり。 >>541
自分もハスラーはビリヤードのそれを連想して
「車のデザインと似合ってないなぁ」って思った。今でこそ慣れたけど ハスラーなんて大昔からスズキのオフ車のネーミングだろ。それを４輪に転用しただけ。
ってイメージだったわ。 車名のイメージは良くないけど
名前を変えても売れなかっただろうな と言うのは
フィアット・天婦羅
インポーターは頑張って「テムプラ―」と表記していたけど… >>553
アラフィフの俺が中学生の時には、既に骨董品で中古すら見かけなかった。
調べてみたら生産終了したのが俺が幼稚園か小学生一年生時代。
凄いです。どんな、車歴を重ねて来たんでしょうか？ >>553
いや、それは無いだろw
中古なら400以外はそれこそウジャウジャ居たわな
まあ、その後はTSって型式名のみで復活して
ハスラーってネームは封印されてたみたいだけどね >>554
一回り上の世代なら、ハスラー50を新車で買って貰った・・・
って人も結構居ると思うぞw
って位に普通に有ったよ。 >>556
すいません、判明しました。
会社で聞いた結果で偏ってますが、昭和40年後半のふた周り上の部長世代がハスラー乗った事があると言ってました。
因みに、自分の一回り上の世代は、ワインガートナーとかスペンサーとか現役時代でレーサーレプリカが流行っててたのでハスラーみたいなバイクは知らないそうです。
そして、自分が高校の頃は３無い運動でバイク禁止。隠れてディオとかジョグ乗ってました。 >>558
なら、アラフォー世代だよなw
それなら納得w
脱線させてしまったお詫びに・・・
売れなかったってか、存在してた事すら忘れられたマイナー車種
ハスラーでお馴染み鈴菌自動車のフロンテベースのボンネットバン
「スズキハッチ」を覚えてる人いるかな？ あ、懐かしくなってググったら
正式にはスズキ フロンテハッチだったのねw
普通にハッチとしか呼んで無かったんで勘違いしてたわ
ついでに、1台だけLJ10ジムニーのすだれドア車を見た記憶が有る
U字型のファスナーを開けて、乗ったら下からクルクル巻き上げて
紐で縛って「ドア開放？」する奴 >>560
すいませんアラフォーじゃないです。同じ小便小僧かもしれませんがアラフィフです。
LJ10ジムニーが出た時は、まだ生まれてないっす。
全然関係ないけど、小学生時代に親が乗ってたのは初代アルト47万円の四ドア版であるフロンテでした。エアコン無かったので夏が糞暑かった。
何だろう、まだ元気だった親父の姿を思い出し泣いた。 全く売れなかった大不人気車トップ10は、何だろうか？
OEMじゃない、オリジナルに絞って候補を上げるのはどうでしょう？
尚、メーカ別、限定モデルは、今回含めない方向で。
因みに全く売れなかった大不人気車が無いトヨタは、トヨタ枠と云うのは、どうでしょう？
自分は圧倒的にいすゞ車が優勢かと思ったが実は三菱車の方が凄いのでは？と思ってます。
ディグニティとか100台も売れなかったって話はどっかで聞いたな >>563
トヲタの泣かず飛ばすの不人気車なんて結構有るだろうにw
10系タ・コの4drとかw 50系セダンや37レビンも
当時からかなりレアキャラなイメージだな いすゞ車で売れなかったのって個人的には２代目ピアッツァしか思いつかん。pa neroはそこそこ売れたイメージ。
多分１０台だとディグニティ、プラウディア、X-90、kizashi、２代目ピアッツァは入ってくると思う。
微妙なのがJフェリー、ティーノ、クロノス系、MDX、エレメント、２代目イスト、現行インサイト、現行レジェンドあたりか？
バサラはそこそこ売れたか？
まあピスタチオやビークロス、メガクルーザー、センチュリー、クラリティ等は少数生産車のカテゴリに入ると思うし、１０台って言うと難しいね。 マツダを倒産寸前まで追いやったクロノス
いすゞ乗用車撤退に追いやった3代目ジェミニ
スバル軽自動車撤退に追いやったR2
未だに語り継がれる フォード・エドセル
これが四天王かな？
のこり６将は。。。考える 訂正
マツダを倒産寸前まで追いやった クロノス
いすゞ乗用車撤退に追いやった 3代目ジェミニ
スバル軽自動車撤退に追いやった R2
一度は死んだシエンタを蘇らせた パッソ・セッテ
これが四天王だな
そしてラスボスは
未だに語り継がれる フォード・エドセル 続けて失礼
>>563
＞因みに全く売れなかった大不人気車が無いトヨタは
アンタ、ワキゲの臭いがするぜ ３代目ジェミニは発売当初アメリカで大量の注文があり、生産が全く間に合わず機会損失って感じだったと記憶してる。
確かに日本市場では売れなかったけど、超お買い得モデルを投入して国内でもそこそこ売れた記憶。経営的には相当な悪影響だったと思うけど。
乗用車撤退は３代目ジェミニが原因というより当時のGMグループの面子をみれば仕方ないと思う。
尚、自分は現役いすゞ乗用車乗り。 >>563
「全く売れなかった大不人気」の定義が各自バラバラなままだと、みんな勝手な事言い出すだけだぞ？
販売台数だけで見ちゃうと、実質プラウディアのリムジン仕様でしかないディグニティは少ないのが当たり前。
オーテックが作ってたプレジデントのリムジンが販売台数少なくて不人気とか、誰も言わないだろ？
逆にトヨタは多少販売台数が多かろうと、販売力(店舗数)に対しての割合を考えたら大不人気ってのもあるし(典型的なのがエスクァイア)。
三菱のeKシリーズはデイズやルークスより少ないが、日産との販売力の差で考えたらどうか？
現行インプレッサはそこそこ程度の台数だが、スバルの販売力を考えたら大健闘じゃないのか？
キザシや3代目RAV4、3代目後期ソアラのように、警察へ叩き売りして水増しした分はどうする？
人気不人気以前に、ホンダの各種セダンみたく、メーカーにも販社にも売る気が無くて宣伝してないから、そもそも知名度が低いのは不人気になるのか？
とか、人によって全然解釈が違うから、やめといた方がいいと思うよ。
せいぜい「俺が考えた大不人気車トップ10」くらいにしといた方がいい。 >>571
逆新車効果と言う言葉を作った 5代目カムリ
打倒オデッセイの言うコンセプトで作ったが散々だった 2代目イプサム
メーカーの期待する販売台数を稼げなくて車名を変えた パレット
個人客には不人気だった 100系カローラ・セダン
販売台数は少なくはないけど不人気な例だよな 全く売れなかった大不人気車が大前提
定義
メーカの販売力を考慮して選出するのは厳禁。
受注生産モデルやリミテッドモデル、特装車は駄目。グレード別も駄目。あくまでも車種で選出。
同じメーカの兄弟車はOKだが他メーカーへのOEM車は基本無し。正し原形が分からない物はOK
光岡、竹なんとか工芸はゲスト枠
外車は無し。国内販売モデルのみ。
尚、トヨタ車は、トヨタ枠として自由に定義して良い。
どうこれ？ >>573
販売台数で判断できるのは「全く売れなかった」の部分だけだよ。
「大不人気」の判断基準はどうする？
何も無いと俺様基準になるし、販売台数で決めるんじゃ高額車は全部不人気になっちゃうし、カテゴリー別、価格帯別にワケてかないと判断できんよ。
あと、1950〜60年代、70〜80年代、バブル時代、1990年代後半〜2010年代前半、そして現在で販売台数の基準が全然違っちゃう。物価みたいなもんだ。
たとえばN-BOXが最盛期の2019年に25万台近く売って日本で一番売れてるけど、プリウスは2010年や2012年に年間31万台以上売ってたとか、比べても仕方ない話が出ちゃうよ。
さらに、販売台数(売れなかった)を大前提にするなら、ちゃんとデータで証明できないといけないけど、どこで調べるんだい？
登録車は2018年以降のベスト50しか公開されてないから、公開分だけで見ても、不人気車ほどどれだけ売れてないのかわからない。
軽自動車は全部公開されてるけど、2006年以降のデータしかわからない。 >>575
で、それは誰が集計するの？どこまで遡るの？
マイカー元年と言われた1966年くらいまでデータ揃うのかい？
たまにWEBサイトでそういうまとめやってるとこあるけど、知ってる限りじゃ2006年より前のデータは無いから、誰かまとめてこのスレに投下しないと話にならんよ。
さらに言えば、その種のデータは例によって「カローラ」とかの中身(レビンだのスパシオだのフィールダーだの)がわからん。
案外車種別データって難しいのだ。 まあキツイ事書いたけどそんなのやるようなスレじゃないって事だよ。
今までみたいにゆるーく晒して、反論してでいいと思うけどな。
「俺様基準ベスト10」でいいじゃない？
それに異論反論つけて、最後は「俺様がそう思うからいいのだ」でいいと思うよ。 OEMはネタ枠として有りでもいいんじゃ…？
って唐突にアスカCXを思い出した。アコードアスカとどっちのほうが売れたんだろう？ 自分が思う全く売れなかった大不人気車エントリー
1 いすゞ ＰＡネロ
2いすゞ ピアッツァ最終型
3ダイハツ オッパイザー
4スズキ ツイン
5マツダ クロノス
6三菱 プラウディア
7三菱 ギャラン最終型
8マツダ Ms.6
9スズキ スプラッシュ
10 ダイハツ アプローズ
あぁ、けど難しい、本当は三菱車だけで埋まりそう。
トヨタ枠
選考理由 年式や販売力云々で下記がエントリーされると思う。
カローラ
コルサ
ウィンダム
ウイル類
カリーナ
クレスタ
クラウン
ランクル
キャバリエ
ソアラ あ、マツダにはクレフがいたな。
自営で年間３万キロ以上走るのでどんな車見ても驚かないが、クレフに関しては現役時代から数回しか見てないな。
見ても気がつかないだけかも知れないが。
埼玉住みだけど広島にはいっぱい走ってたのかね？ カローラには営業車需要しかないおじさんって定期的に来るよな 営業車だけであの販売台数なら却って異常だと思うがな 全く売れなかった大不人気車エントリー（下記は順位ではない）
1 いすゞ ＰＡネロ
2いすゞ ピアッツァ最終型
3ダイハツ オッパイザー
4スズキ ツイン
5マツダ クロノス
6三菱 プラウディア
7三菱 ギャラン最終型
8マツダ Ms.6
9スズキ スプラッシュ
10 ダイハツ アプローズ
11 スズキ イグニス
12 マツダ クレフ
13 スズキ きざし
トヨタ枠（レクサス含む）
条件、定義無し、突っ込み禁止
カローラ（何とか系、商用車以外）
二代目イプー
コルサ
ウィンダム
ウイル類
カリーナ
プリウス
マークシリーズと兄弟車
高級車（センチュリー、クラウン）
ランクル
キャバリエ
ソアラ
セラ
ノアボクセクシーファイヤ つまりアバロンとプロナードは大人気車なんだな
ボツ 販売台数と人気はイコールでもないからな
特にスポーツ系は人気車種でも市場的に数が売れるわけではない >>585
トヨタ枠は特別だから
逆輸入車引っ張って来ても良いし、人気の無かったグレードを不人気車としようが輸出専用モデルを出そうが何でも有りで自由ですよ！！ 三菱プラウディア（初代）は姉妹車のヒュンダイ・エクウスは現地では売れていたみたいだが トヨタ・アバロンはアメリカ、スズキ・バレーノはインドでは売れていたわけで... 日本では、全く売れなかった大不人気車だけど、他国では、そこそこ人気と云うのもマイナー車の醍醐味。 結局、大不人気車の条件というか、よくありがちなのは以下の2点じゃないかな。
・その代で最後になった車(8代目ギャランとか、2代目イプサムとか)。
・名前が変わって継続した車(プレミオ/アリオンとか)や、クラスを統合した後継車(スターレット＆タコIIを統合したヴィッツ)も存在しない車。
これだと、かなり絞れると思う。
もちろん、メーカー都合で作り続けられなくなった車もあるから、そこは考慮せにゃならんだろうけど。
>>589
そりゃ、3代目グレンジャー＆プラウディア/ディグニティはヒュンダイ車の方がメインだし、韓国じゃクラウンやセルシオみたいな存在だもの。 2代目イプサムとか、名前が変わって継続した車(プレミオ/アリオンとか)や、クラスを統合した後継車(スターレット＆タコIIを統合したヴィッツ)も存在しない車。
車種が豊富だからトヨタ枠は蠱毒ですね。 詳しい人教えて欲しいんだけど、ホンダのエディックスって国内専売車？
まあ、余り売れなかったと思うけど、こういうチャレンジした車は好きだよ。 >>594
海外名FR-V
ダッシュボードに生首が乗ってるとトップギアでこき下ろされてたな
https://i.imgur.com/08q87fS.jpg コルサがエントリーされていてターセルが無いのは何故か？
全く売れなかった大不人気車
定義によって違ってくるのは仕方ないよな
180SX
シルビアと比べれば売れなかったし、不人気だったが
このスレに該当するか？ と言えばNOと答える人が多いだろ >>595
ありがとう。海外では売れたのかな？
ホンダって海外向け車種を国内導入しても販売厳しいの多いね。
選択肢が増えるのはいいことだと思うけど、ちょっと心配になってしまう。 >>598
あれは当初は実験車だな
2代目ターセルコルサのパワートレーンを使っての4WDモデル
発売当初はMTしかなかった
また当時はターセルコルサには4WDはなく、後になって追加された >>594
そんな車あったねー
連動してエアウェイブも思い出したよ。モビリオと同じフィットベースだで欠陥CVTだから中古でも人気無かった。 エディックスは3人掛けフロントの中央席にも3点式ベルトがあった
この車以外でそうなっている車を知らない そもそも乗用車（3または5ナンバー）で前3人乗りってエディックスやティーノ以外では
130系クラウンワゴンコラムシフトセミセパレートシート車が最後なのではないか 50センチュリーに6人乗りベンチシート仕様が特装車としてあったようだ
海外の日本大使館向けに左ハンドルもあったし >>604 いわれてみれば皇族が乗っていた50センチュリーはベンチシートだったな
皇族関連のニュース映像をみて「50センチュリーなのにベンチシート？」と思った記憶がある 全く売れなかった大不人気車エントリー（メーカ別代表候補）
いすゞ ＰＡネロ、ピアッツァ最終型
ジェミニ、アスカ
ダイハツ オッパイザー アプローズ YRV
スズキ ツイン x-90 カルタスクレセント、イグニス、バレーノ、スプラッシュ、兆し
マツダ クロノス、クレフ、AZ-1、AZ-5、ユーノスコスモ、レーザー、テルスター、ms68
ホンダ エデックス、エアウェイブ、ドマーニ
日産 リベルタベロ ローレルスピリット ラングレー jフェリー
三菱 プラウディア、ギャラン最終型2000年代からのミラージュ ディアマンテ最終、グランディス、しゃりお
スバル r2 レオーネクーペ アルシオーネ ジャスティ ヴィヴィオクーペ
すまん三菱 多くて網羅出来ない。
トヨタ枠（レクサス含む）
カローラ（何とか系、商用車以外）
スプリンターカリブ マリセリ、
二代目イプー、コルサ ターセル ウィンダム ウイル類 カリーナ、プリウス、ヴィッツ、オーリス、
マークシリーズと兄弟車
高級車（センチュリー、クラウン）
ランクル プラド キャバリエ、プロムナード アバロン ソアラ セラ ノアボクセクシーファイヤ アルベル、その他、トヨタ車全部、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
