【SP】オイルスレッド■93リットル【SN plus】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 変更内容
【2021/11/07】
・URLの確認および更新（セレニアは移行先不明につき更新せず）
・（主にGS系）社名およびブランド変更対応
〈新規追加〉
JPマテリアル https://www.redseed.jp/
潤研 https://jyunken.co.jp/zekura/
－－－－－－糸冬－－－－－ 潤研入ってるんだね
エーゼットよりもマイナーだけどしっかりしてるのか 自動車用のちっこいブレンダーが入るようなところでもないだろ。
GOTCO(Gulf)が入ってるのは意外だったが、工業用製品のためかな。 >>17
あれって車関連の全スレにだよね。意味のないレスつけるやつ。
スパムでもないし本当に荒らしてるだけなんだな。 バックスから通知があったがオイルとバッテリーの値段上がるってよ、ネット業者も同様かもな バッテリーは各社値上げのアナウンスしてるな。尼もジワジワ値上げ ミカドのブログでベースとなるVHVIが大幅に値上げされるって言ってたな
カー用品店の量り売りって鉱物油から化学合成油まで大概VHVIベースだから影響大きそう 添加剤も品薄で値段高止まりだし、もうダメかもわからんね 車両のチューンで使えなくなったVHVI+エステルの5W-30が大量にあるからオイルが品薄になったら今の定価の1割引くらいで捌こうかな
まずそんな深刻な事にはならないと思うけど ところがぎっちょん、モチュール300Vでも半分はVHVIだぞ
VHVI不使用なんて自分でブレンドしないと無いんじゃね Gr.Ⅳ+Gr.Ⅴのオイルを使ってるけど値上げの波が来たわ
2年は持つだけの量をストックしてあるからこれで冬を越すしかない 値上げらしいけど
EG9やEK9に乗ってた20年前は
100％化学合成油って書いてたモービル1の5W-40が
4リットルで1万円弱だったけどね
毎日レブリミット当たるギリギリまで回してたから
交換頻度も多かった
最近は安くて助かる、もちろん高回転型のエンジンじゃないから
グループⅢしか買わないけど たった今コメリでウルクリ1880円２缶ゲットしてきた
残り少なくなってた
これで今年いっぱいは大丈夫だわ >>31
みんなEG6だったけどEG9の形が好きだったから
シビックフェリオSiRは足回りとかEG6と共通だし
パーツに困る事は無かったよ オイルエレメントはよく交換するけれどストレーナーってなんで交換しないのだろう
必要ないから？ ATFの方だったら良くセットで交換してるけど
エンジンの方は聞いたこと無いね オイルやエレメントをきちんと定期交換していれば、ストレーナーの出番はないからな
O/Hの時には清掃なり交換なりするでしょ だいたいから、エンジンオイルのストレーナーなんぞに引っ掛かるゴミなんて
外部から混入した異物や、内部の破片とかカケラではないのか。オイルポンプを壊さない為に
とりあえず知らんけど、とは言っておく エンジンオイルとオイルエレメントを適切に管理してたらストレートの出番はない 5w-30のペール缶。azのcec002かペンズオイルプラチナム買おうかなと思ってるんだがなんかオススメあるかいのう ストレーナーのメッシュはオイルフィルターかフィルター後が壊れたとき用。
フィルターにはならないほど目が粗いのでスラッジが詰まるほどでない。
エンジンが一発で死なないようにする程度。 オイルエレメントが仕事してればストレーナーは交換する必要ないのね ペールで買うならキャッスル5-30と0-20ならどちらがいいだろうか？
因みに車種はライズ
2000kmで交換してる ターボ軽は、シビコン2500kだから交換しすぎじゃないだろ。 マニュアル乗ってるとそのくらいから劣化していくの感じる >>55
3000kmで交換してたけどターボなので2000kmで交換しようかなと 暖気後の油圧計見る癖付けといて、何km走ったらどれくらい低下するか比較したら定量的にデータ取れそう
俺の車、水温も油温も見れるけど油圧計だけないんだよなあ… 95馬力まで上げてるのにオイルクーラー無しな現行ワークスに乗ってるけどこれでようやく2000km交換だな
オイル遊びが全く捗らないからそろそろオイルクーラー着けないと >>59
アタッチメントに穴2個無いの？
どういう事よ、オイル管理的には油圧が一番大事なのに >>61
そもそもサンドイッチ挟んでないのよ
純正油温計＋OBD水温計 なるほどオンボードダイアグノーシスか
昔OBD2から情報取ってたけど稀に深刻な故障するみたいで今は使ってないや オートバックスのPBオイル全然情報ないけどみんな使ってないの？Vantage SPIRIT PBの鉱物油は使ったことあるけど高いのは無いな
鉱物油の製造元はEMGだったから高い奴も同じ製造元なら劣化モービルっぽいのが出てきてるんじゃない ヴァンテージしかなかった頃は中身モービル1だったけど数年前にPB乱発した辺りで中身変わったはず
今ならYHの方が良い >>64
AQ. AVANTE 0W16（部分合成油）を入れたが、かなり良くない
ホンダ純正 ウルトラ LEO 0W20 からこのオイルに変えたが、
ざらざら回るし燃費は落ちるしで全てにおいて良くない
このオイルはもう二度と入れない 値上がりしたよね。
3780のときに買い溜めしといて良かったわ ABの件ありが㌧
いまのVantageはカストロールとの共同開発で、グループ3と4を混ぜた合成油らしい。マグナテック以上エッジ以下な感じかな。
YHのほうがいい感じなのか…参考になります。そっちにしてみようかな。 YHはスポ車向けまで種類あるのと缶のベースオイルなどの表示が詳しいのがいいところだと思う、はよ入れに行くんだ 冬季間はmagmaxの合成油5ｗ-30いれてるけどなかなか良い
自分のクルマだと気温上がる時期だと2000kmくらいでフィーリングががっくり落ちるんだが
冬場は4000kmくらいはもつんでスノコのスヴェルトとかガルフGTの代用にしてる 古いスポーツエンジンは、普通に走っているだけでもべらぼうな油温になったりするんだよ…
今のエンジンは素材のコストが削減されたとはいえ、設計や製造のコストは確実に上がっていると言えるほど凝ってる
特に冷却…というかエンジン部品の温度の均一化
そのおかげでエンジンの強度が昔ほど必要とされなくなり、余裕が削られた結果弱くなったのは功罪か 定義はないけど、同じ世代の標準的なエンジンと比べて、排気量当たりの出力が高いものと考えればいいんじゃね MAGMAXもハイドロクラッキングオイルにPAOを添加だからGr3にＧｒⅣ混ぜたって事で
オートバックスのと似たようなもんじゃないの知らんけど
チタンもはいってるから少し良いのかな
いつも量り売りで入れてる、会員だから工賃無料
まだ5000キロも走ってない車だけど問題は無い
もう自分でオイル交換する体には戻れない 車好きの人は昔から4Lで1万円位のモービル1とか入れてなかった？
みんな若いのかな、20年以上前からオイル交換＝1万円って頭なんだけど
俺はVTECだったから3000キロで換えてたし
それを思うと今はとっても安い その頃のMobil1はもうFormula Jしか残ってないんや…
今の市販Mobil1は、上記を除き通販での価格が相応のGr.Ⅲベースでしかない
鉱物油の性能が上がったのと、低粘度化に伴って添加剤のコスト比率が大きくなったのとで、
PAOは影が薄くなった
ハイエンドにはPAOふんだんに使ったのもあるけど、
ベースオイルも添加剤もみんなコスト上昇したのでべらぼうな価格になってる
菓子や弁当のお値段据え置き中身削減と一緒
価格帯が昔と変わらないものは、中身が劣化してる 昔は4L980円とかばっかりだったな
今は5倍くらいかかってる オートバックスメインだったがイエローハット行ってみるか このPAO信仰はどこからきてるんだろうな
GTL移行前ならまだわかるんだが PAOの性能が高いのは今も昔も変わらんでしょ
エンジンがそれを必要としてるかは別の話 YHのは入ってるものだけみたら良さそうだけど、どれがどれくらいの分量入ってるのかわからないからな >>83
嫌儲の精神かなコスト削減なら薄利で売れっていう
実際に安くなったと思うんだけどね AQのAvanteからazのcec-002に替えた
エンジンがすごく軽く回る上に滑らかで音がめちゃくちゃ静かになってワロタ
油圧はちょっと高めな気がする
5w-30 しかしオイルってのは、売り手側のウンチク次第で売り上げが大きく左右されるんだろうな
合成、PAO、エステル、特殊な添加剤・・・等々、適当に言葉が並んでるだけでソソラレルからな
その点純正は色気なく地味なので気の毒だ >>88
特殊な…って付くとタイムスクープハンターの特殊な交渉術(恐らく洗脳)を思い出すな 昔の本当に味気ない純正鉱物油と比べれば、近年はいろいろ性能を求めるようになってきたな
ホンダが先行してトヨタ、その他と続いてるイメージ
性能が良いだけ値段も高くなったけど 交換直後のはじめの1000㌔は素晴らしく2000㌔走ればガサガサ、3000㌔も走ればイライラする気持ち悪いフィーリングになるオイルも多い >>92
ポリマー傷んだかモリブデン尽きたかじゃね
粘度上げるとか、後入れ可の添加剤を使えば改善する
ビリオンZR-250は新油効果が切れたときなどって書いてあるし ヤフオクで買ったペール缶。
あれ？色がなんか変だな…
冬場の交換で80%くらい確信に変わった。
「コレ0w-30の粘度じゃないな…」
たぶん中身変わってる。
これからショップでペール缶を買うわ。 マジでオイルはフリマやオクから買わない方が良い（入替が簡単なペール缶は特に）
そしてワコーズ辺りのちょっとお高いやつは格段にヤバい
偽物だと証明できれば商品代金くらいは返ってくるけど日本だと個人がオイルの性状分析を依頼するのが極めて困難だから例え偽物だと気付いてもそれの証明が難しくて泣き寝入りするしかない まさに昨日観た動画
メルカリでワコーズ4ct-s(オイル)新品を購入した結果、２缶とも中身入れ替えられてました…。
https://youtu.be/aYVpLZ7orVE ペール缶の底に穴を開けてオイル入れ替えるという手口もどっかで見た
見た目には未開封だから写真からは見抜けないという
○○のオイルはダメだった！とか言ってる人の中には、知らずに偽物入れてた人もいるのかも 4CTで思い出したけど以前はオクでオイルの量り売りや小分けあったなと今見たらほぼなくなってた
けど当時からよく買うなとここでも言われてたね エンジンオイルならまだいいけどATF、CVTFで中身違いはやばいな 島根のおっさん、また新製品出す出す詐欺かよwww
noteやるやる詐欺とか、そればっかやなwww つうかそんなことやってる暇あるなら11月のセールの品を早く作れよ。
納期4ヶ月って車かよwww 腐るものじゃないのに新鮮さが命(ｷﾘｯ
50越えて選挙すらいかないのに体制批判するような低能だから仕方ないんじゃね 使用前によくかき混ぜないと謎の塊ができるオイルってそこでしたっけ？ 確実に本物のエンジンオイルを購入するには
自動車会社のディーラーで純正オイルを手に入れる
石油会社直営スタンドで石油会社のオイルを手に入れる
カー用品店でその店のPBオイルを手に入れる
オイルメーカー直営通販サイトから手に入れる
これ以外だとどこから出所がわからないオイルが混じってる恐れあり オートバックスで売ってるMobil-1も駄目なんか？ アマゾン直販と実績ある販売元なら別に。
メーカーの窓口に正規店か聞くのもあり。 直販は直販で怖いぞ
購入→偽物に入れ替えて返品→それを買ってしまう危険もある
この危険が大きいのは高価または品薄な電子機器で、オイル缶では心配いらないかもしれないが
しかし少量で高価なケミカル類はやられるリスクがありそう 医薬品買取でググると、薬局で余った処方薬を買い取ってくれるのわかる
医薬品でさえ買取業者いるので、オイルにもありそう
オイルはメーカーから直に販売店に納品されれば本物だが、買取業者からも仕入れるなら、
出所不明なのも混ざるので少し不安になるし、本物でも鮮度が落ちる 安いオイルは頻繁に交換してちょい高いのはちょい長くもつであってるのかな
オートバックスの一番安いのはやめたほうがいいとかあるのですか もっと言えば製造元がやる事も出来る
燃料油と違って試買分析や車両タンクからの抜取検査なんかされないからエステル入りとかPAOベースを謳っておいて実は…なんてことも出来る
ただオイルの成分や性状の分析をやってる会社はどこも個人NGだからユーザーがそれを知る事は難しい
でもこれ法人なら依頼出来るからいっそオイルの分析を依頼する為だけの会社でも作ろうか本気で悩んでる 鉱油(VHVI)は安くて扱いやすくて便利だしな
所詮は消耗品でしかないから、青天井にコストかけて性能追求しても売れない
数売れないから利益率を上げる他なく、高いので売れない悪循環
性能追求ならRacing TaSKのオイル買うとか、ミカドオイルなどにオーダーメイド依頼するとか、個人でもやりようはある
俺はスノコBrillを混ぜて粘度調整してれば満足だけど ミカドオイルってどうなん？普段目にしないのでどっかのOEMで頑張ってるんだろうけど MIKADO T-BLEND 0W-30SPを足用のNA軽自動車に5000km交換で使ってる分には特に不具合はないね 俺も今それとヨロストの隼0w-30オイルと悩んでる。
メーカーの信用度はミカドのがあるんだよね。 ミカドはベースを小分けで売ってくれるからありがたい。
mPAOとかANとか。 ミカドのブログをサラッと読んだけど、自分の勘違いでなければ
最近多い○w-20以下の柔いオイルではエンジン保護は厳しいとか言ってるね
又メーカー側のウンチクで、通り一遍ではなくこれだけ色々と掘り下げた内容は珍しいな
信用出来ると言われるのも分かる気はする。ACEA規格のSPが良さそう、安ければ その割に自社で0w-20ラインナップしてるような？ かと言って0W-8や16を指定する車に0W-30いきなり突っ込むのも抵抗あるじゃん >>126
ミカドのブログはまだ見てないけど、それで合ってるかと常識かと思ってます
0W-20、0W-16等は燃費重視、エンジンに優しいのは10W-30やせめて5W-以上だと
しかし0W-20指定の車で高回転を多用する走り方はしないので大丈夫だと思います
まあ走行5万キロ超えたら粘度も上げますけど >>127
違う違う、ミカドのおっさんの主張はこう
0W-20以下ではなく0W-20未満のオイルがヤバい
寿命を犠牲に境界摩耗領域で運用するような性能、それでも10万km程度なら十分大丈夫であろうし
ミカド個人の意見ではあるが末永く使おうと思ったら0W-20くらいが最低限の粘度
噂では新車時0Wｰ12や0W-16の車でも1ヶ月点検でディーラーが0W-20に変えてしまう事例もあるらしい
寿命や摩耗もだし後々エンジンの異音などのトラブルを避ける意味もあるのではないか
とのこと
>>129
ミカドは5W−や10W−が良いとは言ってなかった。エンジン保護に問題となるなのは高温側の粘度
むしろエンジンが休んでばかりで暖まらないハイブリッド主流の今だからこそ低温時に低粘度でないとオイルポンプが十分に流量を稼げない
それにぶん回すであろうGRヤリスやGR86だって指定粘度は0W-20、あまり硬くするとやはり流量の面で不安が出てくる
近年当り前になってきたタイミングチェーンのエンジンではオイルパンからチェーンがオイルを巻き上げてしまう現象も見られるという
スポーツ走行コーナリング時の油量確保くらいでしか表面化しない問題だけど
スポーツするからと言ってあまり高粘度なオイルを選定していいわけでもない 未満と以下の違いを直感的には理解出来ない人ってある程度いるけど普段困らないのかな ○○弱、も解釈が別れるな
俺は例えば1000円弱と言われると990円を想像するけど、1010円だと思う人もいるらしい
俺は1010円なら1000円と弱(または1000円ちょい、1000円強)と言うけどな >>130
安易にオイルクーラーつけてはいけないってのと似てるね
オイルクーラーで油圧が食われるから、アイドリングでカム保護ができなくなる可能性があるとか w-30が主流な時はｗ－２０なんて保護性能が足りてないと言ってたけど
いまじゃw-30は非主流でで低性能しか残ってない
0W-16や0W-8用に作ったエンジンなら性能不足してないかもしれないな >>134
xW-30は一番種類が豊富でしょ
各社のフラッグシップでxW-30だけすっぽり抜けているなんてのも見た事ないし
なんか別の世界で暮らしてるのかな >>134
そのためのアプルーバル
API規格さえクリアしていれば、大抵の車はある程度の粘度違いは許容してる >>134
鉱物油の5W-30より全合成油の0W-20の方が保護性能高いと思ってるタイプの人かな 底品質な5W-30が1000km走らない内に5W−16くらいになってるなんて可能性はない？ ホムセンの激安品に5W-3010W-30のSLとかSMの安物があるじゃない、ああいうのはやばげ 規格通ってないのに虚偽記載されてるならともかく、それ通ってるなら大丈夫でしょ
選ぶ理由もないけど
ポリマーだって安くはないんだし >>137
トヨタやキャッスルが20は化学合成で30は鉱物油だからそう思った 乗り方にもよるけど安いオイルでエンジンにトラブル起きたこと一度もない。
４Lで2,000円以下のオイルばかり使っているし、１年位交換を怠ったこともある。
今まで４台乗り換えてきたけど全部10万km以上乗れているし、故障する前に
買い替えできている。高いオイルって、通常走行で体感できるの？ >>144
アイドリングや低回転でもですか。
普段あまり回さないので。
いつも鉱物油だけど今回は化学合成入れてみようかな。
オートバックスとかの量り売りレベルでも違いが分かのだろうか？ 初代のホンダFIT、GD1、平成13年式（2001年）この車に乗ってる時だけずっと鉱物油だった
理由はいろいろトラブルが有った車で特にジャダーが有ってCVTFはHMMF（ホンダマルチマチックフルード）じゃないと駄目
エンジンオイルも純正が1番良いと2ちゃんのスレで言われてたから
0W-20を5000キロ、エレメントはオイル交換2回に1度という基本的なやり方で18万キロ走ってる
今は親戚が乗ってるけど全合成油を入れてる、運転してみたがなんにも変化無かった
俺は近所にイエローハットが出来たので新車にイエローハットPBの全合成油を量り売りで入れてる 最近のメーカー純正オイルは品質が高いからな。
特にトヨタ純正の進化は凄まじくコスパ最強とも言われる。 >>145
途中から高いオイルに変えても多少は変わるけど、価格相応に満足するほど変わるかは保証しかねる
新車から良いオイルを使い続けるのが理想
とはいえ粘度さえ合っていれば大きな問題は起きないけど >>149
品質が良いのは認めるけど、ディーラーなどで定価で入れてたらコスパ良いとまでは思えんよ
ボッタクリの定価Mobil1よりはずっと良いけど
通販の安い純正オイルなら確かにコスパ良い 自分のところのトヨタのディーラーだと
オイル会員になると0Ｗ-20が13,200円／20リットル（税込） >>149
GRオイルのことかな？
確かに評判はいいね。 GRオイルが20リットル13200円訳ねえだろ…そんなん喜んでお布施するわ 俺ダイハツだけど車検もトヨタ、全部トヨタ
OEMで同じ車扱ってるし家族が20年以上トヨタの世話になってるから
俺のもトヨタでやってって言ったら「喜んで！」って言ったからトヨタ 調べても結局高いオイルがなんでいいのかさっぱり分からん。
例えば走行会に出るとして、熱でオイルの劣化が早いから鉱物油で無く全合成油やPAOを使いなさい。というのは良く分かるが、なぜホムセン全合成よりMobil1や300Vが良いのか？何が違うのか？添加剤が明らかにされる事が無いからサッパリ分からん。
信じる者は救われる。オイルは宗教なのか？
やっぱロイパやな。 >>161
自分のところは会員証の提示があればどこのメーカーの車でもおｋ それはきっとベースオイルの性能差と添加剤の質の差でしょう
安物オイルは高負荷をかけるとすぐ駄目になってしまうと言うし
簡単にわかるのは油圧計の数値くらいだけど 全合成油10W-50からGR 5W-40に切り替えたら回転数スルスル上がりすぎて笑っちゃう。
エンジンもすぐに点火開始するしわかりやすい。
そんで本当にシャバシャバだな。余分なオイルはオイルゲージからすぐに落ちる。
従来の感覚なら100℃で15、HTHSが4.2もあるとは思えん。
でもコールドスタートからアイドリングまで全然ノイズや振動も出ない。これがトヨタ様の指定スペックか・・・
半年後に同じモリブデン系のX Prime 0W-50と比べたいが、エステル入ってないのがな。 カローラ店なら1万1千円くらいで入れられる(他より安い)これ豆な >>163
信じる者は救われるが、盲信すれば足元を掬われる
あちこち変えるより、一つの銘柄をずっと使った方が添加剤がよく効く
添加剤は良質のものを適切な量使うことが重要で、量の多さは性能の指標にはなり得ない
安いのは質が悪いか量が少ないか、その両方か
とはいえ缶に書いてある規格は性能保証になるから、それで満足なら買えばいい
もっと良いものを求めるなら…沼へようこそ 色々試してきたけど結局ペトロナスが一番いいね。Ｆ１で使われてるだけある。 今はポリマーを使って保護性能を上げるものもあるからな…
昔のポリマー＝頼りない、ってイメージでは、最新のオイルについていけない
とはいえそんな高機能ポリマーは高価なので、安いオイルには安いなりの素材が使われてるけど >>170
御高説賜りありがとうございます。
この、「添加剤」とはどのような物で、何が「良質」でどの位が「適切」なのか、サッパリなのです。
下記のように「売り」の部分について分かり易く説明されている物もありますが、多くは成分の表示もされず信心あるのみ。
https://www.jsae.or.jp/auto_tech/docu/auto_tech2016_01.pdf >>173
それこそ信じるのみだよ
全部公表しちゃったら、同等品が作られてしまって売れなくなる
だからどこもレシピは秘伝
海外でオイルのテスト結果を公表してるWebサイトがあるから、そこを参考にしてもいい GRの5W-40って耐久性どうなんだろ
AZのCER-001使ってるけどもうちょい耐久性が欲しくて色々探してる >>175
逆に聞くけどCER-001は耐久性ないの？
買おうと思ってたんだけど https://www.yellowhat.jp/store_service/engine_oil/oil_lineup.html
MAGMAXの鉱物油って(VHVI)って書いてあるけど、部分合成油に分類されないの？？
例えばVHVIの比率が10%とか少ないのか？
エロい人教えて 好きなように言ってる
アメリカじゃGTLの鉱物油もあるし
VHVIはメーカーにより鉱物油と言ったり合成油や全合成と言ったり
さすがに半合成油て表記はほぼ見かけなくなった。部分合成と紛らわしいからか >>176
チューンド軽四ターボ車に入れて40L使ったけどこの価格帯ではかなり良い部類だと思うよ
少なくとも普通のVHVIベースのオイルとは雲泥の差 >>178
やっぱりそうなのか
上のグレードとの差別化でわざと言ってるのかな
価格も他社の部分合成油と変わらんし >>155
いや、普通のトヨタ純正モーターオイルだよ。
トヨタ純正SP 0W-20でさえ体感できる。 トヨタ純正の0w-20の粘度指数は
同価格帯の他メーカーの製品と比べて高いな それがSNの頃はそうでもなくてメカノイズが目立ってたのだが、
SN PLUS以降は別物かと思うくらいノイズが減った。 >>182
高価格帯と同性能を求めるト〇タが買い叩いているからで、〇ヨタ純正油はコスパ良しと聞きますね 純正オイルは広告宣伝費は最低限でレースでの巨額なスポンサーもしないわりに
全国のディーラが扱うので大量生産するから、必然的にコスパはいいだろ 純正部品は利幅取っとかんと全国のディーラーが困窮する事になるって側面もあるよ。 10年くらい前はモービルの偽物はロシアでプラボトルに詰め直したやつだったな。 >>196
それ入れたことあるが400キロ走ったら吹けなくなったわｗ 最近はSUNOCOばかり使ってる。調子良く感じる。 https://pqia.org/halo-5w-20/
自称5Ｗ-20の糞オイルとはいえ
100℃動粘度が3.9は悪意を感じるレベルだなぁ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
