ハイグリップタイヤ39本目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
みなさんお騒がせしました、色々書いてて整理ついた（何のｗ）
>>54
試してみるわ AD09はサイズによっては71RSより結構安くなりそうね
これでライフそこそこならサーキットほぼ行かない自分としてはありかもしれん それだとZ3でもいいから安い方を選ぶと良いのでは？ 71RSよりAD09のが高かった
やはりサイズ次第か >>62
俺は71RSよりウェットに強いと思われるAD09を選ぶかな
R1Rは今となっては…だしR888Rは情報無さすぎて知らないｗ >>63
ファミリーカー乗りのバカのくせにwwwwww >>64
わざわざ他スレにまで出張してご苦労さん
よっぽど悔しいようだけど他でやり合う気は無いから他スレではNG入れるから 22 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 632c-Aya5) sage 2022/02/16(水) 22:07:23.65 ID:XUesYBZ30
>>21
頭悪いからおせーて？本来性能って何？
まさかお前には理解できないとか言わないよね？
頭いいんだから馬鹿にわかるように説明するくらい余裕だよね？
まさかまだ工作員が張ってたとは驚きだわ
暇すぎだろ
24 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 632c-Aya5) sage 2022/02/16(水) 22:37:49.66 ID:XUesYBZ30
>>23
解説まだー？
人の頭を馬鹿にする割には古い煽り使ってんな 26 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 632c-Aya5) sage 2022/02/16(水) 22:45:57.97 ID:XUesYBZ30
>>25
頭が悪いからこっから先は同じことだけ言うね
まさかNGにして逃げないよね？
解説まだー？
29 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 632c-Aya5) sage 2022/02/16(水) 23:06:39.22 ID:XUesYBZ30
>>28
解説まだー？
31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 632c-Aya5) sage 2022/02/16(水) 23:10:19.24 ID:XUesYBZ30
>>30
馬鹿だから求めるんだろ馬鹿がｗｗｗｗｗ
ちょっとは考えて物言えよバ～～～～～カ
33 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 632c-Aya5) sage 2022/02/16(水) 23:24:38.23 ID:XUesYBZ30
>>32
頭がいいんだからわかるように説明出来るんだろ？って>>22で言ってるよね？痴呆なの？ 53 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd32-Aya5) sage 2022/02/17(木) 11:29:13.85 ID:ewjqGB31d
>>52
お前はほんっっっっ当につまらん奴だな
脈絡ないこと連呼して発狂するしか芸がないのか？
あと12時間以上もあるんだからもう少し楽しませろ 初Ｚ３で日光サーキット行って来た。挙動が解りやすくて、ホントに減らないね。タイムはちょっと落ちたけど… なるほどやっぱり国産だとコスパに優れるのはZ3ってことか タイムコスパ、減りコスパ、挙動の穏やかさ、連続周回耐性で俺はZ3推しだなー
特に最後のやつが良い
もっとタイムの出るタイヤって「3ラップ目までにタイムを出せなければその枠はもう無理」みたいなのが多くて俺には合わない
この方向だとAD09は期待大だなーちょっと高いけど >>72
AD09期待ですね！宜しかったら内圧教えて戴けますでしょうか。私は温感200→280→260で260が良かった気がします 街のタイヤ屋でAD09を注文したら価格comの最安より7%ぐらい安くしてくれた 大井氏のYouTubeでも言ってたけど値段でアジアンタイヤに流れていっちゃうのは
売れない、値上がりの悪循環
国産も何とか値段も頑張って欲しい 現状は耐ハイドロ性能に不安があるから国産選んでるけどこれも克服されたらいよいよアジアン選ばない理由がなくなる >>76
つPS71
ウエット良し、特に耐ハイドロは驚異的なレベル
ゲリラ豪雨すら怖くない AD07安くて良かったなあ、ある程度使ったらオクで売ってまた購入とかやってた
AD08から高価格路線になったのは残念 BSは熱入りにくいのか街乗りでこれハイグリなの？って感じだったなあ。
今履いてるセカンドのアドレナリンはそうでもないけど。
今のネオバはどうやねん？ むしろ街乗りで熱を入れようとする運転を見直した方が良いと思うの >>83
いやいや、AD07なんか低温からグリップ高いんだが？ >>75,76
サーキットでタイムを気にする人はアジアンはあまり選ばないイメージが強い、ランキングで上位に来てるアジアンはATR-K位しか知らない
youtubeでもアジアンをレビューしてる人は国産にしますって人が多い気がする
後は減りが激しいドリフト派がアジアンなイメージ
アジアンでサーキットでタイムが出るのってハンコックのRS4？先に書いたATR-K除いてそれくらいしか浮かばないんだが 15インチでレイングリップもドライグリップも欲しい俺は何選べば良いの？ アジアンで大きなサーキット走ってるよ
AR-1は割と良かった
AD08Rくらいのタイムは出る ここ一発タイム狙う時は国産、練習の時はアジアンって人は居ると思う。
安いから普段履きにしてもいいけど、ロードノイズがうるさいイメージ。 >>90
それレイングリップ死んでない？
185/55/15の所レイングリップの表示されてないって事は死んでるって事だよね？ >>92
細いタイヤほど縦の溝が減るのでC以下になると思われ その理屈だと71RSよりプレイズの方がウェットグリップは上って事になるぞ >>94
実際にプレイズは195以上のサイズでaなんだけど >>93
残念ハズレ
ウエットグリップと耐ハイドロは全くの別物で
溝の多さは耐ハイドロだよ
ウエットグリップはほぼコンパウンドで決まる
なので薄溝なのにウエットグリップaなタイヤもある 実際、ホットバージョンで、NEOVA AD08R、DIREZZA ZⅡ、KUMHO V700でウェット路面のテストをしたら、溝が一番少ないKUMHO V700が一番速かった。
もちろんドライ路面でもKUMHO V700が一番速かった。
ウェットグリップはコンパウンドに依存するというのがよく分かるテスト結果ですね。 ウェットグリップと言われると頑なに「排水性能を無視して、しっかり接地できてるときのグリップ力」に限定して振りかざして喋る人いつもいるよね
普通の人が普通に喋る「ウェットグリップ」は排水性能も込みの総合的な性能のことでいいと思うよ
ラベリング制度だってそうなってるんだしさ
狭義のウェットグリップで喋るのは相手がそのことを明示してるときくらいだわ >>99
言ってることは解るけどここはハイグリップスレだからね、ハイグリのサイズ表にはそもそもウェットのラベリング自体も無い製品もある
けどハイドロさえ起こさなければ雨でもラベリングでウェットA表記の一般タイヤのドライ並みのグリップが出てしまうのがハイグリップタイヤってハイグリ履いてる人なら誰でも理解してるわけで >>99
それいったらラベリングの試験では排水性いるほどの水量でやってないよ。スリックとか極端でない限りは関係ないかと
ただ、ハイグリでサーキットの話はウエットグリップとは違う…ってことはないが、一般的には違うだろうな。街乗りでは溶けない冷えた状態だから
ラベリングの試験でも暖めずに冷えた状態だから、ウエットグリップ上げるために柔らかくなるシリカをふんだんに入れてる >>99
> 普通の人が普通に喋る「ウェットグリップ」は排水性能も込みの総合的な性能のことでいいと思うよ
総合的といえば聞こえはいいが
大抵の場合は区別ついてなくてごっちゃになってる感じだけどね
だから話が噛み合わない > 普通の人が普通に喋る「ウェットグリップ」は排水性能も込みの総合的な性能のことでいいと思うよ
普通の人にウェットグリップと対ハイドロ性は異なる事を伝えずに話をすると誤解を生むことになる。 ただ、ラベリングは排水あんまし関係ないから
雨重視なら太い縦溝がたくさんあるのがベストよ
インアウト指定で、インに溝集中が走りも良いね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
