【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0122]
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誰からも歓迎されてない議論ってなんか寂しいな(笑) （他人にとってはどうでもいい）知識をひけらかしたいだけの
承認欲求の塊みたい（一言で言うなら気違い）な連中だなｗ 技術的に間違った情報は正していかないといけないという使命感があるだけです。
実際のところ、海外メーカ製だと特にXLのものが多いんだけど、皆さん XLタイヤにしたときはどうしてるのかを聞いてみたい。もちろんXLだから下げるという使い方もある。 >>954
あれだけ誤りを指摘され、その指摘に回答できずなく、違う論点へと次から次へとコロコロ転がり。
最後まで妄想と願望を垂れ流し。
あそこまでコテンパンに論破されておきながら、ｲｹｼｬｱｼｬｱと妄想を垂れ流す。
誰かが発達障害とかいてたが、マジで病院行け。 >>956
それはお前の方だろう。
技術的にも論理的にもはちゃめちゃだよ。
こっちは一貫してる。XLタイヤだからと言ってメーカ指定空気圧より上げる必要はない。
指定空気圧で耐荷重上ギリギリってこともあるはずはないのでプラマイ20kPa程度なら好きにすれば良い。 例外があるとか同一サイズとか言い出してる段階でダメやん FF のSUVでハイトが低いグリップの良いタイヤ履かせてダブルレーンチェンジっていう極限に近い状況だと耐荷重不足でフロントのアウト側がリムタッチしちゃう事もあるみたいだけどね
ジューク+CSC5(標準装着タイヤ…だと思う)
空気圧は当然適切に設定されて行なわれたテストだと思うけど
https://youtu.be/B5aM30TFZ-w >>960
車重1311kgに225/45-18 LI95 XLのCSC5
指定空気圧は250kPaみたいだから耐荷重は615kgかな？
この状況だとフロントアウト側に車重の半分以上の荷重が瞬間的に掛かってそうだから支えきれない罠
だいたいFF車で指定空気圧が前後同じっていうのが自分には理解不能だし、重心高くてフロントヘビーなFF SUVにスポーツバージョンを設定し、ハイトの低いスポーツタイヤを履かせてるっていうこのクルマのコンセプト自体あたおかとしか思えないが >>960、961
リムはずれと耐荷重って無関係とまでは言わないけど関係あるのかな？ >>962
リム外れじゃなくて、リムタッチね。
大きな荷重が掛かって、タイヤ変形が大きくなり、リムが地面に当たってしまったという話。 >>963
で、そのリムタッチとやらは耐荷重や指定空気圧と関係あるのか？ >>962
逆だよ逆、薄いタイヤ履くと負荷能力が減る+ハイトも減るから大荷重時のタイヤ変形マージンが減って、ホイールダメージの確率が高まる。
薄いタイヤに変えると負荷能力的に安全率が低くなるのは上にも書いたけどね。
https://i.imgur.com/fVWwj4I.png >>965
何これ指定のタイヤ負荷能力がものすごく大きいと安全率が-1になるの？ ps5、やっと皮むき終ったので楽しく山道を走ってきた
PS4以来の久々のミシュランだが、やっぱグリップはセカンド以上プレミアムスポーツ未満だがかなり良いね。ウエットに強いのは健在
グリップ良いからか小石くっついてチャラチャラ煩いのはご愛嬌(路面がくっそ砂まみれだったのもあるか)
サイドの柔らさかは賛否が分かれるが、自分の車とは相性抜群で良い感じのしなやかさ
荒れた路面でも身体が跳ねずに、高いトレッド剛性で精確なライントレース力を感じる
これで日本だと性能的には安いし、スポーツカーの街乗り用途にはめちゃ向いてるね >>969
PS5は荒れた路面でのロードノイズはPS4と比べてどうですか？ >>970
車が車なので(FD2)ロードノイズに関しては気にならないというか、よくわからん
ただ、PS4の時は特定の路面で死ぬほど煩かったので、またそこ通る機会があれば音をよく聞いてみるわ 先週敦賀から伊根まで延々と走ったけど気持ちよかった 敦賀：福井県敦賀市、伊根：京都府与謝郡伊根町
若狭湾の右端から左端
国道27号 → 175号 → 178号または舞鶴若狭道 → 京都縦貫道
寄り道すれば敦賀、美浜、大飯、高浜、もんじゅ、ふげんといった各原発群
三方五湖、海上自衛隊北吸係留所、天橋立、元伊勢籠神社、伊根の舟屋など
俺もP Zero（PZ4）で走ったけど気持ちよかった 誤爆にレスありがとね
三方五湖と伊根の舟屋がとても良かったです 敦賀市は福井県の南部である嶺南地域の東端（敦賀市東端から西が嶺南地域）。
嶺南地域はかつて滋賀県だったことがある。 コンフォートコンタクトcc7買ったぞ！
予想以上にしなやかで乗り心地良いです。
静粛性もよし！
車種はシャトルですが…
初コンチです！ >>978
おめ！
もし良かったら雨の時どんな感じか今度レポしてくれ 昨日、ちょうど会社帰りが雨だったけど、わりとグリップ良かったです。
ただ、夜だからそんなにスピードは出てないけど…
前モデルのcc6よりウェットはだいぶ良くなってるみたい(メーカーサイトのチャート) >>980
ありがとう！
梅雨時期過ぎてまた印象変わってたら教えて下さい ピレリのＰ７パワジーって、アジア専売？
カタログ上はＰ7より性能上回ってるのに、ネット通販だと
破格の値段。
Ｐ７かＰ１と履き比べた方いたら、情報頂ければありがたいです。 >>982
P7パワジーってイエローハットだかオートバックスの専売品のやつだろ
今ピレリのホームページに載ってるPowegyとは違わね？
powergy youtubeで検索すれば色々出てくるっぺ ピレリのカー用品店専売品の紛らわしくて優良誤認を誘うような商品名なんとかならないのか？
P7C2履いてんのにイエローハットの低性能安物履いてるみたいに言われる >>984
P7C2はどんな具合ですか？
静粛性(特に荒れた路面)の評価を教えてください。
V552からの交換で
P7C2 MO
E-Grip Performance
FK520L
くらいで迷ってる。 PRIMACY 4+ 静粛性も安定感も及第点 サイドがしなやかで段差の突き上げもソフト
耐久性も期待できるしトータルバランスがかなり良いと感じる Primacy4は、車内の静粛性が劣るとか言われがちだけど、＋はその辺りの改善がどうなのかな。
車外のタイヤ騒音対策がセールスポイントなのは時代ですな。 >>989
同じサイズでEUラベル比べると4+は4に比べて2〜3dB大きいみたいだよ ePrimacyの方が静かということがないことだけはわかった。 >>994
結局海外メーカーが転がりを改善するにはトレッドを固くせざるを得ないから、タイヤ騒音は大きくならざるを得ないんだろうな。
タイヤ屋でeプライマシ－を触って来たけど。トレッドはゴムというよりはプラスチックみたいにカチカチでびっくりした。
こりゃ煩いだろうなと思ったね。 >>995
ヒステリシスロスすら許さない設計か、ウェット路面では心許ないな
前乗ってた車に装着されていたMXV3-Aグリーンをほうふつとさせるものがある
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