【旧車？】ネオクラシック好きのスレ１【単なる中古車？】
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1990年〜2010年登場が中心ですが3年5年は誤差としましょう
スレが5年10年続いたら対象年代は柔軟に変更してください
旧車であるかないかなんて定義はどうでもいいです
老いも若きもこの年代の好きな人が存分に語り合いましょう
関連スレ
ここより古い車はこちら
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1640188620/
こちらは維持管理が中心みたいです
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1640437572/ >>19
たしかにw
楽でいいんだけどドクリンホルダーのペットボトルをMTのシフトノブに見立ててガチャガチャやってMT乗りたい！ATでももう少し運転してる実感ほしい！ってなっちゃうんよ
スレ的に言うと山口美江の柴漬食べたい！みたいな
1990年頃だったっけか
もうちょい前かなあのCM
最新の車と併用かー
10年くらい前から萌える車が無くてプッシュボタンでスタートする車も数回しか運転したことない浦島状態すわw
ダイナかやや小さいがタウンエース考えてたけど最近電スロ化されちゃったみたいだし…
2000cc以上でおすすめある？ >>22
そういう「オススメある？」も昔から困るテーマ。
何でもいいっていうから、「じゃあアルトかカローラ」っていうと、「え〜」って…お前はデートで男のセンスを試そうとするバカ女かと。
で、アレコレ聞いてようやく好みのツボらしきものを聞き出すと、後日全然別な車を買ってくる。結局マジメな質問じゃないから考えるだけムダだったってオチ。
そういうわけで、用途も好みも言わずに「オススメある？」って質問は大嫌いなのだ。 >>23
誰かと思ったら糞のワキゲーか
いちいちうるせーな
マジでうぜー舅みたいな性格してんのな
「2000cc以上でおすすめある？」って書いたんだが
なんで「アルトかカローラ」になるんだか意味不明 とりあえずストーカーな病人は放置して、次の話題いこう。 >>24
アルト・カローラは単なる例えだろ
で、その単純な質問
「2000cc以上でおすすめある？」に的確な回答が来ると思う？
俺は多くが23と同じ気持ちと思う 要するに、
答えても無駄とわかっているから誰も相手しないってことさ
わかった？>>24 ただ、国として長い物に巻かれることはともかくとして、我々消費者はなにも
「無駄に高価」「使い勝手最悪の技術的退化物」「実はCO2排出では最悪」の電池EVなどに
手を出す必要はゼロ。自分のライフスタイルや収入に合わせた最適のものをチョイスすればよい。
まぁ一般自家用車としてはHVだろうな。
欧州でも（補助金付き）電池EVを押しのけて特にTHSハイブリ車の売れ行きは抜群、大人気だ。
そういう意味で、「補助金等がなければ馬鹿以外誰も手を出さない」電池EVの普及など
全世界的に あり得ない。
シナでも補助金は今年中で終了だそうで、もう先が無いというのがシナ人一般の見方。
そんなつべ動画もあった。 新車を次から次へと変えるのもいいんだろうけど
古い車をずっと長い間大事に乗ってるのもいいよね 古い車を次から次へと替えてた時期があります
スキー行って雪道で飛ばしまくったんで、2〜4年で足周りボロボロ 息子「俺は産んでくれなんて頼んでねえよ」
父親「俺も、産まないでくれって頼んだよ」 >>29
でもそれはネオクラ好きではなく乗ってる車が古くなっただけだよな >>33
まあミーハーなばかりがネオクラ好きでもあるまいて。
それ以上好きになれる車が無いから乗り続けてるわけで、いわば初恋を貫く純愛とも言える。 ディーラーからは「メーカーからの回答がまだなので何とも言えません。すみませんメーカー回答くるまでもう少しお待ちください」って平謝りされたんだとよ >>28
自分さえ良ければ他人の事なんか知ったこっちゃねー
ましてや未来の若者なんて死んで当然滅んでしまえって事ですね。 初代ローレルスピリットは当時のローレル風のフロントマスクだったが
2代目は当時のC32ローレルとは別系統なデザインだった
なんでもっとC32に寄せたデザインにしなかったのか 2代目のローレルスピリットのCD17搭載車なんか現存しないんだろうな
高速の登坂車線をを黒煙吐きながら走ってみたいもんだ >>39
2代目スピリットはB12"トラッド"サニーがベースで、十分にC32ばりのカクカクデザインだったと思うが。 >>42
まあ事故は仕方ない。
しまっておかない限り誰にでもありえるし、1年足らずの所有だったとしてもな… 買う前ならまだしも買ったあとで言うのは単純に嫌がらせでしょ >>43
阿呆にやられたのか気の毒に、と見たら単独だった ネオクラは所詮は旧設計の時代遅れモデルだからね。
発売当時憧れてたからって買っても車体はヤレてるし
足回りだって全交換しないと新車レベルまで戻らないし
走行安定性や静粛性、快適性も最新モデルには叶わない。
つまり金が掛かる。ネオクラ業者メシウマ。
実際ネオクラ乗った後に嫁さんのマーチ乗ったら高級車に感じたわ（笑）
つまりネオクラなんて糞（笑）
乗ってる奴もどことなく貧乏人感漂う汚い爺ばかり（笑）
あ、ちなみにネオクラブーム捏造して金儲けしてるの チョソ人な（笑） >>46
古い車が好きな人のスレで、何、頓珍漢なこと書いてんだか >>42
バカだなあ・・・
フロント7リア3の欠陥車
市場に出してはいけない車 車屋の兄ちゃんに聞いたわ
「ラリーやるなら４ドアだろ」って
「自動車はバランスが重要」 >>50
ところが、それを原因としたハンデって特に無い。
WRCで問題になったのはタイヤサイズと冷却だし、それほど過酷じゃない国内モータースポーツではエボやインプWRXがモノになるまで活躍してる。 >>42
ほとぼりが冷めた頃にしれっと「事故歴アリ」で店頭に並んでそう パルサーはあのボンネットがブッチャーみたいで嫌だったな もうちょっと社会人としての常識手に入れてから書き込んで下さいね〜(笑) 糞爺になったらレパードJフェリーがジャガーっぽくて格好いいと思うようになった >>41 全体のデザインテイストじゃなくて、フロントグリルとかリヤコンビネーションランプのデザインが
初代はローレルそっくりにしていたが2代目はあまり似ていない 「ローレルの魂を持ったサニー」であって「ローレルの皮をかぶったサニー」じゃないから、内装さえサニーより上質ならそれでいいんでないの？＜ローレルスピリット 昔ラングレーに乗ってたが、
「なんて車？ランジェリーっていうの？」って言われたわ >>65 いいとか悪いの話はしていない
初代はディテールを本家とそっくりにしていたが
2代目は違うよねという話で >>69
どっちも、きのこたけのこな話だと思うけどな…
当時の日産の流行で、C31ローレル/B11サニー(ローレルスピリット)の頃は、丸っこいボディ形状だった。
それがC32ローレル/B12サニー(ローレルスピリット)の頃はカクカクしたボディ形状だった。
両者とも、ローレルスピリットでは、可能な限りフロントグリルバンパー、テール形状を似せる努力が払われているのには変わらん。
(B12に関しては、サニーがリヤバンパー下へナンバーを配置したのに対し、ローレルスピリットは左右テールランプ間としてC32ローレルへ合わせてる)
どっちにしても、キャビン形状を変えるほどの変更ができないなら前後しか変えられないし、可能な限りローレルっぽくしてるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
