ダメな修理工場・整備士 64件目 素人勘弁
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ダメな修理工場・整備士 63件目 素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1635048092/
ダメな修理工場・整備士 62件目 素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1630747085/ AUTOじゃなくてOUTかなとw
さすが駄目整備士！てゆーか会社に風呂あるのスゲ！ 今日は楽しい給料日♪♪
なんだけど給料日こねーな
忘れてんのか
さすがダメ修理工場w 今日も暇だったぜ〜
除雪1時間してギガのブレーキランプリレー交換してオワタ 今日の支局はラインに人が全然居なかったな、書類は鉄火場になってたけど・・
さて・・明日で部品も止まる訳だけど、皆さんいつまで仕事？ 30日にオイル交換予約有り
車検と一般整備合わせて6台で一応年内終了予定 立て込んでいて無理言って31日にしてもらったのが1台ある 今年の最終週は2022年1月2日まで
来年の第一週は2022年1月3日から >>127
AUTOってなんだよwwwwwOUTだろ？wwwwwwwwww
こんな英語も扱えないなんて中卒だろお前らwwwww
わかる？OUTだよwwwwwOUTwwwww
Do you anderstand？wwwwwwwwwwwwww oh, miss spell.
understand ok?
fack you >>148
法律大学の知り合いがそれは間違いだと言ってるよ
そんな知り合いも最近びじんきょくにやられたらしい 「アウトオブ眼中」をリアルで使ってるオッサンおった
吹き出して鼻水出そうになった ウマ娘のマルゼンスキーってキャラのおかげでその辺が死語でなくなったのがな >>164 初めて整備士として就職したトヨタ店の先輩が
やたらとダッダーンボヨヨンボヨヨンと言っていてかなりうざかった思い出
年齢がバレるな ボヨヨン〜♪のCMって関西だけに流れていたらしいね ダッダーンぽよよんぽよよんダッダーン
東京の小学生で流行った マイカーのオイル交換めんどくさいな
5000kmで交換してたけど
最近は6000km交換になって
今現在は6300kmになってるけど
ターボ車でもなければ10000kmとか余裕よな？
外国では20000km交換とかになってるんだっけ？ 今時の車なら10000kmなんて余裕でしょ
まあ量の点検は一応した方がいいんだろうけど マイカーは15ヶ月ぶりに交換した
350キロしか走ってなかったが 5000km走ってるN-BOXなんかオイルそんなに汚れてなくて他所で交換しました？と確認してしまった、e-powerなんか透き通ってて罪悪感すら出るレベル。まあEV化でオイル交換もいずれなくなるんだが オイル管理が悪いとすぐにオイル食ったりスラップ音が目立つようなエンジンの車種に乗ってるかどうかじゃね？
家の車でも代車でも3G83はあんま気にしてないけどKFとかはせっせと替えてるな 半年に一回タイヤ履き替えで上げたついでに変えて終わりでいい
呑気に代車触ってる暇あるとか根本的にヤバい 全自動オイル交換機など導入している暇があれば(ry 外車はロングライフオイルとか取説に書いてあったな。けど2000キロで1リッター消費するので補充してくださいとも書いてあったな。 うーん１リッター消えた分確実にスラッジ蓄積してると思うんだが… >>178
交換指定2万キロの間に10Lの補充が必要なことを
全力で無視しているのが居るよなー 欧州車のオイル交換サイクル表示は環境配慮と聴いたことあるが、まあ日本車も10000kmになってるけど でもさ、外車で500キロでオイル1リッター消費しても白煙噴くわけでもないし純正オイル使ってればスラッジなってるわけでも無いしスゲーんだか何なんだか。 向こうでは廃油を出すってことが最大の「悪」
だから燃やして減らして新油を足すことで疑似オイル交換としている オイル燃やそうがガソリン燃やそうが石油燃やしてるのは同じだしな ベンツのディーラーでガスもれ事故みたい
という話をしたらお前のワキは常時ガス漏れだけどなと言われた 平成28年のコンドル、うちのスキャンツール対応してませーん
コンドルまぢコンドル
メーターのオドとセレクトボタン長押ししたら英語出て来てオワタ オイル交換無しで一年で45000キロ。途中補充のみ。
異音も何もなくアウディのエンジンつぇぇ…。 >>189
補充しておけば国産でも異音はしないんじゃない？ >>189
そのうちチェーン伸びて地獄見るからお楽しみに ペール缶からジョッキにオイル移してたら木枯らしが吹いてめちゃくちゃ砂入っちゃった…タポタポ止めるに止められず「嗚呼あああ！！」と悲鳴上げた 正月休みとか有り難迷惑だという先輩方が大多数でワロタ
家族と休みが合うと出費が嵩むから仕事してる方がマシだと。理解できん。 >>195
そういう時は、診断間違って替えなくていい部品を替えて
しれっとお客様からお金もらった事例のあれこれを
ゆっくりと思い出して今年の反省をするのです あと、取り付けるのを忘れたボルトや
面倒になってゴミ箱に捨てたシール類の供養とか
その気になればやることは沢山あります その辺は余り物BOXに丁重に保管してる奴の方が多いんじゃね
たまーにすげぇ役に立つから捨てられん 屋根雪と共に落下したけど怪我してないからヨシッ！
正直スマンカッタ。
皆様お気をつけ下さい。 多分１メートル位積もってたからなぁ。
滑り出した瞬間、あっ(察し
下ろさないと色々ヤバいし仕方ないね。 うっかり命綱無しで雪下ろしやっちゃって４ｍ下滑り落ちたこと有るぞ
同時に上から軽自動車並みの重さの雪が落ちてくるんだよ、まー勝てないわ
痛みすら感じる暇なかったもの 降雪地方民が多いね
こっちもまず工場周囲の除雪から一日の仕事が始まるから
連日の大雪はきつい
年末年始も除雪のためだけに出勤 最近ドアミラーの修理依頼がよく来る
寒いから中の樹脂ギアがよく割れてしまうようだ
バラして修理しても数時間掛かるし新品買ってもらうほうが楽なんだがなぁ >>212
格納ユニット交換だろ？数時間も掛かるような作業か？30分ぐらいじゃね
まさかユニットバラして中のギア替えてるのか？ >>215
お前の髪を抜くように配線1本1本抜くんだよ あんなの慣れだよ
事故車修理でホンダのバックドア交換とかだとバックカメラのカプラー分解して配線抜かないとバックドア内のハーネスが抜けない >>216
で？
町工場勤めは知らないけどデラ勤めなら決まった車種しか触らないから慣れる
格納ユニット交換は車検付随作業で山ほどやった
あんなもんに数時間も掛けてたら車検流れねぇよ 俺は町工場の板金塗装整備屋だけど、
古い車のドアミラークリア剥げ修理の時に年中カプラーばらして部品単体で塗ってた
配線抜くのもべつに工具なんか使わない
ワイパーゴムの骨のステン板を短く切って加工した物でカプラー内のロックを突いてやればヌルッと配線抜けてくる
細かい作業で老眼だからとかどうとか関係ない
構造を理解してれば手の感覚だけで抜けるはず >>215
ユニット丸ごと交換だと3万はするでしょ
それなら10分で終わる作業だね
高すぎるから現物修理してくれって話なんよ
俺はもう慣れたけどこんなもんバラして修理なんて他所じゃほぼありえないと思う…
ちなみにスズキ車メインね スズキのミラーはドアミラーはそのままに、鏡のみ交換が嫌だった
ギヤモーター稼働軸がミラー背面にハマる所が固くてなかなかハマらず、温めたりしながらやっとの思いで取り付けた記憶がある
あれなら中古ミラーに替えちゃうほうが俺は助かる
もしくは慣れてるヤツが専業でやれと思う 鏡を取らないとカバーも取れないから面倒で破損のリスク考えたら内部の修理なんて誰もやりたがらないねえ >>220
俺は日産寺
日産の格納ユニットはユニット側にも端子付いてるからカプラーバラす必要はないんよ 喜ぶのは修理が安く上がるお客だけだよな
自分のマイカーならやってもいいが、
仕事で受ける分にはメリットないわ 普通はAssy交換だわな
カプラーから線を抜くとか簡単な物なら
そりゃ簡単だが防水仕様とか
変なカエシがあるやつとかだと言うほど簡単ではない
手間ヒマ考えたらAssy交換 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
