ダメな修理工場・整備士 64件目 素人勘弁
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ダメ整備士の集い
ダメ工場晒し行為はルール違反です
相談窓口までどうぞ
■国民消費者生活センター
外部ﾘﾝｸ:www.kokusen.go.jp
■自動車検査と区立行政法人：通報窓口
外部ﾘﾝｸ:www.navi.go.jp
素人さんの質問は他スレにてお願いします
※前スレ
ダメな修理工場・整備士 63件目 素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1635048092/
ダメな修理工場・整備士 62件目 素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1630747085/ 認証がどうのとか前スレで言ってたけど、現在認証取ってる所は維持で新規はってことだろ？
まぁ・・実際認証に必要な工具もこれ？？使う？？？？っての結構あるしな
最近支局行ってライン並んでててもすっかりユーザーって減ったな、モグリは相変わらずだけど まあ認証無くなるにしても、現在認証持ってる所には何らかの優遇措置はあるだろ流石に。
今どきしょぼい工場でも建てるのに2000万はかかるのに >>2
それでも緩和されたけどな
レギュレータテスターやコンデンサーテスター、ノズルテスターなんて新品がかなり放出されていた 前スレネタだけど
そりゃ2級ガソリンのみで検査員資格とれるんだもん
1級なんてとらないわな
しかもディーゼルも扱えるとか 無認証潜りの俺にはなんも関係なさそうだな
良かった良かった 特定整備の話ならずいぶん前から出てるけど
それと認証なくなるのは話がずいぶん違うな
＞将来的に認証無くなる、いや一旦無くする
これはどーゆーこと？ 指定を増やして持ち込みは減らす方針というのは聞いたことがある。
その指定は認証が前提なのにあるわけねぇべ。 指定継続率あげたいだけだろ
車検証もICカード化してステッカーの印刷機を指定工場に買わせる
いくら制度が電子化しても持ち込みが減らなければ人を減らせない ウチのゴミ整備士他にも仕事があるのに金にならない代車を何日も時間をかけて弄ってるわ。
作業内容伝えても言い訳して作業する気無し。
かと言って仕事を取ってくる訳でも無い。 >>13
客としては未整備の代車出すような店には行きたくないけどな むしろ、車検後の客が代車を気に入って「コレ売ってくんない？」ってのが何度か有る あまりにもボロボロの代車だと格安だと思って売ってくれと言う人がいる 代車で175ムーヴの前期使ってますが
前期のスマートキーの説明をお年寄り相手に毎回してるの面倒だから普通のキー渡してる
給油口の開け方、サイドブレーキ解除方法も毎回説明してるのも面倒 ミニカとかあの辺が一番向いとる
そら農協で未だにバンバン使い倒されとるだけの事はある年寄りウケが良すぎる >>14
もうちょっと気の利いたレスしなよポンコツ >>16
四駆の軽トラ必須の地方だけど代車用の軽トラ売ってくれって話はしょっちゅう ホムセンで砂利買って軽トラ借りて家まで運搬したけど
なんか良かった軽トラ欲しくなっちゃたよ サニトラとか未だに大事に乗ってるのも分かるわな
ハイラックスはデカすぎて論外だしジムニーのロングでトラック頼むわスズキ ブレーキ鳴きでギャンギャン喚いて裁判する訴えるってフルスロットルで出ていったお客ちゃま元気かな。 >>25
昔は安かったんだがなぁ（遠い目）
AE86やKP61はおろか310サニーにも手が出ない奴の最後の手段扱いな
ワイもショート2台乗り継いだが楽しかった ADVICSのブレーキパッドやたらブレーキ鳴きしない？ そうか、俺がクソなのか。
自分の車もADVICSにしてからずっとブレーキ鳴きしてる。
と言うかADVICSにしてからダストも増えてホイール汚れやすくなってるからパッドが悪いのかと思ったわ。 ミヤコだっけ？鳴き止めスプレー出たね。
モリブデンみたいなの使ってみたけど、完全に鳴き止むわアレ。 >>27
リアに補修用アドヴィックス入れたら冷間時めちゃくちゃ鳴くし全然効かないから5000キロ位で棄てたわ、タクティだと普通だったし本当にゴミだった。 「雪が降るっていうからタイヤ替えてくれ！」
って、ここは足立区だよ！降らねーよ！
タイヤ交換ばっかりやってて作業進まないよ！ アドヴィックスの外箱は景品交換出来るらしいから
少しづつ貯めている 日野FDのブレーキ鳴きって何とかならんの？
対策のライニングに換えてもあまり効果感じない
こないだは車検後引取の途中にブレーキ鳴くって帰ってきたよ
運送屋なら日野の4ｔはそんなもんだってわかってるけど個人客だとなかなか納得してくれない 今日中にスタッドレス交換と急かされたわ
３トン近い４駆乗ってて雪が怖いんだとさｗｗｗ オイルの一リットル缶の先っぽに付けるノズルだけって売ってるとこある？
モノタロウ見てるんだが見つけられない。 >>35 個人客で4t車持ってる人っているの？
農家とか個人事業主のことかな マフラー凍ってエンジンかからないレスキュー三件目。
もうやだ。 軽油が凍ってエンジン掛けられないってのは良くあるよね >>43
一発で診断できるものなの？
それにどうやって直すの？ 平成9年キャンターなんですが、取説にはミッションにはミッションオイルとエンジンオイルどっちも表記されてるんですけど、どっちでもいいってことですかね？ >>47
現場でマフラー外すかキャタに近いとこを緩めてエンジンかけてそのままレッカー。
クランキングして初爆来なくてマフラーからガソリン臭してこなかったらこの時期大体凍ってる。 途中で書き込んでもた。
運んできたらマフラー外してガンガンに炙って溶かして水排出してプラグ清掃などして組み上げて終了。
その場であまりにもクランキングするとガソリンでウォーターハンマー状態なるからほどほどにね。
その昔、4LのQ7、V6のマフラー凍結はなかなか強烈だったわ。 >>51
へえーそんなこと初めて知ったよ。
てっきり今どきのディーゼルでフィルター結露ってのを想像してた。
北欧も似たようなことあんのかね？ ディーゼルもだけどガソリンでもGPF付いてれば凍るよ。
そうするとエラーも入らないし暖かいとこで放置してればかかるしで無事迷宮入り笑 水道水だけ入れたウォッシャーが凍ってる
でもタンクは割れんもんなや コンドルのアクセルペダル戻らんぞおい！
雪道でこれは怖いぞおい！ I’d rather be a sparrow than a snail https://news.yahoo.co.jp/articles/07c3687658fcb67727586f2fa513c8b0bfa317df
年配ユーザーの愛車の室内って明らかに尿臭いのあるよね とあるお客さんは毎回洗ってないズボンで、しかも股間辺りが濡れている。代車貸すのも躊躇してしまうが、念の為聞くの失礼だけど紙オムツ履いてるの？って
そしたら履いてるがどうみても漏れ過ぎてオーバーフローなオムツ。みなさんどうしてますか？ 自身もいずれそうなるからいたわってやってくれないか・・・・
それよりも官公庁の仕事を受けてるレッカー屋さんは大変なようだよ。
どうしても乗り込んで操作するからシートにビニールは欠かせないそうだ、まれにまだ乗ったままで
署まで搬送もあるとか。 豆腐屋のバンが正面から衝突して運転席豆腐まみれというのはあった 海外なら荷物満載した車が衝突すれば、わらわらと人が集まって来て荷物は跡形もなくなる 青果店の年寄り主人が仕入れに行って帰ってきてすぐ亡くなって
仕入れた商品ひと夏車内放置ってのは聞いたことあるな 馴染みのお客ちゃんのちびっこ二人と柴犬の遊び相手してたら車検とりつつプラドの受注貰ったでござる。
下取り120系そのまま自分が乗りますあざます！ 日本だと中高年の4人に1人は糖尿病だからな
みんな舐めてるけど手足切って失明してからヤバさに気がつく
透析クリニック多いけど患者の半数が糖尿病という有様
医療保険から1人に付き年間500万円はいるから安定収入になるんで増えるんだ 誰か教えて下され、ボルボV40Ｔ4の車検やったんだけど、手動でメーターのメンテナンス表示のリセットってどうやるの？
うちの診断機ボルボ非対応なんです、ネットの転がってるやつだといまいち判らんのよ・・教えてください アップガレージでカーボンの内装買ったらただの黒ゲルだったんだが…
検品どころの話じゃない、今すぐ眼科行ってこいってレベルや
送料もプチプチ10メートルも使ってかさ増しして3800円も盗ってるしほんと終わってるw アマゾンで買った中華製某パーツに有名メーカーのステッカー貼ったら買った価格の倍で買ってくれた有り難きお店ですぞ どう見ても純正キャリパーにブレンボロゴペイントとかパチもんをよく売ってたよな
最近はなくなったけど純正ブレンボで無いことを指摘すると即座に引っ込めてた
確信犯的なやつだったのかもしれんが 買い取ったパーツをヤフオクに流してることもあったなｗ 軽四なんですがドアノブが壊れてしまいました。今日はお店が休みなので直せそうに無いんですが、いくらぐらい修理代かかるか分かりませんか？
https://i.imgur.com/hlyar5n.jpg そういえば伊藤かずえさんの30年物シーマが日産でオーバーホールされたみたいですね この先、また何十年も乗ることになるのかな
日産は消耗部品を供給し続けなきゃいけないし
修理、整備を断ることもできないだろう
伊藤さんも成り行き上、おいそれとは手放せない
双方、地獄の日々にならなきゃいいがｗ >>86
ここまできれいにされたら伊藤さんも今まで通りに気軽に乗り回せないよなあ。
日産としてはもう博物館の保存車みたいなもんだから乗らなくなったら引き取って座間のコレクションに入れるつもりだろ。 オイル缶にはいいことしか書かないけどね どのメーカーも
激安オイルだから寿命が縮みますとかもね
値段に比例するから何処で妥協出来るかだね >>82
車種は何ですかね？
ヤフオクで部品出てませんか？
見た目気にしないなら
外して穴開けてタイラップ留めでいけるんじゃないですか？ >>89
うちの客旧車が多いからモノタロウの20w50激安オイル入れてるけどみんな調子いいぞ。 小分け箱の２０Lが品薄になってるだけだろうｗ
１ＫＬタンクがあるけど普通に注文して入荷すんでえ >>95
１度コンテナ買えば後は使用量に応じて巡回補充に来るし今も供給不足とか聞かないしバッグインボックスでも常連向けには問題なく供給されている
慌てているのは一見の長し客じゃね 中古部品買うと部品買ってんだか大量のゴミ緩衝材買ってんだか分からなくなる 年間2～3000キロしか走らないエルフが車検で入ってくるんだがハブグリスってどれくらいのスパンでやればいい？
商用なんてハイエースまでしかほぼ入って来ないから分からんのよ >>103
ふた取ってアウター外して中見てから考える 毎年やって1万2万もらえるほうがええやん
そもそもドラムは絶対開けるんだからやらない選択肢がないやん やらないとブレーキ点検出来なくね？見ないでレ点入れるつもり？ ライニングの残量なら小窓から見える事になってるべ(正確には測れない) 2t車でリヤは毎年開けるけど、フロントはどうしてますか？皆さん。 >>106
雇われの身なら羨ましい(笑)
こちらは入庫予定見ると今週末までラストスパート状態だよ。
ボーナス貰ったけどこの調子で行けば来月の奨励給が残業別で10万出るから何とか乗り越える。
今月はコントロールシート見ると個人工賃売上が200万オーバーする。 今年は30日まで仕事
年明けは4日から仕事
部品商もやってないのに、、、 シャワー中に小便する習慣のせいで水の音や雨の日に尿意を催すようになってしまったんたが、とうとうエンジンオイル注ぐ間も尿意感じるようになってしまった 104だが勝手にフロントディスクの場合で脳内変換してたわ
ドラムなら全バラしてます
それよりセンターブレーキが面倒くさいのだが… ボール盤使ってると眠くなるよな
トンボの気持ちが少し分かった気がする うちはブルーリボンのハブグリス使ってるんだが、一年後トロトロに溶けたようになるのあれで良いのか対策があるのか知りたい >>107
真面目かw
そんなもんてきとーてきとー
ちゃんと見てほしかったら倍の金だしな >>113
トイレが近いおじいちゃんになっただけよ この前会った無認証モグリのあんちゃんはドラムはちゃんとやってるけど記録簿にはレ点付けずに持ち込んでるって言ってたな >>112
まだマシ
うち運送屋相手だから会社から正月も日替りで緊急用の携帯持たされる
酒も飲めないし出歩く訳にも行かない実質拘束されてるのに出動しないと金は出ないとかマジで糞 何言ってんだ？酒呑めば出動しなくて良くなるじゃん。馬鹿なの？ あっという間に夕方だな
今日はイブだし早く帰ろうぜ！
ま、粗利行かないから早く帰れって言われてるだけだけどね 預かり車試運転中に赤信号停車中の対向車の隙間から
クリスマスケーキ抱えた厚化粧なオバハンが飛び出してきやがった 少しは謝れよー！ 住宅ローンに子沢山な先輩方々はもう職場中心の生活だよな
夕食を職場で食べ(もちろん会社経費)、ゆっくり残業をこなし、職場の風呂に入る
別に仕事を早くこなしたい訳ではないので常に謎のゆとりがある
良いと捉えるか悪いと捉えるか難しい
だが会社の灯油やらトイレットペーパーを持ち帰ってるやつはAUTOだろ！ AUTOじゃなくてOUTかなとw
さすが駄目整備士！てゆーか会社に風呂あるのスゲ！ 今日は楽しい給料日♪♪
なんだけど給料日こねーな
忘れてんのか
さすがダメ修理工場w 今日も暇だったぜ～
除雪1時間してギガのブレーキランプリレー交換してオワタ 今日の支局はラインに人が全然居なかったな、書類は鉄火場になってたけど・・
さて・・明日で部品も止まる訳だけど、皆さんいつまで仕事？ 30日にオイル交換予約有り
車検と一般整備合わせて6台で一応年内終了予定 立て込んでいて無理言って31日にしてもらったのが1台ある 今年の最終週は2022年1月2日まで
来年の第一週は2022年1月3日から >>127
AUTOってなんだよwwwwwOUTだろ？wwwwwwwwww
こんな英語も扱えないなんて中卒だろお前らwwwww
わかる？OUTだよwwwwwOUTwwwww
Do you anderstand？wwwwwwwwwwwwww oh, miss spell.
understand ok?
fack you >>148
法律大学の知り合いがそれは間違いだと言ってるよ
そんな知り合いも最近びじんきょくにやられたらしい 「アウトオブ眼中」をリアルで使ってるオッサンおった
吹き出して鼻水出そうになった ウマ娘のマルゼンスキーってキャラのおかげでその辺が死語でなくなったのがな >>164 初めて整備士として就職したトヨタ店の先輩が
やたらとダッダーンボヨヨンボヨヨンと言っていてかなりうざかった思い出
年齢がバレるな ボヨヨン～♪のCMって関西だけに流れていたらしいね ダッダーンぽよよんぽよよんダッダーン
東京の小学生で流行った マイカーのオイル交換めんどくさいな
5000kmで交換してたけど
最近は6000km交換になって
今現在は6300kmになってるけど
ターボ車でもなければ10000kmとか余裕よな？
外国では20000km交換とかになってるんだっけ？ 今時の車なら10000kmなんて余裕でしょ
まあ量の点検は一応した方がいいんだろうけど マイカーは15ヶ月ぶりに交換した
350キロしか走ってなかったが 5000km走ってるN-BOXなんかオイルそんなに汚れてなくて他所で交換しました？と確認してしまった、e-powerなんか透き通ってて罪悪感すら出るレベル。まあEV化でオイル交換もいずれなくなるんだが オイル管理が悪いとすぐにオイル食ったりスラップ音が目立つようなエンジンの車種に乗ってるかどうかじゃね？
家の車でも代車でも3G83はあんま気にしてないけどKFとかはせっせと替えてるな 半年に一回タイヤ履き替えで上げたついでに変えて終わりでいい
呑気に代車触ってる暇あるとか根本的にヤバい 全自動オイル交換機など導入している暇があれば(ry 外車はロングライフオイルとか取説に書いてあったな。けど2000キロで1リッター消費するので補充してくださいとも書いてあったな。 うーん１リッター消えた分確実にスラッジ蓄積してると思うんだが… >>178
交換指定2万キロの間に10Lの補充が必要なことを
全力で無視しているのが居るよなー 欧州車のオイル交換サイクル表示は環境配慮と聴いたことあるが、まあ日本車も10000kmになってるけど でもさ、外車で500キロでオイル1リッター消費しても白煙噴くわけでもないし純正オイル使ってればスラッジなってるわけでも無いしスゲーんだか何なんだか。 向こうでは廃油を出すってことが最大の「悪」
だから燃やして減らして新油を足すことで疑似オイル交換としている オイル燃やそうがガソリン燃やそうが石油燃やしてるのは同じだしな ベンツのディーラーでガスもれ事故みたい
という話をしたらお前のワキは常時ガス漏れだけどなと言われた 平成28年のコンドル、うちのスキャンツール対応してませーん
コンドルまぢコンドル
メーターのオドとセレクトボタン長押ししたら英語出て来てオワタ オイル交換無しで一年で45000キロ。途中補充のみ。
異音も何もなくアウディのエンジンつぇぇ…。 >>189
補充しておけば国産でも異音はしないんじゃない？ >>189
そのうちチェーン伸びて地獄見るからお楽しみに ペール缶からジョッキにオイル移してたら木枯らしが吹いてめちゃくちゃ砂入っちゃった…タポタポ止めるに止められず「嗚呼あああ！！」と悲鳴上げた 正月休みとか有り難迷惑だという先輩方が大多数でワロタ
家族と休みが合うと出費が嵩むから仕事してる方がマシだと。理解できん。 >>195
そういう時は、診断間違って替えなくていい部品を替えて
しれっとお客様からお金もらった事例のあれこれを
ゆっくりと思い出して今年の反省をするのです あと、取り付けるのを忘れたボルトや
面倒になってゴミ箱に捨てたシール類の供養とか
その気になればやることは沢山あります その辺は余り物BOXに丁重に保管してる奴の方が多いんじゃね
たまーにすげぇ役に立つから捨てられん 屋根雪と共に落下したけど怪我してないからヨシッ！
正直スマンカッタ。
皆様お気をつけ下さい。 多分１メートル位積もってたからなぁ。
滑り出した瞬間、あっ(察し
下ろさないと色々ヤバいし仕方ないね。 うっかり命綱無しで雪下ろしやっちゃって４ｍ下滑り落ちたこと有るぞ
同時に上から軽自動車並みの重さの雪が落ちてくるんだよ、まー勝てないわ
痛みすら感じる暇なかったもの 降雪地方民が多いね
こっちもまず工場周囲の除雪から一日の仕事が始まるから
連日の大雪はきつい
年末年始も除雪のためだけに出勤 最近ドアミラーの修理依頼がよく来る
寒いから中の樹脂ギアがよく割れてしまうようだ
バラして修理しても数時間掛かるし新品買ってもらうほうが楽なんだがなぁ >>212
格納ユニット交換だろ？数時間も掛かるような作業か？30分ぐらいじゃね
まさかユニットバラして中のギア替えてるのか？ >>215
お前の髪を抜くように配線1本1本抜くんだよ あんなの慣れだよ
事故車修理でホンダのバックドア交換とかだとバックカメラのカプラー分解して配線抜かないとバックドア内のハーネスが抜けない >>216
で？
町工場勤めは知らないけどデラ勤めなら決まった車種しか触らないから慣れる
格納ユニット交換は車検付随作業で山ほどやった
あんなもんに数時間も掛けてたら車検流れねぇよ 俺は町工場の板金塗装整備屋だけど、
古い車のドアミラークリア剥げ修理の時に年中カプラーばらして部品単体で塗ってた
配線抜くのもべつに工具なんか使わない
ワイパーゴムの骨のステン板を短く切って加工した物でカプラー内のロックを突いてやればヌルッと配線抜けてくる
細かい作業で老眼だからとかどうとか関係ない
構造を理解してれば手の感覚だけで抜けるはず >>215
ユニット丸ごと交換だと3万はするでしょ
それなら10分で終わる作業だね
高すぎるから現物修理してくれって話なんよ
俺はもう慣れたけどこんなもんバラして修理なんて他所じゃほぼありえないと思う…
ちなみにスズキ車メインね スズキのミラーはドアミラーはそのままに、鏡のみ交換が嫌だった
ギヤモーター稼働軸がミラー背面にハマる所が固くてなかなかハマらず、温めたりしながらやっとの思いで取り付けた記憶がある
あれなら中古ミラーに替えちゃうほうが俺は助かる
もしくは慣れてるヤツが専業でやれと思う 鏡を取らないとカバーも取れないから面倒で破損のリスク考えたら内部の修理なんて誰もやりたがらないねえ >>220
俺は日産寺
日産の格納ユニットはユニット側にも端子付いてるからカプラーバラす必要はないんよ 喜ぶのは修理が安く上がるお客だけだよな
自分のマイカーならやってもいいが、
仕事で受ける分にはメリットないわ 普通はAssy交換だわな
カプラーから線を抜くとか簡単な物なら
そりゃ簡単だが防水仕様とか
変なカエシがあるやつとかだと言うほど簡単ではない
手間ヒマ考えたらAssy交換 どこにでもいるんだよな
俺は出来るんだアピールするアホが
底辺の職場でお山の大将気取りしても無意味だよ
その作業して喜ぶのは客だけ
残るのはアンタの自己満 いいか？整備士なんてのは土木作業員、内装工と大して変わらないよ
底辺の職場だよ 自分は出来る上で「我らが進んでやるメリットは無い」と言い切れるわ
鏡も上側がフック引っかけで下側がバチンのタイプは比較的ラクだがスズキみたいに球状の軸を球状のくぼみにハメるとかだと途端に難易度が上がる
なぜなら軸が引っ込んで逃げるから
ただステップワゴンとかのバックドア交換時はバックカメラカプラーはバラさにゃならん
カプラー自体に配線色を記したラベルが貼られてるから「四の五の言わずにここバラしてハーネス抜く」みたいな感じ 板金塗装なんてドアのちょっとしたキズを直すのにちょうど目の錯覚で上手く騙せるプレスラインなんかあるとその部分を使ってシュシュッと小さく塗ってボカしてハイ2~5万円ですとか出来るから効率良いわ 客「ドアミラーは閉まらない」
ダメ整「あー、Assy交換しないと駄目ですねー」 客「ドア凹んだんだけど」
ディー「アッシー交換しかないですね」 格納モーター空回り常時異音
貧乏客「じゃあ配線抜いちゃってよ、それでいいよ」 離婚して初めての年末年始
女子供がいないのがこれ程お気楽とはな 嫁の実家とか社外品マフラーよりうるさいガキとか楽しいと思うか？ 若い頃にオチンチンから刺激臭がする汁は流れたことあるから大丈夫やろ 日産は給料やっすいんだよな
よくあんな職場で働くわと思う やっと本日で年内終わりです
年明けは4日からです
休みなく働くレッカー屋繋がりの皆さんお疲れさまです ウチは12月は休み無しで稼働して23日で終った。
と言っても従業員が自分や家族、友達の車やバイクを弄りに来てる。
資格持ってて仕事もきちんとこなすから旧車會なのは目を瞑ってやってる。 そんな旧車會が蛇行運転の末に転倒して仲間に轢かれたらしい
笑う 「クルマが好きなだけ」
「バイクが好きなだけ」
気持ちは良くわかるが旧車會がダメだわ 今から中古車の車検整備だ
部品無いと言うのにどうしろと >>260
年末年始もやってる車屋ってこうなるから無駄な時間だよな
前の職場は年中無休だったがしょうもない冷やかしと預からざるをえないクソ入庫ばっかで辟易してたわ >>262 >>264
ほぼ家族経営の指定工場です。
中古新規だから4日の御用始には登録行けるように頑張ります。そんなに不適合は無いんで、部品足りないものは後日整備という事で。 ぼく、仕方無しに路肩に寄りランクルをスタックさせる
フロントにデフ欲しいンゴォォォォォォ >>266
なるほど、そうでしたか
おつかれさまです 自宅で自分のクルマいじってる
今年の頭に左ドアぶつけてようやく最近中古で交換した
で、取り敢えずドア載せただけだったから建て付けとか適当だしキーシリンダーとか付け替えてないしデッドニングとかもやりなおし
PWモードやドアロックアクチュエーターとかも活きのいいほうを使いたいしまだまだ休暇に入ったという気分じゃないw 地元の田舎のトヨタディラーにタイヤの見積もり出してもらった
メーカーもサイズも工賃の詳細も無く金額欄に50000円、それを手書きで48000円に修正
満面の笑顔でこれを渡す支店長
何かもうね信頼できないんだよな >>271
自分の店に出入りしているタイヤ屋に安くしてもらえばいいじゃん
それに職場にチェンバラくらいあるだろ
めんどくさいとかいうならそれ相応の対価は払わなきゃね 四駆用のタイヤ交換お願いしてたら想定よりも遥かに大きいサイズだったらしく追加料金取られたことならある >>271
スレタイ読めないくっせげ素人が満面のドヤ顔で聞いて聞いてってこられたこっちの気分にもなって？ この休みで原チャのレストアが捗る‼︎
と思ったら正月の準備や家事や子供の相手で時間が足りない... ロートル自慰みたいに板金で外装作ってみたいな
ZXもベスパみたいな味のあるバイクになりそう 会社の軽トラなら、ドアに一斗缶から切り出した鉄板当てて、板金ハンダでくっ付けて、スプレー缶で吹いた事あるよ。
案外いける。 ちょっと教えてください
アメリカのトヨタ車なんやけど
今日デイライト交換して
普通はヘッドライト点灯するとデイライト消灯するんだけど片方点灯するんだけどなんでだ？ >>281
元々はディライトのマイナス配線をヘッドライトの＋側にアースしてたんちゃうか？ みなさんありがとう
HIDでもLEDでもなくただのダブル球
アースいじくってないのにこんなことあるのですか？
ヘッドライト消灯状態だと明るいオレンジ点灯してヘッドライト点灯すると消える
ヘッドライト点灯した状態でポジションレベルのデイライト点灯してる
左右ダブル球交換してるも同じ状態 ヘッドライトの＋回路にアースを落としていると過程するならば
そこに行くまでのどこかで微かに漏電しているのでは？
LEDだと融雪剤などの影響で漏電して僅かな電流でもぼんやり点灯してしまうことはあるよ
症状が片方だけならばアースを入れ換えてチェックするなりしてみれば？ >>286
そうかもしれません
明日やってみます
整備士のみなさんありがとうございます >>287
自分が言ってるのは電気屋から聞いたライトオンでデイライトオフにする簡単なやり方の物だから
おそらくスモールオンでデイライト消灯にするので全ての車で通用する訳では無いとは思う
専用リレーを組んでオンオフを制御してる物もあるだろうから何とも言えないけど
最低限デイライトの電源がオンオフされるのかキーオンで常時なのか分からないとね 謹賀新年
あけましておめでとうございます！
今年もよろしくお願い申し上げます 【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641093073/
まあいつも通りつまらん書き込みばっかやな 専門の同期は半年で半数、3年でほぼ全員整備はやめちゃったな
その後のほうが楽しそうにクルマ遊びしてる 俺なんか専門学校時の同級生、今や吉本新喜劇の座長なんだぞ！ 海原かなた師匠かよと思ったがあっちは松竹芸能だった すっちーは23か4くらいまで整備士やってたらしいよ
まあ取引先の社長はんでも調理師免許持ちや一級建築士持ちや宅建持ちがいるんだから何も不思議は無い
多分色んな専門学校とかに協力してもらって卒業生がそのジャンルにどれだけ残っているかっていう統計を取ると、どこも似たり寄ったりな数字に落ち着くんじゃない？ >>298 正解すっちーだよ
これ知ったの実は最近 たまたま母校wiki見て知ってビックリ 当時そういえばそんな奴いてたなぁくらいの程度 今では雲の上の存在 新年早々間に合わなくてうんこ漏らしたでしかし
誰もいなくて良かった BMWのディーゼル燃料添加剤使ってみたことある方います？ 毒ガス作ってたドイツの純正燃料添加剤使うんですか？
それも毒ガス発生剤って普通思うよね うんこ漏らすヤツはだいたい足りないヤツ多いんだよな。
あ、ダメ整は足りないヤツ多いのかwwww
一生こき使われてろ BMWのディーゼルもこんなアホでも乗れる値段になっちまってるのか
割と新しいイメージだったんだがな 中古屋にミニもBMWも軽自動車と一緒に並んでるからな
しかも気の利いた軽のほうがよっぽど値段が高いｗ >>311
ミニの方が売れるからなぁ
可愛いってだけで買ってくんだよな >>311
そりゃ軽中古車専門店でもなければ一緒に並んでるだろ ツーオーナー以上の型落ち外車はほんと地雷。
車の調子も乗ってる連中もおかしいのが多いよｗ 自慢のチープギミック満載な外車は初めのオーナーの元で5年も何も起きなきゃ当たりの個体って感じ 外車なんて新車の延長保証が切れて乗り換えるか、立派な車屋で損保系の保証付けて切れたら乗り換えるかだろうな 砂の電動ラチェット買おうかと思うんだが長いのと短いのドッチがいいんだろう 奥まったところの作業しないなら短い方でいい
アリエクとかの電ラチェが結構パワーあるくせに安いからそっちでもいいと思うが購入のハードルは高いかな >>319
中身はACデルコと一緒って聞きたよACデルコの1/4と3/8をサンタさんが持ってきてくれたけどデカくて重いけどなかなか使えるよ 砂の電動ラチェット買ったけど結局砂の小さい電動インパクトばっかり使ってる ミルウォーキーはまだ乗った事無いな
パンとナックルとエボしかない 20年落ちの海外セダンで何度もう車検無理だよ修理高いよと言い続けてようやく別の10年落ち海外セダンに乗り換えてくれたは良いけどナビ移植してくれレーダー移植してくれ車高落としたい足塗ってほしいで注文多くてようやく納車したのに正月明けて早々この雪でアンダーパネル落として帰ってくるしで…も～！！ お年寄りが免許返納して、買取り屋に車を安値で持ってかれちゃう詐欺のような被害増えてるようだ。 商売でやってる以上は安く買って高く売るのが当たり前で詐欺でもなんでもないんだが
サービス（）でなんでもかんでもやる社畜奴隷はさすがいうことがちげぇな バンパークリップ→サービス！
ワイパーアームペイント→サービス！
ヘッドライト磨き→サービス！
洗車→サービス！
室内清掃→サービス！
ドアヒンジグリスアップ→サービス！
タッチアップペイント→サービス！
なにか安くしろ！→ハイ！
タイヤは次交換するからそのままね→ハイ！
この上クレカ払いだと5%手数料差っ引かれて
粗利が・・・ >>334
サービスした分全てに金額入れてその内の半分を値引きましたよってアピールしたらいいと思うよ。渋る様なら元々のサービス分全額値引きで次回からはやるやらないでお客に選ばせる。それで離れたらそれ迄の客。
動いている分の時間を金額でアピールしなけりゃ支払い側はいつまで経っても金を落とさない。
元々金を落とす気ない客は幾らサービスしても時間も労力も無駄。
長い付き合いの人で言い難い所は有るかと思うけどいつかの時点で値上げ出来なければ自分の生活維持出来なくなんぞ。 >>332
1年落ちのスイフト2万で買取りは
詐欺のようなもんだ 新年一発目の仕事、車検からの買い替えで車一台売れた。
良い流れだ。 >>336
それは売る阿保も悪い
物事を知らないにも程があり過ぎる
どうせネタだろ ヘッドライトは支局で落ちるの面倒だからタダでもやっちゃうな、ヘッドライト奇麗だと納車時の印象も良くなるし
中と外の清掃は考えてる、やらない場合1500円引きとかどうかな？と思ってる 大きい買い物の時は気が緩んでるし取るもんは取ってもなんも言われないと思うけどなぁ ダンプのエンジンかからんから来てくれ言うからバッテリー2台積んで向かったら
別のトラックから充電してやがった
(´･ω･｀) >>343
あるあるだよな。
下手したらエンジン掛かって居なくなってる時あったり。
遅いから他の人にやってもらったわーってお前他に連絡するの早すぎじゃボケってかんじー 千葉県だが雪降りだしてからスタッドレスいくら？とか聞かれてもおせーんじゃ 5年位前の話だけど相続した車を処分してって117クーペ持ってきた人いたな。流石に価値を説明して専門店に行ってもらったけど。 >>343
そういう時の請求どうしてる？
うちの場合は出動した時点で作業しなくても出張料金発生しますって客に言って了承の上で要請を受けてる 油とタンパク質しか食わないといくら食っても太らないんだよな うちも昔は芸の肥やしやと時間外に会社設備を使うのを赦してくれてたけど
代が変わって厳しくなったなぁ
もっとも自分の車にデフ入れたりする若いやつなんかいなくなったが 【政府】マイクロチップ義務化、3割が反対 「かわいそう」など心配する声 犬猫は今年6月から [haru★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641535093/
これは読み取り機の性能次第だけど傷つけられたときの猫の所有者がはっきりするから賠償請求が簡単になるのかな？ あ～あ
問題ないのにキーシリンダーのロータリースイッチ交換しちゃった
ギガだとキーシリンダーから＋が出て、エルフだとエンジンストップモーターから＋が出てくるのね
11200円也～ うーん、誤診したのは理解したけど何を言いたいのか良かわかんね。
ダメなおれにも理解できるように詳しくお願い。 ホンダ車のATF交換するんだけど純正品から社外のATFに変えて壊れた試しある？
DW-1からアイシンのAFW+を使おうと思ってる >>365
悪いことは言わない
ホンダ指定のATF以外は使うな
マルチ入れると必ずと言って壊れるぞ >>365
変えないとだめか？
やらない方がいいと思う ホンダはMTフルードでさえサラサラで柔らかい変なこだわりを持ってるのでまいかーのATFも純正Z1で交換してた
そしたら31万キロ時に中のクラッチの寿命が来るまでトラブル無しだった
古い4ATツインカムVTECワゴンの話な ホンダのATFだけは専用使えってホンダDの俺がいうんだから間違いない むかーしEKシビックのHMMFだっけ？それにふつうのATF知らずに入れて中古新規納車。Dレンジ入れたらドッカン繋がり、俺もオーナーもホンダのCVTやばいねーw って言いながらスリリングな毎日を送ってもらいながらなんとか走ってた。 無知って無敵だ無茶苦茶だよな今考えると。 スノボの行き帰りや登山なんかで峠道や高速道路を元気に走ってて31万キロまでもったのはマメにATF替えてた恩恵だと思う
スポーツモードでガンガンシフトダウン、エンブレ効かせまくってたもん
たいしたもんだよ
で、ミッション載せ替えて未だ現役だわ 昔のCB750とか買えばもしかしたら総一郎さんが触れたりしてる個体なのかなー、くらいの妄想をする程度のホンダ党だ >>374
精密な機械の中をめぐってる液体だから清潔な方がいいよなやっぱり
あとスバルみたいにしっかりしたフィルター付いてるとトラブルが少ない印象 昔のスバルのATはトラブルだらけでウンザリするレベルだったからまともなフィルター付けるようになったんだろ？付けて他社と良いところか落ちるレベル。 >>365だけど純正使う事にするわ
皆様ありがとうございます
実はDW-1とZ1が殆どない上に最近ホンダのATF交換してないから注文するのすっかり忘れてた… アメリカの人だけどアコードで160万キロ走って表彰されてる人がいたはず
で新型アコードをプレゼントされてた
たしかコメントで油脂類は純正にこだわって使ってたとか言ってた
アコード表彰で検索すればまだ出るんじゃねぇかな >>382
ストップアンドゴーが少ないと故障しにくいもんな
だから日本の長距離トラックの走行距離100万キロなんてのは普通 クルマが好きで整備や板金塗装をメシのタネにしてるから自分のクルマは自然と教材みたいな扱いになるし色んな事を見聞きしたいからアンテナも高く張って情報を絡めとり漏らしたくないと思ってる
なにもカスタムして乗るだけがクルマ好きとは限らん
可能な限り新車時のコンディションを保ったり提供出来る事を有難がってくれる客もいる それよりも自宅PCでXビデオっていうエロサイト見ると翌日決まってフィッシングメールが届いてる気がするんだよな
あくまで確率の話なんだがここ数日みてなかったなと思ったらメールも来てないので気付いた >>382
あっちは通勤で1日300キロ走るような人がざらにいるからなぁ メーカーでも160万km（100万マイル）走る試験はしないらしい。
ただ160万km走らせるだけでも大変で、160km/hで連続走行したとしても1万時間かかる。
1年間は8760時間なので、毎日24時間160km/hで走り続けても1年では終わらない。
もちろん実際には160km/hで走り続けることなどできないし、たとえできたとしてもそれは単に160km/hで連続走行した結果に過ぎず、実際に使用して160万km走った車ではない。 >>388
平均時速50キロで片道六時間通勤。
100キロでも三時間…。
アメリカしゅごい…。 やったメンテ全部聞きたいよな。
バルブ周り洗浄とかしたんだろうか？ 北米でアコード乗ってるのは庶民だからフラッシング等はしないでしょうね。 タクシー扱ってる整備士は詳しいんじゃね
日本でもタクシーは50万キロ走ったら地方の零細に払い下げられて更に余生をしばきまわされるからｗ 20万キロいったらヘッドO/Hぐらいするわな
オイル管理してれば意外と腰下は無問題だから ホンダはバルブクリアランス調整簡単だから上はあまり苦労無い方だがオイル上がりはすげーことなりそうだからエンジン何機か乗せ替えてるだろうよ >>395 2000年頃の北米といえば庶民にCACBアコード大人気だったし、その頃よくロサンゼルス渡米してたからそう思った
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1030835/blog/24296967/
オーナー曰くエンジンとトランスミッションは交換してないと断言してるらしいがどうだろう
タイベルウォーポンは何キロ毎に交換したんだろうか >>375
親父さんの頃のホンダが好きだった
技術があれば良いバイクや車は出来る
それが売れれば会社は大きくなる
そうすると会社にはバイクや車が好きでない安定だけを求める奴しか来なくなる
そして会社は金だけしか見ない奴らばかりになりワクワクするような物を造らなくなる
だからお客さんと現場や技術者を大事にしなければ潰れるよって親父さんが言った通りホンダは駄目になっていった 仕事終わりフロントガラスの内側がよく曇ってるんですけどこれって車の何処かから空気が入ってきてるんですかね？
素人ですみません。 違うよ、湿気だろ雨漏りしてないか？
で、エロサイ我慢するしかないか？ >>401
俺は46才だけど宗一郎さんをうざいオヤジとは思わない
むしろ道を照らしてくれる先達と感じてる
俺がガキの頃に亡くなられてるからお会いすることは叶わなかったけど、亡くなって美化されてようが素の人柄だろうが俺は慕ってついて行くと思う
だから昔のホンダのバイクを買えばもしかしたら生産ロット毎の検品で宗一郎さんがチェックした個体に当たるとかあるかもと勝手に妄想してる >>402
俺の車も運転席側のピラーのあたりのシールが多分不十分で内側が曇るな
たた5年過ぎちゃったから保証は効かないんだろうな ２０年乗ってる車は全然曇らないのに
３年前買った車はよく曇る
気密性が悪いほうが曇りにくいのか？
内外の空気が入れ替わりやすくて 古い車の通気口のビラビラなんてひん曲がってるもんな >>406 気密性が低ければ換気されやすいから曇らないだろうけど
今の車だって外気導入にしていれば換気されるはずなんだけどね
うちの搬送車も去年新車にしたけど窓に曇り止めケミカル塗っても
もちろん外気導入にしてもなぜか曇る
エアコンONならさすがに曇らないけど a/c切った暖房のみで通勤の軽は曇らないどbmは曇るな。 ちゃんとしたマスクしてれば分かるけど、人間が発する水分も結構な量 >>408
全く同じだ
外気導入にしようが曇るエアコン以外に手立てなし
匂いが入ってくるから外気は導入されているとは思うんだけど ハゼットのおかもちにお湯いれてアシユにしながら笑神みてる エアコンが機能しない氷点下地域なわけだがｗｗｗ
どーすりゃとれる？ 南関東だけど室内が温まれば普通に動く、昔の車は外気温７°C以下では止めたのもあるようだけど。
つうかコンプ回路を別回路で修理した車で2月か３月の雨降りで曇りが取れないて怒られたことがある。
フロスト防止の温度スイッチをエンジンルームに付けたんで、かなり走らないとスイッチがONしないからと勘弁してもらった。 エアコンフィルター交換してないからガラスくもるんじゃないの？ 今朝整備士バンクって所からFAX来てたんだけど
40台、職歴25年、3級
ってどんな人なんだろう？鈑金メインとか？ >>422
サービスフロントに入れない陰キャなメカニック 派遣で普通に以上引くのはソシャゲーのガチャでSSR引くより難しい
日本語で会話成り立たないレベルのおっさん引きまくったわ 一級まで取っても使えないヤツが居るんだぞ！
ワタシです＼(^o^)／ 使える3級
学校出たての2級
さぁどちらが即戦力か 辞めてった塗装屋が片付け出来ないヤツで超だらしなかった
ペーパー類はあっちこっち放置、
出番の少ない塗料はちょっと使ってしばらくすると在庫してるの忘れて新たに注文し使いかけ塗料ダブり多発、
残量少ない塗料をチェックして在庫しておかないから塗料が無くて色作れず仕事が出来ない、
材料屋が手渡す納品伝票等を受け取った瞬間に即ゴミ箱行き
まじカスだったぞ？w 422だが、来てたFAX
https://i.imgur.com/euMo4I4.jpg
20代後半、職歴3年、2級、も地雷臭がする 俺は51当時49で2級整備士、経験28年ブランク２年で紹介派遣通して町工場に派遣された。
中型のトラックに慣れていたので1年後に社員でと言われたが休みが少ないので週40時間の限定社員(時給)にして貰った。 >>429
3番良さげじゃない？
1番は25年やってて何で2級取らなかったか不思議 給料よりも経験ってなんぞこれ
いろんな車触りたいってことか？そもそも金が悪い所で長く働くなんて土台無理な話だが 車より建設機械整備士のほうが待遇がよかったでござる ｸﾞﾍﾍ >>422
肩書は立派でも実際に使えるか使えないかはわからないので総支給17万からスタートです
て、結局10年たっても昇給なしで総支給17万のままという未来が見える だいたい経験年数が長けりゃいいってものではないよね
車は日進月歩で常に新しい事に興味を持って知識を吸収せなきゃいかん
でも現実は
サビ残とか休出とかで追い詰められて知識を吸収する暇がない
という言い訳をするやつが多数いる
そういう奴らは時間の無駄に気がついてないか無視してる 勉強なんて1mmもしたくないからこんな底辺業界にいるんだが この説明だけじゃ選べない（笑）
どんな事できるか、少しでも書いてもらえないと、キツイわこれだけじゃ。
1番が3級で板金塗装もできるってなら
即採用だが。3級だけだとキツイ 安牌は、3番だが
トヨタ1級なのか国家資格の1級なのか
ハッキリしないと、給料だけ高くて
地雷臭 歳取るほど使いにくいから若くて未経験のほうがいいだろう 一番は地雷普通20年以上やってたら二級取るって、普通。
怠惰に仕事してきたとしか思えん。
だって自分より下の奴学校上がりの奴のが手当多いのに二級取ろうとしないやつだぜ。 ディーラーだと3級と2級と1級で各月3000円くらいの差だな
20年で72万円ずつ変わる
こういう計算って甘く見てる人多いよな
学生のGSバイトに乙四なんてすべての手続と受験の交通費合わせて1万円で取れるんだから取っちゃえよと言っても取らない人ばっか
それでバイト代月に1万円アップするんだから2ヶ月でプラスになるのに >>446
昔ガソスタでバイトしたとき会社から社員に混ざって講習受けて乙四とれって取らせて貰ったけど時給上がらなかった
まぁ講習も時給払われてたしお金も払ってないからいいんだけど 俺の周りで3級しか持ってない40代が2人いるけど、両方ともバリバリ仕事できるな
片方は工業高校で3級取ってそのまま車屋に就職して、もう片方は高卒で車屋に就職して会社指示で3級取った
転職に有利だからって事で2級取得オススメしたけど、会社の支援無いし土日は家庭あるし、現状困って無いからいらないってさ
まあ他人事だしいいんだけどね その2人の40代3級は、俺はいらないわ。
最低限の向上心と、会社のバックアップ
ない環境ってことで、仕事のレベルが
信用できないな。 3代目。因みに血縁じゃないよ
その2人と同い年位だろな。
俺は、働きながら2級取ったけどね。 >>449
バリバリのスキルより向上心が欲しいとかとても意識高い会社ですねw流石若様は凄いっすわw 時に意識高いスタッフが暴走してウザいことがあるからなぁ そのバリバリ仕事できるスキルが
どのレベルか、説明しろよ（笑）
おまえの同僚なのかよ？
レベル高いの観てるのかよ？
同じ職場じゃないなら怪しいもんだ。
向上心ない奴と向上心ある奴なら
どっち採用するんだよお前は、（笑）
これから先続かないぞ？そんなんじゃ 安い給料で資格取得なんてめんどくさいことできねーわ
50万ぐらい臨時ボーナス出したら考えてやってもいいぞ 2級の実技免除講習は7万円くらいだけど60回も通うんだよね
かと言って国試は年1あるかどうかだからあまり現実的じゃないか 金を払うのは渋るくせに要求だけはしてくるのは
客も経営者も同じだな
誰が真面目に仕事なんかするかよ
徹底的に手抜きしてるわ どうせ底辺レベルの給料しか出してない癖に偉そうな奴だな
うちの意識高い系カッコ笑いの2代目ともろ同じ発言してて腹立つわ >>459
いい事言うね
でも手抜きしすぎてミスして
同僚から信頼を失うとなかなか取り戻せないから気をつけてね ついでに「無料で」やってくれって意味で言ってくるからムカつくことあるよな ついでにって言うやつは無料でって意味を含んでる人が多いイメージ 車検整備で引取時に「安くしてください」といつも言ってくるおばさん
2年ごとに必ず言われるから、、今回は「奥さん、ご自分で陸運支局行って車検取られてはいかがですか。
この車ならそのままの状態でも合格できますよ」と言ってやったが自分では行かない模様
安く安くと言われるとめっちゃテンション下がるわ
でも支払い時に値切られるよりはいいけどな 出来上がりが遅いだの
室内掃除が悪いだの
タッチアップくらいしてよだの
その上値切られ
支払いはクレカのボーナス2回払いとかだと
もう目も当てられないわな
引き取りに行ったら忘れてて不在
やっと会えたら
納税証明書も当然ありませーん 最初から安く安く言われる方がいいな。いつもお世話になってますから安くしときましたよーって値引き入れた見積書を見せて大喜び。通常の代車割引とかを特別割引と名称変更するだけ 昼休みは俺も昼休みだから
出来るだけ来ないでお客さん 勝手に値引きした金額を振り込んでくるのやめてくれんかな（例・請求額26400 振込手数料550 なのに入金額25000 振手引いても値段合わない）
んで事務員も文句言いながら勝手に値引き処理しててワロタw 貸倒にしないで未収金で処理しないのか
時効の５年経ってからの損金でよかろ うちの取引先の土建屋にもそんなのいるわ
だからそこには他より高めに請求あげてる ベンツのSクラスのフロントバンパー修理。バンパー組んでアンダカバーをちょっと上に押し上げたらエアサスの細いチューブに当たってその瞬間エア漏れのシューって音が。。
新品はある程度柔軟性あるチューブなんだけど劣化してパキパキ折れる状態。
はぁー。またバンパー外して部品注文で納車遅れる。
10年経った輸入車はこれが嫌。 VWビートルでプラパーツの劣化トラップ破損は散々味わったなぁ
ラジエーターとかサブタンクとか ハスラーの右後ろのドアとクォーターパネルを擦ってしまい購入したディーラーへ修理に持って行ったら「交換した方がいい」と言われお任せしました
あれから1週間…
まだなんの連絡もありません
期間は結構かかるものですか？
初めて修理なのでよくわかってません なんで出したディーラーに訊かないのですか？
ここで訊くより確実ですよね？ >>480
1週間くらいは珍しくない
休み明けだし混んでる可能性もあるから普通よりも納期がかかるかも
修理に出す時に納期は聞かなかったの？
修理に出した所に聞いてみたら？ ついでに床下からしてる異音も見といて
と言われたから駐車場にとめてる客の車を
凝視したが原因は不明だった
まだまだ修行がたりないわ >>484
床下に知らないおっさんがいて目が合ったら恐怖だな 音を見といてとか意味不明な事言ってる奴病院行った方が良いよな >>486
そんなことも分からんダメ整備士はさっさと交通誘導のバイトに転職した方がいいよな。 その辺走って鳴る音ならいいけど70kmくらいでエンジンから音がするとか山道でカーブしながら段差超えたら音がするとか朝だけなるけど今は鳴らないとか言われても再現出来ないから調べようがない。 オーナーに運転してもらい自分は音探し
それで再現出なきゃ判りませんだわな
以前にエルグランドのサイドプロテクタからの異音がクリップ脱落ってオチだったのは苦労したが 異音を診ておいてな
異音を見ておいてではない
アスペは生きづらい世の中だよな 180kmでハンドルが振るってご用命も頭抱えた。何処で点検しろと。リフトアップした状態だと症状出なかったし。 そこまで極端じゃないけど
フルブーストで加速したら症状が出る
と言われても困るよな パトカーが度々入庫するディーラーにいたとき、警察官から「80キロくらいで走るとハンドルから振動が来る」と言われて、
「現象を確認したいんですが、僕が80キロ出したら速度違反になりますよ」と言ったら「私が同乗するから構わんよ」と
制限速度60キロのバイパスで警察官同乗で80キロでパトカーを運転するという経験をした 新車1000km点検(オイル交換含む)って、作業服を着なくてもできるのですか？
ディーラーで新車１ヶ月点検をしました。
作業した人はYシャツ、ネクタイ、スラックス姿の人でした。作業服は着てませんでした。
真面目に点検したのかと思いましたが。 スレタイガン無視で笑う
神社の御朱印を境内のテントで作務衣の雑用係みたいな人が書いててけしからんみたいな苦情垂れ込んでたクレーマーと同じタイプのゴミやな >>491
お前は会話の中で漢字が見えるのかwww
アスペには生きづらい世の中だよな 諸般の事情によりノーパンで仕事をする事が年に二、三回あるがこれもあかんのか >>492
リフトアップして180km/hまで回したのか >>499
俺ならそれプラス勃起できるけどな。
怖いだろ >>493
割とそういう症状無い?
プラグ、コイル不調でなりやすい印象 >>492
ホイルバランスじゃねーの？
知らんけど。 社長が言うこと聞かなくて困るぜ
毎回、ブレーキのエア抜きをスキャンツール使わないでコマンドでやろうとして移行できなくて聞きに来んなし～ >>492
リアにウイング付いててショック抜けてるとフロント浮いて不安定になる スレタイ無視？作業服を着て整備しない＝「ダメな修理工場・整備士」では？
例えば、工場見学するときに強制的に帽子を被らさせられるみたいな。。。
「素人勘弁」ってことですかい(>_<) >>496
マジレスすると整備あがりの営業だと若いサービスより腕はいいよ
でも半分以上は営業はやだって町工場に転職してる気がする 整備ダメ
営業ダメ
洗車ダメ
で、ナビETCはおろかドラレコすら取り付けられないのが手に負えない
毎回「どうすればいいですか」って聞いてくる
オマエのその光る板切れで調べろよ… 整備駄目で営業回されても大抵駄目だけどな
少し前から整備から営業は減って最初から営業が大半じゃない? >>505
そうそう点火系は多いね
ちょっと手こずったのがハーネスが劣化していて
最初は好調なんだけど
少しギャップが大きくなったりコイルが劣化すると失火が出る症状
コイルもプラグも新品のうちは何とか火花がでるんだけど
短距離で失火が出るようになる 田舎だからか取引あるトヨタではまだまだ整備→営業はあるな
整備ダメ→営業は知らなかった >>515
あとアクチュエーター自体の不良とか過給制御の不良とかね
流石にこの時期にFRのそういう症状は雪溶けてからにしましょうて言うけど >>516
それって整備でねじ切ったり漏らしたりして邪魔だから外されただけ >>494
それってまずいはずだよ
パトカーと言っても速度規制は受ける
規制を受けないのは緊急走行の時のみでパトライトをつける必要があ？
緊急走行には理由が必要で車両整備の為と言うのは通じないんじゃないかな >>517
怖いぐらい車が速くなったって言ってきたお客さんいたなあ
案の定アクチュエーターの固着で無限ブースト仕様
>>519
それで切符切られた警察官いたよね >>519
実際捕まる可能性有るから笑えないわな
警官でもそこらへん寛容というかゆるゆるな人多い >>519 まあそのとおりだろうね
JZS133が現役の時代の話なので時効ってことで >>507
うちアクアとかでも診断機使ってない
フルード交換マシンで圧送してる トヨタは診断機使ってやってるな、ホンダはセンシングになって以降やった事ないんだが
どうやるの？めったに入って来ないんだけど、入りそうなんだよな 診断機使えるけど使わないのか使えないから使わないのかで見方変わるね >>503
うん、工場のリフトに上げて180km出してみたよ。
>>506
>>508
20年くらい前の話だから詳細は忘れたけど16アリストVベルでダウンサス、マフラー、社外ホイールで18インチ、スピードリミッターカットが着いている車だったと思う。
最終的にオンザカーホイールバランサーで調整したら改善したと記憶している。 >>524
トヨタHV車と言うかハイドロマスター車って圧送式も吸引式も使用不可じゃ無かったっけ？ >>529
修理書読んでもろて
ホンダHVも整備モードあるけど普通の車検ならガソリン車と同じようにやっていいぞ 車検一回目のアコードHV入ってきたときエア抜きしようとしたけど、たしか整備書にクソ面倒くさいこと書いてあったような
結局距離走ってないしやらなかったわw 特定整備資格そろそろ取っとかないと
やばいな。ぼーとしてるとあっという間に
1年立っちゃうからな >>529
ウ～ン、そういう訳なんだと思うけど
新しい職場の人たちはアクアもプリウスも圧送式でやってる
診断機使わなくてもいいの？って聞いたら
俺も最初思ったけど元トヨタの工場長とNo2が大丈夫って言うから大丈夫みたいだよ
って言う事て大丈夫という理由がわからん うちも国産はトヨタ、ホンダのハイブリッドも含めて全部圧送でスキャンツールなしだけどマシン入れてから２年間トラブルは起こってないな。 一般的にはKTCのブリーダーかな。
ハイブリッドに関してはスキャンツールなんて使っとれん。 2人で踏んでるのがデフォの所とかチンタラ負圧でやってるなんてさぞ暇な工場で羨ましいなって思うくらい効果抜群なんだがな
ぱっと見高いって拒絶反応入るのは分からんでも無い 圧送のはもっと安いのあるし大型やってるとこなら大体持ってないか?
圧落とせば普通車にも使えるし1人でやれるの楽でええよ 前の職場は圧送マシンあったな。
中々エアが抜けない日産のクラッチレリーズなんかも簡単にエア抜きできたし便利だったわ。 加圧中キャップが外れてブレーキフルード爆散したよ。入庫する車種だいたい決まってるんだからアタッチメント買ってくれよ。 >>545
まず現状の蓋と固定金具にガタとかない？
そこにガタがあるとかきっちりシールできないから四角の軸のドライバーをスペーサー代わりに使ったりしてガタをなくさなきゃ
>>540
これの良いところは加圧もできるし吸入も出来る
機械をセットしてエア抜きしてる間にボールジョイントのブーツ交換とか他の作業が出来るのがいいね トヨタのハイブリッドはスキャンツールでやらないとアキュームレーター内のブレーキ液を変えられないはず。
それよりちょっと教えてくれ。
L585コンテ4WDのリヤのベアリング交換したんですが、バックプレートつけてシャフト入れて、ナット4つ付けて手締めするとシャフトが回らないくらいきつくなっちゃうんです、、、ベアリング、ABSリング、リテーナーはプレスでやったからミスはないはず、、怖いなー怖いなーと思いながらシャッター閉めて明日の仕事にしました。これは心霊現象でしょうか？ ABSリングとシール接触してるとか?
圧入した段階では回るの確認してるんだよね? 例えばな
運ちゃん
サボって１日中雀荘
ジャッキでタイヤ上げて回しながら走行距離を誤魔化してサボって１日中雀荘
でも、途中、麻雀に夢中になって走行距離飛んでもない距離記録して会社にバレて大目玉
平成のドライバーは豪快だったよ
豪快な社員が居たんだよ、寛大な社会だったよ
ALWAYS 三丁目の夕日
https://youtu.be/9qayagfFoqM 大型トラックの左後輪のタイヤの脱落後おおおけど理由は何なのかね？
ちゃんとトルクしめはしてると思うんどけどね
だから構造的な問題はないのかな？ 逆ネジだったのが国際規格に合わせてどーのこーのというのをどこかで見たが俺はトラックは知らない 逆ネジ時代のヤツはインナーナットがインナーのホイール穴を削る→穴でかくなる→インナーホイールにガタが出る→ハブボルト折れる→飛んでいくだよ。融雪剤地域で締め過ぎとかしてるとすぐだよ。インのホイールとナットも消耗品よ。デラもタイヤ外さないで真ん中抜いてブレーキとかやってるから点検もされてないわな。
それより上にあるボクチンのベアリングの件たのむマジで。
ABSリングはシールに接触とかはしてないよ、構造的に当たらない >>551
おれ運転手件整備士だけど規定トルクで締まってるボルトが仮に緩みやすい方向だとしても緩むのは構造的に問題があるんじゃないかと思う
ここまで緩みやすいならロックナット使うとかナット再使用禁止気してナットをカシめるとかしなきゃダメなんじゃないのって思う 事故の件ニュースでちらっと見たけど左後ろ飛んでない方もナット無くなってなかった?
ただのトルク不足な感じがしないでもない
>>554
無いとは思うけど軍手とか? >>554
整備書見てるがABSリングの位置に気を使うだけで脳死圧入でいいみたいだな。
ていうかデフ直結でそう感じてるだけだったり・・・ >>553
JISだと同じ軸のホイールが2本とも外れる事はまず無さそうだしな
ホイールピン全折れだと2本のホイールが合体した状態で外れるだろうし
今回の事故はISOで単にナット緩みからの脱落
もしくは締めすぎなどの理由でピンが折れたのかな？
ちらっとニース見た時にディーラーマン(おそらく)がアクスルシャフトを弄っていた様にも見えたので
その場でホイールピンは替えたのかな？
まぁそれだけじゃ折れたとは言い切れないけど 根本的に左リヤハブ（ボルト）に一番負荷がかかるのがデカい
左側通行のお国柄と相まってる >>558
JISでもボルトが折れたら2本に別れて転がって行く うちの代車のekワゴンも定期的に左リアのハブベアリングが駄目になる
かならず左リアのみ
なにか走行負荷でも掛かるのか 道路はセンターラインが高く山方になってるから左により多く負荷がかかる
なぜリヤなのかは荷物載せるのとダブルだからなんだろうな
トラックの話ね >>560
あっ左側通行ってのはあるな
今仕事で引いてる3軸のトレーラーなんて
交差点左折するときすげータイヤよれてるもんな
それでボルトが伸びて緩みやすくなるって事はあり得るね ナットキャップしてるのは点検してないよな
ホイール磨き暇あるなら点検しとけや >>570
運航前点検して問題なくてタイヤ外れるなら
もう手の打ちようはないなｗ お前らだって運転前にホイールナットチェックしないだろ >>576
まともな運送屋は普通に毎日点検してるんだが
自分がゴミだからって世間を自分基準で考えないでもらえますかね
昨今じゃチェックリンクつけるのがスタンダードになってきてるしコンプラ面では整備業よりも遥かに厳しいレベルだぞ 学校の校則と同じで底辺のバカ業界ほど厳しくなる
まぁ底辺校と同じで法律を厳しくしたところで
バカは治らないけどなw >>579 その「まともな運送屋」ってのがどれだけあるかな？
路上で見かける緑ナンバーのトラックでいえばまともそうな方が少数派に感じるが >>579
そのまともな運送屋だってやった事にしてチェック表にレ点入れてるよ
やっても点呼者が出てきてライト類チェックするくらいかな >>480
どうせトミカやろ？
トイザらス逝くよろし 今日スバル製サンバーのウォポン交換久々にやったんだけど、ブロック側の取付け面がサビて虫食い状態になって水漏れしてた。
捨てることを提案したが、まだ乗るってさ。 >>586
次は配管から漏れそうw
あの車、配管が前まで伸びてるから漏れたら高くつくよ
交換はクソ面倒 適当にホース4本通してインシュロックで縛ればヨシ！ >>586
俺の方はigコイル交換、餡餅みたいに中身出ててヒューズまで切れてた。 大型もやってるけど初めて見た
ディーラーとか大型専門とかなら良く有るんかな >>597
ダブルタイヤのホイールがキレイに割れてる 10年前くらいに全く同じことあったな
ドラムも無くなっててビビったな
客は危機感無くてそれもビビった 亀裂が入ったり破砕したりはままある
どっかの発展途上国の整備動画ではそんなホイールも修理して再生してたな どうしてそうなったかはわからんが、とにかくホイールは再生してたな 超過積載の深枠ダンプとか交差点曲がる時ホイル見てるとゆがみまくりだし、
ボデーからもバキンバキンいいながら曲がっていくもんな あのバキバキ音トラニヨンシャフトのガタからくる音だと思うんだけど分かる人いる? ガソリン入れないお客は請求をガソリン代以上に高くしてる。
結局損してるの気がついてない。 代車要らんからその分負けろ！（ちなみに代車無償なので無理）
んでもって家まで送ってけ！車検終わったら迎えに来い！
ええ、こちらからお断り致しました ウチはガソリン代上乗せとかしないで請求してるなでも入れて来る手間考えたら少し乗せた方が良いね ガソリン半分しか入ってない代車かしちゃって返却時に満タン
ガソリン代の分は値引きしようとしたら「ええよええよ」
金持ちは余裕が違うわ うちなんて昔の話だけど県外ナンバーの社用車で入庫して代車乗ってそのまま行方不明になった奴いたぞ
しかもその社用車が盗難車だった >>480ですがさすがに遅すぎるので電話をしたら「まだいつになるけわからない」と言われました
もう2週間です
そんなにかかるもんですか？ クオーターパネル交換なら発注して納品も相当かかるでしょ
切断して溶接板金だろうから1月くらい普通にかかりそう
その寺もちゃんと説明すりゃ良いのにな 流石に2週間音沙汰なしは駄目だな
納期未定ならそう説明しないとな こっち満タンでメーターにも満タン返しで！ってステッカー貼って出してるのにガソリン空で返すバカはいつもなら入れない工賃盛り盛りで工賃売上に貢献してもらってますわ。 >>614
預かった時にそう言ってるけど客は忘れてる事も多いぞ
客は自分の都合の良いことしか言わない
612のケースもそれかもよ 確かにあるあるですね
自分に都合の良い解釈
都合が良いことしか言わない 知らなかったなー 旧車やってる工場で持ち込み車検やってるが排ガスどうしてるのかと思ってた。
検査官と言ってるがみなし公務員だから、これは検査員。
つうか こんなのは持ち込み行ってる認証工場のが詳しい、検査員になり立てで知らなくても無理はない。
それよりも適合証切ってから後が怖いという思いしかない。
昔に少しの期間やったが二度とやりたくない仕事だな・・・・ いやいやこんなの淡黄ヘッドライトもダメとか言うレベルだろ 変な車持ってるなら自分で持ち込んでしまえばいいのに
ユーザー車検が一番ゆるいんだから >>603
トラニオンに給脂されている状態なら
ホーシングとリフのあたり面が一気にずれて音が出る
取説にはシート底面側面にグリス（廃）グリス塗布とあるよ
トラニオンブッシュ（砲金）とかシャフトシールも乾いていると音が出るだろうし
デフギアだってひどい場合ある >>624
オタ向けの変な車種のユーザーは器用ではないからユーザー車検はハードル高いだろ 古いイギリス車がよく故障してレッカーやキャリアカーに載せられてるよね 車屋に3度も説明に行ったり運輸局と取り次ぐなんて知識人ならユーザー車検でいいよ
おまけにツイッターでグチグチ無駄口叩く暇があるなら時間にゆとりがある御方なんだろうし TwitterのことはTwitterでやれ定期
どうしても構ってもらいたい自己顕示マンの相手するほど暇じゃないんすよこっちは 言い換えると数日に渡ってあの飯屋が如何に不味かったか力説して賛同者を集めて
こんなにマズイなら自炊してやろうか！と言ってるのと変わらんからな… 飯屋に行って自炊してやろうかい！
車屋に行ってユーザー車検してやろうかい！
怖い カークリエイトヒロ 自動車保険詐欺犯 やりたい放題
https://twitter.com/fcwuqrnnivuywxw/status/1484826967757455360?s=21
「反訴被告 漆原真史、反訴被告代理人 長谷川村山法律事務所 村山稔 甲8と甲9を詐欺立証表に追加」
⇒ ameblo.jp/mitsuidirect/e… #長谷川村山法律事務所 #村山稔 #漆原真史 #漆原愛子 #カークリエイトヒロ #平賀紀洋 #難波毅 #三井ダイレクト #尾関曉 #真和総合法律事務所 #池田宏 #詐欺幇助
https://ameblo.jp/mitsuidirect/entry-12722690675.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日クロカン仕様のジムニーが来た
聞いてみるとドライブシャフトが折れたんだと
ジャダーも出るそうで現車見てみたらスペーサー2枚重ねで10センチくらいタイヤ出してて呆れたわw
そりゃシャフトはすぐ折れるしナックルもガタついてジャダー出るしで納得したわ
説明してもよく理解してない感じだったしジムニー乗りってこんなもんなのか
少なくとも自分でメンテ出来ないなら無茶苦茶な事するなと思うがね >>640
改造するって事は大なり小なりどこかに負担が来るからね
車高をあげるとプロペラシャフトの角度がきつくなるから当然負担は増える
改造すると壊れやすくなるって言う事を理解してないからね
そう言う奴って金が無いから安い3流の社外品を使って壊れた壊れたと騒ぐ
金が無くて壊れるのが嫌なのならノーマルで乗れば良いのに なんちゃってのファッションクロカンジムニー乗りなんじゃない？（失礼）
知り合いのジムニー乗りは自分で壊しては自分や仲間内で直してるけどね
大方、山でハマリかけて手加減無しにタイヤ空回して折ったんでない
ソイツがどの型かは知らんけど人気どころのJA11とかもう30年近く前の旧車だってのによーシバくよな JB23の前期型だったね
ご想像通りなんちゃって仕様だったわ
常連がとんでもなく作り込んだ車両乗ってるから尚更そう思えた
マフラーは煩いしワイトレ外さないとダメだから正直触りたくなかったが町中で動けなくなられても困るんで返す時はスペーサー未装着を条件に仕方なく引き受けたわ
頼むから下品な輩は来ないで欲しい >>641
補正するだけで全然変わるけどね
でもカッコだけの奴は絶対そんな部品にお金掛けないし知識もないね
ヤフオクで買ったような粗悪品ばかりの組み合わせだったしよくこんなの乗ってられるレベル
タイヤ一つにしても万が一外れたらこのサイズだと人が簡単に死ぬレベルなのに全く意識の欠片もない 賢い客より言いくるめることができるバカな客の方がええやろ
めんどくさい作業を持ってこない客が一番いいが 20万キロ越えのMH21とかL175とか持って来ないで欲しい
もう楽にさせてあげてよっていつも思う ジムニーをヘンテコないじりしてるバカなおじさん
運転マナーも良くないな >>646
36万キロのL175いるよ、珍しく当たりなんだろうな。 格安車検はダメだね。ワイパーゴム撥水タイプに変えたばかりなのに見積りに載っけてきて代えなくていいと伝えたのに請求書にはちゃっかり交換費用。ヘッドライト測定調整費用？純正で全く黄ばんでもないのに何調整したんだよ。勝手に名前使いやがってウ◯トラマンに謝れ。 車検終わってヘッドライトの感覚が違ったのはそのせいかぁ。見えにくくなった気がするんだよねぇ >>653
さては、光軸調整前は対向車のドライバーの目を破壊してやがったな！ >>654
皆ごめんなさい。無恥な私が悪かったんです。車検代ケチらないといけないくらいなら車所有するなということですね。サブスクにします GスキャンZさあ三菱のエタックスすらカスタマイズできないんだけどそのうちアップデートされるものなのか？
初の高級診断機だから納得いかないんだが…以前の機種ならできてたっぽいのに。
30プリウスのオートレベライザー初期化も手動でしかできないの。
Gスキャン詳しい人いる？ ケータイショップに来て待ってるんだが、聞こえてくる会話を耳にしてるとうちらの業界以上に会話が成り立たないお客ちゃまっていらっしゃるんだなぁと。
色々売らなきゃいかんし大変な業界だわ。 DQNが恫喝してると面白いよな
姉ちゃん泣きそうだし
そのあとの責任者の対応も見物 わい無駄にガタイが大きいハゲだから店に入った途端
恫喝中のにいちゃんの声が急に普通になるのが面白い >>656
Gスキャンのカスタマイズは本当に使えない。ノアヴォクシーですら対応していない。アップデートはやってあるんだけどね。
エーミングも対応しているのはトヨタぐらいで他メーカーはほぼ対応していない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
