●●●旧車好きの人【part66】
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車体をぬらさないように 晴れの日だけ乗るの いつも
一発で トラブってしまう この持病直せない 型式だから
ためらいらいらい キャブレター なぜか震えるアイドリング
ためらいらいらい キャブレター 故障が増えてゆく 年式
す き で す ボロだけれど
す き で す こわれるけど
このごろ 見かけないって 言われるたび なぜか 切ない
ガレージ 出ない車は エンジンも 車体も こわれてるの
ためらいらいらい キャブレター ゆびでなぞったエンブレム
ためらいらいらい キャブレター ちいさなこの部品 入らなーーい
す き で す 乗れないけど
す き で す 動かないけど
https://www.youtube.com/watch?v=oAlxftQqJRQ
国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「～は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、明確な線引きはありません。
議論自体はおおいに結構ですが、自分の意見を押し付ける人が多すぎて困ります。
整備を自分でやるか、任せるか、の話題も同じ。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種・テーマが続くときもあるでしょうが、細分化したスレが立つほど参加者は多くありません。
興味ない話は、終わるまで待ちましょう。
●●●旧車好きの人【part65】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1624105349/
●●●旧車好きの人【part64】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1621159702/
●●●旧車好きの人【part63】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1617086852/ >>601
低床式バスなんかと同じようなもんじゃねえの？
具体的にどんなリンクかは知らんけど それならセルシオのV8載せた救急車が
整備性は最悪だったそうだが >>601
ステアリングの機構はモデルカーの画像から見えるやつじゃない？
バンパー裏にギヤボックスっぽいのが見える
ギヤボックスがプッシュロッドを押したり引いたりしてリンクを振らせてるんだと思う多分
国産旧車コラムMTのリンクの方がずっと複雑だよ 11/21(日)に大阪で昭和レトロカー万博があるから暇な人はいってみるといいぞ。
去年もかなり面白い車が沢山きていた >>607
行きたいなあ
新潟だから行かんけど
そういや一桁ナンバーって近畿以南が多い気がするけど気のせいかな？
東北の一桁ナンバーとか見たことないわ
雪とかの影響でやっぱ南は長持ちするんかね 雪国の俺っちはよろぼちオフシーズン突入だわ
積雪で月極のボロガレージが潰れない事を祈るばかり
降らない地域の奴が羨ましいと言いたいところだけど、冬は冬でジムニー遊びが出来るから今からワクワクしてる 今時のハスラーなんだけど5年目にしてボディに錆のブリスターが出てきた
染み込んだ塩カルなのか品質なのかはわからんが
冬乗るなら気にしなくて良い車が必要だね
軽トラも良いが錆にはめっぽう弱い
うちのももう少しで冬眠だ 最近旧車に興味を持ち始めたんですけど、初心者にも維持しやすいのは部品も確保しやすい60年前のアメリカ車ですか？ >>614
比較的簡単なのはリプロパーツも多いハコスカ辺りじゃないかな
アメ車なんか壊れるし部品が無いから泣きを見るよ ビートルも好きなんですが、フォードのf100が一番好きでして、、、、、。 アメ車ってアフターパーツが多いから維持は楽と聞いたのですが。古いハーレーとかもぶひんはありますし。今、メインカーが14年落ちのv6のエリシオンですが、f100だとエリシオンの2倍は維持費かかりますかね？盆栽みたいにして年間500キロくらいしか走らないようにしたいのですが。 好きなら買ってから考えてもいいぞ。
ベースはちゃんとし物を選ぶのと、自分の趣向が合うショップ出会えるかが分かれ道。 ハコスカケンメリなんかより何倍も維持が厳しいのがR30とR31
この年代の車は避けるべき R31に関しては>>318のショップがあるから問題無くなるんじゃないかね >>620
ジャパンの方が中途半端に人気無くて維持困難な希ガス >>620
それ言うならジャパンじゃね
30はDRが当時からの人気車種だからクラブもあるし、オークション見てもR30系の部品は他車種より多いよ >>618
F100じゃなく3100乗りだけど普通に部品あるから維持は楽です。
ただフォードは年式に限らず部品出ない物もあるし、サードパーティーでも作られてない物もあるから事前に調べた方が良いかも。 >>622
だよね
Rの設定も無かったし、価値無しの時代もあったから大部分は鉄くずになったと思う ほしい車があるんならそれを買ったほうが良いのでは。維持だけでかったら飽きたら手放したくなるよ >>618
そもそも「維持が楽」ってのの比較対象は、「部品が出ない・わかる店も無い・とにかく情報が無い」ってナイナイ尽くしに対しての話。
旧車って何に乗っても現代の車に対して維持が楽って事はなく、何がしか苦労する事になる。
エリシオンが比較対象なら、2倍なんてものでは済まないかと。
旧車の維持で一番大切なのは、「苦労＜愛情」、つまり苦労して維持しても報われるだけの愛がアナタにあるかどうか。
やっぱり大変だ！俺にはコイツを維持する愛情なんてもう無いからヤーメタ！っていうのも結論のひとつだし、それを確かめるため一番好きなF100を買いなよ。
二番目以降を買ったって、「どうせならF100買ってれば今頃はきっと！」とか言い出すに決まってる。
とにかく百聞は一見にしかずなんだし、今の段階で他人から何を言われても、同じ土俵にいないんだから心に響かないでしょ。 旧車車検工賃いくらくらいかかってます？人によるは承知ですが >>628
何もする事無くて5万くらいの時もあれば、要鈑金で25万の時もある。 >>628
ネオクラだけどだいたい毎回８～９万くらい
たまに何か修理すると10万超えたりそんな感じ 車検の工賃が毎回変わるなんて有り得ない。
大体の店が5万前後だろ。コーンズとかならしらね。 >>618
検索すると扱っているショップは出てくるから
そこで買うのが無難じゃないの、修理とか含めて アメ車の旧車なんか乗りたいとも思わない。新車も同じ見ているだけで十分。
最近に原油高見たらとても乗れない。
ガソリンが2000年代のようにレギュラー90円代だったら考えるが、希少なFDのアンフィニーを見つけたが同じ理由で諦めた。
ガソリンは高くなる事はあるが安くなる事は今後ないだろうな。 >>637
「俺はアメ車なんか乗らないぞ！」って言われても、ハァそうですか。今日はどんな御用で？としか言いようがないな。 好きになんとでも言えばいいさ。燃料馬鹿喰いする車なんかもはや絶滅危惧種だ。
俺はアルファロメオ ジュリアの1300か1600のノーマル車をエンジンいじる。
これだってエンジンいじれば600万するぞ。
大体さあ。君たちアメ車の旧車乗ったことある？
日本ではデカすぎて使えないよ。 内外装極上ドノーマルGX81リミテッド走行6万キロ売ったらどのくらいになりますか？ また>>293ジュリアおじいちゃんか
せめて買ってからスレにおいでくださいw >>641
二十歳くらいのやつにお前より年上と言って売れば良い。同じ年なら価値観出るのでは >>641
それが好きなタイプで金持ってるやつ見たことがないから期待はしない方がいいな >>641
>>645
アレは当時の高級感の流行りでウケた車だから
現在も高額で買おうって人はいないでしょう >>637
少なくとも燃費がどうのと言う奴は旧車には向いてないと思うぞ
旧車なんて燃費も経費もムダの塊だよ
コストを気にするのなら今の新車を買っておく方がコストも安いし快適だ みなさんありがとうございます
ハイメカだし価値ないですよね
現行直4クラウンより静かでいい車なんですが… >>648
ちなみに何年か前のドリコンへGX81がエントリーしてきた時は、結構ギャラリーも実況も湧いたっけな。
程度よくてガンガン走れるのはイイと思うぞ。 >>640
そりゃその頃のジュリアだと、燃料バカ食いはしないだろう。
走るよか修理のため入庫してる時間の方がヘタすりゃ長いんだもの。 確かに60年代のアメ車はかっこ良い。
欲しいけど、９０年代のヤマハ製大型バイクと80年代のハーレーを持ってるからなあ。
車の旧車って旧車のバイクより維持費かかるよね？ハドソンホーネットとかだとビンテージハーレー10台分くらい？ >>641
>>648
チョット興味ある
なに県でボディと内装なに色？
あの頃のだとATでFRだっけ？
リミテッドだと050パールにベージュ内装？
1G-FEいいじゃん売ってなに買うの？ >>654
新潟です
ATでFR
ベージュ内装
ボディはパールホワイトです。
博物館レベルと言っては大袈裟ですがかなり綺麗で勿体なくてあまり乗ってません
去年ディーラーで買ったばかりですがエアコン関係など色々直してあるみたいです
めちゃくちゃ調子がいいですよ
急に三代目キューブが欲しくなり売りたくなりましたw 81も最近見掛けなくなったよなー好きな人はトコトン好きらしいけど… タイミングベルトやウォータポンプ他、ラジエータも交換してあります。 くっそ地元で草
俺はハイソカー興味ないけど興味有ったらDM送ってたレベルで条件良くね！？ >>655
岩室温泉の近くに知り合いいるわw
綺麗とのことですがサビとかどうですか？
去年買ったディーラーってのは新潟トヨタかなんかのディーラー？
ほぇ～
最近の車のほが燃費もいいしナビも上にあって見易いしそういうこともあるよね >>661
岩室の近くに住んでますよ
岡山県のダイハツで購入しました
冬は乗ってないですし錆はほぼないと思いますが下廻り覗いたわけではないので無いとは言いきれません
現車確認してもらいたいですね
前オーナーはかなり大事に乗っていてダイハツさんに入庫後もずっと屋内保管されていたそうです
キューブの内装に惚れて欲しくなっちゃいました笑 81とか90系カローラとかあの車内の独特のニオイなんなん？ >>663
確かに81はめちゃくちゃいい匂いがしますw
シートの匂いかな？ >>662
先月湯沢ICで高速降りて国道走ってなかった？ >>665
自分ではないですw
ってことは新潟で他にも81乗ってる方がいるんですね 80マークⅡ12クラウンって赤内装のイメージしかないな～
当時(バブル期)のトレンドだったけど そのうち丸目の117クーペを購入したいなと考えています。
妻も旧車好きなので、運転したいといっているのですがAT限定免許です。
限定解除しろよ、という意見はひとまずおいといて、この時代のAT車を乗り回している方っていらっしゃいますか？
この時代のAT車において、維持、メンテナンス、運転中に気をつけることとか何かあるでしょうか。 >>668
車高をローダウンしている車は避けた方がいいよ。 糞ATだな。
ハイソブームで買ったはいいけど金払う前に売ったという経験ある。30万位をドブに捨てた苦い思い出 >>668
その時代のATって3速でロックアップ無しだからマジでクソだよ
もしかしたら2速かも知れない
今生き残ってるATはあるのかな？
生き残ってるのは壊れたら修理できるんだろうか？ トミタクさんに大金を払えればなんでもしてくれるはず ５０年前のビートルATに乗ってるけど
世界で最も売れたビートルでさえAT関係の部品はあんまりないから壊れたら覚悟が必要
信頼できる店を見つけるべし
押しがけできないからバッテリー残量には気を使ってる
乗ろうが乗るまいが必ず月１で充電
さらにジャンプスターターを装備で
こちらも使おうが使うまいがかならず月１で充電 >>677
スポルトマチックって、あれ一応ATと言っていいのかな。
オートマとみなす人もいれば、セミAT(2ペダルMT)と解釈する人もいたりで。 スポルトマチックは自動変速しないからATでは無いのでは
セミATってホンダの☆レンジのやつとか？ >>579
自動変速するかどうかが解釈の分かれ目か。なるほどそういう見方は思いつかなかった。
サキソマットなんかもそうだけど、AT限定免許で乗れるやつは全部AT扱いしてたわ。 免許的にはクラッチペダルが無ければAT
一般的には自動で変速すればAT みなさんありがとうございます。
>>674
時々、ものはでてきますね。
この時代のAT車は乗ったことはないし、情報も少ないし生の声がきければ一番いいなと思った次第でして。
当たり前ではありますが、基本的には可能ならATはさけたほうがよさそうですね、、 >>682
細かいアドバイスを書こうと思ったけど長文になったから消したわ
結論だけ言うとATは多分辞めといた方がいい
奥さんにも素敵な旧車を楽しんで貰いたい気持ちは凄いわかるんだけど、ミッション不具合発生すると多分旧車嫌いになるよ >>674
117はたぶんジヤトコ製3速かも
ピアッツァからアイシン製4速に
なったと思う
ATは専門ショップに頼むしかないね
パーツは海外から取り寄せか
リビルド品に丸々交換かになると思う 今日出てきたのはチェイサーだっけ？
エンジンは1Gのツインカムじゃない方じゃなかった？ エアバック付きのハンドルを無しにわざわざ取り替える人もいるんですね。
事故って死ぬのは勝手だからどうでも良いですが。あと保険が高くなる。
そういうリスクを分かっててやっていればいいのですが？
あと、旧車用のエアバック付きのハンドルって売ってないのでしょうか？
自分はついていた方がいい。 >>687
お前みたいな奴大嫌い。まともな話もできないんだ。 エアバッグ付きのハンドルだけでは意味ないでしょ
衝撃センサー類とか配線必要だろうし、費用も想像できない 常に4点式シートベルトとしてハンズ付けてヘルメット被ればエアバッグ不要、 >>692
セダンなら、青いシャツにヘルメットで、覆面ごっこしようぜ >>690
90年代にトヨタが廉価でオプション設定したエアバッグは確かバネ式のセンサー一個でハンドルだけで完結するはず アメ車の旧車ってドアがめちゃくちゃ分厚いけど衝突安全性は低いの？ 衝突安全に備えた設計されてるからどうかだからドアが厚いとかあんまり関係ない >>695
補足すると、仮にドアがスゲー頑丈で無事だったとしても、衝撃で車体が歪んでドアがどれも開かなくなり、火災でも発生したら…
なんてのも衝突安全性に含まれるので、多少壊れようがなんだろうが乗員保護と脱出まで考えた設計じゃないとダメ。
(実際、追突された車の車内でドアが開かないと運転手がパニックになってるの見た事ある) >>697
そうなんですね。
日本車は100系マークⅡ辺りから衝突安全性に力を入れるようになってきたような… サイドドアビーム普及したの国内は90年代入ってからだったかな？
100系マークIIはGOA対応初期では？
カローラは97年のマイナーチェンジで対応 ビスカスとかインパクトビームとかバブル崩壊してからが多くない？ >>688
無能が逆ギレw
そもそも免許持ってるのかよ、って言うぐらいマヌケな質問 >>701
そいつに構わない方がええで
マジキチや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
