カーデザイン総合スレ その75
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【前スレ】
カーデザイン総合スレ その70
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1605708791/
カーデザイン総合スレ その71
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1608654353/
カーデザイン総合スレ その72
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1611747050/
カーデザイン総合スレ その73
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1615991825/
カーデザイン総合スレ その74
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1624027688/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今のMINIは動力云々より全身に漂う贅肉感が嫌い
どうせe化するんだったら、ベースはこっちのほうがサイバー的だしミニマムトランスポーテーションの提案でグリーンだから選べば良かったのに
https://live.staticflickr.com/65535/48253742587_997525b103_b.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/48253737837_7cc42fdc68_b.jpg
ミュンヘンは今いち形がちょっと変わってる以外にブランドを何処に持ってゆきたいか不明 >>850
このリアまじなの？
なんか中国のパクリカーにもみえる
フロントはまだ許せる MINIのアイデンティティはグリルなのに、なんで塞ぐ必要あるんかな？迷走してるわ >>850
こんなパッソもあった気がする
フロントはトヨタ的でクソつまらん あの換気扇の整流板風グリルは元々はup!でしょ
up!は成り立ちが、パッソをパクられたとでも思った？のかマイチェンで
グリルだけでなくリアコンビランプも露骨に］［型にしてたくらい >>850
>>858
時代はシンプル（フラットデザイン？）の流れなのかな
いいね >>862
一体これのどこがシンプルでフラットデザインなんだ？ >>850
後ろ姿が色白デブ
前はストーリアみたい >>815
初代エスティマはひたすらアンダーパワーでとてもじゃないが運転を楽しむような車じゃなかったよ
後期のスーチャ付きは知らんが
ドライバリティが向上したのは二代目の3Lモデルからよ
見た目や広々とした車内のユーティリティは家族の乗り物としては最高だったけどね エスティマのミドシップってバスがRR採用してるのと似たような理由だよね
三菱iもそうだったか エスティマは運転を楽しむ車だったぞ？
FFミニバンには無いハンドリングの良さがあった
エルグランドもFFになって誰も見向きもしなくなったしな >>870
エルグランドは二代目が売れたな
あれを契機にトヨタもアルヴェル出してきたら本家より売れた >>871
見るたびにエンジンのラッパみたいなところにお菓子落としたらどうなるんだろう？
っておもう たった820馬力なんてアンダーパワーで日常使いにくいかも知れないけどね トヨタがＥＶいっぱい出したね
目が逆マクラーレンって感じ 似たようなのばっか
もっと高さ3mとか全長15mのとかもだせよ i.imgur.com/01UUDqN.jpg
i.imgur.com/A6DUADe.jpg >>878
右奥の箱が将来の公共モビリティの中心を担うんだろうな
バスでありタクシーであり、より個に寄り添う形態として >>878
ベストカーの下手っぴCGみたいでまだ未完成 >>878
真ん中のクーペっぽいシルバー、ハダカデバネズミの顔 >>878
トヨタなのに雑なCGだな。それはともかく。
レクサス、とうとう目が無くなってLアイコンだけが残ってる。
他のはスバルと共用したのか細目がエスカレートして
匚 コ
こんなんなってる。
どれもこれも光が届かない深海か土中のクリーチャー。 まぁなによりどこからもリークがなかったことがすごい
まだトヨタは生き残るね
https://i.imgur.com/bebwbqwl.jpg 実車を搬入する時バレなかったの凄いよな
これだけぞろぞろよく入れたもんだ >>890
アイゴとレクサスの違いはロアグリルの有無だよ
レクサスはグリルレスだからシュッとして見える >>870
うわー出た
ミニバンでFRの方が売れると思ってるオタク
ひたすらベストカーの妄想で喜んでそう >>891
これほぼコンセプトじゃね？
そりゃリークされないだろ >>893
じゃあ今のデカグリル付きレクサスは大変シュッとしてないという理解でいいですね >>896
今まではスピンドルグリルで主張するグリルの時代
これからはグリルレスが当たり前だからいかに何もない場所をシュッとして見せるかになるだろうね 今度は変な眼がデザインキューか
しっかしヒューマニティというのを持たせたら死ぬ病気なのか、沽券にかかわるとでも思っているのか、単なる馬鹿なのか ホンダがモノにできなかったフロントの間のもたせ方がトヨタにまで グリルレスでのっぺらにするなら吊り目が似合ってくると思うわ
グリルのあった場所はエンブレム貼っておくだけでいい >>894
ミニバンの場合はFFのアルファードの方が乗りやすかった
先代エルグランドハイウェイスターのフロントは良かったが
ノーマル車がダメ、ジジ臭かった
それに3.5Lしか無かったから、若者には厳しかった ボルボって横置きFFなのに何でFRっぽいプロポーションなんでしょうか?
縦置きFFならばわかるんですが? >>911
DS4以外はダサい
DS4の洗練度は秀逸
ライトの光り方まで美しい
フロントマスクはあんまり好きではない
レクサスのスピンドルグリルの方が好き >>909
逆にどういう車のフロントマスクが好きなん？ >>911
なんかもうこういうのもうどうでもいいなぁ
化粧の流行みたいなもんだよな
くだらない >>913
自分はリンカーンナビゲーターとかセンチュリー、ボルボv90 xc90、アリア、ジムニー、VW ID.Buzzなどなど
トヨタの三角形を組み合わせたポリゴンデザインは基本的に好きじゃない で、改めて考えると
モビリオスパイクの飾り気無く太い垂直リアピラーは用途にマッチして、心理的にも好ましかったね
発展させれば良かったのに、一時モデル廃止されたり応急のメクラ蓋付けて復活させられたり ボンネットをなくしてプラにして、ワイパーカバーと一体化してしまえか。
フロント最大からのボディ絞りもいい。
エンジンじゃなきゃできるのかなあ。 自動ブレーキが究極の信頼性になることが前提だけどな
衝突安全性確保はデザインの足枷でしかないんだから でもさ、これ傘さしてる状態での乗り降りとか全然考慮されてないから昔のデザインだな >>925
後ろに人乗せるのが用途だから絞りは不要だろ >>929
スープラを
巨大生物が踏みつけただけじゃん >>931
低さの大事さが分かるだろ
スープラはズングリムックリしすぎ >>929
死にキャラ専用モビルスーツっぽい佇まい >>932
車高が低ければ低いほど
カッコいいと感じるなんて安易な審美眼だな ヴァイパーやサガリスのエピゴーネンでしかない ｷﾘｯ フロントまわりだけはスープラの方が優れてると思う
FT-1のアレはチ〇コにしか見えん >>937
横からだけど言うほどズングリムックリじゃないと思うけどな俺は
確かに真横から見たら寸詰まり感はあるけど
FT-1のはちょっとケレン味に振りすぎてて悪くないとは思うけど欲しい、乗りたいとは思わんな >>938
現実的なスポーツカーと考えれば、正直ボリューム感はそんなに嫌いじゃないけど
いかんせん色々とディテールを盛り込みすぎてくどいんだよな
FT-1はプロポーション自体が派手だからディテールのくどさは気にならない。 スープラは実際に見るとかなり低いし
何より周りがミニバンSUVだらけでセダンより低いともう埋まってるくらい低く見える
単体の写真で見るか、車が他にいる街中で見るかでかなり印象が違う車 あんな変なカタチの車いらない
実物見るとびっくりするくらい不細工 https://i.imgur.com/2P2lkue.jpg
新型アルトCMで見かけた感じこれのオマージュっぽくて悪くなさそう
まだ実車はみてないけど >>943
人が乗るってないからミニチュア感あって良いけど
いざ人が乗るとおっさんが詰まっててマヌケなんだよなこういうの >>946
和田智がデザインしたHA36Sアルトは
ここ10年間に発表された日本車の中で
ベスト5に入るほどの傑作
新型車が発売されると
自動車評論家などがレビューを書くけど
HA36Sと同じくらい文字数を割いて
デザインについて書かれてるレビューなんて
他に思い浮かばないほど評価が高かった トヨタがあれだけ将来製品のデザインを放出したのに全く驚きもないし話題にもなっていない。
つくづくトヨタっていうのはデザイン無関心層に寄り添ったデザインなんだなと思った。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
