【増税】アジアンタイヤ全般41本目【円安】
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消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ】
【増税】アジアンタイヤ全般38本目【円安】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1590841013/
【増税】アジアンタイヤ全般39本目【円安】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1601735609/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1612864384/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>542
欲しいんだが、正規販売してないからサイズがあまりなぁ…
買えなかったので別のタイヤを買ったよ。三年落ち在庫のイーグルのアシメ3が225/40/R18で5万と在庫処分価格だったんで アシメ3なら下手するとハンコックのセカンドの方が上かも… >>544
流石にそれはないw
PS71、v12evo2は履いたことあるけど
まぁ、アシメ3は特に目立った点はないけど、そつなく万能に優秀で、プレミアムスポーツだなーって感じはある >>546
まぁ、履いたことあって語るならともかく テストだけ貼ってもタイヤの事はなんもわからんよ
ウエットに関しては、PS4はPS4Sより良くてチートじみてたから、アシメ3にそこまでのウエットはないけど
まあウエットaだなってグリップだし、耐ハイドロも十分
ただ、乗り心地や直進性はPS71のが良かったな
v12evo2がドライグリップが良いというか、粘りがあるグリップをする。滑ってるのに喰うと言うか、なんかそんな感じ。一気にスポーンといかないし、滑りながらも前に出るタイヤ 正直、次はs1evoを試したいので
是非正規販売して欲しい… 出たばっかのラウフェンz fit eq 試してくれよ >>546
v12evo2がドライグリップが良いというか、粘りがあるグリップをする。滑ってるのに喰うと言うか、なんかそんな感じ。一気にスポーンといかないし、滑りながらも前に出るタイヤ
↑
ここすごく同意 ダヴァンティなんとかスポーツ履いてみようかな？今履いてるPS4にそっくりだ。 クムホps71もPS4そっくりで、実際悪くなかった ハイドロに強くて、PSよりもうちょい柔らかいの探してFK510でも履こうかなってとこにダヴァンティ。
トレッドウェア400もいいな。 >>554
少なくともレビューみた限りダヴァンティは
性能はアジアンとして値段なりだ
PS4よりは3ランクくらい落ちると思われ
PS4比較だとクセがなく、ドライグリップは2ランクくらい落ちるが普通で、コンフォート性能は著しく良いPS71をオススメする
特に耐ハイドロはゲリラ豪雨もなんのそのの最強クラスよ。ウェットはaくらい。あと、トレッド内側が適度に柔らかいためか、直進安定性が極めて高い
ハイパワーな車だと役不足だと思うがね アジアンタイヤもプレミアムコンフォートとか言い出したけど
国産と比べてどうなのかな？
ナンカンNEV-1気になるわ >>559
ならPS4が良いよ
もしくはs1evo2とかのプレミアムクラス >>558
ナンカンにそんなタイヤがあるんだ
何だかんだ言ってここのタイヤスレの勢い凄いね ひと昔前の国産セカンドやらと同じ感じでもったいぶらずにガシガシ乗ってハイ、交換っといけるのがいいわ。 DAVANTI PROTOURA 履きました。前のタイヤはポテンザS007ａ、
Ｓ007ａはショルダー溝なくなりセンター残2㎜まで約2年17000ｋｍの非常に速いライフでした。
PROTOURAはすり減った前タイヤより応答よく、静寂性もあり
普通の運転であれば十分満足です。安くていいタイヤですね。
ＴＷ400の表記もあり30000ｋｍ位使えれば、また履きたいです >>564
レビューありがたいです。私のPS4は中距離気味の通勤で25000キロくらいでワイヤー出てましたよ。
スタッドレス交換時に気づきましたw(内減り)
タイヤ組み換え等の手間が嫌でトレッドウェア400に引かれてます。 >>565
よほど重たい車とかなのかな
PS4って320にしては、Sドライブ比較だと1.5倍持ったなぁ
PS4は割とぶっとばす、なんならサーキットでも何度か使ったが、2.4万キロでまだスリップまで1mmくらいだった。次のタイヤ試したくて、車検もあって交換したけど
予算がないならアジアンでも良いけど、その減り方なら良いタイヤの方がエエかも… >>566
いや、ただの214クラウンアスリートなんですけどね。ついブッ飛ばしちゃうんです。 >>567
じゃあますます良いタイヤじゃなきゃ…
PS4の減りにくさは、グリップが良いからぶっ飛ばすなら滑らず、減りにくいって面もあるから
滑るとタイヤは磨耗がかなり進む ハンコックWinter i*cept iZ2
今シーズンから使用で8,000キロほど走った感想
感触はグニャる。トレッド面は固い
すり減ったトーヨー程度には効く
当たり前だけどブリには全く及ばない
なんなら、ブレーキは効かないと思って走ってれば安心
トラクションもかからないし、カーブではアンダーに流れる
おすすめは全くしない >>570
あ、事情があって履いてますけど三年目はきついですよ。常時滑るし止まらなくなります。
もともと走り屋と言われる類いだったんで滑らせて走ってますけど、止まらないのは怖いですね。 だから、スタッドレスはマックストレックにしとけって >>565
564です。
ブランド捨てられるなら、PROTOURAいいと思いますよ。
ショルダーのデザイン、トレッド、なんとなくPS4に寄せてるかな。
高速も静かで安定、轍も柔らかく乗り越えます。
新しいタイヤなら、当たり前ですかね。
どのメーカーも解析進み、３D設計、全自動の生産ラインでしょうから
狙いどころが同じだと似てくるのでしょうね。 アジアンじゃないけど、コンチのDWS06Plusってどうなの？
値段がとても安い。トレッド600。ウエット性能がいい？？？
くぐってもみんからの提灯コメント（キャンペーン時のよいしょ）しかないんでよくわからないんです。 >>573
ブランドにこだわりは無いのですが、PS4ゲルマニーに履き替えて15000キロ走った辺りから、たわんだような音が車内に入ってくるようになりPS4のリピートは一旦やめてみようと言う結論です。
途中スタッドレスでリム打ちパンクが有りアライメントやり直してあります。
一番はハイドロに強いタイヤ、二番目にグリップ≧耐磨耗なんですよね。 >>575
しかし貴方の走りを考えるとなぁ…
FK510みたいな雨に強く、静かでグリップ良いタイヤはおすすめだが
当然磨耗は早くなる
安くて耐ハイドロ最強ならPS71、静かで乗り心地も良いがドライグリップはPS4より2ランクくらい落ちる
もう諦めて飛ばすのは控え目にしようぜ ハスラー165/60/r15のタイヤサイズですが
mpz,ナンカン、ミネルバ、ダバンティ、ハイフライを検討していますがどのタイヤがお勧めでしょうか？ >>578
ネットではナンカンは国産同等レベルとインプレが多いですが >>579
すまんゴミではないな
MPZは製品名だが他はメーカー名しか分からない
製品名が分からないものお勧めする事は出来ないから、上記質問だとMPZしかお勧め出来ない ハスラーで使うなら一番安いので充分だろ
走り込むクルマじゃないし
オフロード攻めるわけじゃないだろうし
せいぜい通勤かお買い物で近所走るだけだろ
雪国なら話は別だけど >>579
同等レベル(アジアン以外比較だと現行品以下旧型以上)やぞ
安さとか言い訳にせず、ガチで性能を語れるアジアンは一部だけだよ
だが、在庫処分の片落ち国産を買うより性能は良いよってとこまでは来てる >>577
サブのエクストレイルにmpz履いてるけど減らなくていいぞ。
一応ギリギリ省燃費タイヤの部類らしくて履いてる。内側が硬くて重い車に良いらしいよ。 タイヤ館が偉そうに、実はブリヂストンの子会社だと言ってるのも
タイランド製のアジアンタイヤ
責任はBSがとると言い切れば
売れば売る程マージンがあった訳か・・・ 営利企業なんだからマージン(利益)の出る商品売るに決まってるだろ >>582
ハスラーでルマン5履いてますが
4年でひび割れだらけで性能よくても満足度は低いです >>588
アジアンだと更にヒビワレるかもよ
というより日本のタイヤって割とヒビワレに強い。海外のが距離乗る前提で、経年劣化に弱いとは良く聞くが
単純に使用環境の問題もある
寒暖差が激しいとか、湿気とか それとこれは個人的な意見だが
溝と同じく経年劣化だって性能低下するんだから
三年したら、変えたい
そしたらまた新しいタイヤレビュー出きるぞ！自分は１年で変えるが >>577
一年前に自分もハスラー純正からナンカンのエコ2+に変えました。
純正装着のダンロップより路面のアタリが遥かにソフトです。
一番わかり易い例だと、走行中に踏む段差やセンターラインのキャッツアイを踏む時に純正は『ガンガン』と突き上げるのが65扁平のようにマイルドに『トントン』位に感じます。
柔らかい分、ショルダーの削れ方が荒れてるので摩耗は純正比で早いと感じますね…。
純正タイヤはプラスチックと思える程減らないですね。自分は8万キロで交換しました。 591ですが、冬季はスタッドレスタイヤにしてるので厳密には夏タイヤだけの8万キロでは無いです…。 >>591
ナンカン良さそうですね
ほんとはmpz履きたいのですが
mp7が発売されて値上げされたので買えないです
sn832iは安いけどほぼダンロップなのでひび割れが心配で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
