●●●旧車好きの人【part65】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車体をぬらさないように 晴れの日だけ乗るの いつも
一発で トラブってしまう この持病直せない 型式だから
ためらいらいらい キャブレター なぜか震えるアイドリング
ためらいらいらい キャブレター 故障が増えてゆく 年式
す き で す ボロだけれど
す き で す こわれるけど
このごろ 見かけないって 言われるたび なぜか 切ない
ガレージ 出ない車は エンジンも 車体も こわれてるの
ためらいらいらい キャブレター ゆびでなぞったエンブレム
ためらいらいらい キャブレター ちいさなこの部品 入らなーーい
す き で す 乗れないけど
す き で す 動かないけど
https://www.youtube.com/watch?v=oAlxftQqJRQ
国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「～は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、明確な線引きはありません。
議論自体はおおいに結構ですが、自分の意見を押し付ける人が多すぎて困ります。
整備を自分でやるか、任せるか、の話題も同じ。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種・テーマが続くときもあるでしょうが、細分化したスレが立つほど参加者は多くありません。
興味ない話は、終わるまで待ちましょう。
●●●旧車好きの人【part64】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1621159702/
●●●旧車好きの人【part63】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1617086852/
●●●旧車好きの人【part62】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1612658659/ 前スレの架空の社名の話で、篠原重工(パトレイバーの痛車)がネットニュースに出てたな
そういう実在企業にかすらないものならいいんじゃね >>1000
ゴムパーツが一番劣化しやすいから確保しておきたいと思ったのですが‥
他の旧車のみなさんはどうしてますか？ >>8
わざとその名前にした豆腐店はけっこういそう 墨田区千歳だったかな両国の藤原模型店→藤原豆腐店はまだやってんのかな >>4
社名やロゴの類とはちょっと違うが、ADVANカラーは横浜ゴムがスポンサードもしてないのに勝手にやると怒られると聞いた。 >>10
少し前に通った時はやってたよ
知らなかったからなんだ？と思ったけどw >>11
レナウンなら大丈夫かな
管財人が管理してるかもだが >>17
サンルーフ標準装備だっけ？
まあともかく、全然売れなかったなイメージだなこの型w >>22
国内初のガラスサンル―フじゃなかったかな？ ２点式シートベルト車にチャイルドシートつけられないか悩んで
旧知の車屋に相談して工夫して取り付けてもらったんだけど
結局セカンドカーとして軽を買うことにしたわ >>13
まだやってて良かったよ
ありがとう
初めて見たらビックリするよねw >>17
グリーンハウスが小ぶりでカッコ良かったんだけど
あまり売れなかった(割高感あった) 色替え・左からのコンバート・Mk.1後期・たぶんアメリカからなので
エンジンも948じゃないかもね
なので500万超えは舘さん所有だった、のプレミアだと思うよ >>17
初代プレリュードじゃん。あまり買っっこいいとは思えなかった。 >>24
チャイルドシートを新型アルファロメオのジュリアにつけて動画あげているやつがいたが、正気か思った。 #旧車
#クラシックカー
#旧車女子
#旧車好きさんとつながりたい
#旧車のある生活
#愛車のある風景
#カメラ女子
#ファインダー越しの私の世界 アルファに乗ってる人はみんな西風の「GT roman」に出てくるような、「アルファに乗ったら全開！他の車に負けちゃダメ！」って人だと思われてるんでないの？ ユーロNCAPで最高評価の5つ星を獲得しているDセグメントのセダンが、どうして??? >>38
当然だろ。ベビーシート、助手席でぐぐれ。 チャイルドシートなんて、そいつん家の勝手だからどうでもいいけどな >>46
それは現行ジュリアだからとか関係無い話じゃね？
つか、そのパターンは「相手に反論させて自分からは具体的な事を何も言わん荒らし」な気が。 新ジュリエッタは手動で助手席エアバッグキャンセル機能あったみたいだが
新ジュリアは多分オートセンシングなのかな
重量によっては誤作動しないとも言えないので
できれば後席に、って言われてるが
明確に違反でもないし他人がどうこう言ってもね
だいたいここ旧車のスレだしw >>49
鉄仮面ばかりフィーチャーされるけど、オレは前期顔の方が好き >>49
昔代車でこいつが来てドリフトしに行ったらワイパーレバー折っちゃったんだよな～懐かしい(´・ω・｀) >>51
俺も前期のビラビラが好き、て言うか後期ってスケバン刑事と同じ時期なんかな？ >>53
私も透けパンでビラビラ大好きです
(・ω・) FJ20のNAは走らんぞ
吸気ポートがでかすぎるんだよ
いつかは組もうとヘッド何個かとブロック、レース用のフロントカバーは持ってる
1次ギアトレインは売って後悔してる >>56
低速トルクがないだけやろ？
高回転型だから回せば、その当時ではまあまあのパワーが出るやろ？
L20よりはパワーがある印象なんだけど わざわざL20以下のエンジン作る訳ないやろ？やろ？やろ？ >>59
ドアミラーとか新しいにもほどがる。E100系カロバンなら1300DXのFF重ステフェンダーミラーリアワイパーなし4MTの最軽量仕様が至高。 FJ20のNAノーマルならS20と同じようなもんだ。
桜井の設計で特性も良く似てる ヘッドの設計はGRシリーズじゃなくてLZを参考にしてほしかった
というかLZをコストダウンして出して欲しかったわ >>59
ガキはすっ込んでろ！
まだまだ営業車として現役で使われてるわバカが！ >>64
FJ24はクランクピンのオーバーラップを確保するためにメインジャーナルのピン径を太くしていた
カシマエンジニアリングが開発したのはこちらで、OS技研はジャーナルはそのままだった >>67
桜井慎一郎は車体のエンジニアだぞ
中川良一や田中二郎の部下ではあったが 設計者は正確には良く知らないけど、
FJ20エンジン特性がS20と良く似てるのは
確か
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17360041 車体もエンジンも設計できるなんて自動車黎明期の頃の話だぞ
桜井慎一郎の経歴を見てなぜエンジンを設計できると思ったんだろうか 昔、横浜のナンブゼロヨンに来ていたFJ2.4のキャブ仕様のR30がすげえ速かった
ターボチューンするよりレスポンスの良さからキャブ仕様のメカチューンの方が速いって聞いた ターボの市販車初搭載が79年くらいだからな
まだターボチューンは難しかったんだろう
FJ20ETもかなりのドッカンだったし >>59
最終型だとやっと成人(20年落ち)だからまだピチピチギャルよ
テールゲートのガラスすごいな
最近の高い車よりコストかかってんじゃないか ＞＞75
ターボの市販車って、国産でも1950年代からあるんだが・・・わかるかな？わかんねーだろうな >>78
市販車に限ったら>>75>>80が正しい >>78
ディーゼルターボ仕様のDH100積んだいすゞBC151とかだろ？高速バス用なんかに昔からターボディーゼルはあるし、船舶用なら戦時中にも実用化してたし。 >>81
一応バスやトラックも「市販車」には間違いないんで、>>78は間違ってはおらん。
ただ、普通は市販車として考えないけどな。 >>74
それ本物のFJ24積んでる奴じゃないかな
今でも神奈川のどこかどこかに眠ってるはず >>81
市販乗用車ですな
あと、乗用車初のターボ、BMでもサーブでもないよ >>85
1962年デビューのオールズモビルF85ジェットファイア >>86
エンジンの変更はオプションという販売システムを知らないジャーナリストが勘違いして「極少量が販売された」と書かれたこともある
エンジンは後にローバーに売却されるオールアルミV8 >>76
タイムは判んないけどR32GTRといい勝負していた
>>84
マジすか
有名な車だったのかな？ >>86
コルベアのスポーツモデルであるモンツァの方が、オールズモビルF85ジェットファイアより数か月早かったはず
F85は0.42kg/cm2とおとなしめだが、コルベアは0.7kg/cm2の加給圧で、ノーマル90～100psに対し150ps、最終モデルでは
180psとなり6万台ほどを販売した
>>87
BMの太鼓持ちが、GMのは所詮オプションでパワーアップも少なく、少量が販売されたのみなので実質的にはBMが世界初とか書いてたな >>89
逆だよ
F85ジェットファイアが1962年4月に発売、コルベア・モンツァ・スパイダーは同年6月 知識自慢じゃなくてネットで調べながらそれを丸写ししてるだけじゃん。
最初からそのページのリンクを貼れっての >>74
そのあとみんな捕まった
白鳥さんは今どこに？ バスの旧車と言えば、北海道だかで三菱のMR430とかいう前二軸のバスを再登録させようとしてる人居るな
あの辺のクルマだとエアクリ辺りしか現行車と共通じゃないんじゃないだろうか >>88
2.4のNAがGT-Rと同等？
にわかには信じがたいがカリカリのメカチューンとフルノーマルのGT-Rならいい勝負なのかな
R30は軽そうだし >>92
お役所勤めで馬鹿やれなくなってひっそりと消えた。
定年退職したら戻ってきて欲しいなぁ >>88
赤黒ツートンで2ドアだったらその車輌
確か前期だったはず
FJ24が速いのは240RS持っていたから間違いないといえる
Lメカの3L辺りなら余裕で勝てるよ >>96
マイホームも買っちゃったしなぁ・・・
ってか、まだその頃は自宅前で車イジり絶好調だったみたいだけどなwww >>59
生まれて初めて乗った営業車がこれだった
高速逆方向に走ってこいつで1時間ドライブして困って店長に電話したらクソ怒られたわ
車内、臭かったなぁ懐かしい >>94
カリカリチューンの車とフルノーマル32GT-Rの勝負といえば、20年以上前に「Tipo」誌のイベントをスポーツランドSUGOへ見に行き、
各種エキシビジョンの中に「チューニングビートル vs 32GT-R」ってのがあって。
32Rのチューニング度合いは知らんが、キッチリ気持ちイイエキゾーストノートを響かせ最終コーナーを立ち上がる32Rのテールへガッチリくらいつき、
ホームストレートでもバサバサ言いながら猛烈なスピードで32Rを煽り倒す黒いチューニングビートルは、カブト虫というよりまさしく「ゴキブリ」だった。
VWタイプ1の愛称がブラジルだとビートルじゃなく「フスカ(大ゴキブリ)」というのも納得。 >>91
簡単に言うが、wikipwdiaの丸写しでもなけりゃ、場合によって10や20のページ、それも海外版含めて読むのよ。
つか、それら照合しないと出ない結論も多い。それ全部貼ってもアンタみたいに結論急ぐ人だと、読んでもどこ見ればいいかわからんでしょ。 エンジン本体はノーマル
車体の構成上エアフロが使えないためECUは専用のα-N制御のものだった >>92
ハクチョーさんはコロナ前のイベントで何回かお会いしましたよ
定年になったら戻ってくるらしい・・
ナンブのR30は前期だったと
色は回想シーンが白黒だからわからんわ(笑) >>102
確かナンブミレニアムゼロヨンの時にバカっ速のビートルが来て、国産旧車チューニング軍団が全く歯が立たなかった
唯一ハクチョーさんがサニーでぶっちぎってくれて大盛り上がりの元旦だったな >>102
ゼロヨン10秒切るビ―トルはざらに有るからね >>109
仙台ハイランドレースウェイがまだあった頃、ドラッグコースでVWのイベントやるとビートルとカルマンギアを中心にものすごい台数集まったっけな。 >>106
元気でなによりです、
みんなでふぉにゃららプライベートはもうないのかな？ みんなでふぉにゃららプライベートのステッカー貼ったサニーがJCCA つくばのスポランで走ってるのを見たな
あと、もてぎのドラッグレースでもステッカー貼ったボロボロ210が走ってるのを見たことあった
その時は横浜車団のサニーもいたな カーオーディオってみなさんどうしてます？
70年代のイタリア車でダッシュボードの中にカロッツェリアのCDデッキ入れてますが、
せっかくなのでラックを作って見せれるように付けたいなと。
ロンサムカーボーイやシティコネクション、OZMAだと80年代色が強いかなも思うしみなさんどうしてるのか見てみたいです >>115
それ以前だと8トラになっちゃうイメージだぞw 当時の純正つけて1DINの別オーディオはグローボックスの中。
一応両方鳴るようしてるけど、純正使った事ない。 俺のツレはシガーに差し込むケンウッドのBluetooth使ってるな カセットの中にSDカード入れてリモコン操作出来る奴使ってる。mp3ね 70年代の社外オーディオって言ったらやっぱBeltecだよなw 昔のアルパインのアンプレスCDデッキ付けてる
トランクには６連CDチェンジャー装備 新車にTENGAが標準装備されだしたら旧車を降りる >>129
20,000kmごとの交換を推奨致します。 旧車向けに後付の熟女TENGAがあってもいいじゃないか。
若くて新鮮が最高とは限らないんだぜ？
つか、中古車の登録済み未使用車で備考欄に「処女」とか「童貞」とか書かれたりしてな。 細野「坂本さん、旧車というのはどんな意味ですか」
坂本「旧車・・・それは超地球的な存在です」
細野「高橋さん、旧車という言葉を御存じでしたか？」
高橋「新車は知っていましたが旧車という言葉ははじめて知りました」
細野「それにしてもこの旧車のデザイン凄いですね」
高橋「ええ、凄いです」
細野「では旧車にお乗りですか？」
高橋「マ・サ・カ！」 4520 4520 4520
自己中大嘘吐き反日朝鮮疫病神
イチカワルイことケイツー細野ババア
早く地獄に堕ちろ！ https://togetter.com/li/1737089
「博物館レベルやん」「まだ残ってたの！？」友達のおばあちゃん家からやばそうな車が出てきたとツイートしたらまたたく間に回答が集まる オーテックなんだな。こんだけ大々的やるならそうか。 知ってる人にとっては一目瞭然な
サニー用の大森ピロアッパーだけども
これを画像検索しようと思って色々と文字列をこねくり回してみたんだが
努力虚しく全くHITしないと言うw
他に何か普遍的な名前が有るんだろうかねぇ？
知っている方のお力をお借りしたく宜しくお願い致します。 >>145
310サニーのTS用マニュアルがあるから正式名称探してみるわ
マニュアルがどこにあるかを探すのが大変だけど >>148
それは誠にありがとん！
とは言え、発掘する大変さは痛いほど分かるので
くれぐれもご無理はなさらぬ様にw >>149
https://i.imgur.com/XAfSx7P.jpg
正式名称はストラットインシュレーター
マニュアルでは反転させてストラットの内側に通常のアッパーマウントの様に取り付けている 夏だし湿気も多いからな。
俺、梅雨が明けたらサビて朽ちてるリアフェンダーのパテ埋めするんだ… >>151
そもそも旧車乗るには暑いし、
そろそろコロナ不況でみんな金欠なんじゃねーか？
旧車に冷めちゃったんかな？ >>150
返信頂いた事、誠にかたじけないw
ってか、さすがメーカー発行のマニュアルらしく
当該部位の正式な品名になっているんですね
そして、完全にど忘れしていたけどふと思い出した「opt」何々って呼称
結局これが正解だったみたいですw
ともあれ、ありがとうございました。 >>154
何か書いた内容を見直してみると、そんなつもりは無かったのですが
ちょっとdisっている様にも取れる感じが自分的に思えました。
世間的な俗称なので、正規の資料とは違ってて当然な話ですね
資料として大変有意義ですので画像の方は保存させて頂きました
誠にありがとうございました
改めてお礼申し上げます。 つーか旧車ブーム拡大し過ぎ。
だいたいこーゆーのってマニアが知られざる趣味として細々とやってるうちが旬。
今旧車乗ってるやつの大半がブームに煽られて数年内に買ってるにわかばっかじゃん。
イベントも多過ぎて希少車見れるありがたみも薄れたし。 まぁオーナーと共に歳月を重ねてる方が好感持てるわなw 直すとこなくなると楽しみが減ってしまうから
5年おきくらいに乗り替えてる…
ボロいの買ってコツコツ直して買値と同じくらいの価格で売ってるから考えたらすごい贅沢な趣味だな… >>159
あなたは旧車が好きなんじゃなくて、車をなおすことが好きなんだな。 旧い車が好きなのは確かなんだけどね
一台に入れ込むってことはないかな >>161
生業か副業にしたら儲かりそう
うちの車お願いしたいぐらいだけど、ご自身の好みの車を治して乗るのが楽しみとか、他人の車だと壊す(悪化)させたらヤバいとか期限急かされるからやりたくないとかって感じ？ >>162
それをやって後悔してるよ
趣味は趣味として楽しむべき
時間があっても自分の車を触る気にならなくなる なんか勝手に古くなって旧車とか言われてたんだけどどゆこと？ ワンオーナーで長く乗ってる人は本当に少ないと思う
自分のは新車で買って30年目突入だけど、上には上がいるんだろうな ウチは13年オチを譲り受けて今年で19年の付き合いだけど、いい加減くたびれた状態からのスタートってのもいろいろ想い出深いものよ。 >>167
その最高峰の人が兵庫のイベントに来てた。
初代カローラを購入、19歳から50年ちょっと乗っているというお爺ちゃんがいて感動したわ 昭和の車といつまでもは車齢でやってくれれば良いのにと思うわ。 >>163
起業したとか？
まぁそうだよね…
>>164
旧車が人気だから買うって奴よりそういうのがいいと思うよ 22年落ちを買って27年経った
いつのまに俺がこの個体で一番長い
所有になってしまったな >>167
新車ワンオーナーで30年目突入ですか
いいなぁ
新車時子供だったから買えなくて中古で買うことしかできなかったから憧れますわ
大切にしてあげて下さい >>173
ほぼ50年落ち？
72年式となると、ハコスカか？ケンメリか？ 古いスポーツカーに乗ってるおじいちゃん、なんかかっこいいな
この前2桁ナンバーのBNR34に70ぐらいの人が運転してた。
今までの車歴を聞きたくなる。 >>170
30年乗ってる人いますよと紹介されても平成車だから対象外とか言われちゃいそう >>178
GTｰR買った理由が息子にゴリ推しされてとか
ディーラーにお任せ、言いなり
カタログ見もしないでスカイラインの一番高いのって注文したらGTｰRだったwってこともあり得るからね
でも今も乗ってるってことは車好きそうだしプリンスと長く付き合ってるとしたR32とかPS13とか乗ってたかも >>180
息子のR33をおっかなびっくり乗ってるお婆ちゃんなら近所に居るよ
MT大径ホイルエアロマフラー >>181
アクセルの踏み間違い無さそうでいいなw >>181
昔コンピューターおばあちゃんって曲あったけど
GTｰRおばあちゃんすごいね >>180
BNR34なんて約20年前に生産終了した車だし、今70代なら50代か40代後半に買った事になるから、普通じゃないかと…
それで最後のスカイラインGT-Rになったから、今でも乗ってるだけでない？ 新車で買って24年目だわ。最近あんま乗ってないけど 実家に４枚の箱スカRあるけど70代後半になった親父が月に１回乗るかどうからしい 家に40過ぎの古嫁いるけど40代後半になったオレが年に１回乗るかどうか >>188
その、他の奴の方性能をフルに発揮させてるよ！
って事だよなwww そうそう。慣らしなんか必要無いから乗った瞬間から全開だよ 大学入ったとき先輩が、
新車のバイクは慣らし運転が必要だが、自分好みに仕上がる。
中古車はいきなり全開できるが、クセがついている。
女も同じだ。
と言ってたわ。 大学入った時先輩がやれない美人よりヤレるブスって言ってた。 どんなおっぱいが好みですか？
触れるおっぱい
に近いな 中古車も長く付き合えば、そのうち自分に合った癖がつく
というか自分が車に合うのか FITのCMの「なじんでいく」っていうのは良いCMだと思った。 >>198
俺は貧乳が好きだな
スレタイに合わせると甘食か
>>199
フィッタえろいな
アナがサオに馴染んでいく
バブル崩壊後のビスタのCMで田村正和がふっきれてるって言ってたけど
ビスタもどっかの国では女の股って意味でふっきれてる＝割り切り交尾みたいだ おまえ昔からマンコの海外での呼び方について学年で一番詳しかったよな 洗車して水切りで近所を少し乗ってきたが暑い！
エアコンなしの重ステには既に真夏 >>203
暑さと重ステは関係なくないか！？
てか重ステなんて慣れればつらくもなんともないだろ
どんな運転してんだ一体 エアコン無しでこの時期乗るなら早朝ドライブしかないね
あとエアシートオヌヌメ >>205
エアシートお勧めじゃ無くて
そこはお勧めのエアシートだろ >>206
だって多分もう１5年以上前に貰った奴だしメーカーも不明なのよ
今は種類が多すぎてどれがいいのかわからんわｗ
ただ今使ってる奴は快適って事 >>204
多分太めのタイヤに小径ハンドルとかじゃないかな
これだけで駐車時などの操作でひと汗かくくらいにはなる アマゾンにヒーター兼エアシートがあったから買ったけど、まぁまぁ良いよ。
ないよりマシ程度だけどw アルファロメオ 旧ジュリアのオーナーの方はいらっぢゃいませんか？
思い出話とか聞かせて。 >>210
1300Jr坂登らない。かと言ってアルファダンスとかどっか飛んで行きそうで下りはおっかなびっくり
クーパSにすれば良かった。 >>211
１３００JR欲しいのだけど(今は金がない)。エンジンスワップした車か、１６００の方が良い？ 40歳位で15クラウン二桁ナンバー見たけど二十歳前に新車で買ったのかな。 >>214
そうかもしれないし、親から受け継いだかもしれないし、中古で買ったかもしれないし。 >>213
105系は糞ほど高価いので新しい4c買う方が良いかも
どっちにしろ1300とか1600とか段付きが➖とか選べる様な状況じゃ無いかも。良い奴があればどころかそこそこ大丈夫そうなやつあれば即買いとかじゃ無ければ多分一生乗らない。ナンボでも払える奴はまた別かもだけど。 >>４００
４００マンでジュリア16GTJRを見つけたんだんだ。
クーラーなし、車検なし、場所は500キロもなはれている京都だから道南かと。
海なし県の暑いぞ翔んで県だから、クラーないと死ぬしw >>216
そうか？
フラットノーズなら専門店でも300万円前後だし
国産旧車に比べたら、はるかに相場は安定していると思うが エルビーはムスタングでしょ、だるまはカマロなんだ
エンジンやなんやらJr.に似てると思ってた >>222
初代コロナの頃はまだR系エンジンじゃなく、ST10かPT10だよ。 >>224
ただ拾って持って返ったらただの泥棒だよ。 >>225
12Rエンジンってマイナーだよね？
ネットで探しても全然情報がない
イジってる人もいない
トヨタより初代ロッキーの方がヒットする始末 トヨタが言い訳してるのなんかなくね？
全部無視だろ？ ぞんそう屋に勤めてた70代のじい様だったら何万だいと着けただろうから部品があれば簡単なんじゃね >>224
グエンの発想w
野生の旧車がいたとか言ってレストア転売動画をアップしそうw https://i.imgur.com/r7lWL1V.jpg
自分が欲しいのはこのJR。1600で、車検なしだけそちょうど400マン。
とおくくて試乗に行けない、というか車検ないか行動での市場は無理。
1600でも動力性能が充分ならこの車はいい。もちろんお金いくらかかってもいいからエアコンつけて欲しいw 埼玉から京都なんて十分日帰りできるじゃん
400万オーバーの車買うのに見に行かないって
どうせ買う気も無いんだろ 20代ならそう思うのも仕方ないだろうが30過ぎにもなると片道200キロ以上を日帰りは身体が持たないんだよなぁ 前スレでも突っ込まれてたがジュリアの話題、特にエアコンだかクーラーだかの同じ話を何回もしたがる爺さん定期的に湧くなぁ
ジュリアが夢に出て来たどうこうぐちぐち言うだけで買う金もなく一切なんの進展もないというw
チラシの裏にでも書いてろと
あとわざとかってレベルの幹事の返還ミス練発、好こしは木にしろやwガイジなのかな？
0609 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/06/01 15:16:25
何故か乗った事がないアルファロメオのジュリアの旧車が夢に出てきて。
ヘッドライドが2灯目が吊り目。
アルファロメオジュリアスプリントGTAというのかな？調べたら段付きと4灯があって、段付き意味がわからないんだけど？w
クーラーがない車がほとんなんだけど、アルファロメオの旧車はクーラーを追加出来ないのですかな？
お金はかかるけど、猛暑が続く日本では必須だし。猛暑の時は負担がかかるから乗らないだろうけど。
0890 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/06/10 23:00:39
アルファロメオ ジュリアスーパー とかアルファロメオジュリア GTVはエアコンつけられるの？
関東に有名アルファロメオ旧車ショップで取り付けてもらえる？ >>226
> ただ拾って持って返ったらただの泥棒だよ。
そうそう
ちゃんとレストアして走らせなきゃダメ >>236
>というか車検ないか行動での市場は無理。
仮定の証明を合同で相似しましょう、ってか？ >>238
50代後半だか1日400キロは楽勝だなw ここ旧車のスレだし、お前に何の関係がある？
エアコンの話者いけないわけでもねえし、気持ち悪いからて手首切って死んでくれよ。 >>245>>246
ジュリアエアコン爺乙w
ごめんね 効いちゃった？
そんなんの(笑)
エアコンの話者(笑)
て手首(笑)
ってなんなん？w バカだからわかんねーやw 教えてみて？w
あ、それと自殺教唆はマジでヤバいぞ
通報しとこうかね >>244
ガタピシくるのは翌日だもんね。
あと、旅程の終盤が夜だと老眼がキビシイので、夕方までにドライブ済ませたいところ。
20代なら軽でも片道1,000kmとか余裕で、友達と交代で24時間連続ドライブとかやったっけな。 俺は実家の空き地に部品取り車を置くため、
1時間積み込み作業、18時間運転、4時間草刈をやったことある
30代末期
運転は、往路高速6時間＋一般道1時間、帰路は一般道11時間
全部ひとり >>238
200キロなんて高速なら2時間じゃん
車が無理なら電車もあるし
俺が今の車を買う時は往復8時間かけて見に行ったよ
仲間では一泊や飛行機を使って見に行ったって人も居る
そのくらいの情熱がないなら旧車なんか買わない方が良い >>236
レストア・改造に金いくらかかってもいいなら、
休みと宿とって２～３日かけて行けばいいじゃん わざわざクーラー付けなくても
気持ちいい季節に乗れよ、
としか言えないな。
コンプレッサー付けるのに
スタビライザー取っちゃう車種だってあるんだぜ。
そこまでしてクーラー付けたいか
と思ってしまう。 >>250
俺も欲しい車探して全国の専門系中古車店にメールしまくったら、夜になって400km彼方の1件だけ「ちょうど今下取りしたとこ」って返信入り、
「今から見に行きます！」ってそのまま車走らせて店の前で待ち、翌朝一番で買ったな…2万円って言われてたけど、向こうがビビって1万5千円にまけてくれたっけ。 >>251
今はコロナだかららね。
琵琶湖でキャンプしてケタバス釣るのも良いかもしれん。 エアコンは無理だが吊り下げ式クーラーなら付けられんじゃね？ レストアに使うボンデ鋼板 SECCのオススメ購入先教えてくださいな
鉄板市場
イタチョク
その他オススメあったら教えて！ >>244
仕事は違法長距離運転手だと思うけど、違うかな？ >>258
他県にまたがる営業職なんだかと1日400kmは普通に走るぞ？ サビ取り雑誌とかYouTubeでメトロポリタン救急車が見れるだろ 旧車の救急車ならエアコン(笑)もあるだろうし例のあのお方にはそっちのほうが良さそうだな 石川県白山の自動車博物館にはありそうだ
和倉の昭和博物館には消防車ならあった >>264
石川の日本自動車博物館は凄いけど、もう少し余裕を持って並べて欲しいわ
ギチギチなんだよね
あと、説明が適当だし古臭いし その件だけどスプツニ子！がいるんだからスプツニ車！があってもいいと思うんだ 5ナンバーでバーフェン付けてるハコスカのオッサンがFacebookで逆切れしててワロタ 5ナンバーで探してみたらあっさり出て来たけど
正義マンに じゃあお前は一度も罪を犯した事がないんかみたいなよくある頭の悪そうなキレ方してて草
突っ込みどころ満載の違法改造車を全世界に晒しといて危機管理能力無さすぎでしょ
てか 妬みだろとか人の勝手でお前に関係ないとか言って擁護してる連中もヤバいわ
この手の国産旧車勢はいい歳してまだイキりちらしてる頭チンパンジーな連中多いから嫌い
それにしても醜いクルマだなぁ よくこんなので公道走れるな さすが宇都宮 愉快犯的に挑発するのもバカとしか言いようがないよな
ホントに懲らしめたいなら通報しろよ
全世界に違法を晒してるなら、警察が動かないわけにはいかないよ >>267
あれなぁ。。。
L型の会に投稿すんなよな。
見てるこっちが恥ずかしい。 >>269
じゃあ通報しろよ もよくある条件反射バカみたいな煽りだね
ただ感想言ってるだけで別に懲らしめたいとも通報したいとも言ってないんだよね
＞全世界に違法を晒してるなら、
実際晒してるよね
鍵も掛けないSNSって全世界に発信してる物なんだと自覚のないバカって多いよね
バカだから軽々にバカ行為晒して炎上しちゃうんだろうけどね
＞警察が動かないわけにはいかないよ
動くかどうかは警察の判断だよね リソースは有限だし優先順位ってのがあるからね >>269
コメントも微妙だよな。
保険おりません→車検通ってるなら大丈夫👍
だから車検通らねぇだろ、っていう指摘なのに。
そもそも任意入ってるのか怪しいけどw ○木運輸支局に通報したら一発だよ
ナンバーも大黒の風景もバッチリ晒してるし あと数分で明菜の誕生日。
おまえら旧車なんか乗ってる場合じゃねーぞ！ >>272
任意保険なんて1番安く入れる車1台に入っておけばいい的な事が書いてあったw ◯バティ歩くなんて不正改造車を公道で乗り回してるだろ >>280
めっちゃ白煙吐いてるなwww
クラッチ無しなんで、燃料濃い目でスロットル固定状態で
押し掛けしてゆっくり走ってる状態かいな？
>>287
多分、病む前だと思う。
ってか、きまぐれオレンジ☆ロードの鮎川まどかそのまんまだなw リコイルスターターと遠心クラッチ付きのレンタルカートじゃね
ヤマハのKT100Jとかか ちなみに2ストの白煙だよw
読めないけど生駒スポーツランド？ 現在のカートランド生駒かな >>280
コレまだ四街道にあった頃の
新東京サーキットかな？
カートはヤマハのKT100Sかな
もう遠心クラッチはあったっけかな？
オレが乗ってたのは直結で
リヤバンパーを持ち上げてから
勢いよく前に押し出すようにして
エンジン掛けてたな
懐かしい 素人でも乗れるレンタル用だとロビンとか載せてるイメージだったわw
本チャン用エンジンに付けられる遠心クラッチも有ったんだな >>288
うんこの頃の明菜大好きだったw
あの漫画のヒロインのモデル？ー
近藤マッチは635CSIのアルピナチューンに乗っていたけど、貢がせたのかなあ？
近藤二十歳の頃だった。 >>291
今やクラッチ付きがメインだよ
それどころかセルまで付いているよ
水冷125ccなんて重くて押し掛けなんて出来ない 200万で買ったハコスカが800万で売れたから満足 15年前にフルレストアしてあった二枚R仕様を200万で買って最近売りました
L20だから5ナンバーだし見かけはGTRそのものでしたよ 私が買った次期は旧車が底値でしたね。
20～15年前くらい 外国の影響もありますが、ソレックスが新品で買えなくなったあたりから、旧車全体の値が底上げしたように感じます。 20年前はハコスカ30年落ちでデラックスの綺麗なやつ60万位であったな
サメブルも安かったし
不人気は50万以下でごろごろあったな ソレックスっていう名のゴミを有難がって高値で買う奴がいるし仕方ないか インスタとかあの辺のエモ文化の影響で8090年代のネオクラの高騰が激しいな
逆に6070年代の旧車は落ち着いてきてる じきに2000年頃のクルマをミレニアムカーとか言って持て囃す時代が来るぞ
もしくは20世紀カーとかそういう感じで100年一括りとか 快適装備を壊れるたびに撤去していった我が愛車、フルバケの肩のベルト穴からこの小型ネックファンを後ろから片方ずつ差し込んで首から上は涼しくなった。
あとは空調ベストで対応しようと思ったが、ファンの位置がフルバケの丁度腰の位置にあるので座ってしまうとファンごと塞がれて使えない。
なんとか涼をとりたい
https://i.imgur.com/CCjwDyC.jpg シガーソケットから電源を取る小型扇風機でいいんじゃ
今どきそんなものあるのか知らんけど >>306
さっさと屋根を切り飛ばしたら
風を取り込み放題だぞw
さあ、3000円握ってホムセンに行くんだ！ 20～30年前は金もって無くても乗れた有名な旧車(ハコスカ他)
今じゃ金持ちしか所有できない成金車 >>304
80～90年代の車だと、モノによっちゃ今でも通じる高い走行性能持ってるからね。
一番古くて現代でも全日本ジムカーナとか出て活躍できるのが2代目CR-XのSiR(EF8)だもの。
これが60～70年代となると、ヒストリックカーとしての価値はあっても実用上の性能という面じゃ相当チューニングしないと厳しい。
27レビトレに3S-G載せるとか、日産ならL型の代わりにRBだのVRだの載せて、それに合わせたトータルチューニングしないと…ってそこまでやると、ねぇ？ E30のM3を若い時に欲しかったが
高くて買えなかった。
将来中古で手に入れてメンテしながら楽しもう思っていたら国産旧車に引っ張られるように今は高値になってしまったわ 今や貴重な絶版車BNR32を潰してケンメリもどきを作る某社はなぁ…
快適な旧車ルックとしては現実的なんだろうが
現行車ベースにしてるミツオカの方がよほどマシ >>313
あれってHCR32じゃないの？
今にしてみたら、GTSでも貴重だけどな まーそんなに保護しろってなら自分で金出して買えってのは、確かに真理だ。
他人の金の使い道にイチャモンつけちゃアカン。 旧車は金持ちの乗り物かもね。金持ちが快適に旧車でドライブ これじゃ13年超の車両への
自動車税重課反対！って叫んでも
だーれも振り向いてくれんよな 私の義父がW126 300SE を新車から現在まで35年くらい乗っていて実走行距離8万キロ。そろそろ免許返納するからこのまま名義変更して乗ってくれないか？って言われてる。完全フルノーマルで、屋内車庫モノ、点検と車検も全てヤナセ。これ手放さないで継続維持していった方がよいかね？
自宅車庫は屋内ガレージが１台分スペース空きあり。不具合は無し。基本メンテは自分で可能で、車検はユーザー車検も問題ない。 >>320
盗難防止を強化した方が良さそうだな
値上がりしてるから、狙われる >>320
維持してくなら、日常的なもんは自分でできるとして、本格的な点検や車検はヤナセにやってもらった方がいいと思うよ。
自分でやるとどうしても自分の都合でいかようにも…ってなってしまうし、それが悪い結果につながる可能性もあるし、いざという時のためヤナセにコネ作るつもりで。 >>320
まぁ海外ユーザーの方が評価してくれて大事にしてくれるかもしれん。 >>324
ウチの親も旧車コレクターだけど、本当に車を大切に維持したいなら、高温多湿で自然災害も多い日本より、気候も安定した欧州や北米西海岸辺りで維持できる人に譲りたいと言ってる
かつて米国から譲り受けた4式戦闘機｢疾風｣の惨状とか聞くと、人種や国籍関係なく、本当に大事にしてくれる人の手元に渡るのが一番だと自分もつくづく思うわ >>300
2013年には500マンだっったテスタロッサが今は1500マンするんだぜ。 ＞2013年には500マンだっった
この時点でボロだろw >>320
W124は手放さない方がいいと思うよ。
Ｖ８の500ばかり注目されるけど、直6は直6の良さがある。 どっかのスーパーカー社長は国産旧車をDQN改造してやりたい放題だな
たまに公道を走ってるみたいだし、検挙されたら笑うわ 旧車をそこまでイジれるってのも金持ちの証明だし、あんまあれこれ言うと貧乏人のヒガミにしかならんから、ホドホドにね。 >>333
社長って？所さんじゃないよなw
まあ、あのヒトのセンスもちょっと個人的には・・・ねw 今ほどお金持っていない頃の車は良かったけどね
シボレーC10やC2コルベットは好きだったな 後付けクーラー付けた方っていますか？六万で売ってるが工賃五万くらい？ >>335
ヒガミになっちゃうのよ。
金持ちはノーマルとイジるのと両方持てるもん。
俺だって金があればあーしたいこーしたいってのはあるが、実現してる人を叩こうとは思わん。 違法改造車でイキリ散らして公道走らなければ別に文句はないけどね
あと自己顕示欲と承認欲求拗らせてwebやSNSで自慢とかしなければ >>343
それって要するに「わざわざWEBやSNSを見に行ってやったのに、俺様は気分が悪い！」ってだけでしょ。
そんな想いしてまで見るってこた、実はうらやましかったりするわけよ。自分で気づいてないだけで。
でも自分ではできないから憎たらしくて仕方ない。近親憎悪ってやつ。 かつてやりたい放題の暴走族/走り屋どものおかげでバイク乗り全てが白い目で見られていたようにアホどものせいでまともに旧車乗ってる俺らまで肩身の狭い思いしたくないだけ
結局やり過ぎれば自分らの首も絞める事にも気づかないアホだからイキリ散らしてるんだろうけど
SNS界隈には正義マンも多いしツッコミどころ与えたらヤられるよ ちょっと前に出てきたハコスカのアホみたいに
そもそもアホどもの違法改造車なんて客観的に見てゴミ同然の価値しかないよ 集団の旧車連中なんてだいたい道の駅とかで飲酒してそのまま帰っちゃうイメージw >>345
んなこた言っても、世間一般的には旧車なんてものに趣味で乗ってること自体が変態変人扱いだから、五十歩百歩よ？
排ガスはクサイし体に悪いし燃費は悪いし、でありながら「正しい俺様に何を迷惑かけてるんだ！」って言ってるだけにしか見えんわけよ。
そんなことで血圧上げてないで、涼しい顔してマイペースしてなきゃ疲れちゃうから、ホドホドにね。 >>345
つか、もっとも考えるべきは他人のアレコレより、「自分がどれだけ立派に見られるか」じゃないかな…
旧車乗りは良くも悪くも注目されるのに、そこで他人の事をそこまで気にしてるなんざ、ずいぶん余裕だねぇとしか。
他人をどんだけ貶めたとこで、自分が立派な人間になるわけじゃないぞ？ 日曜の真っ昼間から顔とID真っ赤にして旧車乗りを語るとか相当図星だったんだろうなぁw >>341
5万円てw
コンプレッサーのブラケットから作らないといけないだろ
コンデンサーも
車を見てないからやりやすいかどうか分からないけれど最低でも20万円からだろうね
加工物は高いよ
ミニみたいに面倒なのは更に割り増し
うちなら50万円とか言って断る スポットクーラーの小さいののせた方がいいんじゃないの？ ちなみに私のハコスカはトランクにポータブル電源(スワオキ)積んで、横にスポットクーラーおいてジャバラホースで室内に入れてますよ。
排熱と、ドレンはトランクのメクラで事足ります。 メリットはパワーロスがなく、エンジン停止中でもクーラーが使えることですね。
まあ車中泊が流行っているので、そこら辺の情報はネットに沢山ありますよ。 ポルシェで夫婦に追突して殺したポルシェ乗りはどうなった？
普通ならあの会社系説でガスしれたくなるよね。ーー ポルシェで夫婦が乗る車に追突して夫婦を殺したポルシェ乗りの裁判はどうなった？
コレでいいか、忙しいんで。 2行目がまともな日本語で意味通じてると思ってる時点で脳がヤバいな >>356
電力足らんぞ！
忍耐力で乗り切るか、夏は乗らないが選択肢 >>364
クーラーボックスのコーラ(最近ファミマのペプシが安くて大きくていいよね)とウチワがあればいいような。 ニトリのこれつかってる。
給電しながら使えるから、ずっと最強でまわしてるhttps://www.nitori-net.jp/ec/product/8301249s/
車内の空気がファンで顔にあたるだけだから、両手開放されたうちわの強風のよう。 あと最近ではアイスのクーリッシュが登場したもんで、あれ吸いっぱで運転してると結構楽。パピコより容量あるし。 >>357
おお、たしかにスポットとバッテリーでも20万しないぐらいか
ちなみにスポットはなんてやつですか？ >>365
ファミマで昔ながらのペプシ売ってるの知らなかったわ
生ペプシってどこか売ってる店ある？
スレチスマソ マキタのインパクトの充電器で使える扇風機を助手席の足元に乗せてる
窓全開で上半身は風あたるけど足元の空気の入れ替えに効果的 そのマキタの充電器の電源はどこから取ってるの？
マキタのツール用バッテリー挿した扇風機使ってったほうが方がシンプルだし、扇風機だけで完結しない？ >>370
むしろ生ペプシを知らんかったわ…こんなのあったのか。
https://www.suntory.co.jp/softdrink/news/pr/article/SBF1119.html
ファミマのペプシはこの春くらいに始まったけど、ペプシジャパンコーラより断然ウマイ…と思う。これじゃないとペプシマンできない！っていうくらいには。 >>368
18年前といえば2003年だぞ？
もう80スープラもBNR34も売ってないんだぞ？今と変わらんではないか。 >>364
ポータブル電源はでかいやつだから大丈夫だよ >>341
最近売ってるねー
台湾製配管類まで込みでそれぐらいの。
ちょい昔なら旧車の後付けクーラーユニット
15万位～だったし、そもそも入手自体困難だったし。
工賃同じとしても単純にそれだけ総額安い罠。
YouTubeとか漁ると付けてる人出てくるし
壊れすぎて困る程の代物でも無いっぽいよ。
構造なんて変わんないもんね。 >>378
安い社外品のコンプレッサーはすぐ壊れるらしい
6万円のクーラーって壊れた時に部品は出るのかな？
壊れる度に総入れ替え？w >>376
マキタの充電器は充電式バッテリーを充電器のスロットにさしてバッテリーカートリッジを充電する方式だから電源いるよ。充電器はバッテリーカートリッジに電気を供給するモノであって電気を貯める機能はないはず。コンセントに差し込むコードついてるし
https://i.imgur.com/cfBSsSs.jpg >>372
すみません
充電器じゃなく充電池のまちかいですorz >>379
安物は消耗品で保守だのサービスやらんから安いってのが大前提でしょ。
モノも値段も全然違うが、アイリスオーヤマの中国製格安電気ケトルなんて「壊れたんだけど」って電話するたび新品送られてきたぞ(壊れたのはその便で返送)。
さすがに3回目で次の来るまで待つのが嫌になって、別なの買ったが。 まあ素材一式としてありか
ステーやら配管やらプーリーやら考えなきゃならないね
コンプレッサー壊れたら国産軽用とかに置き換えたり
いろいろ楽しそう 似たような奴付けたけど冷えなかったよ
コンプレッサーとコンデンサーとエバポを交換してホースも作り直したら冷えるようになった エンジンルームがダサくなるからスポットクーラー一択だな スポットクーラーだと室内がダサくなるだろ(・ω・｀) BS11のバイク番組見てたら水冷服紹介してた、工事無しでお手軽に済ませたいならいいのかもね
BS11オンデマンド|大人のバイク時間 MOTORISE
https://vod.bs11.jp/video/motorise/
水冷服でググるとお手軽なのからレース用まで結構あるのね 水冷っていうからラジエーターから水路を分岐させてクーラントを服に流すんかと思ったわ 車内で空調服は効果あるかな
シートに寄りかかってる関係で空気が通る背中のスペースが無意味になりそうでポチれない 三角窓いいよね
後付けで工夫してる人見つけた
ドアに挟んで、窓を開ければ良いだけ
なんか作れそうだが、風圧で飛んでいって事故誘発させたらこわいけど。
https://i.imgur.com/nzj1cpv.jpg >>399
象の耳な
後付けクーラーはコンプレッサー回すと水温上がって使えんよ 象の耳でもないし
整備不良でもなければクーラーも普通に使えるよ >>401
車種によるとしか言えない
昔の古いFR車でファンベルトで回るファンのみだと渋滞になるとヒートする車もあった
純正クーラーだとカップリングが変更になったりプーリーが変更になったりしてたよ
何度かヒートするからどうにかしてくれと言われて電動ファンを付けた事がある
383のキットは電動ファンだから大丈夫じゃないかな？ また業者がなかなか売れないクーラーキットの宣伝しに来てるんだな
もう重機のほうに売りに行ってこいよ ならクーラーボックスにたっぷりの氷と
瓶のコーラを詰めてクルマに乗せとけ
で信号待ちや渋滞中に、おもむろに
ボックスからキンキンに冷えたコーラを
取り出してグイッと飲る…
青大将も、あの世で嫉妬するかもよ…w 自分の車はデンソーの重機用クーラーにコンプレッサーはエブリイバンの物で電動ファンはヤフオクの安いやつ使ってるけどオーバーヒート経験無し。
旧車だからと我慢して乗るより快適装備付けるのをオススメするよ。 ある程度の暑さ対策はして乗ってるけど余程暑かったら無理せず快適な現代車に乗ってるわ
旧車一台しか車を持ってないならクーラー設置も考えるかもしれないが、他に手段がある以上ごく短い季節の為だけに整備の邪魔でカッコ悪いもの着けたく無い まあ用途次第やね
メインの足にするならエアコンは必須だし、週末ドライブ用や飾る用途なら不要 首をペルチェ式クーラーで冷やすクールファン最高だわ Twitterとかで顕著だが90年代末～2000年代前半の車が旧車扱いされてんの納得いかんわ 2000年代どころか新型が出たら旧車って言ってるアホもいる
86やアクアも旧車になったらしい 別に自分に何か不利益被るわけでもないんだし言わせておけばいいだろ あのね、それが令和の価値観なの
アップデートできない5chのジジババはすっこんでろ いいじゃん
2000年代の旧車wがバンバン売れたら >>416
必要ない
あえて言うなら大手中古車サイトで30年以上が旧車になってるからそれ基準でいい
この定義で騒いでる輩はホントアホだなと思ってる >>419
お前自分が何言ってるか分かるか？
そしたらこの辺全部旧車に含まれることになるんだぞ
馬鹿も休み休み言え
https://i.imgur.com/oRiwhgj.jpg まあ旧車って言われてるハコスカケンメリ辺りが旧車って言われるようになったのって大体90年代だから、20年経てばそういう風に言われるようになるのも理解出来なくはない
ぶっちゃけ若者って20代30代を言うだろうから、そんな彼らが見た事も無い、あるいは生まれた頃のクルマなんてオンボロ通り越してレアい旧車って認識なのは当たり前だろう。
逆に言えばここでﾌﾆﾌﾆ言ってる連中はいつの間にか歳食って頭が硬くなってるって事だなw 最近はどれだけ時が経っても、旧車は増えていかない感じだよな
オレの感覚では80年代後半まで、スカイラインで言うとR31までが旧車、2000年初頭まで、スカイラインで言うとR34までがネオクラ
んでR32以降は今後も旧車になれなく、ずっとネオクラのままな気がするね
2000年以降の20年落ちレベルは今は中古車だけど、今後はまた新しい呼び名が付くと思われ 旧車って言葉に「○年以上前」という意味がないんだから時代とともに対象範囲がかわるだけだし、当たり前の話だよ。
80歳のじいさんに、ハコスカなんて俺が大人になってからの車だよ。旧車なんかじゃないよ。
っていわれても納得せんだろ。
「旧車」は海外みたい25年経過とか、あるいは30年、40年とかできめればいい。
それなら全世代で共通認識になるよ。
それでそれぞれの年代で名前をつければいい。
ビンテージカーとかベテランカーとかみたいに。
1970年代ぐらまでの車しか旧車じゃない！って言い続けている人は時代の流れについていけない、理解したくない、客観的に見れない頭が固いジジイだよ。
そのうちガソリンで動く時点で旧車、自動運転がないから旧車って時代も来るから。 >>426
なんとなくキャブとインジェクションが境目のような気がする >>429
メカインジェクションや電制キャブがいるから境目にはならない 知り合いはエンジンスワップをした関係で行き場を失ったコンデンサーを車底部に設置してた。
自分は夏は走行を控える派。
一応エアコン効くんだけど水温がどうしても上がってしまうんでね。オーバーヒートまでは行かないんだけどやっぱり怖いんで。
あと普段ハイブリッド乗ってるので、突然マグネットクラッチがonになってパワーダウンするのが気になるようになってしまった。
まあ、やっぱり新しい技術はいいね。贅沢な悩みが一つ増えてしまったよ。 うちのは排気量が少ないから付いてるけどパワーダウンしないように消してる、だいたい夏は暑いから昼は乗らずに夕陽が出るくらいの時に外出する そろそろプリウスも旧車と言われるのかね
違和感しかないけど(´・ω・｀) 1994年のj's tipo買ったら当時の連載にネオクラシックのコーナーがあった。94年当時で7～8年落ちの車が対象だった。
旧車のクーラーと言えばS800だったかトランクスペースを改造して原付スクーターのエンジンユニット設置してそれでコンプレッサー回してるのがあったな。 旧車の定義なんて決められるもんじゃないだろ
ミッレミリア定義だと、1929以前のみビンテージカーで、
クラシックカーと呼べるのは1967年以前ってなる
するとハコスカも旧車と呼べなくなる やたらと30年前にこだわる奴いるけどさ
1990年登場の初代NSXが旧車かと聞かれれば、ほぼ全員があれはスパーカーだと答えるだろう
30年前が旧車という独自のルールは非常に脆く、時に危険であると覚えといた方がいい >>932
モータリゼーションの頃の車、高度経済成長の時代の車を指して90年頃に旧車というようになっただけで何年経ったという理由じゃ無いんだよ。だから何年経とうが旧車と呼ばれる車は変わらない。
第3新東京市は10000年後も第3新東京市市だ。第三旧東京市にならないだろ 旧車というジャンルなんだよ
何年経ったからそろそろ旧車というものではない
～70年代旧車
80～ネオヒストリック
90～中古車 きちんと定義があるのはベテランカーだけだろ
あとは自分の好きなように呼べばいい は？初代NSXがスーパーカー？wただの乗用車だろ何言ってんだw
気取ってんじゃねーよクソガキw 今のじゃない、Mrビーンが映画で乗ってるミニクーパはどのジャンル？
あと昔の空冷ビートルとか
旧車ではないよな >>443
うーん・・・
ただの乗用車じゃないけどスーパーカー風乗用車とでも言うのかねぇ～ NSXはスーパーカーじゃね？
あれでフェラーリとランボが危機感持ったって話もあるし
セナも乗ってた つかNSX スーパーカー でググったらNSXがスーパーカーだっていうソース出てきたからもういいや >>452
そうなんですね、ご教示いただきありがとうございます！ 一番古いのはシティ(1981)かな？
俺乗ってるけど旧車なんて思ったことない 全部旧車と言う人がいれば全部違うと言う人がいる
これぞまさに多様性の時代
違いを認め尊重する寛容な精神が
旧車好きスレの中でも生まれつつあるのは
非常に良い事だ 旧車と思わない人はその話題に参加しなければいいだけの話なのに無理やり会話に混ざって違う違う言ってる
もうこれ風俗説教おじさんの一種でしょ 「～は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、明確な線引きはありません。
議論自体はおおいに結構ですが、自分の意見を押し付ける人が多すぎて困ります。
整備を自分でやるか、任せるか、の話題も同じ。 >>436
その根拠は？誰が決めたの？
まさか自分勝手な意見を押し付けてないよなw ハイブリッド車は13年以上でも自動車税上がらないと聞いてちょっと羨ましいと思った >>463
バッテリー無交換では15年以上維持すんのは無理だろ じゃあモーター付けてハイブリッドと言い張れば良いの？ 買い物とか行った時に懐かしいって見られたりよく維持してるねって声掛けられたりするの増えてきたら旧車じゃないかな
女の天然キャラと一緒でなんか狙って旧車はちょっと >>463
HVやEV増えたら税金上がらない特典廃止したりして… エアーエレメントが廃盤
メーカー、Amazon、モノタロウ全てアウト
皆さんどうしてますか？
元の部品があればどこか作ってくれたりする？ >>426
年代の概念がスッポリと抜け落ちた浅薄な考え。 >>468
汎用のスポンジエレメントを純正フレームに収めればよいだろ？ >>468
金属の部分なら作れるよ
フィルターの部分をどうするかが問題だけど
海外で作っていたりすることがあるから根気よく探す方がいいよ >>469
H1年最終型のH252プレジデントです
>>471
その方法が現実的ですかね
既存のフィルターの枠を残して汎用スポンジですね
>>472
最近は海外に行ってる個体もあるけどebayとかでもパーツが少ないのは国内専売車の痛いところですね 長方形なので多少小さくてもハマりそうなものありそうですね。隙間があいたら何かで塞げばいけそう。
https://i.imgur.com/OJnjOAa.jpg とりあえずつい最近最後のストックを投入しました
こいつは6万キロ毎に交換、清掃不要らしいので年間1500キロしか走らない自分の場合は40年は持つのか…
次は考えなくていいかな >>434
トヨタ2000GTを改造してエアコンつけてくれたお店あるよ。 >>443
アホか。アレも登場でフェラーリが車作り変えたんだ あまり知名度は高くないが、最古の常設サーキット跡地遺構が
消滅の危機 どうして日本は近代産業・文化を蔑ろにするのか
https://www.chunichi.co.jp/article/295505 >>479
お目が高い。セカンドカーで乗ってた時期がある。
買ってから気がついたんだがサイドビューのラインが美しく、凄く気に入ってた。
訳あってメインの車の定例会に２０プリウスで乗り付けたら殆ど面識のない人にまでバカにされる始末。
ちょっと嫌な気分になったよ。
メインの車は現存数が少なく、どこに行っても目立つので、セカンドカーは目立たないことが絶対条件。更に経済性、信頼性重視。
ホント最高のセカンドカーだったよ。
３０万キロほぼ故障しなかったしね。 >>484
つまり会のツマハジキモノなのですね？ｗ
貴方は
普通は何か乗ってってもバカにはされませんよね？ 割とよくあるパターンだな ＞セカンドカーで小馬鹿にされる
馬鹿にする事でしかマウント取ったり話題作り出来ない可哀想な人間って居るんだわ。>>485とかそうじゃん？w どんな車でも、その車が好きで乗ってるならいいと思う。
ただその車が好きなんじゃなくて、こんな車に乗っている俺はかっこいい、周りから格好よくみられたいとかで乗ってる奴は、どうかと思うわ >>443
NSXをスーパーカーとか言い出す奴は恥ずかしいよなMR2やX1/9に近いのにねw そういえば914とか916とかここ数年全く見かけないなぁ。ナローPはたまに見かけるけど 旧車の集まりにプリウスで行ったらそら馬鹿にされるわ
というより 何しに来たの？って感じだろ そういえば、友人(33歳)が1年くらい前に会社辞めてタコ焼き屋始めてたわ
1パック10個入りを400円で販売
コロナのテイクアウト需要もあるようで
1日に約100パック程度売ってるみたいで、単純に1日に約4万のアガリ
1ヶ月×30日で120万のアガリだわさ
家賃は自宅の隣の自分の敷地の建屋だから家賃はナシ
光熱費や材料費サッ引いても約100万近くなアガリらしい
現在はアルバイトを3人ほど雇ってて、カキ氷やラムネなんかも売ってるとのコト
アルバイトを雇って自分時間に余裕が出来たから
趣味のガンプラや自作スピーカーなどを再開したとのコトらしい
小さなお店だけど、一応社長さんだわさね 1000万くらいでGTRとか中身最新に変えてくれるところないの？ ハコスカをRB26レベルならあるでしょうが
ハコスカを現行GTRはどうなんだろうね
ハイエースに現行GTRエンジンで公認取れるんだからやろうと思えばいけるかもしれないが、お客さんへの商品としてはやりたくないだろうね >>491
ギャラリーやろ？
そっちの駐車場に案内されるわ 逆にS14やY34にL6メカチューン搭載なんてのもいるな ハコスカにプリウスハイブリッドユニット載せてモーターで静かにに集会に登場の方が今はウケるのかも。地球優しい旧車 >>498
ロッキーオートの中身アクアな「2000GT RHV」みたく実例あるからね。 >>490
914はともかく916なんて911R並みの希少車だぞ ハコスカにR35の中身すべて移植は技術的に無理
VR38を積んでセンターデフ付き4WDとリアマルチリンク化程度ならできる >>503
でもZ432とZ432R以上の違いがあるぞ
このスレはそこまで優しくないよw >>501
ロッキーオートがやるのは逆の発想だから、ハコスカにエンジン積むなんてヤボなことはしない
R35のガワを全部剥がして、ハコスカのガワを作るんだよ
もちろんホイールベースとかはいじれないから、一回りか二回りくらい大きいハコスカができる >>499
へー、維持にこんだけ苦労してる俺カッコいい～とか自慢するのが好きでなければありかも
旧車の外観が好き！みたいなファッション感覚で買って酷い扱いするよりはいい R32ベースのケンメリGT-Rとか
S30にVTEC載せたとかもあるな >>505
どっち付かずのそんなゴミを大金出して誰が欲しがるのやらねぇwww
って感じの話だな。 海外だとF430スクーデリアの真ん中カットしてストラトス風にしたり >>491
とある車種のオーナーズクラブの定例会で毎回数台しか集まらないし、情報交換が主な目的なので、どんな車で参加してもOKな定例会なんだけどね。
よくある車並べて見せびらかし系の定例会じゃないよ。
みんな仕事帰りだったりで車種もバラバラ。止める位置もバラバラ。
自分は２０年以上の古参のメンバーなので、セカンドカーに欧州車買って共倒れって言うのを結構見てきたのでセカンドカーは信頼性、実用性重視。年間３万キロ走るので結果セカンドカーはプリウス選んだって話。
自分は絶対に他人が買った車の悪口は言わないけどなぁ。
なんか嫌になってちょっと距離を置くようになっちゃったよ。 >>510
まぁプリウスとアンタが馬鹿にされるレベルの車と人ってだけだったって事でしょ その集まりの中ではさ
その程度で距離おこうって思ったのもそもそもそこまで親密ではなかったからイラッときたんでしょ
対して元から仲良くもなかっただけの話
にしても特定の車種のオーナーズクラブの定例会で集まる車種もバラバラってそれもうクラブの意味なくない？ >>512
旧車クラブの集まりって「車を見せびらかす場」じゃないのよ。
旧車を通じて知り合った人の縁を大事にするってのも目的のひとつだからOB的な参加もアリだし、旧車ゆえに不調で別な車に乗ってくる事も当たり前のようにある。
そして人が集まる以上はソリが合わない人もいるし、それはごく当たり前な仕方のない話。
んで、「車を見せびらかす場」ってのはむしろヒストリックカーイベントの類だわな。さすがにそこで旧車持ってこれないんで適当な車を…ってわけにゃいかないし。 >>501
R35の場合はジュークRみたいな例もあるし、不可能とは言い切れないんじゃ？ そこまで罵詈雑言浴びせるほどの事か？
仕事で使うにしても通勤用途だけじゃなく、後席に取引先の人を乗せたりする機会がある人なら現行のHVはごく普通にありでしょ。 >>513
まぁその程度のにわかなクラブって事なんだろうね
数台しか集まらない、しかも車もバラバラな定例会(笑)って時点でお察しだわな
特定の車種のオーナーズクラブ(笑)
20年以上の古参(笑)
オーナーズクラブこそ内輪で見せ合ってマニアックな話で盛り上がる為に集まるもんだろ
旧車を通じて知り合った～とか言いながら乗ってきた車はプリウスとか意味なくね？
>>515
旧車の定例会に乗っていかなければそらなんでもいいんじゃない？ 叩きたいだけの荒らしはNGにぶちこんで放っておけ
現実で誰にも相手されないんだから、相手してやれば嬉ションしていつまでも書き続けるぞ >>511
86と85に外観差なんかあった？
86仕様の85って何？ >>511
>>520
3A-Uだな
これがAWなら
3A-LUの10型だ >>520
86だと思って買ったけど実は85だったってことだろ言わせんな恥ずかしい/// >>498
まだ走れる車でやるのはあれだがボディだけみたいのあればやってみたい >>479
ですが、
>>484
2台目のプリウスいいですよね。
あと3台目のプリウスphv。コレも安くなてって狙ってます。 あと、別なスレに書いたら無視されてしまったんだけど…。
ワンダーシビックといいたらこいつ。
メール送っても返ってこないんだけど、販売中だと思う？
NGです貼れないんで画像みてください。
チキンなんで電話できんw
コレ乗ってた。エンジンは丈夫だけど、ボディは柔かった。
あと893な販売店でクラッツを何度も修理した。
無知をいいことに、別な整備工場へ持っていたらクラッチになんか挟んでたそうだ。ワンダーボディーは軟いんせしたっけ？
https://i.imgur.com/BhOziMF.jpg ワンダーシビック、学生の時乗ってたわ。「私をスキーに連れてって」全盛期で、シーズンは毎週スキーに行ってた。深夜の碓氷バイパス通る時はチェーンを巻くんだけど、毎回ジャッキアップしチェーン巻いてたら、そのうちドアの締まりが悪くなるというかチリが合わなくなったな。でも楽しいクルマだったわ >>529
残念ながらSOLD OUTです
乗ってるけどボディーはやわいよ、ドア開けたままジャッキアップすると締まらなくなるし
段差乗り越える度にギシギシ言うよ。ボディー剛性はほんとに無い
でも乗ってて楽しい車 平成初期の車でもナンバー分類が二桁だと旧車ぽい感じがする >>534
見たことある
ダイハツの軽でバンパーだけ替えてるんだっけ？ >>526
ミニ・マーコスはキットカーに近いから個体個体で仕様が違う
日本にもそれなりに存在するが流通が少ない
本当に欲しいのなら常にアンテナ張ってないと入手できないよ
袖ヶ浦FRWに行く道すがらのミニ屋にずっと置いてあったような >>539
多分もっとレアなウニパワーGTなら
岐阜県羽島市のミニ屋に有ったよ
おまけに整備場にも一台入庫してたし
まさに蛇の道は蛇だなw >>526
ジェムだろ
マーコスなら20年前くらいに新車が販売されたよ、昔なら500あれば買えるでしょ、ちなみにキットカーだからドアやエンジンやサブフレームはミニの部品を使います >>541
GTロマンのブロードスピードの話が面白かったね サニーの足を前シルビア、後は等長リンクにしてみた
久し振りのサーキットは足の善し悪しよりも、乗り手の熱ダレが問題だった >>545
10万もかけてこれかよ
これなら後付クーラーの方がええやん エ…エンジンかけてなくても使えるし…
車から降ろしても使えるから…
それにポータブル電源は他にも用途あるしさ… なんか冷え冷えの車内グッズもっと沢山出してほしい
絶対売れるから これじゃダメなのか？
旧車に乗ることを楽しむ目的ならこれで充分だと思う。
https://coolshirt.com/product-category/motorsports/
旧車を単なる移動手段として使っているならダメだけど。 >>535
エンジンはZCのまま？
エンジンどこまで回してた？
レッドゾーンまで回してもなんともなかっったって。
7500からレッドゾーンなんだけどね。 >>526
軽トラに眉毛書いてるのなら見たことある。 >>553
最近はＢ型エンジンに換装すんのが流行ってんのか知らんけど
自分はZCのままよ。若い頃はレッドゾーン付近まで回してた頃もあったけど
もうそんな歳でもないし大事に労わって乗ってるよ
たまには回した方がいいんだろうけどねぇ >>557
規制は無いだろうけどメーカー的には
「んなもんコスト掛けて揃えても誰が買うよ？」って話だろうよw >>557
トヨタのタクシーとか今でもフェンダーミラーだし出せるんじゃない？
>>559
初心者の頃はフェンダーミラーの方が車幅が掴みやすくて
目線を動かさなくていいから運転もしやすかったよ 儂の車がドアミラーになった時､左のミラーが電柱に当たる気がして暫く不安だった >>559
触角みたいでかわええ
黒のフェンダーミラーも味わいあるけどボディ同色のほがボディに馴染むね
初代エスティマとか初代セレナのフェンダーミラー画像ないかな？
見たことないから見てみたくて あの頃のワンボックスはフェンダーミラーというかカリフォルニアミラーが流行りだったよな
ワゴンRとかキャラバン辺りに割と付いてたっけ >>563
＞初代エスティマとか初代セレナ
ここ旧車スレなんで エスティマもセレナも俺的には旧車かな
街中で走ってるの見るとおっとなる 初代エスティマはエミーナ／ルシーダも多かったよな
あんな形でディーゼルも有ったし >>557
ジャパンタクシーとかまだあるぞ
>>558
いつまで頼まれたら作らないといけなかったんだっけ？ >>556
ZCのほうが好きですよ。あれはワンダーシビックにあっているとは思えない。 >>569
ドアミラー解禁の時点で法的な装着車の供給義務は無いでしょうにw
ドアミラーで運転に慣れた身としては、フェンダーミラーの視線移動距離の多寡よりも
鏡面部の面積や視点からの距離感から来る違和感の方が深刻な問題になるわ
ホンダSシリーズの位置なら多分気にならないと思うけどなwww >>559
何かの雑誌で毎号「マグマ大使」って呼ばれてたね 初代ロードスターに砲弾型フェンダーミラーなんかはエラン風で似合ってたと思うが今時の車ではなぁ はじめて80スープラのフェンダーミラー見たとき「なぜ？」って思ったわ >>565
セレナは知らんがエスティマには設定ある
>>566
80スープラよりはどっちも先にデビュー
NSXと前後してデビューしてるから初期モノは30年経ってる >>561
1990年代までは狭い道のすれ違いだと、電動格納じゃない場合は窓開けて運転席側のドアミラーをバコッ！とたたむ人結構いたっけね。 そういや今狭い道でドアミラー畳む人いないな
なんでだろ 機械式駐車場によっては、係員にミラー閉じて下さいと言われるけど、折り曲げ式だから
後で戻すとき角度調節がめちゃくちゃ面倒 >>559
もうこの時期になると
汎用ミラーに車種別ステーでの
取り付けになるんかいな >>579
俺は見かけないな…たぶん、自分が乗ってる車によるんでない？
相手が大きい車とか高そうな車、その他「これはぶつけそう」とか「ぶつけたら面倒な事になりそう」って車だと、相手がドアミラーたたんでくれるのかもしれん。 >>578
江戸川河川敷沿いの狭い道路だとみんなやってるよ 仕事始めたら635csi欲しいと思ってるけどあまり詳しくなくて変なのかって後悔しそうだから価格的にもリーズナブルな406クーペを検討してる
今四年生だからあと2年半頑張る 大量にリターンさせてガソリンの温度を下げるかキャブを捨ててインジェクション化 >>559
センチュリーとかフェンダーミラー付いてるよね、後方視界が広いのでより高い安全性を求められる要人を乗せる車には必要なんじゃないの？ >>588
今のセンチュリーはドアミラーだよ。
https://toyota.jp/century/
そもそも安全性が高いなら今でも全車フェンダーミラーにしてるでしょ。 >>588
ドアミラーだと助手席の人が不快になるかららしい
安全確認の時、運転手から見られてるみたいで
だから新しいJPNタクシーもフェンダーミラー そういやGX61マークIIに乗ってる頃、フェンダーミラーだけどちゃんと電動でミラー動くぞって自慢したら、ミラーのヘッドが丸ごと動くと勘違いされた。
もちろん鏡面可動だったが、もしかしてヘッドごとクリクリ動く電動フェンダーミラー車もあったんだろうか？ 150プレジが日本初のリモコンミラー装着車だけど
反射面だけ動くワイヤー式だったから全体を動かすようなタイプはないと思う うちも61グランデ乗ってたよ
自動防眩ミラーが後続車のライトに反応してパカッと作動するんだよな >>596
自動防眩ミラーは「パカッ」というより「バコッ！バコバコッ！」って感じで、結構盛大な音立ててたな。
当時そういう「何も触れてないのに自動で動くもの」って珍しかったから、妙に先進的に感じた。
あとウチの61グランデセダンは、オプションのクリーンエアっていう空気清浄機を後席の後ろに積んでた。 >>598
サニトラにしてはフロント長いな
もちろんベースはサニトラなんだよな >>599
フェンダーとドアの距離感もオーバーハングもこんなもんだから
そう見えるのは多分レンズの収差だよw スーパーカーブームの頃のイベントか何かあったのかね
沿道の人がみんな見てる >>590
普通センチュリーの助手席は誰も乗らないか下っ端が乗る。プライバシーもへったくれもない。 デルオートに
「アルファロメオ ジュリア スプリントGT 左H MT」が入荷。金と車庫が有れば買うんだけどなあ。一ヶ月もせずに誰かに飼われゃうんだろうんだあ。
URLは企業のHPで色々ありそうだから貼らないけど、デルオートで検索して、何か感想あったら書いてチョw 盗難対策ってたいしてやってないなあ
一応鉄柵門あるし普段バッテリーは外してるから乗って行かれる事はないだろうけど・・ >>613
最近はパーツだけ盗られる、
インスタがFacebookでソレックスだけ盗まれてる奴いた >>609
何故に助手席の話になるの？センチュリーの話題が出てる時点で後部座席の話に決まってるだろうに。 >>615
文脈を読めない事を恥じるべきだなオマエ。
この場合は車内で一番地位が低いのは運ちゃんになるんだから
例え助手席に座られる方に対してで有ろうとも
失礼の無い様に気遣いをする必要性があるんだよ これくらいガレージ広いといいね
Twitterでみつけた人だけど、RX3
は渋すぎる
手前のやつもカラーリングは好みもあるけど
ちゃんとコンプリート車両っぽくて素敵だわ
https://i.imgur.com/EpT83ZX.jpg >>618
断熱材すら入ってない掘立て小屋じゃないか 60年代末から70年代半ばまでの旧車の保険会社はどこがいいの？ 日産パイクカーに乗ってるが普通に東京海上
車両保険も任意で付けられるが自分は付けてない 日産デートカーに乗ってるが俺も普通に東京海上
そろそろ更新なんだけど車両保険外すかどうか迷ってる 20数年前はびびって車両もフルに入って天下の東京海上でクソ高かったが
いまやアクサで最低限に抑えて年間2万切ってるわ 示談で絶対モメるから弁護士特約は付けておきたいわな 俺も1990年あたりの車なんで車両保険はつけてないが(保険そのものは損保ジャパン)、車に関わらず今の時代は弁護士特約はあった方が…っては思うな。
車はともかく、無保険車のせいで自分や同乗者のケガとかちゃんと賠償してもらえんのは困る。 事故して相手をカタワにした事あるけど弁護士特約付けなくても全部保険屋が対応してくれたけど？
数年もめてたみたいだけど。 18才になってすぐソアラ買った時、車両付けたら年間60万くらいになった。
親の割引引き継いで27万くらいに収まったかな。
あとNSX買った時も車両入ったんだけど90万くらいした。 弁護士同士で勝手に金額決められるよ絶対納得いかないくらい安いし。余分な金払うくらいなら取立て屋雇った方が良いよ。 >>635
すげ～ボンボンだな。普通はそんな高級車を買わない。 当時はガソスタのバイトさえローン組んでソアラ買ってた時代。それどころかアルミ入れてP7履いてフルエアロとかにしてたw >>637
そうか？大学の友人はみんなソアラかシーマ乗ってたぞ。
ちょっと斜に構えた奴はレパードだったな。
まぁ慶應だったから他の大学よりはボンボン多いのは事実だけど。 >>639
ネタだと思うけど、慶応は寄付金のおかげで割と学費安い。お宅は幼稚舎から？ 車校の金すら2年の分割にした俺のマイカーは社会人になってからやったな。
田舎の大学だったから車持ち多かったが、金稼いで自力で車買った奴はほとんどいなかった。 >>637
自分らの頃はみんなそんなもんだったよ、ソアラ乗りながら昼飯は食パンかじって週末は飲み屋でバイトしたりしてたね。
NSXはリーマンショック後で、当時スポーツカーが絶賛不人気でミッションのNA1が400万くらいから中古で買えた。
GTRなんてゴミみたいな値段が付いてた時期があった。 >>634
自分が加害者の場合はそらそーだ。
弁護士特約云々の話は、「自分が被害者で、加害者が無保険(せめて自賠責入ってりゃマシだが)だったり、加害者の保険会社に誠実さが皆無だった場合」だよ。
あと、加害者がアレコレやらかしてて、保険会社に見放されてるってパターンもある。 >>639
>>642
何年式のソアラ？
2台目なら大学生が買える金額じゃないよ。
自分が言っているのは2台目移行の話。 >>644
MZ21だよ、中古で280万だったかな。
工業高出て就職して最初の夏のボーナスと高校の時の貯金、バイク売った金合わせて頭金60万入れて残りをローン。
当時は金利も高くて会社の福利厚生のマイカーローン使っても金利8%くらいあったような。
周りの奴らは14%くらいで借りてたと思う、しかも36回が最長だったんだよね。 >>639
レパードとシーマじゃ微妙に年代ずれてるような
俺も慶應だったが、まわりの友人は86やスカイライン、プレリュード、
親のセダン、メルセデスやBMWなんかだったな
自分専用ってやつはそんなにいなかったな、家の車を自由に使えるって感じだった F31レパードが86年、シーマが88年
あーあ、ぼろ出しちゃったね 90年頃の話だったら違和感はないだろ
っていうか30年前に同級生だ大学生だってこのスレの住民アラフィフだらけかよ… はじめて自分で買った車が2世代目ジェミニイルムシャーターボだったな。トータル180マンだった記憶がある。今、そんな価格で楽しい車買えないよな。韋駄天スターレットターボとかも同世代だな ソアラって言えばカーセンサーによくシカノ自販って中古車屋載ってたな KP61までのスターレットと310までのサニークーペはもっと評価されても良い よく通る道の農家の敷地内に240zがあるんだけど、これ売ってくれって交渉する時に、いくらくらいを提示すれば良い？
俺の父ちゃんが、L型全盛期に仕事としてエンジン整備してたんで、持ってきてくれれば走るようにはできるぞと言ってくれてるんだが。
ストビューなのでルーフ後端が変に伸びてるけどノーマルです。
https://i.imgur.com/9YCFETx.jpg なんや、けったいな車があんなあ
なあ、おっちゃん、わい、クルマ欲しいねんけど金ないねん
親父と直して乗るための、動かんクルマ探してるんやけど
これ、動くん？
こんなん、ほっぽっとったら、どんどん悪うなるで
クルマがかわいそうや
どや、わいに譲ってくれへん？
5万、いや、10万でどや？ 20年ぐらい前は誰にも見向きもされなかった71マーク2も今やコンビニとかで話しかけられたりするようになった
当時50万円以下とかで買えた気がするが、ネットで見るとほぼ新車価格ぐらいにまでなってるのな >>652
あーこりゃ酷い収差が出てる画像だなwww
こんな変な形した屋根のZなんて恥ずかしくて乗れねぇよな実際www
あと、ちゃんとGS30と書かないと
優良誤認で訴えられるぞwww >>652
まずは日本酒一升瓶2本持っていって挨拶 >>651
KP61は昔4A-Gへのスワップチューンとか流行ったし、310サニークーペは今でもヒストリックカーのワンメイクレースあるやん？(110だけじゃないのだ) >>651
昔に比べりゃ充分評価されてるだろw
それよりA10オースターのクーペ
現車をここ30年来見掛けないんだがw
N10パルサーのクーペなんて、生まれてこの方現車は一度見たっきりwww
この辺も評価してやろうぜ >>665
当時の学籍番号とフォーマットが違ってるような気がするが
現在のいわゆる塾員番号は1x8x
こんなところで晒すのもなんなので濁すが80年代終わりの文系です
あなたは？ 証明したから何だって話なのにねぇ。
ちなみに地方私大1993年入学だが、進学祝いに当時最新鋭の80スープラRZを買ってもらって乗り付ける奴がいたな。 高級車乗り回す学生が多いのは慶應よりも東京医科歯科や薬科大、マリアンヌが多かったなぁ
川崎から海ほたるまで5000円くらいした頃にGT-Rで何往復も最高速やってるボンボンとかいたね。
しかも定期的にタービンブローさせては笑いながらレッカーだもの。ついてけねーよ ワイは専修大2015年入学だが周りは軽かコンパクトが大半だったンゴね
イキリたいやつはカロスポ、シビックとか型落ちのクラウンゴねぇ 慶應出身が集まる中よくそんな池沼しかいない大学の名前出せたなぁ
しかも2015年って… 池沼で思い出したんだが、去年強姦罪で6回目のタイーホになった千葉の池沼土木の御曹司も確かミスター慶應だったよな。
初めて入った会社の同期も慶應卒がいたけど、こんなポンコツでも入れる学校だったのかと呆れたわ。 s30のバイツー、ただでもイラン
Zミーティングでも小馬鹿にされる残念な存在 ４シーターにお金かけて治しても掛けた分の値打ちあるかどうかが問題 >>677
2by2から2シーターをデッチあげれば良くね？w >>681
ちゃんとホイールベースを詰めるのも忘れるなよwww
ってか、オープン化するのが一番安上がりに見栄え良くする方策だろうねw バイツーのオクやSNSの画像見てみ
ルーフのラインが解らない絶妙な角度で撮ってるのが多いから さすがに当時は2シーターみたいな穀潰しな遊び人御用達なのは肩身が狭い…
ってな奴も多かったんで、一応言い訳的に出したの知れないけど
だったら、ジャガーみたいなシューティングブレークを出せば良かったのになw
そしたら、日本でも20年早くワゴンブームが訪れたかもしれないのに
って、共に絶対有り得ん話だなwww >>686
ポルシェ911だって2+2なんだから、2シーターじゃなきゃ云々ってのはむしろ貧乏くさいというか成金っぽい発想だと思うぞ？ >>687
バイツーも同じ外観だったら何の問題も無かったんだけどねぇwww 2by2を作ったのは、メインである北米市場の要望からだよ
ジャガーEタイプ 2+2やMGB GTなどと同様、彼らは何にでも4人乗りを求めるから しかしホイールベースが300mmも長いと乗り味別物だろうな >>689
そうなのかー
でも、今時の北米でもバイツー見ないよなwww
連中もやっぱダセー！！って思ってるんだろーなぁwww アメリカは2シーターだと保険料すごく高いから4シーター欲しがるらしいけど
本当はマツコみたいな体型が多いから2シーターだとハンドルに腹がつかえるので2by2欲しがった‥だったりして >>692
そういうオチは映画「ポリスアカデミー」(1984)でやってて、免許持ってない大男の警官候補生に車の練習させるため初代シビックを借り出すんだが、
運転席に入らないから外して後席から運転してた。
あとはダートトライアルやパイクスピークでの活躍で有名なモンスター田嶋がまだ日産ディーラーの営業マンだった頃、時期的にS30だと思うが、
お客に説明しながらフェアレディZに乗ろうとしたらあまりの巨体に頭がつっかえてしまい、「キミはお客の前でZに乗っちゃダメ」って怒られた。
S30がそれなりに体格を選ぶ車だったのは確かみたい。
その後の余談として、独立したモンスター田嶋は破天荒なチューニングカーで大活躍するが、ツインエンジン・カルタスに乗っていた時は、
「撮影したビデオ見ても、カルタスの中に田嶋さんがギュウギュウに詰まってるように見える」
と、当時のスズキスポーツでは後々までネタになった。 >>691
つか、貧乏人のヒガミ根性がバレたもんだから必死だな…文章に余裕がないぞ？
一般常識としてフェアレディZは北米のために作られた車なんで、北米の要望で作られた2by2のS31はS30と並ぶ立派な本筋だったというのに。
でなきゃ、Z32までのZや、Z31後期から高価になったんでポジションを譲り受けた240SX、Z33時代に役割を肩代わりしたCV35以降のスカイラインクーペ(北米ではインフィニティ車だが)とか、
2by2モデルがいつまでも作られるわきゃないって、論理的に考えないとアカンわけよ。 ガスモンキーの動画で2by2のZ出てたね
バンとかワゴンとか言われてたような >>692
そんな出っ腹だと、ハンドルがつっかえる以前に
あの低い着座位置から降車するのに地獄を見そうだよなぁwww >>694
そもそもあの書き込みから、なんてそんな発想になるのか理解不能なんだがw
まあオマエは相当捻じくれた性格みたいだなw
なんだ？実家は貧乏で、そこから脱出して今は金は持ってるんで
誰彼構わず見下して、昔自分がされた事をやり返してるのかwww
多少金は持ってても、人間性は金では買えないからなぁw
正にみっともない成金その物の対応じゃねぇかよwww
まあ、それを恥ずかしいと思わない所は
まるで恥を知らずに乞食なマネをして悦に入ってる朝鮮人的だよなwww
そう思えば確かに理解出来なくて当然なんだろうなぁ >>694
で、北米での2by2の残存数はどんなもんよ？
少なくとも表面上見える車体は間違いなく2シーターのみってな感じだろw
向こうでも、一部のユーザーが大事に乗っているのかも知れんが
日本と同様にやっぱダセーから要らんわwww
って事じゃなければ、もっとショーなりメディアなりに出て来るだろうに
保険の掛金だの、子供も乗せなきゃだのと妥協して買った車じゃ
結局は愛着もそれなりで、飽きて売却か部品取りになってるんだろうよw >>698
自分で「表面上しか見てない」ってゲロっときながら2by2をそこまで貶めるから「貧乏人のヒガミ」って言われるのよ。「語るに落ちる」って奴だ。
そう言われたくなきゃ、せめてなんか根拠を持ってくるんだね。 >>683
旧ミニや空冷ビートルみたいにS30のホワイトボディを作る奴がいてもいい気がするw >>700
さすがにホワイトボディまでは作らなかったが、1990年代に米国日産が独自にフルレストアした「ビンテージZ」を売ってた事ならある。 >>701
予想したほど反響もなく、レストアにも手間がかかりすぎ
結局37台で終わったという話だけどね >>703
しかも日産が手掛けたのではなく、地元の板金屋に丸投げで下地の防錆処理もされてない雑で残念な仕上がりだったという >>703-704
でもそこで「口だけじゃなくやってみた」って事実が大事なわけよ。
結局ビンテージZじゃラチがアカンって、最後は北米日産独自の「240Zコンセプト」を作って現地モーターショーで展示したり、少なくともアメリカ人は情熱的だった。
日本人みたいに「こうすればいいのにねぇ？」ってグチグチと口だけで何もしないのと違って、フェアレディZがいかに生活や人生と密着してたかって話。 >>707
いたね懐かしい
その後進展したのかな？
見に行ったらボロボロの白いスタリオンあったわ 高度成長期に起業した人が多くなって来たね。
生き残ってるのは恐らくバブル期になにかやらかしたのだろう。 11年乗ってきた旧車を今月でナンバー切る…
税金と車検と保険がキツくなってきた…
ついに 1/1 ミニカーになってしまう
なんか寂しい おれ、車検切れてから8年間車庫保管、その間税金払ってなかった。
で一昨年車検通したが、税金をさかのぼって数年ぶん払って今普通にのってる。そのとき未納期間全額納付でないのを初めて知ったよ。
任意保険は一時中断、ナンバーが新しくなるの嫌だからさかのぼって納税しました。 49年前の車だけどナンバーは当時ものではないから切ることにした
なんか寂しいわ
でも今ちょうど色々金がいるから嫁さんに「お願いだからお金かからないようにして！
車は置いておいてもいいから」と懇願された そしてここにまた1人臨バンマンが誕生したのであった 1970年式の外国車の保険はネット保険会社は引き受けてくれないよね。 代理店型保険だけど車両保険一般条件にするか限定条件にするかで数週間迷ってる ホンダからの接待が完全に消えたんで、クサクサしてるんでしょ(・∀・)ｸｽｸｽ シャコタンした事ないんで教えてほしいんだが、よくイベントとか週末国道走ってるペッタペタの旧車の腹底ってやっぱガリガリになってるん？ >>708
気になりますね
Googleのクチコミを見ると被害者が何人もいるみたいですね..... >>721
基本するのはマフラーの中間タイコだけです。 >>722
マジかー酷いな
シリウス北越谷って3F建てのアパートあるんだけど関係無いかね
奴の持ち物だったら連絡つかないかと思って >>724
そんなんシャコタンとは言いません。マイルドローダウンです。 >>729
アルトラパン
アンパンマン
キャラバンバン >>732
IDがUSB!
オールドUカー観たトヨタ 当時新車で買えなかった奴がバイツー馬鹿にしてレイプ大学賞賛とか
だから旧車ミーティングとか気色悪い脳みそばかりで嫌なんザマスよ >>734
大変そうですね
ご家族や主治医のお話しをよく聞いて、通院と投薬を欠かさないように
( ^-^)_θお薬です お大事に >>740
50年後、残ってる個体の大半がシャコタンハの字にされてしまうとは思ってなかっただろうな。 >>742
若気の至りにマジレスするおっさん寒すぎる
自分が若い頃出来なかったからって嫉妬してんのかな こんな事普通はやらねえよ。ただのバカ。人殺す前に免許取り上げた方がいい。 >>745
今も昔も迷惑行為は通報される。
若いとか関係ない。 姉妹スレ
★DQNカー★DQN行為★DQN★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1630209393
旧車と旧車イベントと本物の旧車マニヤたちの未来のために啓蒙4649！！ なんでもねー段差でポンポン跳ねててクッソださくて草 誤用も何も定義が決まってるわけじゃなし、ただひたすら「俺様は認めないぞぉ！」ってだけなんだよね。 >>756
neoclassic
形
〔建築・芸術・理論などが〕ネオクラシックの、新古典派の、新古典主義の
芸術は詳しくないけど近代になってからギリシャ時代風に作ったりしたものをネオクラシックと読んでるっぽい
英Wikipediaのネオクラシックカーの項目見ても上のスレの主張通りっぽい
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Neoclassic_(automobile) >>757
日本の話だったら、英語版wikipedia持って来られても「知らんがな」でオシマイ。
日本での「ネオクラシック」って、1990年代に「J's Tipo」誌が提唱し始めたのもので、そのへんの歴史を知らずに
「ソースは英語版ウィキペディア(ｷﾘｯ」とか言われても、コイツ恥ずかしくないのか？って思われるだけよ。 >>758
日本の話としてもS660ネオクラシックがあるじゃん？
（ミツオカが自社の車をなんてジャンルで呼称してるのかは知らないけど）
和製英語なのは知らなかったわ
15年前のネットでは英語寄りの用法の方が多かった印象なんだが また定義の話か
荒れるからやめろ
80-90年代の車がネオクラシックじゃないと思ったら、お前だけ、言うのやめろ
それを周りに強要するな >>760
年代どころかデザインの種類の話だって言ってるんだからよくある定義の話とは根底から違うんじゃ…… そもそも「ネオクラシック」ってのは日本の自動車業界じゃデザインの種類として広まった用語じゃないんで。
ネオクラシックって本当はこういう意味なんだ！だから今までの用法は間違いなんだ！って言われても、あーそうかいそうかい、
そもそも何でそれらがネオクラシックって言われてるかを、全然知らないんだね？ってしか言いようがない。 まーなんつーか、過去に対する否定をするから反感招くのであって、
「これからはこういうのをネオクラシックって呼ぼうよ！」
って提案なら、おーそれはどういう意味合いだい？って、俺含めてナンボでも耳傾ける人はいると思うよ？
結局のとこ、プレゼンに失敗してるだけだわな。 VW golf シリーズでいくと
どこで旧車やネオクラと別れる？
またはゴルフシリーズは旧車やネオクラには全く入らないただ古いクルマ分類？ >>763
提案なんかじゃねーよ勝手に決めて異論は認めねーだから死ねって言われる。 英語の本来の意味はこうだから～というのは何の意味もない。
本来と全く違う意味で使われている英語も全部駆逐していくことに何の意味があるのか？と同じだから。
車関係の用語も、海外では意味が通じない言葉がかなり多いし。 英語同士ですら通じない言葉あるからな
英国「ボンネット」
米国「フード」
英国「ブート」
米国「トランク」
みたいに ブートというとブートレッグ(海賊盤)が真っ先に浮かんだ スピードメーターはspeedo meterなんだよな
oはなぜ付いたのか気になる >>769
日本語資料が少ない用語を英語で検索する時、アメリカとイギリス、さらに同じ国でも地域やコミュニティによって用語が全然違う時あるから、
「本当の意味はこれだ！」ってひとつだけに決め込むと、自分の知識が狭まってくだけでなく、選んだ意味によってはただの偏屈ジジイになりかねん。 >>764
ゴルフでネオクラっていうと、IIIまでのGTIとかVR6がメジャーどこじゃないかな？
他は入らんとまで言わんが、語られる機会が何しろ少ない。 >>764
ゴルフはⅡまでだと俺は思ってる
Ⅲからは重くデカくゴージャスだしw >>778
車としての性格がだいぶ変わってしまったから、IIで区切ろうってのもそれなりに説得力あるんだよね。
だからこそVWもポロを正規輸入する事にしたんだろうけど。 ゴルフ1-2-3はほんと見かけ無くなったね。
あとアウディ80-100 BMWE30シリーズも。
あれだけ流行って走っていたのに。
整備できるメカさんも減っているんだろうね。
今は故障探究はカプラー繋いで不具合箇所を表示だもんね。 >>778
マニアはゴルフ1を保存して2を普段使い ゴルフで思い出したけどクラウンもペリメータフレーム廃止前後で結構乗り味変わるよな
13とか14辺りはゆったりしてる一方でゼロクラとか現行とか結構キビキビしてるから狙う客層がガラっと変わったのが丸わかりではある
不思議なのが17マジェスタで、あれどっちつかずなんだよな…アリストとか17エステートとかどんな感じなんだろう？ 初めて乗った外車がゴルフIIだったが、どうせ外車信者が祭り上げてるだけでカローラみたいなもんだろ…と思ったら、あまりの違いに呆然としたな。
ちゃんと車が鉄のモノコックでガッチリしてて、サスペンションがサスペンションとしての仕事をちゃんとしてて、「今日初めて本物の自動車に乗った」と思ったわ。
その後、ゴルフIIIとかプジョー306とかに乗ってもそこまでの違い感じなかったのは、やぱバブル期を境に国産車の作りが良くなってたのかね。 ベンツ190Eもほぼ絶滅したな
あの端正なデザインと凸凹のテールランプ、好きだったんだが 輸入5ナンバーセダンといえば、会社の上司がVWのヴェント乗ってたな。
家族の安全考えたら新車ではこれしかないって、えらく渋いが手堅く賢い選択だと思った。 さらに思い出したが、学生の頃に大学職員だか講師だかでVWの2代目ジェッタ乗ってた人がいたな。
それ見た女子学生が「えーなにアレ、ゴルフみたいなセダンあるんだ？」って言い出し、隣の男子学生が得意満面な顔して指差し、
「フォルクスワーゲン・ゴルフジェッタ！」って叫んだのにはズッコけた。ジェッタにゴルフはつかねーよ… >>788
昔、トヨタがやってたVW販売店、DUOのセールスが言ってたな
車検で入ってくる奥様の足グルマのゴルフの代車として
「どうせクルマのことなんかわからんだろう」と思って
カローラなんかを出しちゃうと、苦情が来るって
奥様が言うには「なんだかフニャフニャしていて、頼りなくて怖いんです」と >>795
昔、日本の道路事情がまだあまり良くなかった頃の名残でもあるんだけどね。
サスペンションへあんまマジメに仕事させようとすると、相当いいもんで大容量の使わないと立て続けの大入力による温度と内圧上昇に耐えられない。
するとサスが抜けてリンク類とかもガタガタになるから、路面追従性より頑丈さ優先。
じゃあどうするかって、モノコックボディをなるべくユルく作ってボディでも減衰力を出すしかないから、紙っペラの箱みたいな剛性感になる。
道路事情よくなりゃ不要な話だが、一応は理由あったんだよね。 >>796
そんな大層な理由じゃない。
鋼板の質も良くなく防錆の処理も甘くボディの構造解析も進んでなかっただけ。日本車のボディがまともになって操縦安定性の概念が出てきたのは90年代後半だから。 こういうのを見る度、中古のF3でも買ったらいいのにと思ってまう ゴルフって旧車って言うには新しくね？精々中古車程度の年式じゃねえ？
百歩譲って古い方のビートルとかワーゲンバスならわかるが、ゴルフって…w >>799
日産がVWサンタナをライセンス生産する際に
「なんでそんなにスポット打つの？」とVW側に尋ねたところ
「こうしなきゃボディ剛性が出ないだろ」と言われて
「そうなんだ、知らなかった……」だったと言うからね >>799>>804
クルマ作りの大前提となる常識(インフラ)が異なったって話よ。
なんでそうなったかっていうと、1960年代までの主な需要はタクシーだったから。後のトヨタ・コンフォートやジャパンタクシーと同じ設計思想で車が作られてた。
だからサンタナの時点で「知らなかった」ってのは、「考える機会がなかった」ってだけの話。それまでこう作れって言われてたのと違う思想だから。
操縦安定性の話もサンタナ以降、日産の901運動みたく80年代からあって、それが1990年前後に「いいものができたが、採算が合わん」って事で日産を窮地に追い込み、
1990年代後半ってのは「コストダウンしてもなんとか形になってきた」って段階。
ボディは何とかなるけどサスペンションまでそうなるにゃ、2010年代を待たねばならん。 タクシーの旧車も見掛けんよな
ダッツン120やトヨペットクラウンどころかブルーバードやコロナすら見掛けん
全部乗り潰したんだろうな、連中年間20万は平気で走るし >>806
そこまで古いのは見かけんが、規模が小さいながらも働くクルママニア界隈じゃ旧車タクシーもあるでよ。
有名どこだとT140コロナタクシー仕様の上尾ハイヤーかな。
https://bestcarweb.jp/news/entame/284032 あ。あくまで>>807は「マニアがタクシー仕様で乗ってる旧車」ね。現役タクシーだとウチの近所じゃ一番古くてクルーだ。 日産ARNAでパルサーのボディを流用する時もアルファロメオがサスペンションのセッティングに対して 絶対に妥協しなくて結局相当車体に手を入れることになったとか >>807
ナンバーが天然物じゃないと思ったら架空の会社か。なんだ。 10年位前まで都内でもチェッカーカラーの130クラウンバンのタクシーがいたな 行動力で貴重な旧車をゴミにするよ！
今がめっちゃ楽しきゃいいし！
旧車の未来？旧車界隈の将来？旧車乗りのイメージ？
そんなん考えたらテンションアゲアゲならんわボケ！
https://twitter.com/IshidaCompany_4/status/1396753852112662528
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) NG登録しちゃいかん。
ワシはこういうの全部警察のメール窓口に通報してる。
実際に検挙された人もいるから面白い。 真面目インキャに説教されて怒ったんかｗ
やるならやってみいゆうてまた投稿するとかエテコやなワレｗｗ >>824
NG登録したわ。いちいちチンピラに食いつくのもアホくせーし。
気が向いたら通報するだけ。 日本メーカーはボディ剛性の上げ方を知らないというより、大衆車で上げる必要性を感じてなかったんだろうな
セルシオは1989年発売だけどしっかり造られてるし >>788
俺もその頃に友人のゴルフⅠ乗って以来ほとんどドイツ車。
バブル期は国産車はターボでパワー競争してたけど、車はそこじゃないと思ってた。
例外は初代プリメーラだな。
最近の国産が良くなってきたのと、ドイツ車のコストダウンで差がなくなってきたのかも。 >>836
その頃はドイツ車といえど、壊れまくりやったやろ？
イタフラ車なんて車庫よりも工場にいる時間の方が長いって時代やし >>836
ゴルフ2がすきになって何台も乗り継いだ
3になったら日本車みたいな足になっちゃったしね
ところが最近TNGAのクルマかったらびっくり
ものすごくよくなってて目からうろこ
あんなに嫌いだったトヨタが・・・ >>837
親戚がゴルフを乗り継いでたが、壊れたなんて話は聞いたこたない。
子供できたらヴァナゴンに乗り換えるって言ってたくらいで、VWを信頼しきってた。
むしろ最近のシェフラー乾式単板式DSGでミソつくまで、VWといや頑丈で信頼性高いのが魅力ってイメージよ。
イタフラ車の場合、ソ連から買ったやっすい鋼板が粗悪ですぐサビるとかそういう問題があったが、ドイツ車では聞いたことない。 >>838
トヨタは初代ヴィッツRSで「なんだ頑張ればちゃんとした車作れるじゃねーか！」って思ったな。
1,000ccとかはコストダウンひどくて別物だったが。
不思議だったのはアルテッツァで、仮にもレクサス車だったのに乗っててわかるほどグニャグニャ歪むボディに呆れた。
まっ平らなとこ走ってればいいんだけど、ちょっと段差あるとバレバレ。 ぶっちゃけVW推しより旧車會がイキってる方が好感持てるわ ハコスカ、ケンメリより角目ジャパンやR30に乗ってる方が好感持てる >>784
90年式5年落ち2万キロをブローカーから安く買えた９５年の俺の幸せ！ みんカラ見るとゴルフ2に限ってまだまだユーザーたくさんいるんだな。若い人から、30年以上ずーっと乗り続けてる人まで。 4～6ぐらいのゴルフは窓が落ちることで有名だったろ
あとは天張りの剥がれ、ダッシュボードのベタベタとか
機関は頑丈でも樹脂部品はウンコ >>841
それはないわぁ。
旧車好きとも思えないし。 旧車會は旧車が好きなんじゃなくて、オラオラな俺が好きなんでしょ。 先代ゴルフが新型だった頃、LLC垂れ流してるのを見たことがある
しかし傍目にはノントラブルで通勤に使ってる人もいるし、当たり外れがあるんだろうな コロナタクシーは佐世保とどっかでまだ3台くらい生きてるよ
ギャランシグマタクシーが高知にいたけど最近見ないな >>849
当たり外れは国産車にすらあるし、仕方ないさ。 >>842
ありがとう。俺ジャパンの角目に乗ってる。
俺なんかの若い頃は丸目より角目の方が人気だったんだよね。丸から角に変える奴もいたよ。 ジャパンはターボが角目で、ノンターボと1800が丸目４灯。
西部警察のが角目ターボの黒だからそれが人気になったんだよね。 >>856
今金持ってる世代が青春時代に憧れたり楽しんだりしてた車だから。 最近10代から20代前半の間では80～90年代の文化が流行ってる影響もあってネオクラの人気も高騰してる
マークIIやローレル、セドリック等のカセットデッキで当時の音楽を流すのが「エモ」いと評価されてる 自分も規格サイズの角４灯から異型２灯に変更してる。
ミニクワッドの暗さは異常。
スカイラインジャパンじゃないけどね。 珍しく若者が乗ってる、っておっさんどもが目に留めるだけで
ごくごく少数、稀有な例
若者は免許すら取らない 若い人は意外と免許持ってるよ。
ただ車を買って維持する金がないだけ。 俺の娘 来月18歳になる。今日から教習所通いだしたわ。自分からMTコースを選んだな。俺の父親がバンデンプリンセスを持っていて、免許取得したらそれにも乗りたいそうだ。 >>863
旧車の問題点で、自分が乗らなくなったらどうするかがあるけど、良かったね >>863
素晴らしい娘さんですね。お嫁にください車ごと >>865
挨拶の時はちゃんと「車をください！お嬢さんは面倒見ます！」って正直に言うんだぞ？ >>863
お嬢さんにもバンプラちゃんにも平等に乗りますので両方とも下さい！ オヤジは角野卓三で、娘は近藤春菜だけど、よろしいか？ ワゴンRに乗った近藤春菜と
バンプラを転がす近藤春菜なら
バンプラ春菜を選ぶと思う
2CVを運転してきた菜々緒と
バンプラ春菜なら菜々緒を選ぶが 結婚してある程度たてば顔とかどうでもよくなるし、趣味とか価値観が合う嫁さんが最高だと思うわ。
うちの妻は旧車が好きだから話もできて楽しい。 25年前のビンテージカージャパンを読んでいるが、価格が全然違うのに驚く
今この価格なら、仕事休んででも買いに行くってのばかり
箱スカGT-R（２ドア）が500万とかね >>849
そんなのベンツでも同じ、ダメな奴が乗れば···· >>880
激安だな
今なんか2000万は下らないな 30年前の車雑誌読むと、巻末に「売ります／買いますコーナー」があって、実名、住所、電話番号が普通に乗ってるんだよな 某錆び取り雑誌は古き良き雰囲気の残る売買欄が残ってるよね たまたま実家に残っていた平成8年のホリデーオートをみたら
文通希望者のコーナーがあって女子の住所、氏名、人によっては電話番号まで載せていたぞ >>886
【提案】面白いから文通申し込んでみようぜ、若しくは電話掛けてみて文通のお願いとか！ >>882
応談を除き、一番の高値で500万
フルレストア済（どの程度か知らんが）とのこと >>880
2000万でうれるなら500で買うけどそうじゃ無いだろ。200万でも買わなかった奴が買う訳ねーな。ちなみに10年後には3000になるぜ2000なら3割以上安いしカットけば。 30万位でプリウスかっとけば30年経てば200位になるぜ。買っとけよ葬式代に位ならなるぜ。 >>892
それはない
>>893
まあ可能性は高いな
国産直6とかS660とかは今後確実に上がるだろうね >>895
バカだろプリウスはエポックメイキングな車で産業革命以来の新時代到来の象徴で歴史的価値も爆上がりだわ30年後は200万でも50年後は1000万80年後は1億だ 初代プリウスはバッテリー永久保証だしミント状態で保存してれば価値上がるだろうな 厳重な車庫ないと盗まれて終わりだぞ
北米需要で高騰してるスポーツカーとか特に 知人の老人男性がワンオーナーで30年ほど乗っていたクラウンをほぼ無料で譲り受けてから約10年
値上がりする気配はまったくないが、新車時からのナンバーが付いている佇まいが好きでしばらくは車庫においておくつもり >>901
40年前だと80系かな？
クラウン界でも確かに人気無いねぇw
確かに地味。でもイイね >>902 後期型なので型式は100系
クジラと呼ばれる60系はそれなりにマニアがいるけど
この世代は旧車イベントでもめったに見かけないのが寂しい 仮ナンバーでイキってるのめっちゃダサいのにバンバン吹かして倍ダサい >>結婚してある程度たてば顔とかどうでもよくなるし、趣味とか価値観が合う嫁さんが最高だと思うわ
逆に全く趣味が合わない妻でもOKだぞ。
休みの日に一人でドライブ行く、趣味に金使うとかしても生活費を渡していれば好き勝手できる。
子供が思春期迎えて親と一緒に行動しなくなるまでの我慢。
いや、子供は可愛いんだけどさ。 >>903
あ、あの頃の排ガス規制対策車はそうなるかw
さっさとコロナが収束して、どこかのイベントでその型のクラウンを見たら
貴方の車なのかなぁ？って思う事にしますw 110系の鬼クラは人気あるけど確かに影薄いな
でも個人的には歴代のCMに出演した山村聰のクラウンといえば真っ先に80-100系を思い浮かべる >>906 同時期の3代目カローラも排ガス規制絡みで一世代で型式が30から60まで進んだからね
どこかのイベントで見かけたら笑ってやってください
>>907 俺は山村聰と吉永小百合のコンビの「美しい日本のクラウン」というCMが印象深いけど
あの二人の関係性がどういう設定だったのか未だにわからない
親子なのか年齢の離れた夫婦なのか愛人なのか 山村聰が存命だったら110歳
吉永小百合は75歳で35歳差か
CMやってた頃は65歳と30歳とかで親子だとしたら今のヴォクシーのCMみたいに親子デートなのかねw
金持ちになってクラウンに乗ったらこんなに若くて綺麗な嫁あるいは不倫相手ができますよって遠回しのアピールの意味もあったのかも 一見したところは親子のようながら、ときに愛人関係を匂わせるきわどいシーンもある
トヨタはあえて2人の設定を公表せず、見る者の想像にまかせた
不振だったクジラのテコ入れのために、マイナーチェンジの際に小百合を起用し
山村と組ませた際のキャッチフレーズが「大事な人を大事に運ぶ、今度のクラウン」
テレビCMで小百合が囁いていたセリフは「あなたにとって、大事な人は誰かしら？」
山村と小百合、お互いにとって相手が「大事な人」であることは確かだが…… >>908
あの吉永小百合は30歳だったのかー
子供の目にはもっと年上の綺麗なお姉様に見えてたなぁ・・・
日産に対抗して「ピラーの有るハードトップ」とかって
イミフな売り文句を謳ってたよなぁ
要はサッシュレスウインドウって事で良いんだよね？ >>908
吉永のその後を知らんのか？
歳の離れた夫婦に決まってるだろ >>912 レオーネもハードトップとは言っていなかったけど
クラウン同様のセンターピラーを隠そうともしないサッシュレスだった
「レオーネピラードハードトップ」と称したらもっと売れたかな？ >>914
初代レオーネの4ドアセダンは、日本初のサッシュレス4ドアだからね
小百合クラウンのピラードハードトップはもちろん、230セドグロのハードトップよりも
デビューは4カ月ほど早かった ピラーレスHTの解放感は好きだったけど4HTの後席窓ガラス全下げしても「へ」の字みたいにガラス残るんだよな
後輪の位置を後ろに設計したら後席ドア下部が広くなってなんとか全下げできそうな気するかなとか子供の頃考えたけど見た目悪くなるか >>916
ピラーレスHTの開放感はすごかった。
初代コロナExiv(2代目カリーナED)なんか、経年劣化で古くなるとカーブで曲がるたびに隙間風吹き込むんだもの。 >>918
カーブで曲がるたびに隙間風って一般的に丈夫で長持ちとされてるトヨタ車なのに日産車よりヤバイな そこらへんに落ちてる旧車って拾ったらダメなんだよね？確か >>921
そもそも「そこらへんに落ちてる」のか、「所有者が何らかの意図で自分の土地へ置いてる」のかわからんからね。
勝手に他人の山へ入って山菜やキノコ採るのと変わらんぞ。 >>916
リアウインドウが入り切らない件
ウチの周囲では「箱乗り防止策だから」ってマジで語られてたわw >>920
丈夫で長持ちと、ユルんで隙間できるのは両立するんよ。
コンフォートなんかもそういう設計だったでし、EP91スターレットとか初期のGOAボディも少しずつ微妙に歪む(けど致命的なとこまでいかない)ので知られてた。
ピラーレスハードトップの難点はそういう隙間できた時に、ピラーないから埋めてごまかしようがないのだ。 日産はコーナーでパキパキ音が出るくらいだったなあ
ちなみにU12ブルーバード >>921
俺の行ってた車屋は、
「他所の土地に入り込んで物を取ることをまったく悪いと思ってない人間がいる」と言ってたわ
かれこれ30年前の話 >>924
クラウンコンフォートとか100系カローラの頃に、スポット溶接数を減らしてたわませるって研究報告をトヨタが出してたな 旧車とはいえ軽自動車のワイ、涼しい顔(今年はクールベールと去年新調した冷却系のおかげでエアコンもよく効いたし)。 >>941
スマンそこまで気合い入れて古くないんだ…550cc4ストで、エアコンとパワーウィンドーあるのが自慢だよ。
ただしネット30馬力くらいしかないから、パワーウェイトレシオなら2st軽に劣るぜ！ >>938
そんなに自分らの愚行を知られたくないのかよ？
だったらネットに上げたりすんなや池沼wwwwwwwww >>944
言いたい事はわかるが、30年以上オチだし、維持に関わる苦労はもはや40年落ちとかと変わらんよｗ
550ccでも電子制御インジェクションなら「うぉぉ新しい。普通にエンジンかかる！」とか思っちゃうけど、ウチの機械式キャブだし。 >>946
キャブなのか(・ω・)
それは旧車だわ 機械式キャブなだけでなく、燃料ポンプも機械式よ。
だから、同じ機械式キャブでもキーをヒネると「ウィーン」って音する車はカッコイイね～と思う。 このスレの旧車認定はキャブ車ってこと？
随分ガバガバだな 隣の街に「サニー名人」と呼ばれる人が住んでいるらしい。 車と全然関係無い、ファミコンが得意なサニーさんというオチではあるまいな。 この人
https://m.facebook.com/yomiuritown/photos/北茨城市に日産自動車の旧車サニーをこよなく愛するかっこいい男性がいましたよみうりタウンニュース６月１６日付掲載記事いぶし銀-サニー名人ピカイチ技術で被災車両再生/1007808809273520/ じゃあPCのブラウザ限定。
HPのPCだけどJaneが動かなくて困ってる。
ウイルスソフトはマカフィー。 >>960
つか、ここじゃなくてソフトウェア板のJaneスレで聞いた方がいいんでないかと。
ギコナビでも問題起きたらソフトウェア板のギコナビスレに行くぞ俺。
Windows版Jane Style質問スレ70
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/software/1628842766/l50 >>963
そこ聞いたら無視されちゃったんですよ。ほんとに冷たい。
だからいろんなところで聞いている。
知恵袋も役に立たないし、5ch用の専ブラがあったら教えて欲しいです。 >>963
ああ、すみませんでした。他で聞きます。
ただJaneに代わるブラウザがあったら教えて下さい。 ワイは禁断の壷とかいう古のブラウザ使いだから力になれないな
動かないったって○○というエラーが出ますとか、起動するけど通信がタイムアウトになりますとか、
大事なのは「どういうふうに」動かないのかのほうよ
（車屋にドアの修理相談するときだって鍵が開かなくて開けられないとか、ドアノブに手応えがなくてドアが開かないとか症状言うでしょ）
それを的確に書けてないから無視されるんでしょ？ >>965
ギコナビが手軽でいいけど、自分が使い慣れてるだけだからな…
ギコナビスレとか行くとわかるが、他にもう1つアプリ必要なのと、インターフェースの違いでどのみち慣れるのに時間かかるだろうが。
つか、こんだけ他のブラウザを例示してもらって、どれも試しもしないで「教えて、教えて」ってんじゃ、話にならん。 >>965
つか、ここに常駐されても困るから、ギコナビのスレ教えとく。
2ちゃんねる用ブラウザ「ギコナビ」Part90
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/software/1623907815/
あと必要なアプリのスレ
２chAPIProxy１１
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/software/1623141723/
どっちもソフトウェア板。
とりあえずギコナビスレの>>1を見るべし。 初代はダサいが、2代目よりは気概というかやる気というか、何をしたかったかはわかりやすいと思うがな… そういえば、2代目ローレルスピリットと、ダイハツの2代目シャルマンってなんか似てるな。
FRゆえにシャルマンの方がローレルスピリットを名乗ってもいいくらい(実際のポジションはコロナスピリットだが)。 2代目シャルマンとか初代シティとかFF初代コロナ、カリーナ等昭和50年代後半は
エアコンの冷気を利用したクールボックスが流行った
夏場で常時エアコンを使っているときは常温の缶飲料を入れて15分も経てば
飲み頃に冷えていて結構重宝したが、今、クールボックスが付いているのって
現行ランクル300くらいか（オプションだけど） 100系ハイエースとかだと製氷できたり懐かしいね
30セルシオの後席装備充実グレードの後席アームレストの奥とか
20アルファードのOPで運転席と助手席の間のコンソール付けるとクールボックスになった気がするけど今はもう無くなっちゃったかな インド仕様車だとついてるって話を聞いたりするがな
先進国向けはスーパーや自販機で普通に冷えてる飲料が手に入る前提で、外されてるんだろうか 澤藤電機エンゲルのポータブル冷凍庫がオプションであるよな
コンプレッサー内蔵型で見た目は氷も作れるクーラーボックス ここ5年くらいであえて常温の水やお茶売ってるコンビニ増えてきたしそれをクールボックスでちょっとだけ冷やすのがいいんだよな
自販機のだと冷たすぎてそこからぬるくなってもまだ冷たいから生理中の女には厳しいらしい >>970
190や3シリの雰囲気をサニー一族で実現する気概は認めるけど、ユーザーはナニソレだったんだよな
次代のプレセアでようやく開花した気がする 実物を見たことがないけど、
昭和30年代末期から昭和40年代くらいまではクラウンやセドリックといった高級車は
トランクタイプのクーラーの設定があってトランク側にクールボックスが付いていたという >>979
デュアルエアコン、つまりリアクーラーの吹き出し口がリアシートの後ろにあり吹き出し口の中をクーラーボックスとして利用していた。
ウチのクラウンにも装備されていた。 >>979
俺が乗ってたルーチェにも付いてたぞ（LTD） >>980 大昔の高級車のはデュアルエアコンとはちょっと違うんだよな
まあそれも過渡期の話でクジラクラウンの時代にはデュアルエアコンに変わっていくんだけど エアコンつながりで、初代プレジデント初期型はインパネにベンチレーターの吹出口が一切ないのね
一方、センチュリーは現行車同様両サイドとセンターに吹出口がある
庶民車だと初代カローラも吹出口がなく、3代目コロナは両サイドのみ
吹出口がない車の換気は三角窓便りだったということか 初代カローラと同年代の510ブルーバードは三角窓なくして
窓を閉めたまま換気出来るフレッシュエアーシステムを売りにしてた >>988
まさか
電動コンプレッサーなんて、2代目プリウス以降のメカだよ >>979
50年代には余裕であったし60年代でもあったよ
リアのパーセルの所に蓋があって入れるようになってるのとか
ワンボックスでも助手席の後ろにクールボックスが付けられてるのもあった
>>988
電動のエアコンなんか最近だよ
エンジンルームは普通で途中から分岐されて配管がトランクまで延びてる
ガスが1キロくらい入った 初代シティはダッシュ上面にクーラーポケットがあったな
今じゃ「衝撃で飛び出したドリンクが乗員を直撃する」と
許されない装備だろう あったね～
オーナーさんがそれなりには冷えると言ってたのが意外だったわ いい天気だな～
エアコン付いてない旧車日和だわ
仕事ばっくれてクルージングしたいわ～ 船も持ってんのか
羨ましいわ。
俺ジェットスキーだけど最近色々問題になってるから、遊ぶ場所も少なくなってきた。 バスボート持ってたけど色々面倒になって昨年からアルミボートにした
興味本位でS30にヒッチつけて牽いたこともあるが、2度とやらないと自分ちの敷地内で気付いた >>997
L28？
引っ張れるの？
普通に走行したら燃費が極悪になりそうやな >>997
それ以前にヒッチメンバーつけてもモノコックがもつのか…？
つか、こないだウチの近所でアルト(割と新しいHA24)が事故り、道路の真ん中で移動不可能になってATをNに入れてもサイド戻しても、人力じゃ動かん。
仕方ないからウチのお古な軽自動車(550ccNA30馬力・トルク4kgm)で牽引したんだが、バックで回転上げてよーやく動かしたものの、クラッチがすげー焼けた… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 86日 18時間 14分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
