カーデザイン総合スレ その74
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カーデザイン総合スレ その69
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カーデザイン総合スレ その71
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1608654353/
カーデザイン総合スレ その72
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1611747050/
カーデザイン総合スレ その73
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1615991825/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>36
フェラーリは格好良く思えてコルベットは格好良く思わないお前らはおかしい 結構クラシカルなデザインで好みだな…っと思って見てたらケツだけダサかった センター出しのセンター出しなんてロマンしか無いだろ。
真後ろの人だけご愁傷さまだけどw >>30
むしろこの内装は最高だろ
エアコンの吹き出し口をメッシュで隠すのはDIYでパクらせてもらう
最近のあらゆるメーカーや車種に共通してインパネのトレンドで気にらないのが
モニターが後付みたいにそそり立っていながらガッチリ固定されている構造
あんな一体感のないデザインにするくらいなら接合部分を規格化して
好きなモニターやタブレットを選べるようにしてくれよ >>36
もう飽きたわこのデザイン
サイドのうねりも変だしけつが重そうだし >>37
シボレーはまだミドデザインに慣れてない感はあるよなぁ
コルベットらしい見た目に囚われすぎて
ミドシップらしい華やかさが無いな
カッコいいとは思うけど ミッドシップの前つんのめりシルエットに飽きたのかも個人的に 確かに250LMだね
シビックは顔が古臭く見えて前半と後半別の車みたいでなんだか統一感がないな >>41
吹き出し口のメッシュ良いね。昔コンタクトを落っことして往生した苦い思い出がある。 >>41 気が合うね。
モニタの「DIYで取ってつけたような」感は最早デザイナが仕事を放棄してるのだろうね。
本気で何十年も続いたDINの代わりの規格化きぼんぬ。 >>38
この人トヨタとマツダのことはほんと何でも誉めるようになったな
話半分で聞き流した方が良さそう >>36
これ見るとロータスが正解だったのかぁって思う
ランボルギーニはこの流れ迎合しなさそう >>51
>>38の記事は3年前の記事だね。初出時に読んだよ。
個人的に池田氏の記事は今も概ね共感して読んでいるが、
この記事に関してはあまり共感を持たなかったのを覚えている。
ディテールにこだわりすぎてて全体の佇まいに目が向いてない感じ。
特にトコットの分析が甘すぎだと思ってた。 >>38を読みに行って、そこから東洋経済のサイトを見直してみたら、
「自動車」カテゴリにいつもの有象無象のヒョータクレ共が
再集結してるのに草生えたわｗｗｗ >>53
トコットなんかレトロシンプルの極みみたいなだけに思える
現行アルトの方が遥かに良いデザイン レスポンスは自動車メディアとしては底辺級に落ちたな。オートアスキーの頃は数少ない有用なサイトだったのに。 ん？
レスポンスは話の流れとは関係ないだろ画像を貼ってるだけ https://i.imgur.com/yGqZ37A.jpg
サイドウインドウって前後一体のデザインなのに前後で色が違うの馬鹿じゃないの
生活臭くて安っぽく見えるからメーカーがやるべきではないと思う >>30
吹き出し口のメッシュは、建築のパンチングメタル壁材みたいで良いけど、調整レバーが取って付けたようで残念。 >>60
>開発段階からプライバシーガラス前提でデザインしてるよ
具体的にどうデザインしてる？
もしかして開発中の時から後ろの窓が黒いから考えてデザインしてるに決まってるとかじゃないよね
>>63
文化的な話じゃなくて見た目の話だよ >>61
最近のトヨタは本当にケツがダサい
個性出そうと躍起になってデザインの根幹を歪めてる トヨタは魚から空力のヒントを得てるから必然的に似てくるんだろう ワンモーションで頭上を寝かせると、どうしても狭いという苦情が出る。
頭上空間をキープする代わりに、サイドにキャラクターラインどころじゃない彫りを入れるかショルダーより上から絞って断面面積を減らす。
一枚板より波板のほうが強いんだから、追突時の乗員部分食い込みを少しでも減らす効果もあるかも。
わからんでもない。
あとは、後部の気流剥がれの渦流？や吹き戻しをどうするか、デザインにどう落とし込むかが、まだ洗練されてなのはしゃあない。
ンダのツノ型ストップランプに寄せた？ 誌面そのままをうpするのは著作権的に良くないってことじゃないの？
厳密には文字起こししたからといって倫理的に良くなる訳でもないけど >>79
カメラのパースが効きすぎてるのか、ホントに後輪が小さいのか、とにかく何か間違い探しをさせられてる気分になるプロポーション。 ホントにこの画像みたくフロントタイヤコンシャスなスタイルなら
個人的には逆にむちゃくちゃカッコいいと思うけどな
けど現物はもっと良くも悪くも凡庸なクーペ 小型車ベースのノッチバック2ドアクーペは
どうがんばってデザインしてもカッコ良くはならないよ
頑張れば頑張るほど逆にビンボー臭く映るｗ
クーペは中型車以上じゃなきゃ UFO的シャトル感は嫌いじゃない。
2+2の移動最適化 改めて見ると、まとまりがなくてバラバラに分解しそうだな 元々がピックアップ用のプロポーザルだったと何処かで読んだ
ならば良く化けさせた方 RCZは全高がかなり低くて見下ろす感じになるからプロポーションは関係なくなる 出た当初はアウディTTのパクリじゃんとか2ちゃんで言われてたけど
今じっくり見てみると確かにTTが発売されなければ世に出なかったデザインだとは思うが似てはいない 先人は上手いことを言ったものだ。
広さ低さは七難隠す。 >>60
どのへんがプライバシーガラス前提のデザインなのかその画像を見てもわからないので教えてくださいお願いします ガラスの色が前後違うとキレる奴
ガラスの色が違う前提でデザインしてると言う奴
どっちもどっちだなw
ガラスの色が揃ってないのが安っぽく見えると言うのも意味がわからんし、ガラスの色が前後同じでも違ってもデザインは変わらない。 >>101
馬鹿デカメッキグリルとか穴の開いてないインテークとかもよくあるね >>88
ルーフとリアウィンドウの凹みが、気持ち悪いなぁ(苦笑)。 >>99
リアガラスや後席ガラスが黒いから付近のパーツをブラックアウトする意味が出るデザインは普通にあるよ でもフロントガラス含めて真っ黒だとカッコイイだろうなって思う
輸入車の青いガラスもかっこいい >>107
そう
>>58はそういうことを言ってるつもりなんだけど
うしろの窓を黒くすることに執着する人ばかりで話にならないんだ もしかして前も黒くしろと言いたいのか？
みんな「それはできないから」という前提で話してるんだぞ 全面スモークガラスにしたところでどの道ヤーさんのｸﾙﾙｧっぽくなりそう(KONAMI) 運転席のオレは視界と統一感が欲しいんで全窓同じ高透過な色味が好き。だから買うときに後席も黒くないのを選べないか訪ねたが設定がないと断られた。
一方後席の家族は絶対黒いほうがいいという。
立場(座り場?)で言い分が違うのかもな。 黒くなくても暑くないガラスはある。いっそぐるっと1周全部アフター品に交換したくなる。
所で昔は青だけじゃなく、緑っぽいやつとかブロンズなんてのもあったのに、近頃のはなんか画一的で黒と青ばっかり。なんか規制でもできたのか？ 現役の大手自動車メーカーデザイナーだが答えてやるよ
今はそもそもグリーン以外のガラスをメーカーが大量生産していない。昭和の高級車に使われてた茶色は古臭いしあえてやろうとすると少量生産になるのでコストがバカみたいに高い。
ガラスが黒ければかっこいいとかいう意識はない。
モーターショーでは内装を見せたければ明るく、内装がないエクステリアだけのモデルでは暗くする
前側を明るくしなければならないのは法律だから何とも思わない。従うだけ。
それによって後ろを揃えて明るくしたいとかは思わない。「前後の色が揃ってる」事なんかより「後席プライバシーガラス」の方が一般的に価値があるので,
今はクルマ作りのコストがシビアだから、ガラスの色なんて細かい事にこだわってられないのよ。巷でどのメーカーも使ってるグリーンか黒でいいじゃんってスタンス。
>113の価値観は否定しないけが、前後明るいのは低価格車の証だから家族には喜ばれないよ。ディーラーでも変わった人って見られそう。 >>115
窓の色が揃ってないと見た目の洗練度が下がるのはわかるよね
それでも後ろの窓が黒いのは窓を黒くするとかっこいいとか日差しや視線を遮れるとかあるけど
フルスモだと怒られるから後ろだけにしとこうっていう小市民的な仕様なわけ
車を買った人が自分でスモークフィルムを貼るならいいけどメーカーが作る車がデフォルトでリアルな生活感を醸し出しているのは気持ち悪い
客が希望するならディーラーでフィルムを貼ることで対応すべき ネットで話題のハリアーのウィンカー変じゃね？の件みんなどう思う？
確かになぜあそこにウィンカーなのか、もちとやり用あるだろにと思うのだが・・・ >>118
デザイナーのオ◯ニーにしか思えないわ
なんでこんなの認められるのか法律もおかしいんじゃないかと
ブレーキランプとかの上か下か外側って経験則があるからウィンカー見落としそうで怖いし自動運転車でも認知できなくて追突しそう
ハイマウントウィンカーをOPで売って儲ける気か？とか義務化されるんじゃないかとか勘繰ってしまう >>118
変だと思う 信号待ちで近づいていたときに分かりづらいし
他社の軽でも同じようなのあってスペースの関係で仕方ないのかとも思ったが
ハリアーは無駄に真ん中までポジションランプ繋いでおいてウインカーは上に置かなかったのが解せない >>118
変。
デザイン的優位も感じないし、安全的に劣るし。
119氏も言っているが、あれが通る保安基準はおかしい。 あの横一文字のテールにウィンカーは技術的に組み込めないの？
LEDなら赤から黄色に変色させて点滅とか出来そうなもんだけどな あの位置が最適とは言わないがとりわけ視認性が悪いとも思わない
リアタイヤが見えないほど接近するのは車間詰めすぎ
あのウインカーが見えない奴はあおり運転予備軍だと自覚すべし >>118
ダイハツのキャストも、なんでこんな所にウインカーを付けたのかと思う。
https://i.imgur.com/AVuS2VY.jpg >>124
走ってたら確かに近すぎだけど信号待ちで見えないのも近づきすぎかな？
信号で停車から発進の間にウインカーつける人多いから結構気になるんだけど GR86は全グリーンガラス仕様が選択できるそうな
クーペはプライバシーガラスのご利益も小さいから
美しさを優先するのもアリかと思う https://youtu.be/3ARy2PUa0xM?t=4m35s
これが見えないくらいだと近すぎらしい、とよ
でもなんでこの動画が検索最上位に来たのか？陰謀を感じるw 車間を離せという意味であそこにつけたなら、ひねくれているとしか思えん。 見える見えないじゃなくて想定外のとこがウインカーとして光るから認知が遅れたり混乱したりするという話なのにね >>128では別の方が分かりやすいから敢えてそうしてるのでは？
とまで言ってるのだけど
時間指定にしてるのでサムネじゃなくてurlクリックして見てね >>135
そこが光るってのを知ってる人間が深読みしてもしょうがない
てかデザイナー自身が賛否両論あるだろうけどテールランプを細くしたくてやったと犯行を認めている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
