なぜ外車を買うのか 実質★14
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外車はプジョー405MI16から始まり国産車も交えながらドイツ車にイタ車にイギリス車とか色々乗ったけど
とにかくリセールバリューの低さには涙目だった
唯一ポルシェの空冷だけは買った時以上に高額で売却できたけど、ベンツのS300hは鬼のような値落ちだったわ ちなみに最初のプジョー405MI16は最初の車検の時にディーラーに持っていったら
「色々と事情がありましてこの車両は新車に換えさせていただきます」
と新車に換えさえられた >>35
リセール気にする貧乏人に外車は無理
やめとけ リセールなら黒のヴェルファイア買うのが良いんだろww w >>37
だよなあ、外車のリセールの低さにはビックリだわ 俺は車買い換えるとき、前の車を知人にタダで譲渡してること多いな >>15
なんかめちゃくちゃ甘やかされて育ったとか
我慢せずに育ったやつってすぐキレるからな 最近日本車の品質が落ちてるからな。壊れる日本車なんて買う価値がないよ。 見栄で外車にこだわってるひともいれば、たまたま好みのデザインや機能にマッチするから外車を選んだという人もいる。
自分は後者だが、選択肢の幅を広げるために国産車も外車も検討にいれるのは良いことだと思う。
アウトバーンでの事故も考慮された設計の外車の安全性は安心感がある。 いやいや、ドイツで売ってる日本車だって
そのくらいは考慮してるだろ 考慮しているだけか、日常レベルかで車作りもかわってくるのだよ。
高速での事故で跡形もなく大破するのは決まって国産車。 例えばだけど
Eセグ以上のセダン、クーペ、ワゴンとか乗ろうと思っても国産じゃ選べる車がいくらもないからな、SUVもそう
それより上のクラスになると更に無い
車が好きで少し良い車に乗りたいとなると国産に選べる車がほとんど無いから消去法で外車ってのが多いと思う ほうこれが評論家がウンチクたれてる高速安定性というやつか
ほうこれが外車は壊れるというやつか
ほうこれが安全性というやつか
ほうデザイン やはりいいね
を一通り経験 で もういいわって事で卒業
高速滅多に乗らんし軽ターボに落ち着いた
一回体験しとくといろいろわかっていいぞ
芸人のヒロシもジャガー乗って速攻もういいわ卒業してるし >>50
車に興味がなくてそういう選択をするのはわかるんだけど、
わざわざ車板に来るような奴が言ってても酸っぱい葡萄甘いレモンに見えるよね >>51
確かに外車卒業してもう車は軽でもいいやって奴が車板なんか見にこないわな 貧乏で維持できなくなっただけでしょw
軽自動車ってw ボロ中古しか乗った事がないんだろう
最新型乗ってたらとてもそんな感想出ないわ まあな。
ベンツのドアって金庫みたいでスゲーとかな。
確かに良いわな。でも用途と環境よ。
日本で片道15分のスーパー買い物行くのに、信号機10個くらい止まったり通過したりして辿り着いて、金庫みたいなドア開け閉めして乗り降りしたいかと聞かれたらタントがいいと思うかもな >>56
そう言う考えの人は普段乗りとメインカーと2台持ちだったりする
メルセデスやらBMWやらの大きいのだけだと近所使いで不便だから、サブカーでAクラスとかミニとかな >>57
それは土地があって金もある前提でしょ。
都内ではよっぽどの金持ちじゃないと2台持ちのスペースがない。
軽一台というケースもなくて、一台で全てをこなせるSUVやミニバンが多くなる。 >>58
> 軽一台というケースもなくて、一台で全てをこなせるSUVやミニバンが多くなる。
1台持ちでミニバンてのは少し悲しいけど都内で大家族とかならそれも有るかもな
どっちにしろ外車に飽きて今乗ってるのが軽1台って設定は無理あるな 一方タントで3〜4人乗車で2時間くらい高速移動とかで特に風が出てたりすると、、、
まあベンツなら安定性とか椅子が良いとかやっぱ疲れが違うし安全性とか(笑)
間取って中間なクルマ選ぶと結果的になんだか中途半端な選択してたりするから、たまには突き抜けて見るのも重要か？
クルマ選びは難しいもんだな >>24
あんたは何年乗ってんの？オレハ14年目だけど >>949
エアコンは最初から付いてないけど、窓も無いからいいや たまに国産借りて乗るとブレーキの効かなさにゾッとする >>477
撥水剤のハイブリッドストロングと撥水タイプのガラコワイパーの替えゴムをNWB製ののトーナメントワイパーと組み合わせて使っているが。
問題ないよ。 >>270
そんなレベルならマジでプロにでも頼んだ方がいいよ アウディの8気筒クアトロなんて長距離に良さそうだけど、
20年前に正規輸入された16台のA8クアトロ4.2がリコールになった
一体何台生き残っているだろうか 特選外車情報を読んでると800万くらいの車なら買えそうな気分になる >>69
何で 特選外車情報を読んでると800万くらいの車なら買えそうな気分になるの？
買えそうな気分になるだけで実際には買えないの？ 90オクタンだとエンジン圧縮比を高くしにくくなる。低圧縮着火だと１回の爆発で得られる出力も低くなってしまう。
また低圧縮であるため点火時のシリンダー内容積も広くなる。このため高圧縮エンジンより多く燃料噴射する必要があり、１爆発あたりの燃料消費も高くなる。 ポルシェでもベンツでも湾岸やトンネル内のような揺れない場所は強いけど、
C1とか走るとオーバーが出やすくて後輪グリップが小さくなる。
ところが、国産高級車は議員のトンズラ仕様だから、首都高を速く駆け抜ける足回りが組まれてるんじゃないかと勘違いするほどグリップが良い。
新宿ターンもそうだけど、かつしかハープ橋ならその違いはもっと顕著に出るよ。
ドイツ車だと、まず進入時点で強アンダー、切り返しでオーバー出るからスピン寸前。
個人タクシーのクラウン、フーガが難無く160km/hで抜けられてもドイツ車はブレーキランプが点灯するｗ
マジェスタ、GS460
かつしかハープ橋のＳ字をリミッター速度で難なく通過。左車線をそのままトレース
ベンツＥ55
同じ速度で通過するも右車線へ車体半分飛び出す。そこに車が居たら即死ｗ >>225
次モデルでまた固めに振ってくるんじゃないの
VRX2が出た頃も、VRXの方が良かったって言ってる人はいたし 軽の航続距離が600キロぐらいなんだから、70%の400キロあれば十分だろ
常に満タンで走っているわけじゃないんだから( 一一) 実用化してるけど中国から外に出てこないって事はそういう事なんだろう わざわざカローラクロスの動画見て貶してるの大体ヴェゼル乗り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
