なぜ外車を買うのか 実質★14
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これ国産に乗りたい車が無いからって理由以外に何かあるのか？ >>4
どうせハリアーベースだろ
FFベースのSUVモドキなんか貰っても乗りたくないな でも、一度は乗ってみたい欲求出ない？タイミングは人それぞれだと思うけど。 外車は維持に金がかかる
これを理解した上で買って、実際に故障その他修理費用がかかる時に動じないならいいんだけど、
現実としては、新車じゃ高くて買えないけど、中古なら何とか手が届くで買って、
いざ修理が必要ってなった時に、うちみたいな零細町工場に持って来て、
何とか安く直してよ〜ってのが本当にみっともない
国産ならFAINESに修理情報もあるし、部品も手に入りやすいとか、
外車だと国産のノウハウが通用しない事が多過ぎ
外車は新車で買って、何かあったらディーラーへ行って言い値で修理しても
全然金払いに問題がないって人以外は買うなよって心底思う 外車はマニュアルが公開されてるし世界から部品を手に入れる事が出来る。
日本車は部品供給が貧弱で修理も出来る所ないから、大した故障じゃないのに新車に乗り換え。
修理出来るクルマを飽きて捨てる所はアラブ辺りの金持ちと同じ。 自分が車を買おうとした80年代中頃、
日本車のサスはスポーティといえばガッチガチ、一般車はフワフワ。
どっち乗っても酔いそうな車しかない中、
外車はしなやかに動くサスで、峠でも一般道でもちょうど良い乗り心地。
それに感動して以来ほぼ外車一辺倒だわ。内装が地味？装備？壊れる？関係ないな。 最近の国産に全く乗って無いなら分からんのかも知れないけど
内装に関しても同等セグなら圧倒的に外車>国産だと思う 日本車は内外装色のセンスが無さすぎる。
オプションも昭和の頃と変わってない。
サイドバイザーとかw 軽とミニバンばっかり売れるような国だから
何だったら軽やらミニバン乗ってイキっちゃう
ような国だから
もうどうしようもないよね >>13
イキってる奴は知能の問題だから、何に乗ってもイキってるだろ
金があるか無いかの差だから 高級車（中古車だったとしても）でオラついてるのは、
見ていて不快ではあるものの、理解はできるんだよ
大抵の周りの車より快適に速く走れて頑丈だしね
それに対して軽バンなんかでオラついてる奴は、
一体どんな環境で育ったらそんな事になるのかと思うわ 高級外車好きがベンツBMWポルシェフェラーリランボマクラーレンと乗り倒して
クラウン最高！！ ってパターンが多いよ。
もっと達人になると、カローラ最高！！ヤリス最高！！
外車ドヤ！！しているのはまだまだ素人ってお話。 外車が良い ＝ 売り手の嘘、大げさ、紛らわらしい ステマ。それに踊らされているのは素人。
日本車が良い ＝ 客観的事実。玄人。 多田 哲哉
トヨタ自動車株式会社スポーツ車両統括部長、GAZOO Racing Company GR開発統括部 チーフエンジニア
「86以外のスポーツカーを買うとすればポルシェしかないです。もちろんフェラーリをはじめ、それぞれにいいと思うスポーツカーはありますが、エンジニアの目で見て、ポルシェは工業製品としては圧倒的だと思います。
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/102400061/
「ポルシェを超えるようなピュアスポーツカーを作りたい。そんな私の主張に対して、返ってきたのは、『なにを的外れなことを言ってるんだ』と言わんばかりの反応でした。
BMWいわく、ウチはスポーツカーメーカーではない。ポルシェのようなスポーツカーを作るつもりもなければ、ラグジュアリーカーでメルセデス・ベンツと勝負するつもりもない。
ウチの持ち味は、スポーツとラグジュアリーを最良にバランスさせたスポーティカーで、多くのユーザーが期待しているのもそうしたクルマなのだと。
ポルシェみたいなクルマがよければ、ポルシェを買えばいいじゃないかと。あまりにもはっきりした物言いに、驚きを隠せませんでした」
https://www.webcartop.jp/2019/07/403118/
トヨタ・スープラの開発責任者にしてスポーツ車両統括責任部長、多田哲哉氏へと「新型MR2を開発するに当たり、一緒にそれを行いたい会社はあるか？」と訪ねたところ、なんと返ってきた答えは「ポルシェ」
http://intensive911.com/?p=182182 元ポルシェ乗りから言うとね、多田さんはポルシェを長期所有したことがないんだと思う。
だって空冷以降、大排気量になったＲＲポルシェは糞ですよ。
ポルシェもそれをわかっていて苦肉の策の４ＷＤにしてやっと他メーカーの同クラスと肩を並べるのがやっと。
私がもしポルシェに乗るとすれば、フェルディナントが作った365ですかね。
それも仕方なくポルシェに乗るとするならの話。 多田さんの、暗に工業製品としてのフェラーリ論は大正解だと思います。
フェラーリランボに乗るくらいなら ＬＦＡ 一選ですね。 じゃあＢＭＷは？というと、故障が多すぎます。だったら レクサスか、トヨタで充分。 ベンツも売り手や広告代理店が言うほど、良い車ではありません。コスパで考えると、レクサス・トヨタの半分の価値しかありません。 とにかく、ポルシェは糞です。4WＤでやっとなんとかまともに走るかな？程度です。
ＲＲというのが致命的です。リアが滑って大破したポルシェは世界中で何千万台ありますか？？ ポルシェすげぇ！ ＝ ちょっとしか乗った事のない人、乗った事のない人、長期所有したことのない人の妄想 まぁ俺も空冷のカレラ2でちょっと怖いなと思ったことがあるから、今は4Sに乗ってるわ >>23
正直、RRは、ポルシェ自体も70年代のテクノロジーと分かってて開発生産止めたがってたけど、市場が止めさせてくれなかったしな。 日本人の大半の庶民にとっては外車なんて高くて手が出ない高嶺の花だから、
外車すげぇ！ ってのは、性能がすごいって意味じゃなくて、
値段が高くてすげぇ って意味だからね
その値段が高いのに乗れる俺すげぇ でオラついてるやつばっかにしか見えない
そしてそれを中古で買ったのにオラつくやつのみっともなさ 外車を高いと思い込んでるが正解だな
外車だろうが日本車だろうがピンキリなのに
欧米コンプレックスの現れだろｗ
ということで見栄のために俺はベンツに乗ってるわｗ >>29
元値が安い外車なんてそもそも価値がないでしょ
安い車だったら日本車以上の外車が日本国内で手に入る事はありえない
元値は高いけど、壊れまくる、維持費に金がかかるで手放された
価値の下がった中古車を庶民が買ってオラつくバカバカしさ
金持ちが維持費を「もったいない」と思って手放すのと、
庶民が維持費を「払えない」で手放すのも意味が全然違うしな 一言で言うと国産には一定レベルから上の車の選択肢がほとんどないからな
少し良い車に乗ろうとしたらほぼ自動的に外車になるってのが実際のところだな 外車はプジョー405MI16から始まり国産車も交えながらドイツ車にイタ車にイギリス車とか色々乗ったけど
とにかくリセールバリューの低さには涙目だった
唯一ポルシェの空冷だけは買った時以上に高額で売却できたけど、ベンツのS300hは鬼のような値落ちだったわ ちなみに最初のプジョー405MI16は最初の車検の時にディーラーに持っていったら
「色々と事情がありましてこの車両は新車に換えさせていただきます」
と新車に換えさえられた >>35
リセール気にする貧乏人に外車は無理
やめとけ リセールなら黒のヴェルファイア買うのが良いんだろww w >>37
だよなあ、外車のリセールの低さにはビックリだわ 俺は車買い換えるとき、前の車を知人にタダで譲渡してること多いな >>15
なんかめちゃくちゃ甘やかされて育ったとか
我慢せずに育ったやつってすぐキレるからな 最近日本車の品質が落ちてるからな。壊れる日本車なんて買う価値がないよ。 見栄で外車にこだわってるひともいれば、たまたま好みのデザインや機能にマッチするから外車を選んだという人もいる。
自分は後者だが、選択肢の幅を広げるために国産車も外車も検討にいれるのは良いことだと思う。
アウトバーンでの事故も考慮された設計の外車の安全性は安心感がある。 いやいや、ドイツで売ってる日本車だって
そのくらいは考慮してるだろ 考慮しているだけか、日常レベルかで車作りもかわってくるのだよ。
高速での事故で跡形もなく大破するのは決まって国産車。 例えばだけど
Eセグ以上のセダン、クーペ、ワゴンとか乗ろうと思っても国産じゃ選べる車がいくらもないからな、SUVもそう
それより上のクラスになると更に無い
車が好きで少し良い車に乗りたいとなると国産に選べる車がほとんど無いから消去法で外車ってのが多いと思う ほうこれが評論家がウンチクたれてる高速安定性というやつか
ほうこれが外車は壊れるというやつか
ほうこれが安全性というやつか
ほうデザイン やはりいいね
を一通り経験 で もういいわって事で卒業
高速滅多に乗らんし軽ターボに落ち着いた
一回体験しとくといろいろわかっていいぞ
芸人のヒロシもジャガー乗って速攻もういいわ卒業してるし >>50
車に興味がなくてそういう選択をするのはわかるんだけど、
わざわざ車板に来るような奴が言ってても酸っぱい葡萄甘いレモンに見えるよね >>51
確かに外車卒業してもう車は軽でもいいやって奴が車板なんか見にこないわな 貧乏で維持できなくなっただけでしょw
軽自動車ってw ボロ中古しか乗った事がないんだろう
最新型乗ってたらとてもそんな感想出ないわ まあな。
ベンツのドアって金庫みたいでスゲーとかな。
確かに良いわな。でも用途と環境よ。
日本で片道15分のスーパー買い物行くのに、信号機10個くらい止まったり通過したりして辿り着いて、金庫みたいなドア開け閉めして乗り降りしたいかと聞かれたらタントがいいと思うかもな >>56
そう言う考えの人は普段乗りとメインカーと2台持ちだったりする
メルセデスやらBMWやらの大きいのだけだと近所使いで不便だから、サブカーでAクラスとかミニとかな >>57
それは土地があって金もある前提でしょ。
都内ではよっぽどの金持ちじゃないと2台持ちのスペースがない。
軽一台というケースもなくて、一台で全てをこなせるSUVやミニバンが多くなる。 >>58
> 軽一台というケースもなくて、一台で全てをこなせるSUVやミニバンが多くなる。
1台持ちでミニバンてのは少し悲しいけど都内で大家族とかならそれも有るかもな
どっちにしろ外車に飽きて今乗ってるのが軽1台って設定は無理あるな 一方タントで3〜4人乗車で2時間くらい高速移動とかで特に風が出てたりすると、、、
まあベンツなら安定性とか椅子が良いとかやっぱ疲れが違うし安全性とか(笑)
間取って中間なクルマ選ぶと結果的になんだか中途半端な選択してたりするから、たまには突き抜けて見るのも重要か？
クルマ選びは難しいもんだな >>24
あんたは何年乗ってんの？オレハ14年目だけど >>949
エアコンは最初から付いてないけど、窓も無いからいいや たまに国産借りて乗るとブレーキの効かなさにゾッとする >>477
撥水剤のハイブリッドストロングと撥水タイプのガラコワイパーの替えゴムをNWB製ののトーナメントワイパーと組み合わせて使っているが。
問題ないよ。 >>270
そんなレベルならマジでプロにでも頼んだ方がいいよ アウディの8気筒クアトロなんて長距離に良さそうだけど、
20年前に正規輸入された16台のA8クアトロ4.2がリコールになった
一体何台生き残っているだろうか 特選外車情報を読んでると800万くらいの車なら買えそうな気分になる >>69
何で 特選外車情報を読んでると800万くらいの車なら買えそうな気分になるの？
買えそうな気分になるだけで実際には買えないの？ 90オクタンだとエンジン圧縮比を高くしにくくなる。低圧縮着火だと１回の爆発で得られる出力も低くなってしまう。
また低圧縮であるため点火時のシリンダー内容積も広くなる。このため高圧縮エンジンより多く燃料噴射する必要があり、１爆発あたりの燃料消費も高くなる。 ポルシェでもベンツでも湾岸やトンネル内のような揺れない場所は強いけど、
C1とか走るとオーバーが出やすくて後輪グリップが小さくなる。
ところが、国産高級車は議員のトンズラ仕様だから、首都高を速く駆け抜ける足回りが組まれてるんじゃないかと勘違いするほどグリップが良い。
新宿ターンもそうだけど、かつしかハープ橋ならその違いはもっと顕著に出るよ。
ドイツ車だと、まず進入時点で強アンダー、切り返しでオーバー出るからスピン寸前。
個人タクシーのクラウン、フーガが難無く160km/hで抜けられてもドイツ車はブレーキランプが点灯するｗ
マジェスタ、GS460
かつしかハープ橋のＳ字をリミッター速度で難なく通過。左車線をそのままトレース
ベンツＥ55
同じ速度で通過するも右車線へ車体半分飛び出す。そこに車が居たら即死ｗ >>225
次モデルでまた固めに振ってくるんじゃないの
VRX2が出た頃も、VRXの方が良かったって言ってる人はいたし 軽の航続距離が600キロぐらいなんだから、70%の400キロあれば十分だろ
常に満タンで走っているわけじゃないんだから( 一一) 実用化してるけど中国から外に出てこないって事はそういう事なんだろう わざわざカローラクロスの動画見て貶してるの大体ヴェゼル乗り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
