オイル添加剤総合スレッド【四一本目】
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※前スレ
オイル添加剤総合スレッド【四十本目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1612779037/
オイル添加剤総合スレッド【三十九本目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1582951746/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured グッドさんって長寿命イリジウムの存在知らないで適当なこと述べてた人かな グッドさんは添加剤否定派だと思っていたけどあのグループにいる以上はって感じかね ホムセンで798円とかのやつでもKUREの添加剤は良い オイルだけ→ガサガサーン
モーターアップ入りオイル→ビィィーン 0Wー20のオイル入れてるハイブリッド車は添加剤入れてもよい?
添加剤の粘土や割合は燃費には影響しないでしょうか? すげーボヤかしてるけど、すべてのハイブリット車とすべての添加剤の組み合わせでも答えさせたいの?無理だろw
車種と添加剤書いて、これどうですかね?ってのが意見も集まると思うよ 0W系のエンジンはピストンやシリンダーにコーティングしてる可能性があるから添加剤はかなり選ぶだろ
ハイブリッドのタイプでもエンジン負荷が違うしね 迷ったらAPI:SPの純正オイルかMobil1
他の社外オイルや添加剤は、それを使うリスクリターンを理解してる人が買えばいい
下手にエステルとかモリブデンとか入れたら、競合で元のオイルより性能が落ちる可能性もあるからね
API:SPのオイルは良くできてる 0w-20に添加剤入れるとオイルの特性台無しにするイメージしかない(笑) 0w−とかやめとけ
ポリマーたっぷり入れて初期粘度さげてるだけだから
そう長くは持たない 古い空冷ビートルのエンジン(年代的に触媒ナシ)だけど
当時と同じ仕様?オイルとして高濃度の亜鉛入りシングルグレードが
理想とのことです
しかし、この手のオイルは入手困難なので、ガルフ レトロ シングルに
モリブデンパウダーをプラスするとかで代用出来ないでしょうか? >>917
亜鉛って耐摩耗剤、極圧剤のZnDTPのことだろうからギアオイル混ぜておけばOK。知らんけど。 >>917
ちゃんと旧車用エンジンオイルにするためのZnDTP原液っていうのも売ってるではないか。 諸説ありますが個人的には低年式車でも当時の規格のままのオイルより現代の技術で昔のエンジン用に作られたオイルの方が良いと思うのです
で、空冷水平対向海苔の定番としては【Kendall GT-1 COMPETITION 20W-50】とか
柔らかめが好きで価格を気にしないなら【FLAT4 Original motor oil Ester blend 15W-40】
お安く済ませたいなら【Chevron Supreme Motor Oil 20W-50】かなぁ なぜ亜鉛入れろというのにモリブデン入れるのか
レッドラインのBreak-in Additiveとか、テンペラメントルブのZnDTP単剤とかをシングルグレードのオイルに足せばいいじゃん 入ってるよ
でもあれはポリマーも多いので、わざわざ旧車向けシングルグレード探してる人に奨めるもんじゃない 青缶は昔の精密じゃない大排気量engine向けなんだよな今のオイルラインの細いエンジンには不向き 皆様からの情報に感謝しております
(亜鉛だかzinc)
しかし、謎が深まったのでご教授をお願いいたします
・ZnDTPとモリブデン(有機・二流化共に?)併用する意味ナシ?
・ZnDTPと二流化モリブデンはダメ?
・ZnDTP 群馬県のトコぐらしいか入手不可?
・ZDDP添加すると摩擦部分の寿命が伸びるが燃費は逆効果?
・「壷」とは何でしょうか?
あと、ミッション(デフ兼用)オイルも同じように
理解すれば良いのでしょうか? スミマセン、927です
ZnDTPと有機モリブデンはOKぽいです(群馬のとこで販売されていた)
ZnDTP = ZDDP でした ○ZnDTPと二硫化モリブデン(MoS2)について
併用してもいいけど意味はない
そもそもMoS2自体、今時ありがたがる代物ではない
エンジンに入れるのは時代遅れ
○ZnDTPの入手ルート
単剤を少ロットで安定して手に入るのは群馬くらいだろうね
島根もたまに売ってるけど常にではない
一般の市販品は単体で売ってない
○ZnDTPによる燃費と耐久性
単剤を多く入れるとそうなる
燃費悪化させないために、有機モリブデンと併用する
○ギア・デフへの添加
ZnDTPはいいけど、モリブデンは賛否両論ある
入れる場合は少量から、慎重に 929さん 930さん
親切にありがとうございます(お陰様で勉強中です)
そこで、追加質問して申し訳ございませんが・・
・ 島根とは?(壷?・ルブロイドは違いますよね?)
・「MoDTC」ではなく「MoDTP」は入手不可ですか?
・ ギア・デフ(エンジンより低温)でも二硫化より有機でしょうか?
(有機は温度が上がらないとダメかと考えていたので・・ ) 壺の説明来ねえのか不親切だな
カストロールDCターボ10W-30のこったろ
ターボを壺と隠語にしてるわけだな
そんなにいいもんか?俺にはシェブロン20W-50のがまだ良さそうな気がするが 有機モリブデンは単品より千円くらいでモリブデンの他に相乗効果のあるボロン入りパワーミルクやクレの液体チタン入ってるのがいいかな、あとシンプルなモリドライブ
ならいっそテンペラメントルブ(群馬)で今安いし二硫化タングステン試してほしい、使ってるけどいいよ ミンカラでバイクや自動車等にスーパーゾイルを入れてる方の評価は高いけど、ここの皆様はどう思っていますか?
エンジンオイル添加剤は色々あるとおもいますが、オススメはどれでしょうか? 壺の説明忘れてたw 補足感謝
まぁ値段なりの物だわな
>>932
○島根とは
https://www.narrowde.com/
https://narrowde.exblog.jp/
個人でエンジンオイルや添加剤を製造販売しているところ
全く知識のない人は相手にしていないので、しっかり知識をつけてからの利用を推奨
生半可な知識で買い物すると失敗するよ
○MoDTPはなぜ使われない?
エンジンオイルはリン(P)の規制が厳しく、MoDTP入れる余裕があるならZnDTPに回されるため
○ギア・デフの有機Moの有効性
ギア・デフも完全暖機すれば80℃以上になるので、有機モリブデンでも効く
暖まる前から効果を期待したいなら二硫化モリブデンも加えると良い
どうせ加えるなら上位互換のニ硫化タングステンの方がいいけど
ただし個人的な考えでは、モリブデンよりエステル系添加剤を推奨する
シンクロナイザーは摩擦を利用して同調するため、滑りすぎても都合が悪い
滑りすぎの境目は、その添加剤が湿式クラッチ対応かどうかでも判別できる
モリブデン系添加剤は、ほとんど湿式クラッチ非対応 >>938
88年頃使ってたけど10W-30だったかと。
40、50は別の名前だったような… 改めて皆さまに感謝です
島根や壷は理解出来ました(準備中の意味含めて)
ミッションオイルは滑りすぎでもダメなんですね
勉強になります(昔〜し テフロン入れたらギアチェンしにくくなった理由?)
(ミッションとデフが一緒)にモリブデン系より二硫化タングステンが
オススメとのことで物色しています
しかし、群馬だとMoDTC+モリブデンかモリブデン+カーボンで
タングステンは単品のみだから自分で混ぜるしかないみたい
ちなみに、カーボンだと分散剤が必要らしくこのメリット・デメリットが?
あと、素人考えで MoDTC+モリブデン+カーボン+タングステン+分散剤の
ちゃんこだと 喧嘩してしまってダメかな? >>944
ちゃんこにしても良いけど、割合の調整が必要
群馬の人にメールで問い合わせればいいよ、客なら教えてくれるから 正直タングステン入れたらモリブデンやカーボン不要じゃないかな、低温から高温までモリブデンを越える温度や圧力でも効く完全上位互換といえるし金の無駄かもよ 色々疑問は湧くかもだけど
オイルが大体4から5リットル
添加剤をどれだけ入れるつもりかわからないけど
せいぜい10%くらいと思うけど
自分で基油からオイルをつくりだすならともかく
そもそも添加剤が入っているオイルにあとから添加剤入れるとして
色々ごちゃ混ぜにするにしても少量入れてそれがどの程度効くのか?
それならどれか絞ってそれなりの量入れてもブレンドしたものとはっきりと違いが出るのか?
単体でもブレンドするにしても実際に試してみたら?
と思ってしまう
こう言っては失礼だがバーダル入れとけが正論に思えてしまうw >>947
二硫化タングステンと二硫化モリブデンを併用する意味はないけど、有機モリブデンとは作用が違うから使う意味はあるよ
EHL領域では油膜の厚さはナノメートル単位になるから、固体潤滑剤はその隙間に入っていけない
だから完全に液体の有機モリブデンの出番になる ハゲ論が硫酸がああああああああぁぁぁ
って発狂する夢を見た ところでTwitterでXADO公式アカウントできてんのな、さっき見かけてAmazonで扱ってる
これはEX120入れろとのお告げか…ウクライナキナ臭いし足車にAT用ポチってくる Fomura 85が終売なのはいいとしてなんで後継製品が売ってないんだ。
代理店も車屋しか相手にしてないのかな…? >>953
一時期何か出た気はするが
すぐに消えたな >>953
代理店の人が来た時に聞いたらプレミアムオイルトリートメントが後継品で
スープリームプラス+フォーミュラ85で性能もワンランクうpしたって言ってた >>956
そのサイトでは恐らくナノプライムのことを大半がモリブデンとディスってるんだよ
とはいえ成分に厳しいアメリカの大手メーカーがインチキするか?と高みの見物、選択肢増えるのはいいしな >>958
それどこで売ってる?
以前はオートバックスやイエローハット、アストロプロダクツとかで売ってたよね。
通販とか探しても全然見当たらないんだが。 >>960
ヤフオク、Yahooショッピングにあるよ >>958
少なくとも通販では
それ自体ほとんど見ない。 >>959
他社製品をディスって自社製品を持ち上げるなんて
厨房の友だち作りの禁じ手だよなwダサすぎる
リスロンが本気出してせめて北米価格の倍額程度で販売してくれればいいのに
向こうじゃ15ドル程度でしかも5ドルキャッシュバックとかまでしてるのにさ >>955
いくらになるんだろうね?
他社製品ディスって他社製品より高い価格設定なら、
トンデモ確定レベルだわね
個人的にはオイル添加剤なんて
5000キロ程度で交換されちゃうんだから
5000円でもトンデモに見えちゃうけどね モリブデンもそうだけど、IF-WS2もすぐ皮膜がなくならず1〜2万キロ持つそうな
ナノサイズじゃないやつも2回目以降1/3程度で皮膜維持って話 なんだかんだ言ってやっぱり手に入りやすい
値段もこなれてるベルハンマー7でいいかな
結果出てるし
エンブレ効かなくなるけどw >>967
ホントそれだよね。
ベルハンマー以外だと数字で殆ど結果出ないのばっかりでうんざりだったし。同じお金かけるなら効果あるやつじゃないと。 外車だけどさぁ Kamakiri が長距離断然楽だよお! でたでたアウアウアー
「爺」ぜんぜん流行らないねw 次のオイル交換でお手軽にナノプライムかxadoを試す予定だけど、どっちがオススメ? テンプレの ■関連リンク 項目は5ch規制に引っ掛かって、書き込めてない
だれか宜しくお願いします
最近は外部URLに極めて過敏に規制が発動するので
テンプレは別の方法考えた方がよさそう そんだけ高いならベースオイルはもちろんアルキルナフタレンだよね 塩素が入ってないからハゲ論もニッコリ( ^ω^ ) 相変わらず島根は言うことがすぐ二転三転するな
うめ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。