★ビリ→車検不合格はコラモウJAFの嫌がらせデナイノ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢699★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは誤字神だろう【休憩所】681.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595590656/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★読売新聞に「最下位」と「ビリ」を重ねて書かれマシタ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢698★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1620190528/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ラリー丹後2021まとめ
エントリーリスト No.29,30がCAST RACINGチーム
ttp://rallytango.com/downloads/JRC_entory_list.pdf
スタートリスト No.29,30が消えている
ttp://rallytango.com/downloads/JRC_LEG1_start_list.pdf
理由は車検不合格
ttp://rallytango.com/downloads/JRC_official_notice_No5.pdf
CAST RACING公式発表
CAST RACINGは、ラリー丹後2021への出走ができなくなりました。
ttps://castracing.com/news/%e3%83%a9%e3%83%aa%e3%83%bc%e4%b8%b9%e5%be%8c2021%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6/
丸徳商会公式TWitterより
ttps://twitter.com/MARUTOKU9/status/1395688770666565634
ttps://twitter.com/MARUTOKU9/status/1396007000924856321
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 車検不合格の理由はロールバーの保安基準違反。そしてJAFに逆ギレ八つ当たりｗ
城の崎にて。ハイエース、走らせてくれませんでした
2021年5月22日 [最新情報]
ttps://kunisawa.net/?p=51039
（略）
今回も根っこは全く同じ。ハイエースのロールバー、業者に「全日本ラリーのＪ項対応で」とオーダーしたのに、JAFから不具合を指摘された。
・おまえら氏ね、と言われ玉砕です
JAF、3年前からロールバーの安全性を強化しており、その目的に沿った内容です。安全性向上は重要なことなので改修することに全く異存なし！
ただ不具合と言っても現在走っている3年前以前のロールバーや、オープンクラスという大昔の細い鉄パイプのクルマと比べれば圧倒的に安全性高い。
そんなことから前回の唐津ラリーは主催者も「なるべく早く改修するように」と認めてくれた。
改修対象は2本あるサイドバーの下側の一部です
ここからがワカラン。唐津から京丹後、群馬まで連続しているため「なるべく早く」はチームに聞いてみたら北海道からということだったらしい。
けれど京丹後の車検で「レギューレション違反」と言われ失格になった次第。全日本クラスじゃなく緩いロールバー規定で走ってるオープンクラスならどうか、と言ってもダメ。
電気自動車の充電と同じく事前に通告してくれたら現地までいかなかったのに。
ということでレッキはけっこううまく行ったのに出走かなわず。ちなみに次戦の群馬はJAFからの改修資料が5月13日に出たため対応する計画を立てていたので問題なしです。
丹後半島、改修要項出る日も解らず、改修日程さえ決められませんでしたから。
ということで私にとって世界一嫌いな主催者（2番目は丹後半島）のラリー北海道は出場しないようチームに意見具申しておきました。
（略） 新スレ乙です
李先生はラリーに出場して何かしらトラブル起こして出禁、てのが様式美。てイメージ(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ アメリカ電気自動車へハンドル切った！ 次期型F150の動画見てたら楽しそうで欲しくなります！
2021年5月25日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51101
欧州は電気自動車にまっしぐらという状況を紹介してきた。一方、アメリカについちゃ
「ふわふわしている」と表現してます。アメリカ、大統領次第で大きく状況が変わるから
だ。しかし！ ついにアメリカも電気自動車へ踏み出したような気がする。何と！
アメリカのベストセラーカーであるフォード『Fシリーズ』、来年中頃に電気自動車
バージョンを発売するのだった！
フォードに先立ちGMのバーラ社長が「2035年までに生産のため使われる電力を全て
カーボンフリー化。そして乗用車の全てを電気自動車にする」と公言してます。日本じゃ
ホンダの三部さんの「エンジン車全廃宣言」を受けオタオタしているけれど、GMはとっく
に言ってる。ただGMの場合「乗用車」です。GMに多大な収益をもたらす
ピックアップトラックについちゃ言及せず。
そんな状況の中、フォードはFシリーズの電気自動車を販売すると言うから驚いた。価格
はEPA航続距離368km（リーフe+で364km）というベースモデルが432万円。乗用車代わりに
使われている売れ筋のXLTは572万円。ガソリン車だと397万円ながら、電気自動車は全て
4WD。加速などで上級エンジンに匹敵する。補助金など考慮したら同じくらいの金額に
なるらしい。
アメリカでもガソリンスタンドは減少傾向にあり、しかも夜間になると治安の問題を
抱える地域だって少なくない。確かにガソリン入れようとすれば無防備になる。アメリカ
人の多くがスタンドへ行きたくないという。GMとフォードのアプローチを見ていると、
アメリカもふわふわからシャッキリの方向に向かいつつある？ 電気自動車に突っ走り
そうな雰囲気となってきた。
https://www.youtube.com/watch?v=Zxe352yOYyk
フォードのプロモーション動画を見るとヘリコプターやボートを引っ張ってるワ、停電し
たらバックアップ電源になるとアピールするワ、ダートをガンガン走らせるワで、楽しさ
と実用性のバランスを上手に取ってる。そして日本だと前面に押し出してくる環境対応
という自慢はほとんど無し！ 動画を見ると日本の環境対応車、売れないのが理解出来
ます。ぜひ動画を御覧頂きたく。 煽られる方でなくて嫌がらせされた雉沢センセの方が悪くて草ﾃﾞﾅｲﾉ！ センセの名言ですなぁ
つっけんどんにされるのは、される方が悪い（キリッ 秀逸なツイートが流れてきたのでコピペしマフ。
「何かを上げるときに、何かを下げて語る前時代的なスタイル」や、
「自分の倫理をベースにして多様性を否定して排他的になるスタイル」というのは、旧来の”批評家”のセオリーなのだけど、
これがもう近代では通用しない。
ですって。誰かさんには耳の痛い言葉ですね。 前スレ
＞ちなみに MIRAIのタンク、安全係数は3倍とか。 満充填直後のMIRAI。満タンになってない
＞つまり200MPa入れても耐える
こういうバカがいるから安全係数は高く設定しているのデスヨ
＞競技は技術を育てる。
10年以上競技に参加している国沢センシュのドライブ技術は
ちっとも育っていないようですが、どういうことですか要説明。
＞ガソリンスタンド、着実に減ってきた。遠からず困るようになると思う
「着実」という言葉には強い意志を持った高い蓋然性すなわち計画性を感じるのですが
結論から言うと日本語ムヅかしいね。
それで高速からGSが消えたら、SAのガソリン代が高いデナイノなんて言っていられなくなると思うのですが
一二割程度の差額すら我慢できないケチサワセンセは、そこら辺を理解できていますか？
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1620190528/995
＞コドラ嬢が気の毒だわ
受付嬢、コンパニオン嬢、なつき嬢、フジトモ嬢、○俗嬢、OLから小学性まであらゆるトコロで
お嬢さんに迷惑をかける国沢センセ。こらもう若い女性の敵と言っても過言ではない。 >>9
「自分の倫理をベースにして多様性を否定して排他的になるスタイル
ホモレズゲイは気持ち悪いと素直な気持ちを吐露したとたん、ボリコレリベラルに
前時代的だの排他的だの差別だのと批判されても困るデナイノ？ ラリーの出走取消、チーム国沢以外にも同じ理由で
取り消されたのがあればまだ議論の余地があるかもね。
まあ、ハイエースでラリーを、、、なんて人間が他にいないか >>9
国沢についてのツイートととしか思えない内容だなコレ >>9
李先生は周回遅れで時代遅れなんですね(・∀・)ｸｽｸｽ こんな風体で「ワテシは茹でガエルではアリマセン、アンテナを高く張ってマフ」だから笑っちゃうよね しかし、チームもコ・ドラ嬢もまずは「出走出来ませんでした、期待してくれた人ごめんなさい」なんだよね。雉だけが冒頭から「JAFが～」なんだよなぁ。
本当に社会人としての常識が無い。
ところでキタミはこの件に関してダンマリなの？ >>18
ヘタに騒いだら永久に消されるから、ダンマリじゃ。
抗議してもまず主張は通らない。
主催者もエントリーを取り下げる余裕は与えているけど、ひたすらゴネたんだろう。
関わった人が気の毒だよね。 >>17
そのようですね。
他者がこのようなツィートするって事は現場ではかなり険悪な雰囲気になってたのかもしれませんな。 ハイエースでラリーやりたいとキタミが言い出して、雉がそれに便乗して、スポンサーとして丸徳がついたと予想 >>19
ただ、唐津の時のヤフコメだったかは、雉の事知らない人が結構マンネリへの挑戦カッコいいみたいな感じで評価してたからねぇ ハイエース作った会社ってダンボールで作ったようなエアロのGRBでラリホ出てた所でしょ？ 長崎大学の熱帯医学研究所によれば「新型コロナウイルスの増殖を100％抑える」という
2021年5月25日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51109
長崎大学が「一定量以上を摂取したら新型コロナの増殖を100％抑える」というリリース
を出した。下の動画はTBSの『Nスタ』。この時に買おうと思ったけれど、1万1800円と
気軽にポチれる金額じゃなかったので様子見を決める。ただその後も追いかけて行くと、
ネガティブな情報出ない。長崎大学の熱帯医学研究所といえば、感染性についちゃ日本
有数のノウハウを持つ。
https://www.youtube.com/watch?v=R5DnS9jKua8
なのに大手メディアは全く取り上げない。ちなみに脚気の原因はビタミンだということを
最初に見つけたのは鈴木梅太郎という農学系の教授で、1911年に「オリザニン」と命名し
た。けれど農学係の研究発表とあって世界はもとより日本ですら相手にされず。学術的に
ビタミンが壊血病の原因だと裁定されたのは1920年になる。この手の「発見」、必ず
タイムラグあります。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/05/5251.jpg
50mg×60日分で1万1800円
https://item.rakuten.co.jp/fairywing/ala-001/
私は自分で「これは良さそうだ」と判断した。なんてったってワクチン打つまでの何とか
生き延びなくちゃならない。評価定まるまで待つ余裕無し。ということで飲んでます。
高いと言っても60カプセル入り。1日1カプセルなので1日200円だ。それで安全度が大幅に
高くなるならコスパよし。この手のアイテムは疑うのがセオリー。ぜひ自分で5-ALAを
検索してみて欲しい。 >>25
出だしから間違ってるし、何ひとつ正しく伝えられないんだな。 うむ。ツッコミどころ満載だが。
そもそも治療薬、つまりもう感染してる前提？
それもまだ候補でしかない
おまけに試験管内の段階
ついでに臨床試験すらまだ
バカじゃね？ イソジン吉村に踊らされて、ドラッグストアに駆け込む情弱と全く一緒だな。 いやいや。楽天と組んだステマでしょう。
それも露骨な。 >>25
＞この時に買おうと思ったけれど、1万1800円と気軽にポチれる金額じゃなかったので様子見を決める。
パルオキやら酸素発生装置やら無駄装備の価格に比べたら安いのではナカロウカ。 >>30
効果の有無に関係なく食いつくダボハゼ師匠ですから。
コレダと思ったら食いつきマフ。 ＞試験管内で一定量以上の「〇〇〇」を投与すると
↓
＞一定量以上を摂取したら
↓
＞通販の健康食品を一日１カプセル飲んだら
ひとり伝言ゲームｗ っていうか今日の日記全体が○○法に体当たりで違反しているよね。
監督官庁の目に止まったら速攻で警告食らうレベルの。
雉先生、早く切除した方がいいんデナイノ。 >>25
なんていうか雉沢って相手のセールストークに全部のっかるいい鴨だね そもそも安易に100％とか言う奴は疑うのが当たり前です
雉沢センセのことではアリマセン、念為 嫌いな丹後ラリーのエントリー代160,000円
モントレーまでスキップすれば、気軽にポチれたのにね。
あ、エントリー代もチームにたかっていただろうから、ポチる金は元々無いのか。 https://news.yahoo.co.jp/articles/8c83d127bf0183f473022fc03c27ecfb9c13a810/comments
>大会の運営どころか、JAF本部から派遣された委員に直積指摘+現地で強度計算されて落とされるという、過去のやらかしが酷過ぎたせいで完全に警戒されていたというおまけつき。唐津から１か月もあればすぐにでも対策できただろうにね。
ガセではなく現地で参加していた人が言ってましたね。
だとさ >>39
ワロタｗｗｗ
本文も、失格後の今になって
> 3つの改良でどのくらい速くなるのか全く予想できないが、狙い通りの仕事をしてくれたらキッチリとタイムを削れると思う。
が公開されるとか、完全に公開処刑やんけ。
これ、雉日記に転載されるんかね？ｗ ハイエースが全日本ラリーでクラス9位完走も、ドライバー・国沢光弘が絶句した訳は？
5/25(火) 12:10配信
モータージャーナリストの国沢光宏がドライバーを務めるCAST RACINGのハイエースが、全日本ラリー第3戦ツールド九州2021 in 唐津でデビューを果たした。
百戦錬磨のラリーカーに混じって、「商用車」のハイエースは見事完走したものの、ドライブした国沢は驚きの連続だっという。いわば異種格闘技戦に挑んだハイエースはどんな走りを見せたのか!?
ついにハイエースが全日本ラリーにデビュー
ハイエースの全日本ラリー参戦は、予想をはるかに超える反響があった。デビュー戦となった全日本ラリー第3戦ツールド九州2021 in 唐津（以下 唐津）の2分少々の走行動画は、
全くアピールしていないのに再生回数12万回という状況。ネガティブな評価も多いかと思っていたのに嬉しい限りだ。一方で車の仕上がりが遅れ、テスト走行すらできない状況で本番を迎えたため、
実戦ではさまざまな問題が出てくることとなった。
ぶっつけ本番で見えてきたハイエースの課題
問題の1つ目は常識外れの前後重量バランス。スポーツモデルを作る際、コーナリングや運動性などを考え前後の重量バランス50対50を目指す。
しかしハイエースときたら重量物は前輪の上に集中しており（さらにロールケージも前輪の近所）、前後の重量配分といえば75対25くらい。ブレーキをかけると前輪への荷重がさらに増えてしまう。
実際、下り坂で急ブレーキをかけたら後輪が浮いたほど！ 下り坂ではないところでもブレーキをかけたら簡単にロックしてしまうほどだ。そのためラリー当日に前後のブレーキバランスを見直さなければならず、
サービスパークでのスタッフたちはけっこうな重作業のせいでドタバタな状況だった。しかしラリーカーの全開走行時は、前後の荷重配分を常時考えていないと思ったように走ってくれないので、
前後の重量配分とブレーキバランスは、次までに改善すべき大きな課題でもある。 2つ目にギアレシオ。ハイエースの1速ギアは、商用車なので重い荷物を積んでも走り出せるようギアレシオが低い。自転車でいえば急な坂を上るための一番軽いギアというくらい低い。
そして2速ギアも、普通の乗用車でいえば1速と2速の中間くらいのギアレシオで低めだ。加えて3速ギアは、乗用車の6速マニュアル車でいえば普通の3速と4速の間くらいのギアレシオだったりする。
これで上り下りがある山中のスペシャルステージを走るとどうなるか？ 1速はあっという間にエンジンが吹けきるので、すぐさま2速へシフトチェンジするも、すぐにエンジン回転数はレッドゾーンに入ってしまう。
じゃ3速だ、とシフトアップするや、5速にシフトミスしたのかと思うくらいエンジンの回転数が落ちてしまう。実際の唐津での動画を見ると、2速から3速へシフトアップしようとしたときに、
何度か「ババババ！」とレブリミッターに当たっている。3速に入れるより、レッドゾーンに入るほうが早かった。
RALLY 丹後2021に向けた対策
ということで5月22日から始まる全日本ラリー第5戦のRALLY 丹後2021（以下 丹後）に向け、いくつか対策を行うことに。今回投入する「新兵器」は3つ。まずクロスレシオのミッション。
といってもハイエース用の競技ミッションなど存在しないため独自開発となる。間に合えばデビュー戦の唐津で使おうと思っていたのだけれど、前述のとおり車を仕上げるのでギリギリだった。
クロスミッションは耐久テストする時間がないためトラブルの原因になる可能性もあるけれど、モータースポーツは基本的に走る実験室。テストで壊れない部品だって本番で壊れる。壊れたら対策すればいい。
またノーマルのミッションは頑丈に作られている反面、反応が鈍い傾向。なお新開発したクロスレシオのミッションは、シフトチェンジも滑らか＆早いので、大きな改良になることを期待している。
続いてサスペンション。唐津で使ったダンパーは1セット5万9000円というベーシカルなタイプ。丹後からサブシリンダー（別タンク式ともいう）式にグレードアップ。
ベーシカルタイプでも十分な性能を実現できていたけれど、サブシリンダー付きの大容量タイプなら一段とタイヤの性能を引き出せると期待している。 同時に丹後はハイスピードコースなので、それに備え車高を10mmくらい落とすなど、全体的な味付けも見直す。見直す理由は前輪の荷重配分が75％もあるので、驚くほど早くフロントタイヤが摩耗していくためだ。
競技区間が80kmに満たない唐津ですら、レギュレーションで定められているタイヤ使用制限の6本ギリギリだったほど。丹後は競技区間が120kmでタイヤ使用制限は8本だが、ハイスピードなので不安である。
そしてブレーキ。デビュー戦は準備期間が短かったためノーマルのブレーキにラリー用パッドを組み合わせただけ。そのため下り坂でオーバーヒート気味になった。なにしろ車重1700kgもあるハイエース。
16インチサイズのディスクブレーキだと競技用として考えたら完全に容量不足だと思う。ということで丹後からブレーキも大幅に強化される。
投入するパーツは、スポーツモデルにも使われる対向2ポッドのモノブロックキャリパーのブレーキシステム。標準のキャリパーは片側の1ポッド（ピストン）が押すだけ。
しかもキャリパー本体の部品構造が左右分割になっている。それで強いブレーキを頻繁に掛けるとキャリパーやブレーキディスクが「しなって」しまい、ブレーキの微妙なコントロールが難しかった。
対向2ポッドのモノブロック（キャリパー本体の左右が1つの部品で分解できない構造）なら両側からブレーキディスクを挟むので、しならずに安定して利くはずだ。
3つの改良でどのくらい速くなるのか全く予想できないが、狙い通りの仕事をしてくれたらキッチリとタイムを削れると思う。前回の唐津では1つのスペシャルステージのみ既存のラリー車より良い（最下位ではない）
タイムを出せたけれど、それが増えたら嬉しい。それにハイエースが速くなるアイテムはまだまだあるのだ。 >>39
この記事、今日の配信だってのがすごいね。
くるくらとやらにも黄昏さんがいるんじゃないの？ >>45
ttps://news.yahoo.co.jp/media/parkblog
版元が「株式会社JAFメディアワークス」。つまりそういうことなんでしょうｗ >>39
ほほう
つか、新兵器投入とか、はしゃぐ前にきっちりと対策しろよｗｗｗ
毎度のことながらラリーに出たいんじゃなくて、ラリーは自己顕示の手段でしかないんだな。
もう、単なる迷惑者。 ＞クラス9位完走
最下位でしょ？事実はちゃんと書かないとｗ >>43
空荷なんだから馬鹿正直に1速で出るより
2速発進のほうがシフトロスまで考えたら加速タイムがいいんじゃね なるほど、全容が見えてきたね。
つまり重量増を嫌って細いバーを用いてロールケージを組んだが強度と配置が基準違反で、
今回は初回なので大目に見るが次回以降直すように、と言われたものの、ロールケージを解体して外し再製作じゃ全く時間が足りないから
そのまましれっと出たところ、元々目をつけられていたから現地でチェックされて車検不合格。ってオチね。
だから逆ギレでJAFやバーの納入業者にグゲガゴファビョーンしたってわけだな。みっともねーなｗｗｗ そんなに大変ならハイエースじゃなくてプロボックスにすれば ホンキ出せばカンタンなんでしょうから、JAFの委員さんも太鼓判を押すようなロールケージをなるはやで用意出来るんですよねvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 他人には厳しく自分には激甘の典型だね。
ここテストに出ますからね。 >>51
プロボックスはJAF登録無かったんじゃない？ >>55
国沢みたいなバカにそんな違いが分かる訳がないだろ >>46
名前も間違えられてるんだよねw
もう、AJAJがやらないならJAFが引導渡してやる、てなもんじゃないの？ 言ってることは（インチキ臭いとこも含めて）まんま雉沢なんで、
雉沢が書いてナントカ商会に送信、ナントカ商会がそのまま忘れてしまって
次戦が出走不可で終わったところで「あら、前のがあったわ」ってなって編集部に転送
タイトルだけつけて（名前誤植ｗ）今更発表
ってとこじゃナカロウイカ どうせ通名だからケンチャナヨ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>39
コメが増えるほどに批判一色になっているのが面白いｗ >>39
ほほぅ
見に行ってきたけど黄昏さんが沢山で「ぷっ」てナリマシタwww
センセはレギューレション（ぷぅ）が何であるか理解できないし
どうせアテクシを嵌める為のルールだとしか思ってないデナイノ
だから公道でも角からブツけて仕留めるとかメーター誤差何%とか中指立てて威嚇するデナイノとか言い出すんですね分かりますよwww 知り合いの車屋でこの話してて、「丸徳って埼玉北部から群馬にかけて営業してるのに何で強度不足で失格なんてお粗末な事やったんだ？取引先で秩父や熊谷や高崎に詳しいショップはいくらでもあるだろうに素人同然の所で製作する意味が分からん」と。 >>62
bunbun | 2時間前
皆さん、素直に国内トップクラスの見識の高い国沢モータージャーナリストの言葉をありがたく聞きましょう。
good 2
bad 10
いいかおまえら悪いねボタンなんか押したらダメだぞ >>64
こらもう黄昏友がサポーターのフリして茶化しに行ってるデナイノ >>39への返信。最後のa1_*****は>>39のコメ書いた人ね。
つまりどっちにせよ車検不合格というオチだったみたい。
雉日記だと次戦出るつもり満々みたいだけど、恥かかないといいですね（棒
d** |8時間前
書いていらっしゃる通りです。
国沢本人のブログではラリー丹後のオーガナイザー大嫌いとか書いていましたが。
実際の安全性など言いたい事があるのは分からなくも無いんですが、道具を使うスポーツなので規則書に合致した道具を使わなかった時点で勝ち負けの土俵にすらあがってないんですよね。
le****** |5時間前
しかもハイエースで規則通りにロールケージを製作すると
乗員の安全性を確保出来ないというオマケつき。
正直、ラリーをなめてるとしか思えませ
ん…
a1_***** |2時間前
え、規則通りに作っても安全性でアウトなのか。
スポンサーというか企業を金づるにしやすいからハイエースを選んだだけじゃないか。計画性なしかよ。 >>25
まず最初に何が抑えるのか書いていないため意味不明な文となっているビリサー まぁ、失格だから今シーズンはエントリー受けてもらえないでしょうね。
よくよく考えたら、キャブオーバーのハイエースだったらロールケージの作り方自体が違うかなと思う。
あのロールケージだったら、真正面から衝突したら背面のバーに挟まれるしな。
普通の乗用車ならばボンネット部分がクラッシャブルゾーンになって、車室が潰れないような構造。 水素エンジン搭載車、いつ発売か？
2021年5月26日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51115
レースデビューした水素エンジン、報道を見てるとけっこう先走っちゃってる。TV見て
たら著名なコメンテーターや、それなりの肩書きを持つ人が「レースに出せるレベルなの
で年内には発売される可能性も」などと解説してた。まぁメディアなんて「博識」や
「博学」ぢゃなく「薄識」や「薄学」。私も水素について今回学ぶべき点あって反省
しきり（後半に反省文を）。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/05/5253.jpg
そもそも今回のレース参戦、新しい技術のトライであり、開発の緒に就いたばかり。
もちろん市販する計画を立ててスタートしたワケでもない。モリゾウさんの「やって
みよう！」精神が大きいと思う。実際、作って＆走ってみないと解らないことってたっく
さんある。私も電気自動車や燃料電池車で競技やって「そうだったのね！」の連続。
新しい技術ほど新しい発見多い。
ということで水素エンジンの市販計画は現時点で「無い！」と断言しておく。ただ明日に
なって「作ろうか？」になるかもしれない。その場合、市販車に仕立てようとしたら最低
で開発に5～6年掛かる。エンジンの開発だけで言えば早いと思う。解決すべき大きな
ハードルは水素タンクだ。ガソリン車だと大きな容積を必要とする水素タンクの搭載場所
確保に苦労する。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/05/5252.jpg
水素エンジンカローラ、新型MIRAIと同じ構造の水素タンク4本を使っている。
リアキャビンは水素タンク様専用。容積にすると180Lあるそうな。このタンクにガソリン
だと16L分くらいのエネルギーしか充填出来ない。水素エンジンの市販車を作ろうとすれ
ば、燃料タンクの小型化が必要。こう書くと「液体水素を使えばいい」と思うかも。私も
そう書いた。ここから反省文だ。
一般的に気体を貯めるより液体の方が体積小さいと考えるだろう。けれど水素エンジン車
について調べるため改めて水素の文献を見たら「液体水素は気体の800分の1の体積になる
」と書いてある。これ、前から知っていた。一方、新型MIRAIの水素タンクは理論上809
気圧で運用中。「もしかして液体水素より気体で使った方がいい？」。早速専門家に問う
てみる。すると‥‥。
「そうなります。圧縮した方がより多くの水素を貯められます。液体水素を使うメリット
は船舶など大型のタンクも実用化出来る点にあります」。高圧タンク、大きいモノを作ろ
うとしたら構造的に重くなるという。「液体水素使ったら水素たくさん積めるから航続
距離伸びるやんけ」と書いた私は、薄学＆薄識でありました。しくしく。液体水素、もの
凄く軽いらしい。
続く >>70 続き
航続距離を伸ばそうとしたらどうしたらいいか？ 809気圧より上げるという手もある。
新型MIRAIの水素タンクの強度は、常用の3倍程度を想定しているようだ。2400気圧ですね。
もちろんそこまで入れたら危険。半分ならイケる？ 当然ながら配管やバルブなども809
気圧より高いレベルの安全性を確保していると思う。1000気圧なら大きな問題出ない
とかもしれない。
現在レーシングスピードで50km走れるというが、仮に1200気圧で使ったらどうか？ 1,5
倍走れるようになる。この技術を燃料電池車に入れてもらうと、新型MIRAIの実用航続
距離は550km程度から825kmに伸びますね。燃料電池車、電気自動車にとって超手強い
ライバルになるんじゃなかろうか－－といったことを考えていると楽しい。やっぱり
新しい技術ってワクワクします。 何のために規格とか設計値があるか全く分かってない
わざわざ技術者が弾き出した数値に喧嘩売る姿勢が全く理解できないんだが
> 私も電気自動車や燃料電池車で競技やって「そうだったのね！」の連続。
いやいやピストンエンジン車（ぷぅ）で競技の真似事しようとして失格になったでしょ
ナニも気付いてない証拠ではナカロウカ >前回の唐津では1つのスペシャルステージのみ既存のラリー車より良い（最下位ではない）
センセ、よっぽど読売に最下位＆ビリと書かれたことがアイゴ～だったんですねvw ＞液体水素使ったら水素たくさん積めるから航続距離伸びるやんけ」と書いた私は、
＞薄学＆薄識でありました。しくしく。
↓
＞といったことを考えていると楽しい。やっぱり新しい技術ってワクワクします。
言ってるそばから薄学＆薄識妄想全開ｗ
＞液体水素、もの凄く軽いらしい。
いろいろ基本が抜け落ちてるようなｗ あれだけ「ハイエースで全日本ラリーに参戦！」ってぶち上げて、各媒体に記事を組んでもらった結果が
車検不適合でわずか1戦しか出場できず、だなんて丸徳もCASTもとんだ赤っ恥だし、
車を手掛けたスーパーメカニックは損害賠償請求されてもおかしくないよね。
組んだ相手が悪かったという意味では自業自得だけどさ。
雉先生は平壌運転で蛙の面に何とやらだがｗ とにかく目立ちたい注目されたい雉さん。
コラモウ立派な構ってちゃんデナイノ。 さすがというかスーパーメカニックの領域
ズリーフを売りつけられた京都のミワなんとかは、どうなったんだろうか？ マトモなショップはハイエースじゃレギュレーションクリアできないのわかってたから相手にしてくれなかったんじゃないの？
キタミンは雉の盆栽弄りに付き合ってるからその延長でまともに調べもせず作っちゃったと
で、主催者は配慮すべき！だからな
いつまでも生温かい目で見てるわけにもいきませんわな ＞水素エンジンの市販計画は現時点で「無い！」と断言しておく。ただ明日になって「作ろうか？」になるかもしれない
断言した直後に明日って、保険が安全すぎるだろ。せめて来年とか言えないのかｗ
＞半分ならイケる？ 当然ながら配管やバルブなども809気圧より高いレベルの安全性を
＞確保していると思う。1000気圧なら大きな問題出ないとかもしれない。
なぜこれも併せて水素の「専門家」に尋ねなかったのだろうか。ネット取材がバレバレでござる。
＞航続距離を伸ばそうとしたらどうしたらいいか？
ボンベ形式ではなく、ガシリンタンクのようにシート下に収まる自由な形状の炭素繊維樹脂タンクを
ホンキで開発すれば良いのです。金がいくら掛かるか知らんけど深海圧縮よりは簡単だと思いマフ。
>>25
＞ちなみに脚気の原因はビタミンだということを最初に見つけたのは鈴木梅太郎という農学系の教授で、
＞1911年に「オリザニン」と命名した。けれど農学係の研究発表とあって世界はもとより日本ですら相手にされず。
＞学術的にビタミンが壊血病の原因だと裁定されたのは1920年になる。この手の「発見」、必ずタイムラグあります。
まづはオレのスレありがとうでぃわ？ でも間違っても脚気の原因はビタミンじゃありませんから。
612 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 176d-CId8) ▼ New! 2021/05/18(火) 20:08:31.63 ID:0pj6UCSg0 [2回目]
日本嫌いのセンセにはあまり知られていないことながら、ビタミンの真の発見者は日本人なのだった
＞私は自分で「これは良さそうだ」と判断した。
たまには「アビガン」ちゃんのことも思い出してあげてください。
＞なんてったってワクチン打つまでの何とか生き延びなくちゃならない
○○は長生きすると言われているので、あと100年くらい心配いらないかと。 >>80 実際はキタミが1番最初に言い出して雉がそれに乗ったら丸徳がスポンサーとして付いた もとは、キタミンが作ったハイエース用のネオチンとそのサポートパーツみたいだね
販売(施工？)代理店として〇徳商会（ＤＱＮ専用エアロパーツなんかの並び）
「ラリーで宣伝するデナイノ」ってのが雉
それぞれにちょっと足りない子の集まりなので、何が何だかｗ あれだけホルホルしてハイエースラリーに興奮しまくりだったのに、一度警告された車検不適合を無視したあげく周りのせいにして涙目遁走ですか。
しかも時間差で自分アゲ記事まで載っちゃって公開処刑とは。
あのショップにしてこの寄生虫ありですな。 改装しても出場できないんなら、本来の貨物車に戻してマルトクで使い倒すしかないんでしょうねぇ
まさしく不要不急の買い物デシタ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 成る程、もとはキタミンの営業用の盆栽か
雉がシャシャって恥かいたと
ほんと碌なことしねーな 水素ボンベじゃなくて、水素◯◯合金の事すら知らんのか………
専門家(プ 毎度のようにドブに捨てるを地で行く雉さん、かっこえー
にしても、彡ワなんちゃらにしろマﾉﾚ卜クにしろ、なんでこう簡単に口車にのるのかな？ >>89
金属水素だったら、木星より遠方の惑星に存在する可能性があるのを思い出した。 >>87
> 水素ボンベじゃなくて、水素◯◯合金の事すら知らんのか………
> 専門家(プ
ｺﾗﾓｳカンタン、水素水超合金ﾃﾞﾅｲﾉ(嘘っぱち) >>51
プロボックスは過去に四国のジムカーナには出て優勝したらしいけど、JAF登録無いっぽい。 ヤフコメでも書いてた人がいるけど、重量配分ガー、ってアホだろ。
リアシートを撤去して、荷室側の内装も剥ぎ取って、スペアタイヤを前に移して自分でフロントヘビー化を促進させてるのに。
でロールケージ組んだら更にそれを促進するだけ。
挙げ句の果てに車検不合格だもん。 日記にリンク貼ったけど、タイトルがくるくらと繋がってないんだが
ハイエース、次戦『モントレー』（群馬）に向け万全を期す!
2021年5月26日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=51122
中身 >>42-44 >>39 本人の希望じゃないの？
モントレーなら地元出し融通がきくと思っているのでは？ >>96
さすが雉先生、取り繕いだけはばっちりですなｗ
炎上中のヤフコメではなくくるくら本家へのリンク、タイトルもごまかす。
ただしその結果としてタイトルと本文が繋がらないというｗ
っていうか次戦参加できるの？ｗｗｗ 次戦に出られんの？JAFのちゃんとした仕事に期待。
>>98
ミターバイク事件の後で逃げ方だけは学びましたというイメージ。 全日本戦はJAFの仕切りだから、何やっても判断は変わらない。てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>93
Bクラスだから。JAF登録不要
JAF戦じゃなくてJMRCシリーズでの参戦 マツダ、2022年発売の「ラージ商品群」で背水の陣に見えるが株価は上昇中です
2021年5月26日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51135
米国マツダはCX-3とマツダ6について「2021年モデルの在庫車が無くなったら販売終了」
という発表を行った。現時点でどのくらいの在庫を持っているか不明ながら、もう生産し
ない。CX-3についちゃアメリカだと小さ過ぎるため売りにくいものの、マツダ6って
アメリカの乗用車で最も売れているカムリやアコードと同じクラス。なのに昨年1万6千台
しか売れなかった。
ちなみにカムリは2020年に29万5千台。アウトバックであれば1ヶ月分の販売台数である。
失敗作と言ってよかろう。早い時期にマツダ6のクロスオーバー仕様など作っておけば
カッコいいので相当売れたと思う。アメリカを担当していた毛籠さんはクロスオーバーを
何度もリクエストしていたというが、日本側から「他社と同じようなクルマは作らない」
と却下されたそうな。
もちろんマツダ6の後継は存在する。いわゆる「ラージ商品群」と呼ばれる3リッターの
直列6気筒を搭載したマツダ6と同じクラスの新型車で（マツダ60か？）、2022年に発売
する計画。Dセグメントで世界唯一の直6モデルになる。このエンジン、ヨーロッパじゃ
燃費規制CAFEをクリア出来ず販売出来ない。日本もけっこう高価になると言われている
ため私は台数的に厳しいと考える。
同じく直6を搭載するCX-5の後継モデル（CX-50か？）と合わせアメリカで下を見て20万
台くらい売らなければ開発コストを回収出来ないだろう。藤原副社長にとって
ゲームチェンジャーという位置づけの商品群であり、ラージさえ発売になったら今までの
辛抱が全て吹き飛ぶと考えているようだ。最近のマツダのクルマ作りを見ると良いクルマ
になると思う。売れ行きは価格次第か？
CX-3は昨年8300台しか売れなかった。5万9千台売れたキックスと同じ価格帯ながら、狭い
ため試乗して「う～ん」になる傾向。またCX-30との価格差が20万円くらいしかないため、
CX-3の商品力は非常に弱い。そもそもアメリカで売れるようなクルマ作りをしていなかっ
たように思う。同じく売れていないマツダ2と合わせ、このクラスから撤退するという
ことかもしれません。
ちなみに欧州CAFE対策としてトヨタのハイブリッド車をOEM販売する。ヤリスとカローラ、
RAV4あたりになるだろうか？ アメリカでもトヨタのOEMを販売するという。また、今や
最も重要な電気自動車と言えばトヨタと袖を分かち独自路線。いずれにしろ2022年は
マツダにとって正念場になりそう。それとも株価が上がっていることを考えたら起死回生
策を持ってるのかも。
アップルカーの生産請負か？ 「背水の陣」の意味を知らずに「企業分析も得意」とか、草しか生えないｗ クサクサしたのでマツダを貶してみましたというイメージ >>104
ヤフコメフルボッコでグゲガゴファビョーンしたのは間違いないよね。 個人ブログのほうが分かりやすく書いてあるわ
https://creative311.com/?p=118794
似たような書き方だからインスパイアされたか？ >>108
そういった気はなかったんですが、
すいません 画像を差し込む位置と句読点の使い方が悪いから
まるでアウトバックが月に29万5千台売れているように読める 【社会】高速道路の割り込み車に中指を立てた女性 後部座席にいた子供が銃殺される [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622011516/
センセも一度経験してみては？ >>102
クロスオーバー、
ゲームチェンジャー、
下を見て┅
キチガイヒョロウン。 >>102
マツダ6のクロスオーバー仕様など作っておけばカッコいいので相当売れたと思う┅
モノが無いのに何でカコいいと思うんだ！？
妄想キチガイヒョロウン。 >>114
＞>>102
マツダ6はカッコいいので、クロスオーバー仕様など作っておけば相当売れたと思う…… マツダにマイナスの出来事は何からかにまで全部藤原にせいにしてて笑えてくるわ
この私怨にまみれた藤原への個人攻撃、マジでジャーナリストを生業とする人間がWEBに書き込む内容とは思えん 株価の分析ねぇ…
◯◯日もヨコ。△△日もヨコ。
なんて意味不明な怪説しか出来ないのにまだやるのかな
コラモウなるはやでみちびちぢどーしゃの株価上昇（ぷっ）とブラックタサン（ぷぅ）を倒すというホワイトナイトの登場時期についてキチンと説明しなければwww
市場で（◯◯時間中に？）少しづつみちびちぢどーしゃの株を誰かがコッソリ買い占めてるとか
コッソリだから誰かはわからない（ぷ）云々とかの怪説も併せてお願いしますよwww >>96
ホントこれ、どうしてこんなの自分で紹介できるんだろう。
JAFへの反発でわざとやってんのか、まさか本当に先生がなにか裏社会のルートでもあって開き直ってんのか・・・・それとも本物の馬鹿なのか。 液体よりも密度の高いガスがあると聞いて飛んできました。
（PV=nRTは理想気体の状態方程式なんだが・・・。理想気体ってなんだろうね。）
結論から言えば、液体水素は断熱が大変なんでしょ。 JAFが国沢の事を完全に出禁にしてくれればいいのに。
こんなやつ、とことん排除しないとレースの質も下がるんだから。 トヨタのリコールの件はまた華麗にスルーですかい(^-^; >>39
雉で鶏で鴨でwww
>>94
スペアタイヤをリアオーバーハングに積まなかったのかw >>70
旧：早速専門家に問うてみる。すると‥‥。
「そうなります。圧縮した方がより多くの水素を貯められます。
新：早速専門家に問うてみる。すると‥‥。
「光の速度にならないのと同じで気体の密度は液体を超えられません。
旧：「液体水素使ったら水素たくさん積めるから航続距離伸びるやんけ」と書いた私は、
新：「液体水素使ったら水素ぎょうさん積めるから航続距離伸びるやんけ」と書いた私は、
旧：2400気圧ですね。もちろんそこまで入れたら危険。半分ならイケる？
新：2400気圧ですね。もちろん前述の通りそこまで入らない。1000気圧ならイケる？
旧：仮に1200気圧で使ったらどうか？ 1,5倍走れるようになる。
新：仮に1000気圧で使ったらどうか？ 1,3倍走れるようになる。
旧：550km程度から825kmに伸びますね。燃料電池車、電気自動車にとって超手強いライバルになるんじゃなかろうか
新：550km程度から715kmに伸びますね。燃料電池車、電気自動車にとって一段と優位になるんじゃなかろうか >>124
今回のカイキュウはなかなかひどいデナイノ >>70
＞「液体水素使ったら水素たくさん積めるから航続距離伸びるやんけ」と書いた私は、薄学＆薄識でありました。
しくしく。
博学&博識の対義語としての浅学&浅識は知っていたのですが、薄学&薄識と言う言葉は馴染みのない言葉でした。
さすが、日本を代表する自動車評論家であり企業分析のプロでもあるチャンゲくにざわさんは博学でいらっしゃいますね。
ちなみに、薄学はどの様に読むのでしょうか？
うすがく、すすきがく、はくがく？
『はくがく』だとすると対義語の博学と読みが同一になりますね、面白いな。
くにざわさんはご存知かと思いますが、薄才や浅薄という言葉は存在します。
ネット検索してみたのですが「薄学」という言葉を使っている人は結構いますし、『コトバンク』にも｢薄学」はのってますね。 LC500コンバーチブル、レクサスの中で唯一「いいね！」したい
2021年5月27日 [最新情報]
ベストカー6月10日売り号の取材でLC500コンバーチブルに試乗しました。LC500、レクサスの中で唯一の「いいね！」。このクルマだけ別格だ。
ハンドル握っていてもフェラーリなど高額車に乗ると味わうタイプの背徳感がある。こいつを出せないと高額車は成功しない。LCに対しそう感じる人が多いらしく中古車価格、ベンツSLと同じくらい高かったりして。
試乗レポートはベストカーで詳しく書くけれど、少しばかり惜しいのが乗り心地。ボディ剛性の低いオープンモデル、ダンパーは最初の動きを滑らかにしないとブルブル感出てしまう。
LC500コンバーチブルのダンパー、渋くてツキ上げ感強く安っぽいのだった。デコボコを通過する際に突っ張ってしまうダンパーのおかげでステアリングの中央付近のフィールも悪い。
良いクルマだけに超もったいないと思う。ダンパーにもう少しお金掛けたら－－いや共通プラットフォーム使う新型MIRAIくらいの仕上がりで今よりずっ～っと質感上がることだろう。
出来ればザックスあたりのダンパー使うとステキなクルマになるハズ。レクサス、どうしてダンパーにお金掛けないか不思議でならない。今はトヨタの方がずっと乗り心地の質感良くなった。
ttps://www.youtube.com/watch?v=Iuo_PY2KyFE
オープンするときのTOPの動きを動画で。この手の説明、写真や文字じゃ無理。気軽に高画質の動画を撮影出来て＆見られる環境になったのは素晴らしいことだと思う。最近オープンモデルに興味津々。
アガリのクルマは電気軽自動車になると思うけれど、その前にカコ良い4座のオープンモデルを考えている。皆さんも気分がクサクサしたらいかがか？ そんなことをベストカーに書いてみようと。 吊るしのクルマは少し褒めてとりあえずトボす
社外品の足やチューニングパーツをすすめとく
昭和から変わらない芸風ですなwww
わかってる風にも見えるしクルマ好きの支持も集めやすい
実態はSTIの中の人にも嗤われてるんですけどwww
ところで
> ダンパーは最初の動きを滑らかにしないとブルブル感出てしまう。LC500コンバーチブルのダンパー、渋くてツキ上げ感強く安っぽいのだった。
センセいつもならば寝落ちーんススメとくとか言ってない？
何で寝落ちーんススメないんですかねわからないよ（棒 LC500コンバーチブルのダンパーってヤマハのパフォーマンスダンパーじゃなかったっけ。 >>135
自己レス
あれは追加で設置するものだった。
ダニパー曲線を描く修行に行ってきマフ >>135
雉に知識を与えたく無いが、ヤマハのパフォーマンスダンパーはそっちのダンパーじゃないよ 半年遅れだからパクり元ネタに不自由しないのにダニパーダニパーで終わりかい >>134
いつもなら、真っ先にネオチン勧めるのに何故なんですかねぇ？不思議だなぁ w >>137
大体五味ちゃん辺りがYouTubeで紹介するとセンセが追従してる印象。
この間のテスラ黒船説も然り w >>140
あ、>138へのレスでした。失礼しました。 雉沢センセの故徳大寺先生の朴李追悼文を思い出したﾃﾞﾅｲﾉ！！ >>139
出禁フラグでしょうか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>140
後輩の劣化朴李とか、末期症状ですねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ >>131
どうせお義父さんに買ってもらうんだろうから、中古なんて探してないで新車買えばいいのに
また安いデナイノって飛びついてハズレを引くのがオチなんでしょw 今度はこのクルマをベースにしたマシンで全日本ジムカーナと全日本ドリフトにでます。by雉
https://www.suzuki.co.jp/welfare/sp/et4d/index.html
キタミンチューニングしてね。
文句は言うし、お金も払わないけど。 >>147
それ客扱いされるかどうかも怪しい最悪な奴ｗ >>140
五味ちゃんがフェラーリ買ってるの見て同じネタやればPV稼げてウハウハデナイノ！とか思ってそう > この手の説明、写真や文字じゃ無理。
いえいえそれはセンセの文章力が（ry ダンパーっていえば。新型リーフ、ダンパーとタイヤを変えるだけで筑波を～っていうところがツボる。 >>124
問うてみるてなんだよ
お前が教える側なのかよwwww >>149
クニテナミツ27 60歳フェラーリを買う
とか連載始めたらコメント欄毎回炎上デナイノ。 >>149
五味ちゃんコーンズで８１２買ったんですね 車種が違うから、
永福ランプのようにセンセに「これワテシが乗ってたクルマかも？」
とかブログに乱入して妄想されずに済みそうで良かったね
センセ、乞食根性を出さずに永福ランプや五味ちゃんみたいに、
正規ディーラーでフェラーリ買ってね >>151
キタミンチューニングよろしくね！
文句は言うしお金払わないけど、有名な評論家センセイだからギャラよろしく。
ボキはピットで自家発電してリーフ充電するから、あとオカズのエロ本も頼むよ。
と雉が申しております。 >>130
いつものこれでしょ
>【neologism：造語症】
>オリジナル単語を自然に創る症状。主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。 >>124
＞新：「液体水素使ったら水素ぎょうさん積めるから航続距離伸びるやんけ」と書いた私は、
大阪人ですが、こう言う場合に「ぎょうさん」は使わないと思います。無理して使っていただかなくて結構です。
正解は教えない。 >「光の速度にならないのと同じで気体の密度は液体を超えられません。
センセはおそらく中途半端にしか理解していないと思うが
気体の密度を高めようとして圧縮していくと、どこかで液体(または固体)になるってことだよね 同音異義語がやたら多い国の出身だから問題ないんでしょうな 雉沢センセは何を言ってもやってもパチモン野郎ﾃﾞﾅｲﾉ！ 全く役に立たない情報ですけどホンダジェットが2回目の進化。どうなった？
2021年5月27日 [最新情報]
ホンダジェットの快進撃は続く。2016年から納機を開始し、2017年から2020年まで4年連続カテゴリー別のベストセラーを記録！ 新型コロナ禍の影響を受ける2021年もベストセラーになりそうなイキオイ。機体も進化を続けており2018年に航続距離を2265kmから2661kmまで伸ばした『エリート』にバージョンアップ。そして今回再び進化し『エリートS』になった。
主な進化点は3つ。一つ目は最大離陸重量が91kg重くなったこと。おそらく当初の目標値より種々の余力が出たことと、細かい改良のためだと思う。飛行機の場合、最大離陸重量増えたら1)燃料を多く積める。2)ペイロード（荷物や人）を増やせる。おそらく多くのユーザーは1)を選ぶと思う。航空機、やはり飛べる距離を伸ばせば余裕になってくるからだ。
91kg分で222km飛べるというから、航続距離は初期型より618kmも長い2883kmになった。具体的に言えば、千歳空港から那覇空港まで航空業界の基準距離だと2418km。初期型だと中継しなければ飛べなかった。エリートになって距離的には届くものの、目的地の天候悪くダイバート（目的地以外の空港に着陸すること）を考えたら躊躇う。エリートSであればダイバートや空中待機も余裕。
二つ目はアビオニクスのアップグレード。従来型だと飛行場などとの連絡は全て無線を使って行う。ところが航空無線、聞き取りにくいこともある。小型機だと「それでもよい」となっているものの、今回エアラインなどと同じく文字で情報交換を行える機能を加えた。進路や高度、進入速度など様々な情報を確実に伝達出来るようになります。安全性向上に役立つ。
三つ目がASAS（Advanced Steering Augmentation System）と呼ばれる滑走路で稼働する姿勢制御装置の採用。横風などで着陸する際、機体は滑走路に対しドリフトした姿勢になる。ベテランなら着地の直前に前を向けるか、風下側の主輪を最初に着地させ、機体を前に向け風上側を着地させるものの、技量次第で横向いたまま着地することもある。その時に前輪を電子制御するシステムだ。 >>162
続き
ホンダジェット、大きな事故こそないものの、横風時のコースオフが何件か発生している。これも大型機に付いているASASあればクルマの横滑り防止のようなものなので、大半のインシデントを防げると思う。以上、簡単に言えばより遠くまで飛べ、より安全になったということ。そんなホンダジェット、日本じゃ機会ないけれどハワイやアメリカだと比較的安価に乗れるようだ。 今もカメハメハ大王が支配するハワイ王国だと思ってるんだろうな。 >>155
あんまり適当なことも言えないけど、ワンオーナーで整備記録もあると清水さんが書いてんのに、ワタシの乗っていた並行物かも？とかいきなり突っ込んだんでしたっけ？
バカにしてんのかと… こらもうN高とかトライ式高等学院とに入学して勉強し直した邦画良いんじゃなかろうか？ >>167
そもそもヴァカで老醜化進行中なので、もう手遅れではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >130
自身のうすっぺら～い知識を文字通り披露したんでしょ >>162
＞91kg分で222km飛べるというから、航続距離は初期型より618kmも長い2883kmになった。
この書き方が気持ち悪いのは俺だけ？
というから以下は上でわかるから要らない情報なのに、延びたのが222kmなのか618kmなのか一瞬頭がバグる。
比較対象が初期型とエリートの2つをごっちゃに書いても平気な文章構成能力がある意味すごい。知ってたけど。 どこかの局がやってくれないかな、自動車評論家の格付け番組。GACKTのアレみたいなやつね。
・運転技術の評価
サーキットで同じコースを3周させて、速度や軌跡の一致度で格付け。
G-Bowlで評価というのもあり。
・足回りの評価
同じ車種を標準仕様と、車外品ダンパーに載せ替えた仕様でそれぞれ運転してもらい、どっちがどっちだか当ててもらう。
・エンジンのブラインド評価
同じ車種でエンジンだけ違う2台をそれぞれ運転してもらい、どっちがどっちだか当ててもらう。
・知識の評価
ペーパーテストで知識を問う。
こんな感じで5～6人集めて（女性も2人くらい）格付けしてもらうと。
雉先生、最下位でファビョーンかな？ｗｗｗ この人、黙ってじっとしていればいい人なのに勿体ない。 雉沢センセの座右の銘は雉も鳴かずば撃たれまいﾃﾞﾅｲﾉ
でも雉鳴きして撃たれ捲られてﾏﾌww ×この人、黙ってじっとしていればいい人なのに勿体ない。
○この人、黙ってじっとしていればいい人なのに勿体ない。 間違えた
×この人、黙ってじっとしていればいい人なのに勿体ない。
○この人、黙ってじっとしていればどうでもいい人なのに勿体ない。 “黙ってじっとしていればいい”人ですよねわかりますｗ センセ、座右の銘は「飛ばねえ豚はただの豚だ」でしたっけ？
>>177
センセはどうでもいいブタ野朗だから黙ってじっとしていれば、
黄昏さん達にも相手にされずスレが699まで伸びなかったのにね 【裁判】裁判長｢誘われるまま安易に性行為に及び‥｣ 女子小学生に性的暴行の罪 元刑務官(23)に執行猶予判決・佐賀地裁 ★２ [水星虫★]
29ニューノーマルの名無しさん2021/05/27(木) 18:39:06.82ID:mX8cYV2p0
>>1
461 名無番長 2021/02/16(火) 15:32:45.34
アニキが在日で部屋住み時代によく聞かせられた話だったが、アニキは朝鮮学校出てた。
昭和30年代から40年年代初めあたりだが3日に1度は女さらって
＜中略＞
朝鮮学校時代には警察に捕まっても職員総出で警察に抗議していけば釈放されるんだってよ。
親族総出で警察署に怒鳴り込んだ人がいましたよね >>124
＞新：早速専門家に問うてみる。すると‥‥。
＞ 「光の速度にならないのと同じで気体の密度は液体を超えられません。
光宏の速度以下にならない限り、ビリにはなりませんってことですか？
最新の観測だと、宇宙の膨張速度は光速をはるかに超えているのだった。 >>173
ベスカー(ぷっ！)くらいしかやらなそうな企画
で、実際やるとしても中身はかなり劣化するだろうね。
競技方法も評価基準もグラグラ曖昧になれば雉沢センセが俄然有利になるデナイノ！w BCの好きな評論家嫌いな評論家の時みたいにズルするﾃﾞﾅｲﾉ >>173
コラモウ最初から写す価値なしデナイノ
（どっかで似たような事やられてた気がするけどなぁー）
ちょっと休憩所でテンプレ見てくるよwww >>130
流石にこれはアスペくさい
ただのボケ潰しになってる 自動ブレーキの普及により板金業界は経営難に。それを見た窓ガラス業界は小石まき散らす秘策に出た！
2021年5月28日 [最新情報]
最近のフロントガラス、交換するとスンゴク高い！ 自動ブレーキ付きだと国産車で20万円以上。輸入車なら30万円超えだって珍しくない。しかも窓ガラス割れるのは基本的に高速道路。避けられないです。そもそも飛んでくる石だって見えず。何で飛び石なんかあるのよ！ と思っていたら、窓ガラス割るのにちょうどいい小石をワクより上まで積んだダンプが。
20万円のガラスを100枚割ったら2千万円動く！
自動ブレーキの普及で板金屋さんの仕事は激減しているそうな。普及率の高いスバル系のディーラーから仕事請け負ってる板金屋さんなんか10年前の5分の1くらいの仕事しか無くなったという。ここにきて自動車全体の自動ブレーキ普及率が上がってきたため、板金屋さんはどんどん廃業している。そんな状況を見て危機感を持ったのが窓ガラス業界だと私は勝手に妄想す。
上のダンプ、しばらく斜め後ろで様子をみていたら、大きな継ぎ目でビミョウに小石を落として行く。こいつを後続車がタイヤのパターンで拾い、後ろに飛ばしたら見事に窓ガラス割れますね。このダンプだけで何十枚も窓ガラス割ったかもしれない。窓ガラス屋さん、大儲け！ そして警察は窓ガラス業界からマージン取る。もちろん全てウソだけれど、そう考えたくなりますよ！
実際、写真を撮った場所から5kmくらい手前で走行車線を走っていたら「ビシッ！」と飛び石を喰らった。この積み方、どう考えたって違法。なぜ警察が見逃すのか不思議でならない。窓ガラス業界からマージン貰っているとしか思えないのだった。警察からしてみても小石なら人命に関わる事故になることはないから、窓ガラス業者の言うことを聞いているのかも（繰り返すが妄想です）。
ちなみに相手に30万円の修理代が掛かるようなダメージを与えたら大騒動だ。でも小石を舞い散らすダンプは99.999％捕まらない。上の写真を見たって警察は100％動かないです。コレッぽっちも期待してない。高速道路走ったらロシアンルーレットに参加してると覚悟するのみ。ただバイクで高速走るなら必ずシールドがゴグルを。小石が目の真ん中に当たった失明するので御注意。 おい、日記に小石積んだダンプ登場するの何回目だよｗ >>162
旧：ハワイやアメリカだと比較的安価に乗れるようだ。
新：ハワイやカ州だと比較的安価に乗れるようだ。 気に入らないことすべてが陰謀論に見えているんじゃなかろうか？
>>190
ハワイは州じゃないのか？ > しばらく斜め後ろで様子をみていたら、
そんな事やってるから飛び石喰らうんだよwww きっと板金屋さん業界が、うリーのコース外に笹藪とか立ち木や鉄柱を設置させてたんですよ センセは車両保険入ってないの？
それとも、車両保険使うと等級下がりますのよーって言われてグゲガゴしてんの？
どっちでもいいけど、こんなタイトル付けちゃってガラス業界から文句言われない？ ＞小石が目の真ん中に当たった失明するので御注意
言われなくても、風に舞うような砂やゴミでも痛くてシールドは閉めるって
窓開けて、腕を出してブンブン振り回すのは平気なんですかね？ > この積み方、どう考えたって違法。
どう考えたか怪説してクダサイ >>195
俺もそう思った。
シールド閉めるよな普通。目を開けていられないもん。 >>188
どう考えたって効率が悪すぎるだろう
センセの知り合いのダンプの運転手はただで砂利積んでその辺走ってくれるんですか？ボランティアですね
だいぶ妄想が酷くなっているみたいだから、然るべき病院で診察受けるのをおすすめしておく 国沢は金のかけどころを全く理解できないんだな
そりゃバイク屋も学校とやらもウナギ屋も秒で潰すわ。
ひとえに他人の金で失敗して自分で責任をとらないからなんだろうな >>202
ハイエースラリラリプロジェクトも風前の灯で(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>188
元ネタ見てきたら、ガッツリとナンバー晒してるけど
コイツ大丈夫か？妄想と書けば何でも許されるとでも？ キタミをホルホルしつつダンプ業界、ガラス業界の双方に喧嘩を売ってるみたいだけど、ジャーナリストなら文句を言うんじゃなくて原因の追求しなさいよ。 >>198
センセの頭の中では、ヘルメットは未だにジェット型(ぷぅ)のままなのではナカロウカ >>203
雉センセイからしたらもうTOPで一丁噛みしたから成績はともかく「史上初！ハイエースでラリーに出た男」の肩書きはゲット出来たので満足してるのではナカロウカ >>200
センセはトラックやダンプを追い越すとき、中指を立てて挑発や侮辱をしたくなるような
自己抑制の効かない心理特性なので、車間距離保持なんて忍耐をお持ちではありません。
20万円のガラスを100枚割ったら2千万円動く！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/05/5275.jpg
実際、写真を撮った場所から5kmくらい手前で走行車線を走っていたら
「ビシッ！」と飛び石を喰らった。
こちらのキャプションはなぜ貼らないのですか？ 音がするようなダメージだったら無事ではないでしょ。
それにしても、世間で落下物が話題になるとセンセも運悪く落下物を踏んでみたり、逆走がニュースになると
どんぴしゃのタイミングで逆走車を目撃したり、毎度のように都合よく体験しますね。
＞窓ガラス業界は小石まき散らす秘策に出た！
相変わらずの犯罪者目線ですが 、評論家のくせに積載物落下は懲役等、刑事罰が伴う重大責任だって知らないのか？
しかも業界がって、道交法どころか器物損壊罪や組織的な詐欺罪に及ぶ大事件じゃないか。
これはさすがにガラス業界も看過できない話だろ。 >>208
この積み方は違法なの？
詳しい人教えて 法的にどうなってるかは解らんけど過積載厳禁なのは当然として
高さはアオリまでにとどめた上で側面の飛散防止カバーを内側に倒すべきではあるよね >>209
違法だね。
アオリから積荷が出てはいけないから。
しかもサイドの可動式アオリも倒していない。
公共工事だと、画像の赤い部分にサイド・リアのアオリの高さに
合わせて上限ラインの入ったマグネットシートを貼ることを要求される。
アオリよりも積荷が出ていないことを容易に可視化することが目的。
違反すれば指導や出禁。 >>211
ちょっと語弊があるので、自己レス。
アオリから出ると違反ということではなく、積荷を飛散させると違反。
積むときにアオリの上限までなら、走行している間に振動で砕石の隙間が減り
結果的に積荷のカサが減るので、普通に走行すれば飛散することはない。
山盛りだと、振動でカサが減ったとしてもアオリよりも高いまま。
結果、振動により荷台から飛散する。それが違反。 >>209
Ｗｅｂカートップ
前を走るダンプの「砂落とし」！ 後続車にしてみれば「迷惑」だが違法行為なのか？
https://www.webcartop.jp/2021/02/651704/2/
○土砂等を運搬する大型自動車による交通事故の防止等に関する特別措置法の運用について昭和43年4月3日
https://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/koukai/tutatu/t-koutu/t-kou-sousa/k-sousa_s43-101.html
表示違反や過積載でもなく、砂利等積載物をばら撒いていない限り、即時に違法とはならない。
それより、こういった積載車両を見かけたら速度を落としたり車間を取ったり近づかないのが常識。
タイヤのトレッドに挟まった石が飛んでくる可能性だって予見できる。 >>213
このようにダンプが砂を落としながら走る行為を俗に「砂を吐く」と言いますね ＞なぜ警察が見逃すのか不思議でならない。窓ガラス業界からマージン貰っているとしか思えない
これ幾ら“妄想です”って書いた所で名誉棄損で訴えられてもおかしくなくない？
そこいらの一般人じゃなくて一応影響力がある車をネタにして食ってるテレビにも出る人間がこんな事書いちゃったらさぁｗ 予測出来るリスク且つ車間の確保は違反行為では無い
ンデナイノ >>188
なんで砂利を過積載したトラックとガラス業界が関係あるんだよ！
ここまで誤解を生むような文章書いといて、妄想ですって書いとけばOKという認識しかない時点で物書き失格だろ 高名な自動車評論家のセンセが書いてることなんだから、妄想とは言え、事実なんだろうなー(棒)
日本自動車ガラス販売施工事業協同組合なんてあるくらいだからそこに凸して聞いてみたらわかるかなー(棒) >>215
訴えられたら確実にアウトな案件だね。
昔「埼京線上野駅」と実在しない条件を書いたのに犯罪予告で捕まっていた奴がいたから。 ＞実際、写真を撮った場所から5kmくらい手前で走行車線を走っていたら「ビシッ！」と飛び石を喰らった
「手前で」ってｗなんか半端に正直だなｗ
小石かなんかを踏んで、カメラを取り出して、最初に見かけたダンプってことだね
何日も前から落ちてたとか、対向車線から飛んできたのかもしれんのに >>193
＞自動ブレーキの普及で板金屋さんの仕事は激減しているそうな。
立ち木や鉄柱が突っ込んできたり、しょっちゅう追突されたり、スーパーの駐車場に停めているだけで
カートで傷を付けられた（と言い張っている）ヒトを知ってるから板金屋さんの仕事が減るなんてありえません！
>>193
某Ｏ島のＫ洋レンタカー店で、レンタル時に加入必須の千円の保険料の支払いを
「ワテシは事故なんか起こさないからそんなもの必要ないデナイノ！グガゴゴ‥」
と、コイツどこのチンピラだよと激しい口調で拒否するくらいのアレなので。
ちなみに店側に「支払わないのなら貸し出すわけにはいかない。他の店に行ってくれ」
という強い態度に負けて渋々応じたそうです。このヒト、昔から強く出る相手には弱いんですよね。
一度でも譲歩したり甘い顔をするとと、付け上がって要求がエスカレートするそうで‥ 雉センセイ、いつも異常…もとい、以上にトバしてるなぁ～
やはりうりー失格の件で相当クサクサしていて般若湯浴びる厳しい修行をしながらキムチ臭い暴言を全方位に向けて吐きまくってるんですかねぇ？
記念すべき700スレ到達とともに自称・自動車ヒョウロクダマ人生の終わりまでやって来そうな勢いvw アンカミス
二つ目の>>193は >>194デス
自分がミスっても、助手席に座っている人のせいにする修行をしてきマフ
それにしても今回の記事は酷いな。よほど気分がクサクサしてるんだろう。何でかは知らんけど 借りた車に傷つけちゃって言い訳をひねり出した、といったイメージ ご自分のクルマで行ってたら飛び石ドラレコをYouTubeでアップできたのに(笑)自爆疫病神ですか？
・誰かが私を陥れようとしている ・・・JAF
・どこからともなく声が聞こえてくる ・・・毎日の駄文
・何か陰謀を感じる ・・・本日の日記
一切のご自分の出来事の責任を人になすりつける基地害センセながら、
アタマの病気もセンセの責任じゃないから早めに病院に行きましょうね >>228
コラモウ、ナイスなネーミングデナイノ。
コレで雉沢センセのクサクサが加速しマフ。 レギュレーション違反を繰り返すハイエースも、なにかいいネーミングがないものかと・・・ 雉の場合
センセイのセンはせんずりのセン
センセイのセイは精神的におかしいのセイ
雉の脳味噌にはマダニがたかっているから、脳マダニ科に行ってマダニ退治かなwww
怪でむぱを出すウイルスに感染してそうだから予後不良かもしれんが。 >>233
おなほーる1號
おなほーる2號
変態セクハラカーってのもある。 敗エース、でええやん。
競技にも負け（ビリ）、JAFやレギューレション（ぷっ！）に負け（車検落ち）で。 >>236
余りにも上手すぎて嫉妬するﾃﾞﾅｲﾉ！ Q:エンジン車にいつまで乗ることが出来ますか？ A:あと28年6ヶ月です
2021年5月28日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51177
最近よく一般メディアから「今乗っているエンジン車はなるべく早く手放した方がいいの
か？」と聞かれる。メディアによって乗れなくなる時期がビミョウに違うのだけれど、
押し並べて2035年前後に乗れなくなってしまうと思っているらしい。聞かれたら即答です。「
あと28年半乗れますよ」だ。すると皆さんガッカリする。どうやら2035年あたりに乗れ
なくなると言う記事を考えている様子。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/03/3185-1.jpg
28年半乗れるならユーザーは焦ってパワーユニットのことなど考えなくてよい。私なんか
15年もしたらクルマに乗れなくなると思っている。どんな環境基準を当てはめたって”
アガリ”までエンジン車に乗れます。もっと言えば、電気自動車や燃料電池車が普通に
なったらエンジン車しか乗らなくなるかもしれない。最後までエンジンを楽しんでやろう
と考えてます。
今日もディーゼルのボルボXC60D4で移動していたのだけれど、ストレス無し！ アクセル
踏めば太いトルクをグイグイ出すし、普通に走って14km/Lくらい。満タンにすると1000km
走り、100km走った時の燃料コストは850円程度。昼間の電気料金で電気自動車に乗ったら
100km走って500円と納得出来る金額差だ。軽油が150円くらいになったって燃料コストは
今のガソリン車より安い。
そんなことを考えると、現時点でハイブリッドやディーゼルを買っておけば、最後まで
乗れるだけで無く、手放す時もそれなりの値が付くと期待していい。なかでもおすすめは
絶滅危惧種になりつつあるディーゼルだ。ロングドライブ上等！ 優れたけん引性能持つ
ため今流行のキャンピングカーもトレーラータイプにすればいい。クルマを買い換える
ならぜひディーゼルも候補に。 ハイエースで参戦する全日本ラリー金曜日@国沢チャンネル
https://m.youtube.com/watch?v=paEcUpwsXvc
これ３分あたりでロールケージが映っているけど、なにか隠すように段ボールが巻いてあるんだよなあ。このあたりが主催者のお情けだったのかな？ >>240
あと15年と言わずにすぐにでも免許返納していいんだぞ ＞私なんか15年もしたらクルマに乗れなくなると思っている
１５年も乗るつもりなのか・・・セニアカーだってあぶないだろうに。 >>241
ロールゲージは隠すモノぢゃなくて、何を隠すモノデナイノ！ 実際に転倒したら大腿部骨折、とまではいかなくても損傷は免れないイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>246
センセは時速２－３ｋｍ/hのトヨタの魔法のホウキでコケて、
大腿骨骨折した運動神経ゼロのオヂイチャンですから(笑) >>240
普段からさんざん夜間電力で計算してるくせになんで今回だけ昼間の電気料金で比較するんだよ！ 来島海峡で沈んだ白虎、昨年就航した170mの無人フェリーです。通常のフェリーなら大惨事だった
2021年5月29日 [最新情報]
驚いた。来島海峡で沈んだ『白虎』というフネ、カーフェリーなどに使われているRORO船で昨年6月に竣工したばかりの新船。全長170m×全幅26mだから比較的大きい
（フェリーのサイズは航行上の自由度が大きい199mに抑えるケース多い）。一方、衝突したタンカー『蔚山パイニオア』、全長90m×全幅14mで半分くらいの大きさである。
白虎の写真／プリンス海運
沈んだフェリーが乗客をたくさん乗せた大阪や神戸と九州を結ぶ定期航路であれば（毎日12隻くらい通過している）大惨事になったことだろう。
2時間40分で沈んだとなったら、その半分くらいの時間で横倒しになったと思う。救命ボートは片側しか下ろせない。フェリーに乗るときは救命胴衣の保管場所をしっかりチェックする習慣を付けることをすすめておきます。
事故の状況から考えると白虎の真横に蔚山パイオニアが”ほぼ全速”で衝突したようだ。衝突後の写真を見たら蔚山パイオニアの船首は完全に潰れており、一方球状船首（強固な構造です）のみ付き出たまま。
下の写真は荷物を積んでいないため球状船首が見えているけれど、衝突時は酢酸を満載しており、赤く塗られたあたりまで沈んでいたと思われる。
蔚山パイオニアと同型船 写真／vesselfinder.com
おそらく水面下にあった球状船首が白虎の側面を突き破ってしまったのだろう。場所は機関室のあたりか？ 行方不明になっている3人のうち、2人は機関員。
2時間40分で沈んだくらいなので大量の水が噴き出し逃げ切れなかった可能性大。空間などあれば空気も残っている。海上保安庁は救出しようと頑張っているので良いニュースを期待したい。
満載すると船首は水面下になる 写真／vesselfinder.com もう1人の行方不明者は船長。日本の船舶の場合、多くの船長が強い責任感を持っており、総員退船を命じた後、連絡が取れない2人を探していたのかもしれません。救助されることを願う。それにしてもなぜ横っ腹に突き破るほどの船速で衝突したのだろうか？ 衝突事故発生は23時頃。狭くて潮の流れが速いとは言え毎日500隻くらいが航行している。
白虎の船内。ここは40フィートコンテナ20本と乗用車28台
むしろ危険な箇所だけに細心の注意を払う。レーダーだってあるし、航行灯も見える。全長90mの蔚山パイオニアなら進路変更だって短い時間で出来ることだろう。「見張りを全くしていなかった」としか思えない。
白虎からすればまさか真横に突っ込んでくることなど想定していなかったろうし、気付いてから回避操船しても170mあればタイムラグあります。 >>253
ふ～ん。
┅で？？
だから何だってんだよ、キチガイヒョロウン。 へー、雉ってば来島海峡ならではの事情があるの知らないんだねー、言わないけどーｗ 雉はわざわざ蔚山と漢字にしてるのは、同胞が海難事故！コラぶつけ…とイキりたかったんだろうが、
どう見ても蔚山がヘマして突撃だから、お気持ち表明に切り替えたのかね ミンジョク擁護で平壌運転の李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
来島海峡の事情は地上波でさえ流してるのに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 雉沢センセと一緒で運行ルールが守れなくて下手糞ﾃﾞﾅｲﾉ >>248
一度頭部を強打したほうが、いろいろと改善するかもしれない。
>>252
＞全長170m×全幅26mだから比較的大きい（フェリーのサイズは航行上の自由度が大きい199mに抑えるケース多い）。
＞一方、衝突したタンカー『蔚山パイニオア』、全長90m×全幅14mで半分くらいの大きさである。
このヒト、いつも船舶の大きさを全長何メートルと表現するけどさ。一般的には排水量○○トンだろ。
船体設計時においても、いくら積めるかまず排水量があって、そこから船長船幅深さを決める。
クルマで例えるなら排気量や総重量。貨物車は積載トン数でバスや乗用車なら乗車人数。
衝突事故の際も重さ≒慣性が重要。同じ全長、大きさでも潜水艦と空荷の貨物船だとしたら回避能力が違うだろ。
全長に注目するのは港湾内の操船や埠頭やマリーナの係留停泊時。慣性質量を無視してどうすんだ。
全高や重心位置を無視して、車高を上げてカコイイデナイノ、サス形式を無視してダンパーダンパー。
フネやヒコウキでも専門家ぶってるけど、実は素人以下ってのがチャンゲクオリティ。 >>253
こんなどうでもいいクソ雉まで直してらんねぇよ！
byですます班 トルクてグイグイ出るものなのか…
普通〇〇〇〇って言うけど >>252
>おそらく水面下にあった球状船首が白虎の側面を突き破ってしまったのだろう。場所は機関室のあたりか？ 行方不明になっている3人のうち、2人は機関員。
お亡くなりになられてる可能性のある事故に対して
まともな感覚の人なら おそらく レベルで軽々しく書こうとは思わないものだけどね >>262
トルクがエビカニ出る、ですねわかりマフ 船舶事故なんて門外漢なくせになんでわざわざ首を突っ込んで適当なことを書くのかね
なんでも知ってて博識だとまわりから思われたいみたいだけど
あんた自動車評論家を自称してくせに車の知識すらダメダメなのがばれてるじゃん 既出だったらすまんが「新型ヴェゼルのすへて」に国沢悠来が
シャシー設計プロジェクトリーダーとして写真が掲載されてる
プロジェクトチーム毎の集合写真では悠希と部下10名全員が光宏風の珍ポーズで写ってる
これが息子か >>240の写真、Jヴィレッジ駅前で工事の搬入車両(?)が停車している様だけど
写真に駅舎を映り込ませる為にわざわざこんな分岐地点にボノレボ停めて記念撮影してるんかな？
しかもよく見ると後方数十mに交差点があるようだが… >>269
1番大きく変わったのはロールバーじゃないのか？
どこを変えても良いけどまずは車検に通らないと 実際のところ、あのロールケージで車検パスできるんでしょうかね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ タイラリーに出てりゃいいんじゃないの？
あ、ウドンさんに不義理を働いて出禁だったっけ 国沢の場合、レギュレーション違反指摘されたにもかかわらず次の大会に違反したまま出場出来るか事前に問い合わせもせずに当日失格にされた事に腹を立てて、大会及び大会関係者をWEB上で一方的に批判する様な輩だからな。コレが自動車ジャーナリスト名乗るとか世も末だよ >>266
へぇすごいじゃん。
窓際だの、もうクビになっただのって何だったんだ？ >>273
不義理と国王侮蔑で永世自主出禁(ぷっ)になりマシタ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ 普通は全日本に出るレベルなら車作りもわかっててレギュレーションに合わせてエントリーするもんだけど
勝手な解釈でテキトーに作って運営が配慮すべきだからな
しかも安全に関わる部分でだ
何かあってドライバーだけがどうにかなるのは構わんが国内ラリー自体が無くなりかねんしなによりコドラがかわいそうだ >>266
でも若気の至りとはいえ学食でナイフ振り回した奴がプロジェクトリーダーって
それ以外で余程有能なのかホンダに人がいないのか >>279
オヂイチャンが黒いバス乗ってるんだぞ！もあったな。
それを知ってるとホンダ車は二度と買わないな。 まぁでもあの車の開発をしている合間にトイレで御大くんをやってたのかと思うとジワるね。 あのさあ、家族攻撃は良くないね。
一般人なんだから。
こう書くと、雑誌にも名前が出てるから一般人ではないだろうと言う輩は少なからずいことだろう。 その辺は真偽の程が確認できないからアレだが、息子がプロジェクトリーダーなのに親父がその会社出禁という方が俺はジワルな。 >>279
ここ数年で有数の日本企業が凋落しているけど、新入社員の縁故採用や、トップ役員の天下り人事が
大きな要因になっている。そいつらが無能じゃなければ問題ないんだけど、現実は見て分かるとおり。
>>276
昔勤めていた会社だけど、5年以上先輩で口は達者なんだけど、仕事はまったく出来ず、
ドケチなくせに下の人間に対しては威張り腐っていて、逆らうと胸ぐら攻撃ってのもあったな。
当然短期間に転勤させられて、行く先々でトラブルを起こして関東一円たらいまわし。
当然出世コースから外れた厄介者。
あっ、国沢センセとは関係ないけどｗ >>282
ムスコがホンダに入社したことを何も言わず、発見したのも、ここの黄昏さん。センセ自ら堂々と公表してりゃ
特に問題ないのに、隠していたことでムスコの入社自体が利益供与ではなかったのかと余計な詮索を生む。
関係者なのだからホンダ車の批評に影響するし、この時点でムスコは無関係と言えなくなってしまう。
そして何が一番まずかいってインサイダーだから。ホメたらホメたで株価に影響がないとは言えないし、
内部の人間にしか分からない情報も入手できる。ホンダの株なんか持っていたら完全にアウト。 >>285
一般人である息子の 就職先を公表しないというのは別におかしいことじゃないけど
それならそれで一貫して触れないならいいんだけど、センセは時々息子ネタを書くからな
それなのに就職先だけ隠せば勘繰られるよね 間違い訂正
＞なにがまずかいって → なにがまずいかって
某評論家のＪｒ.様が希望したＦ１チーム参加。それが叶わず、ソーレン関係者の御大の耳にも入る。
そしてお怒りになった御大がオレのスレを中心に某社のＦ１戦略の批判を展開。
特に若い人材の不登用を激しく批判した。
そのことが後のＪｒ.様の人事に強く影響した、なーんて妄想修行をしてきます。 何よりも「ザックスのダンパーが～、ネオチューンが～」しか言えないヒョウンカの息子が
シャシー担当というのは何の冗談なのかと
あれらの記事を読んだらヴェゼルはちょっとねとなっても不思議ではない まあでも息子は今後も雑誌とかに出る可能性もあるんだろうし
いい機会だからセンセも道を譲って引退したらいいんだよ
確かセンセはヴェゼルの試乗記事を書いてたよね
センセ本人はそのつもりはなかったとしても
読む方はバイアスがあると思って読むよね ヴェゼルのシャシーは先代からの引き継ぎだからそこまで大した事はやってないでしょ。 一般論で言えば、評論家の息子や娘がその評論対象となっている職種に就くのは公平性の観点から避けるべきではある。
ただ、雉先生の場合、本人の評論が昔も今も公平性皆無絶無だから、息子がホンダにいようと関係ないとは言えるｗｗｗ >>290
今言われているのはそういう問題じゃないと思うんだけど まぁムスコだけでなくムスメもエンコでネジこんでるからな。
ムスメは自らバラしてたが。 御子息は本気を出して価格以上の性能を持たせて世に出したんですよね？ ユーキは、公道最速理論についての卒論を書いていたときに、トヨタにしようかホンダにしようか、
とミクシィに書き込んでいた。ホンダへの思い入れはゼロで、コネ入社なのは明白。 >>278
ほんとにね
配慮すべきなのは運営じゃなくてセンセの方ではナカロウカ
ブレーキ踏んづけてリアタイヤが浮くならそれに配慮した運転しないといけないし
そもそもバガ踏みなんだと思うがwww
レギューレション（ぷぅ）は本来参加者が心を砕くべきではナカロウカ
結局おっかない思いを強いられるのは自分の意思で動けないコドラな訳だし
ズボラ360の時のコドラ嬢も怖かったろうなと思うわ >>285
確か自慢げに日記で見せつけていたと思うが
配当貰ったとかなんとか
ユーキ氏本人の事は置いといて（感じ方はさまざまだろうから）
珍論をぶっ放すわ疑われるような素地を作るわ
何しろムスコの頭を叩いて泣くのが面白いみたいな父親なんだから
ムスコの足を引っ張りまくるセンセはホントにいけませんな GRFの中古を買ったんですが、
ステアリングのオーディオリモコンってディーラーで後付けできますか? >>296
ギリは果たしたって1年でヌバル辞めてたね。 間もなく発売のゴルフ8、DSGの保証は3年のまま。必ず8万4千円の延長保証を！
2021年5月30日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51204
何回か取り上げたVWに採用されている乾式ツインクラッチのDSG、新しいゴルフ8になって
も保証は3年のまんまだった。アメリカや中国のように「壊れるという不安を払拭すべく1
0年間保証しましょう」という気構え無し。ゴルフ8は全グレード48Vの
マイルドハイブリッドになっているため、トラブルの原因を余分に抱えることになる。
電気関係のトラブルも高価です。
ちなみに私のBMW330e、2年でインバーターが壊れた。有償修理だったら3桁近い金額に
なったと思う。ということでゴルフ8の購入を考えているのなら、必ず8万4千円の2年延長
保証を付けることを強く推奨しておく。ゴルフ8は1リッター３気筒のベースグレードで31
2万5千円。これに8万4千円を上乗せした320万9千円がゴルフ8のスターティングプライス
だと思うこと。
ちなみにゴルフ8、19万8千円のナビを付けると20万9千円のテクノロジーパック（HID
ヘッドライトや駐車支援装置）をセットで買わなければならない。だったら最初から40万
7千円のセットオプションにすればいいと思うのだけれど‥‥。したがってナビ付きの
ゴルフ8を買おうとしたら361万6千円になってしまう。1,5リッターだと378万9千円＋
ナビセットで415万2千円。
この価格帯になると同じ排気量のメルセデスのAクラスやBMW2シリーズグランクーペなど
余裕で購入可能。というかメルセデスやBMWの場合、値引きだって可能。圧倒的に安く
なる。相当のゴルフファンじゃない限りインテリアなど安っぽくなったゴルフ8を買う
意味が理解出来ない。自動ブレーキ性能も遮蔽物ありの歩行者に対し30km/hまでしか
止まれないなど圧倒的にアカン。
ちなみにVW、いろんなコトが起きているようだ。サポーターの情報だとポロを見に行っ
たら「半導体不足の影響で今入ってきている車はテレビやDVD再生機能が省かれています。
半導体不足が解消したならば、それ以降の車には再び搭載されると思うのですが」と言わ
れたそうな。2021年式のみTVを見られないということらしい。数年後、この年式の中古車
を買うと地雷です。
VW、どうしちゃったんでしょう。 あー、やっぱりBWM（ぷっ！）故障して売っ払ったんだねｗ
それと出禁食らったからってVW粘着は見苦しいぞ。 伏木センパイの発言から始まってディーゼルゲート(ぷぅ)までの評論家のVW擁護発言は己の馬鹿さ加減を世間に晒したと言うことでは、中々有意義な事であったな。
しかし、マツダ、スズキも真っ青なトボしっぷりですね～ ＞ちなみに私のBMW330e、2年でインバーターが壊れた。
どこへ行ったらリッター何キロ走りマスタ、なんかよりずっと美味しいネタなのに、なぜ手の中で腐らせるｗ かのんちゃんにBMWとの付き合い方を教えてもらったら？ 三桁万円の修理費払うのが嫌でもう手放したとかありそうｗ ハイエースの試乗動画ですが、それほど幅の広くない道を結構なスピードで走っているようにみえますが、確かセンセは公道ではビタ一キロ速度オーバーしないと公言されていましたね。
あと、キタミ氏はブレーキローターに直接ジャッキを当てているように見えるのですが、これ大丈夫なんでしょうか？詳しい人教えてください。 車載LSIでも制御系と情報系は製造プロセスも回路構成も製造テストもまるで異なるんだけど
さらにファブ、たとえばTSMCにしても特定顧客向けプロセスとかいろいろあるけどね
金は出さないのに口を出すどこぞの国の自動車メーカーは一番嫌われているw お聞き頂けただろうか。恨みを残し消えていった自爆霊の声を。
それではもう一度
‥VW、どうしちゃったんでしょう‥ >>266
ひょっとこみたいな顔でツーブロックだった > ちなみに私のBMW330e、2年でインバーターが壊れた。
ハズレ把まされたんでしょwww >>313
何で今まで隠してたんでしょうねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>313
新古車といえば、中古の一種。徳大寺師匠譲りの当代随一の中古車目利きにそんなことがあってたまるか。シングルキャブのヤングSSとかさ。 俺のスレでも当時話題になっていたけど、雉先生が購入する少し前に山武市のモータープールに大量のBWM（ぷっ！）が野晒しになってたんだよね。
その後磨き屋に持っていったら鉄粉がいっぱい付着とか書かれてて、どう見てもそこ出身じゃねーの、と思ったのを覚えてる。
最近話に出てこないな、と思ってたら、要はインバーター故障で修理費払ってまで維持するつもりがなかったから売却したってことかｗｗｗ 新車とほとんど変わらないデナイノ！はどうしたんでしょうねwww
センセ新古車はお買い得なんでしたよね
ほとんど走行しないで3年落ちのノートとかススメてましたよね
ひょっとしてもう飽きちゃった？ 330eなんて壊れりゃ間違いなく高くつくものを
わざわざアプルーブドでもない中古を買ったんだよね
それで故障したら修理しないで手放したんですか
中古車の目利きじゃないんですかぁwww >>318
"ちなみに私のBMW330e、2年でインバーターが壊れた。有償修理だったら3桁近い金額になったと思う。"
ってあるから、無償修理、要は新車保証で直したんじゃない？
アプルーブドではない、通常の中古車店での購入でも新車登録から3年間の新車保証は引き継げるし。
センセの330eは購入時点で確か1年落ちくらいの個体だったから、購入時点では新車保証が丸2年は残ってたはず。 BWM(ぷっ)からのエビカニお誘いが無かったんでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ トヨタが新型コロナワクチン集団接種の行程作りとな！ 民間のチカラ使うと日本は強い！
2021年5月31日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51210
民間企業は世界有数の競争力を持つのに対し、役所の効率や能力たるや皆まで言わず解る
と思う。今まで新型コロナ対策って全て役所が行ってきた。最初に中国から帰国した人達
は強制的に隔離したと思いきや、イギリスやインド変異株はザルのような検疫のため蔓延
ですよ。国が行った新型コロナ対策、被害や経済損失に全くブレーキを掛けられません
でしたね。
ということで今やワクチンに頼るしかない。ワクチンを打ちたくない人が20％程度居ても、
80％に集団免疫出来れば収束も見えてくる。当初、ワクチン接種は役所主導で行うことに
なっていたものの、これまたダメダメのダメ！ もちろん頑張っている役所もあるけれど、
私が住んでいる練馬区なんか能力無いらしい。65歳から74歳の人に対してすら接種券が
届いていない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/05/5302.jpg
そんな中、役所や国はワクチン接種を民間に投げるケースが増えてきた。例えば愛知県や
福岡県はトヨタが接種会場の工程管理を手伝うことになったという。トヨタに限らず
自動車メーカーの工程管理技術ときたら「素晴らしい！」としか言えない。カンバン方式
でワクチンの在庫管理を行い、日々出る問題点はカイゼン。ボトルネックの解消ノウハウ
だってたくさん持ってます。
冷凍された状態のワクチン原液を溶かして薄めて打てる状態にする工程だって自動車産業
のノウハウを使えばポカ無しで進む。日本全体で民間に投げるケースが増えてきてるよう
だ。イケイケドンドンになった時の日本人のパワーときたら世界最強！ これ、以前にも
書きました。ガースーは1日100万人といい、役人達が難色を示したけれど、7月に入っ
たら150万人超になると思う。
役所や国がお手上げになってくれたらコッチのモンです。打ち手だって役所や国が
ブレーキ踏まなければ確保可能。和歌山県のように役所も頑張ってくれたらさらに加速
すると思うが、期待しちゃいけません。ワクチンの確保と打ち手や民間に払う
ギャランティだけ管理するだけでいい。東京で一番出遅れている練馬区も役所が完全にお
手上げになってくれたらいいのに。
オリンピックを開くのか開かないのかは見えないけれど、遠からず重症になりやすい高齢
者についちゃ大半が接種を終えている。行われたら開会式あたりから新規重症者が急激に
減っていくことだろう。練馬区民の私はいつ打てるか不明ながら、8月に入れば国の接種
場も出てくる。それまで感染対策と5-ALAで生き延びようと思う。5-ALA、やはり
ネガティブな情報無し！
競争と無縁のノンビリ仕事をしていた役所や国が競争を強いられている。ワクチン接種遅
れたらダメ役所の認定を受けますから。どうなるかまっこと興味深いです！ >>322
>練馬区も役所が完全にお手上げになってくれたらいいのに。
練馬区役所で業務にあたっている人に対して
ケンカを売っているのか？
60も過ぎてこんな暴言を吐くような元気があるなら、ワクチンなしても
いいのではナカロウカ。 >>322
国や製薬会社の都合に振り回されて役場でコロナ対策の激務をこなしてる人へのリスペクトは微塵も感じられないな 限りなく全切除に近い妄言というか暴言というか
アビガンガー酸素発生器ガー
クサクサしたらクルマで出掛ければイイデナイノー
レベルが何を言ってんだか
センセ押し掛けボランティアの時も勝手にボラセンに乗り込んで
対応が遅いもう好きにやらせてもらうとか言ってたけど
そういうヒトが多ければ多いほど指揮系統が混乱して無駄な労力が使われてくんだよね
センセのやってる事は害悪でしかない
外野が口出しして（一応テレビに出るヒョウンカなんだから）ネガイメージを結集させて混乱させる
控えめに言って「すっこんでろ、でございます」だね（笑えない） >>323
お隣の中野区では65歳以上の人にも接種券が届いているみたいなんで、余計練馬区役所にブー垂れてんでしょ。 >>323
>>324
ワテシはコウメイな自動車ヒョンカ様だから特別待遇にするのが当然デナイノ。
雉沢センセは勘違いバガですから。 >>320
雉先生のBWM（ぷっ！）は2017年新車登録、2018年購入で去年車検取ってんのよね。
> BMW330e、ムカシ気になっていたヒトと仲良くなった気分？です（5日）
> 2018年4月6日 [日々是修行]
> 考えてみたらBMWを買うの始めて。
> BMW330eの車検に～。車検場ガラガラ！ 車検費用は総額2万3350円でした！
> 2020年4月16日 [最新情報]
> BMW330eの車検が4月27日までのため、ユーザー車検に行く。
この前後にインバーターが壊れた話は一切出ていないどころか、今回初めて出てきた話。
雉先生の性格上、保証期間内にインバーター故障が起きていたら絶対日記に書いてるはず。
つまりは車検取った後にインバーター故障が発生してそのまま処分したのではナカロウカ。 コロナにビビりすぎという点だけは初期から一貫してるよね。
一年以上やり過ごしてるんだからワクチンの順番くらい大人しく待ってればいいのに。
その前に罹って死ぬ事もあるかも知れないが
十分好き勝手に生きてきたんだから思い残す事もないでしょ？ >>それまで感染対策と5-ALAで生き延びようと思う。5-ALA、やはりネガティブな情報無し！
Despite the encouraging results of those studies, orally-administered ALA was found to be associated with significant side effects including elevated liver enzyme tests, chest pain, neuropathy, and sudden death.
しかし、ALAを経口投与した場合、肝酵素検査値の上昇、胸痛、神経障害、突然死などの重大な副作用があることが判明しました。
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3572348/ >>290
内容的にはそうなのか
なのに雉沢は先代ヴェゼルはあれだけこきおろしておいて今回はベタほめすんのね
結局ただの身内びいきしてるだけか >>331
別にﾀﾋんでいただいても構わないんですけどね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>330
ビビリなくせに、自宅で過ごす事をせずに遊びまくり
それを他の人にも推奨する。
暇があるなら、外に出ずに汚い事務所の掃除をしろ。 センセ、松下宏さんは5月26日にワクチン接種したみたいですよ、悔しいですねえ
BMWもユーザー車検なんかしなくて早めに整備工場に発注してたら、
インバーターの作動も確認できて保障交換してもらえたのに(笑)
毎度の安物買いの銭失いの病気も治療しましょうよ乞食センセww >>333
そういう疑念を持たれないようにするためにも、息子さんがそれなりのポジションになったのは、いい加減評論家を辞めるタイミングなんだと思いますが。
息子さんも迷惑なんじゃないかな、と思ったら雑誌で父親を彷彿とさせるポーズを取ってるんですな…ホンダってそういう会社なんだ。 >>338
＞雑誌で父親を彷彿とさせるポーズを取ってるんですな
オヤがオヤならコもコデナイノ。
コはオヤの鏡デナイノ。
こうやってアホの血は受け継がれ（笑） ハワタリ氏の部下達も下手にイジったらファビョってキレるの分かってるだろうから止めるに止められなかったんだよ、きっと。
そして皆ハラの中で嗤ってる事でしょうよw
しかしながらハワタリ氏がシュレッダー室の番人かと思いきや
まさかのプロジェクトリーダーだってんならこの先まかり間違って主幹とか主査になって生み出される車種が出てくる可能性もある訳か… そういえば少し前に「常識的には梅雨入りです」とか言ってたけど
関東は未だに梅雨入りしていないんですけど
センセの常識は常識ではないと自覚して欲しい ツーブロックというより北の若大将のような髪型でしたな 全員の集合写真もLPLの隣にしれっといたところは、
お台場でモリゾウのとなりで真っ赤なレーシングスーツを着た
あの方と同じ(ﾌﾟｯ もしかして事あるごとにファビョってキレてた結果プロジェクトリーダーになったのか
ホンダってそういう会社なんだ、なるほどね >>320
アプルーブドであるかないかって正規ディーラーと付き合いがあるかどうかということでもある
ユーザー車検をしていたということはディーラーとはろくすっぽ付き合ってないということでもある
それでインバーター故障デナイノ～って自業自得としか言えない
ちなみに私は正規ディーラーでない所でBMWを買ったことがあるけれど
正規ディーラーは普通に点検とか対応してくれてましたけどね
ディーラーに持っていけないってよっぽどな個体だったのではナカロウカ 名義がアレな金融車とかね。
仮に並行輸入でも、今はデーラーで見てくれますよ。 雉息子がシャシーのプロジェクトリーダー大丈夫か？
ステアリング左に切ったら右に曲がったりしないだろうな 軽自動車はバイオエタノール専用にすれば中国からやってくる安価な電気自動車に負けない！
2021年5月31日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51222
何回か紹介してきた通り植物から作るバイオエタノールはカーボンニュートラルとされ、
二酸化炭素の排出量に含まれない。1リッターあたりの価格もガソリン諸税を上乗せし
たらガソリンより高くなってしまうが、電気自動車と同じく「二酸化炭素を出さない
エネルギー」だと考えるなら消費税だけしか課税しないという選択肢だってありうる。
E85のフレックスフューエル車
つまり国内需要しか考えなくてよい軽自動車であればガソリン課税無し100％
バイオエタノール燃料にすることで電気自動車にしなくてよい、ということ。軽自動車用
のガソリン（軽油と間違えないようにしなくちゃなりません。笑）を売ればOKです。
軽自動車産業を中国から押し寄せる安価な電気自動車から守ろうとすれば、この方策が
最も適しているように思う。
世界的なニーズになっているカーボンフリーと、それに対する日本の戦略を見ると納得
出来ない点がいくつかある。前述のバイオエタノールの扱いや、地熱発電を無視している
点である。世界と勝負するならその地域にニーズを満たせば良い。電気自動車にしろ
というのなら電気自動車をやるべきだ。けれど軽自動車のように国内需要だけの
モビリティなら電気自動車にしなくても問題無し。
E85対応の3,5リッターV6
さて。日本政府は2030年に2013年比46％削減目標を打ち出した。現在走っているクルマ全
てを含めたまま2013年比で46％燃費良くすることは不可能だと思う。2025年以降、販売し
ているクルマ全てを電気自動車にしたって無理。唯一可能だと思える方策が、2030年時点
にスタンドで販売しているガソリンをバイオエタノールを含む組成にすることだろう。
具体的に書くと基本的なガソリンを『E10』（エタノール10％を含むガソリン。オクタン
価はハイオク）にすることだと思う。現在販売しているクルマもE10なら大きな改造なく
使えるようになる。10％分はガソリン諸税分を免税にすることで1リッターあたりの単価
はハイオクと同じくらいになるだろう。ガソリンスタンドは基本的に3油種入れられる。
ハイオクの代替です。
100％バイオエタノール
E10の導入で二酸化炭素排出力が10％減る。2油種目はE100。100％バイオエタノールです
ね。前述の通り軽自動車は全てこの燃料を使う前提。100％バイオエタノールはブラジル
などで流通しており技術的な問題無し。E100用のハイブリッドだって作れる。車両価格の
値上げだって不要。ガソリン諸税分を免税にすれば、今のレギュラーより安価に販売する
ことが出来る。
軽油は2030年までに藻類から作る次世代バイオディーゼルを大量生産によりコストダウン。
2030年1月1日から軽油をバイオディーゼル46％にすれば（徐々に切り換えて行くのが現実
的ですね）瞬時に二酸化炭素排出量は46％減る。バイオディーゼル、軽油と完全な互換性
を持つ。どうして政府や環境庁が実現性のあるロードマップを出さないのか不思議でなら
ない。
新型コロナ対応と同じく政府の動きは遅い。地熱発電については別の機会に。 軽自動車用に新しいタンク作らないといけないとなると
GSはますます減るでしょうね 大量生産すればコストダウン！
ウナゴ屋潰したオーナーの浅知恵デナイノ！ >>349
過疎地ではGSが減ってるデナイノとかよく言う癖によくこんなことを思い付くな
タンクもポンプも専用のものが必要だから実質GSを新しく作る必要があるんだけど 水素を都市ガスのガス管で供給すりゃいいと断言する御仁ですから。 「バイオエタノールとやらが、そこそこの値段で買えるとしたら」が出発点だからなｗ
今は園芸ブームとかで、キュウリの苗→サラダ、だけでもとんでもない手間暇がかかる、
のを身をもって知った人も多いのではナカロウカ アメリカで家畜用飼料より、バイオエタノールのが買取価格が高いからと、
農家が一斉に家畜用飼料からバイオエタノール用のトウモロコシに作付け転換したら、
食肉用家畜の生産量が意味不明なくらい激減して、世界中から肉を買い漁ったって
ことがあったんだけど。
石神井のジジイは馬鹿だから、そんなことも知らなかっただろうな。 >>349
先生、結局何にもわかってないでしょ？
＞何回か紹介してきた通り植物から作るバイオエタノールはカーボンニュートラルとされ、二酸化炭素の排出量に含まれない。
あれ？ついこの間まで、バイオエタノールはカーボンフリー、とか書いてなかった？
＞「二酸化炭素を出さないエネルギー」だと考えるなら消費税だけしか課税しないという選択肢だってありうる。
では先日先生が推進した東京ガス不買運動ですが、豊洲のステーションだけ水素単価が高い理由はわかりました？ >>339
よほど評論家であるお父さんを誇りに思ってるんでしょうねえ… >>360
立ち読みしたけど、中学の卒業アルバムで他のクラスは普通に撮っているのに、ヤンキーが強いクラスだけ変なポーズ取っている様子みたいで
居たたまれなくなってそっ閉じしたわｗ いにしえのガイアックスは入れたこといないけど、熱量が下がるから馬力は下がるんじゃないの？
軽自動車の排気量で行けるのかね？ カーボンニュートラルオヤカタ、への道はかなり険しそうなイメージ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ 軽自動車も終わりだ！とイチ推ししていた宏光EVが
単に補助金で売れただけと、化けの皮がはがされ始めたので、
ｺﾗﾓｳ、カーボンフリー（ぷっ！）ネタで目を逸らすしかないﾃﾞﾅｲﾉ 仕組みとかインフラとか思いっきり軽視してますな
ワクチンもそう
クルマづくりの仕組みを流用するなら
どう転化していくのかが大変なんじゃね
水素を都市ガスインフラで送るとか深海にビニール袋沈めるデナイノとか論外でしょwww
ホンキ出せばカンタンデナイノは気楽でいいねぇ お前ら!
バカを馬鹿にして楽しいか？
オレは楽しいぞ＼(^o^)／ >>368
アメリカのマツダは明るいのに日本のマツダときたらブラックタサン(ぷ ガー直6ガーラージガーとなると予想しておく。 松下さんのブログを見ると毎日のように鰻やら天ぷらやらハイカロリーなものばかり食べてて健康が心配なんですけど チャンゲポーズがホンダ公認か…
もつホンダに乗ることは無いな
トヨタとカワサキにします >>370
よく金が続くねーと思います。昔からの自動車評論家は儲かったんですかねー？ >>368
55って数字はマツダのラッキーナンバーなのかねぇ。
まあ、雉沢センセはマシダはブランクタサンがいるからグケガゴ、ラージガー、水素ロータリーガーと暗い話題しか無いデナイノと書くんだろうな。 大坂なおみ選手の対応、他のスポーツならありえない。テニス界はどう対応するか興味深い
2021年6月1日 [最新情報]
『オーバードライブ』という人気俳優を使ったのに大ハズレしたラリー映画があった。最初からヒジョウに厳しい状況だったらしく、映画館に行くと観客が数人だったみたいな話は当たり前。
お客1人で上映した、ということすら珍しくなかったようだ。当然ながら1人も入らなかったことだってあったろう。新型コロナなど関係無かった頃の話です。
私は飛行機の中で見たのだけれど面白い面白くない以前に「ありえない！」と思った。ドライバーの性格設定があまりに悪かったからである。メディアに対する対応なんか酷いモノ。
チームに対する態度だって酷い。あんな性格のドライバーなんか誰も使わないと思う。だってイメージダウンですから。ラリーに限らずモータースポーツという競技、ファンあってこそ。
WRCのオジエやF1のフェルスタッペンは速い！ 彼らがメディアを全く無視したり、インタビューに答えなかったらどうか？ おそらくチームはスポンサーとの兼ね合いで
「しっかり対応してね」というリクエストを出すと思う。逆にWRCやF1を全く知らなかったり、ドライバーに対し悪意を持った質問をするメディアがあったら、最初から記者会見に呼ばない。
もっと言えば、WRCやF1のトップドライバーになる人達は自覚を持っている。WRCはSSゴール地点にインタビュアーが居て、時として厳しい質問をします。大きなミスなどした時に辛辣なことを聞くと答えないことだってある。
でも見てる方は「そらそうだろうな」と納得する。答えないことだってインタビューだ。でも「写すな！」と拒絶ドライバーって今まで見たことない。
大坂なおみ選手が属すテニス界の記者会見はじっくり見たこと無いけれど、そもそもルールとして「記者会見を受けること」になっているそうな。競技にとってルールは絶対的なもの。
競技というのは人間にとって必要不可欠なモノじゃなく文化。出る出ないは自由だ。それを守りたくなければ出なければ良い。有名テニス選手のコメントを見ると、皆さん「気持ちは解るがルール」。 テニスという文化がどういう判断をするか予想出来ないけれど、競技という大ワクで考えたら大坂選手は厳しい。このままだとグランドスラムからエントリーを拒否されることだろう。
大坂選手のファンからすれば「けしからん！」になると思うけれど、それがルール。イヤなら「インタビュー無しでもいいですよ」と言ってくれる大会に出ればいいだけです。
それにしてもどうしてインタビュー拒否なんかしたんだろう。どうしてもイヤなら主催者に相談したっていいし、コーチやマネージャーを通して交渉するというチョイスだってあった。
若くしてお金持ちになって勘違いしちゃってるのならもったいないと思う。大坂なおみ選手がグランドスラムに出場していなくてもテニス界は全く動じない、ということを教えてあげる人はいないのか？ > メディアに対する対応なんか酷いモノ。
チームに対する態度だって酷い。あんな性格のドライバーなんか誰も使わないと思う。だってイメージダウンですから。
黄昏友を笑かしに来てるデナイノ！
> 競技にとってルールは絶対的なもの。
ですよねーﾆﾔﾆﾔ
> 出る出ないは自由だ。それを守りたくなければ出なければ良い。
何処かのヒョウンカさんも出なくてもいいんですよ？
> ということを教えてあげる人はいないのか？
いなかったからああなんですよ何処かのヒョウンカさんはwww >>374
>競技にとってルールは絶対的なもの。
競技というのは人間にとって必要不可欠なモノじゃなく文化。出る出ないは自由だ。それを守りたくなければ出なければ良い。
つい先日レギュレーション違反で失格になったヒトのお言葉とは思えマセンねw
>>375
>大坂なおみ選手がグランドスラムに出場していなくてもテニス界は全く動じない、ということを教えてあげる人はいないのか？
雉センセイにもラリー界にあなたは不必要、ということを教えてくれる人はいないんですかねぇ？ >>375
センセが大坂選手をトボしたら、うつ公表大会棄権ですよ。
若くしてお金持ちになって勘違いとか、センセの方が勘違いしてんじゃないんですか？ >>374
レギュレーション守れないチームは競技に出ちゃいけない。こうですかʅ（◞‿◟）ʃ >>374
＞競技というのは人間にとって必要不可欠なモノじゃなく文化。出る出ないは自由だ。それを守りたくなければ出なければ良い。
出走前失格の雉沢センセ、指摘内容を是正しないで勝手にスタート会場に来て主催者やJRCAやJAF批判は見苦しいデナイノ。
背中に特大ブーメランが刺さってマフよ。 こうですかわかりマフ＞＜
雉沢ミス酷が参戦しようとした全日本ラリーの競技規則はじっくり見たこと無いけれど、そもそもルールとして「車検に合格すること」になっているそうな。競技にとってルールは絶対的なもの。
競技というのは人間にとって必要不可欠なモノじゃなく文化。出る出ないは自由だ。それを守りたくなければ出なければ良い。ビースポーツ事務局のコメントを見ると、皆さん「気持ちは解るがルール」。
全日本ラリーの主催者がどういう判断をするか予想出来ないけれど、競技という大ワクで考えたら雉沢は厳しい。このままだと今年の残りはエントリーを拒否されることだろう。
それにしてもどうしてレギュレーション違反なんかしたんだろう。どうしてもイヤなら主催者に相談したっていいし、チームやスポンサーを通して交渉するというチョイスだってあった。
李先生とは違う種類のココロの病だったようですねぇ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ こんなに見事な「どの口が言ってるんだ」の見本は他ではお目にかかれまい >>383
俺もそれを書こうと思っていた。
自分には激甘なくせに、相手には重箱の隅をつつくくらいミスには厳しいし
中にはイチャモンレベルまである。 若くして(お義父さんが)お金持ちになって勘違いしちゃってるのならもったいな…くないなwww 雉沢センセは朝鮮人はルール破り上等で、黒人にはルールは絶対守れのレイシストﾃﾞﾅｲﾉ！！ >>381
今シーズンはエントリー無理だと思うよ。
少なくとも。
おそらく新城の件があるから言い放題だと勘違いしているかもしれんけど。
ラリーは公道上で行うことが前提としてあるから保安基準適合が絶対条件。
それに加えてFIA JAFの車両規則があるからね。
それに違反しているのにどうこう言う事が間違い。
その上嘆願で出場できて改善点までもらって直さないで失格食らってJAFや主催者批判するって。
明らかな重過失で問題起こした場合、そのシーズンはもうエントリーできないって不文律があるみたいなので。 >>269の件もあるし
どうやら、車検通して「ルールを守って出場」の目途はついたのかな、と思ったんだけどどうだろう
いかにビリ沢を相手にしてないとはいえ、「出られそうにないんだけどな…」と思いながらあの動画、
ってことはないだろ（ないとも限らんけどｗ） >>387
そうあって欲しいがムスコのプロジェクトリーダーの件とか考えると
この人の周りではどんなウルトラCがあってもおかしくないし
そうやって全方位に敵を増やしていると思うが
本人はまったく意に介してなさそうだし
普通の神経してたら今日の大坂なおみの記事なんてとてもじゃないが書けないんだけど
全世界に対して平然と公開しているしな と思って雉沢センセのサイトを見たら、いつの間にか追記がされていた
まず大坂選手への謝罪をして記事を取消すべきだと思うが
前半は残ったまんま
頼むから雉沢センセも鬱になって欲しい
まあ無理だと思うけど 面の皮の厚さ10000メートルの先生には死ぬまで理解不能でしょうね。 >>374-375
旧タイトル：大坂なおみ選手の対応、他のスポーツならありえない。テニス界はどう対応するか興味深い
新タイトル：大坂なおみ選手の対応、イレギュラーなことでした。記者会見は関係無かったです
切除：
それにしてもどうしてインタビュー拒否なんかしたんだろう。どうしてもイヤなら主催者に相談したっていいし、
コーチやマネージャーを通して交渉するというチョイスだってあった。若くしてお金持ちになって
勘違いしちゃってるのならもったいないと思う。大坂なおみ選手がグランドスラムに出場していなくても
テニス界は全く動じない、ということを教えてあげる人はいないのか？
文末追記：
追記・1日未明に大坂選手自ら今大会を棄権し「うつ」に悩んできたとカミングアウトしたら
周囲の状況は一変した。「インタビューに出る出ない」をテーマにしていた議論も意味無かった、
ということです。状況良くなれば復帰すればいい。ただ基本的には無理しない方がいいと思う。
前述の通り自分のリクエストを聞いてくれる大会だけ選んで出るのも手だ。
個人的に新しい知見だったのはメンタルに問題あってもテニスの国際大会で勝てるほど身体の
コンディションが良いケースもあるということ。メンタルで悩むと普通なら身体的な症状も伴います。
今後、専門家の意見発信に注目してみたい。 >>395
>今後、専門家の意見発信に注目してみたい。
じゃあ専門家じゃない雉センセイがなぜダボハゼの様に何にでも意見発信するのか… >>374
>面白い面白くない以前に「ありえない！」と思った。
面白い面白くないを論じるなら分かるけど、ありえないって批判は何なんだよ！エンタメやフィクションて言葉知らないの？
> 競技にとってルールは絶対的なもの。
試合のルールじゃなくメディア対応のルールの事言ってんだけど。やり方がまずいのは分かるけど、そもそも大坂さんの主張はその守れと言われてるルールがおかしいって主張なんだけど。 まあ大坂選手にしてみれば人種差別的な質問や記事に悩まされていたであろうことは過去の言動からも容易に想像できたことだったしな。
どの世界もそうだけどトッププロって、自分の職業に関するメンタルは鋼だけどそれ以外の部分って実は想像以上にデリケートよ。 >>395
メンタルで悩むと普通なら身体的な症状も伴います。
浅っ！
大坂さんの症状について報道レベルしか知らないくせに
メンタルについて他にどんな症例があるか知らないくせに ツラの皮が厚すぎて抓っても分からないアホにナニを言っても理解不能デナイノ。
もうね、人として終わってる。
あ、半島ミンジョクのヒトモドキだから違うのか。 ■営業のご案内
https://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/e/b51d2d94eef17fe12923c53ff1308aca
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/84/8d41449de0fd196375fd5d24ae15d397.jpg
コロナまん延に伴いブログ更新を停止しておりました中、HIACEで全日本ラリー選手権出場企画、
それに伴いCASTブランド強化と販売網の構築とをスタートさせ、車両製作、ラリー出場準備と
かなりタイトな日々を送ってまいりました。
よって久しくブログ更新もなく、頂きましたお問い合わせメールなどの通常業務もおろそかに
なってしまっており大変ご迷惑ご不便をおかけしまして大変申し訳ございません。
6月11日から群馬県で開催予定のラリー出場後、タイトなスケジュールも緩和されるかと思います。
6月半ば頃よりNeoTune通信販売施工も再開予定です。
現在ラリーハイエースの大幅な改修を化せられており、群馬戦に向け急ピッチで進めているため、
6月15日までは臨時休業とさせていただきます。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
『ごめんなさい』 SANKO WORKS 代表 喜多見孝弘 https://castracing.com/news/rally%e4%b8%b9%e5%be%8c2021%e4%b8%8d%e5%87%ba%e8%b5%b0%e3%81%ae%e5%8e%9f%e5%9b%a0%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6%e3%81%94%e5%a0%b1%e5%91%8a%e3%81%84%e3%81%9f%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%99/
RALLY丹後2021不出走の原因についてご報告いたします
2021.05.31
いつもCAST RACINGの応援誠にありがとうございます。
今回ラリー丹後2021においてCAST RACINGの２台が車検不合格となりましたことについて
ご説明させていただきます。
初参戦となる前回の丹後ラリーにおいて、“ロールケージの設計に一部不備があるが、
特例で参戦を認める。ただし次回参戦予定の丹後ラリーまでには改修を行う事。
改修しなければ参戦を認めない”というご指摘を現地で受けました。
また、車両制作時に、写真によるJ A Fの検証の結果、改修が必要であるとの連絡を受けて
おりましたが、“ラリーのスケジュールが詰まっており、改修のために取れる期間が短いことから、
ラリー北海道前に改修を済ませれば良いように連絡しておきます”と別筋の関係者より連絡を
いただいていたこともあり、北海道までには確実に改修する旨をJAFに連絡しておりましたが、
ラリー北海道前まで特認するという回答はいただいておりませんでした。
本来であればラリー北海道前までの特認に関する通達を正式書面で頂く事を前提に改修の
スケジュールを決定するべきでありましたが、
チーム内の思い込みにより結果的に改修が後回しになってしまったのが今回の車検不合格
となった原因となります。
関係者の皆様、スポンサー様、応援しているファンの方々には大変ご迷惑をおかけいたし
ました。
以後このような事がないよう最善の注意を払ってラリーへの参加を継続していきたいと思います。
次回モントレ－2021までにはロールケージの改修を行い、予定通り参戦する予定です。
CAST RACING >>402
>ラリー北海道前に改修を済ませれば良いように連絡しておきます”と別筋の関係者より連絡を
いただいていたこともあり
こういう事をゲロっていいのか？
コネなどあれば、規則違反も多少はなんとかなるように取れるが。 >“ラリーのスケジュールが詰まっており、改修のために取れる期間が短いことから、
>ラリー北海道前に改修を済ませれば良いように連絡しておきます”
これってセンセの見苦しい言い訳そのものだから「別筋の関係者」はセンセのことじゃないの？
>チーム内の思い込みにより結果的に改修が後回しになってしまったのが今回の車検不合格となった原因となります。
チーム内の思い込みを助長したのは確実にセンセだから車検不合格の元凶はセンセだな(笑)
コミュ障の無能センセを一人前扱いしたチームも同罪だけど・・
それにしても喜多見さんは休業してラリラリ改修なんて可哀想だね ここもコソーリ変わってるような？
https://castracing.com/race/
JAF全日本ラリー選手権
第3戦 ツールド九州2021in唐津【日程】4/9～11【場所】佐賀県【路面】ターマック【参加車両】SANKO/MARUTOKU
第5戦 RALLY丹後2021【日程】5/21～23【場所】京都府【路面】ターマック【参加車両】SANKO/MARUTOKU
第6戦 MONTRE2021【日程】6/11～13【場所】群馬県【路面】ターマック【参加車両】SANKO/MARUTOKU
第8戦 横手ラリー2021【日程】8/20～22【場所】秋田【路面】グラベル【参加車両】SANKO/MARUTOKU
TOYOTA GAZOO Racing Rally challenge
第5戦 渋川伊香保【日程】7/3～4【場所】群馬県【路面】ターマック【参加車両】MARUTOKU
第10戦 高岡 万葉【日程】10/9～10【場所】富山県【路面】ターマック【参加車両】MARUTOKU >>405
第9戦ラリホはこっちからお断りしてやったってやつですね
https://kurukura.jp/car/20210315-80.html
CAST RACING ハイエースのラリー参戦スケジュール
＜全?本ラリー選手権＞
4月9日～11日 第3戦 ツールド九州2021in唐津（佐賀県） ターマック
5月21日～23日 第5戦 RALLY丹後2021（京都府） ターマック
6月11日～13日 第6戦 MONTRE2021（群?県） ターマック
9月10日～12日 第9戦 RALLY HOKKAIDO（北海道） グラベル
参戦ドライバー/コ・ドライバー
喜多見孝弘/木原雅彦（SANKO）、
国沢光宏/槻島もも（MARUTOKU）※第3戦は槻島ももに代わって大西恵理
＜TOYOTA GAZOO Racing Rally challenge＞
7月3日～4日 第5戦 渋川伊香保（群馬県） ターマック
10月9日～10日 第10戦 高岡 万葉（富山県） ターマック
参戦ドライバー/コ・ドライバー
板倉麻美/槻島もも（MARUTOKU）
※参戦スケジュールは3月1日現在のもの。 >>397
そもそもルールってナニ？美味しいのそれみたいなセンセには難しすぎて理解できないデナイノ！ >>399
こういうケースで「普通なら」って言って事例を拡大するのは危険だから止めた方がいい
と言っても雉沢センセには理解できないだろうけど
といっても「メンタルで悩む」というのは周りで見ていてもわからないことが多いので
実際には体の不調を訴えて初めて周りがそのことを理解するという場合は多く聞かれる
最悪の場合、周りからは甘えと見なされて自殺などに繋がるケースもある
つまり「普通なら身体的な症状を伴う」のではなくて、そこまで行かないと症状が(本人にとっても)認識されないということ
今回の大坂選手の場合、まだ本人からの発信があったということで、むしろ軽いケースなんではないかと思われるけど ＞ということで私にとって世界一嫌いな主催者（2番目は丹後半島）のラリー北海道は出場しないようチームに意見具申しておきました。
この意見に従ったように見えるだけでも、チームとしてはどマイナスだよなぁ
何年も前の私怨で出たり出なかったりとか
＞いつもCAST RACINGの応援誠にありがとうございます。
応援できるわけないだろ、不愉快なだけだわ つくづく疫病神ですなぁ、雉先生は。
キタミンのダメっぷりもいつも通り。 >>398
テラハのあの件なんか見ててもそうだよな
センセイのプレロスラーを揶揄する気にもならねぇや >>402
唐津と丹後間違えるなよなwww
JAFがかなり厳しい改修を指示していると思うからねぇ。
かなりやばいですね。 >>384
それが自己愛性パーソナリティ障害というものです
>DSM-5から診断基準を取ってきました。下記の９つのうち、５つ以上当てはまると自己愛性パーソナリティ障害と診断されます。
https://wasedamental.com/youtubemovie/3419/ >>417
全て当てはまってるデナイノ。
これはクリビツテンギョウ。 >>417
9つのチェック項目の下の自己愛性パーソナリティ障害の特徴もドンピシャすぎてジワる
自己愛性パーソナリティ障害を持っているパワハラ上司の特徴
・ほめない
まずほめませんが、ほめるとしてもすごく意図的というか見え見えの作戦通りのほめ方をします。
・人の痛みがわからない
これは本当にわからないのです。
・自分の出世のみ関心
他人の成功を喜びません。
・周りも止めない、利用する
周りもこういう人を止める力がなかったり、利用する人もいます。組織の中で使いやすかったりするのです。 >>417
この先生も黄昏賊に違いないデナイノ(プンスカプン) w >>401
雉野郎のせいで本業まで手が回りマセン、まで読んだ 実は既に参戦不可の通達が出て参戦できなくなったのか、それとも雉先生にセクハラでも受けて出場拒否したのかなぁｗ
ttps://castracing.com/news/モントレー2021よりcast-racing-marutokuのコ・ドライバーが変更に/
モントレー2021よりCAST RACING MARUTOKUのコ・ドライバーが変更になります
2021.05.31
モントレー2021(6/11-13)よりCAST RACING MARUTOKUの全日本ラリー参戦コ・ドライバーが槻島ももから大西恵理に変更になる事をご報告いたします。TOYOTA GAZOO ラリーチャレンジ のコ・ドライバーについては引き続き槻島ももが務めます。 >>269
ってことは、これってロールケージの改修前に次戦楽しみデナイノーって嬉ション撮影したんかｗ
ほんと邪魔しかしないな >>404
完全に雉野郎がホラ吹いてチームに大迷惑かけた挙げ句インターネッツで八つ当たりしてるでビンゴだよねｗ キタミンがおバカなのは、JAFから改修指示が出ているにもかかわらず放置した件。
車両製作の時にも指摘受けているようなことを書いているけど、ならばきちんとした形で唐津の車検受けられたはず。
チンピラの乗るチューニングカーじゃないから、全日本戦なめてはいけない。
基本的に規則にはオマケはないからね。 なんで素人がまとめにゃいかんのだｗ
4/9唐津、車検落ち、「次回丹後(5/21)までに直せ」の特例で出場
5/13 丹後の写真審査（？）落ちで改修を要請される
（時間がないから北海道(9/10)までには直せばいいと思うよ。。。。謎の関係者）
5/20 丹後の車検落ち、不出場
------
であってるのかな？
もともと「5/21までに直せ、直ってない車両は走らせない」と言ってるのに
「9/10までに直せばいい、２戦(丹後、群馬)は特例で出ても良し」になる気はしないぞｗ 日本語が不自由な別筋の関係者が
＞次回参戦予定の丹後ラリーまでには改修を行う事。
ってのを丹後ラリーまでは改修しなくていいって勘違いしたんじゃないの？ >>402
食い違う納期を指示されたのに確認もせずに自分に都合の良い解釈したのか。救い難いな
しかも国沢はコレを理由にJAFや主催者への批判をWEB上で繰り広げたのか…終わってるな >>425
というかそもそも論として、CAST RACINGと丸徳の看板掲げて走るんだから、競技規則を熟読してから作業に取り掛かるのが常識じゃないのかね。
だって何かあったら両者の看板に泥を塗るわけだからさ。
それをせずに車検で指摘されるって、どういう感覚、責任感の持ち主なんだ？
そしてお目こぼしで出場できた後で、なんで帰ってすぐに改修に取り掛からなかったんだ？
他人の看板背負うという意味やその重さが理解できないのかね？
理解できない。 メカニックがチョンボしたのは悪意は無いんだろうけど、
ドライバーが運営への誹謗中傷をネットにアップしてんのは別問題になりそう >>430
全て「別筋の関係者」がいけないんでしょうね。
誰かは分かりませんが w >>434
アテクシが言えばイッパツデナイノってやったんだろうなぁvwvovol >>432
悪意がないと言えば聞こえはいいけど、競技規則すらろくに読まずにレギュレーション違反状態の車両を作り上げた時点で
仕事を任せるに足る信用と責任が全くないのは明らかやん。
これまでも、散らかりまくっている作業場、滑り止めなしで台の上に直置きされ震度4程度で落下してオシャカになりそうなダンパー、
工具の当て方（特にジャッキ）、穴開けをミスって開け直したダンパーなどなど、絶対仕事頼みたくない要素満載だったけど、
今回のはマジで致命的。一連のやらかしだけで数え役満状態。 さーて、来週末のシナリオはどれかな？ どう転んでも祭りの予感ｗ
１．前回改修もしなかったということでチーム・ドライバー・コドラ全員今シーズン参戦不可
２．改修が問題なく行われていれば残りも参戦可、という特例が認められるも再度車検不合格となりチーム・ドライバー・コドラ全員今シーズン参戦不可
３．改修が問題なく行われていれば残りも参戦可、という特例が認められ、一応車検合格するも雉先生のみ>>17のルール違反で今シーズン参戦不可 >>401
トゥインゴをリフトアップしてその下には何やらパーツやゴミを放置
こんなとこ絶対作業依頼したくない
特例で見逃してやるけど次の丹後までに直すように指示されて、
勝手に北海道まで大丈夫だろと思い込み
競技やる資格ゼロだな
ヲヤカタ同様に見つからなければOKとでも思ったんだろう
車検で目を付けられていたのだからむしろ追放されなかっただけマシでは 改めて>>17見たけど
> 競技にとってルールは絶対的なもの。
なんてどの口が言うんだか
メディアルールも競技ルールも守れないセンセ
追放もやむなしですかなwww >>388
自称鬱状態で医師の診断書すら無い
都合の悪くなった政治家が詐病で入院するのと同じ ＞初参戦となる前回の丹後ラリーにおいて、“ロールケージの設計に一部不備があるが、
＞特例で参戦を認める。ただし次回参戦予定の丹後ラリーまでには改修を行う事。
＞改修しなければ参戦を認めない”というご指摘を現地で受けました。
→公式なお達し
＞また、車両制作時に、写真によるJ A Fの検証の結果、改修が必要であるとの連絡を受けて
→公式なお達し
＞“ラリーのスケジュールが詰まっており、改修のために取れる期間が短いことから、
＞ラリー北海道前に改修を済ませれば良いように連絡しておきます”と別筋の関係者より連絡
→しておきます？この関係者()なにやってんの？
どんな権限で？
＞北海道までには確実に改修する旨をJAFに連絡しておりましたが、
＞ラリー北海道前まで特認するという回答はいただいておりませんでした。
→公式な回答を得られず
キタミは自分でも認めているけど、勝手な思い込みで動いていたわけだよね
納得していないのはチャンゲだけでさ ＞ラリー北海道前に改修を済ませれば良いように連絡しておきます”と別筋の関係者より連絡
走ってokとは言われてないからね。
北海道まで出場出来なくても良いって言われただけじゃね？ >>402
＞また、車両制作時に、写真によるJ A Fの検証の結果、改修が必要であるとの連絡を受けておりましたが、“ラリーのスケジュールが詰まっており、改修のために取れる期間が短いことから、ラリー北海道前に改修を済ませれば良いように連絡しておきます”と別筋の関係者より連絡をいただいていたこともあり、北海道までには確実に改修する旨をJAFに連絡しておりましたが、ラリー北海道前まで特認するという回答はいただいておりませんでした。
あまりにも酷くてツッコミどころ満載でクソワロタ。
スケジュール云々は自分らの都合だろ。間に合わないなら参戦は見合わせて次戦までに仕上げるのが普通だろ。
別筋の関係者って雉沢センセだろ。ワテシは以前にも特認貰ったから今回も貰いマフとでも言ったんだろ。
バガとアホのハイパーコラボによる前代未聞の失格騒ぎはまだまだ続きマフ。
今後の活動にご期待下さい（笑） >>437
>>440
5.クサクサしてフネに乗りマシタ。
6.クサクサして勢いで駄文を書きマシタ。
JAFに異議があるならお金積んで申し立てしろよ。
やり方が解らんのかね？間抜け集団は。 仮に本当の話だとしても「あの話どうなりました？ＯＫ出ました？」電話でも聞くわな
あるいは、本家に「お願いしてたんですけど？」確認の電話一本
＞北海道までには確実に改修する旨をJAFに連絡しておりましたが、
＞ラリー北海道前まで特認するという回答はいただいておりませんでした。
「５月までに直しなさい」
「はい、９月までには必ず」ってバカ過ぎるだろ
↓こういうサイン入りの文書もらったんだよね？国内だから日本語で？
謎の関係者の「言っときますよ」でひっくり返るとは思えないんだけど
ttps://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2005RH.jpg 製作時にすでに指摘されてた、とサラッと書いてあるのもなかなか… ルールとか法とかは自分に関しては常日ごろから遵守するとか尊重することは無く
脱法上等とか、むしろそれがエラい事のようなこと言ったり、都合のいい解釈とかばかり
過去から今に至るまで色々便宜を図られたり配慮をされるナニカで乗り越えてきて
何を言おうがやろうが済んできたんでそれが常識になってるんだろうなと
今の状況が普通だということすら理解できず人にあたるという馬鹿を晒す雉哀れ ダイハツの自動ブレーキ性能、タフトから大幅に向上！ ダイハツも買えるようになりましたね
2021年6月1日 [最新情報]
永田から連絡あって「ダイハツの自動ブレーキずいぶん良くなったようですね」。どれどれ、とJNCAPの動画をチェックしてみて驚いた！
今まで停止車両に対し45km/hまでしか対応出来ていなかった自動ブレーキが60km/hで止まれるようになっている！
遮蔽物ありの歩行者が35km/h対応と若干物足りないのを除けば（日産デイズは45km/h）、十分な性能だと思う。
ダイハツ、やっとまともな自動ブレーキになりました！ タフト以降に登場してくる新型車ならダイハツも推奨出来るし、今後は試乗だってしてみようと思う。気になるのは既存の車種。
マツダのように全モデルをフルモデルチェンジだけでなくマイナーや年次改良レベルまでバージョンアップさせるのか、トヨタの如く基本的にそのまんまなのか興味深い。
ttps://www.youtube.com/watch?v=RiaQj2D5eAc
上はタフトの実験動画。ブレーキを掛けるタイミングや警告出るタイミングなど見る限り、けっこう頑張っていると思う。夜間の歩行者にも十分対応出来ており、事故を未然に防ぐ効果という点で－大いに期待して良い。
遮蔽物ありの35km/hは視野角の狭いステレオカメラの限界かもしれません。いずれにしろタフトはデザインやコンセプトを含め魅力的な軽自動車になった。
ttps://www.youtube.com/watch?v=Jh7FoTIx4cQ
上は軽自動車のお手本であるデイズの試験動画。全ての状況を高いレベルで対応しており、さすが飯嶋さんだと感心しきり。なかでも遮蔽物あり歩行者（子供）のブレーキタイミングは、大人ダミーと変わらす。
日産は遮蔽している車両の下の足に映る反応をレーダーでチェックする制御を行っているが、ハッキリと性能になって現れていると思う。
ttps://www.youtube.com/watch?v=dfan_vi42P8
そして上が現在の日本に於けるベンチーマークと言って良いレヴォーグ。こちらは反応が早い！ ステレオカメラの性能だけで解析速度も高いんだと思う。センサーを「目」だとすれば、制御は「頭脳」。
レヴォーグの場合、両方共に優れているように見えます。ロバスト性（難しい判定）を含め、新世代アイサイトは素晴らしいポテンシャルを持っている。 スバルのお膝元である太田市、オーストラリアの選手団を受け入れる
2021年6月2日 [最新情報]
初めてのオリンピック選手団がオーストラリアから到着し、群馬県の太田市で合宿を行う。太田市といえばスバル。どんな市長なのかと思いきや、すんごい良識派である。
曰く「オーストラリアより日本の方が危ないので感染させないようにしたい」。さらに「ホテルから出られないという状況を何とか出来ないのか？」と国と折衝しているという。
実際、オーストラリアは日本と比べものにならないくらい厳しい検疫を行っており（入国者は強制的に2週間ホテルなどで隔離）、新型コロナ感染者数も極めて少ない。
だったら普通の人と同じく日本に入国後2週間はホテルなどに留まることだけ御願いし、そこから自由に移動してもらってもいいと思う－－ということを太田市長は明言している。
さすがスバルのお膝元だ。おそらくオーストラリアの選手団は太田市で厚遇してもらえることだろう。トヨタの生産システムを導入した豊田市にも言えることながら、自動車産業の城下町は安心感がある。
そういえば広島もPCR検査をドンドンやって成果を出してます。スズキやホンダやヤマハのある浜松なんか新型コロナの話題にならない。上手く対応出来ているんだろう。
オリンピック、どうやら政府は強行しようと決めたようだ。古今東西「イヤよイヤよも好きのウチ」（英語だとpeople hate what they really loveとなる）だと考えているようだ。
確かに押しまくってやっちゃえば結果オーライということもある。オリンピックだって押し切られて強行し、始まってみたら大いに盛り上がったら正しくに「イヤよイヤよも好きのうち」だ。 日本人がオリンピック好きだったら、強引にヤラれちゃっても喜ぶということです。超複雑な心境だ。ちなみに私はそんなことで気分が変化することに疑問を感じるため、どうでもいい。
ただ日本に来てくれた人にイヤな印象を持って欲しくないと思っている。日本が好きだからです。といった意味じゃ最初の選手団が太田市で本当に良かったと考えます。
もし強引にヤラれたら、もう楽しんじゃった方がいいかもしれない。辛い思いをさせられたら被害者という気持ちになる。イヤな思い出しか残らず、韓国人の考え方である「恨」です。
けれど現状を受け入れ楽しんだらイヤな思い出にはならない。考え方次第でしょう。ただし！ オリンピックファミリーとか言ってるワケワカラン連中は拒否したい！ >>441
そもそも大坂なおみ(ニホンジン)になんて、言うほど誰も興味ないし┅。 >韓国人の考え方である「恨」です。
>韓国人の考え方である「恨」です。
>韓国人の考え方である「恨」です。
クサクサしたので出自を明らかにしマシタ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 北海道でNGくらったGRBといい、キタミってレギュレーションに沿った車作りってロクに出来てないんだけど、ズリーフやゴミライも給電や給水素で悪目立ちしてるから表だってないけどやらかしてそう。
ズリーフは大井氏ドライビング含めて複数回出てるから一応通ってるかもしれないけど、ゴミライは海外デビューの後EVレースで「シート切り刻み事件」やらかした後のセントラルラリーだったし >>451
なんだかよくわからん理論展開だけど、広島のことは誉めてもマツダのことは名前すら出さない「恨」の考え方ってことですか？ 豊田市は名古屋市に次ぐ、県内ワースト２位の市町村だと思いますが・・・。 > 確かに押しまくってやっちゃえば結果オーライということもある。
なるほど
だからセンセはあちこちでグゲガゴゴーしてるんですね
ハッキリ言って結果オーライなんかじゃなく
皆呆れてるか関わりたくないだけだと思うのですよ
押し掛けボランティアの時なんかも結果オーライだと思ってるのはセンセだけで周囲からは顰蹙買ってたんですけどね
そーいうヒトが居ると物事の回りが極端に悪くなるんで「すっこんでろ」でございますがね個人的には >>444
>別筋の関係者って雉沢センセだろ。ワテシは以前にも特認貰ったから今回も貰いマフとでも言ったんだろ。
それであんな記事を書いたわけか。
ワテシは悪くない、融通が利かない丹後の運営が悪い、と。 >>456
>>446の「くにてナみっ２７」が2005年、つまり16年前。
その前年はエントリー不受理からの「バイクに乗りました」。
どちらもラリー北海道。
結果がこれｗ どう見ても恨です、本当にあり（ｒｙ
> ということで私にとって世界一嫌いな主催者（2番目は丹後半島）のラリー北海道は出場しないようチームに意見具申しておきました。 >>450
テストに出るであろう大変勉強になる用語が出てきたんですが、24時間置いておきマフ >>450
> 永田から連絡あって「ダイハツの自動ブレーキずいぶん良くなったようですね」。
さらっと書いてるけど、これって誤字神のギョウカイにおける序列が永田より下ってことを認めた、という理解でおｋ？
今度から呼び捨てではなく「永田先生」と呼べよｗ >>462
おいおい、そんなことを書いたら雉先生は
> 永田から連絡あって「ダイハツの自動ブレーキずいぶん良くなったようですね」。どれどれ、と
ここまでごっそり切除しちゃうじゃないかｗｗｗ 車両製作時に指摘されといてそのままエントリーするとか他の参加者をなめてるだろ。 ズリーフの時のように、ワテシがゴリ押しすればザコは黙るデナイノをやろうとしたが
ニ度目は無かったですシクシクというイメージ。 バラして再度組み直しでモントレーに間に合うのかね？
スーパーメカニック様の事だから直したふりしてしれっと出してくるのではナカロウカ。
そういや、強度証明って簡単に作れる物かね?
あのスーパーメカニック様が作成できるとはおもえないのだが（笑） ギョウカイでナガータ以外からはダイハツ情報は一切入らないということではナカロウカ
宿主の永田先生に寄生虫の光ヒモセンセがコバンザメしているといったイメージ 普通は改修が間に合わなければエントリーを見送るという選択をするのが当たり前だが
改修ができるまで特例を認めるのが当たり前だって考えか
バカジャネーノ 国沢一派はなぜ自分たちだけがユニークなトラブルに見舞われ、
同じようなトラブルを何回も犯すのかマジで考えた方がいい。
人のせいにしたら改善しない類のトラブルだということを 突貫工事で早く再エントリーしたいのは
イロモノ車だから、間を空けると新鮮味がなくなり注目度が落ちるからだろう。
周りと同じようなラリーに向く車で、良い成績を収めれば否が応でも注目される。
イロモノ車ではそんなことは無理だからな。 >>472
＞イロモノ車だから、間を空けると新鮮味がなくなり注目度が落ちるからだろう。
競技に参加する事ではなく、場にそぐわない車両で乗り込んで目立つ事に意義があるデナイノ。
珍走団と同じ思考回路ではナカロウカ。 >>455
あの人、オレンジブック読みながら作ってないんでしょ？ 群馬は丸徳商会の準地元だから何がなんでも出場したいところだろうね
しかしセンセという疫病神＆地雷を抱えて参加するなんて前途多難だなｗ >>465
そりゃあ、並行中古のフェラーリ328GTSをガリバーに売りに行って、
予想外のお安い値段を掲示され
「わたしをだれだとおもってんですかー！！」
って恫喝した経歴の持ち主ですもん。
ちなみに、その話は縦に横に伝わり、ガリの地方の店だけじゃなく、
他店の兎に林檎にまで広まったのはある意味で伝説。 >>473
自己顕示欲を満たすことが目的にしか見えないんだよなw >>473
一緒にしたら珍走団さんが泣くよwww。
いくら珍走団でも掟は守るし、不義理を嫌う。 >>476
＞ちなみに、その話は縦に横に伝わり、ガリの地方の店だけじゃなく、他店の兎に林檎にまで広まったのはある意味で伝説。
さすがはコウメイな自動車ヒョンカ様デナイノ。
ワテシのズリーフが下取り価格19マンは許せないデナイノ。 他にもたくさん参戦している車種ならショップに話を聞くとか現物を見せてもらうとかできたんだろうに
ハイエースじゃ一から自分でやらなきゃいけないけど、キタミにはそこまでのノウハウはなかったんでしょう
それはともかくそもそも自分の所のパーツの広告のつもりで参戦したんだろうに
車検不合格じゃまったく逆効果だよね
その上に雉センセが火に油を注いでいるけど
あれじゃ商売に差し支えているだろうね >>480
沼に自ら突っ込んだのは自己責任だが
本業をおろそかにしても生活に支障がないところを見ると
ダンパーに穴を開けオイルを入れ替える商売は、かなり美味しいのだろうな。 ロールケージの設計・制作は外注だろうから、JAFとの協議も外注先が担当してたんでないの？
知らんけど。 なんか悔しい！ 満充填した新型MIRAIで1003km走ったことがニュースになってる
2021年6月2日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51263
なんか悔しい。フランス・トヨタは新型MIRAIで満充填走行距離のチャレンジを行い1003
kmを走ったと発表した。日本サイドは新型MIRAIに対し販売意欲を失っているらしく、何
のトライもしていないのに。こんなことでトピックスになるなら私がチャレンジしとけば
よかった－－といっても、この手のトライはトヨタがやらないと話題にならんですワな。
以下リリースです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6021.jpg
「トヨタは5月26日、フランスで #燃料電池自動車#MIRAI が1度の水素満充填でどこまで
走れるかにチャレンジしました。4人乗車でパリ近郊の水素ステーションを出発。約22時間で
市街地や高速道路など、なんと1,003kmを走破！ 道路環境で航続距離は変わりますが、
1,000kmというと東京~大阪往復の距離に相当します。東京～大阪といえば、2007年、
クルーガーをベース車両とした燃料電池自動車「トヨタFCHV」が、大阪⇒東京を途中で
水素を補充せずに走る長距離走行試験にチャレンジしたことがありました。14年を経て、
燃料電池自動車は当時の倍程度の距離を走れるようになってきました」。
https://www.youtube.com/watch?v=_Fn0ROrOdfQ
もちろん新型MIRAIであっても満充填で1003kmは素晴らしいデータだと思う。私のMIRAI、
丁寧に走って水素1kgあたり120kmくらい。新型MIRAIの水素タンクは5,6kg。全て使い切り
ことなど難しいため5,4kg分としたら185km／kgくらい走らないとダメ。私のMIRAIで185km
/kgという数値は見たことない。まぁホンキでエコランしたことないですけど。
まず短い距離でいいから185km/kgというデータが出るかどうかチェックする必要あります。
今週末にでもトライしてみたうと思う。出そうならフランスの記録を超えるチャレンジ
しちゃうか？ お膝元の日本で記録出せないの、文頭に書いた通り悔しいですから。
ちなみに所用22時間というので平均速度は45km/h。おそらく60km/kくらいで走っていたと思う。
確かに60km/hを超えると空気抵抗が急激に増えていく。かといって50km/h以下に落とせば
交通のジャマになってしまう。55～60km/hは美味しい速度帯ということです。私はこの
速度域で連続して走っていないため185km/kgを出せていないのかもしれません。日本で
トライするとすれば制限速度低い首都高あたりか？ 185km/kgを出せたらホンキで考えてみたい。 ゴミライ2号とかどーでもいいから、あと10日ちょっとになった次のラリラリで走れるように尽力したらいかがですかねぇ
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >スズキやホンダやヤマハのある浜松なんか新型コロナの話題にならない。
あんたバカ？
なんの根拠があって、そんな事を書いてるの？ >>483
企画としてベストカーかカートップに持ち込むんでしょ
誰も興味ないだろうけど、つきあってやってよ
ラリーだハイエースだとか騒ぎ立てるよりよっぽどマシ >>476
ほほぅ
おイタをしてクビになったコンビニバイトの回状かよｗｗｗ ハイエースラリラリごっこは、もう飽きたって事でよろしいか？ >>452
>強引にヤラれちゃっても喜ぶということです。超複雑な心境だ。ちなみに私はそんなことで気分が変化することに疑問を感じるため、どうでもいい。
>もし強引にヤラれたら、もう楽しんじゃった方がいいかもしれない。辛い思いをさせられたら被害者という気持ちになる。イヤな思い出しか残らず、韓国人の考え方である「恨」です。
…だからかの国のミンジョクはレ●プ好きで国技にまでなってるのかな？というイメージ >>481
本業をおろそかにした影響が出るのはこれからだろうね
キタミの所は地方の個人営業店なので、本業を回すだけならぼちぼちお客がくれば回るだろうけど
ラリーで車を作って本業に手が回らないとなれば赤字まっしぐらではなかろうか
雉沢センセを巻き込んだ時点で同情する気はまったくないが、巻き込まれたなら御愁傷様でした ワイドショーオヤカタにはあまり知られていないことながら浜松の直近一週間の陽性判定者数はステージIII相当で県内ワースト2なのであった。ちなみにワーストはお隣の湖西でステージIV相当なのである。
>>490
ネオチューン施工代理店からのライセンスフィーが入ってくるんじゃねーかな？ >>483
>約22時間で市街地や高速道路など、なんと1,003kmを走破！
>新型MIRAIの水素タンクは5,6kg。全て使い切りことなど難しいため5,4kg分としたら
直後に「,」を小数点で使い駄文付け足すなよ、まさか本当に1003メートルじゃないだろうしｗｗｗ
まずチェックするのは185km/kg出るのかじゃなくて、読みやすいかしっかり伝わるかそういうとこだぞｗｗｗｗｗｗｗｗ >>486
センセが企画して１から10まで仕切るならお好きにしてくださいだが
どうせ言い出すだけで後はおんぶにだっこなんだろう
ミライのエコランなんてやったってそれで車が売れる訳でもないし
まずは水素ステーションを増やさないことにはどうにもならん >>483
>今週末にでもトライしてみたうと思う。出そうならフランスの記録を超えるチャレンジ
しちゃうか？
国沢には絶対無理なチャレンジだな。 だって国沢以外に3人乗らなきゃいけないのに、乗ってくれる人なんていないんだから。 しかもノーギャラなら尚更誰も乗りたがらないだろ。 いい事考えた！
センセの大嫌いなラリー北海道の開催日にぶち当ててミライのエコラン大会を開催するデナイノ！
五味ちゃんとか誘ってさ、「新型ミライ大集合！エコラン大会！」って。
それをYouTubeで独占配信する！再生回数大幅増でウハウハですぜ！ カンマだコンマだとか全く理解してないんじゃない？なんたってスバリ明解な人だから >>492
昔フランスかどこかの資料をコピペで載せたら黄昏にツッコミ入れられて、以降意固地になって小数点をカンマにしているだけじゃなかったっけ。
で相変わらず粗忽で誤記振りな上に老眼入っているから、しばしば直し忘れてこういうイミフな状況になっていると。 気になったのでネオチューンで検索してみたら丸徳のサイトが出てきたが
ハイエース1台分で￥25万とかで驚いた
工賃込みだとしてもS13の時にオーリンズに変えた時とほとんど変わらない
ハイエースだとパーツの選択肢もあまり無いだろうけどコスパが悪すぎる
キタミの所にしろ磨き屋にしろこんなのを平気でたかるセンセの神経が理解できない >>63
今さら遅レスだけど埼玉や群馬がメインの丸徳ってエバータウンマルトクの経営母体だったのか
昭和の終わり頃にあのあたりにそういうショップがあったな。今は撤退してるんだろうけど。 >>460
＞ラリー北海道は出場しないようチームに意見具申しておきました。
センセ様、身内のチームならそこは「提言」を使うんですよ。遜ったつもりかもしませんが、具申や上申だと
自分よりも上の者や組織に対して使う言葉だから、この場合だと大会主催者に意見したことになってしまいます。
あ、もしかしてセンセはチーム内ではパシリなんですか？ｗ ＞フランスの記録を超えるチャレンジしちゃうか？
そんなことより深海水素圧縮にチャレンジしたらどうですか。
間違いなく世界的に有名になれますよ、いろんな意味で。 エコランデナイノー1,000キロ（ぷぅ）走るデナイノー散々言い張って
燃欠やらかして路上で止まってあれだけグゲガゴゴーやってたJAFのお世話になりマシタ。しくしーく。
まだが様式美なんですかね
ちーとも美しくないわwww あ
×まだが
⚪︎までが
間違えマシタ
愛車のリアシートを切り刻む修行に行ってくるね 誤字、脱字、理解不能な誤変換、おかしなニホン語、思い込み満載の妄想
のない雉を書くことにチャレンジしてみようよ
一回でいいから 本気でエコランとか言ってるのなら、無駄に走行などせず
自宅に引きこもっててくれていいです。意味ないですから。 >>450
＞今まで停止車両に対し45km/hまでしか対応出来ていなかった自動ブレーキが60km/hで止まれるようになっている！
＞遮蔽物ありの歩行者が35km/h対応と若干物足りないのを除けば（日産デイズは45km/h）、十分な性能だと思う。
センセは物陰から人が飛び出してくるような道路を60km/hで走るんですか。そういう状況ではまず速度を落とすべきでは。
センサーの反応やブレーキの作動速度がより高速域になったからといって、停止を保証するものではありません。
高速域での動作は、走行速度が日本より高い地域からの要求であり、技術的な課題ではなくコストの問題だったので
普及によるコストダウンで対応できるようになったのです。
「止まるようになっている」などといった表現は、消費者に誤解を与え、重大事故を誘発する恐れがあるので口を閉じるか
そのまま息を止めて死んでください。 >>501
「かまびすしい」などとセンセも（私の脳は自動補正してたので）ムヅカシイ言葉を覚えたデナイノと
感心しきりだったのに、「魚の名前が出てるゾ」とかナニを言ってるんだろうって、「かますびしい」だもんなｗ グゲガゴしたら通っちゃったっていう成功体験がすごいのだろう。
ラリーだとズリーフが行けたんだから、ハイエースだって特例が認められるだろうとか思ったのでは無いだろうか。
なんというか「イヤもイヤも好きのうち」を実践してきた人生なのかなぁと、国沢先生の文章を読んで思いました。 JAFはチャンゲのライセンス剥奪してもいいと思うぞ ラリーに出場するにはオフィシャルに提出する誓約書にサインが必要だと思うのだが、不適合車でも参加させろの要求が通らないと主催者側を非難するなんて、センセは誓約書にサインする意味を理解しているのでしょうか？
レギュレーション違反の車をエントリーしようとしたキタミも同じレベルかと。 >>450
>レヴォーグの場合、両方共に優れているように見えます。ロバスト性（難しい判定）を含め、…
> ロバスト性（難しい判定）
> ロバスト性（難しい判定）
> ロバスト性（難しい判定）
そうなの？教えて黄昏友 CAST RACINGも丸徳商会も、車検不合格で出走不可となったことについて自らの主因ではないにもかかわらず公式に謝罪しているのに、
その原因を作った張本人のキタミンが己の不手際について一切謝罪していないのが凄いよな。
初戦で指摘を受けたのはレギュレーションを読まずに不適合車両を作り上げたキタミに100%責任があるし、
「別筋の関係者」とやらが北海道まで直せばいいとか言っていたとしてもだ、己の責任を感じたら普通は何を差し置いても唐津から帰った後に最優先で指摘箇所を修正するだろ。
それで改修サボって恥の上塗りやらかしたのにだ、
> 現在ラリーハイエースの大幅な改修を化せられており、群馬戦に向け急ピッチで進めているため
だよ？ どんだけ無責任なんだよ。
雉先生とお似合いのコンビすぎて眩暈がしてきたｗ >>515
きっとロバがストライキを起こすくらいの難しい判定なんじゃないですかね（適当 ホントに雉の周りってバカしか集まってこないよね
まぁもっとも、まともな人間は近寄らないんだろうけど >>506
また車検で失格になってファビョるんでしょうね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>516
＞ 現在ラリーハイエースの大幅な改修を化せられており、群馬戦に向け急ピッチで進めているため
それで>>451でグンマにすりすりして、なんとかしようとしているのか？
＞群馬県の太田市で合宿を行う。太田市といえばスバル。
＞どんな市長なのかと思いきや、すんごい良識派である。
＞さすがスバルのお膝元だ。おそらくオーストラリアの選手団は太田市で厚遇してもらえることだろう
＞日本が好きだからです。といった意味じゃ最初の選手団が太田市で本当に良かったと考えます。
普段から中韓アゲの日本下げばかりしているくせに、どの口が日本好きだと
それにしても「大幅な改修を化せられており」って、類友なのかキタミンも漢字に弱いんだな >>483
旧：なんか悔しい。フランス・トヨタは新型MIRAIで満充填走行距離のチャレンジを行い1003kmを走ったと発表した。
日本サイドは新型MIRAIに対し販売意欲を失っているらしく、何のトライもしていないのに。
こんなことでトピックスになるなら私がチャレンジしとけばよかった
新：なんか悔しい。モリゾウさんが自分のフェイスブックにフランス・トヨタは新型MIRAIで満充填走行距離の
チャレンジを行い1003kmを走ったことを挙げていたという。
う～ん！ こらもう日本で最初にやるべきかと。私がチャレンジしとけばよかった
文末追記：
ここにきてMIRAIの存在感が薄くなっており残念です。 ＞こんなことでトピックスになるなら私がチャレンジしとけばよかった
アンタがぼんやり走る分にはとてもでない数字なんでしょ？
「あんなこと」「こんなこと」２２時間続けてやっとこさ出る数字で、
それを「努力」というか「ズル」というかは紙一重、みたいなことじゃないの？
まあやりたきゃ勝手にやればいいが、まわりに迷惑かけないようにな
「速度も加減速も自分の事情が第一」って嫌な予感しかしないぞ >>523
> ここにきてMIRAIの存在感が薄くなっており残念です。
「薄くなる」のはあんたの髪の毛。
存在感は「○○る」ものです。 くにざわさんのエコランは、給油時にクルマをゆさぶったり、ミラーを閉じたり、スリップストリームを
使うやつだから、気体の水素（液体よりも密度高いと言われている）や、空気抵抗が少ないMIRAIでは
効果がない。 温室効果ガス排出量46％削減は可能？ 政府2030年公約どうする？ クルマで考える削減方法とは
2021.06.02 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/384457/
菅首相が、「2030年に温室効果ガス（二酸化炭素など）の排出量を2013年比46％にする」という公約を2021年4月22日に公表したことを受けて、
政府は2030年までに充電スタンドを5倍の15万基にするという方針を打ち出しました。クルマの二酸化炭素の排出量で考えると達成出来るのでしょうか。
2030年までに温室効果ガス（二酸化炭素など）の排出量を2013年比46％…本当に出来るのか？
2021年4月22日に菅首相が「2030年に温室効果ガス（二酸化炭素など）の排出量を2013年比46％にする」と公約したのを受け、政府は2030年までに充電スタンドを5倍の15万基にするという方針を打ち出した。
多くの人は「電気自動車を増やせば二酸化炭素の排出量を減らせる」と思っていることだろう。確かにクルマから出る二酸化炭素は非常に解りやすい指針だと思う。
二酸化炭素の削減は各分野の個別目標になるだろう。当然ながら走行時にクルマから出る二酸化炭素も46％減がひとつの目標になると思う（生産時に出す二酸化炭素は今回考えない）。
しかし。2030年時点で販売されているクルマの100％を電気自動車にしても46％の削減は不可能。以下説明しましょう。
一番大きな問題になってくるのが、日本の電力事情。自動車工業界も根拠として使っている資源エネルギー庁のデータによれば、2030年時点の電力に於ける火力発電の比率はなんと56％。
つまり、15万基の充電スタンドを作って電気自動車を走らせても火力発電の電力を使っている限り、クルマの二酸化炭素の排出量は44％しか減らないということになります。
もう少し詳しく書くと、資源エネルギー庁の資料を見たら20％から22％が原子力発電になると想定している。
現在、廃炉予定の無い原発をすべて再稼働させ、そのうえで新設もしなければならない。
この目論見は、国民感情的に実現不可能。むしろ原発をすべて廃炉にした想定が必要。原発の電力、事故を起こしたときのコストまで考えたら驚くほど高価です。 原発の発電量をゼロと考えたら、20％から22％を火力などでカバーしなければならない。
となれば下を見て電気自動車で使う電力の60％は火力発電になってしまう。
こう書くと「太陽光発電の電力を使えばいい」とか「夜間の電力なら余っている」みたいな意見も出るが、それでも46％の二酸化炭素排出量削減は無理だと思う。
解りやすく乗用車だけ考えてみたい。現在の保有台数は軽自動車含め6000万台。毎年500万台の新規登録があります。
火力発電を含まない再生可能エネルギーや余剰電力だけで走らせる電気自動車を増やして二酸化炭素排出量を46％減らそうとすれば、6000万台ある乗用車の半分を電気自動車にしなければならない。
では、計算してみよう。
達成目標日は2029年12月31日。つまり2029年でいえば500万台の販売を電気自動車にしたと仮定。
2021年の電気自動車販売台数を見ると1万5千台程度。2022年になると新型車も出てくるため5万台としましょう。
となれば2023年から2028年の6年間で2500万台の電気自動車を販売しなければならない。年平均416万台です。
ここまで読んでどう考えるだろうか。
電気自動車をいくら増やしても現在のエネルギー事情では46％削減の目標はクリア出来ない。
2013年比46％は並大抵の努力では難しい？
だったら現在走っているクルマの燃費を改善させたらどうか。
2013年時点でハイブリッド車もたくさん含まれているし軽自動車の燃費だって向上している。低燃費車の投入による効果は最大で20％くらいかと。 では、打つ手は無いのか。総合的に努力するしかないと考え、主な方法は以下の通り。
1)原子力を当てにせず太陽光や風力、地熱発電の比率を大幅に上げる。
2)二酸化炭素の排出量が多い石炭火力発電を止める。
3)既存のエンジン車の燃費を向上させる。
4)余った電力で水素をつくり、水素を化石燃料の代わりに使う。
5)そのうえで電気自動車の普及を促進する。
※ ※ ※
といったあたり。どれもひとつではダメで、すべて同時進行形でおこなわなければならない。
なのに政府が出してくる方策を見ていると新型コロナ対応と同じく小出し＆適切といえない個別対応ばかり。
抜本的な戦略を持っていると思えない。このままだと時間切れになり、2030年の46％削減は国際公約破りになってしまうだろう。
※日記転載済
電気自動車だけではどんなたくさん売っても2030年に二酸化炭素排出量46％削減は無理！
2021年6月2日 [試乗＆解説リポート] 自転車以上の強敵登場！ 電動キックボード、事実上の野放し状態になっている
2021年6月3日 [最新情報]
電動キックボードは便利な乗り物だと思うけれど交通ルール無しの野放しにしたら超危険。もちろん電動キックボードと事故を起こしたら100％クルマ側は無過失というならいいけれど、必ず過失を問われることになるだろう。
電動キックボードの無法振り、FNNがニュースで伝えている。よくまとまっていると思う。ぜひとも下の動画を見て欲しい。
ttps://www.youtube.com/watch?v=r_xx7Y92eY8
驚いたことに公道をナンバー無しで走っている電動キックボード多数。何日も掛けて取材したワケじゃないだろうことを考えると、それだけ増えていると言うことだと思う。
ここにきて「電動キックボードは無免許でよい」とか「ヘルメットは不要」みたいなニュースが流れていたため、電動キックボードが解禁されたと勘違いしてるんじゃなかろうか。
現在公道で走ることが許されているのはナンバー付きで原付登録。原付免許以上が必要だ。そして先日流れたニュースは「電動キックボードの扱いについての中間報告」であり、検討中である。
内容は1)6km/h以下の乗り物は免許不要歩行者扱い。2)15km/hまでの乗り物は免許不要の自転車扱い。3)15km/hを超える車両は原付以上の免許が必要な原付扱い、となる。
ニュースで走行しているナンバー無しの電動キックボードを見ると全て15km/h以上出る製品。15km/h以下だとしても自転車の走行法規を守っていない。どうして警察が放置しているのか不思議でならないです。
私も25km/h出るセグウェイのナインボットという電動スケートボードを持っているけれど公道で乗ったことなど皆無。今まで皆さん守ってきた。
2)を許すとしても必ず登録制＆強制保険加入にし、15km/h以下のリミッターを必ず装着（大半の電動キックボードは設定が可能）。15km/h以上出るような違法ソフトを出している業者や、
それを入れて走っている車両を見つけたら簡単に反則金を取れるようなシステムを最初から構築しないとダメだと思う。自動車の交通違反が減っている現状を考えたら警察にとってもメリット大。 >>523
こらもう日本で最初にやるべきかと。私がチャレンジしとけばよかった┅
今からやればよかろうに。
日本初だろ？！
ハナからやる気なんてねぇんだろうよ、キチガイヒョロウン。 >>528
何度読んでも全く理解できないのだけど(>_<)
数字列挙してこねくり回してテキトーに結論ぽい事書いてるって事でOKなんでしょうか
個人的には全切除級ではないかと思うんだけど
ですます班は校閲入れてないのかな
よく分からないから昨日の続きでフロントシート切り刻んできますw >>525
＞「薄くなる」のはあんたの髪の毛。
シツレイな！ワテシの被り物は薄くなりマセン。 雉センセ「最近横文字が氾濫して困るデナナイノ、エビデンスの意味をようやく覚えたというのに。」 >>528
＞2030年時点の電力に於ける火力発電の比率はなんと56％。
＞つまり、15万基の充電スタンドを作って電気自動車を走らせても火力発電の電力を使っている限り、クルマの二酸化炭素の排出量は44％しか減らないということになります。
よくわからないんですが、これはもしかして、100-56=44、ということなの？ >>536
前半と後半で数字が変わるような珍論を深読みしても意味は無いかと。 >1)原子力を当てにせず太陽光や風力、地熱発電の比率を大幅に上げる。
脱炭素を最優先で考えるなら原子力は無視できないと思うけどね
太陽光にしろ風力にしろ比率を大幅に上げるなら大量に新設が必要だし
反原発に限らず声の大きい人はゼロか１かの思考の人が多くて、ロジカルな議論ができない印象
>4)余った電力で水素をつくり、水素を化石燃料の代わりに使う。
余った電力というのが原子力前提なんじゃないのか
太陽光は夜間に稼働しないし、地熱はこれからだから、今の時点で余った電力にカウントするのは危ないと思うけどな >>483
もうよそが達成したことにいまさら躍起になってもな
あと国沢は努力なんてできないのでなにかしら達成なんてそもそも無理 >>538
>脱炭素を最優先で考えるなら原子力は無視できないと思うけどね
少なくとも、地震(津波)が多く廃棄物を安全に保管できる場所もない日本では
やるべきでない発電方法だね。 >>539
朴李上等ミンジョクの血が騒ぐのではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>528
>資源エネルギー庁のデータによれば、2030年時点の電力に於ける火力発電の比率はなんと56％。
>
> つまり、15万基の充電スタンドを作って電気自動車を走らせても火力発電の電力を使っている限り、クルマの二酸化炭素の排出量は44％しか減らないということになります。
ここマジで分からん。ここだけ2013年比じゃなく、全て火力発電した場合の排出量と比べてんのか？ そもそも46%にするのか削減量なのか
なんか似たような44%とか出てきてもはやワカラン状態なんでしょうねwww
そもそもセンセがパーセントの意味を理解してるかも甚だ怪しいですよwww モントレーのエントリリストにハイエースあるな 欠席か車検落ちかオープンクラスに変更か、いずれにせよ楽しみだわ JRCAスレより
https://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2005RH.jpg
>516 ：音速の名無しさん [sage] ：2021/06/02(水) 21:37:26.12 ID:xYqgF2oa0 [PC]
>2005年のラリー北海道初日の夜、警官二人がＨＱを訪ねてきて、Sケネディ、福井敏雄、雉沢同席のもと
>「＃２１がリエゾン区間で追い越し違反？速度違反？をした、ラリーそのもの中止か＃２１を失格にしろ」と主張したらしい
>だが違反も確定してないし、ざっくり１０ｋオーバー１５０００円程度でどうだろう（福井の主張）
>ＦＩＡへ１５０ＵＳＤの罰金という処分に成った
>…というのが2014年（９年後）の雉沢本人の主張
>その場で停止を求めていないのだから、交通違反切符とかはなかったのかもしれないが、
>それでも警官二人が訪ねてくるというのは、よっぽどひどい運転だったのではないかと
>（もしかすると目についたのが＃２１だけで、他もひどかったのかもしれない）
>517 ：音速の名無しさん [sage] ：2021/06/02(水) 22:35:39.25 ID:3xM87HGi0 [PC]
>ラリホのラリーガイドの最初に警告ページができたきっかけの事案
ラリホはこんな感じ
2014
https://i.imgur.com/vJnFNPZ.png
2019
https://i.imgur.com/YNDpitZ.png
2020
https://i.imgur.com/t81n8HV.png
丹後2021のラリーガイドには「交通法規」という文面はこれしかない
15.6 遵守事項
レッキの間、競技者は交通法規を遵守し、いかなる場合にも他の道路使用者の安
全と権利を尊重しなければならない。
モントレー2021もこの程度
https://i.imgur.com/p9lAHz6.png 国沢の脳内で自分はエコランのプロ！と改竄が行われたか？
ズルする/周りが超頑張れば勝てる、対等な条件なら素人未満、、、な結果なのにね。
そういえば、国沢ってダイエットに言及しなくなったよね。 >>541
だから「脱炭素を最優先で考えるなら」という前提での話なんだが
2030年って後10年もない
今の時点で実績のない地熱はあてにできない(実績を積んだらある程度は期待できる、10年でどうこう言うのは難しい)
太陽光は夜間に稼働できないので、ある程度以上に比率を上げるのは難しい(昼間のピーク対策には有効だと思うが、天候に左右されるのはどうしようもない)
風力は自然条件任せなので、これもある程度以上の比率は難しい
原子力は今の時点で既存の原発があり、発電量が計算できる(事故の可能性は今まで以上に慎重に考慮するべきだと思う)
という私は脱炭素に反対する訳ではないけど、今の目標は達成困難だと思っている
目標達成を諦めるからできないというのではなくて、もっと現実的なレベルで長期的に確実にできることをするべきだと思っている >>548
トヨタの社長が「今のままだとEVを普及させると電力が不足する」と提言していた。
脱炭素社会といっても、海外と日本では地理的要因もありかなり無理があると思う。
だからといって、既存を含め原発に頼るべきでないと思っている。
一度稼働させると、稼働40年までで寿命とし運転させないと明記しているのに反故にして
再稼働させたように、技術革新をせずに安易に原発に頼る。
日本の企業は、追い込まれないと技術開発をしない。
ディーゼル規制でも、メーカーはできるわけがないとゴネていたが
石原都知事がNOといった途端、結局クリアできるものを作り上げた。 センセ、脱炭素ってバカの一つ覚えご苦労さまです
いつまでも乞食根性を発揮してないで汚宅にも太陽光パネルを設置しましょうよ二枚舌野朗ｗ >>549
>日本の企業は、追い込まれないと技術開発をしない。
これはまったく同意する
もっと長期のピジョンが必要だと思う
課題が明確になれば死に物狂いで努力するんだけどね >>547
先生の場合、エコランというよりもエゴランのがしっくりくるよね。 >>551
鳩になってた
ビジョンです
脱炭素社会に邁進してキマス そういや「カーボンフリー」デナイノって言わなくなったな。
脱炭素覚えたんでそっちに移りましたかダボハゼ師匠。 カローラクロス、アメリカで発表！ 日本も秒読みです
2021年6月3日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51281
すでに昨年7月からタイなどで販売され好調な売れ行きを見せているカローラクロス
ながら、驚いたことにアメリカでも発売となった！ アメリカ、今やクロスオーバー人気
が沸騰しており、売れ筋モデルになっている。けれど日本勢は出遅れてしまっており、
スバルがXVをクロストレックという車名で販売しているのみ。クロストレック、大人気車
種です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6022.jpg
ホンダはこの手のクルマ作りがヘタだし、CR-Vと食い合いになると考えているんだと思う。
マツダについちゃアメリカサイドからマツダ3のクロスオーバーを出して欲しいと何度か
リクエストしたそうだが、全て広島は却下している。日産もローグスポーツ（売れ行き
不振で日本は絶版となったデュアリスの後継モデル）との食い合いを心配しており出さず。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6023.jpg
トヨタはどうするだろう、と思っていたらカローラクロスを出してきましたね！ 左
ハンドル仕様をタイで生産するとは思えないから、アメリカの工場で作るということ。
フロントグリルの両端が下がった感じになっている点（カールオジサンっぽい。魚で
いえば鯉）のみ気になるが、サイドビューやリアは素晴らしいとしか言えない。売れる
可能性極めて高いです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6024.jpg
クルマ作りはヤリスとヤリスクロスの関係によ～く煮ている。カローラワゴンをベースに
ボディ上物だけかさ上げして上下方向のボリュームを足している。合わせて後席の居住
空間も大きくしてます。プリウスから始まったTNGAのGA-Cプラットフォーム、C-HRや
カローラを見ても解るとおり後席の居住性の悪さが大きな弱点になっている。背を高く
すると相当カバー出来る。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6026.jpg
エンジンルームを見ると、左側に”下駄”のようなものを履かせて外板を取り付けている。
この手法、前述の通りヤリスクロスと全く同じ。コスト掛けずに全く違う雰囲気のクルマ
になるから面白い。アメリカは価格を重視して2リッターNAがメインになるものの、日本
仕様はハイブリッドになるだろう。トヨタの場合、CAFEに余裕あるため、1800ccのNAも
ラインアップする？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6025.jpg
気になるのが日本での価格。最近のトヨタ路線を踏襲して「けっこう安いね！」という
価格設定にしてきたら、CX-30や新型ヴェゼルにとって手強いライバルになると思う。
全く当てにならない予想をすると、ハイブリッドで270万円台スタート。1800ccのNAが
あったとすれば230万台スタートか？ このところのトヨタ車の価格、競合他社と比べ
たら安いと思う。 相変わらずマツダsageに熱心だけど、カローラに対するカローラクロスならマツダ3はCX30じゃないんかな？
普 また相変わらずのトヨタageか
それはともかくヤリスクロス以上に下だけ嵩を増した感がひどいな、ボティカラーが白のせいかもしれないが
居住性もグリーンハウスがあまり変わっていないので、そんなに着座位置を下げられてなさそうだし、そんなに改善してなさそう
それはともかくヴェゼルに引き合いに出していいのか
ポジションが上になるほど、ちょっとしたことで叩かれることも増えるぞ >>557
＞ポジションが上になるほど、ちょっとしたことで叩かれることも増えるぞ
ハワタリムスコを困らせるのがワテシの生き甲斐デナイノ。
ワテシは人が嫌がる事をすすんでやりマフ。 センセによると、インプに対してXV(オーバーフェンダー付けただけの共通ボディ)はクロスオーバー、マツダ3に対してCX-30(同じプラットフォームながら別物のボディ)はSUVとなる
したがってカローラに対してカローラクロスは…クロスオーバーなのだった カローラをボイルするとカローラクロスになるのだった センセ、練馬区も64歳以下のワクチン接種が今月下旬から始まるそうじゃないですか？良かったですね～。 >>483
本気でｴｺﾗﾝしたことないってそりゃあそうですよね、
アクセルオンとオフのデジタル親方ですものね
ﾌﾟｳ >>563
シツレイナ！ブレーキもハンドル操作もオンオフの２択しかありマセンvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ラリー北海道では覆面パトカーを煽り気味にブチ抜いたんだよね
もちろん速度超過で
それで警察ブチ切れ ラリホ2005で雉先生リエゾン区間暴走、覆面煽ってブチ抜く
↓
警察ブチ切れ、こんなマナーの悪い出場者ばかりなら競技中止させるぞと宣告
↓
主催者「一部の心無い出場者のせいなのでどうかご容赦を」
↓
雉先生は公開説教食らい、くにてナみっ２７公開
↓
2006年以降、主催者は交通ルールの遵守を大きく掲げる
↓
雉先生「世界で一番嫌いな主催者」
どう見ても逆ギレ逆恨みです、本当にありが（ｒｙ >>566
ここまですがすがしい区素野郎にはなかなかお目にかかれないデナイノ！ センセは2004年の北海道ラリーでもなんか色々やらかしたみたいじゃないですか！
バイクに乗りマシタからの某オクブッチ
メディアパスでSSバイク乱入とか
つくづく北海道と相性がイイんですなwww We severely reprimand you and remind you of your obligations to obey all traffic regulations.
我々主催者は貴殿を厳しく叱責するとともに、あらゆる交通法規を遵守する義務を負うものであることを貴殿に改めて通告する。
ってことでしょ。行間に4文字が浮かび上がってくるよね。
バ カ タ レ ってｗｗｗ そりゃ、無自覚な馬と鹿のせいで中止どころか下手すりゃ次年度以降の開催も危うくなるレベルだから永久出禁やライセンス剥奪にしてもいいくらい。 それくらいの面の皮だからこそ生き残ってる
実力は微塵もなくコネやらなにやら大きな声で人に言えないようなあれこれで
業下位の癌として世にはばかり続ける ★ﾊｴやｺﾞｷﾌﾞﾘにも及びﾏｾﾝ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢ゑ513★
＞ラリー北海道なんか出ない（９月３日） 2014年9月4日 [日々是修行]
ttps://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1408177625/917-918
丹後で「リーフで出たい、好きに充電したい」と言って「それはできん」と言われて逆恨み
その運営がラリー北海道にもいるのでそっちも出ない（エントリーはインプｗ）
その話題の中で９年前の例のくにてつサインが貼られ、突然始めた言い訳がこれ
＞ＦＩＡに罰金を払ったヤツ（９月４日） 2014年9月5日
ttps://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1408177625/987-989
この時、警官２人、スティーブケネディ、福井敏雄さん４人に囲まれて
英語混じりでコテンパンに叱られてよっぽど悔しかったんでしょうなぁ
＞この間、「私はＴＶでＷＲＣの解説やってますけど」と、ラリーという競技の説明も丁寧にした。
「余計アカンやろが！！！」っ俺でも意味不明の関西弁でキレそうｗ >>574
＞それくらいの面の皮だからこそ生き残ってる
恥の上塗りでここまで厚くナリマシタ。
へっぽこ磨き屋もゲージで測れないデナイノ。 >>575
この頃から砂を吐いてたんですね、大笑いですぅ >>575
> ＞この間、「私はＴＶでＷＲＣの解説やってますけど」と、ラリーという競技の説明も丁寧にした。
> 「余計アカンやろが！！！」っ俺でも意味不明の関西弁でキレそうｗ
警察官は「誰に対しても公平平等に扱う」ことをたたき込まれているから、
「誰がやろうが違反は違反です。そんな言い訳すると逆に罪が重くなりますよ」と、雉先生を懇々と説教したんだろうなｗ >>575
普段から聞いてもないのにビタ1km/h違反したことないデナイノ！
と言いまくっていながら「60km/hは超えていたかもしれないけれど」とあっさりゲロってて大草 >>580
これこそ典型的な「聞くに落ちず語るに落ちる」だよな。 MIRAIの満充填1003kmの記録、チャレンジしますよ！
2021年6月4日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51291
早速MIRAIの”頑張って走った燃費”をチェックしてみました。コースはGo＆Stopが
あまりなく、しかも65km/h以下で走れる首都高ですね。下の燃費の条件は65km/h以下。
エアコンオフ。流れはまぁまぁ良い感じ。距離は約40km。このまま走り続ければ水素5kgで
2025km走れる計算。実際は5,3kgくらい使えるとすれば、フランスで出した1003kmに届きそうだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6041.jpg
となれば決行です！ 「せっかくやるなら賑やかに！」が主義のためフェイスブックで
同業者の同士を募ると、有り難いことに「手伝ってやる！」という連絡を頂く。
現時点でのメンバーは1)松下宏さん。2)小林和久さん。3)吉田由美さん。4)寺田昌弘さん。
5)岡崎五郎さん。6)山本シンヤさん。
あと4人くらい御願いしてタスキを繋いでいこうと考えています。
1人100km前後。コースは首都高が中心になると思う。時間帯や交通量によっても燃費も
違ってくるけれど、一等賞の燃費を出したヒトに豪華景品（100％未定です。スポンサー
募集中！笑）など。フランスチームは4人乗りだったようだけれど、新型コロナ感染防止
のため、ドライバーの希望で人数を決めたいと思う。乗せたくないと言うヒトは人数分の
ウエイト積めばいいかと。 感染防止ならドライバーチェンジの度に室内除菌清掃しないとね 李先生の次に乗る場合は消臭も追加で(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 首都高を2000キロもひたすらぐるぐる回って出す記録に何の意味が？
フランスと条件揃えろよｗ
じゃまだから高速周回路でも定速で走ってろ本気で通報すんぞ 絶対何処かで渋滞する首都高でやる事に何の意味があるのか分からん。
是非、参加される自動車評論家のご意見を伺いたいところであります。 できそうだ、と簡単に想定できることなんてやっても評価されないよね 条件捻じ曲げて勝ったと喚いても無視されるだけなのに 雉センセイにまだ優しく手を差し伸べてくれる人がこんなに居たのが驚きだw
昔から何故か相手してくれている松下氏はともかく吉田氏は例の件で因縁あるんじゃなかったの？
上手く行けば全てワテシの手柄で失敗したら〇〇ｶﾞｰ!っていういつものアレがある気がしてならないんだが・・・ 広報車じゃなくて雉沢センセのMIRAIで走るのだったら吉田嬢は辞退するﾃﾞﾅｲﾉ >>582
首都高の構造的に周回出来るんだろうけど、こんな茶番の目的外使用で公道を使っていいのか？倫理的に >>586
渋滞がなかったら世界１だったデナイノ～！と言うため(^-^; カローラクロスはマツダの工場で生産するのではナカロウカ？
だとすれば、マツダ３にSUVバージョンがないのもさもありなん。 >>582
画面表示が205km/kgに見えるんだけど、なんで5.4kgで2000km走れる計算になっているの？ 雉沢って珍走野郎が首都高周回やるってタレコミすれば面白くなるんじゃナカロウカ。 首都高のルーレット？？
脱法行為ではないの？もちろん一番遠方の出口がゴールですよね？
いずれにせよ迷惑でしかない。 さすがに２０時間も首都高を無駄にチンタラ走ったら通報されるでしょｗ
深夜のリアル珍走が出没する時間に５０だ６０だで走る、なんてまっぴらゴメンだわ
つべやついで「アホなんがいるぞ」「どれどれ」「いたいた」とか
ネット、リアルで野次馬が集まってくる可能性もあるし、団子になってくれば白黒も出張って来る
これはこれでｗｋｔｋじゃね？ｗ 本当に国沢は条件が同じ土俵で勝負するって事ができないんだな。 まぁ勝てないから自分が有利になるようにしてるんだろうけど。
フランスの記録を抜きたいのなら、フランスと同じ条件orフランスより厳しい条件でやらないと評価なんてされないのに。 昔、言ってたよな「時間が経てば結果だけが残る」と。
ズルしたことなど忘れると開き直っていた。 猿並みの知能のセンセと違って警察様は賢いから不要不急で脱法上等の新形ミライが、
首都高を1000km以上流すルーレット走行してマフってタレコミが入れば一発でセンセは確保されるワなｗ
別に首都高のカメラでミライを追う必要なんてない
定速走行してるんだから容易にミライの走行位置は判る 証拠はカメラで撮り放題w
センセのお仕置き加減は警察様の思いのまま(笑)1000km以上走行して捕まって、
警視庁がマスコミに「不要不急時にこんなバカ中高年集団がいました」とか発表したら、
世間様は容赦なくセンセ達を袋叩きにするのが想像できませんか？
センセ、センセのセリフ読みのワイドショーの仕事は100%なくなりマフ
ゴローちゃんのテレビ神奈川の番組も数回はゴローちゃんの謹慎処分(出演不可)が出るかもね >>266
その結果がCXハリアーか
さすがデザインにうるさいセンセイの子息だけのことはある >>602
そして車検落ちという記録が残るのですね
さらに丹後ラリー、車検落ち、2021とかで検索するとCAST RACINGの謝罪文と共に
センセがJAF相手にグゲっている文が出てくると
記録が残って良かったですねwww 何と！ 早くもアリアの予約受注が開始となった。660万円スタートです！
2021年6月4日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51299
早くもアリアの受注が始まった！ 注目の価格発表されましたね！ 660万円スタートです。
日産が「500万円くらいで売りたい」と言っていたのは、国からの補助金80万円（V2Hも
同時に購入することが条件）と東京の補助金60万円の140万円を考慮したもの。その他、
自動車税の免税分などを考えたら、500万円に限りなく近づくということになります。
660万円が高いか安いかは非常にビミョウだと思う。バッテリー搭載量66kWhで、まぁまぁ
十分。極めて実用電費に近い評価を行っている欧州の電気自動車サイトによれば航続距離335km。
https://ev-database.org/car/1301/Nissan-Ariya-63kWh
リーフe+が325kmなので、これだけ走れば困らない。一方、皆さんのオサイフを
こじ開けるような破壊力あるかと聞かれたら「そこまではない」と答えるだろう。だから
ビミョウです。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6044.png
グレードは4つ。標準容量電池と大容量電池それぞれにFFとツインモーターの4WDが用意さ
れる。FFは容量でモーター出力も違うものの、最高速同じ。加速タイムを見ると車重の
軽い標準電池の方が速い。ツインモーター使用の大容量電池を選ぶと394馬力になり、0～
100km/hは5,1秒。最高速200km/hとけっこう速い！ 790万円だから補助金使うと640万円だ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6045.png
売れるか売れないか？ 現在我が国は電気自動車人気となっていない。むしろ時期尚早
感強い。750万円のMIRAIは東京都だと補助金が260万円くらい出て500万円。それでも売れ
行きが伸び悩んでしまっている。何か強力な購入動機を考えないと難しい状況だと思う。
予約注文がドンと入れば安泰でしょうね。思ったより入らないなら抜本的な売り方を
しなくちゃならない。
とはいえ実車を見ていない。内装がメチャ良くて走りも腰が抜けるほど良ければ人気に
なるかもしれません。 >とけっこう速い！
0-100km/hが5.1秒って、このクラスだと500万円以上するスポーツカー並みの加速力で
けっこうどころじゃないだろ。しかも発進時から最大トルクで短距離走無敵じゃね？
４ＷＤってのも、ＧＴ－Ｒで培った4輪制御技術が投入されてくるだろうし、回収できる
エネルギーも多くなるわけで、走りだけじゃなく航続距離もどうなるか興味深いな。 >>601
丸刈りか？ 2008年2月12日
ハイオク仕様にレギュラーを入れても街中の燃費は変わらない、と今まで書いてきた。＜中略＞
こうなれば実際に試験して決着を付けるしかあるまい！ 負けたら私が丸刈り。燃費変わらなければ
先方と飯嶋君丸刈りの真剣勝負といきたい。
【極悪】国沢が自分都合のテスト→編集を丸刈りに
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 14:09:24 ID:HiM+mmc60
今週発売のベストカー誌で自動車評論家の国沢光宏氏が非人道的な公道テストを行いました。
ハイオクガソリンとレギュラーガソリンでの燃費を計るテストです、
負けたほうが頭髪を丸刈りするという罰ゲームつきでした。
しかし始まってみると条件が国沢氏の都合の良い条件で行われる事となりました。
1.高速道路の80km定速走行（オクタン価を計るノックセンサー使用域まで達せず）
2.アクセル開度が少ない大型車使用（アクセル開度が少なくなる）
3.ハイオクガソリンの後にレギュラーガス使用（完全に抜かない状態で混入）
4.市街地、峠道での実用燃費の計測なし（アクセルのオンオフをさせないため？）
まるで完全なアウェー状態です。
このような始めから勝負のついている必勝条件をつけてまで勝ち誇りたいのでしょうか?
紙面だけの勝利宣言では飽き足らず、自サイトにまで写真を晒す始末。
このような悪行を自動車好きとしては許してはおけません！断固抗議します。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 10:08:10 ID:3JT3uS/C0
丸刈りなった人に聞いたんだけど
町乗り実験もやるはずだったのに、国沢が時間無いとか言って逃げ回ってるんだとさ
ホントこいつゴミだよな ＞とはいえ実車を見ていない。
自動車ジャーナリスト向け発表会呼ばれなかったのかｗｗｗｗｗ >>606
> 抜本的な売り方
日本語が苦手にも程があるだろｗ
正解は書かないけどな！ >>609
控えめに言えば、『そこまで勝ち誇る機会に飢えてるんですね』
訳すれば、『マジでゴミクズだなこいつ』
そりゃ人も離れれば敵しか増えないはずだわ ワテシの敵なんていうのは成功者のワテシを僻んだ黄昏野郎に違いないデナイノ
そんなの所詮ノイジーマイノリティにすぎマセン！
ワテシの支持者のサイレントマジェスティ（）はそれこそ無数いマフ 環状線なら最低料金で周回できるからだな
ほんとクズ
松下さんがたしなめてくれたらいいが >>614
せめてサーキットを借りてやればまだマシなんだけどな。(それでもフランスとは条件が違うから卑怯だけど)
上に書かれてるベストカーの話もそうだけど、自分が有利な条件じゃないとやらないってのが国沢のズルイところ。 >>614
首都高としても悪質な速度超過で無ければ
何周走っても通報しないって記事を見たことあるけど
モラルの問題だよなぁ
先生に期待できないけど ホンダが栃木工場閉鎖か
エンジンは小川工場に集約かね
よかったね国沢さんburoguのネタができたぞw R254をよく利用してるけど寄居といい小川といいホンダ関係者と思われる車の運転マナー酷すぎ ゴローのfacebook見たらセンセと似たようなことやっていて、由美やシンヤが参加したいと言っているみたいなのだが、ゴロー達は雉と一緒に参加するつもりなのだろうか？それとも雉お得意の話のすり替えか？ ターンパイクは有償で貸し切り可だからそこで1000km走るならまだ納得だが
サーキットならトヨタお膝元のFSWだろう
首都高ルーレットなんざどこのDQNだよ国沢 >>622
＞首都高ルーレットなんざどこのDQNだよ国沢
ルーレット族、カコイイデナイノ。
ワテシは憧れてたデナイノ。
珍走野郎雉沢ミツヒモ。 >>606
ピストン西沢さんは買うと公言してますよ～
EVオヤカタ（ﾌﾟｯ は買ってラリーにでないの？ 予約サイトですぐ予約した人でも納車は年末みたいだね
それはともかく日産のEVっていうと前のズリーフで日産も雉も懲りたんじゃないかな
雉は文字通り鳥頭だから忘れてるかもだけど、日産側はもう関わりたくないんじゃないかな >>616
腐女子用語辞典より
砂を吐く/ 砂吐き
■意味
作中のキャラがあまりに甘く愛し合っている状態に当てられた様子。
>>625
前回下取り暴落のネタでグゲッてリーフe+を手に入れたから、また狙っていると思う。
>>541
パヨクと国沢が反対しているから原発推進が正解 最近御大くん見ないな。会社にバレて怒られたんか。リーダー。 >>621,627
コラモウ、同じ企画だから一緒にやるデナイノ。と、勝手な皮算用でゴロー人脈を加えたんだろうな。
あちらさんは承諾していないと思うよ、なんせギョウカイの一番後ろの席さんだしｗ >>628
アッパ同様、クサクサしたら乱入するのではナカロウカ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ そういえば先週の映画興行収入で「アオラレ」が9位に入ってたな
中指立てオヤカタにはぜひ見てホシイw ゴローちゃんは既にチャレンジしたんだねー
それに、他の評論家も仲間に入れて～って参加表明したと。センセは一体なんなんだ？ >>629
各々が勝手にやってSNSに上げようぜってノリに見えるんだけど、センセにはなぜかチームを組んで交代で走るみたいに見えてるのかねvw そこでもう一度ｗ
「国沢さんの股間が結構熱くなってんだよねｗ」
ttps://youtu.be/V7jh0llhCnI?t=472
「国沢さん売りましたねえｗ」「国沢さんいい味出してる」「国沢さんだからいいよ？ｗｗ」
ttps://youtu.be/V7jh0llhCnI?t=541 エゴランの得意なセンセイが1000km超え狙いに、みんなで首都高周回リレーなんかするわけないだろ。
自分だけに首都高ルートを設定して区間賞取って、参加した他のドウギョウシャにマウント取るデナイノ！ >>620
埼玉はH車マナー悪いよ 信号のある横断歩道を青で渡ろうとすると後ろから左折で大回りしてくる 最近、目につくのは遭遇率低いけどDQN率は異常に高いV車だな。 >>638
それ分かるわ。
大体雉みたいに自分の間違いを認めない人多いし、人を見下しとる 定番のMやBを選ばすに、Vを選ぶのは
自分は多数派には流されないという、天の邪鬼の気質があるのだろう。
それに加え、高額車を所有できる裕福な人の一部にいる庶民を見下すことが
相まっての所業。 ゴロー氏が秦野中井までのエコランをやって69キロでこんなもん、もっと速域が遅い方がいいかなとフェスブック（ぷぅ）に上げる
→他の人達が私もやってみよ、とか私も呼んでくださいとか返信
→センセが勝手に妄想＋脳内変換
速域が遅いなら首都高がいいデナイノ
参加させてだから皆でやるデナイノ
今回のテストは距離が短いからバトンを繋ぐ方法デナイノ…こんな感じかな
ゴロー氏がどんなもんか、と始めたことを自分発案で皆共感してくれたデナイノと脳内変換か妄想したのか
これゴロー氏が知ったらまた嗤われるだろうなー >>640
加えてMやBの新車だと高いけどVならリーズナブル（ぷっ）にオラオラできるわ、なのかな
そういう人って出来るだけ出銭抑えて見栄張りたがるから…ってコッソリ故障車処分した？誰かみたいだw
勿論好きなら新車中古車問わず何処のメーカーでも乗ればいいと思うけど下心のあるチョイスはなんか嫌だなー >>582
旧：現時点でのメンバーは1)松下宏さん。2)小林和久さん。3)吉田由美さん。4)寺田昌弘さん。
5)岡崎五郎さん。6)山本シンヤさん。
あと4人くらい御願いして
新：現時点でのメンバーは1)松下宏兄。2)小林和久さん。3)吉田由美さん。4)寺田昌弘さん。
5)岡崎五郎さん。6)山本シンヤさん。7)菰田潔兄。8)私。
あと3人くらい御願いして >>606
旧：何と！ 早くもアリアの予約受注が開始となった。660万円スタートです！
新：何と！ 早くもアリアの予約受注が開始となった。とりあえず660万円スタートです！
旧：とはいえ実車を見ていない。内装がメチャ良くて走りも腰が抜けるほど良ければ人気になるかもしれません。
新：と思っていたら、どうやら先行受注の『リミテッド』はフル装備らしい。
考えてみたら日産が「500万円」といった時点での補助金は40万円だった。
つまりベースグレードも存在しており、そちらは40万円の補助金で500万円前後になる？
だとしたらインパクト大きい！ 最新の補助金を使うとV2Hを一緒に買っても400万円台中盤か？
それを先行受注の売りにすればいいと思う。 >>644
参加させてもらっといて、ウリが主導シマシタとか嘘を吐きそうなイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 宏光MINIの衝突試験動画が公開されました。けっこう頑張ってると思う
2021年6月5日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51309
中国の自動車メディアが宏光MINIの衝突試験を行った。中国のメディア、独自に衝突試験
を行えるくらいの財力を持っているのだから凄い！ 興味深いことに中国政府はメディア
が民間企業に対し強く出ても全くフォローしない。むしろメディアの企業叩きを喜んで見
ている感じ。だからこそモーターショー会場でクルマの上に乗って大騒ぎしても生ぬるく
見守るのみ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6052.png
写真／sohu.com
中国以外じゃ販売台数を聞いたって「そんなこと答えたくない」と超強気のテスラすら
中国だとひたすら低姿勢なのだった。さらにこうやって衝突試験まで行い、その上で車両
を全バラし変形度合いなどコンピューター解析してるんだから凄い！ ということで下の
動画は宏光MINIと、今までの「バックヤードビルダー製の電気自動車」をオフセット衝突
させたもの。
https://www.dongchedi.com/video/6966073247053906471
五菱宏光MINIの衝突試験動画
私も何度か書いた通り、中国で普及している少量生産の小型電気自動車と宏光MINIは
全く違う乗り物。今までの小型電気自動車はパイプや角材などを溶接して骨格を作り、
電池を適当に搭載していた。けれど宏光MINIは普通の乗用車のようなモノコック構造。
リチウム電池もキッチリとパッケージして搭載している。動画を見れば明確に解ると思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6051.jpg
宏光MINIとブツけられた撞老??というベンツ＋パンダみたいな同じサイズ＆重量の従来
型小型電気自動車、木っ端微塵である。中国メディアも即死と断定。そもそも普通の
ダミーだと壊れちゃうということで、木造ダミー使ってます！ あまりのポンコツぶりに
ひたすら恐ろしいのみ。方や宏光MINIといえばやや厳しい評価ながら、エアバッグも付い
ていないのになかなか。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6053.jpg
ちなみに上の動画の試験は60km/hだという。日本の超小型自動車の40km/h衝突であれば
楽々クリア出来ることだろう。エアバッグを追加してやるとさらに安全性は増す。もし
宏光MINI以外の中華小型電気自動車に乗るなら、まずボンネットを開けてモノコック構造
かどうか確認すること。パイプフレームや角材で作られているなら、基本的に衝突安全性
は全く期待しないこと。 >>644
いつも思うんだけど、年上の人に兄とか付けるの凄い違和感あるんだけど、自分だけ？ >>646
すでにそう言ってるようなもんだ。
ワテシがやろうとしたら、賛同者が集まったデナイノ。 > 宏光MINI以外の中華小型電気自動車に乗るなら、
ニホンで乗るのか？
そんな事よりなるはやで宏光だか光宏だか個人輸入して練馬の陸自（ryに持ち込んでみるといいよ
ついでにパイプフレームの奴も持ち込めば尚よろし 紙みたいなポンコツ車と衝突させて安心安全デナイノって言うのか、このセンセは。
大体エアバッグも付いてない車に乗りたいって酔狂な御仁が日本にいるのかよ？(センセは除く) >>649
> フェイスブックで
同業者の同士を募ると、有り難いことに「手伝ってやる！」という連絡を頂く。
センセのBUROGU(ぷ だけ読むと完全にセンセが言い出しっぺみたいになってますねvw 【韓国語ヒョン】韓国語の「ヒョン」は兄貴だけど…ヒョン・ヘンニム・オンニの兄貴たちをご紹介！
https://kvillage.jp/column/12536 ベストカー仲間だとしたらベストカー自体が末期なんだろうな >中国のメディア、独自に衝突試験
を行えるくらいの
雉センセみたいな「ワテシが勝てるデナイノ」っていう試験をやっているわけではあるまいな
ちゃんと横並びで比較できる試験をやってないと意味ないぞ >>678
ﾉｼ
＞中国政府はメディアが民間企業に対し
共産党独裁の国で民間企業などと意味不明の供述をしており
＞今までの小型電気自動車はパイプや角材などを溶接して骨格を作り、
ボディの構造材に角材なんか使ってないと思うの。モーガンを除いて
丸鋼、角鋼 丸パイプ、角パイプ ワテシら正しく >>659
センセにはあまり知られてない事ながら
角材という言葉を調べると味わい深いデナイノ
アレですよ日曜大工で組み立てるような（略 >>635
＞「国沢さんの股間が結構熱くなってんだよねｗ」
＞ttps://youtu.be/V7jh0llhCnI?t=472
今更だがセンセのコメントがあること知らなかった。
言い訳のつもりが却って墓穴を掘ってるみたいでww >>651
グレートレースのときの、赤坂さん→赤坂兄→赤坂という人 の変遷が面白かったｗ >>645
俺のスレで↓こうツッコまれたら、「とはいえ実車を見ていない。」の一文が綺麗さっぱり消え失せたのはたぶん偶然ですよね（棒
> 610 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0acf-Maj3) [sage] 投稿日:2021/06/04(金) 19:49:14.45 ID:HWmH3+jX0
> ＞とはいえ実車を見ていない。
>
> 自動車ジャーナリスト向け発表会呼ばれなかったのかｗｗｗｗｗ >>663
＞今更だがセンセのコメントがあること知らなかった。
＞言い訳のつもりが却って墓穴を掘ってるみたいでww
ワテシはピンクデナイノ。 >>665
YouTubeで見たから確認したも同然デナイノ >>606
ネット取材なヒョンカは知らないことながら、アリアのその価格は（ｒｙ 電動キックボード、ついに歩行者に激突し首の骨を折る事故→ひき逃げ→逮捕。もし子供や年寄りだったら死亡です
公開日 2021/06/05 13:33
最終更新日 2021/06/05 18:16
執筆者 国沢光宏
ttps://clicccar.com/2021/06/05/1088895/
■2人乗り30km/h出る電動キックボードでひき逃げ事件が起きていた
●基本的にはブレーキなし、1万円台から中国製が買える
2人乗りした電動キックボードが歩道で歩行者に背後から衝突し、首の骨を折る重症を負わせて逃亡するという事故が大阪で発生。目撃者情報や監視カメラの映像などで捜査したのだろう。犯人逮捕となった。
大阪府では昨年から人身事故2件。物損事故5件を確認しているという。東京でも電動キックボードの不正走行は増えており、今後大きな社会問題になりそうだ。
今回の事故を検証してみたい。場所は完全な歩道。車道と共有でなく、ガードレールで区分されていた。加害者は女性と2人乗りした電動キックボードで走行しており、そのまま歩行者と衝突したようだ。
救護措置などは全く行わず逃げている。原付やバイクなら99%犯人逮捕に至る。
なのにNHKの報道を見たら「電動キックボードのひき逃げで利用者が摘発されるのは極めて異例です」。
事故も問題ながら、それ以上に驚くのは電動キックボード関連で取り締まるケースが非常に少ないと言うこと。ナンバーの付いていない電動キックボード、公道を走っているだけで違反だ。
原付に区分されるため、免許を持っていなければその場で無免許運転になる。免許を持っていなかったとしても、自賠責保険に加入していないことで1年以内の懲役か50万円以下の罰金。
なのに警察はほとんど取り締まろうとしない。
TVニュースを見ても解る通り、もはや普通に街中を走っている。実際、ネット通販を見ると今や電動キックボードは人気商品で、たくさんの中国製品が並ぶ。安価タイプなら1万9800円。
5万円も出せば今回の事故を起こした最高速30km/hくらい出る製品が買えてしまう。そして電動キックボード、基本的にブレーキは付いていない。
前輪駆動のタイプであれば、前輪は回生制動。安価な製品だとそれすらない。後輪は泥よけをタイヤに押しつけるタイプの減速装置しかついていない。 私が持っているセグウェイのナインボットという電動キックボードで運動性能チェックをしたことがある。この製品、標準的な前輪回生＋後輪泥よけ式のブレーキを持つ。
最高速はカタログ上で25km/hながら、28km/hくらい出ます。
●電動キックボードのブレーキ、自転車の2倍の制動距離に
ナインボットのフル制動テストを行うと、標準的な自転車の2倍以上の制動距離になってしまう。危険を察知したって止まれない。さらに回避性能（運動性能）だって極めて貧弱。
そもそも狙ったラインを走ろうとする「トレース性」は極端に悪い。自転車なら幅10cm程度の1本橋を走れるトレース性を持つものの、電動キックボードだと30cm幅も怪しい。雨が降ればタイヤのグリップだって極端に落ちる。
雨模様の日に2人乗りで30km/h近く出していたら、クルマのイメージでいえば雨の日に180km/h出しているようなもの。
止まることや避けることが難しいだけでなく、重心バランスの悪い2人乗りだと極端な話、どこに行くのかコントロールすら出来ないと思う。
こんな危険な乗り物を野放しにしておく神経が理解出来ない。なぜ警察はもっとしっかり取り締まらないのだろうか？
●では、電動キックボードはどうすべき？
2つ理由があると思う。
1つ目は取り締まりの難しさ。1件1件調書を取り立証していかなければならない。裁判だって必要。自動車の交通違反のように免許証番号や違反者の名前を書くだけの書類だけ回せば処理出来るようなシステムになっておらず、
警察も検察も裁判所も面倒くさがる。自転車の無謀運転を見逃しているのと同じ理由。今後も厳しい取り締まりは行わない？
2つ目は、先月警察庁の検討会が電動キックボードの意見書を出したが、それによれば15km/h以下の電動キックボードであれば免許も登録も不要で自転車扱いにするような内容だった。
この報道が流れてから事実上の電動キックボード解禁のような状況になってしまっているようだ。だからこそ電動キックボードが街中でたくさん走るようなったんだと思う。無責任である。 どうしたらいいか？
最低でも電動キックボードは登録制にして保険加入を義務付ける。違反あったらクルマと同じよう反則金制度で取り締まれるようにしたらいいと思う。もちろん15km/h以上出るような改造も厳しく取り締まる。
そのくらいのことをやった上での電動キックボード解禁なら許容出来るんじゃなかろうか。電動キックボードを所有していると危険な乗り物だと明確に解ります。
参考までに書いておくと、電動キックボードも灯火類やブレーキ、バックミラーなど付ければ原付登録が出来る。現在レンタルしている電動キックボードは全てこのタイプ。
とはいえ、車道などを乗用車と一緒に走るのは安全といえない。前述の通り雨の日にグリップするようなタイヤ種別じゃないし、ライントレース性だってイマイチ。路面の目地などを斜めに通過すると転倒することもあるので注意を。
（国沢 光宏）
※日記転載済
電動キックボード、すでに無免許運転OKになったとカン違いしてる輩がたっくさん出てきた！
2021年6月5日 [試乗＆解説リポート] >>672
雨模様の日に2人乗りで30km/h近く出していたら┅
そんなヤツがいるかよボケッ！
例えが極端なんだよ、キチガイヒョロウン。 ＞今回の事故を検証してみたい。
なんで現場に行かないン？
＞それ以上に驚くのは電動キックボード関連で取り締まるケースが非常に少ないと言うこと
分母を出さないで多い少ないを語るヒョウロンカ
＞なのに警察はほとんど取り締まろうとしない。
むしろ何を根拠にそう判断しているのかを知りたい。 まとめれば400字で書けることをグダグダ水増しして書いているイメージ
今回のですます班は頑張ったけど、わざとミスを残しておいて「国沢は常体と敬体がわからないんですよ」と
世間に訴えているのかも知れない 御大は大所高所から物事を判断されておられる、黄昏の呟きなぞ何するものぞ。 > こんな危険な乗り物を野放しにしておく神経が理解出来ない。
→ こんな危険なヒョウンカを野放しにしておく神経が理解出来ない。
こうですかねわかりますよ
毎度毎度憶測でモノ書きしてるほうがよっぽど危険てもんですよ >>678
ヴェゼルのシャシ担当のリーダーが、一般消費者に対して悪口を言ったらどうなるのか。
本当にシュレッダー親方になる？ おおそうだった
この記事を読んでくと
センセはタイーホされる
でオッケーでしょうかね
危険なヒョウンカを野放しにしてはいけないですからねwww >>664
米縦断グレートレース終了後に日本に戻ってくるはずの神の領域が、赤坂氏から米国で足止めされて
「これは宣伝になると欲を出した赤坂が、さらに金を要求しているために返さないのだ」などと
とんでもない理由を付けていた。もしそれが本当なら、契約外なんだから突っぱねりゃいいだけのに
国沢はそうしなかった。
てことは、契約を守らなかったのは国沢の側で、きちんと約束通りに金を支払わないから、
赤坂氏に神の領域を差し押さえられたのだろう。
国沢が渡米してからクルマがすぐに登場しなかったのも、国沢が契約の前金を赤坂氏に支払わ
ないので引渡しが遅れた、という可能性もある。
タイのウドンサックさんにも、レッキで迅速に対応してくれた横転ランサーの修理代を「見積もりは
高すぎだ。相場は半額程度だろう。皆もそう言っている」と、半額しか払わずに帰国したりね。
奴にはそういう前科がある。
そしてタイのレースなどをサポートしてくれていたガレージ小沢にも縁を切られているし。
ウナゴ屋で常連客の指摘で割れ米が発覚したのも、国沢が米屋にきちんと代金を払わずに、
困った米屋が「取引停止したいところだけど、先代の女将さんの顔を立てて入金があるまでこれで」
ってことだったのかもしれないｗ
叔母さんがレジからいくら抜こうが、帳簿が合ってりゃ問題ないのに、何でオマエが必死に「レジ抜きガー」
って騒いでたんだよ。どうせ抜いていたのは（ｒｙ）だろがって思っていた関係者も多いだろうなｗ
そうそう、築地でアナゴを卸してくれた業者さんから代金の督促を受けたら
「請求書が届いていないから払えなかっただけ」と逆切れして築地で長年商売している店を実名を挙げて
Ｗｅｂでトボしたりさ。
商売やってりゃ分かるけど、新規の客相手は原則現金払い。例え小額だろうが請求書を出し忘れるなんて
ありえないんだよ。それを中野の老舗だからと信用して掛売りにしてくれた恩を仇で返す。
だから人がどんどん離れていく。まあ国沢にとっては人間関係よりカネのほうが大事なんだろうけど。
バイクもクルマも評価は全てカネ、カネ、カネ、だもんな。 しかるべき時にキチンと支払いしとけば、カネも人もある程度残ると思いますけどねぇ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>671
読む限り以前から電動キックボードを持っていて、危険性を認識していたみたいだけど
それなら何故事故が起こる前にそれを指摘しないんですか？ >>531
＞電動キックボードの無法振り、FNNがニュースで伝えている。よくまとまっていると思う。電動キックボードの無法振り、FNNがニュースで伝えている。よくまとまっていると思う。
この動画がひどい
正規に免許認可を受けて走ってるのと、違法モノをごちゃ混ぜに編集してあって
ぱっと見では何が良くて何がダメなのかわからない（たぶん雉沢自身も混乱してわけわからなくなってるｗ）
それにしても
＞2つ目は、先月警察庁の検討会が電動キックボードの意見書を出したが、それによれば15km/h以下の電動キックボードであれば免許も登録も不要で自転車扱いにするような内容だった。
こんな勘違いをするような内容ではないと思うが >>678
馬鹿と煙は高い所が好き、って奴ですねｗ グッドアイデア！ トヨタ、部品メーカーに強力かつ実効性ありそうな二酸化炭素排出量削減を要請
2021年6月6日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51323
共同通信発の情報によれば、トヨタは部品メーカーなどに対し2021年の二酸化炭素排出量
を2020年比で3％削減するよう求めたという。2020年と言えば4～5ヶ月に渡り新型コロナ
影響の生産台数減があった。数字で言えば2020年は2019年より11,3％も販売台数少なかっ
たです。したがって2020年は二酸化炭素排出量で言えば単純に考えると2019年より11,3％
少なかった。
2021年は半導体不足を考慮してもフル稼働に近づく。したがって2019年比で考えたら11,3
％＋3％の14,3％ということになる！ これ、なかなか厳しい数字です。なんせ2021年は
5ヶ月過ぎた。残る7ヶ月で14,3％とな！ 凄く大きな努力を必要とする。けれど共同通信
の情報を受けての記事はおしなべて極めて扱い小さい。無視している大手メディアだって
多いほど。
トヨタの3％という目標設定、絶妙だと思う。10％となったら即座に不可能だと皆さん
考えるだろう。かといって1％とかだと緊張感無し！ 消費税導入時と同じ3％って、何
とかなりそうな気がする目標なのだった。加えて実質的な14,3％削減なら、大きな投資や
抜本的な構造変更無く可能。しかも関連企業からすれば3%減を達成しないと他社調達に
なってしまうことを意味する。
例えばタイヤメーカー。トヨタに納品している国産4ブランド＋海外ブランドで3％削減
出来なければ、調達比率だって変えられるかもしれない。全ての調達メーカーがこういっ
た努力をすることになる。遠からず販売や宣伝など様々な関連企業に同じような
リクエストを出してくるかもしれません。トヨタから広告出して貰っているTVや大手
メディアなども同じ。
一番簡単なのは電源を再生可能エネルギーにすること。現時点でも再生可能エネルギーで
作った電力だけ使用する契約が出来る。 http://www.env.go.jp/air/100.html
この契約をすることで簡単に二酸化炭素の排出力削減になるから便利。ただ電力コスト的に
高くなることも考えられるため、2～3年スパンで考えたら工場などは独自に太陽光など
再生可能エネルギーの導入を考えざるをえない。
興味深いのは2022年以降の削減目標設定値。毎年3%だと我が国に於ける2030年に2013年比
46％減は無理っぽい。5％であれば余裕で目標達成です。ということで2022年以降は2年
くらい3％のままかもしれないが、2024年あたりから5％に目標を上げることで46％達成も
見えてくる。関連企業側も3年くらいすれば抜本的な対応策を投入出来ることだろう。
トヨタ以外の自動車メーカーもぜひ導入したらいいと思う。 >>687
下請けイジメにしか感じないけど気のせいか？
>2020年は2019年より11.3％も販売台数少なかったです。したがって2020年は二酸化炭素排出量で言えば単純に考えると2019年より11.3％少なかった。
→どこから突っ込んだら良い？というか自分の頭は悪いですと宣伝してるようにしか見えんけと 今後は国際炭素税があるので製造時CO2排出削減は嫌でもやらなきゃならん
下請けいじめというがやらんといずれにしても死ぬだけなんだわ あーきっと
単純に考えているんでしょうね（棒）
単純なのと理解できないのはは違いますがwww >>682
雉沢センセのような朝鮮人は金に汚いから世界一嫌われてる民族ﾃﾞﾅｲﾉ >>688
陸屋根だからパネルの設置をヤメマシタと言っているような奴だから。
陸屋根がパネルを載せられなかったら、ビルでは載せられない。
多分、パネルを載せる架台を設置する工事代金が高いという
理由で止めたと思う。 >>682
グレートレースの記事は消されてるのか。。。 >>675
ワテシを取り締まるのは不当取り締まりデス
よその事故を予防しないのは怠慢デス
センセの根拠はこんなもんだから お前らや日本は脱炭素社会に邁進しろデナイノ～
ワテシは寄生虫で乞食野朗なので太陽光パネルは設置しないデナイノ～
ところでセンセ、地球温暖化(プッ！)なのにナゼ脱炭素なんですか？センセ、アタマ弱すぎ(笑) >>672
＞無責任である。
やだなあ先生、鏡を見ながら独り言ですか？ >>687
バイオエタノールでカーボンフリーとか、意味わかりました？ >>696
＞ところでセンセ、地球温暖化(プッ！)なのにナゼ脱炭素なんですか？センセ、アタマ弱すぎ(笑)
地球温暖化に懐疑的であっても、世界が脱炭素の方向に舵を切ったのであれば、日本も生き残るためにそっちに行かざるを得ない。
という考え方も成立し得ると思うが。 EVの電動コケ師の雉沢センセは全日本EVグランプリには参戦しないのかね？
今日、筑波2Kでテスラやミライや葉っぱが走ってた。
自動車ヒョンカでインチキ野郎の雉沢センセが参戦すれば廃エースでラリーするより目立てるぞ（笑） >>700
センセの知恵がそこまで廻ってるとお思いですか？ ＞トヨタ自動車が、取引先の部品メーカーに対し、事業に関わる二酸化炭素（ＣＯ２）の２０２１年の排出量を
＞前年比で３％前後減らすよう求めたことが３日、分かった。(共同)
それはまあいいとして
当然部品代金がハネあがるわけで、それはヨタで吸収してくれるんかいってことでしょ
たとえば「部品代１００円増」ってなったときに、まんま＋１００円で買い取ってくれるならいいけど
「＋７０円までだね（他にも工場はあるしねｗ）」って言われたら３０円分は下請けが泣くことになる
申し入れは２０２１年分だから、今から太陽電池を屋根に載せるなんてやってる時間も金もない
「グッドアイデア！」なんて喜んでられるような話には見えないけどね せっかく先生が建設的な発言をしてもスグにチャチャを入れるのが黄昏野郎の特徴。
ヘソマガリは役に立たないどころかマイナスだ。 ＞どうしたらいいか？ 最低でも電動キックボードは登録制
登録制にしろとか取り締まりを強化しろって、この記事書いた人に言ってやってくださいよー
防犯登録 2011年10月10日 [日々是修行]
下井草駅の踏切が鳴り始めたタイミングで通過したら、警官に停められた。ちなみに私は自転車です。
自転車であっても軽車両なので厳密に守るように言われる。自転車の取り締まりを強化しているそうな。
めんどくさいので聞く。続いて「防犯登録は？」というので「効果無いのでしていない」と答える。
考えて欲しい。プロの泥棒は高級自転車を盗むとクルマなどで運ぶ。そして当然のことのように防犯登録
ステッカーなど剥がす。そして盗んだ自転車を買った輩は新たに防犯登録することだろう。自転車のフレーム
番号の刻印なんかどうにでもなる（場所がマチマチ）。中途半端なので全く意味無し。
防犯登録で捕まるのは、酔っぱらったイキオイで自転車を盗んだ輩や、シロウトの悪ガキくらいのもの。
捕まることだってあるだろうけれど、家と店の往復という私の自転車の使い方を考えると５００円を怪しい
天下り団体に寄付することの意義を感じず。ちなみに以前防犯登録していた自転車を盗まれ届けた時の
対応なんか冷たかった。
してないと言うと「どこでいつ買ったのか？」。う?ん。我が国はいつから自分の所有物を自分のモノだと
証明しなきゃイケナイ義務が生じたのか。そもそも私の自転車はもらい物だし。安い自転車にゃ見えない
せいか、「貰った」というと、ますます怪しがる。名前を聞かれたので答えたら「荷物の中身を見せて欲しい」。 そして名前を言った瞬間に、特定外国人や前科者と同じ、厳しい取調べが始まってしまう国沢センセイなのだった。
黙っているとツケ上がるのね。任意か強制かと聞いたら「任意です」というので見せてやる。１４時までに
中野に行きたいのだ。でも「強制だ」と言われたら、１４時なんかどうでもいい。そこまで従順じゃありません。
驚いたことに勝手にＤパックの中に手を突っ込んでガサゴソ。
夜なら手に覚醒剤の袋でも持っておき、そのまま突っ込んで「なんだこれは！」だって可能。普通、中身は
持ち主に出させるべきでしょう。かわいそうに。そういった教育は受けていないのだろう。財布の中まで開き
「お金がたくさん入ってますね」。余計なお世話だ。カード１枚１枚の名義も見ている。
これが日本の警察の実態だ。皆さん従順なので、どんなプライバシーの侵害でも許す。警察も当然の権利
だと思っているようだ。いつまでも従順な国民だと思っていればいい。いつか怒りを買う。そんな場合も
私はレベルの低い警官とやりあうつもりなど無し。というか関わり合いになりたくない。むしろ素直に聞いて
あげますよ。 ＞めんどくさいので聞く
あくまでも反抗的な国沢被疑者
＞自転車のフレーム番号の刻印なんかどうにでもなる
常に犯罪者目線の国沢被疑者
＞「していない」「貰った」というと、ますます怪しがる。
つっけんどんな対応で、ますます疑われる国沢被疑者
＞勝手にＤパックの中に手を突っ込んでガサゴソ。
＞財布の中まで開き
＞カード１枚１枚の名義も見ている。
いつ連行されてもおかしくない国沢被疑者ｗ >>703
＞>>700
＞センセの知恵がそこまで廻ってるとお思いですか？
あれだけデガイ頭がついているんだから…… >>710
センセの場合、トヨタに秋波を送りたい一心で地球温暖化（ぷっ、は忘れちゃった模様 >>710
あぁ納得しました納得しましたm(__)mついでに妄想も充満してそうですね >>707
クルマには詳しくないけど泥棒の出口には詳しい雉沢センセ ＞う?ん。我が国はいつから自分の所有物を自分のモノだと証明しなきゃイケナイ義務が生じたのか
＞自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律
＞第十二条 ３
＞自転車を利用する者は、その利用する自転車について、国家公安委員会規則で定めるところにより
＞都道府県公安委員会が指定する者の行う防犯登録（以下「防犯登録」という。）を受けなければならない。
自転車に関しては施行は昭和56年(1981年)ですな
逆に、未登録というのは完全に違法状態なわけで、そのまま見逃されるかも疑問
本当は、普通に登録した自転車で「一時停止違反は見逃してやる、行って良し」になったのを、
何か揉めたように書いてるだけかもしれんな 違法と言っても、罰則はないからね。
チャンゲさんも知ってたから強気に出れたのではナカロウカ。 >>705
常時ヘソマガリでマイナスの末席野朗のことですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 建設的な意見などどこにあっただろうか
良くて誰もが承知の当たり前のことを周回遅れで言ってるだけで
コピペならいいが通常はヘソマガリな誤解を加えて珍論にしてしまってる
オリジナルな意見になるともはや狂ってるレベルで、違法脱法上等で、
不道徳、非倫理が至高で、それが本音だ真相だと誤解したものに
結論から言うと黙っとけ やっぱり雉先生に嫌気が差したのかなぁｗ
槻島もも@ツキシマだよ
@tukishimakun
·
6月4日
ご報告が遅くなってしまいましたが
今年CAST Racingとして、全日本には出場しないことにしました。
楽しみにして下さっていたみなさん、応援してくださっていたみなさん、本当に申し訳ありません。
ラリチャレは出る予定ですので、そちらで応援していただけたら嬉しいです。
よろしくお願いします。 ちなみに国沢さんはダートラやジムカーナは大嫌いです
誰の目にも優劣が明らかだからね >>721
正しい判断だなw
今回の違法行為と言い、そこら中でバカ雉の悪評聞いて嫌気がさしたんだろうな Q：9歳の子供がクルマを運転出来るのか？ A：ロバンペラは8歳でラリー車に乗ってました
2021年6月7日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51329
TV局から電話あり「9歳の子供にクルマの運転が出来るモノか？」と聞かれたので、瞬時
に「出来ます」と答える。下の動画は現在WRCでトヨタのワークスドライバーをやってる
カッレ・ロバンペラが8歳の時の映像。KP61のハンドル握って雪道をテール滑らせながら
楽しそうに走ってますよ！ 9歳なら全く問題なく運転出来る。ウチの孫も6歳で電動
カートに乗れましたから。
https://www.youtube.com/watch?v=ZyyWnUAgMQ4
遊園地でゴーカートに乗ったことあったらアクセルとブレーキは問題無く使える。
ハンドルも自然に操作できるようになってる。誰かがブレーキ踏んでエンジン掛けること
と、ブレーキ踏んでDレンジにすることを教えていたら、好奇心に負けて運転しちゃう
かもしれません。ナニを隠そう私の最初の運転体験はそんなもの。ただし公道じゃあり
ませんでしたが。
とは言え一般道にまで出ちゃったのは少しばか冒険し過ぎだったと思う。周囲の大人が
もう少し気付いてあげるべきだった。もっと言えばクルマに興味ありそうならゴーカート
に乗せてもいいし、ジュニアのレースに出したっていい。ちなみに左前のタイヤがパンク
していたというけれど、初めての運転だと幅感覚は難しい。ブツけるなら左前でしょう。
もし御子息がクルマに興味ありそうなら、ぜひゴーカートなどを運転させてみたらいいと
思う。将来プロドライバーになって稼いでくれるかもしれない。プロドライバーと言えば
6月6日はWRCイタリアとF1アゼルバイジャン。モータースポーツファンならどちらも
カイカンでしたね！ 最初に勝負付いたの、WRC。何とトヨタがワンツーフィニッシュ
！ 勝田選手4位！
そしてF1も終盤までホンダのワンツーだったもののラスト5周でピレリのタイヤが爆発し
てTOP走っていたフェルスタッペンがクラッシュ！ ほぼ最高速が出ている地点での
バースト、超危険です。鈴鹿のバックストレッチなら130Rに突っ込むし、富士だって
恐ろしい。ピレリ、性能ダメダメなのはイコールコンディションだから問題ないけれど
爆発だけはダメだ。
WRCとF1のリザイトはステキでしたね！ 久し振りに日本パワーを味わえた。日本人は
あまり理解出来ないようだけれど、これでブランドイメージが上がって行く。欧州に
於けるトヨタのプレゼンスは赤丸急上昇。ホンダのイメージだって確実に上がる。かく
なる上は「二酸化炭素出さない燃料を使うなら参戦の意義ある」と宣言し、続けたらいい
のに。
さらに嬉しいのは日本人選手の活躍！ WRCは勝田選手がトラブルを抱えながら走り切っ
て4位。F1も角田選手が山本さんの説教の効果あってずいぶん素直になり、周囲の評価は
大幅に改善。アゼルバイジャンで予選クラッシュしたのにあまり攻められず、本番も何
とか踏みとどまって7位に入った。角田選手、期待していい。そして勝田選手は今
シーズン表彰台に立てると思う！ >>710
アレは飾りデス。儲にはそれが解らんのデス。 >>721
＞今年CAST Racingとして、全日本には出場しないことにしました。
結局、無駄でしたというオチか。
組んだ相手が悪すぎたワナ。 全日本は出ないけどガズーのラリチャレは出るんだろ?
完全に縁切らないとだめだ! JN6あたり相手にそこそこ善戦したりしたらそれはそれでｗ
立ち木に頭から行ったときのダメージを考えると、キャブオーバーはヤメトケ、がマジレスだけども 一度組んだコドラからは徹底的に嫌われるセンセでした
文体見ると
出場しないことにしました
だから嫌気が差したで正解かな >>726
センセの場合は少しではなく相当だと思うの >>726
TV局から電話あり「9歳の子供に┅
そんなくだらん事をいちいち聞くかよ！！
妄想入れないと更に頭がおかしくなるの？？
キチガイヒョロウン。 >>731
「出場しないことになりました」ではなく「出場しないことにしました」だから、
明確に自らの意志で出場を取りやめたってことだよね。外部の意向とか怪我とかではなくて。 「こんな理由で出たくないです。違うドライバーならぜひ出たいです」と言って
チームやオーナーに「うん、わかった」と言わせてるんだから
「こんな理由」がすごいことになってる予感ｗ ソラモウ、ラリー参戦にあたって規則を知らないクルマも造れないチームとスタッフ
なんかに関わってるだけ時間のムダ。ではナカロウカ(・∀・)ｸｽｸｽ コドラの槻島嬢から三こすり…もとい、三下り半を突きつけられた雉センセイvwvolvo
そういや雉センセイって同じ女性コドラと複数回組んだ事ってあるんですかね？ ＞「9歳の子供にクルマの運転が出来るモノか？」と聞かれたので、瞬時に「出来ます」と答える。
＞下の動画は～
幼い子供にショパンは弾けますか、と聞かれて天才少年少女の動画を上げて「出来ます」と即答するバカ。
レース暦10年超のジジイなのに運転がヘタクソで事故ってばかりいる奴もいるだろ？ 法規以前の話だ。
>>730
センセいわく衝突試験をクリアしているから安全デナイノ。
あれは特定条件下の試験対応ボディだからで、競合メーカーや政治的な思惑でオフセット率を変えたとたん、
ベンツもトヨタもダメダメの結果になったじゃんな。そういう裏事情もわからずボルボマンセーしたり本当に無知。
ラリーのような厳しい条件で衝突したら無事じゃすまない。これで専門家気取りなんだから恐ろしいよ。
>>736
「わたし間違ってません！」グレートレースでドライバーにコースミスの責任を押し付けられたなつき嬢。
何も教えてくれないドライバーやメカニックに代わって、親切な他チームの人たちからレクチャーを受け、
笑顔の写真ウプしてたな。狭い車内で漏れる排ガス、セクハラオヤヂの口臭＆視姦攻撃。小柄で英語が
堪能であると言う理由で抜擢されたが、本当に気の毒だった。怪我せず無事に帰国できたことがなにより。
もも嬢の、なるはやな判断は、コラもう当然の結果でしょう。 >>738
なつき嬢は健気でしたね
あの環境でね
そもそもセンセと組んで上手くいった人が（ry >>738
センセーはグレーとレース現地に着くまでこういう元来のラリー競技だと知らかったの白状してたよね
レギュレーション読まないのはもはやデフォ
SSとかSSSとかだけ行われるラリーレースと違って、コドラはタイムや距離のカウントしながらコースも探すけど、ペースと距離を指示されたドライバーがコース探すのが当たり前なんだけどな ✕グレーとレース
○グレートレース
勝った時だけ「前々から応援してました」という修行してきます >>739
長いことセンセとコンビを組んでいた日産デザイナーの木原氏が、今回ネオチーンのコドラになっているけど
あの逆走の悪夢を超える恐怖（立ち木や鉄柱特攻などなど）の要因が国沢センシュにはあるのでしょう。 タイラリーの時の女性コドラ
英語の読み上げを国沢さんが理解できなくて、結局カタコトの日本語で「ミギ」「ヒダリ」だけだったという >>743
英語のレフトライトの聞き分けが出来ず、ミギ・ヒダーリと日本語で指示を出してもらったのは、
オーストラリアラリーで、コドラは日本語会話の経験があるシモーヌ嬢です。
この頃はスバルとの関係も良好で至れり尽くせりでしたねえ。 雉はこんな性格していて他人にシバかれたことないのかな？ 誰かが1を言ったら最後、相手がいなくなるまで攻撃してくるのを
見聞きしているから、見て見ぬ振りをしているのでは？ 槻島嬢
もしかして鉄柱ド～ンの動画見ちゃった？
もしかして笹薮ド～ンの動画見ちゃった？
もしかして「これ160㎞」の動画見ちゃった？
もしかして三菱広報乗せて暴走の動画見ちゃった？
そりゃ死にたくないよねぇ メディア多しといえど中でもフジテレビはムカシから先生に頼り切っている。
先生のファンが多いのだろう。
先生ほどカオが拾いヒョウロンカはいないから視聴率獲得にはもってこいだ。 ギョウカイから捨てられて
フジテレビから拾われているヒョウロンカというイメージ エアコン、利きは問題無いですか？ あまり冷たくないならガス不足！
2021年6月7日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51340
地域によっちゃすでに夏！ 「暑いのでエアコン入れたらイマイチ利きが物足りない」み
たいなこともあるんじゃなかろうか。ナニを隠そうウチのBMW330e（3年半）は今
シーズンエアコン入れたらあまり冷えない。エアコンの冷え不足の90％以上が冷媒（134
α）の不足である。家のエアコンのガスなんか15年も減らないと思うかもしれないけれど、
クルマの場合、普通に減ります。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6075.jpg
HとLのバルブがあります
一番簡単なのはスタンドやディーラー、カー用品店などで補充して貰うこと。作業自体は
超簡単。始めたら10分もあれば終了する。具体的に説明しよう。ボンネット開けると
エアコンのガス補充バルブがある。手で回せるキャップになっているため、それの『L
』（低圧側）を緩め、補充用のガスボンベと繋ぐ。数字を確認して補充、といった具合。
大雑把な工賃は4000～7000円。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6076.jpg
Lの方に繋ぐ
ちなみにガスを全て抜いて新しいガスに入れ替えることをすすめるケースもあるけれど、
基本的に補充だけで全く問題無し！ 特に5年目くらいまでなら不要なトラブルを避ける
ためにも補充のみを推奨しておく。エアコンの添加オイルなども出回っているが、こら
もうネットなどで評判や評価を見て自分で決めたらいい。これまた5年くらいまでの車両
であれば必要度薄い。
自分で補充することも簡単。ネットで下のような”道具”をポチる。134αのボンベ2本と
メーター付きホースのセットで送料込み3480円。これを使うと誰でも出来る。具体的な
作業手順は説明書に書いてあるから参考にすればいい。バルブ部いている方にボンベを。
反対側『L』を繋いでエア抜きすればメーターが動く。赤であればバルブ開いて緑の範囲
まで補充すれば終了。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6074.jpg
2本セットで3480円
一般的には1本で十分だと思うけれど、念のため2本セットを選んでおけば無難。近所の
スタンドなどで価格を聞き、安い方に頼めばいい。エアコンの利きが悪いと感じたら
トライしてみる価値あり。ただし「全く効かない」となれば本格的なトラブルの可能性大
きい。専門家に直行したらよいです。 >>752
>家のエアコンのガスなんか15年も減らないと思うかもしれないけれど、
クルマの場合、普通に減ります。
バッテリーの冷却水のように、減ったら足せばイイデス。
バカ丸出し。 >>752
なんでここでわざわざ330eを持ち出すのかね
センセはクルマたくさん持っているし、エアコンガスが抜けるのはどれでもいっしょでしょ
まさかこっそり処分したとか言われてムッキーなのかね
だとしたら3桁万円払って修理したことにしないとマズイはずだけど
そう言えば昔みたいにガソリンスタンドでエアコンガスの看板見るのも減ったような気がする
ガス抜けも改善させているのかね 冷えないならまずは〇〇だろ
そういうのすっ飛ばすから「たまたまガス補充の記事見たんだろうな」と思われちゃうんだぞ 仕組みも理解しないで自分の車を壊すならまだしもヒトに薦めるなんてねぇ
なんかあったら「アテクシは金を貰ってないデナイノーコラモウ自己責任デナイノー」と逃げるのが目に浮かぶよwww
結論から言えば理屈がわかってないシロートはやめた方がいいんだけど
センセもやめた方がいいよシロ（略 >>757
モントレー2021 参戦クラス変更のお知らせ
2021.06.7
6月13日より開催されるモントレー2021ですが、CAST RACINGは全日本ラリーJN3クラスから
オープンクラスへと参戦クラスの変更を行うことといたしました。
2021年の残り参戦予定2戦を来シーズンへの準備期間と位置付け、全日本選手権クラスではなく、
オープンクラスでの出走といたします。引き続きCAST RACINGの応援をよろしくお願いいたします。 ＞来シーズンへの準備期間と位置付け
来シーズンはＪＮ３で出るんでしょ？
その準備ならまずは車検を通せよｗ
選手の安全を後回しにしてなんの準備だよｗ
こいつら、もう未来永劫追放でいいよ（笑えない >>759
批判の仕方がセンセとそっくりだね。
同族嫌悪ってやつ？ さすがに地元で車検落ちは目も当てられんからな
可哀想に特例でも出走させた新城の主催者は立つ瀬がないな >>758
素直に再設計なり再施工して準備してた方がいいんじゃないの？
単にJN3で車検取れないから緩いオープンクラスにするデナイノとしか読めない。
>>761
廃エースに特例をだしたのは唐津では？ >>760
どの辺が似てるんか、ぜひお聞きしたいですな >>752
エアコンのガスを気にするのはわかるけど、単に補充してもどこかからか抜けてたら意味ないはなし
修理案件なんだけどそれは気にしないのか >>757
クッソワロタｗｗｗ
沈みゆく泥舟からいち早く脱出したもも嬢は慧眼の持ち主であったということですな。 提携先からはっきりとノーをつきつけられてゆるいところに流れ落ちた国沢とキタミってことでいいですか
そのうち参加もうやむやにしそうだな 今年何の成果もださないと宣言してなお
来年もスポンサーがついてる想定なのか >>758
ゴミライ1号と同じクラスになったんですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 引用失礼
>槻島もも@ツキシマだよ
あぁ…
ややこしい書き方をしてしまいましたすみません
チーム・ハイエースは出場しますが、私は出ないということです…
ﾆﾎﾝｺﾞ ﾑｽﾞｶｼｨ…
これに対してのリツイート
ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲﾈ。
あの文面でもワイは理解できてたけど色々あったんやなぁ…と察し。
引用ここまで
んー
色々あった事とﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲのはわかった
ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲ人が居て色々あったのかは知らないけどね
グレートレースのコドラ嬢といい
過酷な環境お疲れ様でした >>773
＞ﾆﾎﾝｺﾞ ﾑｽﾞｶｼｨ…
これはオレのスレを見ている可能性が高いなｗｗ
>>752
＞ちなみにガスを全て抜いて新しいガスに入れ替えることをすすめるケースもあるけれど、
＞基本的に補充だけで全く問題無し！ 特に5年目くらいまでなら不要なトラブルを避ける
＞ためにも補充のみを推奨しておく。
＞自分で補充することも簡単。ネットで下のような”道具”をポチる。134αのボンベ2本と
＞メーター付きホースのセットで送料込み3480円。これを使うと誰でも出来る。
圧力計が示している数値は目安であって冷媒の実測量じゃない。過充填で故障するトラブルを
避けるためにも、残っているフロンを全回収して新規に指定量のガスを充填する方法がもっとも安全。
作業に慣れている人間なら補充でも問題ないけど、不器用な素人の作業は故障を引き起こす危険がある。
工賃やガス代をケチって壊れたら元も子もねーだろ。本当にバカだな。 >>773
このコドラ嬢ってたしかラリー北海道でオヤカタやキタミと絡んだんだっけ？
その直後に所属してたBOSO娘との契約解除されたりしたんだよな
やっと疫病神が誰か認識したってことなのかな… これで「最速の商用車を目指す」とかいっていたポンコツ車は名実ともに敗エースになりましたとさｗ
しかしあれだけぶち上げて各種車メディアに（パブ）記事書かせておいて、結果が
1戦目：車検不合格もお目こぼし貰ってなんとか出場も結果は最下位＆リタイア
2戦目：前回の指摘項目が全く改善されてないということで車検不合格＆出走取り消し
3戦目：レギュレーションに通る見込みがないためオープンクラス参戦に切り替え
ってさ、まともな神経してたら当分立ち直れないよなあ。 >>774
オートなんとかな雑誌を読んでたり
なんとかプロダクツみたいな店に日常的に出入りするレベルの人ならこんな方法は取らないんじゃないかな
まあもう少し黙ってますけどねwww
壊れても「甘えるな自己責任デナイノ」までがワンセットですからね モントレーの申し込み締め切りはもうずっと前なので、ＪＮ３で申し込んでるはず
オープンクラスなら出られるんかねぇ
>>3
＞けれど京丹後の車検で「レギューレション違反」と言われ失格になった次第。
＞全日本クラスじゃなく緩いロールバー規定で走ってるオープンクラスならどうか、と言ってもダメ。
この「ＯＰでもダメ」と言われたときとあんまり状況は違わない気がするんだけど また、謎の関係筋から話を通してることになってんじゃね？ ビリでデビュー
↓
車検不適合で失格
↓
賞典外に格下げ ←new!
コラモウ李先生の人世そのものではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ttps://rally-montre.com/wordpress/wp-content/uploads/2021/05/Regulations_JRC_06a.pdf
参加締切は5/21で、それに基づいて予定通り6/1にエントリーリスト公開。
普通に考えたらこの後のクラス変更なんて通らないと思うけどね。
ちなみに審査委員に雉先生の天敵の方がいらっしゃるんですがそれはｗ >>781
ぶっつけエントリーが認められなくてムッキーってオチ？ 134aは扱った事ないんだけど、カーエアコンの冷媒って自然に抜けちゃうようなもんなの？
継ぎ足せばいいの？マジで？ コラもう天国の徳大寺師匠に足向けて寝れないデナイノ！ どのクラスで走ったところで入賞の可能性は無いのだから、オーポンクラスだろうとエキジジビョンだろうと変わらんのでは？ >>783
先生の脳みそも減ってるみたいだから継ぎ足せるといいのにね。
もしくは、ネオチューンみたいに入れ替えるとか。 >>726
>WRCとF1のリザイト
てなんだろう トヨタのパワハラ自殺はどうやって美談に変換しめ褒めるのかな？
モリゾウさんは知らなかった事だし謝罪したので偉い！って感じ？ >>783
抜けないでしょ。
油圧のパワステオイル・冷却水など循環している物が減るという事は
どこかから漏れているという事。
それを修理せずに足したところで、何の解決にもなっていない。
秋には車を入れ替えるから、夏まで持ってくれればいいというのであれば
足して延命するのもありかもしれんが、本来は修理するべきもの。 >>726
もうカイキュウされたっぽいけど
> とは言え一般道にまで出ちゃったのは少しばか冒険し過ぎだったと思う。
センセの場合は少しではなくかなりだと思うの
昨日の朝同じような指摘したから気づいたのかな？ >>789
そもそもエアコンが効かない原因ってガス不足だけじゃないから
安易にガス補充するのもオススメできないよね
もしガスが抜けてても安易にガスだけ補充しちゃいけないんじゃなかったかな
こんな誤魔化し方して「程度極上！」と称して不要車を儲に転売しますよっと
ショッパイなあー >>791
量が多ければ何でも良し！なヤツだから、ガスが減ってる→イッパイにすれば良いんデナイノ！
なんでしょ。 海上コンテナ料金が1年前の4倍に！ 物流コストの上昇による値上げも出てくる
2021年6月8日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51348
今や国をまたいだ物流は当たり前になってきている。その足元を支えているのが海上
コンテナ。下は相場。昨年5月まで40フィートコンテナ1本15万円くらいで運べていたのに、
直近だと4倍の60万円近くになってしまった。以前は通常の半分の20フィートコンテナで
タイなどにラリー車を運んでおり、海上運賃6～8万円といったイメージ。今だと24～32万
円ということになります。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6078.png
海上コンテナ運賃
https://fbx.freightos.com/
理由はいくつかあるものの、最大の要因として上げられるのが新型コロナ禍だと言われて
いる。ヒトの移動は大幅に減った反面、ネットショッピングについちゃ急増。こういった
物品はコンテナなどで運ばれるため、絶対的な物流増えてます。かといってフネを増や
そうとしても時間が掛かる。結果、運賃の上昇になるワケ。運賃値上げだけじゃなく予約
も取りにくいそうな。
このままだと物流コストが販売価格に上乗せされるようになること間違いなし。今は航空
便で何とかカバー出来ているけれど、ワクチン摂取率の上昇で飛行機の乗客増えたら
コストアップになっていくことだろう。もちろん自動車業界もトバッチリを受けており、
部品の流通コストがジワジワ上がってきている。遠からず値上げ余儀なくされるんじゃ
なかろうか。
ということで海外の買い物するなら値上げ前に。 一体何周遅れの話をしてるんや、この自称流行のリトマス試験紙（ぷう）はw >>793
＞以前は通常の半分の20フィートコンテナでタイなどにラリー車を運んでおり、
もう二度と呼ばれないだろうから、料金の心配なんかしなくてオケ
>>778
＞全日本クラスじゃなく緩いロールバー規定で走ってるオープンクラスならどうか、と言ってもダメ。
これほど安全を軽視するバカがスズキのレーダーサポートワーって言ってるんだな。 >>778 JN3で申し込んでいるけどクラスって変えられるのか? モントレーが公式通知を出していないので、今の所無理なんだろうねｗ >>796
降格すれば出場OK、てお達しがあったのではナカロウカ(・∀・)ｸｽｸｽ ６／２更新のエントリーリスト、ＪＮ３、＃４２／＃４３で正式受理されちゃってるからどうかねぇ
ttps://rally-montre.com/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/entrylist-JRC-v1_1_0601-1.pdf
>>402
＞また、車両制作時に、写真によるJ A Fの検証の結果、改修が必要であるとの連絡を受けておりましたが、
これがどうやらイベントの１０日ほど前のことだったみたいで
今回も同じような形だと６／３頃写真審査みたいのがあって「これでは通せませんね」から
６／７のオープンクラスへの変更宣言(>>758)なら辻褄は合う
そのときに「じゃＯＰならどうです？」「ＯＰならいいですよ」みたいな会話があって、はじめて
＞オープンクラスでの出走といたします
と言えるんだろ、と並の頭では思うわけだが… >今や国をまたいだ物流は当たり前になってきている。
いつのこと言ってんだよ爺 >>793
> 今は航空
> 便で何とかカバー出来ているけれど、ワクチン摂取率の上昇で飛行機の乗客増えたら
> コストアップになっていくことだろう。
いや航空便にした時点で既にコストアップだろ >>800
センセの祖国はシルクロードの圏外なのだった >>802
船の輸送量が航空便でカバーできるものなのかね
絶対的な量が違うと思うのですが >>791
自分でやれることは自分でやることは否定しないけど、センセのそれは単にケチに見えてしまうんだよね
ちゃんと金を出して整備すればいい話だし、その金を持ってないはずはないのに 雉沢センセは叔母さんの預金通帳は没収されたけどお義父さんの預金はヨメ経由で抜き放題ﾃﾞﾅｲﾉ！ >>805
DIYをしているのかといえば、気の向いたときにちょっとするだけ。
金がなくてメンテ不足なら分かるが、ラリラリする金はある。
車好きなら、気に入った車をとことん手入れをして維持するのだが
初回車検を待たずに処分する。
金をかけるところが明後日の方向なんだよね。 >>807
話題作りに必死で、ドンドン車を乗り換えていく車系YouTuberみたいだな。 >>805
毎度、やるだけで結果が伴わず弄り壊して売却や放り投げというありさま。
テープ貼るだけのことですら、あの不器用さだから… 自分は基本、そういうものは業者に丸投げな癖して、
『〇〇を買えば安くつくデナイノ!!』
だからな
別に車好きなら可能な限りDIYしろ、とかは個人的には思わないけど
(不器用な人、時間の確保が難しい人もいるだろうからさ)
自分で作業しない人(しようとしない人)が『〇〇買ってDIYすればいいデナイノ』はあまりにも無責任だと思うの
自称『ギョウカイは長い』なら尚更だろう
もっとも、こいつが自称する『ギョウカイ』と、
実際の自動車業界、自動車メディア業界が別次元に存在するものなら話は別なんだろうけどさ >>807
整備の記事としては自分で手を動かしている形跡がなくて参考にならず
かといってまともな整備士の整備を受けた形跡もなくて参考にならず
ラリーの記事はと言えば車検不合格で主催者にグゲっているだけで参考にならず
この人何の為に記事を書いているんだろうと思う 朝日新聞が「2022年5月以降の新型車からバックカメラ義務付けに」とスクープ
2021年6月8日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51352
タイトルだけ見て「けしからん！ 車両価格がさらに高くなる！」と早とちりしちゃう
ヒトも出てきそう。記事を読むと「バックカメラ」だけでなくソナーなどのセンサーを
使う障害物検知機能や、光学式のミラー（今でもリアハッチに付いている1BOXカーがあり
ますね）でもよいという。光学式のミラーなら車体後部に付けるだけ。SUVの
サイドミラーと同じなので簡単だ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6081.jpg
すでに装備しているモデルもある
実効性で考えたらどうか？ そもそもこの規則、バックブザーを鳴らないようカットして
いた大型ダンプがバック時に目の見えないヒトと、盲導犬をひき殺した事件を発端として
いる。昨年はバック時の事故で60人近い死者を出しているそうな。リアにミラーを1つ
追加しただけで決定打になると思えない。もう少し前向きの対応策を考えるべきだと私は
考えます。
今や前後のドライブレコーダーは必須の装備。だったらリアにカメラを装着し、それを
小さくていいから液晶画面で表示すればいい。実際、50万円で販売している宏光MINIの
ような中華小型電気自動車などもバックカメラを標準装備しているほど。車両価格の高い
大型車などは、バックカメラのコストなんてドライブレコーダーと抱き合わせたらタダみ
たいなもの。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/03/3301t.jpg
最近の我が国の行政、新型コロナ対応を見てもなんかシャッキリしていない。本当に事故
を減らしたいと思っているなら、ミラー1本の追加で済むような対策じゃダメ。そもそも
バックブザーをカットしてるような状況を野放しにしてるような（トラックは後部
ナンバープレートが見えない車両や、石を枠より上まで積んでる状態を黙認してる）こと
から何とかすべきだ。 >本当に事故を減らしたいと思っているなら、ミラー1本の追加で済むような対策じゃダメ。
本当に事故を減らしたいと思っているなら、センセのような運転不適格者に免許証を交付しちゃダメ >>807
タイヤ交換のジャッキアップなんて悪い見本示してくれますからね・・・ >>813
>大型車などは、バックカメラのコストなんてドライブレコーダーと抱き合わせたらタダみ
>たいなもの。
えっ？？？ 宏光推してくるな～
名前が似てるから親近感がわくのか？ >>817
バックカメラ義務化からの宏光ミニ激推しはさすがにクリビツテンギョウですワな >>813
車線逸脱警報がうるさいって切っていたヒョウンカが言えることじゃない
高くても安くても使ってなければ意味がない そんなに光宏miniが欲しいなら輸入すれば良いデナイノ。
そしてヒト柱になってクタバレ。 ＞バックカメラのコストなんてドライブレコーダーと抱き合わせたらタダみたいなもの。
電子機器の仕組みは素人だが、ドライブレコーダーで録画してしている物と
バックカメラの画像（主流のガイドラインが重ね合わせしているもの）を
ただで実現できるのか？
多分、それなりの画像処理システムを構築しないと無理じゃないの？
純正ナビは高いとかタブレットで十分デスと言っているくせに
これは標準で付けろって、無理があるだろ。 >>821
バックカメラのガイド線自体は社外ナビと組み合わせるバックカメラでもできるので
技術的な難易度はそこまで高くないと思われる(精度はともかくガイド程度なら)
アラウンドビューレベルになると難しいかもしれない >>813
飛ばし記事な気がしないでもないけど、
荷台に屋根がないトラックだと後ろのパネルを下ろしたらバックカメラやらソナーの機能に支障をきたすし、
それこそ安売り仕様が生命線な軽トラなんかはバックカメラやらソナーのコストなんか販売価格で吸収しきれるのかな
まぁここまではこいつの駄文なんかどうでもいい話だけど、
こいつは軽トラのような車であってもバックカメラやらソナーを着けることは『ホンキ出せば簡単デナイノ』なのかね？ >>820
宏光miniをキタミンがチューニングして全日本ラリーに出場するも、中国製のリチウム電池が爆発してクルマと運命を共にする。
巻き添え食うコドラがかわいそうだけど。 >>８２３
この前借りたレンタカーの２ｔトラックがバックカメラ連動の液晶モニタールームミラーだったな
カメラはリアのあおりの下、フレームを切り欠いた中に設置してあった
ミラー本体の前方にもカメラのレンズがあったからドラレコも付いていたかも ＞NEWS2021.06.7
＞モントレー2021サービスパークからライブ配信行います。
（その配信タイトルが「RALLY HIACE 車両の変更点はどこ？何が変わったの？」らしい）
＞今回、ラリーのスタートが遅いため、スタート前にLIVE配信を実施します。
＞６月１２日土曜日１３：００開始です。お楽しみに！
出る気満々ですなぁ
やっぱ「ＯＰならいいでしょう」って謎じゃない関係者に言われてるのでは
「何が変わったの？」より「どこを直せって言われたの？」から
乗員保護ができてないのでは、見てる方も気が気じゃない 24時間経過したからもういいかな
エアコンのガス不足があった場合は何処からリークしてるか調べてからガス補充するのが鉄則と思いますが
その為に◯◯◯入れたりしますよね
リークしてる状態でイタズラにガス圧だけ上げたら…どうなるんでしょうね
更にガスだけ補充するんでなく◯◯◯も補充しないと何処か（教えないよ）が焼き付くと聞いたけどね
さらに最近のクルマは冷媒は◯◯で管理してくださいと明記されてる気がしますが
そもそもガスの種類は大丈夫なのかなセンセ
ガスの種類や代替ガスなど色々あるんだけどね
やっぱり素人がやる事とは思えないけどなー センセが寄稿してるベスカーって馬鹿ばっかりだね
わかりずらいとか書いちゃってるよ
教養がないって罪だわ
ランドマーク然り いづれ清水草一が編集長になって雉沢センセはぶったきられるﾃﾞﾅｲﾉ 「プリウスが燃えた」というニュース、プリウスのユーザーを傷付けることになる
2021年6月9日 [最新情報]
下がそのニュース。要約すると「ユーザー車検に来ていた2010年登録の3代目プリウスから火が出た。内蔵しているリチウムイオン電池が熱などで爆発を起こす可能性があったため、複数の消防車が駆け付ける騒ぎとなった」。
少しでも調べたら2010年の3代目プリウス、ニッケル水素電池だとすぐ解るのに。30プリウスPHVはリチウムイオン電池ながら2012年以降だ。
・プリウスに対する悪意しか感じないニュース
（※保全者註：リンク切れｗ）
そもそも「燃えた車はこれまでに4度、リコールの対象となっていました」という表現も、悪意しか感じない。もしリコールの情報を出すなら、4度のリコールの内容も報じるべきだ。
参考までに書いておくと1)ABS作動時のブレーキ抜け。2)ブレーキ蓄圧機。3)ハイブリッドシステムの制御。4)ガソリン蒸発防止装置の不具合。記事を読むと燃える要因になったんじゃないか、と思わせる。
30プリウスは完成度高い
30プリウスユーザーを不安にさせる内容と言って良い。私からすればプリウスの評判についちゃトヨタが判断することなのでどうでもいいけれど、ユーザーにとって迷惑至極の内容だと思う。
只でさえ保有母数の多さから同じくらいのブレーキとアクセルの踏み間違い頻度なのにプリウスだけ暴走しやすいように報じられがち。このニュースでもプリウスユーザーは誹謗中傷を受けるだろう。
今回の報道を受けプリウスユーザーは「燃えたみたいだから気を付けてね」みたいに言われると思う。もっといえばトヨタはこういったデタラメの報道あっても黙ってるという選択をしてもいい。
けれどユーザーの名誉を考えて頂きたい。正しい報道なら大いにけっこう。今回の内容、少し調べればこんな方向に向かわない。間違いや悪意しか感じないです。
ちなみに燃えた原因はヘッドライト関係らしい。車両を見ていないので不明ながら、2010年あたりの30プリウスはヘッドライトがハロゲン。交換しているケースも多いと思う。
ナニを隠そう私が持っていた30プリウスも明るいイマイチのハロゲンからHIDに交換した。安価な中華LEDやHIDだとショートして燃える可能性ある。本来ならそこまで取材すべきだと思う。 > けれどユーザーの名誉を考えて頂きたい。
普段から車名名指しでdisってるヒトがねー >>835
アレ？
前にプリウスのアクセルペダルがズレてブレーキペダルに重なる不具合ガーって、騒いでたヒョーロンカがいませんでした？ ・誹謗中傷
・デタラメの報道
・ユーザーの名誉を考えて
・間違いや悪意
・そこまで取材すべき
お ま い う >>835
本来ならそこまで取材すべきだと思う┅
おメェが言うなよ、キチガイヒョロウン。 > ナニを隠そう
ほんとナニを隠してるんでしょうかね なんだまた雉沢センセの独り言か。
鏡に向かって写ってる奴に言ってやれよ。 >>836
マイカーマツダ3、嫁車ダツハツ、義父車レクサス、社用車ズズキのワテシの名誉は考えて頂けるんでしょうかvw すげぇ勢いで４０４化してるみたいだな
配信元通信社がすっ込めたのかもしれないが、それにしてもそんなピリピリするような記事でもあるまいに
ヨタさん必死なのかってむしろちと怖くなる
ざっと見たとこ残ってるのはコレだけだった
://rkb.jp/news/002727.html
://youtu.be/og7yW1rJ8IY >>787
かの有名な「インド人を右に！」へのオマージュというイメージ ＞ユーザーの名誉を考えて頂きたい。
同型車が燃えたって聞いて、別に名誉がどうこうとかはよくわからんが、、、
国沢くんは、自分が馬鹿にされたような気になってえらく不愉快になるわけだね？
「そう感じるだろう」承知でトボシ記事を連発してるわけだね、旧型車も >>835
>ナニを隠そう私が持っていた30プリウスも明るいイマイチのハロゲンからHIDに交換した。
HID用にレンズカットされていないものにHIDバルブを入れて
幻惑してましたということか。
自分さえ良ければ、周りは関係ないクズ野郎デスとゲロしたというイメージ。 >>846
両方消えました
さて国沢くん、キミは何を言ってるんだ状態になったわけだが >>850
全て消えた中、センセの記事だけが残るというのは、ある意味トヨタトボシと取られる可能性もあると言う事か。 >>835
取材もしないで報道を中傷してんのか？！ >ナニを隠そう私が持っていた30プリウスも明るいイマイチのハロゲンからHIDに交換した。安価な中華LEDやHIDだとショートして燃える可能性ある。
それでセンセは安価な中華HIDではないものを、然るべき経験のある工場で取り付けたんですよね？
またブーメランじゃないんですよね？ >>853
たしかモノはベロフで、取り付けはどうだったかな？DIYだった気が >>835
えっ！自分が正しくない報道や悪意のある報道してるのに何言ってんの？ コイツの好きな「ホンキでやればできるデナイノ」って、コイツの嫌いな旧帝国日本軍の精神論そのものに思えて来た。 >>846
・追記 ニュースへのリンクはTBSだったのですが、Yahoo転載分の含め現時点では見られないようです。
慌てて改竄デナイノ。 >>858
現地に行ったら車検落ち失格デナイノ。
コラモウ、クサクサしながら荒らしマフ。 >>827
それをやったら他の出場者からクレームの嵐だろうな 日産の第2世代電気自動車であるアリア、驚くほど質感高いらしい。少し楽しみになってきた
2021年6月9日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51369
日産の第2世代電気自動車であるアリア、すでに工場で先行生産を開始しているようだ。
どうやらアリアから「新しい日産」が始まるのかもしれない。というのもスマートキー
まで替えてきたから。スマートキーのような共用部品、変更しようとすれば大きな改革で
行うのが普通。エンブレムもアリアから変更することは解っていたけれど、ハード面も
新しいフェイズになる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6092.jpg
そんなアリア、30m乗っただけで「いいね！」と感じるという。おそらく車体の剛性感に
始まり、車体姿勢までコントロールしているモーターの滑らかな制御（日産は初代リーフ
から走り出しのギギギギという微振動を伴うコギングを全く感じさせない。同世代の
アウトランダーPHEVに乗るとハッキリ差が解る）、サスペンションの動きなど全て新世
代基準なんだと思う。
私がイマイチだと思っているデザインも生産車を太陽の光で見ると「おおっ！」だという。
ほぼ同じサイズになるベンツEQAと比べてもアリアの方が存在感あるそうな。こういった
評価、現時点では全く出回っていないため、良いクルマだと思っている人は少ないだろう。
少なくとも今まで展示されていたアリアを見ても、全く気持ちが動かないですから。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6093.jpg
運転席と助手席のフロアマットは1枚モノらしい
こうなると先行受注を高いグレードから始めた戦略は失策だと思う。アメリカの新参
アパレルなども最初だけ安い。評価上がれば徐々に値上げしていく。自動車業界で上手く
やったのは初代LS400だった。最初の価格は3万5千ドル。内容を考えたら
バーゲンプライスだ。人気上がるに従って毎年5％程度の実質的な値上げをしていく。
アリアもそういった戦略がよかったと思う。
具体的に書くと装備テンコ盛りのリミテッドじゃなくベースグレードに若干の実用的な
装備を加え、台数限定の初期受注限定バージョンを作る。おそらくベースグレードは560
万円くらいだと思われるため、補助金使うことで400万円少々になります。人気になれば
装備を外せばいい。順調に売れたら徐々に実質的な頒価を上げていけばよい。実績無い
クルマに高い値段付けたら動かないです。
ということでアリアが少し楽しみになりました。 >>857
自分の読んだ記事がいつの間にかカイキュウされていたことに気付いた読者の気持ちが少しは分かりましたか？センセ 誰か試乗枠用意してくれないかなー（チラッチラッ
まで読んだ ワテシにアリアをくれないと、またリーフのバッテリーの寿命が短いデスと因縁を吹っかける
と読めた >>861
まなぶさんのYouTube動画見たんだね、センセ w テスラやLink&Coみたいに、高いほうから出して、初代リーフのもたらした日産EV=安車のイメージを払拭するのがアリアの役目でしょ。 >>861
>エンブレムもアリアから変更することは解っていたけれど、ハード面も
新しいフェイズになる。
エンブレム？ フロントグリルにある日産のCIの事かな？
だったら既に使われてるけどな。
今回の記事も「〜ようだ。」「〜と思う。」「〜そうな。」だの聞いた事や妄想の内容ばっかり。
こんな内容、誰が参考にするんだ!?
何も調べない、調べても意味を理解できない、妄想で記事を書く、ゴミクズヒョウンカ。 先生の場合、強請り集りといってもベースがご自身の無知と面の皮の厚さだけですもんね。
こんなの相手にしてたらメーカーもキリがないわ。 >>868
おいおい、ギョウカイナンバーワンのヒョウロンカに何てことを言うんだ！ 失礼じゃないか。
メーカー出禁の数と塩対応の数がギョウカイナンバーワンだから当然の帰結だろうがｗｗｗ 思い出したかのように、いろんなメーカーの発表会や試乗会などに潜り込んでるけど、
『単発だけで続かない』よねｗｗｗ >>871
最近じゃそれすらかなり少なくなってるよねw いやーでもプリウスが燃えた記事はほんと見事なまでに全部消えたよね
トヨタの圧力のすごさを知った >>873
＞いやーでもプリウスが燃えた記事はほんと見事なまでに全部消えたよね
＞トヨタの圧力のすごさを知った
プリウスミサイルをネタにしてた某YouTuberも結構圧力かかったらしいからねぇ。
任天堂とトヨタの法務は敵に回すと恐ろしい事態になるな。 まぁ任天堂は自社に都合の悪い報道に圧力掛けるような真似はしないけどね。 マスゴミ側が圧力を掛けられる前に自主的に削除したんじゃいのｗ
スポンサー降りるとか匂わせられるだけですら責任問題になるだろうしｗｗｗ 国沢センセ、トヨタパワハラ自殺に対する見解は？
あと、次期シビックにタイプRは1000%ないって断言していたけど普通に販売情報が出ているが、頭は丸めないのか？ 考えてみたら新型MIRAIの真剣（と書いてマジと読む）エコラン、やったことなかったので試す！
2021年6月10日 [最新情報]
今日も「フランスに負けないもんねMIRAI満タン1003kmチャレンジ」のデータ取り。走行日が超ドピーカンになってエアコン無しじゃ辛抱タマランというドライバー出た時や、激しい渋滞に巻き込まれた時の想定です。
まず渋滞。下は東京都内の渋滞（平均速度20km/h程度）を外気温30度の直射日光下でエアコン25度設定のデータ。まぁ最悪の状況での燃費ですね。
私が持てるテクニックをフルに使い青梅街道などを走った数値。MIRAIのWLCTモード燃費は135km/kgだ。あらま！ 渋滞路をエアコン掛けて走ってもモード燃費が出ますね！
考えてみたら新しいMIRAIで真剣に燃費計ったことなかった。丁寧に走れば5,3kg分の水素で（MIRAIの水素タンクは5,6kgながら全部は使えない）737km走れることになる。もちろんこれだと1003kmに届かぬ！
続いて首都高の環状線に入り、30分でヘトヘトになるくらいの「真剣と書いてマジと読む」燃費アタックを！ パワーインジケーターを見ながら加速し、バッテリーパワーで巡航。下り坂では丁寧に回生。
走行車速は環状線の走行車線が30～60km/hという理想的な流れだったりして。エアコンは25度でオン。すると出ました！ 228km/kg！ これなら5,3kgで1208km走る。
おそらくこいつがMIRAIの物理的な最長不倒だと思う（エアコン切れば5%近く伸びるため1300kmか？）。以前も書いた通り今回の目標であるフランスが出した1003kmを走ろうとするなら189km/kgが必要。
もしチャレンジ日の日中にエアコンが必要な気温になったとしても何とかなりそうな雰囲気になってきた。それにして馬鹿なことしてますね！ 何の意味もない。
フランスに負けて悔しい、というだけの動機ですから。我ながらオタンコだ。協力してくれる名乗り出て頂いた皆さんも同士（笑）。最後に「普通に悪い条件」も試してみました。
スタートは標高6mの夢の島マリーナ。終点は標高53mの自宅。首都高と環状8号線、狭い一般道です。外気温32度のドピーカン。こんな悪条件でも170km/kg。標高同じなら189km/kgはイケそう！ 決行です！ ぜひ最終走者はセンセイにお願いして、5.6kg使い切ってほしいトコロ。 クルコンつけて持てるテクニックと言われても。。。
写真ではどう見ても航続可能距離の表示が492km(右上)。
壮大なフリにしか見えんくなってきた（笑） >パワーインジケーターを見ながら加速し、バッテリーパワーで巡航。下り坂では丁寧に回生。
これって「周囲の流れを無視してヒッシにエコランしてマシタ」ってことでいいのかね
普段主張してらっしゃる「エンカツな交通の流れ」とやらはどこに行ったんでしょうね >>882
>パワーインジケーターを見ながら加速し
プリウスがよくやるノロノロ加速だよね。
円滑な交通の流れなど無視だろう。
結局、自分の好きなように走らせろという
典型的な我がまま爺。 モリゾーのためなら嘘もつけば法も破る、コラもうワテシの信条デナイノ。 雉センセイの持ってるテクニックって何なんでしょうね？
強請り集りのノウハウとかそんなのしか思い浮かばないや あらま！じゃねーよ
ガソリン車の燃費運転テクニックをわ本気で使ってそうで笑えるわ ギラ顔＆タフ顔設定！ トヨタ新型「ランドクルーザー」は全面刷新でどう進化？ 新開発V6ターボのスゴさとは
2021.06.10 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/387274
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b918fb3cb6bffaedb3a91ba460c1ab2358da3d4/comments
生誕70年目に新型「ランドクルーザー」フルモデルチェンジ！
トヨタは、新型SUV「ランドクルーザー（300系）」を2021年6月10日に世界初公開しました。
ランドクルーザーシリーズ生誕70周年を記念すべき年にフルモデルチェンジとなった
新型ランドクルーザーは、どのような進化を遂げているのでしょうか。
まずデザイン。ランクル200も十分に存在感あってカッコ良い。けれど新型を見たら
瞬時に「もっといいね！」。デザインテーマこそ同じなのだが、ボディフォルムはまっ
たく新しい！
こういったデザイン変更、世界規模で見るとボルボが大成功した。新旧「XC60」の
デザインテーマは同じ。けれど質感や存在感、美しさなど2レベルくらい違う。
ランクル300も“ランドクルーザー”だということがハッキリ解るデザインをキープし
ながら、一段と“ボクシー感”を出しており、新しさも感じさせる。
海外仕様を見ると2タイプのフロントデザインがあり、日本仕様についての言及はない
けれど、どちらもカッコ良い！ 私（国沢光宏）のようにランクル60時代から見ていると
簡素なグリルに魅力を感じてしまう。
基本骨格は驚いたことにまったくの新設計である！ 最近多い「基本的なボディ構造は
同じで外観やエンジンなどを替えただけの新型」じゃない。ランドクルーザーの伝統で
ある「フレーム構造」を踏襲したまま新設計だという。
そして200kgの軽量化を実現しているという。装備や安全性向上のため、普通なら
頑張っても先代並み。重量増になっても不思議ではない。そんなことからリリースを見た
とき「20kg減」だと思ったほど。
同時に悪路走破性の向上を狙っており、サスペンションの基本性能（フルストロークし
たときの荷重配分など）も高い評価を得ている先代を凌ぐそうな。さらに路面状況を自動
判定して自動で走行モード選択をおこなうというから興味深い。
気になるパワーユニットだけれど、日本のユーザーにとって素晴らしいプレゼントが
ありそうだ。どうやら待望のディーゼルをラインアップしてくる模様。しかもまったくの
新設計になる！
3.3リッターのV型6気筒というエンジン形式は「なるほど」という程度なのだが、
なんと最高出力309馬力！ 最大トルク700Nmときた！
同じランクルでも「ランドクルーザープラド」に搭載されているディーゼルは商用車用
をベースにしており1000ccあたりの出力にすると75馬力。ランクル300のディーゼルは100
0ccあたり94馬力。同91馬力となるマツダ「CX-8」のディーゼルより高性能だ。
SUV用のディーゼルとして考えたら世界TOPレベルになる。最大トルクもガソリン車の70
00ccと同等。
続く >>888 続き
変速機は6速ATから10速ATにバージョンアップ。ディーゼルのモード燃費を公表してい
ないが、「ランドクルーザープラド」でWLTCモード11.2km／L。ランクル300も10km／Lを
割ることはないと思う。
ガソリンエンジンしか選べないランクル200のWLTCモード燃費は6.7km／Lなので、乗り
換えたら実用燃費だと間違いなく30％以上改善される。ハイブリッドと同じくらいの燃費
改善率といって良い。
おそらく大半の人がディーゼルを選ぶだろうから（200のガソリンエンジンは318馬力／
460Nm）、買い換えたら二酸化炭素の排出量を大幅に減らせるワケ。
もちろん3.5リッターV型6気筒ターボガソリンエンジンも選べ、こちらは415馬力！
GRみたいなスポーツモデルをラインアップしてもよさそうなくらいパワフルだ。
もっとも気になるのが価格だと思う。良いクルマになっても大幅値上げされたら買え
ない。最近のトヨタの値付けで共通するのは「スターティングプライスを上げない」。
ランクル300もランクル200のスターティングプライスである“おおよそ500万円”と
同等なら、最後のエンジンだけで走るクルマとして大いに魅力的だと思う。 褒めてもトヨタはランクルを与えてくれませんよ。
自腹で買いなさい。 ランクルの性能が成長するのはまあ素晴らしいことだとは思う
世界市場でも価値はある。
ただまあ日本であれ使ってクロカンやるなんてもの好きもそうはおるまいよ
高価すぎだよな この文章にくるまのニュースはいくら払ってるんだろう？
もっと良い記事書く人いそうだけど 相変わらず使い道の全然違うマツダ8と比べてマツダsageだよ。 > 1000ccあたりの出力にすると75馬力。ランクル300のディーゼルは1000ccあたり94馬力。同91馬力となるマツダ「CX-8」のディーゼルより高性能だ。
相変わらずリッター何馬力で語りマフwww 雉基準だとリッター１００馬力出てないディーゼルはクソなんだっけ？ｗ >>889
え？センセにとって一番重要な値段が書いてないの？
普通に考えてめちゃくちゃ高いか、または他車種で儲けているからランクルは安くしたかだよね
ある意味トヨタだからできるクルマではあると思うけど 必死になって対策したエコランに意義を見出せないよね。
結構ガチでフランスに負けて悔しいって感覚が理解できない。
燃料電池車のエネルギー効率がこれだけ向上しましたよ、
って宣伝が主旨だろうに余計なエネルギーを浪費させてどうするんだよ、と
それを言うなら国沢と一緒にやろうとしてるらしい連中も大同小異だけど、
いつものように国沢ソースは信用できないか
少なくとも岡崎五郎がやったみたいにさらっと挑戦して
さらっと報告すればたとえ世界一の記録を更新しなくても
少しは評価があがるかもしれないのに
というか、国沢を参加させないのが一番のエコラン対策な気もするか >>881
立原あゆみの漫画知らんのかね、アニメ君のくせに >>892
くるニューはゴミ記事ばっかなので
「もっと良い記事書く人」はいないのでは？
想像だが
報酬が安すぎて数少ないまともなライターには
書いてもらえない気がする
面倒だから調べないけど
ライター仕事を紹介してるサイトとか見れば
メディア・ヴァーグの報酬額が
ある程度わかるんじゃないかな？
>>881
センセイには
マヂ
の方がお似合いw >>902
かなりの葛藤があったと思われるよwww
ある意味主催者が気の毒だよ。 >>906
ここの主催者は融通効かせると思うよ。
1番最初にインチキ充電やらせたラリーはどこだっけ？ >>907
センセイはコドラおかずにして自家発電してEVを充電しながら走るのです。 ttps://rally-montre.com/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/Bulletin_J04.pdf
コドラの名前が間違っている気がする。 付則 J 項253条8.3.2.5
「前後方向に見て、安全ケージは、垂直方向の荷重を支えるフロントサスペンションおよびリアサスペンション部品の取り付け点の範囲内に全体が収まっていなければならない」 来年トヨタに頼んでここ部分を変えて貰いそう オリンピック開催の件
やっちまったな。こいつは車の専門家なんだから車についてだけ話してりゃいいのに時事問題にその辺のおじさんレベルでなんでもかんでも書くから荒れる
オリンピック開催頃に老人のワクチン接種が完了するから客を動員して開催しろとの話だが
まず今回のコロナワクチンは2回接種が必要
ファイザーなら2週間空ける必要がある
さらに免疫が完全に立ち上がるのは2回接種完了後14日後だ
つまり最短でもワクチン接種から免疫確立まで１ヶ月かかる
国沢の文からは打った瞬間にコロナに無敵になれるような書き方だ
当然ほとんどの老人はオリンピックまで間に合わない
ふざけたやつだ チケット当たったのかな？だからワテクシだけでもーといういつもの当方優先。 北朝鮮不参加だから応援するわけないじゃんwwwww >>902
次のレポートは主催者ヨイショから始まりますよ。きっと。 新型コロナ禍の解消まで読み。オリンピック開幕したら”ほぼ普通の生活”に戻ると予想！
2021年6月10日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51387
以前も書いた通りオリンピックは挙行され、始まってみたら盛り上がると思う。98％
くらいのヒトがとりあえず「そんなことイヤ！」と言ってみてるだけで、何のかんの楽し
むことだろう。オーストラリアから太田にやってきたソフトボールチームの印象があまり
に良かったため、腰砕けになった。遠からずお祭りムード漂ってきたら、開催反対派は
急速に減っていくに違いない。
興味深いのは観客を入れるかどうか、だ。もし入れるという判断をしたなら「エエじゃ
ないか！」になると予想しておく。というのも新型コロナに感染したら重症化する確率の
高い64歳以上の先輩方は、開幕時点でワクチン接種完了してる。もともとアクティブな
世代なので「残る人生、辛抱しないで楽しく過ごすぜ！」と外食や旅行など皆さん普通に
するようになるだろう。
といったジイさん達の行動を見て若い世代も「ジイさんが大暴れしてるならオレらだって
！」で、遠慮しなくなる。社会人も7月から接種が拡大するため、オリンピック始まる頃
にはスーパーサイヤ人になった気分かと。8月に入ったら”ほぼ”普通の生活になると
予想しておく。苦労している人達はもう少しの辛抱だ。8月に入ったらヒトの移動も増え、
飲食業や観光業も回復し始める。
もし8月以降のイベントの行方をヤキモキして考えている人がいれば、基本的に開催の
方向としておいて損無し。鈴鹿のF1や中部のWRCジャパンも催行出来ると考えます。
皆さんあと1～2ヶ月頑張ればいい。特にインド変異型は若い世代も発症すると酷くなる
こともあるというので注意を。私は5-ALAの効能を信じつつ感染防止策を続けていきたい
と思う。
新型コロナ対応で唯一日本政府に「いいね！」したいのが台湾へのワクチン供与。
アストラゼネカのワクチン、日本じゃ使わない方向となったため持っていても意味無し。
だったらワクチン入手を中国から妨害されている台湾で使って貰おうと言うことなん
だけれど、この情報を公表したのはワクチンを搭載したJALが台湾に到着する直前だった。
ナイショで動いていたワケ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/06/6107.jpg
アッパレです！ これぞ外交！ ホンの少し見直した。まだまだ良識あって行動力を
持つ人が役人にもいるのね！ こういう人ばかりになったら我が国も安心なのに。実際、
台湾は猛烈に喜んでいる！ https://japan.cna.com.tw/news/afav/202106050001.aspx
日本に続いて他の国からもワクチンが入り始めているけれど、困り果てているときの
援助って1万倍くらい嬉しいもの。外国旅行出来るようになったら台湾に美味しいものでも
食べに行きたい。
https://www.youtube.com/watch?v=_rpdNOu6WwY
この動画を見ると心が温かくなります。外務省いい仕事しました
続く >>916 続き
ちなみに韓国もワクチンで困っている。台湾と韓国は先方がどう思っているか別にして
日本と併合していた歴史を持つ。何かと日本に噛み付く韓国ながら、ワクチンのように
人道的な援助はするべきだ。それでも日本嫌いが収まらなくたって関係無い。私は韓国に
謝る必要はないと思うが、やさしさは持っていたいと考えます。日本人はもっと心の余裕を
持った方がいい。 故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
甘やかした結果付け上がりっぱなしなんで、一度突き放しとけば良し。ではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ > 日本人はもっと心の余裕を持った方がいい。
センセスレタイ読みましたか
車両不備でエントリー不受理のJAFに対して私怨でムッキッキー
またある時にはブラックタサン連呼のセンセが
心の余裕があるとでも言うのデアロウカ
コラモウ今回もブーメラン炸裂ではナカロウカ >>920
ほぼ全ての日本人よりアタマが弱くて無能なワテシに色々とお目こぼししてほしいというタマシシの叫びではナカロウカ 専門知識があるわけでもない還暦過ぎのじーさまが
＂予想＂を嬉々として書き連ねるの止めなさいよ。
見てる方が恥ずかしくなってくるわ… 韓国に対して優しさを見せろ？ 今までそうして何度裏切られた!?
やった後に「迷惑だった」だの「日本が勝手にやった」だの「日本の◯◯のせいで状態が余計に悪化した」みたいに言ってくるような奴らだぞ。
同胞意識からそんな事を書いてるんだろうけど、今の日本で韓国に対して優しくしようなんて思う奴は在日やチョンじゃない限りいねえよ。 雉センセイは日本政府が台湾に対してと姦国に対してで何故対応の仕方が違うのかを理解出来ないんですかねぇ…
政府にしても民間レベルにしても震災時の「日本の震災をお祝いします」の件で決定的に韓国嫌いになった人は多いと思うよ。 ワクチンがない国に支援は当然ですが、
ワクチン持ってるくせに雑に扱って挙げ句ゴミにする国には、優しさではなく関わらないのが正しいのですよｾﾝｾ 総連や民団も言い出してないんだよねw
水面下では土下座せんばかりの勢いで日本が自発的に援助したということにしてくれと頼みまくってるらしいけどw 恵んでやってもいいけど、その時は日本からの証明としてワクチンに旭日旗のラベル貼ってからだな。
ワクチンの副作用で死人が出たりしたら、また何を言い出すかかわからんし、
それでも打つなら自己責任という封印の意味でｗ
>>885
＞雉センセイの持ってるテクニックって何なんでしょうね？
テクニックと書いてズルと読みます ランクル300のようなクルマはバイオディーゼルなどのカーボンニュートラル燃料という手もある
2021年6月11日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51395
ランクル300のようなクルマを電動化しようとしたら、相当難しい。電気自動車だと
バッテリー搭載量が大きな課題になってくる。ランクルのニーズその1は「遠くまで行く
こと」。絶対的な航続距離を伸ばそうとしたら大量の電池を積まないとならないけれど、
使った分の充電に時間掛かってしまう。100kWh使うと、急速充電器無く200Vでやったら34
時間くらい必要。
燃料電池も水素の充填場所が無い山の中だと運行不可能。ハイブリッドならどうかと言え
ば、巡航時に必要な出力が大きいためガソリンエンジンだと熱効率悪い。もちろん
ノンビリ走ればいいのだろうけれど、ランクル300のニーズその2は普通のクルマと
同じくらいの速度で巡航すること。ガソリンエンジンでハイブリッド作ってもディーゼル
の実用燃費に届くかどうか。
さて。2030年に2013年比で46％減という二酸化炭素排出量の中間目標地点をどうクリアす
べきか？ 一番可能性高いのは、マルチフューエルだと思う。ガソリンエンジンなら
バイオエタノールや藻類などから作ったeガソリン。ディーゼルであれば植物由来の
バイオディーゼルか、同じく藻類から作り航空機などが使おうとしているバイオ灯油
ということです。
WRCは2022年からeフューエルに
これらの代替燃料、全てカーボンニュートラルと見なされる。価格はバイオエタノール＆
ディーゼルなら燃料課税さえしなければ今のガソリンや軽油と同等になると思う。2030年
時点でガソリンや軽油を50％くらい値上げし、バイオエタノール＆ディーゼルを現在と
同等レベルにしておけば皆さんカーボンニュートラル燃料を使うことだろう。全体的に
見たら46％減を実現出来る。
そもそもランクルの主な市場である中近東などは化石燃料が豊富。おそらくランクルの
ような砂漠を走るクルマについていえばサバイバル能力が重視されるため無理に
カーボンフリーは求めないと思う。したがって4～5年中にマルチフューエルのエンジンを
作り、化石燃料の使用規制地域外ならガソリンや軽油を。日本のような削減を求められて
いる市場はカーボンニュートラル燃料でいける。
F1も2025年からeフューエルか？
少なくとも2035年くらいまで内燃機関の販売は認められる。その時点で
カーボンニュートラル燃料を100%使っていたなら、二酸化炭素の排出はエンジンオイル
のみ。2030年から2050年に向けてのパワーユニットは2030年くらいまでに決めればいいと
思う。カーボンフリー＝電気自動車という硬直した考え方をしがちながら、様々な
アプローチがあると考えます。
ただしランニングコストに代表される総合バランスを考えたら、乗用車は電気自動車が
ベストです。 >>917
＞ちなみに韓国もワクチンで困っている。台湾と韓国は先方がどう思っているか別にして日本と併合していた歴史を持つ。
先方は日帝による侵略ニダと言ってますが？
>何かと日本に噛み付く韓国ながら、ワクチンのような人道的な援助はするべきだ。
はあ？K防疫は完璧ニダ、世界はウリナラを見習うニダと豪語してたアホを助けるんですか？
途上国向けワクチンをパクったクズを助けるんですか？
>それでも日本嫌いが収まらなくたって関係無い。
私は韓国に謝る必要はないと思うが、やさしさは持っていたいと考えます。
ウリナラへの愛は無いニカ？ですか。
>日本人はもっと心の余裕を持った方がいい。
そのままそっくりお返しします。
今こそ非姦三原則、教えない・関わらない・助けない。 有名なセンセーが言ってたデナイノ！カーボンフリー()のバイオエタノール燃料で問題ないデナイノ！ >>931
＞2030年時点でガソリンや軽油を50％くらい値上げし、バイオエタノール＆ディーゼルを現在と同等レベルにしておけば皆さんカーボンニュートラル燃料を使うことだろう。全体的に見たら46％減を実現出来る。
46%減になる根拠を示せよ基地害ヒョンカ。 >何かと日本に噛み付く韓国ながら、ワクチンのように
>人道的な援助はするべきだ。それでも日本嫌いが収まらなくたって関係無い。
ナメられる人の特徴というのを見たことがあるが
自分のプラスにならない人にも徳を積む人だと。
自分の徳は価値があると相手が思えば、徳を積めば相手も返すし
尊敬もする。
自分の悪口を言ってくるような人にも徳を積めば、何をしても徳を積むと思われ
尊敬もされないし集られる。
これは、諸外国に八方美人な政策をしてきた日本そのもの。
それでも東南アジアの国のように、恩義を感じている国もあれば
隣国を始め、台湾以外の日本周辺国のような恫喝・集りしかしてこない国もある。 >>931
バカはバカなりにあちこちから拾った言葉を継ぎ接ぎにして意見にしたつもりだろうけど、自分が何もわかってないって曝け出してるだけなんだよね。
先生よりバカなんてなかなかいやしない、死ぬまで気づかないんだろうけど。 >>935
それは徳でなくて得を積んでるﾃﾞﾅｲﾉ！！ 徳を全く積まずに得しか興味の無い雉沢センセﾃﾞﾅｲﾉ
こういう輩は誰にも相手にされずに仕事が減って三重の中古車屋のような詐欺師には必ず捕まるﾃﾞﾅｲﾉ！ >>937
失礼しました。石神井公園で麦汁修行してきます ＞そもそもランクルの主な市場である中近東などは化石燃料が豊富。
中近東は全て産油国だと思っているバカ
さらに産油国が脱石油で原子力を推進、原発を建設していることも知らないバカ
そして自国の原発100基計画に加え、輸出にも熱心で、
ライバルの日本を潰すために情報戦をしかけている中国
その反原発宣伝に踊る工作員（と書いてバカと読む）の代表がチャンゲ国沢 センセがバイトしてたベストカーガイド時代の最高のネタは新車予想スクープだったかな？
今は立ち読みもしないけどセンセの「このクルマの売れ行き予想」みたいな駄文なんて、
誰の興味もないことに気づきましょうよ センセの丸刈りなんてもっと興味ないし(笑) >>931
>価格はバイオエタノール＆
ディーゼルなら燃料課税さえしなければ今のガソリンや軽油と同等になると思う。
>燃料課税さえしなければ
何故ありえない前提を付ける？ > センセの丸刈りなんてもっと興味ないし(笑)
センセ
皆さんはセンセの丸刈りに興味が無いだけで
ゴールポスト動かしまくって逃げるのがオケというのとは違うんですよ念為
と言うわけでシビックの件
丸刈りまだっすかー？www >>944
頭は丸刈りっていうか5厘刈りで。
ついでに眉毛も剃ってもらいましょう。
見るからにヤバそうな見た目で良いですよ。 >>944
>>945
アタマに載せているカバーを外すだけのカンタンな話なんですがねぇ（笑） >>944
現行シビックタイプR、絶版に！ 新車で買うなら最後の150台です！ 2020年9月28日
タイプRを生産しているホンダのイギリス工場は2021年で閉鎖されるため絶版ということ。
ホンダも慌てて白のみ150台の追加生産をねじ込んだらしい。もしタイプRが欲しいのなら
本日中にオーダーすることをすすめておく。これを逃したら新車で買うことは出来なくなるだろう
コイツの場合、そのクルマが好きかどうかより、絶版で希少価値が生じて得をするから
買い急げって言ってるわけだよな。自身がクルマやバイクを常に投機対称にしているから
ついつい言ってしまう。
いつもクルマ好きを強調するけど、実は銭ゲバのクズ野郎ってことでファイナルアンサー？ >>946
ア○○ンスチューンのヘッドカバーかwww
ガスケットがダメになって汚いのが漏れてそう。
んでキタミンが締め直して大惨事になる。 師匠がアレなら弟子もナー
ナガータはいまだにことあるごとに「俺様センチュリーのオーナーだったぜ」という記事を書いている >>950
センズリー？
下半身のシフトレバー兼発電機をいじくりながら走るのですwww >自身がクルマやバイクを常に投機対称にしているから
センセの場合は自分の管理が悪いから常に投機としては失敗しているイメージ
むしろ投棄 日本の得意分野だったエンジン発電機、今や押される一方。生き残れる可能性極めて低い
2021年6月11日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=51403
一昔前まで携帯エンジン発電機は日本製の独壇場だった。ホンダを筆頭にヤマハ、ロビン
（スバル）など世界規模で大きなシェアを持っていたほど。日本ブランドのエンジン発電
機、静かで信頼性高く、高性能インバーターと組み合わせることで商業電源と同じくらい
良質な正弦波（交流）を供給出来たからだ。しかし。5年ほど前から中華発電機の猛攻を
受け始める。
イーノウの0,7kWは3万4990円
なぜか？ 発電機は排気ガス規制という点で緩い。エンジンを作るだけなら中華メーカー
でも全く問題無いレベルになってきた。発電機用の高性能インバーターも今や中国で生産
しているほどで、技術は流出。高性能＆安価になっている。最初にギブアップしたのは
スバル。ロビンの販売ルートが弱いため中華ブランドにやられっぱなし。ついに収益を
上げられなくなり撤退。
私が先日購入した「イーノウ」など毎日使うようなヘビーユーザーでない限り日本製に
ヒケを取らない性能を持つ。発電機を作っている日本のメーカーの社員まで購入している
ほど。興味本位で「どうして自社製品を買わないですか？」と聞いたら「同等の性能や
品質を持つ発電機が半額で買えるのだから迷わないです」。とのこと。さもありなん。
コストコだと7kWで7万8000円
今や発電機の購入はネット。アマゾンや楽天で探すと大半が中華ブランドだったりする。いつ
の間にかフェードアウトしちゃうブランドもあるけれど、アイリスオーヤマのように中華
工場製の日本ブランドも出回っており、こちらは初期不良やアフターサービスなど心配し
ないで済む。コストコでも安価なエンジン発電機を扱う。こういった状況。当然ながら
日本だけに限らない。
コーラーの発電機はケタ違いに高く6kWで231万円
さらにリン酸鉄リチウム電池を使ったポータブル電源も急増中。新ジャンル、日本勢は
全く競争力を持てない状態。エンジン発電機市場からの撤退を迫られる時期は遠くない
だろう。興味深いことに中華ブランド、キャンピングカーやプレジャーボートなどに使わ
れる驚くほど高い発電機（オナンやコーラー、ノーザンライツなど）への進出は始まって
いない。
日本勢もこのジャンルの製品を作っておけばよかったが、参入に興味を示しませんでした。
次に負けるジャンルは実用に使われる電気バイクだと思う。すでに兆候出てます。 >>953
雉センセ自分が発電機じゃないwww
怪でむぱ出しまくる。
スプリアス規制で廃棄処分をおながいします。 故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>956
クニサウェの愚息が所有していれば、一応メーカー社員が所有していることになるのではナカロウカ >私が先日購入した「イーノウ」など毎日使うようなヘビーユーザーでない限り日本製に
>ヒケを取らない性能を持つ。
ところでセンセイはいつ使っているんですか ヒケをとらないとかそれが具体的になんなのかわからずに言ってるだけだよね
だいたい中華や韓国にかぎってだが、発表してるスペックが本当にでてるのか疑わしいというか
バッテリーやメモリーでインチキが散々バレてんじゃん >次に負けるジャンルは実用に使われる電気バイクだと思う。すでに兆候出てます。
センセが次にビリになるジャンルはオープンクラスだと思う。すでに兆候出てます。こうですか？
しかし電気バイクってギョウカイの一番後ろの席のセンセらしいバカっぽい表現ですね 立てたデナイノ
★祝700スレ!ﾗﾘｰもﾋｮｳﾛﾝもｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞﾃﾞﾅｲﾉ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢700★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1623404550/ >>953
人様を無責任に批判するだけの仕事も早く淘汰されませんかね。 >>963
700スレ立て乙です(・∀・)ｻﾝｸｽ 南にワクチンをーは見せかけで、こっちが本命か？
自称感染者ゼロなのにねぇ？
【速報】 立憲民主、日本から北朝鮮へ新型コロナワクチン提供を提案 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623407583/ >>968
故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>931
> ランクルのニーズその1は「遠くまで行くこと」。
> ランクル300のニーズその2は普通のクルマと同じくらいの速度で巡航すること。
なんというか…遠くに行けて普通のクルマ（ぷ）と同じくらいの速度で巡航するなら普通のクルマでよくないかい？
しかもその1その2がビミョウに対になってないあたりジワジワきますよ >>953
何処とは言わないけどカタコト感が凄いなwww >>953
迷わないです
とかまともな人間は言わねーよお前の言葉遣いだろそれ
捏造すんな ＞日産自動車が「スカイライン」などセダンの新型車の開発を中止することが11日、分かった。
国沢式「売れない車は作ってはいけない」理論の実践ですな
さすが消費者の味方だわ 同等の性能と品質ねぇ・・・。台湾製ですら怪しい（アテクシのギョウカイでは、台湾製の
製造装置を輸入して整備するのが専門という会社がいくつかある）のに、中華製の品質
なんて、自動車メーカー（あるいは発電機メーカー）の社員なら、やばさを一発で見抜け
るはず。イタ車のオイルを抜いたら木くずや砂が出てくるなんてよく聞いたものだ。
どこかの誰かさんの役立たずアンテナはどこ製ですか？性能品質は遜色ないから、
ガンガン使ってらっしゃいますよね？ アンテナのアンプすら造れない国にインバーター
を造らせたら、受動素子が爆発してショートしてつないだ機器を道連れにするのがオチ
です。 そんなにスゴイなら、キタミさんも、中国でガス入りダンパーを造れば、サンコーの半額の
頒価（ﾌﾟ にできますワナ。 https://www.rallystream.net/jrc/2021/rd6/
今レッキ中
喜多見の№76は確認できるけど、国沢の№75がいないな
RallyStreamTrackingの使い方が解らないだけのような気もするけどｗ よく知らないけどオープンクラスの方が車検緩いの？
ロールケージって安全に関わるのに賞典外は緩くてOKとかわけ分かんない 結局キャブオーバーじゃ最初から車両規則クリアできないってことだよな
オープンクラスとはいえ正式にエントリー受け付けるとか変な前例作っちゃって大丈夫なんかね？
安全規定の部分で引っかかってんのに >>980
ゴミライ1号もオープンクラス常連でした(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 75、76 は失格にならなかったﾃﾞﾅｲﾉ。
ｺﾗﾓｳ、ﾂﾏﾗﾝのでクサクサしてやけ酒ﾃﾞﾅｲﾉ。 >>979
ヒストリックカーとかは今の安全基準合わせるの難しいからね。本来はそういう意味合いで緩くなってると思うんだけど >>983
そういう温情判定を逆手に取る、クニサウェ一派 古い車だけど競技に出たいという参加者への特例なら納得
でもそれを珍しい車で目立ちたいデナイノーーーに悪用するのは意味が違うよね
運営もたとえば製造が西暦2000年以降の車は基準を厳格に適用とか規則を改めないと今後もこういうことやらかすだろうに >>985
目立ちたいだけのために、わざわざアメリカにスバル360を持ち込む輩だからね。
新しい車がだめなら、古い車を持ってくるデナイノかも。 来年からJN3に復帰するとかってホームページには載せていたけど規定が変わるのか？ >>986
目立ちたいデナイノーで購入で大騒ぎして
現地で揉めて車両引き取りで揉めて
挙句ぶつけてるんだから
周囲の人々は大変ですワナ ヘッドライトはついたんだっけかｗ
4000kmだっけ、それなりに走り切れる立派な個体だったのに
前日エンジンかかってても、翌日にはエンジンのかからないポンコツにしてしまったからなぁ >>987
複数ある車両規定のうち、どのレベルを選択するかって事でしょ。
もちろん旧車の救済とは別の、正当な車両規定。 LEG1 Starting List
https://rally-montre.com/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/Day1-Startlist_v1_1_0612-2.pdf
75号車 国沢 StartTime16:38
76号車 喜多見 StartTime16:39
2021-06-11インフォメーション
LIVE配信予定のお知らせ
https://rally-montre.com/4331
YouTubeチャンネルでのライブ配信を予定しています。
https://www.youtube.com/c/LivechEvent
明日6/12は、SS1をフィニッシュしたばかりの選手の表情を、SSストップ付近からお伝えします。
配信予定は次のとおりです。
12日
SS1 16:30から
13日
SS2 8:45から
SS3 SS2の最終号車通過後45分後の予定 センセと喜多見さんのタイム差が楽しみだなあ まさか自称現役レーシングドライバーが、
突貫作業でクタクタになってる５０代の整備工場のオヤジに負けるなんてありませんよね？ >>993
センセはドリフトマスター(ぷぅ)ですからね。
ハンドル戻し遅れで慌ててカウンター当てたドリフトモドキですが。 >>992
始まった、ゴール後の全員インタビューやるみたいだぞ >>992
ライブ配信１３時からずっと待機中になってんじゃんｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
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