事故画像・動画から車種を特定するスレ Part113
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アイピーが無いと自作自演の判断もできないような人は5chに来ない方が良いよ
※こちらが本スレで、ワ付きスレはこのスレから枝分かれした傍流になります
前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1616510799/ >>953
ATと比較したら少ないだけ、無いわけじゃない
2段目の記事に至っては著者の個人的な感想をなんの根拠も示さずまるでそれが事実であるかのような論調で書いてるだけ
踏み間違いはドイツでは社会問題になっていない?なるほど、その証拠はどこに?肝心な点には全く触れられず
こんなメチャクチャなものは記事とすら呼べない、子供の感想文と何ら変わらん
ピュアな心の持ち主は気をつけたほうがいいぜ 暴走事故で同じシチュエーションなら車の仕組み上MTのほうがATよりも事故の可能性が低い
ってのは事故率とかのソースがなくても誰でも迷わずわかることなんだけど
同じシチュエーションなら実はATの方が事故の可能性が低い
ってソースがあったならそりゃホントかどうか疑っちゃうわ まあ完全電化目前の今の時代にそもそもどうでもいい話なんだけどね
MTの踏み間違い事故率が多少低かったとして、だからなによ、つー話でさ
だからなによ?言いたいことがあるなら言ってみ MT厨、とうとう論点すり替えて逃げ回るばっかになっちゃったね(´・ω・`) 論点のすり替えっていうのは>>941みたいなことを言うんだぞ >>言いたいことがあるなら言ってみ
ネットだけじゃなく実社会でもそれくらい強気だったら人生違ったかもしれませんね >>935
903には速度計の値については何も書いてないが、何かの勘違い? AT乗りとしても馬鹿なAT厨の無知にはうんざりする カタワ限定免許持ちのキチガイも暴走事故を起こしてやがるなwww MTはATと比較するとわずかだけど暴走事故の発生確率が低い
ああそうだと思うよ
で、なんなの?だから?
いつまで逃げ回ってんの?とっとと答えろ >>964
1/1000でも「僅か」かwww
ニホンゴムチュカシニダ! なんなの?だから?
って論破されたアホなカタワAT限定のターンで論破待ち
MTより踏み間違えの可能性が少なくなるソースがあればいいんだけど…ないの?
パスでターンエンドしたらずっとMT優位のターンなんだけどAT限定はもう捨て台詞しかない感じ? >>968
死なないまでも件数的には相当多いだろうよ
ダイナミック入店のみならず、立駐ダイブや先行車にカマ掘りとかなw >>967
MT厨って「だからなに?」に返答したらボロクソに論破されちゃうのが分かる程度の知能はあるんだなw
それすら分からないレベルの白痴なんだと思ってたけど
しかしMT厨は現時点でもすでにボロクソに論破されているわけで、いまさらそれを嫌がって逃げ回るってのも不思議な話だ AT車の方が踏み間違えに有利ってデータがないから駆動力切れるクラッチがある優位を覆せないんだよなぁ
AT厨は聞いてません効いてません認めませんばかりで論から逃げるしかないワケだ
MT厨が反論できないソースがあればねぇ… >>970
ここまで散々論破されてるのはAT厨の方なんだかなwww
いよいよ精神的に破綻をきたして脳内勝利に逃げているのか?
本当、朝鮮人みたいなメンタリティだなオマエw MT車ばかり乗ってた頃AT車に乗ってMTの2速から三速に入れるつもりでATのDからPに入れたこbニはある。
ガツンとすごい音がしてロックして止まった。かなりの衝撃たった。
踏み間違ったらPに入れるといいかもね。 緊急時にしっかり止まれるかどうか一度Dレンジアクセル全開でPレンジへ突っ込んでみるといい >>977
ATのリバースは構造上、一定速度以上で走っているとギアが噛み合わないようになっている
おおむね時速10キロ以下くらいじゃないとギアが噛み合わない
Pレンジにレバーを入れることはできるが停止ぎりぎりくらいまで速度が下がらないと
ギアは噛み合わないってこと
2速から3速に入れるような速度でガツンと停止してびっくりした??絶対にありえないな
MT厨はこんな常識すら知らんのか・・・
口を開けば開くほどバカが露呈する面白い生き物だ >>977
あれ、ボタンを押さないと入らない筈だぞ!
まーた捏造しやがったなw
って言いたい所だが・・・
実際に自分が同乗している車でヤラかした奴がいたわ
まあ車はその後不調をきたして廃車になったけどなwww
で、Pポジションでロッキングの爪が噛む構造にはなっているんだが
駆動系はどんな制御になるんだろうかね?
どちらかと言えばNポジションの方が良い気がするけど
走行中に入れた事ないんで分からないわ。 >>979
オートマしか乗らんが、走行中にリバースやPに入れたことないわ。
大事な自分の車を壊すようなことしたくないよ。 セレクタレバーを動かす時にどこにシフトしようととりあえずボタンを押しながら操作しちゃうという人だと
走行時パニックでRやPに入れてしまいそうな気がする うちの妹がそれ
どこに動かすにもボタン押す
フールにセーフティの意味なしw ボタンを押さないと入らない筈だぞ!
じゃねーんだよw
踏み間違いだってありえない操作しちゃうから起こるんだしw
ボタン押して入れちゃうんだよww MTは先ず、
クラッチペダルを踏み込み、じわりと離し半分繋がる場所で維持する、
半クラッチ操作をしないとエンストしてエンジン止まるからな。
そもそも発進が難しいから間違いようがない。 >>979
実際にやったことあるのに妄想とは恐れ入る。
昔の車はABSなんてないしタイヤロックして何メートルか滑って進むんで止まるんだよ。
今の車がどういう挙動起こすかわわからないけど実際にやらかしたことを書いたまで。
ちなみに車種はワンダーシビックの低グレード。 >>987
2速から3速にあがるような速度でPに入れてもロックはされない
構造上絶対にロックしないので
そういう仕組みなのでこれ以上語ることもない
その話のどこかに嘘があるのか、頭っから全部嘘か、そのどちらかだ >>989
速度ではなくて手前から奥にレバーを上げてしまった。ってことなんだけど。
MTだと2速から3速に上げる感覚。
無意識(意識と違うことを行ってしまう)って怖いねってことを言いたいんだけど。
スピードがどのくらい出てたかは書いてないけど、低速からの加速のだから20キロから30キロ台じゃないかな。 今はガツンと止まらないけど昔の車のATは知らんなぁ >>990
20-30キロでも入らんよ
ATのPは溝があってそこにギアが噛み込むことで回転がロックされるが
この溝は意図的に狭くしてあってギアが回っていると噛み合わない
もし1トンの物体が20キロもの速度で走行中にギアがロックして瞬間的に静止したらATそのものが壊れることくらい子供でも分かる
MT厨の嘘はもうたくさんです、お腹いっぱい 別に何キロ以上は入らなくなってるとか
難しい仕組みじゃなく
ギザギザの板に突起が引っ掛かるだけだぞ
それなり回ってると引っかかりにくいだけで
勢いよく叩き込めば引っかる事はある
後輩が砂利道でやらかした時は
思いっきりロックして止まったよ >>996
そうなんだよ
MT厨が逃げ回ってるのでそこで話が止まってる
このままだとMT厨の敗北で確定 >>998
傷に塩を塗るような真似はやめて差し上げなさい(笑) しかしなんだ
MT厨のように知能が足りない人ってなにかと大変ね このスレッドは1000を超えました。
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