【BS朝日】昭和のクルマといつまでも
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毎週水曜よる10:00〜
昭和の時代を駆け抜けた名車に、30年以上乗り続ける人を探す旅
https://www.bs-asahi.co.jp/car_forever/ いきなりドカドカやって来て、「30年以上乗ってる人を紹介しろ」とか
「車を見せろ」とか、迷惑な連中だよね。 ABCテレビのポツンと一軒家の制作会社二社のうち片方がこの番組に関わってる テレビ朝日のミッレ・ミリアの出場者ばかり出てるな
多分歳で出れなくなった奴らだろ 最近は再放送ばかり
番組表に再って表記してください 長野取材の時の、台風19号による水没車がその後どうなったのか気になる コロナとバッティングするとは企画時には思わなかっただろうしな 昭和からずっと所有し続けてるって縛りはドラマチックな要素を尊ぶ番組スタッフにとっては重要なんだろうけど、俺としてはただ純粋に古いけど現役な車を見たいってだけだから、変にドラマを求め過ぎるのは邪魔臭いな 「昭和の車」を「10年以上所有」でいいんじゃない?とは思う ネタが貯まった時の不定期でもいいよな
または、番外編で条件を緩くするとか ぐっさんの旧車ライフ3車3様
古い車を愛する人の、三者三様のカーライフを拝見!
「フェアレディZ432」
放送日:2021年3月27日
よる11:30〜12:00
BS-TBS
山口智充 「いやぁ、この車ね、僕欲しいんですよ」
國村さん、欲しい車が多すぎ こんなに再放送だらけになるって織り込み済みで番組開始したんだろうか?
特番の頃から無駄に縛りがキツいってのと、スタッフが車について無知ってのは散々言われてたけど 大事な愛車に、東京から来た(コロナ持ちかもしれない)取材班を乗せるなんてとんでもない!で取材拒否とか?
個人的には、北海道に生き残ってる旧車を見たい
雪と融雪剤の中で、どう維持してるのか興味あるな 俺も再放送で内容わかってるのにまた号泣した
歳とると涙腺が緩んでダメだわ いつも録画したのを家族で夕飯食いながら見てるけど、
カルマンギアは前回の本放送のとき涙こらえたり、こっそり涙拭くために
席立ったり大変だったから
今回は封印
少ししたら1人で深夜に見る やっぱり事前に所有者に連絡してる感じする。
初めて来ました体でお宅訪問してるけど。
まぁでも所有者みんな高齢だから必ず家に居る。愛車の事話したくてにこにこ。きもい。
古い車の聞き込みってよく考えたら迷惑だよ。近所の人で〜、とかしゃべるほうもしゃべるほう。 事前に全部話を通してるに決まってるだろ
行ったけど不在でしたとか、断られましたなんて
無駄足が許されるわけがない
遊びじゃないんだから 厚木の日産近くを通ったら、ダットサンの真っ赤なクーペ(SR311?)が雨なのに走ってた
多分日産社員だな。若いお兄ちゃんだった 再放送するくらいなら、これをやって差し上げてくれw
伊藤かずえ
https://twitter.com/SaryYuu/status/1375092759548280837
愛車シーマのレストアの様子、どこかの局で番組にしてくれないかな〜
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>16
これ一回で終わるのか
あるいは不定期放送?
番組ぐっさんの持ち込み企画らしいな
432Rのステアリングの値段・・・
レプリカでも20万だとか ぐっさんの番組はナンバーをそのまま映したり、かと思えば隠したり、何だかよく分からん事やってたな ぐっさんの番組第1回って出てたけど次回っていつ?
その前に板垣恵介が行く!最強道場って番組やってて第1回目だけど番組内では何回も収録してる感じだった
これも次回不明
どっか余所でやってる番組を単発で流してるのかなあ バカリズムの大人のたしなみズム 昭和の名車!ネオクラシックカーをたしなむ
BS日テレ
4/1 (Thu) 21:00 〜 21:54
後世に引き継ぎたい!手がかかるほど愛おしい!昭和の名車たちの奥深い世界▽旧車の王様!?トヨタ2000GT、日産スカイラインGTRなど超希少車が続々登場!!甦る名車たち かつてカーグラTV地上波発だったがいつの間にBS朝日に切り替わってた
クルマ番組でテレビ神奈川のヤツまだやってるならそれ以外テレビ東京系のスーパーGTぐらいであとほぼBSだな 初代6でM6グレードがあったのはアメリカと日本だけ。
ヨーロッパではほぼ同じ仕様でM635だった。 わざわざ話を聞くまでもなくナンバーを見たら一目瞭然なのに、30年縛りのせいで尺稼ぎせざるを得ないって、本末転倒もいいとこだな >>40
20年以上あるいは2000年以前から所有に緩和してもいいのでは? 昭和の車で30年ってのをかたくなに守ってる馬鹿番組。
聞き込みで「平成3年の車ならあるけど」と言った人に「昭和じゃないとだめなんですー」
日本各地さまざまあるノスタルジックカーイベントの参加資格も昭和の車のみ。平成元年でもだめ。すごく閉鎖的。閉鎖的おじいちゃん会。
BS朝日もこういうイベント・クラブもみずからハードル上げて首しめてるね。 >>43
いっそ平成10年位まで広げても良いと思うんだけどね。 谷保天満宮は毎年愛車の交通安全祈願に行ってるが、「ヤホ」と読んでた。恥ずかしい
車一台ごとに神主さんが来て、開け放ったドアに幣を振ってくれたり、お守り、車の絵馬、ステッカーなどが貰える
忙しい1月前半以外は、お守りに車のナンバーも墨の手書きで入れてくれる
一年中やってるけど、正月のお焚き上げ期間はやってないから、行きたい奴は電話確認したほうが良い
コロナもあるし 別に三十年乗ってなくても昭和の車なら良いのにな それもハコスカとかめじゃーな車じゃ無い方が良い 普通に走ってた貨物とか普通の車とか >>47
普通のクルマのほうが、探すのが難しいのだが 車さがしやってる途中で最近古い車買った人とか出てくるから結構余裕で尺埋まってるかんじ。
先日の神奈川の女性カフェ店に集まるロータスヨーロッパとか117とか。30年とか関係なしに見てて楽しい。
難聴の人は國村さんのぼそぼそナレーション聞き取れないと思う。 昭和63年式でも新車から31年か
そんなの見せられてもなw
昭和50年代前半でさえも嬉しくもなんともない
せめてスチールバンパーでフェンダーミラーしか認められてなかった時代のクルマじゃないと 普通がいいと言ったくせに
超普通にはこれじゃないと文句を垂れるw カルマンギアの回は観させてもらった後
しばらく動けなかったな >>56
車メインの番組じゃないんだから、MCが免許持ってるか持ってないかなんてどうでもよくね? 國村さんはBS朝日の他の番組でもナレーションやってるけどそっちはまだまし。昭和の車だけぼそぼそ。あれが素なのかも。
遠藤憲一さんもナレーションに向かない声。 オーナーが敢えて「ずっと所有してた」と言ってるのにスタッフが「ずっと乗り続けてたんですね」と、勝手に言い換えてたのが気になった 昨日の放送、録画できていなかった、プロ野球の延長に備えて
録画予約を「番組名」にしておいたからかな・・・
紹介された車は国産車でしたか?外車には興味が無いので ほんと、クソ野球中継なんて定時で打ち切りゃいいのに。 この番組やたら再放送しまくるから昨夜のもいつかやるでしょ。
旧車イベントあるところに行ったら番組もう出来上がるし楽でいいよね。捜さなくていいし。 このディレクター車に疎いな。無知や
國村さんは何に乗ってんのかな 番組自体が車を間違えてる事は無いんで
取材は知らないふりだろうな
取材者(マニア)×オーナー(マニア)で話始めたら
一般視聴者置いてけぼりだし
國村さんが蘊蓄を補足したり
車詳しい視聴者がこいつ分かってねーなって文句言ってる
辺りで丁度良いと思う 中卒で運送屋勤務、独立開業、電子部品屋転換とか凄い方だった
姉さんも不動産で成功、TR4の人も人生を語ったら面白そう
クルマは国産旧車を見たい 30年以上ハチロク乗ってる元走り屋とかいそうなもんだが 出たら出たで買い取り屋とかマニアが連絡してきて大変だし
下手したら盗まれる可能性もあるからな。
自分がオーナーだったら取材拒否するかも。 出演者に老人が多いのはそう言う事だよね
欲しがってる人の熱量て凄いからいちいち相手出来ないと
取材ディレクターがなにも知らないふりが上手いのもコミュニケーション能力が高いが故かと 登場するオーナーみんなにこにこ顔で説明してる。ほんと説明するの嬉しそう。
聞いてない事も話したがる。スイッチ入っちゃう。
番組としては嬉しい限り、撮れ高最高。オーナー嬉しがってるからういーんういーんの関係。謝礼ちょっとだろうし。
今年で所有歴29年目の車持ってるけど絶対出たくない。取材もイベントもやだ。でも近所のやつらが話す。向かいの家と両隣には当然ばれてる。
あそこ古い車あるよとか言う。殴りたくなる。殴ってなぜ悪いか。
隠してんだからほっといてほしい。車庫から車出すと近所のやつら見に来るから洗車したらすぐ車庫入れて車庫内で隠れてワックスがけ。でも洗車したら水切りしないとサビが増えるのでアクセル踏んだら走り出す。
昔、ついてくるS13シルビアをまくため市内を2周してもついてくるので端に寄せて止まったらシルビアも止まった。2周しないと察しないのかこの馬鹿。 海外人気もあるから今80・90年代のスポーツ・スポーティカーのオーナーなんか取材に来られても迷惑だろうな。 >>77
ちょっとGTONAATコピペを彷彿とさせるものがあるな Yahoo!ニュースでR34が現在何千万もするとかバブル期の車がいま大人気で高額だとかのニュース出ると必ずヤフコメニート現れて、
「昔乗ってました。今こんなにするんですね。売らなきゃ良かったなぁ〜。もうこんな車出ませんよねー」などと書き込んでくる。
おれ昔これ乗ってました。これおれ昔乗ってました。昔これおれ乗ってました。これおれコレツィオーネ。
昔乗ってた。それ言いたいだけやろ。だからなんなんって話。
ほんと。ほんとそう。
売らなきゃ良かったよね。このへたれ。
25年ルールなんてみんな知らなかったら仕方ないけどしょうがないんだけど、
好きな車だったのなら収入下がっても結婚しても子供出来てもなにしても売らなきゃ良かっただろと。
「売らなきゃ良かったよ〜」
ほんとそのとおり。好きな車なら売るなよ。生活苦しくなっても乗ってろよ。故障して修理費高額になっても直して乗ってろよこのへたれども。と思う。
しまっとけ。金だ。
要らんと言うのにおやじが置いてってた。しまっとけ。
いいから!おまえが記念に取っとけ。
抜いてみな。
ピン札に泥が着いてる。おまえのおやじの手に着いてた泥だろう。
おらは受け取れん。
おまえの宝にしろ。貴重なピン札だ。一生取っとけ─────── >>84
外車だけど、いい話だったよ
お孫さんが引き継いでくれるといいけど… ソニーのHDDレコーダー。延長になっても録画失敗しない筈だけど、録画されてない。性能は完璧でコレまで延長で一度も録画に失敗していない。
中止になったの?
来週は中止分を放送するの? 60年も前の事とはいえ、まだ車が珍しかった時代とはいえ、街で見かけたメルセデス・ベンツ170S-Vをバイクで追いかけ家まで押しかけ、見せてください洗車させてください!って、ちょっと怖いね。 大人がさ球コロ追っかけてなにが楽しいのかな
それを見て興奮するほどなにが面白いんだろう >>89
当時はストーカーの概念すら存在しなかっただろうから、そういうのは「情熱的」とか「熱心」とか、なにしろ物凄く好意的に受け取られたんだろうなきっとw >>87
うちもソニーのレコーダーですが、同様に失敗しました。
野球のせいですかね。 パナソニックの全自動(常時録画)Digaは大丈夫だった >>99
番組表が更新されていれば録画できるんだけど、番組表から番組が消えて、録画が自動的に来週までスキップしたようです。
お知らせを確認しまいした?
録画失敗のお知らせが来てませんよね? カープやファイターズの地元だと地上波需要もあるだろうが
関東はキー局のやきう中継放送ほぼ消滅した同然 うちのソニーのは22:30から普通に録れてたけどね
もしかして番組タイトルが前編と後編の違いだけだから
機種や設定によっては再放送と認識して録画されなかったのかも
延長前から録画予約リストに出てた? >>101
お知らせは確認しましたが、録画に失敗しました
というメールは来ていませんでした。 うっセーぞタコ。ソニーのレコーダーは録画に失敗したら以下のように
録画時間が重なったか、電源が入っていなかったのなんらかの理由で録画に失敗しました
とお知らせが来るんだ。
メッセージがないということは番組自体が消えて、自動的のその週の録画がキャンセルされたんだ。ソニーのレコーダーを持ってないくせに茶化すな。 11年も前の1チューナーDIGAでも録れたのよおじいちゃん
でも、もう当たり散らすのやめてよ
いつまでこの話題引っ張るの・・ >>108
振ったのは俺じゃねーよ馬鹿。上を見ろ。 今日も野球中継あるから最大21:54まで延長の可能性大 お前ら毎週、昭和のハゲを
眺めて何がオモロイんだよ? 連続で旧車イベントで30年オーナー探しか
この番組長くなさそう イベント行ったら割りと手軽に発見できる事に気付いてしまったんだね。楽で良いね。安上がりでいいよね。
隔週で再放送やってればいいよ。 昨日のトロージャンは、マイクとエドが夫婦になったみたいなオーナーだったねw >>112
その昭和のハゲがベッドで腰を振ってた時に出来たシーツのシミが今のお前だぞw ベレット爺さんを追って欲しかったな
後期ならセリカやスカイラインもあったし乗り続けてるのは尊敬 昨晩のトロージャンは、毎年秋に汐留で開かれているコッパ・ディ・東京で何度か見かけたことがある
大阪から、トレーラーに載せたトロージャンを軽バンで引っ張ってくるんだよなあ
オーナーとちょっと話をしたことがあるけど、番組のとおりの温厚な方だった 旧車も情熱さえあればなんとか維持できる って思ったわ。
部品もおそらくオーナー交流オフみたいなとこに出てれば何とかなるんだと思う トロージャン購入したの経緯
あれ騙されたんだなぁ
よくあるんだあのパターン業者もやられる 旧車専門店にも、バイク屋にもレストア拒否されて、エンジンから自分で直すってすげえな
ご家庭でやれば3000ポンドの節約に、なります 仕事の商談中にかわいいと言ってしまったがために仕方なく買ってしまった感じのトロージャンの人。終始にこにこ。
軽く路上駐車しなくても車紹介できるはずなのに、しない。愛車の苦労話が出来てとにかくにこにこ。
自分で直した自慢のかわいい愛車、大阪の繁華街で見せびらかしたいのに恥ずかしくて帽子深くかぶって。ふしぎな人でした。 取材陣の車を停めるように指示した場所に四台くらいあったけど全部あの人の車なのかな?
車庫にはスズキ カタナまであるし。 トロージャンのひと、31歳の頃の写真結構イケメンだったよなw ガチの関西人てシャイだよなあ
なんとか興行とか在日はギャンギャンガーガー系だから世間から勘違いされてるけど 番組がそこそこ長く続いて多くの人に知られるようになると「おれの車30年超えてるからyouたち見に来ちゃいなよ」と視聴者の側から依頼が来るようになるのだろうか。
そういう人からは逆に謝礼もらわないとね。番組側が愛車紹介してやったのだから。ますますお金かからなくなるし車さがししなくて良くなる。そして國村さんの車がベントレーになる。 目撃した方からの情報をもとにお電話させていただきましたが、今じつはご自宅のガレージの前に居ます。
とか電話来るのかな。こわいね。 今日は初代セリカが拝めるのが楽しみ
最近、國村さんの声が以前より聞き取れるようになった気がする 名無しさんが40年間所有している愛車が、こちら…!
(チャーンチャララララン ラ ラン チャーンチャラララ ラン ララン)
(ズンドコズンドコ ズンドコズンドコ ズンドコズンドコ ズンドコズンドコ) なかなか面白かったです
あの250台この先どうするのかな 昨日の人すごいねあれだけで 一財産だわ。
しかも今の資産価値からさらに 価値が増す可能性大
株みたいだね なんちゃってGT-Vか、カッコ良かったな
若いころの鉄チンワイドホイール、あんなの流行ってたわ 楽しみに見てるけどこの番組タイトルがおかしい 口にするのが嫌
朝日系じゃなかったらこうはなってない気がする もっとひねったタイトル付けてほしい https://i.imgur.com/wlZwCb0.jpg
このうち現在は何台保有しているのかな?
持っていたとしたら30年は確実。 教習所経営者で自動車コレクターと言えば羽仁コレクションが見たい 今週のまだ見てないけど
おぎやはぎの愛車遍歴にも出てた人かな 日本では2030年に新車のガソリン車の販売が禁止になるというけど、ナンバー付きガソリン車所有してる人は重課税とかされるのかな・・ >>153
可能性はデカい気がするな。
俺もまだ60代半ばでまだ運転できるから、勘弁願いたいところ。 昔は教習所はウハウハだったと思う
大挙して押しかけて バカみたいに高い料金を
みんな喜んで払っていったものだ BSプレミアムの刑事コロンボが終わってから放送されるのが一番いい もう5〜6年前に買ったDIGAだけど、突然の放送時間延長にも確実に対応してくれるわw
て言うかやきう放送なんか金輪際ヤメちまえ >>160
10年前のDIGAも延長してもへっちゃらだよ 初めてこの番組の実況スレ見たけど、車好きや詳しい奴だらけでいいな ちょっと今回良かった。やっぱり東京にはいい整備屋がある。 スカイラインバンは外装手入なしというのがねえ、愛車ならたまには洗ってやれよと思った。
うちの3年落ちREGZA(4K対応43インチツインチューナー7万円)は野球延長でも
ちゃんと録画予約成功していた。
バッファロー3テラHDは車番組だらけ 元々シートベルトがついてない車両はシートベルトつけなくても公道は走行可能ってのちょっとびっくりしたぜ。
間違って警察に捕まって切符切られたりするんじゃないの 番組開始当初からのデブスタッフ、あいつ車に詳しくないものとばかり思ってたけど、実は多少知ってるのにずっと知らない体でロケしてたんだな
今回の冒頭で古いスカイライン云々と言ってた事で気が付いたわw 当初は「えー、そんな事も知らないのかよっ」とか思っていたが、あれは無知を
装っていたのね >>165
運転席と助手席は三点式、後部座席が二点式の車に乗ってる友達は家族でドライブ中、警察に二回停められた経験ありだとw
事情を説明すると、理解してくれるけどね >>168
番組企画上がったあたりでノスヒロやオールドタイマー資料で見て番組一年もやれば知識つくと思うが
増してスカイラインはメジャー車種だから 普通なら必要最低限なそれなりの知識を蓄えてから企画をスタートさせるだろう
そうでなければ取材を引き受けてくれるオーナーさん達に失礼というもの 長岡人の山猿は車に乗るな!
長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪!
散々執拗な煽りにパイピーム右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等!
youtu.be/ApVYGzXwovA
プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おまえらは税金泥棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ!!!!!
!
帰省も上等
! ブルーバード410のバンとダットサンのバン
間違ってた >>510
そこまでいってないだろ
常識として路上で飲酒しないなんて簡単なことだ
守らないなら会社辞めろ
自営業は家で飲める >>172
おぎやはぎは自分のお気に入りの車(特に外車)以外は知識もリスペクトもないけどな https://www.bs11.jp/education/sp/special-showa/
昭和はまさに、日本の車社会が始まった時代でした。その礎を築いたのが、様々な場面で活躍した「オート三輪」。
4輪トラックよりも安く、意外にも悪路に強かったことから、農家から工場まで幅広く使われた3輪貨物自動車です。
そんなオート三輪を今も仕事で愛用している農家を発見!あの頃の姿のまま、街を激走していました!ご主人の「オート三輪愛」とともに、実用的に開発されたメカニックを紹介します。 >>176
クルマと自走してわざわざ来てくれたオーナーに対するリスペクト無さすぎだよね >>164
洗車なしで50年以上実用だから凄いんしゃん。
レストア済みのピカピカなんて馬の糞 >>170
オリジナルも良いけど3点式に改良してもいいと思うの 緊急事態宣言で各地のゴールデンウィークの旧車イベントが中止になったりしてるし、また再放送が続くかな
長野のノスタルジックカーフェスティバルは開催して欲しい >>180
後席の二点式を三点式に改造するのは難しそう
輸出向け用に肩部の固定穴とか空いてれば何とかなりそうだが スカイラインバン、都内で乗っているということは
5ナンバーで再登録したのかな
さもないと、車庫飛ばししないと乗れないし
まあ、新車時に乗用登録した可能性もなくはないが
そんな疑問も吹き飛ばすほど、あのオーナーが運転している姿は
インパクトがあったが >>184
ほんと、
あのスカイラインバンはスゲーよ
これぞ、旧車って1台
なんかフルレストアの車がダサく見えるよ 商用バン何て言うけど全塗装してそれなりの色にしたら絶対かっこいいよね 確か、横山剣さんがクールス加入後に初めての車でハコスカを探してて、
ジェームズさんに「いいハコスカがあるぞ。」と紹介されたのがバンだったんだよね。
「いや、ハコスカと言っても・・・」
「あん?ハコスカじゃねえか。」 ハインケルトロージャン
ゴミを売り付けられてよく頑張ったな
登録に金もかかったろうに
夏は死ねるねあれ 今月のノスタルジックヒーロー読んだら
37レビンが420万円
スバルのSVXが700万円台でえええ…ってなった >>52
エスティマ写ってるから平成頭に撮影かと思いきやNCVカローラも写ってるし2005年頃撮影? Z1が500万するしね
昔乗れなかったモノが買えるなら思い切る人もいるでしょ
BSで芸人がZ550のレストア番組始めたけど金掛かるの判る 昭和のバブルを象徴する車ってマークU三兄弟?
まだオーナーは出ていませんよね。出てきて欲しいなあ。
バブルの時だとイベント開催するとどっからか飛行船が2隻現れて上空を飛行した。あの当時の都内で行われたスポーツイベントの映像には必ず映っているんじゃないかなあ?
人を集めると上空で喧嘩始めるから簡単にイベントが出来ると漫画のネタにもなった。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動をやめてください。
一人行動してください。
黒以外髪を染めている方と派手な服装の方は、不良非行行為をしています。やめてください。
黒髪で地味な服装で過ごしてください。
短気の方は、出かけないでください。
性格が良くなったら、出かけてください。
デブブスは出かけないでください。
美男子美女になったら出かけてください。
タバコは、日本全国禁煙です。
タバコを吸わないでください。
アルコール飲料は、日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲んではいけません。 >>195
ソアラのような気がする
マークUは形は違えどもバブル期以前から存在した物だけど、ソアラはそれこそバブルの申し子みたいなものだと思う シルビアS13と2代目後期型と3代目プレリュードかな?
マークU兄弟だと5代目、6代目。
ソアラだ初代後期型から2代目まで。
自分の中では84年プラザ合意以降と思ってるから85〜91がバブル景気です。
初代シーマはもろバブルですな。
伊藤かずえの所へ取材に行くのかな? 伊藤のシーマは噂が回って日産に届いて日産がフルレストアすると言ってきた
数日前工場に渡したという記事があった
出来上がったらこの番組で取材するかも 昭和縛りだろ?
昭和64年は1989/1/8までだから
1988年までに出てるクルマになるな
初代シーマ63年式タイプ2リミテッド
〜63年式130クラウン3.0Gエアサスマルチ
二代目MZ21ソアラエアサスマルチ&エアロキャビン
二代目63年式レパードアルティメット
こんなとこだろう
インフィニティQ45やセルシオは平成元年登場だから昭和縛りで除外
5ナンバーはハイソカーでは二軍だったからマーク2三兄弟やソアラ・レパード・クラウンは二軍 >>201-202
残念ながら伊藤かずえのシーマは平成年式の後期型だから番組タイトルに合わないんだよね スバルは平成元年ごろに倒産するべきだったね。
日産は平成9年あたりで。 レパードはアルティマじゃね
ULTIMATEからの造語だから間違ってはないけど >>205
R32後期で茶内装追加したり平成3年頃からおかしかったよな >>205
レガシィをレオーネの名前で売り出してたら売れずに倒産してたかもしれん スバルは主戦場の北米でアウトバックとかフォレスターが売れまくってるのをいいことにプレミアムw路線に走り、日本の軽自動車生産を廃止し完全に北米シフト。
そのおかげで2015年あたり過去最高益出したものの、その後大量リコール問題などでいまや右肩上がりメーカーに。
日本を軽視して北米向けの大きな車出し続けた反省からレヴォーグ投入も時すでに遅し。
スバル軽自動車愛好家からもそっぽ向かれた。
調子こきまくりメーカー。トヨタに吸われて良かったよねあんた。 ふーん
レヴォーグ2000に乗っているけど、
この車に乗ると世の中の車の9割には
興味も関心もなくなるよ。
速い安いうまい安全しかも渋滞楽チン 軽自動車辞めたのは、ろくにメンテもしないで乗られてたサンバーが炎上して
それで訴訟起こされて部品の材質が原因だとかで敗訴したのが原因だとか
中津川スバルのおっちゃんがYouTubeで語ってたような? >>210
いかにもスバオタらしい意見だけど
車板にいる連中はいろんな意味で面倒くさい車のほうが好きなんだと思うよ
車を道具としてみるかホビーとしてみるかの違いだね >>210
レヴォーグ1600だとそうはならないの? 今のレヴォークの主エンジンは16ターボだよね
レガシーとか北米向けになってる。 排気干渉してるから出るあのドロドロ音を「ボクサーサウンド」とか自慢げに言ってた恥ずかしい会社 >>207
スポーツに全振りしたものの、4ドア買ってた優良顧客はそこまでスカイラインにスポーツを求めていなかったってこと。
丸テールのローレルで良かったのよ。 >>217
昔のセンス良いCM路線に戻ってほしいよな。
5代目レガシィ初期までの路線。 ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース。
大きくなったボディ。
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが、
33R、この本質を知るんだ── なんだかんだ言って、
33は32より速くなったでしょ BCNR33は豚ケンメリの鈍重な悪いイメージを押し付けられた濡れ衣だな
BNR32は動きがピーキー過ぎるのを改良した結果だから
但し、主観でしまりの悪いデザインが個人的に受け入れがたいがそれは同時期のS14シルビア前期にも通じる
デザインが32→34の流れだったなら良かったのに 大きくなったボディや、伸びたホイールベースは
たしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く
だがそれは、低速度域、低過重でのハナシだ。
大きいボディは空力を優先し、200kmからキク
長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえ込み
信じられない一体感安定感を出す
──結果、恐ろしい速さで右に左に舞える
そして一番大事なコト。
33Rは真っ直ぐ走ろうとするんだ。
その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんて真っ直ぐでしょ
ただアクセルベタ踏みでしょ
車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っ直ぐ走る車は世界中ドコにもないんだ
──そして公道300kmを出すというコトは
必然的に250km級のコーナリングを繰り返していくコトなんだ >>217
先代レヴォーグだっけか「ねぇどうしてー」でCM終わるのが不快やった >>218
プリンスとの付き合いとかスカイラインの名前やイメージで買ってた爺さんけっこう多かったからな
たしかに丸テールのローレルで良かったんだけどR32に似合わない茶内装追加すれば拡販できると思った日産のセンスがな S13で白やパールホワイト選ぶと内装色が茶色だった当時の日産前のセンスの悪さよ
Q45やプレジデントやセドグロ等も茶色がクルマの内装に合わない色味だったし スバルのドラマ仕立てCMもう3年ぐらいやってる。
あれが好評・受けてると思ってるスバルや広告代理店ってほんとやばいと思う。
誰も異を唱えられない職場なのかね。 >>229
R30の時に、中流の優良顧客層から車格感が足りないと苦情が出てた。
ローレルより小さくみえるボディや絶望的に安っぽかった内装とか。
後期でパサージュ追加したり外装もガーニッシュ追加したり、フカフカシートにしたりハイソ的路線への橋渡しは出来つつあった。
31でローレルやマーク2とガチで渡り合える車格感を得て、プリンスの顧客は挙って購入したが、ヒョンカ共からフルボッコにされたのが自分が作ってないのに矢面に立たされた伊藤さん。
その反動で亜流のスカイラインを作って、晩年櫻井氏に「GTの意味を履き違えてスポーツカーにしようと勘違いした後輩もいる」と暗に伊藤氏を揶揄ってた。 今週も素晴らしい内容で大満足!
旧ボルボのオーナーさんは、穏やかな人達ばかりだから、観ていてホッとさせてもらえる ボルボはあの色がいいね。
基本オーナーも見せびらかしたいっていう気持ちが強いから取材もしやすいんだろうね。話を振れば喋り出すみたいな。 デザインと販売台数は32の圧勝
チューニング業界も盛り上がったな 1959年ですでにボルボは3点式シートベルトにクラッシュパッド
気になったので調べたら前身モデルから合わせガラス採用してるんだな
一例でカローラが3点式ベルトになったのは初代の途中か末期のはず
10年近く先行していたのか
ただ合わせガラスはマツダが経営難に陥るまで商用車含め広範囲に使われてた ボルボも850あたりまでは良かったよね
最近のボルボ及びボルボ乗りはなんか違う
(個人的な見解です異論は認めます) 北米仕様だと、バンパーが野暮ったくなるイメージだったけど、これは良いね シトロエンDS 取り上げてくれ。
ジャガー E タイプでもいいぜ 昭和とは題名は国産だけど、
出てくるのは外車ばかり
ツマンネ >>237
ボルボはいまは中国企業に買収されたはず
北欧からチャイナ 輸入自由化まで日本人で外車買うにはボルボの人みたいに外人が輸入して売られた物しか買えなかったんだよな。
戦前から続く輸入代理店は法人客で細々と続いてた。
有名な石原裕次郎のガルウイングのベンツも外国人が持ってきた物を買った中古車。 道路交通法で取り締まられて、
はじめて世間の怖さを知り学校の先生のようにはすまず、 挙げ句他人に注意を始める中高卒
って今も昔も変わらねーな なんか精神錯乱者みたいで そんな奴に来られるとこちらまでおかしくなるわ そんな精神錯乱者とは関係薄くなってくるなとは思ってる >>241
ですね。しかも社有車とか
来週はチェリーっぽいので期待 >>251
俺もそう思った。
買っちゃおうかと思ったけど、すでにカーポートがあって・・・ あれ普通のカーポートとあんまり変わらないぐらいの値段するんでしょう 眠いよ‥(+.+)(-.-)(_ _)..zzZZ 友達に誘われたとはいえ スウェーデンに旅行に行くんだから 良いとこの嬢ちゃんかな ボルボの無料招待企画だから、お嫁さんのお友達が金持ちなんじゃね? 所沢自動車学校の回見た
走らせられない車を250台死蔵させてもったいないことしてるわ。中古車市場に出せといいたい
奇しくも同じ昭和50年に前半では500万のコルベット
後半では高卒で80万のセリカ セリカは一度も車検切らずに46年実用
車検切れコルベットはいまではイベントのみ 鬱で眠れないのですネットで面白い話を探していたらこなん見つけた。
結構有名な話らしいね。読んだら面白かったw
[コピペ]涙ながらに手に入れた90年式のスカイラインが嫁と間男の不倫デートに使われていた[2chまとめ 昨日の録画を今ごろ見ているが、チェリーはスゲー、よく47年も乗り続けるな。
2CVは丸目にすればかっこいいのに。
國村隼さんなかなか車に詳しいね フランス車はやっぱりアンティーク感が強く出ていいね
シトロエン DS はまだ諦めてないぞ、 マイクとエドの番組ではやったからこの番組にも期待している チェリーの方は凄過ぎる。無線資格証は福島、上京されて?
小平の玉川上水沿いに持ち家、無線にアンテナ、整備士資格、etc
息子さんのかkei ワークスも美品でなかなか 最近は一つのクルマと家族を巻き込んで30年のストーリーを描く作りなんかね?
孫をTVに出したいジジババもにっこりだし 平成2年式に30年以上新車から乗り続けていますが対象外でしょうかね?
開発時期は昭和なんですがね。 >>268
番組では、昭和の時代に買ったクルマに、いまなお乗り続けている方の情報を集めています。
オーナーの愛情と、思い出の詰まった1台を是非教えてください。
下記、必要項目に入力してお送りください。 430グロリアMTの新車ワンオーナーなら知ってるけど
430て全然懐かしさが湧かない 30年以上乗ってるオーナーなんてゴロゴロしてるし、そんな珍しくない
ワンオーナーで、40年以上もいるし
なんでそんなの探すのに苦労するんだか?わからん 居ても出たくないから。
所有してるのがバレると業者やマニアが来るだろうし
海外で人気の車種だと盗難のリスクも高まる。 シトロエンの医者の奥さん がっつりメイクして美容院まで行って服も着飾って出た感じだったねw 近藤真彦所有の2CVチャールストンてよく中古車雑誌に出てた。 昔読んだ「GT-roman」だと、2CVのリアシートも取り外し出来るんだよね。 車1台で番組45分やったら苦情来るから最低2台紹介?日本車と外国車?
古い車に対する家族の話などを入れたら尺埋まるし視聴者に情報提供呼びかけだしたし楽でいいよね。なんか。都内から外には行くのいやだものね。 昭和の車のオーナーがどんなハゲだろうと誰も興味ない
30年以上乗ろうと昨日買った旧車だろうと俺は興味ないがな
実際売ろうとしても長年ワンオーナーであろうと高く買ってくれるわけでもないし ぐっさんプリンス自動車製のクルマ運転したの初めてかな? >>296
しかしZ432やったきりだな
続編やらないのかな 2時間か、グロリアとフェアレディに期待する
ぐっさんは魚が食べたい、研修医のドラマに出てる 今ごろ昨晩の録画見ているが、おもしろい。あたり回だ。 スキッパーの内装はあれは綺麗だなあ。 交換してあるのかな
大地真央のテープと比べたら よくわかるけど お二人とも、大当たりですね。スキッパーは感動もの
綺麗なCB750、珍カラーのATC90、モトコンポまで
知ってる人なら食い付くバイク、羨ましいぞ >>77
某2000GTか
スカイライン・スポー
ツあたりの
稀少車にでも乗ってるんか? >>99
うちのはレコーダーは、
SHARP製のAQUOSだけど、
BS11の土曜夜の名車再生が、
いつも録画開始後数分で録画中止する。
毎週土曜じゃなく、
一度限りの単発予約でもダメ。
BS11の夜8時前後に放送する番組がダメ。
4月29日19時からの昭和懐かし番組もダメだった。
居間のAQUOS機では、
普通に録画出来てた。
HD残10時間前後で推移中。 なんだかんだ日本にもマイクエド以上の 物好きレストアショップってあるもんなんだね。
部品をなけりゃ作っちゃうというのはディーラーとかほんと見習えって感じ。 いやー俺老眼かもしんないわ
大地真央
天地真理
間違えちゃうよな!w なんかぱたっと再放送やらなくなったね。
旧車オーナー見つけるノウハウ知って撮影快調ウハウハ? マニア層に浸透してきて、自薦他薦が増えてきたと思われ
いつも思うが30年乗ってるかを最初に質問しないのはなぜだろう?
しかも資格ない奴をカットせずに放送しているし まだ緊急事態宣言前の収録分じゃね?
宣言出ると、不要不急の外出は〜で撮影NGになるし
そのうち、また再放送だらけになるから、録画出来なかった奴らも安心しろ >>313
資格なしをカットしないのは、苦労アピールと希少性を高める演出だと思う >>305
だよね
冷めた顔して「部品無いです」とかあっさり言ってきたりね
自社の車こんなに長く乗ってくれて嬉しいとかディーラーのチェンジニアは思わないのかね
>>309
ナレーションで言ってなかったっけ?
「地真」が同じだから混同しやすいよね だから、旧車も偏ってしまう。
スカイライン系は今でも人気あるから需要が多ければメーカーが部品を作る場合もある。
マイナーな車種は維持すら大変。 レギュラー番組への道 さがせ!幻の絶版車(1)
「マツダライトバス」
NHK BSプレミアム
5月28日(金)23:15-23:45
旧車マニアもうなる、すでに販売が終了した
“幻”の「絶版車」を徹底調査!
古き良き名車を今なお愛する
人々の人生も垣間見えてくる
ノスタルジック・カーグラTV。 >>319
オート三輪出してくれないかな。母の実家にあった。 >>319
ありがとう、録画予約しなきゃ。
子供の頃に初めて買って貰ったミニカーがこれだった。 それだけ視聴率が稼げるんだろうし、ニュー速なんかだと車要らねって言われるけど、
みんな今の燃費重視、安全装備だらけの車に飽き飽きしてるんだと思うよ。 >>319
来週がフロンテ800
マニアックな車種でNHKは攻めるみたいだ ああ昔ゲーセンや百貨店の屋上に置いてたピンボールやりたい
ゴットリーフとかウイリアムズとかの70年代の頃の
ゲームオーバー後の最終桁合致で1ゲーム獲得してるの知らない人が去った機械を
探して子供の頃プレイした思い出w >>325
第2回はググったものの、
見つけられなかったんだよ。
マジかよ、ワイの
動かない車の姉妹車なんだわw 横山剣はいいとして、鈴木正文ってのが萎えるな
あのアカおじさん、国産旧車のことなど何も知らんよ 剣さんが出るのか。
昔、ノスヒロのハガキに横山剣さんを取り上げてほしいと書いたな。 >>326
この時間に始まった。
実況版に行くわ。 今日はBS11で20時からダッジチャージャー、21時からモーガン >>334
それ結局迷ったんだけど録画被っちゃってさ 20時は BS TBS の番組にし21時台は マイクとエドにしたよ ぐっさんの番組に出てた女子アナが
フェアレディZのラリーカー運転するんで何者かと思ったら
女子アナになる前にレース活動もやってたんだな。
車番組がレギュラー化したら、アシスタントに決まりだな。 左ハンMTに乗れる女子いいな
S30のクラッチはノーマルでもそこそこ重いのに 5:03 の車はトレノだよね。排気量は分からないけど。
https://youtu.be/-2GB3fwjqcY >>326
フェアレディよりも気になったのが駐車場の片隅に停まっていたハイラックスサーフ
しかも2ドアというレア物 あの頃のハイラックスサーフはリアの窓ガラスが開閉するんだよね。リアワイパー付いてるのに。父親にも殴られたことないのに。 昭和から平成元年くらいまでのハイラックスサーフは2ドアしかないんですが 無理して鬼のフルローンでサーフSSRリミテッド買って、意気揚々とドヤってたら、納車して3ヶ月後に超絶パワーアップしたディーゼルになって登場してきた時はマジで凹んだ夏の日の1993 ぐっさんのまだ1/3くらい(オリンピックグロリア)までしか見てないけど、
カーSOSを薄ーくして昭和のクルマを足したみたいだな
奥さんからの手紙とかどうでもいいから、レストアシーンもっと見せてくれ 車系の番組がたくさん出てきたことで おぎやはぎの番組が薄っぺらく見えていい傾向だ。
車やゲストは何ら悪くないのに 司会の二人が最悪だから 番組の質が最低な番組おぎやはぎ >>348
これ持ってたな
後ろのガラスを開けるとすげー涼しかった これリアシェル外せるらいしけど外した事ある人いる? 4ナンバーピックアップが売れ筋だった初代後期型ワゴンは稀少車
これが意外と売れて、二代目は5ナンバー中心のグレード構成でブームが起きた 4ドア人気に押されて2ドアが廃止された事、この事実一つを以てしても2ドア版がレアなのは自明の理だろうに
ついつい考えも無しに頓珍漢なツッコミをかましてしまって後に退けなくなっちゃったか >>346
いいことだよね
小さい方がスタッフにウィンダムかなんか買わせてダセーって嘲笑してたし
角野卓造がヴィッツ検討してた話で黒バンパーの商用グレードの写真出したのは悪意感じた(商用グレードマニアとしては嬉しいけど一般的なグレードの写真出せよって)
あの二人、特に小さい方が不快過ぎて奴等のいない懐かしい車の番組増えて嬉しい >>352
N60型初代サーフは輸入関税対策で2ドアしか存在しない
N130型は北米の輸入関税が変わり2ドアの減税メリットがなくなったので4ドア化された
古いモデルが希少なのは年式から当然
では?
フルモデルチェンジされたのに頓珍漢な事を言ってるアスペはあんただよ >>358
2ドア/4ドアはハイラックスな
ハイラックスサーフとは別物 ハイラックスサーフはバンワゴンで奇数ドア
ハイラックスはトラックで偶数ドア >>359
サーフに2ドアが有ったかの話しなのに3ドアだ3ドアだってうるさいね君発達障害なんじゃない?
Wikipediaの解説文が2ドアで記載されてるの
https://i.imgur.com/fV8mSE0.jpg
https://i.imgur.com/V9EfP6I.jpg >>362
Wiki見てるなら少し上見てみろ
3/5ドアSUVと書いてあるし、実際そうなってる
誤った解説文を鵜呑みにするから恥をかく
https://i.imgur.com/Ax3agpT.jpg >>363
お前が言い張ってるのは130以降のワゴンの事
俺が言ってるのはN60バンの事
話しが噛み合ってないないんだよ
いい加減にしてくれよ発達障害の拘りには付き合いきれないから >>364
サーフに偶数ドアは無いだろ
N60なら3ドアだと言ってんの これ知ってる電器屋さんが、
商売で使ってたけど、
他ではあまり見かけた事はなかったなぁ。
マツダ・プロシードキャブプラス
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB%3AMazda_Proceed_001.JPG サーフ馬鹿売れしたな、日野自動車羽村工場で生産してた 「あ?ハイラックスサーフおれのほうが詳しいんだぜ?選手権」
いよいよ佳境に! あまりの人気ぶりにシナがセーフと言うバッタモンを売ってた。 SRの方、家には綺麗なダブワンとオフ車
ダブワンだけで30分番組ができるぞい >>356
ハイラックスサーフはトラックですか?SUVですか? >>362
なんで発達障害児を見たことがないのに差別的にそんな意味を相手に使うの?
匿名で相手がわからないからっていい加減にしておけよ。 >>375
レス:発達障害なんじゃない?
改変:発達障害(児)(を見たことがない)
見たことあるかないかは分からない 今夜も野球中継(それも試合終了まで)があるから、録画失敗にご注意を 今日のシルビアのオーナーだけど
泣く泣く一回ナンバー切ったのかもな 今日の工場探訪いいな
ウエザーストリップさえあればドブ漬け 初代シルビアとか見るだけなら美しいけど維持し乗る根性ないわ。ミニカーとか
この番組で充分。 脱脂→第一水洗→表面調整→化成処理→第二水洗→第三水洗→純水洗
電着塗装→UF第一水洗→UF第二水洗 トノックスは初代シルビアを組み立ててた会社だもんな シルビアより世田谷の広い敷地が羨ましい
以前、喫茶店だかに保存してたのも放送したね えらい敷地の広い家に住んでたな
ハリアーと日産とカバーのかかったもう一台置いてあったけど
同居してそうな息子は価値があるからと欲しがるが、まず100万出せよと ああいうところをモザイクもかけずに映してるのが怖い
俺には縁がないけど ジャパンじゃ無く 初代セリカXX買った頃だな 手動サンルーフ >>380
最初は品川58だったけど、今は品川77だったよね 6月3日(木)21:00-21:54 BS日テレ
「バカリズムの大人のたしなみズム」
昭和の名車!
ネオクラシックカー第2弾
時代を超えて愛される
昭和の名車が続々登場▽
歴史に残る国産スポーツカー!
ホンダ S600&トヨタ スポーツ800、
永遠のライバル車を徹底比較▽
ケンメリを自分好みにカスタム
※その前にプロ野球セパ交流戦中継あり。
録画予約する人は延長あるかも(?!)で、
注意の事!
4月1日に第1弾を放映済み。 BS日テレは野球延長は142で放映じゃなかったっけ? >>394
そうなんですか?
よく分からなかったんで。 スズキホンダよりはまぁましだけど日産もほんと錆びる車。あのシルビアもやはり下回り錆びていた。普通に乗ってるだけであアナルる。仕方がない。
300万かけてレストアしたんですよすごいでしょ?って感じの人は出ないで欲しい。お金かけたらきれいになるよそりゃ。でも今までのあなたの積み上げたものとかいろんなものレストアで消しちゃってるよ。 雨ざらしで数十年乗って350万かけてレストアしてワンオーナー50年
しかも娘婿が援助してくれた
ええ話やん
洗車しない88才のボロいスカイラインバンが後ろについたら嫌だろ? 自身をスポーツカーヒョウウンカと名乗る人だね。
自分でレストアした自慢のディーノとアストンマーチャン持ってる人。
複数台持ちお金持ちの有村昆といいちょっと気持ち悪い。結婚しててもまだもてたい人。
結婚してるのに毎年入ってくる若い女性新入社員なんとか食べようと必死なってるやつと同類。 NHKの旧車番組見たけど、半ズボンのおっさんがキモすぎる 脚細いくせに半ズボン穿く男。ほんと貧相。
夏になるとジジイが脚細いくせに半ズボンでスーパーうろついてて冷房で寒がってて。
白くて細くて毛も薄くて下肢静脈瘤風でほんと折れそうなやばい脚。 お前もそのジジイにいずれなるんだよw
こいつ社会人経験も働いた経験もアルバイト経験もない無職が、この板でこ何言ってんだ?
ここはジジイ板でも若造の板でもないぞ、他所へ行って好きなだけやれよ。 ジジイになるとホント足が細くなるよな?
あれ何でや?
腕より足から弱るんか? 昭和のクルマで所有歴30年以上となると、クラシックカー領域の車両が結構多くて、今一のめり込めない
ましてや外車なんぞの回だったら、速攻チャンネル変えるわ 条件もう少し緩和してくれたら、もう少し若者でも知っているクルマが登場するだろうに そのうち難しくなってきたら条件緩和するんじゃないの? 天皇が死んだら平成のクルマといつまでもになるだろうよ >>409
てか、30年維持にオーナー限定する意味わからん。
俺は車が見たいのであって、ハゲはどうでもいいw 旧車専門店に行って高年式車だせと言っちゃうくらいの言いがかり そもそもテレビ番組という時点でターゲットは年寄りなんだし >>412
平成初期はOKにしてもいいかも
セフィーロといえば姉妹車のC33ローレル発表は昭和、発売は平成だね 平成初期が解禁なら、先ずは伊藤かずえのシーマだな。 NHKの絶版車のヤツは次も良さそう
でも半ズボンのハゲ爺さんが邪魔くさいんだよなぁ、業界的には凄い人なのか知らんけどんなコトは視聴者には関係ないから、出るならせめて長ズボン着用必須 横山剣とオールドタイマーの甲賀編集長だけでいいよね。 茶こしカスタム最高だぜ
俺もダイソーにはよく世話になってるぜ オンエア翌日、全国の百均から茶こしが姿を消したのである >>420
見逃したからぐくってみたら鈴木正文か
髪の毛が横に跳ねてて翼みたいだな
寺田心とかコナンみたいな男子小学生みたいな格好してんのな
これは見苦しいのわかるわ
老人だからそんな汗かかないだろうけど半ズボンで座ったらシートに汗つくし
長ズボン着用必須だよな
半ズボンでテレビ出ていいのは勝俣州和だけだわ 2021年6月9日 21時 BS日テレ
週末極楽旅
ゲスト:中田有紀、バッドボーイズ・佐田正樹
特別編 旧車マニアの聖地を巡る旅 >>392で書き込んだ
4月1日放送済みの第1弾が、
6月10日に再放送される模様。
見逃した人には朗報。 510ブル、年に二回ぐらいしか乗らないとか言ってスルーされてたけど、
いつから普段乗りじゃないとダメなんて条件付いたんだ?
30年前はもう平成だし、なんだか条件狭めて番組のクビ締めてないか?
それに俺は80年代の車が好きなんだよ。R30スカイラインとかでもいいじゃないか。 そんな色々制約付けるなら、
ハゲはダメって制約にすりゃ良いのに 30年以上所有してるが検切れのまま置いてあるとか多そうなだもんな
好きな人は複数所有してお気に入りしか車検取らないだろうし 元天皇がまだインテグラ持ってるとしたらワンチャンある? >>430
かと思えばナンバーを一目見て番組の取材対象外と判りながら、長々とカメラを回して話を訊いたりするっていうね… >>441
ナンバーの地域、330の所が一桁、二桁。 未来人来てるね
管轄外に引っ越したら3桁になるのを知らないのかな 当時ナンバーでも管轄一緒でオーナーが変わってる場合もあるし >>437
地名の次の数字が三桁は2005年以降確定なので >>443
1980年から乗っていても去年県外に引っ越したら3桁になる
3桁かどうかで対象外を判断できない
一体どうやって判断するの? >>439
そんな個人の都合とか知るかよ?
437はナンバーでの判別を教えてって聞いてるんだから。
439こそ、パット見で転居して三桁ナンバーだけど30年以上所有してるんだなってわかるエスパーだろ。 >>447
3桁=資格無しとどうして決めつけられるの?
ちゃんと説明して >>448
なに?
こっちが謝らないとすまないの?
じゃあごめんなさいね。
これで気が済んだかな?
で、437のナンバーで判別する方法は?
偉そうに絡んでくるんだからわかってるんだろ?
答えてやれよ。 >>435
東京の真ん中辺りでインテグラ乗ってる人がいますって番組へメールしたら取材行ったりしてな
1991年式だから平成だけど30年目やな ディレクター「えーと確か、このあたりですかね?(二重橋前)」
國村 隼「いやいや、なかなか立派なお宅ですよこれは」 >>454
夫婦でニコニコしながらドライブして頂きたい(民間車両は通行止めで) >>441
春風亭昇太が以前持っていた初代ブルーバードがそれだな
品5ナンバーだったが売りに出され東北に流れたらしい
ブルーバードのあとにキャロル600を買ったがまだパブリカ800と旧車2台体制続いてるのかな? 排気量拡大版レア車
・スバル450
・ホンダN600
・キャロル600 550万、思い入れがあっても凄い人でしたな
群馬の店は以前も出たけど技術、誠意が感じられて素晴らしい ボルボは240、740ターボが好きだな
ドアの閉まる音がガッチャン!とラッチの頑丈さが耳で分かった >>463
いい番組だった
さすがNHKクオリティー >>468
850はFFになっちゃったからなあ
駆動方式自体はともかく
FRボルボの美点のひとつだった
よく切れるハンドルが失われたのは残念 NHKBSフロンテ800は個人の歴史にあまり踏み込まないところがよかった。
個人はサラッと扱う感じであくまでメインディッシュはフロンテ。
フロンテが誕生したころの自動車業界事情や映像もきちんと時間さいていた。 850は沢山走ってたのにすっかり見なくなってしまったな。 >>471
FFにしたことでFRの時の取り回し良さが消えてしまったんだっけか。
仕方ないよ。FF化は日本車でも顕著だから。
レクサスGSが消えた。アルファロメオはずっと前からFFしか作って来なかった。
次期クラウンはセダンプラスじゃなくてFFなんだって。
シューティングブレイクでも良いと思うんだけど。 歴代のクラウン乗り継いでいえーいとかはしゃいでるじいさんはクラウンが路線変更したらどうするのだろう >>474
アルファは現行ジュリアでFRに戻ったけどな >>471
最小回転半径すごく小さいよね
FFも造りつつ例えがちょっとアレですまんが最近まで造ってたボンゴみたいにFR車台改良改良で長く造ってほしかった
>>475
俺も気になる
周りの60代前半はレクサスISにしたが70代とかの爺さん連中はクラウンって名前が好きだから乗り継ぐんじゃないかね
ゼロクラでV6に変わっても気付かないしその後コマネチグリルになっても6ライトになってもブツブツ言いつつ買ってるし
クラウン+セカンドに86買った爺さんいるけど車名の由来もスバル製なのも知らずに買ってるし >>477
知り合いの740エステートに同乗して、目的地を探しつつ住宅街をウロウロ
どんどん狭い道に入っていくので不安になったが、運転している知り合いは意に介さず
袋小路に入ってしまい、それ見たことかと思ったが
知り合いは表情ひとつ変えずに数回切り返しをしてすんなり脱出し、驚いた
カタログデータを見ると、全長4.8m近いのに最小回転半径は4.95mなんだよな マツダのセンティアは全長4.9メートルで最小回転半径4.9メートル
4WSだけど 超マイナー車に詳しくてビックリ
東京じゃマツダは殆ど見ないしね >>476
わざわざFRのシャーシを作ったからねえ。
アルファロメオ熱狂的なファンも多く支持が高かったけど、長らく元気がなかった。日本でも車好きには知名度が高かったけど。
70年までのアルファオーナーが出てきないかなあ? >>482
1人くらい同意してくれれば盛り上がったのに
地方の人は信じたかもしれんぞw こっちにも書いておくけど今日21時からのBS日テレで旧車と アルファロメオきたね。ジュリアかと思ってたらもっと稀少車だったw 先日のは2台とも(エス8とアルファ)大好きなのでおもしろかった。カーSOSも
そうだが好みの車かどうかが大きい >>492
本人ですか?
ハゲましたいと思いますw 「昭和のクルマといつまでも」取材対象が増えたのか、再放送が減った、 6月15日 NHKBSプレミアム
午後9時00分〜 午後9時43分
プロジェクトX4Kリストア版「日本初のマイカー てんとう虫 町を行く」
https://www4.nhk.or.jp/P6884/x/2021-06-15/44/12156/2860134/ >>498
遂にきたか。
風の中のスバルー♪
ヘッドラーイ、テールラーイ♪ 他にもトヨペットクラウンとかZとかコスモスポーツの回もあるよな >>500
ロータリー3部作「コスモ&ル・マン&RX-8」は泣いた。
この3つも放送してほしい S30Zの回は見たけど、やれやれという感じだったな
デザイナーの松尾氏が、Zに関わる以前は閑職に置かれていたような話の流れで
彼が手がけた仕事の例として登場したバキュームカーの写真が
よりによってプリンスのクリッパーだったり
駅のベンチかなにかにヒントを得て、ヘッドライトまわりにFRPを使ったことを
いかにも画期的なことのようにミスリードしてみたり S54の出力を向上させるために、悩みに悩んで考えついたアイデアが
ウェーバー3連装というエピソードは、もはやギャグかとw RX-8の田邊さんが、発売開始して直ぐに買った話を喜々とした表情で語ってたの良かった。 >>505
連装キャブはキャブ車の定番チューンだが? >>507
クルマ好きなら子供でも知ってる定番中の定番の手法だろ?
それをメーカーの開発者が、悩みに悩んでようやくたどりついた方法
とばかりに紹介してたんだよw 時代背景がわからんからなんとも
今ならガキでも知ってる常識でも当時は画期的な方法だったんじゃねえの 6気筒エンジンにウェバーキャブの3連装なんて半ばレーシングカーのスーパースポーツがやるような手法で
日本車のセダンじゃ考えられないような事だったんだろう当時は >>505
浅はかな奴は自分が笑われるのに気付かないんだなw >>510
よーし、お父さんはキャブを4個付けちゃうぞ >>512
ホンダのバイクなら6個の奴も市販したよね >>505
S54Bにウェーバー3連て純正スポーツオプションだな(125PS)
シングルキャブ仕様はグロリアスーパー6と同じ105PS
悩みに悩んで考えたアイディアがシングルキャブからウェーバー3連の純正仕様は確かに滑稽だなw
上位モデルのハイスペ仕様を真似るのは定番なのに メーカーが市販でそこまでやったというのが凄かったんだろ
ハコスカRのDOHC4バルブが今となってそれどこが凄いの?って言ってるのと一緒 凄い事を真似るのに考える余地はないだろって話なのに頭悪過ぎて会話が成立していないw 当時の運輸省が臍を曲げたら型式登録さえ出来ないから、掛けた経費へのギャンブルは担当者の会社での立ち位置が無くなるって話だよ >>517
話と事の流れが分かってないのを指摘されたら自演認定て沼ガイジの典型だなお前 市販車でやったのがすごいとか、そういう次元の話じゃない
第2回日本GPに勝つために、どうやってパワーアップするかと悩みに悩んだ末の結論が
ウェーバー3連装、というNHKの陳腐なストーリー作りにあきれたんだよ
大昔から気化器の多装化はスープアップの常識だし
もちろんプリンスの技術陣だって、そんなことを知らぬはずがない
日本のメーカーだって、たとえば日産は戦前の多摩川スピードウェイの時代から
DOHCのレーシングユニットを作っていたんだから NHKだしな
もっと言えばプロジェクトXだし
お察し 『フェアレディZ 開発の記録』 植村齊・著
S30Zの開発者が著した単行本。今もアマゾンでKindle版なら買える
プロジェクトXを見て、事実とは異なるあまりにいい加減な内容にあきれ、憤慨し
「これが事実として語り継がれたらたまらない」と、自分の記憶が明確なうちに
記録を残しておこうと思った……というようなことが前書きにはっきりと記されている >>517
お前みたいなのは出て来るなよ。不愉快だ。
尚お前がレスした相手とは違うからな。
目が覚めてしまっただけ、二度寝できそうもない。 その当時の性能データってとこまであてに出来るんだろ?
ハコスカGTRがゼロヨン16秒なんて到底クリア出来たとは思えないんだが カーグラフィック誌のフルテストで、ハコスカのセダンGT-R(PGC10)が
最高速度179.6km、0-400m 16.4秒、0-100km/h 9.2秒を記録
それまで国産最速だったフェアレディ2000(SR311)の
最高速度190.0km、0-400m 15.8秒、0-100km/h 8.7秒よりだいぶ見落りした
名誉挽回とばかり、ハードトップGT-R(KPGC10)のテストには
乗り倒された広報車ではなく、村山工場で念入りに調整された個体を借りて臨んだが
最高速度185.6km、0-400m 16.6秒、0-100km/h 9.4秒と、
最高速こそ少々伸びたものの、加速は逆に遅くなってしまったw >>526
16秒台で走れただけでも驚きなんだが。時速100キロまで必死こいても10秒掛かる気がしてならない GT-Rはハコスカ2ドアの頃からすでに広報車チューンやってたのかよw >>529
広報チューンはもっと前からやってるよ
1965年デビューの初代シルビアとか
雑誌のテスト値がカタログデータを上回ってたし サーキットは腕によるからサーキットタイムはどうでもいいよ。
ゼロヨン加速のタイムだよ。
エンジンも市販車とデモカーは違ったのか?
まさかカムやエキマニ変えてないだろうな? トヨタ2000gtの220キロなんてフルチューンでも無理やろ?w 初期のセリカLB2000GTの最古速度が205キロ。
トヨタ2000GTを勘違いしている人がおるけど、
ターゲットは当時の2リッターポルシェ170馬力がターゲット。
だから世界水準は達成してるんだよ。
前にそのことを知らないバカと話したことがあったな。
そいつは自分は正しいって、人の話もターゲットの話も聞かないから話にならんかった、思い込みで人の話を聞かないバカってどこにもいるよね。 聞きたいのは
普通に当時トヨタ2000gtを買ったらドノーマルのままでも220キロ出せたのか?って疑問なんだけど
無理だろ?
カタログで書いてあっても実際に出せない性能なら詐欺みたいなもんじゃん >>538
日本にその速度を出せる公道が無い時代の夢の数字だよ。
トヨタワークスと富士スピードウェイなら出るでしょてな数字なのだ。 マッチポンプか?
>トヨタ2000gtの220キロなんてフルチューンでも無理やろ?w 風洞実験とかなかった頃の最高速は馬力xトルクx減速比に抵抗等の各種係数を掛けた理論値だからな
追い風や下り坂なら出る車種もあれば絶対出ない車種もあった
ランボルギーニとフェラーリの300km/カタログ競争より国産車はまだ大分マシの数値 トヨタ2000GTは試作車でのスピードトライアルで78時間1万マイルを平均時速206.18kmで駆け抜けたあるが
これ給油とかの整備やドライバー交代のピットストップの時間も込みだから結構ガチかと
MMのテストでランボのLP400はは250kmチョイ、365BBは270kmってのは覚えてる
当時何故かボーラが280kmを記録して最高速だけはカタログデータと同じだった 当時の技術レベルで200PS、ほぼフルスロットルでそれを78時間連続走行とか
エンジンオイルの交換とかしてんのかな? ちな昔ジャッキアップされていた2000GTの足や下回りをじっくり見る機会があったけど
結構フラットな構造になっていて、えっ?この時代で下回りの空力考えてんの?と思った フッホホホ!見せてやるぜ!ユーとミーのテクニックの差をな!
ミーのトヨタ2000GTの実力をな >>544
150馬力から170なんて誤差の範囲。 wikiでのレース参戦結果をみると結構いいリザルト いすゞクーペかっこよかったね
参考写真に出てきた青が見てみたい ベンツの車庫に一緒に入っていたトラックが気になった
三輪ぽかった >>556
いすゞ117クーペを当時見た目でスポーツカーと言ってた人がいたけど、
乗ってた人がいうには「とんでもない。なんであれがスポーツカーだよ!?」
ステアリングの遊びが多すぎ、サスペンションは大味でコーナーに弱い、と。
あんなに高価なんだからせめてベレットGT-Rの足回りにできるはずだ、とも。 あのくらいの時代はどんな車種でも2ドアクーペのバージョンあったし今みたいに2ドア=スポーツカーという
イメージじゃなかったよ、117クーペも豪華なGTで目を吊り上げてコーナーに飛び込むような車じゃないよ 117はスペシャリティカー
豪華な内装とATの組み合わせを見れば分かるだろ
DOHCエンジン載せたグレードが紛らわしいけど ベレットのリアザスはリンク式だったけど117はリーフリジットだったり
企画当初から目的としたものが違っていたのだろうね ベレットのリアサスペンションは初めは独立懸架のスイングアクセル。
のちにGT系にスイングアクセルを残してリーフリジッドに変更。
フロントはダブルウィッシュボーンでこれでボンネットを低くできた。
スイングアクセルは後ろに付けると一目瞭然、車輪がハの字に開いてた。 117ハンドメイドはCSP311シルビアに対抗したんだろうね
量産型になって手にいれやすかった117のほうが好感 初代シルビアはランチア・デドラのパクりだし
昭和時代はとにかくパクりデザインが多かったな >>563
リアがリジッドのベレットは、主にタクシー用として出したものの
ほとんど売れずに2年ほどで消えてしまったBタイプと
商用バンのエキスプレスだけだよ >>565
初代シルビアとランチア・フルビア・クーペ、たしかに雰囲気と車名の響きは似ている
だが、シルビアは1964年秋の東京モーターショーでプロトタイプがデビュー
それも当初は前年(1963年)のショーでお披露目する予定だったのが
社内事情により丸1年寝かされた結果だった
いっぽうフルビア・クーペは翌1965年春のジュネーブショーでデビュー
時系列から、シルビアがフルビア・クーペをパクれるはずもない スプリンターで日本一周したいと言ってたけど故障しないのかね ベルトやデスキャップ、ポイントやプラグ等を持って行き、水回りを良く点検してから行けば大丈夫そうな気がする
トヨタのK型は乗ったことないから解らんが、日産のA型ならキチンと手入れしてノーマル状態なら滅多に壊れないよ 2000GTやスカイラインGT-RやS800みたいなそりゃ大切にされるよねという車じゃなくて
ああいう何でもない車を大切にしてる人ってまた一段上の偉さを感じるな 車検ごとに買い換えてた人が40代で決めた「人生最後のクルマ」だからね あの30スプリンターは1600のT型だからエンジン自体は丈夫 そう言えばそうだったねw
競馬のスプリンターは1200メートル(1.2キロ)
重さが競走馬500キロ、車1000キロとして2.4キロが限界かw 117クーペ盗難されないか心配
駐車馬の奥に映ってた家なかなかワイルド… >>579
その通り、T型は1400、2Tが1600で勘違いしてたわ、すまんの TE41 1600もあったのに中間の1400を選んだのが謎だ
フルオプションにする為に排気量1クラス下げたんだろうか? 1600は税金上がるからな。
レビトレは別格としても
カローラクラスで1600はあまり現実的じゃなかった。
1600買うならコロナ行くだろみたいな感覚。 >>584
200刻みのスープupとボディの違いがトヨタの真骨頂 でも次の70カローラ・スプリンターでTE73、13Tの1800追加したんだよな
これは流石に売れなくてM/Cで消滅した 210サニーでも1200、1400、1600があったよね
A12ツインキャブが一番合ってると思うけど >>587
数字だけ見るとそうだが、B210サニーの場合はカローラ/スプリンターとは事情が違う
1973年のデビュー当初はA12とL14を積んだエクセレント
76年に51年規制適合にした際に、それまでのL14に換えてL16をエクセレントに搭載
同時にA12のパワーダウンを補う意味もあって、A14を積んだ(エクセレントではない)1400を加えた
また、B210からB310に移行する際には、本来の大衆車に戻ってA12/A14に絞り、L16(エクセレント)を廃した A12Aという1200ccちょっと超え排気量のエンジンがあったな、たしか
何に乗せられてたんだっけ? スプリンター 懐かしい 会社の所長乗ってな
オーナーさんの走りたがる気持ち良くわかる 自分も観光地は走る為の目的地 また野球延長あったのかよ。
しっかり魚が食べたい!が録画されてたぜ R360クーペのオーナー、所有31年って意外と浅かったな ロボットアニメのタイトルロゴみたいな「サンダル」の文字が個性的で良いな 走るオートサンダルに振り返る子供たちはほほえましかった
車に興味なくても、あんなヘンテコなのが走って来れば見ちゃうんだろうな 特に愛着は…と言いつつ、「東京に行ってみる?ってこいつ(スカイライン)に聞いたら、"うん、行こう!"って言うんですよ」
「SAでいろんな人に話かけられたり写真撮られたりすると嬉しいし、こいつもいつもより輝いて見えるんですよね」
とかベタぼれでワロタし泣けてきた
俺も年だわ
しかし、私設の自動車博物館のオーナーといい、状態綺麗にしてるねー あれは口に出して人に話すようになったら痴呆性ADHD
もともとそういう事を言うタイプなら先天性アスペルガー症候群 >>593
シャープかソニーのレコーダー?
22時〜23時30分で毎週予約セットして編集してカットした方が確実かと >>601
博物館オーナーの若い頃のヤンキー写真が最高だった
若いのに事業立ち上げ大成功、凄い人だわ 130台所有、うち7割動態保存で1日9台ずつ動かして維持、すごいわ >>582
ちょい前に立ち読みしたノスヒロか旧タイかなんかでもわざわざ球数少ない1.4弄ってた人
いたけど、キャブタコマフラー替えるだけでもよく回るらしいよ
税金対策含めてもアリかと思う
>>604
近所の親しい大工がちょうどその年代で物腰柔らかな人柄の割に車運転は結構飛ばす
若い頃単車乗ってたそうだから、ああいう感じだったんだろうと思った 新車の様なマツダ360クーペなんてあるところにはあるんだなあ 屋内保管してたんだろうな
しかも、定期的にちゃんと動かしてメンテするという、きちんとしたオーナーで良かったね >>593
どうもこの番組は時間帯が移動した時の録画失敗が多い、以前の予約の名残りが微妙に残っているのか「重複したから取り消されました」とさ
まあテレビの機種含めて自分の環境の所為なんだろうけど >>614
どこのメーカー?
うちのはパナソニックのディーガだけど時間帯変わってもちゃんと録画してくれるよ 単純にテレビの年式や設定の問題かと
最近のテレビは中止にならない限り時間変更も追っかけるやん 重複ならその時間に優先的に録画されたのを確認して
予約リストから消せばいいんじゃね?
なにも録画されてないのに重複表示されるなら
壊れてると判断して買い換えるか
その前に予約リストを全消去や本体初期化してみるとか >>614
「重複したから取り消されました」ってなんだ
他の予約と重複してないか確認した?
ソニーだとおまかせ録画だっけ好きそうな番組自動で録るのがそっち優先して悪さしてるとか
「以前の予約の名残りが微妙に残っている」
シャープ製だと番組追従弱いから22時って決め付けててその少し前に22時の番組表調べて昭和のクルマ〜無いね今週は休止って勝手に判断してるかも
再度予約し直すとかリセットしてみては
>>603が面倒だけど一番確実かと ごめんなさい、これで終わりにします
シャープ製、正解です。
予約の名残りが・・・というのは毎週予約していた時間帯を取り消したのにも関わらず同じ時間帯を新規予約しようとしたら重複警告のメッセージが出たことがあったのでゴミが残っているのかと(この時間帯を挟んで予約していたことがあった)
皆さんの提案通り一度予約を全消去してみます。
ありがとうございました デザイナー本人から当時の話を聴ける機会なんてなかなかないから貴重な回だったわ ローレルてサッシレスが売りだったんだな
子供心にブルバードとなにが違うのかよくわからなかった >>625
どこがサッシュレスだよw
三角窓を廃止しただけ 映画のグラントリノを見に行ったときにブタケツローレルがフォード・グラントリノのパクリだと分かったw グラントリノのイエローキャブ見て俺もパクリ元と認識した 村山工場懐かしいな。中で回送のバイトしてたわ。
休み時間に工場の中を覗くとまだ発表前のテスト車が置いてあったりして。
今みたいにネットがなかったから緩かったんだろうな。 >>624
武蔵村山映ったから、村山工場≒スカイラインかな?と思ってたらローレルからの510で意表疲れた。
ローレルの開発秘話すごく良かった。
神回 当時ブルーバードとローレルは似てるなと思ってたけどブルーバードがパクったのか
あのデザイナーさんはショックだったろうね 来週は埼玉のホンダ専門ガレージサイコー行くみたいだな 今月のNHKテレビの
「みんなのうた」で、
♪地球を七回半まわれ(1965年11月作品)
という曲の背景の実写映像に、
・ダットサンベビイ
・ダットサンフェアレディ1500
(SP310型)の2台が登場しています。
前者は遊園地のアトラクション用に、
後者は3シーターに
定員3名がフル乗車した2台が、
楽しそうに首都高速をゆくというもの。
放送日時(判明分)
・総合 7/ 3(土)の10:50-10:55
・Eテレ ↓
7/ 5(月)の08:55-09:00
7/ 6(火)の12:55-13:00
7/ 8(木)の16:00-16:05
(変更の場合もあり)
7月いっぱい見られると思われます。 録画してたはちみつやさんの回観た。
GT-X外観はまだしもエンジン内も奇麗すぎて吃驚。(´・ω・`) 日産村山向け部品メーカーに勤めてたが
社員駐車場はスカイライン、ローレル、マーチだらけで壮観だった >>640
自分たちの作ったクルマに誇りを持ってたのか、社員割で安く買えたのかかな?
村山閉鎖はショックだったな…当時 中島飛行機の工場だった桃井3丁目の荻窪工場もなくなっちゃったしな
普通のディーラーにしないでアプリーテ残してほしかった >>641
他社メーカーのクルマは離れたところに停めさせらてる可能性が高いかな。 >>643
元ダイハツだけどそうだったよ。寮の駐車場すら置けない。タウンエースであろうがパッソであろうが無理だった。 >>640
そりゃあ他社のクルマが止められていたら大変な事になったろw 昭和のクルマといつまでも て業者の金儲け促進番組やん。 旧車販売店なんて、排他的でぼったくりやで。
レストア業者なんて、ちょうせんどうわばかりで、反日反社やで。 そもそも、昭和のクルマなんて、
フレームやわやわで、まともな車なんてないで。 早朝から怒涛の三連投
どうした?なんか嫌なことでもあったか? こいつ何いってんだ。バカなんだな。バカは来ないでほしい。
旧車が新型の安全性で勝てるわけないだろ。 >>648
そんな車に現在のエンジンスワッピングしてるの邪道だわ
所ジョージのS54Bにクラウンのパワートレーンとか、ハコスカにRB26とか、エンジン変わった時点でその車の乗り味も変わってしまう。 細かい事をいうと所のプリンススカイラインはS54A >>641
量産化まで大変な思いするし、愛着はありますね
社割はなし、各自動車会社に顧客紹介制度があって薄謝進呈レベル 自分はあと5年でこの番組の出演条件満たすんだけど。
自分が乗っているような一部の人間にカルト的人気があるような車はホント部品が厳しい。
中古エンジンもほぼ出てこないし、エンジン壊れたら終了の可能性大。
人気のあるエンジンならメーカーから部品が出なくなっても、どっかのショップが作ってくれるでしょう、って期待を込めスワップするエンジンを妄想してしまう。
実際現存台数少ない割にスワップされた車両が結構いるので、先人の知恵を拝借できればって思ってるよ。
まあ、そうならないよう壊さないように乗ってるつもりだけどね。 >>654
昭和の時代から乗ってるならもう既に資格があるはずだが
番組ホームページ見れば分かるが平成に買った車は対象外 昭和64年1月15日(1/8から平成)で対象外やったわ >>655
昭和の車且つ所有歴30年以上だと勘違いしてた。
自分は対象外だね。スマン。 どのオーナーも、全員ちゃんとしたガレージを持ってるね。
俺の車、カーポートの下にあるだけだから心配。 うちのは平成2年に買った昭和54年式だから対象外か・・
残念
まあ、ある程度改造(公認車)してあるから番組向けではないだろうけど。 >>659
テレビ出てプライベートを晒したいのか? 30年以上乗ってる奴なんか沢山いるよ。
取材なんか来ないから心配しなくて良いよ >>662
たまたま通りかかった風の演出要らんよな
ぶらり途中下車の旅もモヤさまも有吉正直散歩も嘘ばっか
吉田類の酒場放浪記も取材日に常連呼ぶし
名前出してる被取材者には放送するけどいいですよねみたいな同意書にサインさせるからな >>1
取材に行ってる奴がとにかくクルマ知らないのがちょっとな
もっとクルマ好きな奴をいかせろと言いたい >>665
それ酷いな
街の整備工場にMT車の車検頼んだら車検場までMT車運転するのダルいって言われた奴いるよ スバルの開発陣凄いな、調子も抜群に良さそう
オーナーさんも尊敬、旧いバイク6台かな羨ましい
次回ディーノのおっさんは賑やかというか、かなり苦手 ディーノの人ってバカリズムのヤツに出てた人とは別人? ソニー3番組同時録画は無敵といいたいが、その後に録画が複数あると失敗する事がある。NHKのコズミックフロントとたの何かがいたずらするらしい。 さすがに 昨日も ヘマやりやがって俺のレコーダ 刑事純情派まで 予約してたのに魚が食べたいしか取ってなかったわw
手動で夜の10時から深夜0時まで予約しないと取れないみたいだ俺のレコーダー。逝ってくる きのうもヘマやりやがった俺のレコーダ 刑事純情派まで 予約してたのに魚が食べたいしか取ってなかったわw
手動で夜の10時から深夜0時まで予約しないと取れないみたいだ俺のレコーダー。逝ってくる 今回のスバルのオーナーのように、一旦廃車したりして持ってるオーナーもいるから、
一桁ナンバーとかに拘るのは馬鹿馬鹿しいよな。
車の価値とナンバーの価値は別なんだよ。 水曜に予約してたのを今日観ようと思ってみてみたら
なんと録画されてなかった。
レグザだけどこの番組でミスったのは初めて。
さいあくや! 気持ちは分からんでもないけどレコーダーの話はスレ違い 旧車維持するの大変みたいだね
出演者もお金持ってそうな人が多い まあ維持は情熱でなんとかなるけど せめてガレージは必須だろうね >>679
というか、バブル時代に成功した人ばっかりやんw 毎回毎回言ってる三流メーカー使ってる人はもういい加減に時間指定予約で録ってカットすればいいのに
VHSビデオデッキの頃と違って延長した分をCGかなにか録って上書きしなくても済むんだし 知人の爺さんの若い頃知ってる人はペコペコするだけで無能って皆言うんだが
昔中小企業に勤めてて郊外の安いとこに家用意してくれたんだとよ
親代わりで面倒見がいい会社ってか生涯そこで勤め上げてもらおうとしてさ
そこに電車が通って高速道路やバイパスできて地価爆上げで小金持ちに >>681
厚手のカバー2枚で屋根なし駐車場の人いたよ
黒いクラウンだっけか よし、今日は手動で録画したからね
2200〜000まで、リベンジの時や >>688
>>689
おかげさまで!
フェラーリの後ろにある MGAを良かったし、 何気に セドリックワゴンも良かった! フェラーリの人は節約のためにエンジンを自分でオーバーホールするも、タイミングチェーン張りすぎて、バルブとピストンが干渉しておじゃん? あのディーノ、紹介元のお店の人は30年経ってると言ってたけど、本人の話だと平成の購入じゃない?
レストア完了が1997年で5年半くらいかかったと言ってたような
あれ!?昭和でも30年でもないぞ!?と混乱した このディーノの人他の番組にも出てたな
今までに2回くらいは見てる カーマガジンとノスヒロの名前出してたから雑誌をネタに取材してんのかもな バカリズムのスーパーカー特集でいつも出てる人じゃね >>690
おめ
セドリックワゴン見れたってことは最後まで録れてて良かったね
テールゲートのガラス昇降するのいいなぁ
その機能だけ目当てに現実的に買うとなるとハイラックスサーフとかぐらいかね セドリックワゴンは良かった。
ディーノも良かったけど、買ったの平成4年だし ボルボのPV 544って名車再生にも出てこなかった? なんか出演者って出てくる人みんな話が上手くて自然だよね
緊張してる感じがあまりない >>675
一時抹消前のナンバー埼55だから買ってすぐ大阪万博行ったのだろうな >>703
言われてみればおかしいよな
打ち合わせに時間割いて打ち解けるのとカメラ慣れさせてから撮ってるんやろか 自分が大事に乗っている車の話なんで、
あまり緊張とかはしないのでは?
あと、酷いしゃべりの人は
カットしてるとかあるかも・・・(´・ω・`) >>707
ほんとかよ!
自分の愛車があるけどいきなり カメラ持って 自然に来られたら 話すことも話せなくなりそうだわ ちょい話の人はともかくメイン取材の人は
許可取ったうえでイベント慣れしてる人でしょ ディーノの人はオートメカニックが車いじりの入口時いて親近感が沸いた
オレも免許取る前から長年AM読者だった MGAがボロボロでも38万で買えるなら俺も欲しいわ
車体 がめちゃ錆びてないことが前提だけど ディーノの人57歳にしては若々しかったな。
ガレージも手作りとはいえ奇麗だったし
結構いい会社に勤めているんじゃろな。 ノスヒロやオールドタイマー誌掲載者あの人はいまみたいに度々なってるな
先週のスバルスポーツから遡りカローラスプリンターSLの香川の人やら特番のバラシて再放送した分のA倉さんとか
他の所有車見れたりするけど ディーノのひと、さらに奥の方にロードスターかな見えたよ >>712
父親が農家とか言ってたから、横浜なら不動産で賃貸とかやってて不労所得とかありそう。 >>715
入口は当時小中学生読者も多かったドライバー
メカに興味を持ってオートメカニック、免許取ってカーボーイ、オプションを良く見てたが、今は買ってないな
雑誌より動画やネットのDIY記事の方が参考になる あ、モトチャンプが抜けてたわ
原付いじってメカいじりの基本を覚えた気がする CAR&DRIVER誌のオサレ感あるイラストに惹かれたもんだわ、ニューホライズン感と言いかえてもいい ドライバーもマイカーレポート投稿する人も少なくなったか最近は毎回一台だけになってるな
以前は数台載ってて割と読んでいたんだがね SM automatic, DS23パラス, XM-M, 2CV
完全にどっぷりシトロエン沼w シトロエンDSはやはり別格!
上の方でもリクエストしたけどこの番組スタッフこのスレ見てんのかねw
次はジャガー E タイプщ(´Д`щ)カモ-ン あったよ
笑顔でシトロエン沼にはまっていくオッサンの話だ 5台持ちいいよな
置く場所あれば5台持ちしたい
シトロエンはちょっと特種だが国産の数十万円の安い中古車とかなら1台持ちで車検毎に新車買うよりは安いかな 名車再生だったかカーSOSだったかで、あの緑色の玉を交換してたな 名車再生で青いDSやっていたから、そのときハイドロも直したかな 日本で初代クラウンやダットサン110系出たぐらいの時代だものDSは ハイドロ系不調なら玉交換は基本、昔カーグラ編集部のどなたかも交換記事を書いていたと思う
旧車は取り敢えず動いているなら触るなが基本だけれど予備パーツは欲しい シトロエンの多くが不調なのはロールスロイスほど重整備にお金を掛けていないから
車体価格が安いクルマの宿命だね >>741
プジョーだとそこまでして維持しようとする人は少ないんじゃないか。 まあ、フェラーリdino→シトロエンDS ときて、トヨタカムリ?と思った人も正直多いのでは。
紹介してくれた
のは、人の良さげな町工場の社長さんだったけど。
あとインタビューワーの女の人、何気に良かったわ。 車知らない女だと的外れな質問ばっかするんだろうけど昨日の人は的確だった >>745
寧ろカムリみたいな普通の車の方が好感が持てるな 知ってる人が乗ってた車とか街で見掛けたことある車を見れるの楽しい 録画して、木曜日の夕飯に家族で見るんだからネタバレすんなよ〜 >>748
むひゅひゅ
冒頭の車屋さんの社長は寝起きだったけどいい人だったよw 國村さんがengine誌にa110と一緒に出てたよ
車両は用意してもらったものみたいだが FFになった初代カムリとビスタとカリーナはデザインが嫌いだw
だからGX71マーク2を買った
デザインは嫌いだけど丈夫に作られてたんだね >>750
國村さんはZ4クーペに乗ってたんだが
まだ乗ってるのかな?
俺も同じ車に乗ってたから親近感がある >>751
実用車って感じで華が無いよね
あの頃から家電みたいな車増えた感じしてな
横置きエンジン見るといまだに違和感覚える
GX71マーク2いいねー
最近の車は黒かベージュばっかりだけどワインレッド内装とかブルー内装いいよね >>751
あの年代のFFトヨタは暗黒期だね。
次の代で劇的に良くなるんだねど FRしか知らなかったからFFカムリ乗ってみたら確かに劇的に広かったのを憶えてる >>756
FFカムリの2代目はデザイン良くなったよね 親父が初代FFカムリのDターボのATに乗ってたが、中間加速ではGZ10ソアラのツインカム24のATより速かった印象。
意外に良いクルマだったと回想。 カムリ回は録画削除したわ
シトロエンDSや初代ローレルは録画永久保存だけど 2000でなくて1800ルミエールを選ぶあたり、新車で購入した父親はそんなに車に興味ある人では無さそう。 レア度では2.0ZXなんだよな
50クラウン乗ってる人の回でナンバー切った赤のZXが映ってた 真面目にFFのメリットをトヨタが追及したものの理解出来た人が少なかったのかも
コロナあたりは若干外見ヨーロッパぽい感じだった
後年ビスタアルデオで再チャレンジしたものの受けは今一つ 確かにクラウン並みに広いが高級感ないから
無機質でただ広い車室なんだよな トヨタ初のエンジン横置きFF車だったFF第一世代のカムリ/ビスタは
後にビスタのリフトバックとして市販化された5ドアハッチバックを
最初にコンセプトカーとして東京モーターショーに出展したことでもわかるが
欧州車、とくにフランス車的なパッケージング効率に優れた実用的な中型車だった
だが、国内市場ではその路線が受け入れられなかった
トヨタのすごいところは、市場に合わせて2代目以降はFFのマークUに路線変更しつつ
5代目ビスタをカムリと分けて、初代に通じる背の高い実用的なセダンとして
再び出してきたところ これは他社には真似できない >>763
最近の人もだけどFFのメリットデメリットとか考えて車選んでないんじゃないの
当時の人は試乗もしないしカタログも見ない展示車に座ってみることさえしない人多かっただろうから広さが伝わらない
カムリ?なにそれ聞いたことないそんなの要らんって拒否反応もあったのでは
カムリなんて知らんからコロナカリーナ考えてたけどカローラ店の営業に押しきられたとかじゃないかね
てかIDが日本プロ野球w アルデオは直噴エンジンの実験的ポジションでもあったな
デザインテイストは初代プリウスと同じで新しいセダンを模索してた
でも時代はミニバンへ急速に流れた 当時小学校の校長がジャパンTIからFFカムリへ乗り換えてたわ >>765
トヨタはしぶといところがあるからな
5ドアハッチバックなんて、1960年代の3代目コロナの5ドアセダン以降
受けなくても何度も何度も出してきて
2代目プリウスでようやくモノにしたのだから >>769
バリカンコロナから始まるトヨタの5ドア、ヨーロッパでは売れたからな
国内生産の時代だから日本にも惰性で投入してた >>764
広い、けどそれだけだよな
極論だがライトエース、タウン/マスターエースのほが広いし
セダンでちょっと背高くしてボンネット短くして広くしても中途半端だしブチャイクになってセダン乗る意味が薄れる気がする まあ、5ドアハッチバックは主にヨーロッパで主流の輸出仕様と国内仕様を共通化したいメーカーの都合だけなんだがな
特にヨーロッパが主戦場だったマツダはカペラ/テルスターでセダン、ワゴン、5Drハッチの3モデルをラインナップしなきゃならないのが重荷だったから
トヨタの広いだけのFFてアバロンでも失敗してたなw >>772
アバロンやプロナードは、北米向けのモデルを
それこそ「日本でも売ってみた」というだけだから
売れなくとも痛手にはならんだろ >>773
ブロナードはビスタ店扱いだっけ?
クレスタ→ヴェロッサより上級車種一台あってもいいからな
アメリカ現地だとかつてのカムリぐらいの位置付けなんだろうけど そういえばプロナードを中古で買った人が仕事先にいたけど
見て名前すぐ出たのあんただけと言われたこと思い出したわ 昔のワンボックスやステーションワゴンは
商用車バンがベースのが多かったから
自家用車ではちょっと・・・って人も多かったんだよね。
レガシィやオデッセイ、アルファードやノアみたいな車種が増えてから認知されたけど。 >>774
アメリカでは、昔も今もトヨタブランドのフラッグシップだよ グラシアワゴンの兄弟車にマークIIクオリスがあったな
マークII名乗ったシリーズで唯一の前輪駆動車 ウィンダムベースなのにカムリ顔のセプターも不人気車で一代で消えたな
普通にウィンダムワゴンで出せば良かったのに >>779
FFと知らずに買った奴が購入後にモンク垂れてたわ >>780
思い付かんかったわ
初代ディアマンテワゴンもシグマベースにディアマンテ顔にしたんだっけか
ウィンダムワゴンとして内装豪華にしてたら面白かったかも
IDがmPVでマツダ車w >>779
80系まではトランクの下に燃料タンクがあったけど、
(90は知らない)100系では燃料タンクがリアシートの後ろにあって
構造的にステーションワゴンは作れなくて、でも需要があったのでFFのグラシアを代用したんですよね。
それを理由も知らずにコストダウンだとか叩く人が多くて。
110系でリアシートの下に燃料タンクを設置出来たのでステーションワゴンのブリットが復活したけど
時は三列シートの時代になっていて、たいして売れなかった。
カッコ悪いけどね。まだ乗ってるけど。 ブリット好きだけどなぁ、あのナチュラルボーン霊柩車な感じとか >>759
何年式ですか?
日本ではほとんど人気がなかった頃の車? 最近 トヨタウインダム なんてどうかと思い始めてます。
悪いクルマじゃないよね。アメリカでは人気だったし。 税金と燃費と車体の大きさが大丈夫なら、いい車なんじゃないですか?
車なんて自分の好きなの買ったほうがいいですよ。 >>758
2代目ビスタのHTとか最高にカッコよかったし、プロミネントは渋かった。セダンの後期ビスタのテールは13クラウンのナロー前期みたいで好き。
コロナも前期は神ってたのに後期はうんこで、カローラは後期でグンと良くなった。 >>786
85年式の2C-TL搭載モデル。
永く乗りたかったが石原慎太郎のせいで乗れなくなった。
シンプルイズベスト、装備も必要にして十分。
スポーティには程遠い外観だけど、軽い車重と中低速域のトルクが分厚く、意外とキビキビ走れるええクルマやった… ディーゼル規制のせいで1KZエンジンのハイエース、ハイラックス、ランクルがゴミだもんなぁ >>789
FFコロナの初代から二代目前期欧州車みたいだったのに後期はエンジン1500はキャブレター1800はCiから共にEFIになったがフロント周りがいかりや長さんみたいになったな コロナと言えば007のロジャームーアはCM出てたね >>792
FF2だいめのコロナは前期はホンマ神ってたのに後期は最悪だった。
あの当時のトヨタは後期で更に洗練されてたのに、コロナだけ改悪だった。
あのデザイナーは左遷レベル。 >>794
カリーナとの差別化?とかマーク2のGRサルーンだっけ1800のがチェイサーのラフィーネほど売れないからそういう客狙い?とか思ったけど
顔をスーパールーミーに合わせたら通常版に顔が似合わなくなったのかね 警察の方にもいいクルマですねって言われるんですよ、って
シートベルト装着義務違反で捕まえようとしたら旧車でしたってのを誤魔化すためでしょ 昔は1車種に実用的セダンと4ドアハードトップがあたりまえにラインナップされてたね >>795
そういえばカリーナの最終型の後期フロントもなんでああなった?
前期がプジョーをイメージさせるのがあまり良くなかったのか >>796
若い警官だと知らなそうだからあり得るね
講習みたいなので若い警官にも教えておけよって思う
>>797
ムダにも思えるけど二毛作とも言えるし金かけていい車作ろうって時代だったね >>798
最近の日産のVモーションみたいな変な顔だよね
カリーナが2001年までで
2005年トヨタとプジョー(とシトロエン)が提携
プジョーに似すぎだと提携交渉に弊害出るから遠慮した?w
最近の日産みたいにMCや改良しないで放置するよりはマシかもしれないけど
トヨタは要らない車種をわざと売れなくなるようにカッコ悪くする気がする 来週はホンダ1300セダン99
プラモデル作ったなあ
録画保存する 初代パルサーはチェリーの流れを強く汲んだモデルだと思ってたが
後期はエンジン含めFF化されるサニーの露払い役でもあったのだろうな >>801
先週分すら見ていないけど、ホンダ1300って、空冷FFだっけ?
ホンダとアルファロメオって、似ているところもが若干ある思う(あくまで個人の感想です)。 >>800
それな
クラウンがクラウンらしくなくなったり今のプリウスきもいのそれかもな ミニ・クーパーのMK2ならラバーコーンと違ってハイドロじゃなかったかな?
その部分には触れないんだな。
ラストが「ミニミニ大作戦」の曲だったね。 クラウンらしくなくなったのかつてセドリック・グロリアがメイン競合車であったが欧州車のユーザーを獲得したいというのがおそらくゼロクラウン以降出てきたのも一因ではないかと思っている
ノドから手が出る程欲しいユーザーに振り向いてもらえず特に値段だけ近くなっているのも厳しい クラウンでなければダメ!と言っていた超保守的な層も年齢が上がり過ぎて免許返納してしまった人も多いしね >>795
そう言えば4代目マークUセダン4気筒モデルGRを、頑なにグランデだと信じ切っていたマヌケがいた。 セリカのオーナーの奥さんの若い頃綺麗だったね。
セリカも綺麗。子供達が大きくなった頃にはセリカで家族4人は大変だったろう。
もう一台持ってるのかな? ホンダ1300セダン99Sもセリカリフトバック2000GTも好きなので、昨日の録画は保存する。
しかしパーツ無いのによく維持できるものだ >>810
昨日見損ねたが
子供もある程度の年齢になると旅行とか行かないことも少なくないし
クーラーのないクルマだと夏場は特に近年厳しいのもある
一家遠出は行き先次第で電車+レンタカーのほうが
公共交通機関があまりないところだと奥さん用に軽自動車がセカンドカー持っているかもしれない うちはもう、これ一台です!とか言ってたような気がする セリカLBかっちょええ。
唯一てのは凄い。
最初の頃のホイールと現在のホイールはチョット違ってたな。 >>810
うちはセリカのクーペに家族5人乗って いろいろなところに出かけたぞ
エアコンもなかったw 5年くらい前までは窓を開ければなんとかなったが、最近の暑さじゃヤバい
エアコンも高速走ってる時しか効かないw 誤爆してしまったw
オーナーは高度成長期に起業した社長さんが多くなって来たね。
生き残ってるのは恐らくバブル期になにかやらかしたのだろう。 >>818
360cc軽に3人とか乗って遊びまくって若かったな
とにかく足があると言うのは嬉しかった
もちろんエアコンなんて夢物語 >>687
マイクラならピボットでいいだろ…
深キョン派なんだスマンな 軽免許末期でも16歳で取得後すぐ手元に自分のクルマあるという人はそんないなかったと思う
中流以上の家庭なら買い与えられたかも知れないが 昨日はファスト&ラウドの日本版みたいなカスタムカーショップだったw
社長はリチャードみたいなアホさはなかったけどw 昨日の人も起業し建設会社の社長だっかたか、会長だったな。
最近リーマンはいないなあ。 (普通のリーマンが大事に乗ってる)
昭和のクルマを‥
探してるのにぃ
無いじゃない〜
サントリー 紅茶のお酒
Fair child (YOU)
「探してるのにぃ」 あの手の車だと、奥さんの「皆に見られるから助手席に乗るのヤダ」という気持ちは分からんでもない コブラ持ってるYouTubeRの人が娘乗せたらもう二度と乗らないと言ってた。
流石に恥ずかしいよな。 本人はむしろそういう見られる快感を好きで旧車って乗るんだよねw 若い警察官に、シートベルト着用義務違反の疑いで停車させられるのも快感らしいぞ
「いやー、うちのはシートベルト無いんです」「2点式なんです(ニッコリ)」 奥さんが嫌いになるには見られるとか もあるんだろうけど、例えば高速道路上で止まったり押して帰ってきたとか現地でバスに乗り換えって書いてきたとか そういうトラウマもきっと表に出ないだけであるんだと思うよww >>833
それ地味にキツいよね
路上で動かなくなったときの絶望感は
体験した者しかわからん 絶望感に襲われるうちは初心者
上級者は止まるとワクワクしてくる 信号待ちで写真撮られたりガソスタで声掛けられたりはせいぜい射精ぐらいの快感だな
遠方の高速道路で止まった時はクリと乳首同時に弄られながらポルチオをトントンされるぐらいの快感で脳内物質ドバドバになる 夜遅く峠道で止まって携帯圏外で雨まで振って来た時とか つうか高速道路で動かなくなるなんて場所によっては事故の原因になるよ 朝の通勤ラッシュのバイパスで場違いの旧車が故障で停まってて、大渋滞になって、通りすがりの車にみんな白い目で見られてたのは見たことがある
乗るなら休日だねww ホンダマニアを自称した直後に出たDAXにアイラブskylineのステッカー貼ってなかったか? ルノーの人、15年くらい前、'熱中時間忙中趣味あり'で
トラックカタログ集めで出てた人だな。
リアルタイムで見てたわ。 出演者って過去にもイベント出たり取材を受けたりしてるから結構カメラ慣れしてる喋りも上手いってことなんだろうね NHKで女子アナが取材するNHK九州のローカル番組の旧車の回を放送するから録画して見たが、
しょっぱなから「私クルマに興味ない」「免許ないですし」とか失礼すぎる
貴重な車を見せても「(エンジン音)うるさっ!」とかイラっとした
最後には「あなたのクルマ趣味で奥さんにどれだけ迷惑かけてるか分かってます?」「聞いたことない?是非聞いて下さい!」とか、もうね、アホかと 古いクルマ乗ってる人は重加算税を払っているのだから文句言われる筋合いはない。 >>845
見てたけどオアシズの大久保さんじゃないの? 手離さなければ良かったと後悔ばかり
セリカLB 初代RX-7 コスモP13B フロンテクーペ ホンダZ HT
あと1万で買ってくれと言われたGC10とか117クーペ
あの時代に帰りたい シビックRSの人はエンジン回すし気持ちの良い運転してたね
エンドレスの博物館も行ってみたい
ちょこっと映ってたチェリークーペ見てみたい。予約すれば同上させてくれるみたいだったけど良いシステムだね ノスタルジックジックヒーローにも付録本で
エンドレスコレクション出てたけど
なんで全部エンケイの現行ホイール付いてるの?
系列会社? >>848
大久保さんです
フジツボ会長出して凄い、4台とも楽しい取材でした セドリックワゴン、嫁が孫を人間エアバッグにしてたの気にならないお前ら・・・ マスク警察よろしくギャーギャー無意味に騒ぎたてろと? >>853
嫁「だって車についてないんだからしょうがないじゃない!!」 レールバス走ってた北条鉄道は
田舎ではあるけど
人里離れたローカル線ではないからね。 今見るとランサー良いデザインだね
後席乗せて貰った記憶があるけど狭いのは記憶がなかった しかし探せば技術ある旧車屋ってはいくらでもあるもんだね。
こんなの見るとますますディーラーの整備は糞としか言いようがない 日本へ導入されなかったランサー2000。その後どうなったんだっけ?
あとブルーバードSSSターボ。確か4ドアハードトップもあったよね。 >>860
旧車屋は最近の電子制御が理解出来なくて旧車専門にやってる側面はあるわな。
逆にディラーは古参のメカが営業に回されたりして、古い車が弄れないメカニックしか残ってなかったり。 >>863
古参のメカが営業に回されると収入は増えるかもしれないけど歳喰ってから不慣れな仕事させられて無理して頑張ってる感が見てて辛いわ
客としては元メカで知識がある営業はありがたいが メーカー系専門卒の整備士が毎年入社するシステムになってるからどうにもならん
整備士は安い賃金で若い奴らが使われる運命 うちの車のディーラーには整備士で定年になった人がいたが、
その人は安い給料でずっとと我慢してたんやろか。
その割には結婚もしていて子供も成人して
最後ハーレーとか買ってたが。。(´・ω・`) >>866
人望や技術があったから整備で定年になれたんだと思うよ
マネジメント能力があると認められれば整備課長→営業→店長候補が普通のコースだから >>861
アテーサリミテッドかな
バブルのころ森の中を赤と黒の2台で走るテレビコマーシャルが素敵だった
前期1800、後期はSR20 >>861
あ、910の事でしたか失礼
4ドアハードトップありました 117クーペってハンドメイドとそうでないのがあるんだっけ?
番組で出てきた? >>872
ハンドメイド丸目→量産丸目→角目じゃなかったっけ
6月16日にやったよ
>>551辺り 53万キロカムリ見た。壊れないってすごいな。夏なのに白煙上げてたけど 名ばかりのGTが道を開けるはカムリだっけ?調べればわかるんだけど、間違えて覚えてる気がする。
エンジンはセリカと同じエンジンで、セリカ発売当時はカリーナと兄弟車って同級生の友達が言ってた。コロナにも搭載したんだっけ?
まだ免許が取れなかったけど、定期購読していたドライバーって雑誌に確か84年頃だったと思うけど、君津か木更津で高校教師をしている人の車を紹介していて、その車がコロナの1900だった。
セリカの18R-Gは1900のころもあったんでしたっけ?
どうもその人がYouTubeで雀を育てて放鳥した人じゃないかと少し思ってる。
失礼なの質問できないですけどね。 >>876
1977年に登場した2代目セリカは、1979年にマイナーチェンジの際「名ばかりのGT達は、道を開ける」というキャッチコピーが与えられる。
この「名ばかりのGT」は、当時シングルカムエンジンしか搭載できなかった、5代目スカイライン(通称「ジャパン」)を暗に挑発するものとしてと話題になった。
だそうです でも当時のトヨタのエンジンってDOHCでもとにかくガサツだったからな
日産のSOHCの方がフィーリング良かったわ そうなの?
トヨタは既存のエンジンをヤマハの技術協力でツインカム化して載せていた。
だから新開発じゃないんですよね。
2TGはその後3Tへと排気量アップして、ターボもつけていた。
ロジャームアーのCMのコロナも個性的でした。
カリーナだけが記憶にない。
ロータスがトヨタのDOHCに興味を持ったというか話もあったけど、
デロリアンが売れなくて、ロータスがGM傘下になりその話はなくなりました。 トヨタの方が「名ばかりのGT」かもねw
だいぶ後の世代で6発のだけどRBにしろVGにしろ日産のNAはDOHCよかSOHCの方がフィーリング良い気がする トヨタの2Tや18RエンジンはDOHC化してもトルクが細いから必然的にエンジン回転を高回転まで廻さないとならないんだけど元々SOHCエンジンベースだから高回転まで回すと部品バランスが悪いからガサガサしたフィーリングなんだよな
日産のL4,L6エンジンはトルク型のエンジンで普段使用には実用域のトルクがあるからトヨタのDOHCより乗りやすい
速さって意味ではどちらもウーン... >>880
RBは有名だね。
VGはツインカムターボしか乗ったこと無いけど、フィーリングはV6同士比較だと同時期のホンダのSOHCの方が良かった。
当時はトヨタの直6ツインカムに乗ってたから、VG独特の音とゴロツキ感はあまり好きじゃなかった。 >>884
マーク2クレスタチェイサーに乗ってて初代シーマと初代か2代目のレジェンドと比較した‥とかかな?
VG独特のゴロツキ感と音してイマイチだよね
L型ベースのRBより新規開発のVGの方がお金掛かったんだろうけどなんであれがRBより高級とされてセドグロシーマに載せられたのか当時は意味わからなかったw
1Gもいいよね 自薦のX1/9、みんカラに出てるね。
息子の垢みたいだけど。 X1/9より訪問記ビデオとベルトーネの粋な計らいが良かったw
まあ、一見錆びの無いボディと調子の良さそうエンジンのX1/9は貴重だ テロンテロンのカルマンギアにマスタングあんなの走ってたら相当目立つねw ごめんコルベットだったw
工場アポなし突撃、奥さん半ばキレ気味だったねw カルマンギアはピカピカだったが前のナンバープレートがベコベコにひん曲がってたのが残念だったな
古いナンバーだったから変えたくなかったんだろうな >>887
だね。
日産の戦略でイメージ的にもV6の方が高級イメージだったけど、何一つ良い点無かった。
強いて挙げればVG30DETのかっとび感w
VG20DETも乗ったが、あれは前期と後期で全く別モンだったね。
前期はドッカンで乗りにくいし、後期はリニアチャージに近いセッティングだった。VQになってゴロツキが無くなって、V6のイメージは見直した。
そんな先入観で初代レジェンド乗ったら、日産とはまた違う回り方で好印象。しかもSOHCだしで目から鱗だった。 カルマンギアが路上にでるとき、道の反対側にいた小学生たちがガン見してるんだよ。
ほんと、若い子は車に興味無いんじゃなくて、興味を持たせるような車が無いんだよな。 だよな
電車や応接間みたいなミニバンか雰囲気だけのSUVばかりじゃ大人になったこれ乗るとか憧れようが無いしな ミニバンなどに乗る親も、子供乗車させたらDVD 見せておけば静かになるからそうする
車で移動するワクワク感なんか育つわけない
ドライブしても外の風景楽しむなんかしないよね >>897
昭和ではないが、何の変哲もないER34セダンで子供の保育園の送迎行くと、「すげー!スポーツカーだー!」とか「カッコイー!」とか、コッチが恥ずかしくなるくらいウケが良かった。
俺が子供の頃なんかセダンなんか今のミニバンポジションだったし…
ちな、ER34はオッサンホイホイで良く知らないおじさんから声をかけられる(笑) ソアラに乗せていたM型エンジンは元々は2000GTのエンジンなのでしょ?
7Mのターボ付きが最後だっけ? >>900
最近の子供は贅沢だよね
外の風景見てローカルチェーン店見つけてアレなに?とか会話したり大人になってから自分の運転で行ってみたりも楽しいよね >>902
7MでM型終わりで1JZ(2.5L)2JZ(3.0L)が後継だね 親のクルマへの情熱のアホアホパワーでイタリアまで行って
子供が感動してカーデザインを仕事にしたって涙出て来る行動力だなw
素晴らしいわ >>902
その2000GTの3MもクラウンのM型がベース
二代目に追加されたMS41クラウンが源流ですわ あのお子さまは大人になってトヨタのデザイン部門に入ったのか
東京モーターショウで彼がデザインしたコンセプトカーが気になる TOKYOもモーターショーならこの子がきになる。
https://i.imgur.com/qn2CNuz.jpg
https://i.imgur.com/46dkMvc.jpg
2015のモーターショーで一目惚れした子だけど、別にストーカーするつもりはないよ。既に結婚しているだろうし。
ただ名前がしりたかった 飛鳥凛に似てるような似てないような。
6年前だと芸能寺務所入る前にこういう仕事やってそうな気もする 八王子多いかな、ホンダエスやミニカスキッパーもあった 東京モーターショー2017年に出た試作車って言ってたけどなんだろね
同じ2017年の東京モーターショーでマツダのコンセプト「魅」ってあるけど高橋「魅」さん‥愛知県だから違うか‥ >>908
でもみんカラに載せてる車はランチアデルタとかイタ車ばかりなんだよね。
ヨタ車は1台も載せてない…
本当にトヨタのデザイナーになったのか疑わしい。 みんカラ特定とかスゴイな
愛知のデザイン会社(自動車関連だけやってるわけではない)とかかね 50年ほど前、某トヨタ店にトヨタ2000GTが展示してあったので、
無理を言って運転席に座らしてもらった。
で、
「なんじゃい、この狭さと低さは!」 >>916
トヨタ2000GTがアルファード並みに広かったらある意味面白い。 >>905
その下のエンジン。特に2Jは名エンジンだったそうだね。
6800は楽勝だったそうだね。 >>916
実家のある上尾。2000GTが3台あったぞ。 やっとシビックRSあみた。あれ相当スパルタンだよ。とても乗りたくない。
それに排気煙で後ろの車のフロントガラスが汚p汚れる。w https://twitter.com/kuruma_bsa/status/1440541275875278851
【大切なお知らせ】
#昭和のクルマといつまでも は10月から毎週木曜よる9時へお引越し!
お陰様でレギュラー開始からはや1年
これまで出会った30年以上乗る愛車は61台と
クルマ愛溢れるオーナー様の貴重な物語
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) FFジェミニは古いクルマ感が薄い
最低限スチールバンパーがマスト >>924
ダイハツと組んでたときはイノチェンティからもシャレードのエンジンを積んだモデルを販売してましたね。
輸入販売してたと思います。
今回のミニがベースのものより一回り大きい。
イノチェンティ・ミニのオーナーの、パンダと間違われるけど面倒だから・・・ってわかるなぁ。
ジェミニオーナーの奥さん、あんな女性と結婚できて羨ましい。 学生の頃友達のジェミニイルムシャーに乗せてもらったけど
市販車なのにこんな硬い脚あるのってくらいガチガチな印象だったけど
あのオーナーは乗り心地良いって言ってたな
前のジェミニでレースやってた人だから基準が違うんだろうな 4XE1は振動大きめでスムーズなエンジンじゃなかった
見た目と裏腹に乗り心地もゴツゴツで荒削りなのがいすゞのイメージ
いかにもトラック屋の乗用車の味付けだった >>926
A型もダイハツエンジンもボディは同じだよ イノチェンティ
ヘッドライトやテールランプがボディサイズよりデカい気がしたんでちょっと違和感やった。(´・ω・`) 逆スラントにDOHC、
ある意味理想の組み合わせ。
いい奥さんやね。 車に興味をもって雑誌やら買い始めた中1の頃、少ない小遣いでやりくりしてたから
北部九州の人なら知ってると思う「ピッカーズ」って中古車情報誌を100円か150円でコンビニなんかに売ってて、最初はよく買ってた。
1983年、84年くらい。
オースチン・ミニ、モーリス・ミニ、イノチェンティ・ミニ(本家と同じ形)、今回のイノチェンティ・ミニとよく掲載されてたけど、イノチェンティは他と比べて安かったしボロい印象だった。
その中古車情報誌の英国車特集で紹介されてた古賀市の素敵なお店はまだ健在だな。 ドイツがどうたらのいすゞ車なんて書いてあったから、PF60キターと期待したけど、二代目かい。
二台は旧車感薄いな… いすゞのG180ってヒンドゥスタンが製造権を買ってアンバサダーに載せてたから
インドには程度のいい中古エンジン転がってるんじゃねぇの?
なんなら新品組めるだけの部品もまだ出るかもな。 >>935
いかにも旧車でございってクルマは他にも雑誌とかで取り上げられることも多いし、イベントなんか行けば
見られるのでお腹いっぱい感はある。
この番組はせっかく30年って区切ってるんで他ではあまり取り上げないようなちょうど30年経ったくらいの
ヤングタイマーとかネオクラシックとか云われるようなクルマをもっと積極的に取り上げてほしいと思う。
個人的にはアプローズとか初代レジェンドとか改めて見てみたい。 >>937
プロデューサーはクルマずきなんだろうけど実際取材に行ってるメンバー全員さほどクルマずきじゃないみたいだから一般的な銘柄しか出てこないのかね
アプローズのフロントデザイン好きだったなー
グリルから独立したヘッドライトの感じがとても ジェミニの人、声がウナ丼に似てる気がする
>>934
みんカラで車のカタログ載せてるC33ローレルの人がたまに「ピッカーズ」話題に出すね 撮影OKで、何か惰性で乗ってるよりもドラマのある人選んでるのかなと思う。 >>937
いいねぇ
80年代後半から90年代初頭の今でもある程度普通に乗れて電子化されすぎてない車が好きだわ
初代レジェンドクーペの華奢な感じ好き 近所に1989年かなコロナとマーク2いるんだが壊れないから乗ってるだけなのか好きで好きでたまらんくて乗ってるのか聞いてみたいw 古い車でもSAとかで車好きが寄ってくる車と寄っても来ない車がある。
後者のほうが楽でいいよね。 >>941
地元の田舎にも今回のジェミニと同型を数台停めてる農家がある。
ただ、草ヒロになってるけど。 >>938
アプローズは顔弄り倒して最終型は酷いものになってたな >>942
初代レジェンドクーペはようつべのカープライムというチャンネルで紹介してたよ
ドリキンが試乗してる >>929
だからシビック買った。あの乗り味大っ嫌い >>929
あとエンジンもそんなに噴き上がりが良くなかったと思う。 >>937
アプローズはギリ平成だけど、初代レジェンドは良いね。
2HTも良いけど敢えての前期のセダンがたまらん。 >>949
今見たよ
面白いの教えてくれてありがとう
22:45のドリキンの表情と
9:00ドリキンが助手席倒した時の女の子の照れた顔がなんかエロイw イノチェンティ・ミニの人のシフト操作みればわかるけど、旧ミニのMT操作はNで一瞬溜めが必要なんだよな。 >>953
あの動画はイスドンされて恥ずかしがりながら「お嫁にいけない」ってセリフと、監禁するって聞いて「昭和の大人怖いよ〜」と叫ぶ二人が見所かと(笑)
あのレジェンドクーペ、茨城でホンダ車ばっかり集めてるって人が出ていた回に映ってたと思った もうこの時期に買ってももったいないな
来シーズンかな 木曜九時に移動して、木曜十時はカーグラが土曜から移ってくるのね。
と、言うことは、土曜夜の再放送は単発でなく続くのかな。 パブリカよく行く地域だが走ってるの見たことなかったな
埼5、埼56ナンバーを切らさず維持してるのはすごいわ パブリカのコンバチ良かったね
ご高齢のご夫妻が古ナンの真っ赤なコンバチ乗ってる姿はとっても素敵だったな カーグラが木曜日に移動してくれたから、来週から世田谷ベースを録画出来る
車番組をくっつけたのは良い判断だと思う パブリカ以外にもけっこう何台も所有してたな
アルトワークスとかMR-2とその隣に車種不明だけど丸目のヤツとか 丸目のはキャリイだったな
サンバーディアスとパジェロイオらしき車もあった
この地域は昔から住んでる人に折原姓多い >>964
正しくはMR2でも指摘のしかたが気持ち悪いよ フロンテのバンのオッサン
隣の車にドアパンしてなかった?
あんな車屋?には車預けたくないなw >>969
ギリ当たってないように見えた。
どっちも自分の車なんだからいいんじゃね? 230グロリアは2600ccなのにパワーウインドウじゃないのか。
親父が230セドリック4HT2600GXに乗っていたがパワーウインドウ付いていた。
カセットステレオは8トラだった。 最後のドライブで助手席に奥さん乗ってたよね?
テレビ出るの嫌なのかな。
家庭でリフト式駐車場って、価値のある旧車のオーナーには良いかもな。
リフト降ろす動作で盗難がわかるし。 >>971
車紹介のタイトルに改がついてたし、前後につく2600のエンブレムもなかったからL26載せ替えが濃厚 >>969
俺も思わず志村ドア!ってなったわw
スロー再生したら隣の車にコツンと当たってフロンテのドアが戻ったように見えたけどどうだろね
>>972
奥さんらしき人乗ってたね
昔の女(いい奥さん)って感じで慎ましいとか化粧のノリが悪くて同乗だけなら‥とかかね >>971
230の2600だけど、当初はフル装備の2600GXのみだったが
後からパワーウィンドーが付かないデラックスやカスタムデラックスといったグレードも追加されている
ちなみにセドリックには、1ナンバーのバンも存在した >>974
借金の整理で弁護士と債権者を回って〜って話してたから、結構周りに迷惑かけたのかな?なんて。
死んだ父が仕事関係で連帯保証人になってて債権者が飛んだけど
しばらくは細々と返済して、結局自己破産になって実家や工場を取られ
当時、息子の自分が約40万の中古車に乗り替えるだけでも、隠してるんじゃ?と指摘されたわ。 録画していたトヨペットコロナ編を見たけどボンネットが前ヒンジだったのねえ、びっくりした 強めの地震来たら立体駐車場ちょっと怖いね。
車庫から下ろしたセドリックを廃車転がる空き地みたいなところで紹介してたけどバックに映る車も気になった。フロントつぶれたタウンエースとか。 >>977
Zです
>>978
あぁ‥なるほど
そういう事情であんまり出たくないのかもね
てか978さん大変だったね
債権者が悪いのにね‥
自分で頑張って買った中古車に対してそんなん言われるの辛いよな‥ >>981
どのくらいの地震まで耐えられるのか不安だよね
あの空き地にカーポートかなんかのほが安いような‥
タウンエース客の修理以来なのかなんなのか気になるね
セドリックの空き地とフロンテの隣にいた青いデミオかマツダ2って同一個体なのかな 昭和末期の頃、230セドグロなんか程度良くても二束三文だろうし、毎年車検だったし、手放したくてもカネにならないからずっと持ってたんだろうね。 ミニの回のBe1が気になった
あれも昭和のクルマ… 今夜から23:00に移動なんだな、以前の方がよかったのに >>987
お知らせ
10月より放送時間が変更になります。
毎週木曜 よる9:00〜放送
10月2日(土)よる11:00〜0:00「いすゞ愛あふれるショップ社長の左ハンドル車」の再放送をお送りします。 BS朝日とBSフジでクルマ番組被せ合ってるけど見るほうの都合なんて関係ないんだな
世田谷ベースが土曜に来る前は見やすかったのに 京都ぶらり歴史探訪の旅すら、見逃し配信があるのに、なんでこの番組はないんや 撮影車と同じ1973年式グロリアのカタログ
グレードはカスタムデラックスでエンジンはL26、セパレートシートのフロアATだった
どうやら価格表に存在する組み合わせの模様。何が(改)なのかは不明
https://i.imgur.com/BbAa146.jpg >>994
日産はとにかく車種とグレードを乱発するメーカーだったからな
合理化の欠片も無かった
トヨタが通産相からの合併打診を断ったのもそういう社風があるから馴染まないと思ったのだろう 昔はディーラーが多くてしかも力を持ってたから
各ディーラー向けに違う車種(セドリック/グロリアとか)を展開してたからな
トヨタもマークII3兄弟とか無茶苦茶車種多かったじゃん 日産車て2.6や4.1とか中途半端な排気量で税制が一段階上になるエンジン多いけど型式認証取りやすいとかあるのかね >>997
ブタ目マークUにも2.6ってのがあったよ カローラの初代は1100だったし、テンロクなんかは各社ラインナップしてたし、日産に限った話でもない。 このスレッドは1000を超えました。
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