【国産】レア車発見したら報告スレ 67台目【輸入】
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【国産】レア車発見したら報告スレ 66台目【輸入】
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【国産】レア車発見したら報告スレ 65台目【輸入】
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ソリオエブリデイ危険運転 �������������� ���� ���������� �������� �������������� ���� ���������� いた https://m.youtube.com/watch?v=Q3_Eu2jwktk
牧師の隣のアメ車のでかいデリバリーバンみたいなのは何て車種？
シボレーP30？
糞ダンプの馬鹿共の信号無視が酷 >>5
どんなエンジン積んでるんだか興味あるな
気筒当たり6バルブ? >>5のシッタカぶりに、わざわざ専用フォントで打ち込んだ努力だけは認めてあげたいｗ スバル360の末期型がいたが、
ポリエステル屋根の半分とアクリルリアウインドが改造されていて、しれっとハッチバックになっとった。
改造キットが出てそうな出来だったな。 >>10
昔、ミラターボのX4
って4WDに乗ってた事がある。 https://m.youtube.com/watch?v=95jhdRZphwU&;t=230s
このバイク
ウィンカー付いてないっぽいけど、
保安基準的に公道走れるの？ 前スレの最後でフィアット系ラリー車のパーツの話が出たね
フィアット850クーペとスパイダーのヘッドライトはランボルギーニに流用されたことが有名で、「ミウラ目」と呼ばれてる >>12
ヘッドライト、後部反射板、ミラーは必須だけど
ウィンカー、ブレーキランプは手信号でも良いとか >>15
フィアットクーペの流用
ヘッドライトはロードカー仕様ならZ32
余談だけどマツダの787BまでのCカーのミラーや識別灯はタイタン、トヨタの童夢製Cカーのテールランプはキャリィだっけ >>15
クーペ フィアットだな。
少量生産のスーパーカーやレーシングカーなんかはわざわざ金型を
起こすとエライことになるんで、量産車から流用するってよくあるよな。
アストンマーチンDB7のテールはアスティナからの流用。 >>17
ディアブロのZ32のヘッドライトも有名だよな カウンタックのウインカーレバーはローバーミニと同じだよ >>12
ハーレーのリジットフレーム、1950年代以前の年式だろうから、ウインカー自体装備してない年式じゃね？ >>14
装置が壊れた時は
手信号でOKって理屈だと思ってたわ >>22
ﾀｲｰﾎだな・・ そのお尻は・・ 許せない >>16
タイタンの部品がル・マンを制覇していたとは涙目 ランボルギーニ・ムルシエラゴの特徴的な三角形のウインカーはフォードの初代フォーカスの流用
こちらは流用元の方が世界チャンピオンになっている珍しい例か >>27
ミラー部分は一応カットして調整してるけど、元の部品はそれを使ってる
あとは横のハザードランプがNAロードスター、エンジンの可変吸気パイプを動かす部品がデンソーのワイパーモーターだっけか 金曜ロードショーの
Fukushima50見たら、
住民が避難に使う車
エッセィと初代ラフェスタだった
エッセィと初代ラフェスタもうそんな古い車なんだな。
菅直人首相の車は先代センチュリーで東京電力の社用車はノアバン
ラストで佐藤浩市は30プリウス乗ってた。
でもCMはスバル レアって程ではないけど
タイプRならインテグラのタイプRを大事に乗ってるオッチャンが近所に居る
どノーマルでいつもピカピカ ‘20モデルのGT-Rnismoを初めて見た。
街中だったけど、オーラ半端なかった。
2500万か… >>30
ヤリマン広大生が乗ってたな
パイパンでフェラがうまかった >>22
お前が撮ったわけじゃないだろ
やらせだし ひさしぶりにアンダーシビック見た。今のアクアより小さいんだな。あれに２００馬力だから相当速かったんだろうなぁ アンダーシビックってシティとかトゥデイの事かしら
冗談はさておき、200馬力のシビックって何ぞ？ >>32
ドライバーが若き日の谷隼人さんだったら正に日本版ＴＡＸＩ >>42
松岡きっこさんの旦那か
また懐かしい名前を 松岡きっこさんと虎ノ門にでる女の人が何時も被るんだよねー 確かチョンダインの大使館ナンバーの奴を高山の高級宿でみたことある。
まったく嬉しくなかったｗ BN9型レガシィB4ってSTiあるんだな
初めて見た >>52
アバルト、AMG、M、も追加でお願いします レア車とすれ違う時、どんな奇人が運転してるのかとつい見ちゃう
大体おっさんだけど、意外と若い兄ちゃんが旧車乗ってたりするんだこれが 最近のナンバー付けた前期SA22C白が調子良さそうにかっ飛んでったが
初代なんてもはや金があるから乗れるクルマでもないわなあ レア度そんなに高くないかもだけど、レガシィツーリングワゴンのブリッツェン赤、BHかどうかは一瞬過ぎてわからずフロントのブリッツェンロゴとワゴンだった事だけ確認
今まで自分が見たのは全部セダンだったし、今頃まだ生きてたのか（失礼）ってのもあってビックリした >>56
リアガラス下に黒いガムテープ貼ってるのは何だ？ >>52>>54
「GR」はGRMNとGRがチューニング版で、GR SPORTはスタイルだけのエアロ仕様って違いを理解しとかんと。
BMW Mが監修しただけの一般BMW車Mスポーツなんかと同じ。
そういう「形だけでも」ってのは昔からあって、代表的なのは旧規格軽自動車末期のスズキ・アルトワークス スズキスポーツリミテッドだな。
フルエアロにスズキスポーツワークスカラーリング、でも中身はワークスieのF6A SOHC6バルブターボっていう「狼の皮を被った羊」。
(他にも、前にこのスレで話題になった自然吸気エンジンの「ワークスi」とかあったが、外観は普通なので見掛け倒しってほどでもない) >>56
これ絶対広島だろ？ほんと広島はキチガイしか居ないからすぐ解るわ >>70
つか、レビンJやトレノJは、その後のAE86とAE85の関係みたいなもんで、ただの廉価グレードだよ。
2T-Bってポジション的には後のハイメカツインカムみたいなもんだから、AE85よりは上かも。 >>72
まぁそうなんだけど
オバフェンの外装チューンとかあったから チェリーX1-RとかギャランFTOやGTOのGSRなんてのもあったな。 レビンJ、トレノJは車検証上の原動機の型式は2Tだから
2T-Gに載せ換えられて残ってない あの頃のエンジン積替えはインジェクターとか出た頃でキャブから交換とかだと構造変更必要だぞ >>77
TE27の時代だからトヨタ初のインジェクション、二代目マークIIGSL EFIが出た頃の話やぞ…。 >>80
GRヤリスRSはホモロゲ用の量販バージョン(のつもり)だったから、ちと意味合いが違うかも…
結局はそれじゃホモロゲ対象にならんし、WRCにも出ないままだとワンメイクレース(ヤリスカップ)にも出れないRSは存在意義無いんで、早々に廃止されるやもしれんが。
(でもあのニコイチプラットフォームFF版は次期シエンタとかに使えそうなんで、何だかんだ残すかもしれんね) >>84
パチ屋か？
そもそもパチ屋なんかキチガイしかおらんだろ >>71
追浜と書いてあるからヨコハマかヨコスカだろうよ 今日目撃したレア車は
RD250青とGSX-R1100青白
渋いね RDが走ってるのを見たのは初めてかも・・
GSX-Rは初期のカラーリングだった 車齢３０年近いんじゃないかな・・
ちょっとスレチだが番外編てことで・・ 勘弁してください 今日はマクラーレン720Sと２代目アウディR８（エアバルジ付きのフルエアロだったんで何か特別なモデルかも）を見た。
加えて86のGTブリティッシュグリーンリミテッドとGRヤリスも見た。
今日は快晴だったから虫干し代わりのドライブが多かったとみた 新型フィットとかホンダeってハンドル2本スポークなんだな。俺の車ですら三本スポークなのに、
昔の商用車、低グレード車みたいで渋くてかっこいいな。
でもそのせいで一般受けは安っぽいって悪くて
売れないみたいだな。
2本スポークのハンドル運転しやすくていいんだけどな。 >>91
フルヴィアやストラトスのワークスマシンで使用されたフェレロのステアリング
通称"サンドロ・ムナーリ・コルサ"も2本スポークだったよね >>88
追浜工場製ってアピールだろ
平安会館や万惣の看板とアストラムラインの高架で広島と解るわ >>95
ありがとう
調べたらV6 3.8リッターもあるんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
