【国産】レア車発見したら報告スレ 66台目【輸入】
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前スレ
【国産】レア車発見したら報告スレ 65台目【輸入】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1609119579/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
前スレ終盤で思ったが、日産レパードと戦車のレオパルドが同じつづり(LEOPARD)って、案外気づかんもんかな、もしかして。
ジャガーとジャグワーとジャギュア的な。 https://news.yahoo.co.jp/articles/3827d26212091fe043ad1684177007484061ed97
俺は若い頃から信号待ちでMT車はNでサイド引いて、AT車はPに入れるんだが、
97年に出たばかりの初代プリウス、トヨタ店で試乗した時に信号待ちでPに入れたら
これは普通の車じゃないので余計な操作しないで下さい。って横の営業のオッサンにおこられた覚えが有る
トヨタレンタカーの3時間1000円試乗キャンペーンも乗ったが、
当時はけっこうよく走るなって感じた
カローラの1300よりは速く感じた >>2
いや、それは英語と独語の違いだから明確に違うのだが
ジャギュワーとかは、ネイティブ訛りで差を付けようとしてる
薄っぺらい意識他界系クソ文化人の
オレ様は他とは違うんだぜ言語なので無視しろよwww
>>3
電車に乗ると否応なく実感するけど
電動機の起動トルクはすげーからなw HCR32のGTS-t type M を目撃
外装がGT-Rのやつ ご丁寧にもニスモバンパーだよ
確か・・ どこかのディーラーでちゃんと新車で売ってたんだよな・・ >>2
レオパルドで石倉三郎とコントしてた熊さん思い出したわ >>5
GTS-t type MRだったらすごいな
日産プリンス神奈川で限定200台
日産プリンス東京は中古車にGT-Rグリルや全塗装してP'sスペシャルってやってたね ダイハツ・ネイキッド見たよ
格安レンタカーで車借りると色々古い軽に乗れる。
平成18〜20年式くらいのホンダ・ライフ二回
新規格二代目のミラ
初代スバル・プレオバン >>3
余計な操作するなって?
誤操作の可能性を恐れての発言だろうな ガキなのに黒パンティRSターボを見た117クーペっていえば玄人ぶれる風潮ほんと嫌いヨタハチを見た軽セダン?大人を舐めるなよガキさっき国道でクリオV6に煽られた を見た YouTubeのジャッキーって人のチャンネルでラベンダー色がでてなかったかな? >>6
熊のおまわりさん手帖って言うドラマ、昭和60年くらいにやってた2時間ドラマなんだけど、被害者のマンションの住人の殺され方が未だにトラウマ。
当時7歳だったので途中で寝落ちして犯人わからんまま。 >>8
ネイキッドいいよなー
登場から20年以上経つけど今見ても無骨で個性的な車だと思える!
ヘッドライトがガラスのグレードは黄ばまないのも良いw >>10
消えろ
掘られてこいよ
みんな雰囲気悪くしてごめんな
色んなとこにコイツ出てきてムカつく >>16
痛い奴だな
何がみんなごめんなだよ気持ち悪い
その意味のない改行もYouTubeのクソガキが使いような技だなw https://news.yahoo.co.jp/articles/11915a305d6d33709f56ce00de69087f941c936f
FDは今でも未来的なデザインの新型車でも通用するレベルの傑作
とても30年前の車とは思えない。
出たばかりの頃は
スゲーデザインの車だな。
10年先を行ってると思ったが、
30年先でも追い付いてないわ。
しかもウィンカーの視認性も抜群
R32とか普通のデザインだし、リアウィンカーの視認性悪いからな。
ボルボは角ばったデザインが好きだったのに、
最近のボルボは
最低だよ、ボルボじゃないよあんなの。 いわゆるサバンナの系譜は初代もSA22CもFCもFDも全てのデザインが好き フィガロやパオは気をつけて見てるとまだけっこう見かけるな FDはさすがにリトラクタブルライトが今となっては古臭いわ。 https://news.yahoo.co.jp/articles/fcc13ec7365f78158d934ceacc653f03dea84ddd
アメリカはトラックをオシャレ乗用車として有り難がってるではないか?
ブッシュ大統領なんてわざわざ小泉首相を自分のトラックに載せてたからな、
日本の首相が外国の大統領とか軽トラに乗せたら失礼だって批判殺到するだろう。 >>27
アメリカのピックアップはオシャレ乗用車ではない
彼らのライフスタイルに適した、文字通りの足グルマ 2000年代はセダンとステーションワゴンと初期ミニバンが多かった >>17
スレチ擁護すんのかよ
おまえも消えろしね >>20
フライング・ブリック(空飛ぶレンガ)以前のボルボを知らん奴がよく言う話だな…むしろ四角い方がボルボの歴史からすると一時期の流行に過ぎん。 >>29
CVCCシビック
ワンダーシビック
EGシビック
EKシビック
現行シビック
色々有るが、 >>36
それなら初期型シビックじゃなくて
初代シビックって書くべきだったな。
現行型の初期型シビックも有るからな。 >>35
EUやEPやFNやFDも仲間に入れてくれ >>37
CVCCで初期っていうとスーパーシビック(2代目)あたりまで入らね?詳しくない人だと初代のマイナーチェンジと思いそうだし。 https://m.youtube.com/watch?v=U0Ds9RiJ6HM
80カローラ
電気屋の丸目2灯サニトラ
タクシーでもパトカーでもないフェンダーミラーのギャランΣ
910ブルーバードのタクシー
等々 ヤリスとGRヤリスの関係って
ノーマルランサー1500とランエボの関係と同じだよね? 初代シビックで初期型といったらCVCC以前の排ガス規制未対応のやつだろ >>41
ドアの枚数も違うじゃん
ヴィッツのときから日本にはない3Dベースじゃん
エンジンも違うし
だけど区別しなきゃならんの?
こーいうところではGRを指さない? >>44
素のヤリス(ヴィッツ)から3ドアがカタログ落ちしてる、あるいは最初から設定しないのは日本仕様だけだから、そんなのはヤリスとGRヤリスの違いにならん。
先代の3代目ヴィッツでもGRMNは3ドアだったし。 >>41
GRヤリスってのは、前半がヤリスクラス、後半がカローラクラスのプラットフォームをニコイチしたもので、
シエンタと同じパターンで作られてる(つまり次期シエンタのベースはヤリスよかGRヤリスなのかなと思ったり)。
そういう意味じゃ、2世代目以降のランエボだの現行シビックR、あるいは第2世代スカイラインGT-Rみたいに
「高性能版ありきで、最初からポテンシャルの高いベースモデルを作った」って関係は、ヤリスとGRヤリスには当てはまらない。
つまりランサー/ランエボと違い、GRヤリスってのはヤリスと似たような前半部デザインの、全然違う車。 >>46
それだと
100系ハイエースとダイナルートバン
みたいな関係になるな。 >>20
最後のは100%同意
四角く無いのはボルボでは無い >>27
アメリカでトラックが人気あるのは税制の問題のが大きいだろ
それになんで日本の話だと軽トラを引き合いに出すのよw ID:fZ10SscHM
お前、インプレッサをインプと書くと文句たれてた奴だろ >>48
PV444/544、アマゾン
「ぐぬぬ……」 >>48
P1800ESなんか今でも欲しいわ
四角くないけど >>53を読んでソークラテースさんがサンバのリズムでアップを始めました >>8
スーパーで働いてるけど、毎日のようにネイキッド乗って来るお客さんいるよ
いつも大体駐車場の同じ場所に停まってるからつい見ちゃう 昨年飲酒運転のネイキッドに当て逃げされたわ。
ナンバー見たのですぐに捕まったがバカな奴よ! >>57
当て逃げされて追いかけたら目の前で事故ってフラフラと出てきたところを確保して警察呼んだら現行犯逮捕でわっぱかけられたのを見た事あるわ
酒気帯びとか生易しいものじゃなく泥酔だった >>35
ワンダーと来たらグランドミラクルと言わないと 日進市の五色園から長久手古戦場にかけて走ったら、
先代ミライと二台スレ違った、
ここら豊田中央研究所が有るからか、豊田市よりはるかに先代ミライ走ってる。
が、新型ミライはまだショールームでしか見たことないな。
1台目にスレ違ったのノーマルより少し車高が高かったから、
ヤリスクロス、ライズ、RAV4みたいな
ライトクロカンSUVに見えた https://news.yahoo.co.jp/articles/7e9c0e95491d9d6a883578970e96d6ea6c00a016
最後のビスタ出たばかりの時の感想
これはオーナー向けのコンフォートだな。
コンフォート運転しやすい室内広いい車だが、
教習車、タクシーみたいで嫌な人に丁度よい
免許取りたての人の運転の練習にも丁度よい
小型にしたい個人タクシーにも丁度よい
IQはシティコミューターの
EVかPHVかHVにすべきだった。
ホンダの販売的に成功しなかった後継車は必ず大ヒットする法則
ロゴ/キャパ→フィット
ライフ→NBOX
シビックシャトル→オデッセイ >>64
ライフの後継はN-BOXではなくN-WGNだし
シビック・シャトルとは車格もコンセプトも異なるオデッセイが後継のわけがない 678:名無しさんは見た!@放送中は実況板で[sage] 2021/02/04(木) 16:06:35.27
劇中車の右京のフィガロがヤフオクで売られててワロタw
ナンバーも同じだし、元日SP前ににこのスレで右京のフィガロは最後みたいな書き込みあったのはこのせいか
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u419480990 これ見て初めて
フィガロが1000ccって知ったわ。
てっきり
1200か1300もしかしたら1500かもって思ってた
k11マーチの1000なら乗ったが、
あれ、めちゃめちゃ遅いよ。
NA軽と変わらないレベル
フィガロはさらに重いからもっと遅そう、
こんなんででかいバイクの犯人とカーチェイスしてたのか? https://m.youtube.com/watch?v=1T259A6t9YU
Y30ワゴンなんて現代の車と比べたらブレーキの利きが甘いから仕方ないだろ?
40年前の設計の車やぞ。 >>67
あれ中身はK10マーチターボやしね
スーパーターボに換装してるのもいるらしいけど >>69
これで止まれないなら欠陥でしかないわアホ テレビではクリームに緑のラインの珍しい車って言ってたけど
瞬間的にロータスコーティナが浮かんだわ
つか、多分これしかないと思う >>74
そんなカラーリングのエランやエリートなどない >>62
ランタボと言ってもFRの頃なのか、FF化されてからのエボじゃない4WDターボのランタボなのか…
ちなみにエボじゃないランタボはまだ見かけたし、V6のランサー6やミラージュ6も見たが、175馬力MIVEC積んだランサーMRやミラージュセダンVRの方がレアだと思う。
あとFTO GR系の200馬力MIVEC積んだギャランVX-Rも。
レアというか、せっかくの自然吸気FFスポーツセダンなのに知名度低い。 >>81はFTO GR系じゃなくGP系の誤記だった。GazooRacingじゃあるまいし。 たまに名がでるディンゴ。
これが埼玉県内で、知るかぎり8年前から売られ続けている。
売られ続けている、
そう!、まったく売れてない、売れる気配がない。
いちおう中古車店ではあるみたいだが、流行っているようすはなく、他に売っている車はない。ただその一台だけがポツんと。
ショールーム内ならともかく、ずっと野ざらし状態。
これではたして動くものかどうか。
すでに売れていたら御免 ポケバス、バモス
路面電車モビリオ
走るラブホSM-X >>64
最終ビスタは他チャンネルで併売してればもうちょっと売れたんじゃないかな >>87
ああ、販売力、店舗数が一番弱いビスタ店専売だったか、
カムリと兄弟車の時もカムリよりかなり少なかったからなビスタ ただ、営業形態やユーザーの様子見的な車種を売る実験的チャンネルってのがビスタ店の役回りなわけで、
ビスタ店の規模なりに売れてりゃ、他チャンネルでも売る同じような車を作ってたわけよ。
実際、最終型になった9代目マークIIなんかはキャビンに余裕持たせるべくルーフ上げたから、ビスタなりに実績が認められたとも考えられる。
それが実は大間違いで、結局セダンはスポーティ路線でユーザー若返りを図ってみるわけだが。 えー、右京さんがフィガロ運転するシーンはもうないの?超残念… 155:名無しさんは見た!@放送中は実況板で[sage] 2021/01/01(金) 16:27:50.87
今日は右京のフィガロが久しぶりに出る
けどフィガロは今日で見納め
>>90
そうみたい
日産スポンサーだから
反町隆史のスカイラインみたいに
水谷豊にも日産の現行型の車に乗せてほしいって圧力ってか要望が有ったのかも?
何に乗せるのかな?
新型ノートか?
元々初期には初代シルフィに乗せてZ32とカーチェイスしてたからな。 質問1 :2月 4日 11時 54分
投稿者:5*f*e*** / 評価:11
此方は右京さんのフィガロですか??
回答 :2月 4日 22時 17分
お問い合わせはお電話で https://news.yahoo.co.jp/articles/bde680408e254742407fdfd87e19aa0bf141ee5c
バブルの頃からSUVブームだったんだな?
130クラウンはタクシーのイメージが強いな。
EGシビックは
頭文字Dやオーバーレブにも出てたな
Sir
EKからタイプRが出たかな? >>95
最近の人だとそうだろうけど、ランエボ以前のダートラで活躍したC73ランサーGSR/ミラージュサイボーグターボみたいなテンロク4WDターボも「ランタボ」なのよ。
あと通称エボゼロとも言われるCD5AランサーGSRとかね。エボじゃないんだからランタボなわけ。
「ランタボはFRだろ」って言われると、あー旧車ブームで有名なアレしか知らん若い人なのね、と言いたくなる。
それだけだとモッタイナイというか、楽しみが増すからFR以降のランタボも調べてみ? >>95
ちなみに2000年代はじめまでのダートトライアルにはテンロクターボ4WDのクラスがあって、そこでは3代目ランサー/ミラージュ(主にC73A)が主力だったのよ。
んで、そこにいすゞのラリー車で有名なトンボハウスがジェミニ・イルムシャーRを復活させて、大賑わいって時代だった。
一般的には初代のランサーEXターボとランエボが有名ではあるけど、ランサーの名車ってそれだけじゃないんだぜ?
しかも一般的にゃレア車だったから、このスレ向きな話題でもあるw
競技だとメジャーだけど一般的にはレアって意味じゃ、ラリーの4WD部門Bクラスがあった頃にワンメイク状態だった、CC4AミラージュRS4WDもそうだな。 >>97
あ。ランサーEXターボ(一般的な「ランタボ」)は2代目だった…スマンね。 オッサンだからこそランタボつったらランサーEXターボしか浮かばない >>97
>そこにいすゞのラリー車で有名なトンボハウスがジェミニ・イルムシャーRを復活させて、大賑わいって時代だった。
あそこのラリーの追い上げ車両はビークロスだったな、 >>88
2代目以降はHT持ってたから、そっちでカムリのセダンと4:6の比率で見かけた記憶。
ビスタのセダンは激レアだったけどね。 昨日ラングレー紺色HB見た、2代目かなぁ一瞬すぎて本当にチラッとだけ
ナンバープレートが56だったから新車時のままな気がする 古いミニキャブで後ろがデッキバンみたいになってるグレードってレア? >>105
ハイゼットデッキバンの数少ない後追いで、売れなかったらしくほとんど見かけないからレアだろう。 >>103
八王子55のラングレー見たよ。293で紺のセダン。幼い女の子横に乗ってたから親子かな? >>107
昔、幼い女の子を殺した犯人がラングレー乗ってた記憶… >>108
宮崎か!
あれでラングレーは完全に終わったな 八王子北口駅前の路地をストリートビューで眺めてたらエドセル停めてる家を前に見つけたんだけどいま見つからん… https://m.youtube.com/watch?v=rgsWT_RKgTk
インフィニティマークのフーガか?
白ナンバーだし、こんなん提灯と回送板が無かったらタクシーに見えないな、
http://imepic.jp/20210205/603220
このカムリだって行灯が無ければタクシーって気付かなかった。
運転席から見てもタクシーって気付くのに時間がかかった。 >>111
ベースがS37ハイゼットでバギィは最大積載量150kgだったと思う。小板6ナンバー >>90
まもなく免許返納だろ!
言わせんなこっぱずかしい >>115
本人聞いたら
年寄扱いするなって怒りそう。 >>111
荷物が積める積めないとか、仕事グルマか遊びグルマかといったことではなく
トラックのほうが型式がとりやすかったから >>117
映画に出演した時は、後ろに人載せてのアクションとか想定外の使われ方したんで、後輪をダブルタイヤにしてたっけな。 年とか関係なくランタボって言ったらFRのランサーEXターボのことを指すと思うんだが
うちの60後半の父親も同じ認識やぞ
あと、CD5Aをランタボって呼ぶとか初めて聞いたわ
当時は一般的にそう呼んでたんか? 金曜ロードショーの
名探偵コナン 時計じかけの摩天楼
見たら冒頭でR32スカイラインのパトカーが出てた
いつ頃の作品か見たら20年以上前の97年公開だったんだな。
そりゃR32沢山有るわ。
同時二十歳くらいだし
でもタクシーとか市長の事故車とかは車種の特徴がわからない車ばかりだった
内容は高倉健の新幹線大爆破のパクリだった CD5Aはエボゼロじゃないの?
ランタボは175Aでしょ。 試しにランタボでググったら175Aの画像ばかりがずらずら出てくるな
俺もランタボと聞いてイメージしたのはそれだわ >>120
コナンは主要人物がビートル、スバル360、FC、ジャガーEタイプとか名車に乗ってるから、
作者の趣味もあるかな 「CD5Aランタボ呼称説」とはいったいなんなのか。俺が知らなかっただけで、そういったローカルコミュニティーが存在するのかもしれんな。
「ランタボ」はランサーEXターボだと認識するのが一般的だと思っているぞ。ちなみに俺は岡山人52歳な。 そういやC73Aにはなんか俗称あったんだろうか
モタスポはギャランの時代だったから、そういう感じでは無かったかもしれないけど だから「一般的にはランタボと言えばFRのだけど」って但し書きつけとろー。
キミらは聞いてるのは全部「ちょっと車が好きな程度の一般的な人々」なんだから、マニア以外はその答えで当たり前だ。
ベストカーあたりがランサーのモデルチェンジするたび「ランタボ復活か?!」って書いてたのは、FRのEXターボの事じゃなく、
「エボじゃないランサーターボ」を指してたし、エボじゃないランサーターボはそもそも話題にする事自体少なかったでしょ?
じゃーお前らエボじゃないランサーターボは何て呼んでたのよって話だ。
同じ人にそれ聞いてみ?「そもそもランタボ以降にランエボ以外でターボなんてあったっけ?あ〜あったかもしんないけど」なんて言い出すぞ、たぶん。
>>126
モタスポでギャランの時代ってのも、それラリーとかダートラでもA4クラスやC3クラスの話ね。
前に書いたように、(BG8Zがあったんで)1,600cc以上の4WDターボ車と、1,300cc以上1,600cc以下の4WDターボ車が活躍するクラスがあって、
後者はC73AやジェミニのイルムシャーRが活躍したわけよ。
で、エボが登場する前は普通に「ランサー」「ミラージュ」って言ってたけど、それ以降は「C73」やね。
CD5Aは短期間でエボIが登場したんで、それ以前の呼び名ってのは記憶なく、以降は「エボゼロ」。
CM5Aの頃になると、もう使う人いなかったな。 >>126
ちなみにテンハチターボのCD5A「エボゼロ」は、ランエボ以前でもギャランより小型軽量だし、ランエボ登場以降も安くて入手しやしからって、
ダートラでは使う人それなりにいて、あと他の趣味との兼用だからってリベロGTを使う人もいた。
みんなランエボになったのはIII以降、IやIIの中古車も普通に買えるようになってからかな。
でも、そんな時代でもC73は規定変わってA3クラス最後の年になった2001年までずっと現役。
そのへんの人たちが「そろそろ新しい車にすっか〜」と、中古車で人気あったのがエボIII。 >>127
一般的じゃなさすぎるわ
極々一部で通じる方言を持ち出してギャーギャー喚くなバカ 通称なんてほとんどがユーザーなど市場で言われだしたもんだろ
ゼロクラなんかトヨタがわざわざゼロクラは車両名称ではありませんなんて注意書きをしたほど ゼロクラはちょっと違ったな
あればトヨタが宣伝で言い出したゼロクラウンを
そのまま車両名称だと思われた事に対する注意書き でもトヨタ自身が韋駄天、かっとび、か天才たまごとか言ってたよね まあ昔は何でもかんでも型式で呼ぶ風潮が無かったからな でも愛称って多くの場合は外観でしょ
スバル360をK111なんて言う人はいないし、
空冷のビートルをタイプ1と言う人も少ないし、
スカイラインは鉄仮面だしピアッツァはマヨネーズだし >>128
ほうほう、それは興味深い
WRC以外は疎いもので、ありがとう >>136
そのへん「時代によって」とか、「多数派(一般的)か少数派か」ってのも考慮しなきゃならんので、「そういう呼び方もあったのね」くらいにしとかんと。
ちなみにスバル360は「てんとう虫」以外に「スバル」。
旧ビートルはゴルフがフォルクスワーゲンの車として一般的に認知される前にゃ「ワーゲン」っても呼ばれてた(VWの他の車は全然知られてなかったので)。
7代目スカイラインも「鉄仮面」以外に「7th(セブンス)」って言う人もいる(サンイチはもちろんだが)。
必ずどれか1種類じゃないと納得いかん!とか、ガンコジジイみたいな事言い出さないよう気をつけにゃ。
むしろ、他にどういう呼び方あったのかとか、面白いと思うけどな。 >>139
そうだ鉄仮面は31じゃなく30後期だ。
R30前期は西部警察の影響で「RS」って呼んでたけど、R30そのものの通称である「ニューマン(・スカイライン)」ってあまり聞かないな。 >>138
セブンスはセブンス
ニューマンと言う人もいれば鉄火面サンマル高貴って言う人もいる
言い方はそれぞれだね >>150
ベースはベンツのトラックだろ
それはともかく、消防博物館にも長年丸の内消防署で活躍した1950年代のベンツのはしご車があるが
戦前型も残っていたとは知らなかった >>150
すげえ
さすがケチで知られる名古屋、物持ちがいいなあ さっきクリーム色で屋根が赤い
S310、ダットサン・フェアレディ
とスレ違った
白と間違えるようなクリーム色じゃなくて
完全なクリーム色
屋根の色が違うツートンカラーって昔から有ったのか?
最近、全塗装したのかな? >>153
SP310(フェアレディ1500)か?
だったらルーフはハードトップで、メーカー純正は黒のみ
赤なら後から塗ったんだろ https://youtu.be/QILJ8MLjLBc?t'1m
シボレー・アストロのキャンピングカーに
デリカスターワゴンだ
デリカはスターワゴンもスペースギアも
ほぼディーゼルだと思うが、
よく排ガス規制で生き残ってるな。 https://m.youtube.com/watch?v=RXHMaBRHj8g
き、貴重な17クラウンがぁぁぁ
元々白とシルバーのツートンなのに、
屋根が黒いスリートーンになっちまった ナナサンカレラとすれ違った
同じ車と、行きと帰りで二度も https://m.youtube.com/watch?v=61Cm9tJlC2s (動画)
走ってる車が懐かしい
中国か東南アジアかと思うほどバイク多いし、
路駐はやたら多いし、止め方もおおざっぱ
小さな子供抱っこしてスクーター乗って歩道走ってるし、
25年前の日本って本当にアジアンチックだったんだな。
関西は特にそうなんだろうけど、 >>159
万が一の時の止まれるか?
の観点がないんだよね
開発メーカーも販売してる会社も >>161
震災による交通麻痺で、クルマがまともに動けないだけじゃないのかと ロータスヨーロッパ 小さいよね。近くに在してるみたいだけど、おじいさんが持ってるみたい。
夏に観たときは
助手席のおばあさんは、団扇をあおいでいた。 http://imepic.jp/20210208/631300
最近主流の洋型の霊柩車は
クラウンエステートベースの架装車が多かったが、
ステーションワゴン絶滅で
今は、普通のセダンのクラウンベースをワゴンに無理矢理架装してるようだな?
ロイヤルサルーンのエンブレムまで付いてるわ。 >>97
この人ってちょっと前までモタスポ板にいた 長文って呼ばれていたヤツしょ
この人 話が通じないから なに言っても無理だよw >>169
プレサージュとどっちがレア?
俺も久し振りに2桁34ナンバーの
マーク2クオリス見たよ。 今日AZ-1見たわ
数時間で何回も見るなあと思ってたら近所にいたという… 隣のアパートメントに住んでる若い子がAZ-1とキャラの二台持ちしてるわw >>167
このまえ見たのはリアのドアから40cmくらいボディも伸ばしてあったよ >>124
黒の組織ってポルシェ356A、デトマソパンテーラ、ダッジバイパーと隠れるつもりがあるのかと問いただしたくなる車にしか乗っていないな。 >>172
そいつは馬鹿なのか(あんまり褒めてない) >>179
17秒くらいのやつなら90のマークIIやね
その後の映像でキャリアカーに載っかってるのと同じかと >>173
オリジン珍しいね
あのクルマ微妙にカッコ悪いよな オリジンは近所で乗ってる人がいるのでよくみる
あの頃のトヨタは変な限定車をいろいろつくったよね
今のGRとはちょっと違う路線 >>168
そういうキミは、モタスポ板か軽自動車板で、俺に完膚なきまでに論破された挙げ句、最後は「ばーかばーか」レベルの人格攻撃していなくなった人だね?
言っておくが…人格攻撃始めるってのは、「論破されました」って言ってるのと同じで、ちとみっともない。
もうちょっとシャレかヒネリの効いた事を書くか、せめて何かの知識を残さんと。 長文なんかよりニュースやYoutubeのURLとともにアホ晒し続けるイメピクガイジのほうがガイジ >>183
日産Be-1に端を発するレトロ仕様は全部のメーカーがやってた。
装飾でお茶を濁すのではなく丸ごとレトロ仕様で作ったのは日産とトヨタだけだろう。 >>189
フェスティバGT-A
フォード・ブランドの走りのモデルだけど
顔つきはレトロ >>190
フェスティバなんかレトロ仕様とは言わんだろ >>188
ホンダはやってないね。
バモスのレトロはサードパーティ製だし >>188
追記
強いて挙げればN-ONEかな。
N360オマージュを公言してたから >>184
RX-7 254のレストアの話が出たときに馬鹿にしてた癖に何言ってるんですかね?
それに知識ってそれ、いつも本題以上に脱線する上にプラモやラジコンベースで実車を語るのも散々見たし無いわ〜 >>199
あ。ゴメンそれ俺じゃないわ。プラモやラジコンとか全然知らないし、モタスポ板でもそういう話題の出るスレにいないから、別な人じゃないかな?
RX-7の254って言われても、ル・マンとかそんな興味無いし。
珍しいワッチョイではあるけど、ワイマゲーは俺一人じゃないよ。 >>199
たびたびスマン。ワイマゲーじゃないや、ワキゲーだ。なんで間違えた…
つか、全然無関係なのに申し訳ないけど、254のレストアの話なんてあるの?つか、現存してたの?だとしたらこのスレ向きの話だから教えてほしい。 ロゴの方はセンスない感じ
タヌキ顔は小さい車ならではの可愛さだけ理解できる、かな ポロかとおもた
てかバカボンの警官の目は外せないんだな
アメリカの漫画にもいるな同じ顔 >>201
とあるオーナーがSA22Cを発見、改造目的で購入
↓
塗装跡等からTwitterのモタスポ民からの指摘でルマンを走った本物の254で有ることが判明
↓
雨宮で254としてレストア開始、またモタスポ民も実際に使われたのと同じパーツの調達やステッカーの制作を行った
↓
現在はボディや足まわりを補修し、無かったエンジンも載ったところ
恐らく今年中にはレストア完了するらしく、ルマンクラシックに出走する権利もある模様 >>184
知識が全部ラジコンと妄想だから
レーシングカーのモノコックには底がなくて アンダーカウルを外すと
ドライバーのおケツが丸見え とか
スタリオンのグループAは2.6リッターって言い張ってた
長文とは別の人なんですか?? >>208
本当にこうなってるイタ車に乗ってたことがあるので、あんま笑えない >>206
ほうほうほう。いい話じゃないか。どこにも荒れる要素が無いと思うのだが、何があったのやら…
試作車とかレース車の類って用済みになると博物館に入れなきゃ廃棄ってパターンが多いとも言われるけど、実は結構残ってたりするよね。
マツダでSA22C絡みだと、確か15〜20年くらい前にWRCのグループS仕様(13Gの4WD)が発見されたって話もあったっけ。 今日一日でスズキランディを2台見た。
静岡県と言う落ちはない。 https://m.youtube.com/watch?v=ICrY281XjQg
冒頭でアホファードに煽りをされてる赤い欧州車のハッチバックは何て車?
ランチアかなんか ランチアデルタHFインテグラーレ
リアウイング付いてるからエボ1か2かと思ったけど、フェンダーの張り出し方は初期型っぽく見える というか、こんな18回しか再生されていない動画をどうやって見つけるのか
謎だわw 近所のメスガキ(10)が雪だるまを作っていて、1つしか雪玉を作らずに「できた!」と言うので「それじゃ雪だるまになってないよ?」と聞いたら「だって、地球は丸いんでしょ」と。ガキの柔軟な想像力にビックリしますが、「じゃあ普通の雪だるまはどう説明するの?」と言って黙らせてパンティを下げ種付けしてやりました。大人を、ナメるな。 >>208
こんなの見かけたらマジびびる
骸骨が運転手
山とかに長年放置されてるとこんな感じ >>224
ほえー
>>225
ゲゲゲ((゚□゚;)) >>226
天才タマゴって子が後期、親が中期のCMで言ってたんじゃなかったっけ
CMやる前から巷でそう呼ばれてたん?
元記事のビッグエッグなんて聞いたこと無いわ >>228
天才卵とか連呼してる奴はニワカだよ。あれは後期のルシーダデビュー当時のキャッチコピーで、デビュー当時はthink free。
同様にアリストも「走りを忘れた大人たちへ」のキャッチコピーでデビューとか言ってる奴もニワカ ちなみに車のデザインを卵に例えたCMは、「ダイハツのかわいいタマゴ」、リーザが先だったりする。 相変わらず古希爺いが跋扈してるな
ここはレア車を語る場で懐古趣味発露の場ではない >>232
>相変わらず古希爺いが跋扈してるな
そもそも5ちゃんは年寄りの遊び場 初代シビックRS橙が走ってた
おそらくオールペンだろうピッカピカだったわ >>229
ありがとう
デビュー当時はthink freeでワインレッドがイメージカラーだったよね
卵って言われてもワインレッドと結びつかなくて違和感すごくて
ビッグエッグはもっと違和感w
アリストは「創世・アリスト」だよね
V8もあったしマジェスタの姉妹車オート店&ビスタ店向け最高級車みたいな感じだったよね
「走りを忘れた大人たちへ」は後期だっけV8が売れなくてキャラ変 >>239
think freeの続きに「突然、エスティマ」ってサブコピーが付くんだけど、まさに突然!って感じだったね。
CM見たときのインパクトたるや…そして町中で見かけた時の圧倒的存在感。
アリストは1年後のV8追加時からキャラ変。
創世アリストの神秘的なCMは凄く大好きで、これも印象に残ってるんだけど、あの映像を撮るためにグリーンランドまで行って、天気と闘いながら何日もテントで待ってやっと撮れた映像なんだとか。
天才卵とか走りを忘れたとかの方が分かりやすいキャッチコピーだろうけど、上記の理由もあって俺はデビュー当時のCMが好きだな。 >>232
最近見掛けないという意味ではレア車と言える。
楽しくスレが盛り上がるのは良いこと。
嫌なら君が新しくてレアな車見つけ報告し盛り上げれば良い。
>>10や特に>>220は車に一切関係無いがそちらに対してガキがどうしたとか書くスレではないって注意して下さい。 928と924と968のデザインは今見ても秀逸でずっと見ていても飽きない
ジャンルは全然違うけど初代ワゴンRのデザインも スバル360の時代って軽自動車のリアナンバープレートに封印あったっけ?
なんだこれ@BS朝日
https://i.imgur.com/Bl3W5ZE.jpg >>245
病んでるんだね
かわいそうだね
病院行こうね >>240
「突然、エスティマ」はthink freeの続きのサブコピーでしたか
勉強になるよ
ぺたんこ4HT全盛の時代だし多人数はキャラバン&ホーミーのV6やハイエースだしホント突然!って感じだったよね
デビューして時間あんま経ってない時おっ!アレなんて車?みたいな声してたよ
アリストは1年後にV8追加されたんだっけ
けっこう忘れてるから助かるよ
創世アリストのCMすごいね
エピソード教えてもらってからCMやカタログ見るとまた格別だね
分かりやすいキャッチコピーもいいんだけどデビューとか初代とかの方が記憶に残ってるなぁ
親戚の子とかも一番上の子は名前出てくるけど二番目以降はえっと‥みたいなw >>239
アリストのV8は4WDしか設定無かったような。 >>241
その追従に2台はネタ動画として
SNSに投稿してるかもな >>253
奥田社長が高速で180出したの4WDか? >>251
だよね
軽自動車に封印云々って言ってるからさ チョン代を見てしまった。
悪いことが起きませんように。 さっきフェンダーミラーのX60系マーク2のセダンとスレ違ったよ
ノーマルじゃなくて車高を落としてたのは残念 >>251
なんかキャンピングカーとかの8ナンバーと勘違いしてないか?
昔の軽乗用車の小板ナンバーはアタマが8だよ
うちも子供の頃のクルマが8多摩だった
封印はなかった
https://i.imgur.com/bpp1NTk.jpg 三輪の小板は33だったが、残存が少ないから貨物の66、乗用の88に統合された。
このスバルはオーナーが趣味的に封印着けたんでしょう。 封印ってそんなカンタンに自分でつけられるもんなんだ
やばいねそれ 昔の営業マンは封印の一つ二つ、こっそりもっていた。 >>262
ただのアルミのキャップだぞ
裏は8本くらいの爪になってて抜けなくなってるだけ >>264
>>263
いやいや
構造じゃなくて不正入手がカンタンに出来るんだという驚き
それテレビに映していいんだという驚き 265が意味がわからんが
陸事でナンバー付けるのは自分じゃね?
あとあれ外す工具あるぞw >>259
ひとつ上に対して「8ナンバーだから軽だよ」と指摘してるんではなかろうか ディーラーに勤めていたけど封印玉の管理は厳しくて、毎月数を陸自に報告していた。
紛失したら始末書はもちろん行政処分もあった。 廃車するときにとっとけば良いだろ。古い車はきれいにとるのは簡単だし >>268
俺もディーラーで封印担当してたが、各拠点長と仲良くしてたので、数合わなくなったとき余ってる封印分けてもらってたし、輸送中に歪んだりしたときのため余ってるの保管してた。。
月末登録間に合わせるために一旦普通の登録して直後に希望ナンバーに番変すると甲種と乙種一つずつ払い出されるから余るんだよね。 おっと、勘違いしてた
昔は8ナンバーが軽自動車だったのか
それじゃあ封印は趣味か何かか >>269
そーそー 陸上自衛隊? って思うよな・・ >>271
その古いタイプの封印を新しい車に取り付けるの?
どう見てもおかしいとばれるぞ >>281
アスペかよ?
封印なんていくらでもおいとけるし手に入るんだから何にでもつけれるだろってことだよ 犯罪者気質のやつはこれだから
封印の種類の変更時期が明確になっている以上
それと矛盾するナンバーをつけていたら通報案件になってもおかしくは無い >>281,283
つか、「昔の軽自動車のナンバーにアクセサリーとして封印つけました」ってのが、何の犯罪に該当するのだらう? >>285
犯罪ではないがナンバーに余計な物貼ったりするのは違反だぞ JDM好きなイギリス人が「これ売ってくれ」って写真送ってきたから見たら
封印だった。
「これは手に入れた」とJAFグリルバッジとナンバープレートの写真を見せてくれた。
ebayで買ったらしいが、両方偽物だった。言わなかったけどw
バッジは紺色じゃなく黒いしナンバープレートは、地域ナンバーに「野長」とか書いてあるし…
誰かがJDM好きにいい商売してるんだなあと思ったわ >>285
だって運輸局で厳密に管理してる封印を軽乗用車に勝手に付けてるって言うことは厳密な管理下から盗んだってことにも取られかねないじゃん
それテレビで映すかって疑問なんだわ 撮影してる側はそんな事知らんからな
それに自分でナンバー返納してれば封印なんてたまっていくからな
外した時点で効力がなくなるから神経質になる事はないぜ >>290
で、それが何の犯罪になるのって話よ。
そもそもその封印、本物なのかって話にもなるし、当局の厳密な管理とかいうけど、キミ現実を全く知らんでしょ。
整備工場に勤めてた友人なんか、趣味でコレクションしてたぞ。 >>288
日本人がヨーロッパやアメリカのナンバープレート見てカッコイイと思うように向こうの人にも「日本のナンバーイケてる」って思ってる人がいるって事?信じらんない >>294
アメリカにもVIPが伝搬して一部で流行ってる。
ジャンクションプロデュースとかのフサとかクッションめちゃくちゃ高値で売れた時がある >>292
つまり纏めると
小板のナンバープレートに本来封印はない
厳密に管理された封印だが意外に入手は可能
入手したものを趣味で自分でクルマに着けても違法ではない
って事かな 日本のナンバーは中国、香港、台湾、欧米
幅広く人気が有る
何せ
漢字、平仮名、数字、英字
全て入ってるようなナンバーは日本くらいしかない。 >>298
なのに日本のナンバーはダサいから欧米見習えとか言う日本人の何と多いことか… >>294
「隣の芝生は青く見える」のは、クルマ趣味の世界にもあるってこと
USアコードやシビックなんかにUSDM(?)だか北米風のカスタムを施すマニアがいるのと反対に
わざわざフェンダーミラーにして、日本風のナンバープレートや車検ステッカーを付けた
日本車の旧車が集まるイベントなんかもあるからね
一生懸命自作したであろう、下手糞な漢字入りのナンバープレートなんか、眺めていてほっこりするよ ワイスピ3で33GTRが4ナンバーだったのは萎えた http://imepic.jp/20210212/682820/HGPJ
日本のナンバー事情に詳しくない外人が偽造ナンバー作るとこうなる。
一見精巧に出来てるが
英字の入る位置に
神戸36Hではなく神戸3H6
レンタカーを示すわナンバーには使われて無いだろう。
わナンバーなのにリアウィンドウに何もステッカーが貼ってない、普通なら駐車違反の連絡先書いた、レンタカー協会のステッカーやら
カーシェアリングのカードキーのステッカーが貼ってある。 フロントノーズが尖っている某イタリア車を持っているけど
高速のPAで同じ車種のオサンオーナーに「何故君はそのラインに合わせてナンバーを曲げないのだ?」とか言われた
知らんがな、Anijaとかじゃあるまいし 韓国では一昔前原付に日本語のナンバーを付けるのが流行ったな
ちなみにその当時の韓国では原付はナンバーは必要なかったから完全なファッション 原付きといえば
最近、チヨイノリ見かける?
樹脂カムがすり減ってことごとく絶滅しちゃったかな たまたま近道した路地の住宅の車庫に
SUZUKIツインの赤色が有ったわ 初代のオデッセイを埼玉で見たわ
しかも分類二桁でフルノーマル
今までクリアテールとか車高ダウンとかのチンピラカスタムばかりだったけどノーマルは何年ぶりに見た事か
でも塗装は案の定ボロボロだった http://imepic.jp/20210212/831860
某地下駐車場に行ったら、35GTRとランボが並んでて、スゲーな
って奥にいったら
http://imepic.jp/20210212/833260
ベントレーベンティガやらフェラーリやら
車出すのに構内走ったらさらにポツンポツンとスーパーカーが止まってた
有る所には有るもんだな。
近くにコーンズのショールームが有るから、
寺の車庫に使ってるのかも知らんが? >>308
初代のオデッセイのフルノーマルって珍しいね
しかも分類二桁とかすごいわ
埼玉でホンダ党多そうなのってホンダ系列の教習所がある和光らへんかな? イメピクってTwitterにいる無免許キッズみたいなことばっかしてんな >>302
神戸3ナンバー、「わ」の19-82は、あるレンタカー会社が希望しまくって、
腐るほど出てるらしいよ。
だからこれは本物だと思う。 >>302
まだ言ってんのかよお前
友達居なくて陰謀説とかめっちゃ好きそう >>314
トゥデイも4ストなのにうるさいけど、
それより五月蝿いの? おじいさんの乗るピカピカの紺色トヨタヴォルツ
あとバサラみたわw >>306
バイク屋曰く
「発電機のエンジン積んだ様な物だからちょっと急な坂も登れない」 >>308
初代オデッセイのデザインもワンダーシッビクと同じ人がデザインしたんだよな。
あの人のセンス素晴らしいわ。個人的には初代を骨太に昇華させた2代目が好きだけど…
パンツ履かせてドヤってたアゴメガネと偉い違い >>321
2代目良かったよな
今でもたまに見かけるけどきれいに乗ってるのが多いわ >>322
V6アブソルート乗ってたけど、ホント良かった。
恨むべくはクソAT… ホンダのATに多くを期待してはアカン…近年だってDCTで国交省に怒られたし、CVTの軸が折れるだのって、ホンダの独自性を発揮しまくってる。 RB12のCVTはあかん
fitのCVTもあかん
のに何故かRGの2.4のCVTだけは壊れん
エリシオンもCVTはアカン まじ?
今FD型のシビック乗ってるんだけど20万キロ行く前にAT死んじゃうかな? >>325
ヴェゼルHVのCVTは制御が酷すぎる
あんなの買うやつの気が知れない。
ライフのトルコンATはそうでもなかった。
二代目アコードのホンダマチックも酷かった。
やっぱりトヨタか日産がいいよ。 >>328
ホンダのAT知ったら日産のジャトコATなんか全然マシだし、トヨタのアイシンなんか神レベルだよ。 赤い角目マイティボーイの隣に止めてまじまじと観察してたらあまりにも可愛くてちょっと欲しくなってしまったw マイティーボーイと現行ハイラックスとタンドラの荷台に物が乗っかっているのを見たことがない ハイラックスの場合荷台アオリのてっぺんの地上高は1.3メートルを超える >>330
じゃあCVTじゃないノーマルのATは何て言うの? >>330
豪雪地帯の新潟から来た18のOLでも「ヨンダブ」って使ってたから年齢は関係ない マー坊のちっこい荷台に載せて様になる物ってなんだろうな。ビールケースとか? >>320
雉か?
あんまり速いイメージはないけどなw >>330
42だけど、DCTや電気式と区別するために「トルコン」使うぞ。
そもそも、トルクコンバーターはクラッチ形式の一つだし(昔の日産のカタログの諸元表のクラッチ形式に「トルクコンバーター」と書いてあった)。
CVTも昔は電磁クラッチだったけど、最近はトルコンがほとんど。
ロッキーのトルコンは超低速走行がクソ難しくて切れかかった。 >>325
エリシオンってCVTだっけ?
>>338
WW
>>330
60代以上に多い傾向かな?
>>342
嫌な予感しかしないな…
避けてしまいそう >>345
故意の論点ずらしかアスペか
呼び方の話であって入ってるかどうかの話ではない
バイクのMTを「ギア付き」や「ミッション」言うのもいるな トルクコンバータATはそう呼ぶしかないもんな。
年配とかそう言う問題じゃない。 字で表したら推定できるね まえかき と口頭で言われて戸惑ったことがあるんだ・・ 自分の知らない言葉使いをとりあえず年寄り扱いしとけば何か勝った気になるんだろうな 久しぶりに初代プリウス見た
老夫婦が仲良く乗ってた
ボディーはボロボロだったけどまだ走ってるんだな 日産は430セドリックのL20ETにATを追加した時、ターボトルコン登場とCM流してた。
当時の購買層を意識したんやろな。 http://imepic.jp/20210214/640660
i-roadがいた
実証実験も終わってるし、市販してないし何に使ってるのかってググったら
https://toyota.goguynet.jp/2020/12/14/tcagotoyotasi/
飲食デリバリーで使ってるのね
コムスみたいに市販してないからかなりレアだよね? >>357
ライズくそダセェな
後ろ姿が明石家さんまみたいな出っ歯面なんだよ 2代目ディアマンテの縦長リアランプのやつを見た
ディアマンテってほとんど見なくなったけど、何か長持ちしない理由あったっけ? >>338-339
ヴェゼル含むホンダの3代目フィット系ハイブリッドで使ってるi-DCDシステムは、CVTじゃなくて7速DCTだよ。
だから駐車場とか低速で切り替えしてるのを目の前で見てると、カコンカコンとクラッチの作動音立てながら1〜2速ギアとバックギアの変速してる。
正しくは「モーター組み込み型DCT」なのね。1モーターでもDCTのクラッチ操作でエンジン単独、モーター単独、エンジン&モーター/モーター回生を切り替えてるのさ。
で、DCT部分の基幹部品はVWやアウディと同じドイツのシェフラーの部品使ってるから、同じように日本の高温多湿に耐えられず3度もリコール繰り返し、
基本設計がダメダメな上に対策もできんのかと、国交省から怒られた(結局クラッチ操作速度を遅くして解決したらしく、初期のi-DCDに対し改善版はかなりマッタリ)。 >>343
面倒な話だが、ホンダにはトルコン式8速DCTという変態ミッションがあるもんで、トルコンだからDCTじゃないとは限らんのよ。
日本で売ってない車の話だから、一般的な場面じゃ気にしなくていいが。 >>341
「ステップAT」は3速だの8速だの10速だの、大抵はメカニカルクラッチを持たない多段式ATの総称だよ。
トルコンのないATって特別呼び名はなかったような…何しろ昔はどれも「ノンクラ」か「オートマ」としか言わず、トルコンATなんて言葉あんま使わなかったし。 >>365
ディアマンテに限らないけど、古い三菱車が極端に少ない理由は二つあると聞いた
一つは三菱で下取りすると、どんなに程度が良くても一定年数経過した車両は廃車になること
もう一つは中古車オークションでやたらと海外のブローカーが競り落としていくこと
どちらにしても他社に比べて2オーナー以上の車が国内に残りにくい >>365
リコール隠し相当の問題山積。
リコールになってない配線不良でのエンスト等が頻発。 >>376
そう。あいつとホームベース伊東が諸悪の根源 トヨタは今でもフェンダーミラー仕様のバブル期のカローラとか2桁ナンバーで実用で走ってるくらい >>370
海外だと「MITSUBISHI」はそれなりのブランド。新興国ならなおさら。
最近は国内で売る車少ないが、海外向けはエキスパンダーだの結構多いのはそのため。
5チャンネル体制崩壊時のマツダもそうだったが、日本でのブランド力失墜って海外市場にはあんま影響しない。
それゆえ、三菱なんかは日本で売る車あんまないけど海外専売車はそれなりにある。
ダイハツやスズキも新興国ではウケるクチだが、ヨーロッパ以外ならどこでも人気あるのはトヨタくらいかな? https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c3072c5181d5c5aeb1f57a5b637bffa0d4559a79/?mode=top
そう言えば360規格の軽ナンバー
昔から当時無かった
湘南、豊橋ナンバーとか付けてるの見たような、
トヨタ博物館のクラシックカーパレードとかでも
豊田ナンバーのスバル360いたような、 クライスラークロスファイヤ見た
ハイジのおじいさんみたいな渋い爺さんが’運転してた ギャラン・シグマを目撃 4代目だね 初代シグマのフォルムを受け継いだやつ
型式を見て軽く驚いた・・
前々からA175Aランサーとどこか似てるなと思ってたんだが・・
シグマがA161~A167Aとかなんとか・・ なんか納得・・ >>389
安っぽくなった方の奴でしょ?
エテルナとかに分離した代のプラスチック臭いのw AZ-1を初めて見た…
トラックの後ろにいると怖いなあれ >>393
ヴェロッサは赤が似合うな。
右端のクラウンは間違いなくパトカーだな。 ごっつくてデッカイ
日本でなかなか見られない
大型ピックアップを集めてみた
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1616&c=194838&d=ef14
バスサイズが素敵
魅惑のビッグボディキャンピングカー
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1617&c=194838&d=ef14
全長25m! 宅配便のダブル連結トラック
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1618&c=194838&d=ef14
2000N・mを超えるビッグトルク
ドデカいトラック&エンジンたち
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1619&c=194838&d=ef14
大型観光バス
「エアロクィーン」&「エアロエース」
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1620&c=194838&d=ef14
高速道路での安全な作業を確保
「ハイウェイ・トランスフォーマー」
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1621&c=194838&d=ef14
「救出救助車」に「排煙高発泡車」
東京消防庁の消防車に迫ってみた
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1622&c=194838&d=ef14
移動型のレコーディングスタジオ
録音中継車「ODYSSEY」
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1623&c=194838&d=ef14
JAXAのH-IIIロケット運搬用の新型56輪車
http://mail.jafmate.jp/cc.php?t=M1624&c=194838&d=ef14 >>395
クラリティはたぶんFCV版だと思うが、タクシーで使われてるのはたまに見る。
次世代車が好きな社長が半ば趣味でEVやFCV導入してるとこがあんのよ。 >>356
トヨタが4速ATを出していたのに日産はまだ3速しかなかった頃、トップギアでロックアップする3速ATを発売。
その時
ロックアップトルコン
を謳っていた。 >>402
75Pか
トヲタ県内だとちょくちょく見るわな
もしかすると同個体かも知れんけどw http://imepic.jp/20210126/841150
>>402>>403
確かにけっこう見かける、
愛知だけで2桁は生息してるんじゃないか?
ランクルピックアップって何台くらい生産されたんだろ? >>356
俺の物心ついた頃の親父が乗ってたのがこの辺だな
430のAT乗ってたのは記憶にある 会社のトラックをランクルトラックにしてくれねーかな >>402
友だちが再販70ピックアップに乗ってるから頻繁に見るんだけど、レア車になるんだな 2ドアだから逆輸入ちゃうの
後期顔のトゥループも一部マニアには人気やね 展示用の中東仕様が色んなディーラーを回ってるって記事は見た事があるわ 商品「平成3年 ニッサン フィガロ 」が、開始価格を値下げして再出品されました。
前回の出品時より795,000 円値下げされています!
◆◆◆ 値下げされた商品 ◆◆◆
商品:平成3年 ニッサン フィガロ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u419480990?md=1
右京さんのフィガロ、
売れなかったみたいで値下げされとる
https://news.yahoo.co.jp/articles/0ab98c6adfc991eb34f01416938ef98554a8d972 新型ミライ
トヨタのDで試乗車だけどはじめてみた
そしてあの青を買う人はいるのだろうか クセがスゴいNSXを見た
中央にコルベット、左にジャガー、右にGT-Rのエンブレム、そしてダミーのエアアウトレットが貼ってあった
https://i.imgur.com/JVikzx8.jpg >>415
先日見かけた、V36セダンBBS履かせて、車庫調でクリアランスギチギチまでローダウンして、大型リヤウイング付けて、ハコスカレース仕様見たく赤のピンスト付けて、でかでかと「PRINCE」「P・MCS」と書いたやつに颯爽と降りてきた70代と思しき老人より癖強い。 シルバーのアルシオーネSVXとすれ違ったけどもはや日本車と思えねえな
実際維持費も並大抵じゃないんだろうしよく乗ってるわ >>416
25年以上前だけど、140クラウンの王冠の代わりにアウディの4つ輪マークを前後に着けてたのを見かけたな ライムグリーンのセニアカー見た。
カワサキ乗りの最後の車かな?
だとしたらかっこ良すぎ。
自分もこんなジジイになりたい!。 >>413
役の中で乗ってたってだけの代物であって
本人が所有してた訳でもあるまい >>395
クラリティは都心の官公庁周辺で見かける >>418
4stでも4wdだったらレア中のレアだぞ >>431
VW・カルマンギア タイプ1カブリオレ >>430
73カレラRSはホンモノかどうかわからないし
その点、710バイオレットは純正ホイールキャップ付きで車高も落としてないし、見た目フルオリジナル
>>428
プレスラインを除くとサイドビューはケンメリの4ドア(ヨンメリ)によく似てるんだよね この頃の日本車はアメ車のデザインをパクりまくってんな >>436
今の車でアメ車のパクリというと何があるの? 今の車で光岡と答えがくるとは思わなかった
完成車メーカーでは? >>444
提携ってより、GMグループの低価格小型車部門だった時期がある。
2代目スイフトより前のスズキ小型車がやたらとチープだったのは、GMからそういうの作れと言われてたから。 アメ車がパクられるような存在だったのって50年以上前のことだよな。
テールフィンとかコルベアスタイルとか世界中で真似られたもんだけど・・・
現代じゃとてもとても。 >>448
>アメ車がパクられるような存在だったのって50年以上前のことだよな。
日本車は1970年代までマネしていただろ
2〜3代目マークU、2〜3および5代目ローレル、3〜4代目スカイライン、230/330セドグロ
2〜3代目ルーチェ、ギャランΛとか
それ以降でも、初代エルグランドとか和製シボレー・アストロだし >>450
アストロ以降の流れ考えると、現在まで続いてると言えない事も無い。
…ただ、それって「アメ車だから」ってよりは、「そういう車が流行ったから」ってだけの話だな。
レトロカーブームのときと同じで、モノコックやフェンダーからそういうデザインにしたわけじゃないし。
あと、3代目マークIIはどっちかというと英車調じゃね? 終戦直後から60年代くらいまでは日本にとっての自動車はアメ車だったからな
ゼロから自動車を開発する上で大先輩であるアメ車の影響を色濃く受けたのは当たり前 >>451
>あと、3代目マークIIはどっちかというと英車調じゃね?
ジャガーっぽいとかいう声もあったけど、そうした欧風テイストなんかも含めた
70年代にアメリカで流行った復古調のパクリだと思う
丸形シングルヘッドライトの内側にポジションライトがある顔つきといい、サイドのプレスラインといい、
これなんかを大いに参考にしてるはず
https://myautoworld.com/gm/history/buick/buick-regal/buick-regal.html >>454
あ〜そう言われてみると確かに。
フロントグリルなんかは初代チェイサーが似てるね。 >>454
これ縮小すればブタ目マークUになるなw ちなみにウチは2代目マークIIセダンから4代目(GX61)マークIIセダンへ乗り換えたクチだが、「なんか…すごく四角くて白いです(スーパーホワイト)」だったな。
4ドアハードトップはまだアメ車っぽかったが。 >>441
じゃあプログレもコンフォート/クラウンコンフォートもアメ車のパクリなのね? https://m.youtube.com/watch?v=MVFMKW-4-vI
日本でこんなの走ってても誰も緊急車両だと思わんわ。
でもぶつかるとかなり厄介な事になりそう。 >>450
1970年代ってやっぱり50年近く前のはなしじゃねーかよ
訂正するほど変わってねーよ >>443
黒だと仮面ライダーblackに見えるやつな >>459
横だけどR33じゃないのかな
違うとしたら何の車種? >>463
>>448は「50年以上前」だから、「50年近く前」とはだいぶ違うぞ。
その頃から日本車のデザインも変わってきてて、ヨーロッパ車的なのも増えてるし(ただ、>>454の言うようにアメリカ経由ヨーロッパ風もあるが)。 ハイエースや路線バスと比べてもでかいな。フォードかな?
https://youtu.be/xCeSjaXO8Fo?t=423
(※右翼街宣車注意) >>465
R33なら右側に給油口があるけどこれは無さそう
それにフロントタイヤの後ろに方向指示器が無い >>466
50以上前とも言ってるが、1970年代とも言ってるけどな ローレルKHC231と、知人のリーガル。
並べると呆れるほどソックリだった。 >>453
レスつけてる連中、何にチラッと映ったかは気にならないんだ… 気にしてなかったけど、確かになんか気になること書いてあるな >>467
フォードのF600かGMCのトップキックやね >>443
あ、そっかスマン
初代ののっぺりを忘れてたわ なあ、たった今ポルシェ904が通り過ぎたんだが、本物ってことはないよなあ >>478
俺が知ってるだけでナンバー付きのホンモノが3台あるくらいだから
必ずしもレプリカということはないだろう >>478-479
それどころか日本GPの例の個体だって国内にナンバー付けて健在ですぜ
なんでもレース後すぐに車検通して公道デビュー、最初のオーナーは
スーパーカー少年で知らぬ者はいない葛飾のI氏 本物の可能性あるのか
いい音してたな
その後、すっかり見かけなくなったエグザンティアと27レビンを見かけた
そういう日もあるんだな 904のレプリカ
Beckならフェンダーにフレアがついてタイヤもホイールも太くなってるから
見分けつくんじゃね。 ケンオクヤマのワンオフの車両が長野で販売中だ
フェラーリベースのはもう俺が買ったけどな >>485
そのオクヤマってレースカーとか制作してる?
先日、ららぽーと横浜近くでオクヤマスタイルとかデカール貼った派手なカラーリングのGRヤリスを見たが
ドライバーが片手携帯運転してやがった >>486
ケン・オクヤマは元ピニンファリーナのデザイナー
今は工業デザイナーをしてる >>484
写真撮ってあったんでよく見たら、確かにリアフェンダーの形がオリジナルと違うし、ホイールもやたらと深い
Beckだったのかも 初めて走行中の新型ミライ発見@名古屋市内
希望ナンバー758ってあるから公用車かと思ったら
柄の悪そうなオッサンがスマホ片手に運転しとってガッカリ ミライといえば去年関越道走ってるのを見たな
でも追越車線延々と走ってたし感じ悪かった
江東ナンバーだったし普段高速走らない人だったのか? >>493
傍目にも分かりやすい様に
893にしろ!って話だわなw フォルクスワーゲン・タイプ1ならわりとよく見るかな。 ジャッキー・チェンの映画だろうけど
カーアクションに使われてるクルマが
60〜80年代の日本車ばかりw
中にはすごくもったいない車種も出てくる
https://www.youtube.com/watch?v=r8SkdV8UKYs レクサスLFAとFZX750を見た
FZXは昔は限定解除の試験車としてメジャーだった記憶 >>421
確かにCPのボンネットぽいが、エボ5の純正赤ならかなりレア ランエボ6トミー・マキネンエディションスペシャルカラーリングパッケージがいた
新車みたいにピカピカだった >>497
最近撮影したものなら兎も角、
撮影当時の車を使ってるならもったいないなんて感覚無いだろ >>500
FZXならいいが
ホライズンはハズレ
原付のBEATなら先日走ってるのを見たわw
走ってるのを見たのはいつ以来かな・・・ S13シルビアを見た
外観は綺麗だったけど車高落として何かオラオラ系のあんちゃんがイキッて乗ってたのがちょっと残念 >>507
オースターやファミリアなどの角ばって樹脂バンパーのは転がらない >>508
おいらはホライズンで限定解除合格したわ。 中古車屋のヤードにS15の顔をした180SXが放置されているわ。 2桁33ナンバーの真っ赤なリトラNSXとすれ違った
桜井賢みたいなおっちゃんが高齢者マーク付けて運転しててシブカッコよすぎた >>518
シルエイティというとS13顔のイメージだけど、S14顔やS15顔もあるからね。 >>521
三菱ギャランラムダ
自分も以前その通りで見た気瓦斯 >>523
日産車はシルビアと180、スカイラインとステージア等
顔変えるのいるけど、他社は兄弟車でも殆ど見ないな プリメーラ・オーテックバージョンを目撃 ガンメタのやつ
NAのSRエンジンは180馬力出してたんだ・・
もう25年も前の車なのに 新車で買えるんなら欲しいくらいだ・・ >>525
逆に言うと、それだけ日産は車種増やすのに無d…金をかけてるって事でもある。S13と180SXは北米法規対策だから仕方ないが(AE86のレビトレもそうだし)。
普通は顔買えたら全然印象変わりました!なんて兄弟車作ったり、わざわざデザイン違いのワゴンとか作る事少ないからね。
一応の例としては、トヨタなら20ソアラ顔の70スープラとか(セルティマはフェイスリフトってよりカスタムだな)。
スズキだとアルトハッスルやアルトウォークスルーバンへアルトワークス顔、ダイハツでもミラウォークスルーバンやミラミチートへミラターボ系の顔、
三菱だとミラージュのハッチバックへランエボ顔…あとなんかあったっけ? >>503
これトラックに反射してるのを見るに
アローライン入ってるCPじゃね? >>530
バキュームカーでお馴染みの楕円のフロントグリルのやつか!
どっかで観たと思ったらこれ落花生問屋って書いてあるクルマだ 532のレスで思い出したw
昭和のクルマと〜に出てたやつだね >>529
フェスティバルオブスピードにFDにRX-3後期のグリルとライトを移植したのが
出てたな。 >>534
FDベースでRX-3っていうとこれかな?マッドブルRX-7 Gen7.3。
https://mzracing.jp/feature/7646 >>529
70系マークII(HTとセダン)/クレスタ/チェイサーは車に興味無い人からしたら同じように見えるらしいけど
C33とA31は顔だけ見ても車に興味無い人でも違うってわかるよなぁ
ってことで
C33顔のA31ロフィーロ
A31顔のC33セフィーレル
100系マークIIをチェイサー顔にしてる人もいるみたい >>534
マッド・マイクのでしょ
ニュージーランドの >>526
N2エンジンキット
サーキット専用だけどシルビア用がNISMOのカタログすぺっで255馬力だぞ
>>537
フレームが一緒なんであの頃の日産はなんでもつく
外装に限らずラジエーターとかエンジン何でもボルトオン状態 >>534
ロケットバニーのフェイススワップキットがあるからな >>525
レビトレの顔交換してる人がいた。
いるかいないかは別として160コロナクーペとセリカ、200セリカ、カレン、カルディナとか。
>>529
リベロにランエボのバンパー移植
トヨタも色々ボルトオンで着いたがAE111の6速ミッションが引っ張りだこだった。バルクヘッド叩けばヴィッツのプラットフォームにポン付けできるので、ファンカーゴとかにつけた人もいるらしい。 >>546
フォードA型がベースのストリートロッド >>531
ホントだ!よく見てるなぁ(感心
ってことはエボ6.5のスペカラってことで>>504が目撃した車だったりしてw https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/bfb25c09455205cfc9a8220e5a94fe96b4b9a061/?mode=top
Y31セダンとランチアテーマ全然似てないよ
むしろテーマのテールのデザイン
クラウンコンフォートに似てる
ちなみに外人はクラウンコンフォートとY31セダンの違いがわからないらしい。
ワイスピ東京ドリフトの渋谷スクランブル交差点暴走シーンで
CGのタクシー全部Y31セダンなのに
コメント欄にクラウンコンフォートって英字で書いてる外人がいたよ。 https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/acf1254cfa9eb092a132c01853e425d2c68e211b/?mode=top
写真の車種全部わかる?
2枚目はC32ローレル
4枚目はC33ローレルかY31セドグロだと思うが、
足踏み式サイドブレーキの解除スイッチの位置が日産車は独特だったから、
トヨタ、日産はキンコンだが、ホンダはピーピーだったな。 >>549
テール注視してたら違うと感じるけど
サイドのピラーの処理やウェストラインは似てると思うよ
https://i.imgur.com/K4PyfuK.jpg この記事で「似てる」と書かれてる他の車と比べると、酷似してると言ってもいいレベル https://m.youtube.com/watch?v=IHF-mZ37YtI&t=90s
テリオスキッドの街宣車www
グラサンのお兄さんが乗ってる
2桁横浜72ナンバーの初代インテR
フロントバンパーが傷だらけ
免許取って買って、擦りながらそのまま20年以上乗り続けてるのかな? >>550
1枚目の左上インパネはスバルff-1・1300G、その下はY31シーマ
2枚目は430セドグロ
3枚目はH31セドリック後期
あとはわからん https://m.youtube.com/watch?v=nbtRGvGM2Zc
Y30セドリックセダン
110系クラウンセダン(鬼クラ)
120系クラウンセダン
LPGスタンドの個人タクシーは430セドリックかな? >>549 >>551
ランチアテーマ、VWパサートかと思った。 >>550
4枚目はY31系のセドリックのリムジンっぽいけど >>550
4枚目は初代シーマだと思う。
オプションのウールシートだと思う。 別に確定画像見つけた。
ttps://car-me.jp/articles/11020 トラヴィックを見た
>>547
ストリートロッドではないね
>>561
すげー初めて見た >>566
ドアミラーとフェンダーミラー両方付いてるw >>567
3代目いすゞジェミニ3ドアハッチバック。 >>568
まだフェンダーミラーがメーカーオプションで残ってる頃、ドアミラー車を注文した上で面倒だからと「オプション全部盛りで」と注文すると、こうなる場合があった。 >>572
>>565の3枚目はミラ・ウォークスルバンのフロントをL500系ミラ・モデルノへスワップしたもの。 >>565
落書きはボディーだけかと思ったらダッシュボードからシートに至るまで…
よっぽど激しい衝動に駆られたんだろうけど、ここまでその感情が持続した事に妙な感心をしてしまったw >>571
あざっす、ジェミニにこんなモデルあったんですね〜
まだまだ知らん車だらけだな フェンダーミラーとドアミラー両方ついてるのって法的にOKなん?
バブルの頃のハイエースとか欲しいんだけどグレード高いのだとドアミラーになっちゃうからカリフォルニアミラーもつけたいんだよね >>578
教習車なんて昔は両方付いてたぞ、
しかも教官用のとダブルミラーがダブルで >>578
フェンダーミラーしか認可されなかった時代に、「フェンダーミラーがついてなきゃダメ」って決まりがあっただけで、実はドアミラーが禁止された事はない。
だから両方ついてても別に問題はない。
つか、ドアミラーをフェンダーミラーにするのも問題ないし、100系ハイエースのカリフォルニアミラー化なんて普通にやってる人多いが… >>581
車検通した後に糖質の発作で改造したのかもね
今年の4月に切れるようだけどランプ類全て覆ってるから警察に見つかったアウトだろうね >>590
センターホイールナット部分がギューンって伸びて隣のクルマを攻撃するんだよな
ナンバーはぐるぐる換わるし この半月くらいでアストンマーチンを4台見かけたんだが、ナンバーは7か700のどっちかだった >>589
DB5にしちゃリアサイドウインドゥがデカくね? >>589はDB6なんで007とか無関係。
>>588
似てるっつーかそのものズバリじゃん。
初代スパイダーのシリーズ4。 >>599
横の車のが気になってしまうな…
今じゃ希少車の域なのにボコボコじゃん >>599
この写真が転載なんで
このフォント使いたいネット馬鹿 ムケないほど立派な皮がつくと、カムリプロミネントやカムリグラシアになります。 >>619
150クラウンとかA32セフィーロなんかと比べて乗り心地とか走りとかどうなの? なんでセフィーロなんだwww
しかも32ってあのFFになったやつだよね? 昔いた会社の上司が33の2L乗ってたな
重くて走らんと言ってた カーグラTVのオープニングの青いブガッティを青山で見た
ガシュガシュってやつ >>629
なんだかんだでカウンタックの中では一番台数が多いんだよな >>550
茶色のスピードメーターは430セダン。
自動車電話はY31シーマ。
ステアリングスイッチはY31セド。←はあやしいけど 430セダンはセドリックかと思われる。
セドグロは見た目同じなのは御存知の通り。
ただ、セドリックはNのマーク。
グロリアは鶴を象ったマークで区別が付く。 見かけるAWって基本スーチャーのやつばっかな気がする
最近はそもそも見かけることが少ないけど >>646
ティッシュペーパーボックス車もこいつらかな? ハコ乗りはサーキットのパレードランでやった事あるけど、なかなか気持ちいいのよね。
公道だと何飛んでくるかわからんから、怖くてちょっと無理って思うが。 自分の中では珍しかったので
2代目ミニカタウンビー、色はシャンパンゴールド的な普通のやつ
終売から15〜16年経ってるのか、そりゃなかなか見ないわけだし売ってた当時の印象もほとんどないけど(失礼
でも見たやつは年式からしたらかなり綺麗に乗ってたと思う 昔タウンビーかトッポの後ろに夜の渋滞時に合流で張り付いたんだけど、いきなりあおんなよとパチンカスみたいな輩が言ってくるから、そんな車にのってんから眩しくかんじるんだろーがと言ってやったら、戻っていった、。
負けてくやしかったんだろうか、その時俺はローバーミニクーパーだった。気持ちはわかるんだか我慢も大切だよ。 >>650
ミニクーパーで思い出したけどBMWになって2代目のミニのブレーキランプって無駄に眩しかったよな。
渋滞で前でパカパカブレーキされて、あのテールは殺意覚えた。
同時期のブツブツLEDテールも酷かったが。 >>650
俺も10年ほど乗ってたけど、クラシックミニ程度でドヤるなよw >>652
しかも「ローバーミニクーパー」ってのがまた哀愁を誘うな… まあ92年位の話だから許してくれ、でもそのミニまだのってるよw >>650
どう考えてもミニのがライト位置低くね? >>654
92年くらいでローバーミニクーパー…しかもそっから29年乗ってまだ「ローバーミニクーパー」って書いちゃうあたりがまた哀愁というか、アイタタタというか… ミニのストップランプにユニオンジャックをあしらってあるものがあるけど
最初見たときはオッと思ったけどあれってぶつけた時は
国旗を毀損すると言う感じだからあまり良いとは思わんな
ドイツ資本だとああいうのが通るのかな 日章旗をあしらったストップランプなら簡単に出来そうだなあ >>658
ドアミラーにユニオンジャックもあったな >>660
どっかのミンジョクが火病ってのたうち回るぞ(笑) >>662
そのミンジョクが日章旗掲げて街宣車…
おっと誰か来たようだ >>659
「ミニクーパー」って書いちゃうやつにロクな奴がおらんわけよ。
しかも「ローバー」ってねぇ…そういう名前の車があると思い込んでる、自称ユーザーとしか思わんね。ミニはミニだろう。
毎回毎回「俺の車はトヨタスプリンタートレノ」って書いてるようなもんで、滑稽極まりない。 真性やんけ
ローバーミニでも
オースチンミニでも意味がわかったら良いだろうに 71年までの「クーパー」と90年からの「クーパー」は全く別物で、ミニ乗りの中で「クーパー」と言えばやっぱり前者を指す事が多いと思う
まぁ90年以降のクーパーも「クーパー」ってグレード名で販売したんだから間違いでは無いんだけど、わざわざ「クーパー」って呼ぶ程のものでは無い ベストカーの巻末で編集部員が夜の都内を走ったらライトの眩しい車が最近多い、
で眩しい車にJPNタクシー出してたが、
タクシーが眩しいのか?
って思ったがJPNタクシーのライトやっぱり眩しいのね
セドリックセダンやコンフォートなんてフォグ点灯しても全然眩しくなかったからな。
昔タクシー運転手やってたけど、
規格型丸目4灯のクラウンセダン
あれ、ハロゲンですらない普通の白熱灯だから本当にライトが暗くて視認性が悪かった。 >>662
某大手売国新聞の社旗に似たのは旭日旗ねw
日章旗は俗に言う日の丸の方ですよ
>>665
・・32は、新旧ミニといいR32スカイラインやサニー海苔も付ける
人気希望ナンバーだよなw もう人気ナンバーは
品川 30A
とかになってるよね。2525とか https://m.youtube.com/watch?v=bsP4YeLsPak&t=1515s
3桁ナンバーが出たばかりの頃、
オールドミニに早速3298希望ナンバー付けてるやついたな、
1998年頃 >>676
俺も当時物珍しさで真っ先に希望ナンバー乗っかったけど、今に思えば当時ナンバーのままでいればよかった。
やっぱり33ナンバーの方が良い。 あまり古いナンバーも善し悪し
分類がいわゆるシングルナンバーな車を偽造ナンバーだと思って通報したのがいたし すでに車名がMINIだからな
車名MINIのクーパーだからミニクーパーと呼んで問題ない >>680
クラシックミニの話をしてるのに大文字表記をするような奴は黙ってた方が良い お前らは本当につれるな!ミニってかいたらクラミニかBMミニか?パジェロミニか?聞き返してるくせに、またハチロクとかいたAEか?レビンとかいたら27か 86か 111 とか書くから知らないやつもいるので総称フルネームでかいたんだろ、マジで笑える アスペカ >>682
お前が無知だっただけなのにレッテル貼って批判すんなよ
余計恥ずかしいぞ
次から注意しろよ ミニってダイハツが昔出してた軽自動に似てる車でしょ 意訳で伝わる話にグダグダ細かいやつの方がアスペルガーだっつーのw >>684
知らなかったわ
いつからローバーやオースチンにドイツ資本が入ったのか
是非ともご教授いただきたいですな >>687
イキッた割には恥ずかしい間違いだなwww
正しくは「ご教示」な 何事も詳しく書くに越したことは無いよ
その方が伝わりやすいしね >>691
そりゃー気持ち悪くないヲタは存在しないからな 2000GT
こうして診ると前のライフより小さく見える
ケータハムスーパー7が国道でスターレットとナランデルノ見たことあるが、
スターレットが立派なでかい車に見えてくる。 >>695
ナランデルノってどんな車なんだろねー?
ミラ モデルノなら知ってるけどさw
通りがかりのセブンを見て、ケータハムって見分けられる
本物の車ヲタしか知らない車種なのかもなぁーwww 珍しいからといって動画でさらされるのは乗ってる人間は不快に感じるんじゃないかなあ >>688
きょう‐じゅ〔ケウ‐〕【教授】 の解説
[名](スル)
1 学問や技芸を教え授けること。「書道を教授する」
2 児童・生徒・学生に知識・技能を授け、その心意作用の発達を助けること。 昨日大阪でトヨタ2000GTの左ハンドル見たけどさすがにレプリカだよな? 3ナンバーのケンメリRとハコスカRがランデブーしてた >>701
と言う事は687にとってはドイツ資本かどうかは学問であって
立場的には心身作用が発達途上にある児童生徒レベルってことか カーセンサーにSSS-Rが2台もあるのだが
SRとCAで後者の純正2点式ロールバーとか写真の撮り方わかってらっしゃる >>702
トヨタ2000GTの左ハンドル仕様(2.3LのSOHCエンジン搭載)、「MF12L」は博物館での所蔵以外にコレクターによる動態保存車もあるので、
100%レプリカとは言い切れない。 S800に似た2座のオープンカーでテールランプが縦に丸目2灯ってなんだっけ?
ハードトップ装着してたけど
で、それをベントレー・コンチネンタルGTスピードかコンチネンタルGT3-Rらしき車が追走していた >>708
SP310 SR311フェアレディか?って、思ったけど
一個はリフレクターとは言え、縦に丸三連だよなあ 旧車は大好きだけど下品なカスタムと
マナー違反はやめれ
非常に残念だけどほとんどそんな奴ばっかりだわ まあ規制前の車は排気ガス垂れ流しなんで旧車全般公害なんだがね ブラックのいすゞMuを見た。すこし年配っぽい方が運転されてました。
まだ生きてたか。 https://m.youtube.com/watch?v=QWHqasPjNRM
レクサスLFAってこうして見ると
86かなんかが止まってるようにしか見えないな。
リアは先代ミライに見える。 ランチアデルタ@熊谷市
33ナンバーは初めて見た気がする
MGのMGAかMGBを横須賀市で見た
食い入るように見たのにも関わらず車種が全然分からなかった… >>714
もしかして千葉の野田近辺とかR16あたり? ちなみに
現行ミライは試乗したら
先代センチュリーとかマジェスタのような乗り心地と走り
パワーモードでももっさりとした加速
先代ミライのが走りはスポーティでプリウスをさらに速くしたような強烈な加速するので先代のが運転は楽しかった。 オースチンローバーミニジョンクーパーツインキャブミニマルヤマ販売ならレアだよ MTの醍醐味は下り坂の惰性走行なんだよな。
前車に追い付いたら3でエンブレ
失速したら4で加速
EV.HVとかアクセル離すと勝手に回生ブレーキかかるからな。
リーフノートのワンペダルとか最悪 >>710
そうそれです
ダットサンフェアレディの存在を忘れてました
>>>>709
30mくらい離れた所を走ってたので、小さいリフレクターまでは見えませんでした イオンの駐車場で、ちょっと車高の高い見慣れない車が駐車。
三菱 EKアクティバ でした >>715
LFAとミライってデザイナー一緒だっけ >>731
アクティバはダイハツのキャストアクティバだ。
ekのは「ekアクティブ」。 フォードコルチナも、ホンダが輸入してた方は
ホンダSFで展示してたのを見たっきりだわw おお、ドマーニが走ってる、久しぶりに見るなあと思って近づいたら、なんとジェミニだったでござる >>740
あのころジェミニもアスカもそこまでして売らなくてもって思ってた https://trilltrill.jp/articles/1814401
台湾には焼芋って無いのか?って思ったが、
そうかサツマイモは青木昆陽が発明した和食だったな。
中華圏では甘栗が近いのかな? 巻き込み防止のため左折の前に左に寄せて蓋をしろって
教習所では教えてるんだよね >>746
それやったら
自転車がすり抜け際に「邪魔なんだよ!」「早く行け!」って罵声が飛んできたぞ 巻き込んで轢き殺したら大変なことになるから少しくらいいいんだよ
自転車なんかどんなに無謀な運転しても許されちゃうんだから・・ >>746
これ自分を守るためにも結構な常識なんだけどこれにケチつける人って障害者なの? A40系カリーナ2HT後期型(ガンメタっぽかったから特別仕様車アルペンロードか?)が中古車屋のキャリアカーに載っていた。
誰かが買ったのか、これから売るのか・・・ >>753
笹川通りって、車や重機専門の怪しい外国人窃盗団のアジトのアパートあるよな。 >>747
無免許チャリカスは自爆して死ねばいいのになw 最近は仮ナンバーでうろついてる車多くね? 土曜とか日曜に・・
あれ ダメだよなあ・・
おまーりさんは積極的に取り締まってほしい。 >>757
位置情報つけて動画に撮ってナンバー出してるとこに送りつけてやれ それでやたらと事故起こしたとか迷惑行為を繰り返したとかじゃないと、警察もそうそうヒマじゃないので動かないよ。
当たり前だけど仮ナンバーで「走る事自体」は違法じゃないんだし。
>>759みたいに動画撮ったとこで、回送経路まで指定されてるわけじゃないから、ここ走ってましたってだけじゃ検挙の理由にならんし。 >>760
回送経路は仮ナンバー申請時に自分で指定するんだよ
だからあまりにも逸脱してるのはアウト 指定でなく申告ね
あと、ここで言う仮ナンバーは陸送業者の使ってる赤枠のではなく斜線入ってるやつね >>746
教習所でこれが出来てなかったばかりにトラウマになるレベルで激怒されたのを、まるで昨日の事のように思い出す アウトなのは間違いないけど、捕まるかどうかは別の話。
30km制限速度オーバーはアウトには間違いないけど、捕まるかどうかは別の話。
と同じレベル。
以前、赤枠仮ナンバーのエルグランドがSAの駐車場にとめて、子供二人の家族4人が降りてきて仲良く食事にいっているシーンを目撃したけど、あれどういう状況だったんだろう >>767
それならナンバーそのまま引越し先の陸運局持ち込んで登録し直し現地ナンバー交付で済む話 赤枠って事は業者のナンバーだが同乗者についてどういう規則になってるか分からんな
陸送でも他のドライバーが一緒に乗る事あるし >>766
ホイル、インパルか…
このデザインのカセットテープ持ってたは >>764
仮に正当な理由があるとして、
「引っ越しと同時に今住んでる場所でナンバー切った車を買っちゃったけど、登録は引越し先でやりたいので販売店から引越し先まで仮ナンバーで自走」
なら、レアケースだけどありえない事は無いね。
ああしろこうしろとか反論はあるだろうけど、そんなの個人の事情だからツッコミ入れても仕方ない。 >>761
その「あまりにも逸脱」ってのは誰が決めるのさって話なわけよ。お前が決めるわけじゃないんだし、それでも通報だなんだってのはただのヒマ人だな。 https://youtu.be/lSXWAf7W-N8?t=40s
新型ミライの変な迷彩柄のテストカーみたいなのがいたよ?
なんだろう? 相手が公道でどんなことしてようとお前たちは警察官じゃないんだから関係ない話。
正義ごっこは警察官採用試験合格してからにしてなw >>783
いすゞJT191Fジェミニ3ドアクーペOZ。
https://www.favcars.com/wallpapers-isuzu-gemini-coupe-1990-93-396524
ちなみにこの代のピアッツァ/ピアッツァネロにはハンドリングバイロータスしかないし、リアガーニッシュなども異なる。 >>784
仮ナンバーは自賠責保険入ってないと取れないよ。
ナンバー切ってからまだ間もなくて自賠責解約してないか、これからどのみち登録するので自賠責に入ったか、回送のためだけ短期で入ったかのいずれか。 >>784
あと、>>764の場合は家族連れで乗ってるから、任意保険すら入ってるかもしれん(仮ナンバーでも任意保険は契約できる)。
もしかして聞きたいのは「仮ナンバーを目的外使用した場合の保険適用」かもしれんけど、それは保険会社に聞いてくれとしか。
少なくとも自賠責や任意保険に「仮ナンバーのためだけの保険」は存在しないし、免責でそういう項目がなきゃ有効としか考えようがない。 >>788
普段使わないのでナンバー切っておくのは税金逃れと言わん。 >>789
ならば再度使用するときにはきちんと登録(車検取得)してもらわないと・・ >>792
そういうケチをつけるなら、「コイツはいつも車を使う時に仮ナンバーで済まし、税金を払おうともしない」って証明してからにするんだね。
たまに頭使わないと、腐るぞ? おいおまいら!
今日のアメトークは旧車芸人だぞ!
予約しとこ・・ >>779
テスト車両の存在を隠したりデザインを判らないようにするためにそのラッピングをしてる >>794
仮ナンバーは脱税じゃなくて
借りるときに何をする為でどこをはしるかのだいたいの経路を申告する必要がなかったっけ?
違反ならそういう虚偽とかそっちだと思うよ >>797
経路ってのも「A発B経由C着」程度のザックリしたもので、どの道を走るとかそういう類のもんじゃないし、経由地書かなきゃ通らないってもんでもないよ。
虚偽で検挙されるってのはあくまで「CじゃなくてDに行くのに使った」とかでないと。
(たとえば整備工場Cに行くと書いて、実はCに行かずサーキットDで遊んで帰ったとか)
確か旧車会だか旧車のオフ会だかでそれやって検挙された例があったはず。 自分や他の人に被害があるような事でなければ
わざわざ通報しないと思う。
前車が信号変わったのに無視して行っちゃうなんてのは
よく見かけるし。 >>798
あれって見せしめの意味も強かったね
初日の出暴走とかで仮ナンバーを付けて走り回したとか
捕まったかどうかまでは分からないけれどうちの近くで頻繁に外人が仮ナンバーの積車に車を積んで走ってるから通報してやったわ >>804
今はドラレコ映像があるからな
あまりにも悪質なのは映像晒して再生数伸びると警察も動く >>800
お前は追いかけて前に出て斜め停車して降りて行って「おい!信号無視!」って言いにわざわざするのか?
もし相手が宮崎級のキチガイだったら殺されるんやぞ
そこまでして正義マンすることでお前にメリットは?
考えればわかるけど公道なんて最低限のリスクで走るもんだろ
わざわざ頭のおかしい奴に絡みに行くのは自殺志願者 ナンバー写ってるけどいいのか?
走ってる新型スープラを初めてみたわ
白だった
そしてめっちゃかっちょわりー >>809
ブレーキランプの配線を不正に弄っていたのをディーラーに直されて揉めたらしいね
これのオーナーは孫も居るらしいが >>791
ベストカー見たら新型ヴェゼルって
発表は4月下旬か?
じゃあそれまでCHR見れないな。 ああ、4月でも下旬かどうかって話か…
もう今の段階だと販社の営業マン集めて研修とかしてる時期だし、そっからの情報リークなんてナンボでもあるっしょ。
それより問題は、発売するのいいけど生産増やせない今、納期がナンボになるかよね。 >>821
例えですからから下品ですが許しましょう。
土砂災害で台所が埋まって数日後にやっと冷蔵庫を開けたら買い置きの肉にウジが湧いてたのを思い出しました。生きている人の頭にウジが湧くなんてとても言えません。悪夢です。
アボンしてください。 ホンダeだっけ?電気自動車
さっき見たけどちょっと欲しくなった >>826
値段がなあ。
iMIEVも400万円超えてたからそういうものなのかな。 電気自動車はトヨタもホンダも完全に出遅れたな
いずれ軽と原付の隙間に中華の小型激安EVが入り込んであっという間に天下を取るだろうよ
テスラもモデル3を値下げしたしアップル社もEVに参入する段取りをつけてきてるし
そんな変革期に舐めプを続けてるトヨタやホンダはそのうち安い海外製に駆逐されるのは目に見えてる https://m.youtube.com/watch?v=EeHBNhuXHvU&t=60s
右翼街宣車を追尾するキャバリエの捜査用覆面パトカー
ナンバーが893ってわざとか?
トヨタがアメ車買ってくれって五月蝿いから
シボレーキャバリエを右ハンドルにしてそのまま販売したが、
トヨタ車乗る人がアメ車なんて買うわけも無く、
売れずに不良在庫抱えて
レンタカー屋と警察に投げ売り
わナンバーじゃないキャバリエなんてまず警察車両だから秘匿性が低すぎて
秘匿の必要ない右翼の追尾に使ったんだろうな。 https://youtu.be/-JgYXzL5HFs?t=2m
自治体ナンバーの小型特殊じゃなくて
白い9ナンバーの大型特殊のリフトって珍しいな。
小型特殊だと普通免許で乗れるが、
これ大型特殊ないと乗れないからな。 https://m.youtube.com/watch?v=-EbSgonvfDw
プジョー206にサーブ9-3に20年前のベンツEクラスか?
サーブ、乗るとスポーティで軽快で乗り心地も良くていい車なんだけどな。 >>828
安かろがすぐに電池切れになったり壊れるようではダメだと思うの >>828
燃えたり爆破して死んだりしてもいいならそれでいいんじゃね? ちょっとごめん
LFA見た! 都内。なんか豊田ナンバーだったと思う。
しかし10年経って未だにオーラだしまくり、つうかさ、そりゃたとえばカウンタックやフェラーリBBも
50年近く前の車なんだからスーパーカーってのは(LFAもだよな)時代を超えた存在感を醸して当然だわ。。 カー用品店駐車場に最近のナンバー付けたR31スカイラインGTS-R
かっこいいけど、ハコスカ並みの大金はたいて買ったんだろうなあと思った >>808
アホ?
あまりにも酷いのはドラレコ映像をナンバー晒して上げてやればいいだけだろ GTSRはやっぱり人気ないよな
おれだったらどっちか迷ったら32GTR買う >>832
発達障害のキッショいキモオタの痛車とか勘弁してくれや >>842
どこらへんが発達障害なのか
説明頼むわ 中古サイト見たけどR31、それなりの値段はするがGTS-RもXも大して変わらんな。
あと30の鉄仮面も思ったほど高値じゃなかった。32以降のGT-Rだけが異常だな。 >>828
お前なんかよりずーっとちゃんと考えてるわ >>841
そら32GTRとの選択ならGTR買うだろ
価格がまるで違うがな
そういやいつもの絶版車専門店に極上86が279万で出てたが
翌日通ったらプライスカード消えて売約済みの札がに下がってたw kp61の赤。久しぶりに見た
懐かしい😆
ノンスリ入れても非力すぎてアクセルターン出来なかった レアかどうか分からんけど、当時ナンバーのY60サファリのショートと70ランクルのLXグレード?見かけたよ
今じゃこのへんのRV車はFLEXに買われて変な色に塗られてひどい値段で売られるんだろうな >>841
私もそう思ってた時期がありましたよ。
実物が目の前通り過ぎていくまでは… リンカーン マークLTってピックアップ初めて見た。
あとはルーテシアのV6かな。MRのやつ。 >>853
おースッキリしたありがとうございます!
今更ですがちょっとスレチっぽくて申し訳無いです
お邪魔しました 車種自体は全くレアではないけれど、普通の白ナンバー(東京五輪ナンバーではない)のJPNタクシーを見た。 そいやこのまえ見かけて
ググって知ったけど
ショベルカーとか分類番号が000だったりするんだな >>859
99、900
00、000
全部見たことあるよ。
工事現場でバイトすると色んな工事車両見れる。 00、000はロードローラー
99、900はクレーン車だったと思うが。 0と9の違いって確か自動車税と固定資産税の違いだったよな >>861
限定的な物言いやめろw
9:大特
0:大特(建設機械) >>856
三河民のワイ、ジャン論争に華麗に参戦するでよ 昨日久しぶりにパッソセッテ見た
>>855
モランボンな
小泉元総理の息子の小泉孝太郎がCMしてたけどモランボンの親会社さくらコマースってあっち系なんだよな 中学生の頃、米倉斉加年に似た教師がいてあだ名がジャンだったな >>865
パッソセッテってヤバいよな
あれに7人だか詰め込むんだろ? >>867
初代プレマシーとか前例ナンボでもあるから、それ自体は別にヤバくもなんともない。
日産の初代プレーリーなんかパッソセッテより小さいし。
ミニエースコーチに始まるコンパクト1BOXミニバンもピンキリで、タウンボックワイドの3列目なんか冗談かと思うレベル。 ミニエースコーチに7人乗って箱根やらいろは坂やら新東名やら走ってみたいのう 高知の怪奇現象で孕のジャンってあったな
海の上で「ジャン」と物音がする現象であり、この音が聞こえると、漁でまったく魚が捕れなくなるという >>867
カマ掘られたらアウトだよな
三列目の足のスペースはキューブキュービックより少し広いってかマシだけど頭上空間とか閉塞感がヤバい
外から見るとコンパクトカーなのに荷室に人乗ってるけどなんで?って感じ キューブキュービックなんてモノもあったなあ
「あれに7人乗るとか罰ゲームとしか思えないスペースです」なんて福岡の中古車屋が言ってた >>871
新しい時代の車は、一応それなりに「カマ掘られても大丈夫な速度差」が上がってる(それ以前も丸っきりダメってわけじゃない)。
あんまり重量差や速度差が激しいとアウトだが、それはどんな車でも同じ…って、まあ定型文みたいなもんだが。
ちなみに旧規格軽自動車でカマ掘られた事あるが、速度差40km/h程度ならクラッシャブルゾーンが効果を発揮して、ハッチやフロア、ルーフが歪む代わりに
前後席やサスペンションへはダメージが及ばなかった…が、速度差60km/hとかになると後席まで前に押し出される程度のダメージ受ける。
後ろに荷物満載とかしてたらアウト(旧規格だとまだメーカーごとに基準が違う時代なんで、一概には言えないが)。
あと以前、2代目のインスパイアだったかな。
玉突き事故で突っ込まれた車の最後尾だったんだが、カマ掘られた衝撃で全てのドアが開かなくなり、車内灯が点灯しっぱなしなんで
中の運転手がパニック起こしてるのがよー見えた。
実際、それで炎上でもしようもんなら脱出不可能なわけだし。 現行の7ナンバー軽いたわ
取得方法教えてくんねーかなw 二代目プレジデント後期角目を見た
あまり見ないシルバー色でワイヤーホイールに履き替えてた >>875
フェスティバGT-Aか。
現役時代でもめったに見ることがなかったよ。 >>864
じゃんだらりんか?
おいでん祭りの
おいでんみりんおどろまい
って歌詞、
地元以外はわからず
おでんに味醂をつけて食べるのか?
って思うそうだ。 >>869
前に二人なら全然問題ないが、
ベンコラで前に三人乗ると
運転手は大変だよ。
真ん中の人間が邪魔でハンドルも回しにくいし、シフトもやりにくい。
右寄りに座って右手を窓枠にかけるように運転しないと辛い、 >>874
名古屋ナンバー地域で希望ナンバー登録で人気ありそうな番号付けると名古屋78#とかになるよ。
横浜ナンバー地域も7まで行ってるかな?
軽は枠が少ない上にアルファベット使わないから7にしたんだろう。 >>874
希望ナンバーで2525とか1122とか358にする 軽の車体に7人乗りを実現したドミンゴを忘れてないか >>884
>>868で既に出てる。
>ミニエースコーチに始まるコンパクト1BOXミニバン >>884
ちなみに軽1BOXベースで車体そのまんま3列シート7人乗りにしたのがドミンゴとエブリイ+/エブリイランディ、タウンボックスワイド。
リアのオーバーハング延長して結構広かったのがアトレー7/スパーキー。
アトレー7/スパーキーだけなんでちょっと違うかって、新興国向け低価格商用車のベースになってたからで、アトレー7の貨物版がハイゼットグランカーゴとして
販売された後、パワートレーンのみ流用でボディを拡大したインドネシア製のグランマックス/タウンエース/ライトエースに発展してる。
(スズキもメガキャリイとかあったけど日本では売らなかった) 通勤で月イチくらいで55ナンバーの色褪せたシルバーのクジラクラウン(ワンオーナーだろう)見るんだが、
あの形はやっぱ当時だと冒険しまくりだっただろうな。次の保守に戻った型より新しく見える。 >>865
うちの職場はパッソセッテとランエボワゴンとSX4エスクロスとバレーノがいるわ >>882
すごい情報助かる
軽はアルファベット使わないの初知り!!
【軽】で【人気】のナンバーにすれば取得できるってことね!!ありがとう!!
マジで嬉しい
>>883 そもそも7ナンバーってその番号の5ナンバー枠が使い切ったから7ナンバーになってるって事でいいのかな?
抽選希望ナンバーだと7ナンバーになってる事が多い(例25-25、88-88等)
自分は埼玉住みで他の地域だと分からないけど7ナンバーになってる大宮ナンバーのソリオ7〜8年前に見たな
最近熊谷ナンバーは5ナンバーの25-25が使い切ったのか7ナンバーの車がチラホラと出てきた 7ナンバーにするために人気ナンバー取ろうと思うけどみっともない運転する奴が多いナンバーにはしたくないなw
俺の地域だと11-88,11-22は大体ノールック車線変更するキチガイばかり。。。
8888は7ナンバーになりそうだけどまさにヤカラナンバーだしな悩みどころや
単数字なら行けるかね? >>894
抽選希望は580や500から始まる。
狙い目は人気があるけど抽選になっていない番号。 https://m.youtube.com/watch?v=cDxlb9h-jFg
トヨタ・i-ROAD
http://imepic.jp/20210308/621090
ついでにc+pod
ショールームじゃなくて軽ナンバー付きの実車見たこと有る人いる?
充電プラグは一般的なリーフとかプリウスPHVのと同じので充電出来るっぽいな
横浜で日産チョイモビの軽ナンバーなら見たが、
ドア無いし、変な格好だったから
こっちのが普通の車っぽいから乗りやすそうだな。 >>898
C+pod含め、ウチの地域では超小型モビリティの実証実験やらなかったから、コムスくらいしか見たことないな・・・
ちなみに超小型モビリティの話は、軽自動車板の方が盛んよ。
超小型車・超小型モビリティー総合スレ24
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1608380664/ そういえば実証実験の小さな自動運転バスが走ってるの一回だけみたなあ >>901
ミニエースの話なんかしてない
昔はセダンやSWにもベンコラが有った。
6人乗りの2TトラックなんざフロアMTだからもっと悲惨 >>563
そのトラヴィックはし湘南ナンバーの赤でしたか? なんでわざわざスカイラインでバンだかワゴンだか出してたんだろう クラウンだってワゴンやコンフォートを出してたし、その対抗だったりして 昔は車種自体少なかったから、それぞれのクラスでバンの需要があった
トヨタではクラウン、マークU、コロナ、カローラ、パブリカ
日産ならセドリック・グロリア、スカイライン、ブルーバード、サニー >>905
HBか。
うちの姉はT1の2ドラに乗ってたな。 >>907
クラウンだと贅沢すぎて顧客に嫌われるしサニーバンじゃ足元見られると思ってる自営業者用 車種自体はアメリカの真似だが、それが普及した理由は
「貧乏なんで、平日の仕事用と休日のファミリーカーを別々になんかしてらんない。」
って事情があったから。
だからライトバンどころかピックアップトラックもあり、クラウンのダブルキャブピックアップなんかは休日ドライブに出かける家族とかカタログに載ってたり。
(もちろんマスターラインがクラウンに統合されて以降の話)
なお、会社の営業車を仕事時間外は自家用で使ってもいい、みたいな風潮は平成になる頃まで残っており、ライトバンと同じ形したステーションワゴンに加え、
5ドアハッチバックまで「貧乏の象徴」として忌み嫌われていた。 >>914
アメリカでも15年前に生産終了しているのに、今さら >>907
909、911と被るけど昔はヒエラルキーが凄かったんよ
車種少ないからクラウンorセドリック・グロリアは社長
マーク2orスカイラインは部長
係長とか主任が独身で家族持ちの部長より車に使える金あってもコロナorブルーバードにしなきゃいけないみたいな
社用車もそんな感じでスカイラインのバン=部長とかそれなりの立場の人に会社が与える仕事車
あと自営業者が嫌みが無くそれでいてナメられないって理由で乗ってるのも多かったね
自営だと個人も法人も最終的には一緒だけどw会社の金で仕事車として買えば節税になるし個人の金は減らないので
プライベートもそれで出掛けるとなるとスカイラインやマーク2バンなら最低限かっこつくかと >>908
コンフォートはセダンだし1995年登場でスカイラインのワゴンとバンはR32登場の1989年に消滅してるよ
クラウン対抗はセドグロ
>>911
言ってることは正しいけどセドグロでお願いしますw
>>913
「会社の営業車を仕事時間外は自家用で使ってもいい、みたいな風潮」で
ライトバンと同じ形したステーションワゴンと5ドアHBが「貧乏の象徴」として忌み嫌われていたの知らなかったよ
年輩の知人と話しても「霊柩車みたいで嫌だ」しか聞いたことなかったから当時のそういう文化みたいの勉強になります >>918
結局のとこ、「ステーションワゴン/5ドアハッチバック=ライトバン」の図式を決定的に崩したのは、ライトバン仕様がないレガシィツーリングワゴンだったわけよ。
それ以前も、ライトバン仕様はごく少数のみ一部で使われたくらいで、一般的な認識じゃワゴン専用車なサバンナワゴンとかもあったけど、まだ時代が早すぎた。
それでレガシィ以降の5ドアハッチバックは初代インプレッサ・スポーツワゴンやファミリアS-ワゴン、日産S-RVみたいにワゴン/RV路線へ便乗していった。
(パルサーの5ドアハッチバックは、S-RVと別にひっそり売ってたんだけどね)
その一方、レガシィ以降にも発売されたバンとボディ共用のステーションワゴン、リベロ/リベロカーゴとかオルティア/パートナー、
アベニール/アベニールカーゴなんかは「やっぱりバンと同じボディは嫌」ってウケなかった。
E100系カローラワゴンや、初代ウイングロード(旧ADワゴン)はちょっとお化粧直ししただけでもウケたんだが。 >>909
20年以上前に某トヨペット店の本社駐車場に行ったら、
○○社長と書かれたスペース→20セルシオ
○○専務、○○部長
と言った専務以下の役員の書かれたスペースは
全部100系マーク2だった
トヨペットはクラウン無いからな。 https://news.yahoo.co.jp/articles/de88c60f5a8080c54ac28b06b775460dec90b100
全部今でもよく見かける車ばっか
当時のトヨタ車の耐久性は良かったんだろうな。
コロナ、カリーナ、マーク2が無くなり
プリウスとクラウンがあまり売れなくなりクラウンも無くなるとはね、
昭和から残っている車種
トヨタ
カローラ
ハイエース
スープラ
タウンエース
ランクル
ハイラックス
ダイナ
日産
スカイライン
フェアレディ
キャラバン
バネット(セレナ)
クリッパー
ホンダ
アコード
シビック
マツダ
ボンゴ
三菱
ギャラン(フォルティス)
デリカ(D:5)
スズキ
アルト
ジムニー
キャリィ/エブリィ
ダイハツ
ミラ(イース)
ハイゼット
こんなくらいしか思い付かん >>924
センチュリー
ライトエース
カムリもじゃない?
ライトエースは一回廃止ってか中断されて数ヵ月か一年ぐらいして今のになったような >>925
ああ、センチュリーか
カムリ/ビスタって昭和からだったかな?
ライトエースとサクシードは
タウンエースとプロボックスに統合されて消えたんじゃなかった? >>919
その前もスカイラインワゴンも乗用専用であったんだけど、アッチはクーペとHTの方が人気だったからね。
レガシィは乗用専用はもとより4駆のみでバックシャンがオシャレだったから、ジワジワ人気上がってた。
折からのスーキブーム、さらにターボー追加で一気に人気爆発! R30スカイラインのバンじゃなくて5ドアHBが一番意味わからんな
なんでわざわざあんなボディ作ったんだろ >>926
カムリ/ビスタは昭和57年だよ
FRのセリカカムリは昭和55年だったかな
あぁそうだったごめん忘れてたわ >>928
ワゴン(5ナンバーでも)はバン(4ナンバー)だと思われるから
そう思われないためにワゴンの代わりに5HB用意したとかかな
二列目シート倒してサーファーが板積んで海に行くスポーティーなワゴン的な使い方想定したのかね >>930
ポピュラーじゃね?
少なくともオレが乗ってたマイクラC+Cよりメジャー >>928
そもそもスカイラインはR31まで普通に輸出されてたんで、海外市場の要望で生まれたのかもね。
国内だと、バブル時代のものだと思われがちな「RVブーム」って実は1980年前後に第1次ブームがあって、
「1BOXやライトバン、ボンネットトラックみたいな商用車や、オフロード車を日常に使うのカッコイイ」
みたいな風潮がちょっと盛り上がり、各メーカーが商用車の内装を乗用車チックにしたり、快適装備を追加したバージョンを発売し始めた。
(商用車やオフローダーの歴史でこの時期を見ると、結構面白い)
ライトバンも、国内では商用登録でしか販売してなかった5ナンバー仕様(ビジネスワゴンだけじゃなく、ツーリングワゴン的な)を
国内でも販売していく動きがあり、R30スカイライン5ドアHBが発売された1981年なんか、ドンピシャでその時期。 >>919
カロゴンやウィングロードもアベニやリベロの頃はあまり見向きもされてなかったよ。
カロゴンやウィングロードが売れだしたのはナイナイや永作博美がCM出て若者向けアピールしだしてから。
平成7年頃かな。カロゴンなんか本家のセダンがクソで代替需要の受け皿担ってたくらい。 >>934
だから「お化粧直しでウケた」って書いたわけよ。カロゴンズとかと同時期にテールランプをカロバンやビジネスワゴンと別にしてるし。
カローラツーリングワゴン自体はE90系の頃からあって、E100系の途中でお化粧直しして4A-Gと6MT積んでブレイクってやつ。
アベニールやリベロ、オルティアみたいに「何やってもダメでした」ってのとはまた違う。 カロゴンという名称を聞くとユースケ・サンタマリアと篠原ともえのCM曲が脳内再生されてしまう >>937
スレの(いや、板の)趣旨から言ってそれは仕方がないね
合わないと諦めてくれ https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/aac0ca4389f47d5d7829d24abb18ba44d87466fb/?mode=top
HVってMTってホンダしか作らないよね?
プログレは5ナンバーサイズで直6で2500か3000なんでめちゃめちゃ乗り心地良くて加速いい最高なんだが、NC250で新車価格350万だからな
コンフォートベースのクラウンセダンのガソリンモデル、スーパーデラックス
GAZOO端末で見積り書出したら、
車両本体価格244万で総支払額283万だった
直2000で静かで乗り心地良いし、
内装も木目調パネルで高級感有るし、
プログレNC250よりこっちのがお得じゃんって、
どっちも絶版になっちゃった。
クラウンは17で終わったな
ゼロクラはもうあんなのクラウンじゃない。
スカイラインもR34で終わったな
V35はスカイラインじゃないよあんなの。 >>940
シューティングブレークなんて呼べば流行るかもな クーペ風のSUVも市民権を得てきたから、シューティングブレークも流行っていいかもね。 >>931
やっぱり4ナンバーと同じボディは敬遠されるからか
確かに気にする人は気にするわな >>933
ブルーバードオージーみたいな感じの需要かね
確かに商用車がちょっと流行った気もする
ダットラの4WDとかちょうどこの頃だっけか? 16アリストのターボモデルを見た
後付けエアロパーツ無し、マフラーノーマル、ホイール純正と
奇跡のような存在 GTウィング付けたIS250を目撃
まあいいんだけどさ 違う気がする >>933
ライトエースやバネットの車体に派手なデカールを付けた
プラモデルとかあったよな >>933>>952
40ランクルにちょっと派手なデカールつけて内装も明るくしたり、軽1BOXでもアトレーやストリートみたいな、今でも現存する
「4ナンバー登録のままで内外装豪華仕様」
が登場した頃でもある。
ハイエースの上級グレード(FLEXリメイクしてる縦目4灯世代)が「新世代のセダン」とかカタログで言い出したりね。
ハイラックスやダットラのマニアが愛するモデルが出たのもこの頃で、古株は今のハイラックス見て「そうじゃないだろう」と嘆いてたり。
いすゞもウッカリ波に乗って初代ビッグホーンを出したんだが、レジャー向けとしちゃえらく中途半端仕様だったんで、トヨタの70ランクルワゴン(プラドの前身)ともどもパジェロに惨敗。
あと、この頃に開業したトヨタビスタ店は販売方法や車種が実験的で、開業当初はビスタが間に合わなかった事もあり、目玉車種のツートップが
初代クレスタともう1台は初代ブリザード(昔のダイハツ・タフトのOEM)だった。 時々やっぱ電動オープンのデルソル乗っときゃ良かったと後悔することが有る あ、ちなみにアトレーは新規格への移行後に乗用登録のアトレーワゴンとして独立、初代アトレー以来のコンセプトはハイゼットクルーズカーゴへ受け継がれてる。
今でも軽1BOX商用車の乗用ユースモデルはOEM含め各社から販売されてて面白いぞ。マツダのスクラムバスターとか。 >>947
ところがクーペ風SUVは「デザイン重視だからって狭すぎるだろう」と今や不評で、原点回帰して人気なのがライズ/ロッキーやRAV4なわけよ。
そこまでタフギアっぽくなくていいやって人向けが、ヤリスクロスや今年発売と言われるカローラクロスなんだが、
これが現代におけるステーションワゴン/シューティングブレークと言っていいかも。 >>953
今のハイラックスとしては豪華過ぎるし真正面から見るとリフトアップしたセダンみたいでなあ
いすゞ販売店が少なかったのが痛い
ビスタ店開業時の話し懐かしいね
ブリザードあったあったw
1980年4月に(同年10月のマーク2・チェイサーのモデルチェンジより早く)50系クレスタをデビューさせたんだよね ビスタ店開業時からはやってないかもしれないけど「トヨタビスタ北千葉」のラジオCMが記憶に残ってる
「トヨタビスタ東埼玉」版もあって同じ尺で北千葉(4文字)→東埼玉(7文字)だからすごい無理矢理感
野球ホークスの球団歌そのままダイエー→ソフトバンクに替えてるみたいな >>924
トヨタ
コースター
マツダ
ファミリアバン
タイタン
ボンゴブローニイ
キャロル
三菱
ミラージュ 偽物のF40など見たことがないが
そっちのほうがレアじゃないか? あったんだよ
AW11ベースのがな
もちろんサイズがアレだったが >>963
一時期はフィエロベースがよく売ってたよ フィエロのベースとしての万能感
BMW M1のレプリカもあったな。 https://m.youtube.com/watch?v=Q3_Eu2jwktk
牧師の隣のアメ車のでかいデリバリーバンみたいなのは何て車種?
シボレーP30?
糞ダンプの馬鹿共の信号無視が酷い トヨタ2000GTのオープンを見たけどレプリカかな?
ロッキーオートにオープンは無いから初代ロードスターベースの方
地名までは見えなかったけどナンバー20ー00だった
本物なら唐沢だな 唐沢が昔から所有しているのは後期のクーペで、あのオープンはトヨタテクノクラフトが再生した車両
メディアのソースが間違っている >>953
ふと思い出したんだけどセリカ・カムリ売ってたよね
ビスタ店限定のビスタエディションとか オープンの2000gtは2台しかないんだっけ?
撮影に使われた実物はスクラップ寸前を確保されて蘇らされてたような? >>951
今日見かけたんだけど
サイにこのでかい羽は無いでしょ…
今の世の中はこれがかっこいいのか?
https://i.imgur.com/7HmVOos.jpg プリウスをマフラー変えてる人とか好きにやらせてやれよ >>960
>>961
TBSドラマのテセウスの船で
平成元年にタイムスリップする話だが、
ユースケ・サンタマリアが初代レガシィのセダン乗ってて、
平成元年の初頭にレガシィは存在しない
この時代はレオーネだった
ってドラマのスレに書かれてたの思い出した。 レガシイセダンの発売日は1989年1月23日
もろに平成初頭やん プリウスでマフラーはまだわかるけど謎セダンで汎用GTウイング(無意味)やホムセンウイングは意味不明 >>974
しかもこれトランクの固定、両面テープだけやん
危険度マックス 平成元年1月15日に日産パオとC33ローレル発売(発表は昭和63年12月)
昨日のことように思い出す
歳とったわ >>969
ロッキーオートのレプリカ「3000GT」にはオープンの「007ボンドカー」もあるよ。
東京オートサロンでも実車見たし、実在する。
https://rockyauto.co.jp/order/rocky3000gt.php スレ違いな気がしますが、
このcmに出てくる車種がわかりません。
ご存知の方いませんか?
https://m.youtube.com/watch?v=0Pf2pxsN_14 >>985
おー
ありがとうございます。
フィアット126ぽいけど、サイドミラー無いし
電気自動車のコンセプトカーなんすかね? 確かにこれは気になるかも…
アクサやソニー損保のCMみたいなベース丸わかりの謎車種と違って、作り込みは結構されてると思った
これがいずれ出る車のコンセプトモデルとかだったら面白そう
https://i.imgur.com/Se6MJEX.jpg
https://i.imgur.com/1saAvzB.jpg
https://i.imgur.com/wgGCc3c.jpg 気になって問い合わせました。
CM(ブラトップ走る車編)に出てくる車種につきまして、いま確認致しましたところ、CGで作成しているものとなり、架空のオリジナル車とのこと確認が出来ております。
との事です。
色々なレスありがとうございました。 >>908
31時代なら71マークUにワゴンがあったからそれの対抗だな。。w フィアットで思い出したけどラリー仕様のデルタS4やLC2で使われているテールランプは238や242、900というバンで使われたやつだっけ
ラリー仕様の037やストラトスは850のやつみたいだけど 今日ヒュンダイのコンパクトカーを見ました
ここの人にはレアではないかも このスレッドは1000を超えました。
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