【SP】オイルスレッド■92リットル【SN plus】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>100
それはなんとなく勝手に格下だと思ってるw スヴェルトってG3の合成だよね
マグマックスのG3は、良心的に鉱物油の表記ではなかったか VHVIを鉱物油表記するブランドに対する「素直でイイ子」みたいな態度キモくね？ トヨタキャッスル5W-30とか日産の部分合成とかメーカー純正を冠して安すぎて、態々モービルやシェルに変えるの躊躇してしまいそうなんだけど、やっぱりメーカー純正でもショボいの？ 別に悪くない
ただ、特別な耐熱性や優れたローフリクション感など、付加価値を求めるものではないというだけ >>107
仕事用途の軽ターボは会社経費でコスモの化学合成5W-30を3000キロ毎、嫁用の軽NAは自分用のVTEC普通車はどっちも年間5000キロ程度だから、スタッドレス交換ついでに半年毎に交換する程度だから、高いオイルは余計勿体無いかなぁと思ったり。
ただ、モービル1とかシェルヒリックスは昔から入れたいなとは思ってて、自分で交換したらその分安上がりと思いながらガレージジャッキ買ったんだけど、トヨタキャッスルの爆安さでジャッキの代金元取ったw 追記、経費で落とせてるのは会社で懇意にしてるコスモのガソスタで交換、仕事用途車のみです。嫁と自分のは自家用なんで自腹でペール缶買ってます。 純正にも銘柄ランクがあるし
今のspオイルは、評価高いでしょ >>108
別に安くないし悪く無いでしょ？
ホンダ純正オイルはどこで安く買えるの？
言えないなら大嘘吐きだぞオマエは そもそも悪いオイルを純正に採用するわけないじゃん
それは自社の車の評判を落とす行為になるんだから >>114
ホンダ純正ってモリブデン大量に入ってるからスラッジ溜まりやすいって聞いたけどどうなの? >>113
スノコのオイルの流動点を見ると明らかにVHVI。それにエステル混ぜたら出来ましたってオイル VHVIに親でも殺されたのかよ気持ち悪い奴だな
チー牛はMSDS見てオナってろよ 今やモービルもカストロールも一部をのぞいてほとんどがVHVIでしょ
スノコは普通に良いオイルだよ
自分はBRILL使ってるけど >>115
今どきディーラーでも純正じゃないまともなメーカーのオイル扱ってるよ
そんなことも知らないのかな?
よっぽどど田舎のディーラーなんだろうな
お前みたいな情弱はディーラーで純正の糞オイル入れるのがオススメ
誰も止めねーから廃油でも純正激安糞オイルでも好きなの入れてれば良いよw >>116
109です。
モービル、出光、シェル、ガルフと検討しましたが、結局トヨタキャッスルに落ち着きそうです。
やはりあの安さは背に腹は代えられない エンジンオイルのレベルゲージのlowとhighの間って1リットルだから
レベルゲージにすれすれにオイルがついていても基本的は大丈夫なんだよね？ HighとLowの間はその車のエンジンオイル量を1/4した量になるって聞いてその通りにやってるけど今のところ合ってる >>121
そういうお前はどんな車に乗ってどんなオイル入れてるの？ >>121
純正オイルとはエクソンモービルやエネオスJX等が製造して純正として厳しい要求をクリアして採用されたオイルな
あと、トヨタとホンダは自社で研究開発して製造委託してるとか知ってるか？ >>121
純正のエンジンオイルが1番合ってるけどw >>121
純正じゃないまともなメーカーとか
1万キロ自演のブーイモ君ｗｗｗ 令和のこの時代に純正disとか頭の中平成で止まっちゃってる可哀想なおじさんおるやん
>>125
軽だと車種によっちゃ3L足らずの中の1L喪失状態だからオイル量の少ないクルマほど相対的にオイル負荷が高くなってヤバいで >>129
でもなんであんなにトヨタ純正安いの?
日産も半合成油でペール缶6000円くらいで売ってるよね。
メーカー純正コスパ最強すぎ >>129
OEM供給車のOEM先のメーカー純正オイルはどうなってるの？
オイルもOEM供給なの？ >>134
製造時に入れててそれゆえに大量に発注してるからw 大量生産で広告宣伝費も必要ないから製造コストが抑えられるしな 大体、メーカーが全ての試験を純正オイルでやってるんだから素直に純正オイル入れとけ >>135
デリカD:2は三菱の純正オイルになってたよ
規格パスしてて粘度が適正なら何でもいいんじゃね
ホンダみたいな独自規格は別として トヨタの城とか日産のスペと比べたらホンダ純正ウルトラは高価だな。
以前、ディーラーでLTD5W-30入れたら高すぎてたまげた。 >>141
工賃込み6〜7千円取られた。
BALの30000円位するガレージジャッキと5000円のウマ買って、6000円のトヨタキャッスルペール缶で一回のタイヤローテーション代とオイル交換で1万円飛んでたのペール缶使い切る頃には元取ったw ガルフのGTシリーズの粘度指数が異常に高いのが気になるんだけど、ポリマー盛々ってことなのかな？ >>143
エステル系でRX_8と相性良いと聞いたけど…
やっぱり純正かモービルの2択かな 今トヨタのGRの0W-30入れてるけどひゅんひゅん回って最高だわ
ありゃいいものだ >>143
検索したらガルフGT40の粘度指数は211か
普通のトヨタ純正オイルでも219でGRオイルのレース用なんか耐久性削って335で、200越えは普通だから
アロー系はプレミアムラインだからベースオイルからいいモノ使ってんじゃね >>146
いや、143が言うようにポリマーてんこ盛りでしょ。
良いベースオイルと言えども140が限界。
そのポリマーの耐久性が高くないんで、良くないといわれるゆえん。 >>144
昔FD転がしてた頃はレスポかレッドラインだったが今はガルフ推しなんか？ >>147
粘度指数が140なんて低スペックオイルはホムセン激安オイルでも聞いたことないし ベースオイルのみのVI値とかどこもスペックシートで公表していないけど
GRオイルの動画では低粘度でVI値が高いオイルを開発するには
そもそものベースオイルが高性能でないととか言っていたな >>148
「転がしてた」と言うのはぶっちあけた話、転売ですか？
SA22やFCも転売しましたか？ 日産のspスペシャルは、性能どうかな？
データシートでてるの？ 地上げとか土地ころがしとか、あの頃に社会人やっていたかったな・・・・ 運転してたって意味だけど、今はオッサンしか使わないな VW504とかVW502規格入れといたらどんな車でも粘度合ってれば最高なん？ エンジン保護って観点では良いけどHTHS粘度が高いから燃費は落ちるかもしれない モービル 1 fs x2
ガルフ アロー
エネオス xプライム
粘度 5w40 この3択で値段は置いて性能が1番良いのはどれでしょうか？ >>159
どこに重きを置くのか
ライフはX PRIMEが長いんじゃないかな中身SUSTINAだし
アローの0W-30しか使ったことないけど俺は好きだったよ
無難なのはmobil1じゃないかね >>160
ありがとうございます
3Lターボでライトチューン[380ps程度)です。 2JZとかならアレだけど俺ならMobil1の0w-40入れるかな
あるいはペンズかレッドライン辺り 純正であわないのは デイズ × 日産ストロングセーブX SN ＯＷ−８ 0W-8は缶からオイルジョッキに入れたとき
これ灯油かよ？てなサラサラ感だったわ エネオスのXプライムってこないだ優勝したSUPERGTのレースカーでも使ってる？
だとしたら高性能車にはかなり有効だと思う GT500のエンジンは2000cc4気筒ターボで550ps以上を絞り出すスペシャルだが
エンジンオイルはわりと普通に売ってる物を使ってるチームが多い >>168
スノコはGT300で市販オイル使ってたっんだっけ レースで使えるものはタウンユースにも最高に違いないとか言っちゃうレベルの人も書き込んできちゃうくらい敷居の低いインターネッツ いや、こっちはスッゴイもう灼熱っスよ？
渋滞の中があのー、一番エンジンに負担がかかりマス 質問です
走行距離が11万キロを超えたので少し硬めのオイルのが良いのかと思っているのですが、0w-20が推奨のターボ車に0w-40や5w-40を入れても問題ないでしょうか？ >>175
燃費悪化の他にエンジンオイルが100℃を越えるようになるまでターボの効きが悪くなるけど、それでも良ければ問題ない。
ただ、そこまでしようと思ってる理由は何？
欧州向け0W-30とか5W-30じゃあかんの？ >>175
オイル食うなら多少番手上げるのがいいと思うが、いきなりそれはやり過ぎ >>173
このMobil1のCMで東京の渋滞灼熱地獄と-40度の極寒地獄どっちが過酷よ？って話だったんだけど結局どっちが過酷だったんだろうな？ どっちも過酷そうだから比較しても意味ないかも知らんけど 暑かろうが寒かろうが水温が安定してればオイルの温度も極端には変わらない >>178
求められる性能領域が違うので、その比較はまったく意味がないが、日本で-40℃を体験する車の台数と灼熱下の渋滞を走ることになる台数を比べれば必要性能はおのずと明らか。 >>176
実は5万キロからは5w-30を使って来たのですが、10万キロを超えたのでもう少し硬めのが良いかなと思いまして
>>177
やっぱりそうですよね。オイルの減りもないですし、このまま5w-30のままでいきます
お二方ありがとうございました 距離伸びたから硬いオイルにしようなんて昭和、せめて20世紀で終わったと思ってが令和のこの時代に見るとはな
素人が気まぐれにどうこうしたって気分以外は何も意味ないから素直に指定オイルで半年に1回変えときゃええで
その気分で何倍もお金払えるのが車好きなんだけどな ﾍﾍｯ >>184
しかし図々しいメーカーだよな
4.3@100℃でしょ？
0W-8に相当するのにSAE0W-5なんて粘度を勝手に作り出してｗ >>187
ま、言いたいことはわかるが
0W-8ができる10年以上も前、先に販売し出したんで
0W-8の規格内っていう批判は当たらない。 >>188
そういうことではないよ
SAE0W-5なんて頭にSAE付けるならSAE J300に準拠するべきだ
余所の規格に乗っかって先に新しい粘度つくったなんて話にならんのはわかるでしょ？ あくまで0W-5というイメージで売るならわかるんだよ
7.5W-35などと存在しない粘度のイメージで売ってる所はあるけど、彼らだって頭にSAEなんて付けない節操はある SAEを名乗るならせめて0W-5の商品名を新しく出来た規格に合わせて変更するべきじゃないか？
そうではないから図々しいメーカーだと言ってるんだよ ごちゃごちゃうるせーよハゲ
お前のお気持ちで世の中動いてんじゃねーから黙っとけ その気持ちで何倍もお金払えるのが車好きなんだけどな ﾍﾍｯ イエローハットオイルが新デザイン缶にほぼ全て入替ってた
SP 高級オイルにするとエンジン音が静かになったりしますかね？ >>196
ラインナップの中で同粘度の比較ならその傾向 >>196
1リッター5000円以上なら静かになるだろ 静かにしたいだけならオイル粘度を上げればいいし、
レスポンス上げたいなら粘度下げればいい
それを両立したいなら高級オイル買えばいい >>196
エネオスが宣伝文句に使ってた。
ENEOS X PRIME GOLD BLOOD
正確には乗り心地が変わるらしいが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
