全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part75

2021/02/17(水) 20:18:36.25

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part74
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2021/05/10(月) 06:11:14.36

>>947　意外とそうかも
>>948　俺もワキゲ―をNG登録するわ

2021/05/10(月) 06:15:23.69

スマン　レス番間違えた
これじゃ　自作自演じゃないか

前段は　>>940　へのレスです

2021/05/10(月) 07:54:30.06

100系カローラ（バブルの時のカローラ）
販売台数を見るとうれているが、そのほとんどが法人向け
個人でカローラセダンを購入している人は激減
個人向けで見ると一気に不人気車へ転落

豪華な車が欲しい人はカムリがあるし
時はバブル、カローラ　安物乗っているの？　と思われるし
カローラセダン＝中高年向き　とイメージが強いので、当時の中年層（団塊世代）は嫌悪

トヨタ君には耐えられないだろうな

2021/05/10(月) 11:08:25.81

オートエアコン標準装備になって、カローラのくせに贅沢とかボロクソ叩かれてたな。
確かに初動は先代より鈍かったので、豪華化による値上げが原因とか言われて、年改やMCで装備削られていった。

この傾向はカローラのみならず、同年デビューしたソアラやクラウン、ウィンダム等も顕著だった。

2021/05/10(月) 11:58:49.60

皮肉もあったんだろうけど「ミニセルシオ」って言われてたな

2021/05/10(月) 12:20:53.06

あのテールでは、皮肉じゃなくてもそう言われて仕方ない。

2021/05/10(月) 15:38:32.45

>>938
去年の3月にヤリスクロスは出てないよ

2021/05/10(月) 16:45:16.74

>>958
それを明示してるんだろ？

2021/05/10(月) 19:02:43.51

100系カローラ

グレード名にSE-L　って付けたらベンツからクレームが入り
急遽　SＥ-Limited　へ変更
SE-Lじゃ数か月しか持たなかったような覚えがある

2021/05/10(月) 19:09:01.94

2020年2月発売で3月まの累計発売台数
31000台　フィット
37000台　ヤリス（ヤリスクロス含まず）

ヤリスの方が売れているのは事実だが
「数字は嘘をつかないが人を騙す」の通り

ヤリスにはレンタカー用途（登録）の台数が多く含まれている

レンタカーを除く法人向けは、両者とも同じような割合だが
レンタカー向けの登録台数は圧倒的に　ヤリス　＞　フィット
このため「ヤリスって実は人気が無いんじゃないの？」　と報じられた

2021/05/10(月) 19:18:53.00

ヤリスは日本では人気ない
ヨーロッパではCOTY獲って人気ある

2021/05/10(月) 19:30:02.54

>>956
ウィンダムなら初代のES250なんかモロにセルシオだぞ。

2021/05/10(月) 19:35:20.96

ミニセルシオと言ったらカムリだな

2代目　
トヨタにしてはシンプルな雰囲気で、トヨタ購買者層以外には人気があった
3代目
豪華路線に変更して売り上げＵＰ
4代目
さらに豪華路線にして「5ナンバーのセルシオ」との呼び名もあり
5代目
バブル崩壊後の貧弱カーになり販売台数激減
特に前輪の位置が中途半端で横から見たときのプロポーションが悪かった

2021/05/10(月) 20:14:30.77

カムリはハイブリッド化して盛り返したな
50系は前期後期問わずよく走ってるし現行も見かける頻度は高い
ライバル不在なのもあるんだろうけどセダン不況の時代でもきちんと売れてるのは凄いわ

2021/05/10(月) 21:01:03.93

>>947
俺も前からそう思ってたよ。延々と大不人気車スレでトヨタ車の販売台数の応酬してるし、最初は荒らしかと思って憤ったが、そうじゃなく池、ちよっとだけ空気が読めない特別な人なんだなと思ったよ。

2021/05/10(月) 21:20:55.33

>>943
>クラウンの闇の深さは、「全系列で扱えるようになっても販売台数が上向かない」ってとこにある。

AZオフロードがロクに売れず、店じまいしたのは何故だろうね
モノが同じならどこの店でも良いなんて話にはならんのよ
特にクラウンみたいな車はね

2021/05/10(月) 21:22:14.74

そもそも、クラウンユーザーはリピーターしかいない設定なんだろ？
そのリピーターが何故トヨタ店以外でクラウンを買うんだよ？

2021/05/10(月) 21:38:44.42

>>967
AZ-オフロードはハスラーOEMのフレアクロスオーバーが出た時点でお役御免
マツダの軽自動車を買う層にそこまでヘビーな四駆を求める客がほとんどいなかったんだろう
ハイト系軽をフレアシリーズでまとめたかったのもあるだろうし

2021/05/10(月) 22:50:51.43

マツダの軽自動車に乗ってる人って「車なに乗ってるの？」って聞かれたらどう答えるんだろ
車名を言ってもわかんないからOEMの説明から始めるのかな
てかラピュタとかスズキの「軽」のマツダ版とか言われてもわけわかんないと思う

2021/05/11(火) 05:38:00.79

ファーゴフィリーに乗ってる先輩が降臨して教えてくれるはず…！

2021/05/11(火) 06:41:31.40

俺はスズキマークが嫌なので日産エンブレムの軽ワゴンにしたよ

2021/05/11(火) 07:16:15.35

落ち着きのないわがままな子供が増えたのは間違いなくミニバンの影響だな
昔はファミリーカーはセダンが当たり前だったから子供はちゃんと後部座席に座って移動中は行儀よくすることを学んだものだが
最近はミニバンの室内の広さを利用してシートベルトすらさせず子供を放牧してる馬鹿親が増えた
しかもモニターまで付けてそれを助長する始末
親がこんなんだから子供だってわがままに育つんだよ

2021/05/11(火) 07:30:16.50

まぁ一理あるかもしれん
俺はスバルレックスで育てられたからこんなんなったがw

2021/05/11(火) 08:21:52.13

>>976
AZオフロード乗ってた時はいちいち説明するの面倒くさいからジムニー乗ってるって言ってたよ。

2021/05/11(火) 15:16:06.13

スプリンターセダン

2021/05/11(火) 15:52:33.34

>>969
フレアクロスオーバーについては、デビュー当初の大人気で注文殺到、バックオーダーたまって納期伸びた初代ハスラーを
少しでも早く手にいれるべく、フレアクロスオーバーを買ったって人もいたね。

2021/05/11(火) 15:55:12.78

>>970
同僚でラピュタ買った人がいたけど、「スズキのkei」でも車好き以外はどのみち知らんから「ふーん」で終わるところ、
車好きが相手の場合はむしろ話が盛り上がるので良かったらしい。

2021/05/11(火) 19:30:34.98

>>974
ブルジョアですね
我が家は　スバルレックスコンビ（3ドアの4ナンバー）でしたよ
なので未だに車に乗った時
ヒザが車の内装に当たらないと不安と言うか居心地の悪さを感じます

2021/05/11(火) 19:54:25.91

>>978
ラピュタって車名ロゴが妙に凝ったデザインだったな

2021/05/11(火) 20:26:43.53

>>973,4
昔は2,3ドア車をファミリーカーとして使っている家も多かったな
両親とジジババとガキ二人で窮屈な後席に定員オーバーで出かけるのが苦痛だった

2021/05/11(火) 21:14:38.58

俺はKP61→ハチロクレビンだったわ
親父典型的だなって大人になってから気付いた

2021/05/11(火) 21:29:23.46

>>981
カローラもサニーも初代は2ドアセダンのみから始まったんだよね。

2021/05/15(土) 17:45:52.87

セダンで2Drとか誰得なんだよｗ

2021/05/15(土) 20:13:40.85

2ドアセダンとは言えんが
ソアラ（3代目除く）　92レビン　は大人気だったぞ

2021/05/15(土) 20:35:20.78

>>984
作る側の都合としては後部ドアの型代が浮くからね
ドアヒンジとかのパーツ点数も減らせるし
国民車構想を意識した車種だと目標価格から2ドアにせざるを得なかった

2021/05/15(土) 20:42:20.14

廉価モデルはドア枚数の少ない2ドアってのが基本。軽ボンバンも後ドア無い車種ばかりだった。

2021/05/15(土) 22:03:37.06

うちの初めてのマイカーは20カローラの2ドアセダンだった
次男坊の俺はいつも後席
でも子供心に別に不便は感じなかったけどな

2021/05/15(土) 22:24:53.86

今なら「後席ドアがないなんてありえない！」って価値観だが、昔は無けりゃないで助手席倒して潜り込むだけの話で、別に不便でも何でもなかったからね。
あればあったで便利だし、いつの間にかそれが当たり前になったが。

あと、車のサイズがそれなりに大きくなると、後席ドアがないのはデザイン上スカスカになるし、さりとて前席のヒンジドアをあんまでかくしてもドアパンチリスクが高い。
N15パルサーの3ドアはそれでデザインのバランスが悪いと言われたし、2代目のEP3シビックRも「何か物足りないステーションワゴンみたい」と言われてた。

2021/05/15(土) 23:16:54.38

知り合いの銀行員は
安全面（治安と言う意味ね）を考えて3ドア車が欲しいと言っているが
3ドア車が無くなっちゃったと嘆いていた

2021/05/15(土) 23:25:30.96

昔は2ドアや3ドアが主流で5ドアなのに前席倒して前のドアから降りようとする人が結構いた。

2021/05/16(日) 01:48:26.14

昔、お袋乗せるとシートベルトしたくないからと2ドアなのにいつも後ろ乗ってたな
次は後ろにもドアある車にしてよといつも言ってだけど
シートベルトしたくないと言う理由は今じゃ通用しませんよ
後に買い換えた車には後ろにドアあったけどお袋乗せることはできなかった
すまんかった

2021/05/16(日) 07:19:37.05

マツダのあまり売れてない観音開きSUVは2ドア車並みに乗り辛いな

2021/05/16(日) 07:23:24.42

デザインで考えればクルマは2ドアが至高
4ドアなのにうしろのドアノブ隠す車種も在るよな
4ドアがカッコ悪い事をデザイナーも判ってるんだろう

あとは日本の駐車場の幅を広げればいいんだ
団地の幅狭い駐車場にデッカイ2ドアのレクサス停めてる悲しい光景も観たわ

2021/05/16(日) 07:41:10.82

>>993
観音ドア乗り降りしづらいか？
ずっと前RX-8を借りて家族4人ドライブした時は結構良いと思った
90年代の4ドアHTなんて、かなり背をのけ反らないと後席に乗り込めなかったからなぁ

2021/05/16(日) 08:51:42.40

>>993
クーペSUVというキャラクター上、リアドアはオマケ

2021/05/16(日) 09:51:38.87

>>994
4ドアがカッコ悪いんじゃなく、「スポーツカーを作りたいけど後席ドアないと不便だし」って妥協なのよね。
それでC-HRなんかは確かにスポーツカールックだけど、あまりにも実用性を無視して機能美が無いとバレた途端に人気が急落した。

2021/05/16(日) 09:52:15.20

梅

2021/05/16(日) 09:52:30.73

埋め

2021/05/16(日) 09:52:48.97

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