★ワテシはタイの人気者という記事を捏造ｼﾏｼﾀ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢693★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは誤字神だろう【休憩所】681.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595590656/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★ガス管で水素送り燃料電池で電気とお湯作ったらよいﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢692★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1610797279/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured KYBが第3四半期決算の大幅な上方修正を発表しましたよ
ぢ病に良くないからファビョらないでねセンセvw ＞情報漏れによる高騰じゃなければ誰かが悪意を持ってドンドン買っている。インサイダーならマツダに強力なホワイトナイトが出現すると言うことでしょう。
この人が
> 上のコメントは真偽を確かめられない。間違っているという指摘を根拠込みで連絡暮れればすぐ訂正します。
こう言う
恐らくムッキッキーなんでしょうな
珍論否定されて根拠を出すデナイノ！ですからwww わざわざ ｷﾞｮｳｶｲ最低辺ﾋｮﾝｶで取材も満足に出来ません とか自爆しなくとも良いのに
良く鳴く雉だ なんでホワイトナイトが株式市場で株買うんだよ？アタマ大丈夫ですかセンセ
誰かが悪意を持って・・これって「誰かが私を陥れようとしている」という基地害の被害妄想そのものですよ(笑) >今日、青山のテスラに寄ってみたら、日本のモデル３はすでに上海製になってるとのこと。しかもバッテリーが円筒形LG製と、積層型リン酸鉄リチウムのCATL製があってどちらのバッテリーか、個体ごと様々でユーザがいずれかを希望することができないようです。
三歩あるく
>何度も書いてきている通りテスラはナニを聞いても教えてくれない。
単に相手にされないだけじゃないの？常連さんとかいう人はテスラの人が答えてくれたから上海製の情報仕入れられたんだよね？ >>587
技適マークとれたら別に日本で売られてもおかしくはないわな
雉はいったいなにと戦っているんだよ テスラは広告出さないから、自動車メディアに餌なんかやる必要なし。知りたいなら一台買ってラリーにでも出れば良い。あ、今までも買ってないから無理か。 >>601
＞雉はいったいなにと戦っているんだよ
ワテシを陥れようとしている黄昏共と日本の政府機関デナイノ(誇大妄想&被害妄想) >>601
中国はパクリ上等の国だからアレだが、日本は勿論、先進国でも三菱自動車があるのに「五菱」なんてブランド名で販売できるわけないでしょ。 >>607
少し前に書いてたよね。アリもキリギリスも嫌だって。まんまだよな。
楽をしたいし名声を得たい。そのために不正も厭わない。そして努力とか苦労は大嫌い。
そんな性格が全開で笑えない。 >>605
いやいや「五菱」なら堂々販売できるだろ。
ヒュンダイのマーク見てもそんなことを言うのか？
なおヒュンダイのマークは前はHDという感じのマークだった。
https://farm2.staticflickr.com/1757/28790543388_ea9ac9bc7a_b.jpg
「ホンダと混同されることを避けるために」現在のマークに変えたのだそうだ。
頭のおかしい会社の考えることは想像を絶する。 横からなんだが、商標とロゴを同列に比べられても。
特に同業者なんだから。 明日はセンセの日記で納豆とワインの買い漁り推奨かなー
でもセンセは周回遅れだからなーﾆﾔﾆﾔ サムスンは本来「三星」だったのだが、三菱電機があるため日本では似たような名前となるため「三星」を名乗れず
やむなくSAMSUNG／サムスンで登録したという事実がある。
メーカーではなく車名でいえば、トヨタの天才タマゴこと初代エスティマは、海外ではPREVIAという名前で販売され、
本当は日本でも「プレビア」という名前で販売したかったが、当時日産が「プレセア」という車名を少し前に登録済だったために
「プレビア」を断念し「エスティマ」を名乗ることになった。
皮肉にもプレセアは2代で終わり、エスティマは昨年生産終了になったとはいえ30年間名乗れた出世名になっちゃったけど。 >>612
エスティマの車名は初耳ですね。
自分が覚えているのは、いすゞピアッツァのプロトタイプがアッソ・デ・フィオリだったこと。
石油会社のエッソと被っていたから。 >>587
文末追記：
そうそう。「中華」というのは「中国の」という意味で使う言葉です。良い意味＆語感であり中国の人は喜びます。 >>616
黄昏友に当てつけたつもりですか？(ぷぅ) >>616
宗主国様はひたすら崇拝するニダ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 傑作だわ、書けば書くほどボロを出す。しかし本当にここに常時張り付いてるんですね。 > 文末追記：
そうそう。「中華」というのは「中国の」という意味で使う言葉です。良い意味＆語感であり中国の人は喜びます。
センセの場合呼称に侮蔑の意味を込めて使うからな
一般的にどーだこーだで言い訳になる筈も無く
今までの中国製品や中国に対しての言論で判断したらアウツ（ぷぷぷっ）でしょ
取り繕えると思ってるのがスゴイよな
それはそうとセンセ
益子さんのお宅にはお手紙書きましたか？
あの時もあとから違う言っても間に合わなかったのではナカロウカ 自動車メーカーのエンジン開発部門、10分の1規模に縮小か？
2021年2月10日 [最新情報]
自動車メーカーのパワーユニット開発部門が大揺れ状態になっているようだ。そらそうだ。2035年あたりからエンジン積んだクルマは事実上売れなくなる。
いや、私は2030年あたりからハイブリッド車を含めエンジン車の売れ行きがハッキリ落ち始めると予想します。つまり現在新規開発中のエンジンについちゃ10年くらいしか売れないためコスト的に成り立たない。
当然ながら開発中止でしょう。ハイブリッドもシステムから作るとなれば投資分を回収出来ない。各社、2030年CAFEに向け様々な”仕込み”をしていたと思うが、みんな不要になる。なぜか？
おそらく急速に電気自動車の販売台数は伸びていく。すると企業平均燃費、どんどん良くなります。巨額の投資をして20％や30％の燃費改善しなくて目標値をクリア出来てしまう。
私が自動車メーカーの開発TOPならエンジン部門は10分の1くらいの人員にすると思う。こう書くと「カーボンフリーやめた〜、ということになったら大変なことになる」と思うかもしれないが、
早くも欧米の自動車メーカーの大半が開発凍結としているようだから問題無し！ 開発に必要な機器だけ残しておけばよかろう。エンジン＆変速機を専門とする技術者の人事が大変かと。
客観的に見るとトヨタは新しい世代のエンジンをラインナップ済み。幸い全て10年くらい持つ基本設計になっている。このままハイブリッド以外のパワーユニットを落として行けばよかろう。
スバルも新しいパワーユニットを新型レヴォーグで投入しているため、バージョンアップさせていけばいいと思う。日産は2つの排気量のeパワーを中心にラインナップを組める。
ホンダだって新しいパワーユニットを作る必要無し。ホンダの場合、エンジン開発が会社の象徴のようだった。優秀な人材も多い。エンジンの開発凍結はすんなり行えるだろうか？
ただ結果的にF1撤退は悪いチョイスじゃなかったかもしれない、と思えるようになってきました。時代遅れになること確実となったF1のパワートレインにお金掛けたってムダ使いですから。 最もダメージ大きいのがエンジンに全集中していたマツダである。主力となるガソリンエンジンは全て時代遅れ。ディーゼルエンジンについちゃニーズが世界的規模で右肩下がり。
スカイアクティブXも投資した分を回収出来そうにない。ラージと呼ばれる6気筒のガソリンとディーゼル、おそらく出た瞬間から厳しいと思う。電気自動車関連に軸足を移すべきでしょう。
電気自動車なのになぜグリルが？
三菱自動車は先が全く見えない。長く続いた益子体勢でやってきた開発についちゃ全て時代と合わない方向。アライアンスに於ける三菱自動車が独自で作れるのはDセグメントのPHVと、東南アジアで売るクルマのみ。
日産とのアライアンスで作る軽の電気自動車は先週から試験生産が始まったようだ。三菱自動車もエンジンを諦め、電気自動車で勝負することを考えたらいいかもしれません。 >>616
文末追記でブラックサタンはどういう意味で使ってるか詳しくお願いしたいわ でた
私がTOPPUﾌﾟﾂﾞなら
さいきょうのしゃちょう 各企業は存続がかかっているから、先を見越して経営方針を決めている。
ばいくやMUFF・鰻屋 美登里を潰した奴が
どうこう言える立場じゃないだろ。 あほすぎて言葉もない。
基礎研究の継続がどれほど重要か、業界人でありながら理解していないんかい。
三菱重工が作った飛行機を覚えていればわかりそうなものだが。 李先生もヒョウンカを諦め、総連パシリで勝負することを考えたらいいかもしれマセン(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>623
結局MX30の試乗だけでマツダとは終わったか。
良かった良かった。 >>622
＞私が自動車メーカーの開発TOPならエンジン部門は10分の1くらいの人員にすると思う。こう書くと「カーボンフリーやめた〜、ということになったら大変なことになる」と思うかもしれないが、
無計画で10分の1どころか部門丸ごと潰しマフ。 >>631
部門丸ごと潰して息子をリストラしたホンダは千年恨デス >>621
こんなこと書いてたのか
俺の書き込みに思いっきり反応してて草
ちょろい 国沢光宏には正しいと信じる夢がある！
ゆえに情報発信をやめることは有り得ない！ 国沢って自分がメーカーに対して耳の痛いヒョウウンを
公開するから排斥されると思ってそうだけど、
・メーカーリリースに反することを根拠なく珍論しちゃう
・間違いが確定してもまともな訂正をしない
・それどころか、変えられる時はシレッと変えちゃう
ところだよね。
こんなやつに情報あたえるのは、なんらかの害意がある人だけだろうな。
もちろん、イマジナリーフレンドの言ってことも多分にあるだろうけど つい数日前の記事でF1に絡めて、
>>496
＞で、2023年から燃料電池までの間は3000ccのNAだ。いろんなメーカーが最後のレシプロエンジン作るだろうから楽しいし、何よりカーボンフリーの前の打ち上げ花火になる。
こんなこと書いてらっしゃるんだけど、ご自身の主張に整合性は取れてるの？その打ち上げ花火を上げるためのリソースは？ >>635
同業者連中も俺のスレ見て書き直ししてんの知ってんだろうね？
センセ、背後で指差されて腹抱えて嗤われてるかも知れないから、気をつけてね w ワテシのまわりは黄昏だらけデナイノ。
コラモウ四面楚歌ではナカロウカ。 自己顕示欲を満たしたいだけで周りには迷惑しかかけない。だけど、自分が口うるさいから嫌われていると思い込んでいる。
周りは単に迷惑でしかないないから関わりになりたくない事に自己愛性が高過ぎて気が付けない。
というイメージ。
>>640
ほほぅ イーノウの1800W発電機をラインアップに加えました＠kunisawa.net
2021/02/10
https://www.youtube.com/watch?v=MGyji8Loj1c
イーノウは2020年に起業したエンジン発電機と携帯用太陽光発電パネル、
電池式電源に特化した企業らしい。今なら楽天で6万5990円ですよ また儲のカネでゴミ買いマシタ。
発電機カコ良いデナイノ。 >>646
シツレイナ！ヨメと義父のカネがありマフ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾋﾓﾔﾛｳ 7万出して買うなら新明和とかヤマハとかスズキとかホンダの国内メーカーの買うわ。
サポートとかアフターとかどうなるか分からんメーカーの買う気が知れん。
まあ、雉沢センセは安いデナイノ、カコ良いデナイノで先の事考えず買うんだろうけど。 ワテシは高名な自動車評論家デスと
言いくるめて事業案件を取ったんだろうが
クニサウェは信用ならないという事を知らない、MK Japan。 国産は4WD「あり」が多数!! なぜSUVなのに欧州車は非四駆ばかり??
2021年2月10日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/246311
https://news.yahoo.co.jp/articles/63d067879d364deba3d23e4cb2d28718b1557fc7/comments
日本のSUVは、ほぼ全車に「4WD」が設定される！ そう、日本車SUVにとって4WDは
「設定があって当然」という風潮なのです。SUVは、その見た目からも悪路や雪道での
走破性に優れていそうなモデルが多く、実際国産のSUVにはほぼ全モデルに4WD車の設定が
あります。
しかし実は欧州車には4WDの設定がない“非四駆”のSUVも多いのです。2021年2月4日に
発表されたルノーの新型キャプチャーも2WD車の設定だけ。 なぜ4WDを設定しない
のでしょうか？ この認識ギャップを分析します。
文／国沢光宏
■米国はジープですら2WD多数！ 四駆の設定「必須」の日本は特殊？
一昔前であれば、日本で「SUVを買う」となれば基本的に「4WDを買う」ということと
同意語だったように思う。
実際、10年前の販売状況を見るとSUVの販売は“ほぼ”4WDだったほど。2WDのSUVについ
ていえば、言葉が悪い表現方法ながら「邪道」扱いだったほど。当時すでにアメリカの
SUVはジープですら2WDが多かったのだから、日本って特殊です。
今でもSUV＝4WDというイメージが強い。RAV4など、直近の販売比率を見ると90％近くが
4WDとなっている。ただ車種による差も大きい。
RAV4と共通プラットフォームを使うハリアーになると、4WD比率は30％ほど。4WD
イメージの薄いホンダの場合、たとえばヴェゼルの4WD比率は20％しかない。
ボディサイズが小さいほど4WD比率は下がる傾向にある。
とはいえ「SUVで4WDを設定しない」というチョイスはない。FF比率が70％を超えている
SUVであっても、必ず4WDを選べるようになってます。
ひるがえって欧州市場を見ると驚く！ ルノー キャプチャーやVWのTクロス、Tロック、
プジョー2008など、明らかに4WDが存在して当たり前のSUVでもFFだけのモデルが多い。
なぜか？
■欧州では4WDの必要性を感じない!?
まず、大きな理由は「4WDの必要性を感じない」ということ。日本の場合、4WD＝雪道み
たいなイメージだと思う。今シーズンのような大雪が降ると、FFじゃお手上げです。
おそらくFFで今シーズンの大雪に苦労した皆さん、次に買うのは4WDになるかと。日本
の雪道を走ろうとすれば、やはり4WDがいい。
一方、欧州はまったくイメージが違います。日本より緯度の高い欧州ながら、平地には
案外雪が降らないのだった。加えて雪が降っても日本のように滑らない。欧州の雪って
外気温の低いときにしか降らないし、降っても湿度の関係なのか案外グリップする。
考えてみてほしい。アイスペールの濡れた氷は滑るけれど、冷凍庫の氷を触る
とくっついてきます。
温度が低くて湿度の少ない雪や氷、けっこうミュー（摩擦係数）が高い。マイナス10度
を下回ると、水はすぐ凍るためハイグリップタイヤで走れてしまうほど。
続く >>651 続き
最もわかりやすいのが冬タイヤ。欧州の雪の降る地域へ行くと、皆さん
オールシーズンタイヤです。日本の雪道をオールシーズンタイヤで走ったら、
アイスバーンで非常に厳しい修行になってしまう。
欧州の雪道はオールシーズンタイヤで充分走れてしまうのだった。最近は日本にも中国
や東南アジアブランドの格安スタッドレスタイヤが入ってきているが、そういったタイヤ
は欧州用に作られたもの。
冬場、スタッドレスタイヤを履いていないと罰金になるドイツみたいな国もある。大量
に売れるため安価なスタッドレスタイヤのニーズが出てくる。
そんな雪質のため、当然の如くFFで充分走れてしまう。欧州で雪による4WDのニーズが
あるのは、スイスなどごく一部。
北欧に行けば一段と外気温が低くてグリップするようになるし、そもそも
スパイクタイヤを使えます。スウェーデンなどスパイクタイヤの装着率は90％。
スパイクタイヤならFFでガンガン走れるから4WDなど不要。
■雪道以外ではメリット薄い？ 四駆なしSUV多い合理主義の欧州
雪道で4WDのニーズがなければ、あとは使う場所はありません。舗装路だけ走ることを
考えると、4WDにメリットまったくなし！
4WDはコンパクトカーであっても車重にして70kg以上重くなるため、燃費を落とす。常
に1人多く乗せているようなもの。同時に加速性能まで悪くなる。欧州のコンパクトカー
を見ればわかるけれど、比較的非力。
高速道路の登り坂に差し掛かったら全開全開また全開。少しでもパワーが欲しい。使わ
ない4WDなんかムダでしかありません。
加えて4WDは構造的にデフ（編集：デファレンシャルギア、左右輪の速度差を吸収し、
車がスムースに曲がるための機構）が必ず1つ多くなり、これまた走行抵抗になり燃費を
落とす。
トドメに価格。必要性のない4WDのために、30万〜40万円高い車両価格になることなど
納得できないでしょう。
ここまで読めば欧州のコンパクトなSUVの大半がFFしかないのも理解できると思う。4WD
を作ろうとしたらドライブシャフトを通すため専用のフロアなどが必要になる。
たいして売れない4WDのために、巨額の投資が必要なフロア構造を変えるなんて無理。
簡単に言えばニーズがないから売れない。売れないから作らない、ということです。
■ハイパワー4WDには別の理由も
じゃあなぜハイパワーモデルや高額車に4WDがあるのか？ これも簡単。「十分な駆動
性能を持たせようとしたら、1輪あたりの出力は150馬力くらいが上限だから」という理由
によるもの。
300馬力を境に、4WDじゃないと舗装路でも安全に走れなくなる。太いタイヤを履いた
スーパーカーでも2WDは500馬力程度が上限だと思う。 >舗装路だけ走ることを
考えると、4WDにメリットまったくなし！
ふ〜ん、そうなんだ〜 ＞スーパーカーでも2WDは500馬力程度が上限
馬とか馬とか牛とか上限ブッチしまくってますがちゃんと調べたんですか？ｗｗｗｗｗ >舗装路だけ走ることを考えると、4WDにメリットまったくなし！
スバルの全車AWDは意味がアリマセンとイチャモンを付けてみました、というイメージ。 おそらく、EENOURだと思うけど…
https://eenour.com/pages/abouteenour
上記のサイトでは所在地が不明、代表者も不明
amazonの正規代理店（所在地は深セン）の連絡先電話番号が、EENOURのサポート電話番号と同じ
まあ、そういう会社みたいです。 おいおい国沢さん
全ての駄文にこの一文入れておかないとダメでしょ！
＞間違っているという指摘を根拠込みで連絡暮れればすぐ訂正します。 >>652
＞ 加えて4WDは構造的にデフ（編集：デファレンシャルギア、左右輪の速度差を吸収し、車がスムースに曲がるための機構）が必ず1つ多くなり、これまた走行抵抗になり燃費を落とす。
さすがは自動車雑誌のランドマークのベスカーだわ。
アホですかと。
何が間違ってるかは書かないよ。 宗主国ヨイショを欠かさない李雉宏先生(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 確か雉先生はENGINEだかの試乗会で812スーパーファストに乗ってましたよね
まさかあの車のエンジンも500馬力くらいしか出さないと思ってるんですか？ >>655
かなりヘタクソなのを助けてもらったと思いますけどねえ。それでも構わず行くから笹薮特攻やらかしマフ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>656
限定２
ご購入ストアにレビューを書くだけで、ソーラーランタンをプレゼントして贈ります。
*ソーラーランタンはAMAZON店舗でご購入したお客様に限定プレゼントです。
卑しい雉沢センセの事だから高評価なレビュー書いてランタン貰うんだろな。
貰った後はお馴染みの手のひら返しな評価変更な訳ですが（笑） >>662
楽天で買ってると思うけど、グゲガガゴするかな？ >>656
自己レス
楽天の販売店で調べると登記が恵比寿から尾久に移転しているのに某PRサイトでは恵比寿のまま。
某PRサイトではサイトがeenour.com、代表者は林軍とある。楽天での問い合わせ電話番号はamazonとかと同じとな。 たいした人数はいないだろうけど、非常時の貸出って複数いたらどうするつもりよ？
早い物順なのか、金額順なのか・・・相変わらず無責任極まりまないな。 >>663
楽天だったのか。
発電機抱えて雪山にキビシイ修行に行ってくる。 タイトル:
自動車メーカーのエンジン開発部門、10分の1規模に縮小か？
本文:
私が自動車メーカーの開発TOPならエンジン部門は10分の1くらいの人員にすると思う。
相変わらずアカンな。 カーボンフリーになってもエンジン発電機は必ず残ると思う。非常用電源としちゃ抜群のコスパです
2021年2月10日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=49254
クルマは一番順調にカーボンフリー化出来ると思う。実際、15年もしたら新車を買うなら
電気自動車か燃料電池車になるだろう。一方、航空機やプレジャーボートや漁船に代表さ
れる小型船舶など一番苦労しそう。そんな中、最も最後まで残りそうなエンジンは携帯
発電機かと。このサイズだと燃料電池、難しい。かといって電池じゃ重く大きくなり、
充電どうするってことに。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2098.jpg
半分負荷（900W）で満タン4,2Lだと6,5時間稼働
携帯発電機はパワーユニットとして完結しているし、多少ガソリンが高くなっても非常時
ということを考えたら納得出来るコストだ。2050年以降もグリーンガソリン（二酸化炭素
を改質して作る合成燃料）使えば運用可能。私の孫の子供達はエンジンと言えば携帯発電
機回して楽しむような時代になるかもしれません。そんなことを考えていたら、また魅力
的な発電機を見つけた。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/01/1254.jpg
コレいい！ レポートはコチラ
先日買った小型発電機と同じ「EENOUR」というメーカーの1800Wモデルです。700Wだと
必要最小限の電化製品しか使えないけれど、1800Wあれば冷蔵庫やエアコンを稼働させ
られる。アウトドア用に700W。家庭用に1800Wを持っていれば万全でしょう。この
メーカー、期間限定でセールをやっており、私は6万5990円で買いました。700Wは3万5900円。
EENOURというメーカー、全く知らなかったのだけれど当然かと。2020年に起業したようだ。
発電機と、持ち運びできる太陽光発電パネル、電池式の電源に特化した企業らしい。
アウトドアだと昼間太陽光か小型発電機で電池式の電源に充電し、夜間使うことを想定し
ているようだ。中国工場製ながら試しに700Wを買ったら予想外に良い品質だしデザインも
シャレてる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2099.jpg
レビュー書くと保証が3年になる
1800Wの面白い部分はキャリーバックのようなハンドルがついていること。このクラスに
なると20kgくらいある。クルマから降ろして運ぼうとするとスンゴク苦労します。
引っ張ってみたけど楽チン！ 素晴らしいアイデアだと思う。驚いたことにオイルと
ガソリン入れてリコイルスターター引っ張ったら1発でエンジン掛かった！ 80ccのため軽い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/9096.jpg
発電機の詳細スペックはコチラから
https://item.rakuten.co.jp/mkshop0/1781103001/ （※アフィリンク外しました）
この手の道具は文字だとなかなか伝えづらい。ということでまた動画にしてみました。
編集無しの手抜きです。1200Wの電熱機を使ってみたけれど、当然ながら全く平気。
大きなモーターで駆動するような電化製品は突入電力が大きいため1800Wの3分の1くらい
までだと思ったらいい。そうそう。1800Wあると100Vの充電器（2万円くらい）を買うと
電気自動車の緊急電源になる。
>>645へリンク
続く >>670 続き
以下、災害時に使って頂けるストックです。サポーターの方、被災したら連絡ください。
1)1800W発電機。2)700W発電機。3)酸素発生装置。4)110ccバイク。5）洪水用の8フィート
手漕ぎボート。6)同じく10フィートのインフレータブルボート。徐々に充実させていき
たいと思う。 そんなに災害時に使ってほしければ、総連本部に置いとけば(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞サポーターの方、被災したら連絡ください。
毎年１万円だか寄付した人たちだよねｗ
自分のめぐんでやった金がこういうガラクタに消えていくのをどう思うのだろうかｗ ＞間違っているという指摘を根拠込みで連絡暮れればすぐ訂正します。
暮れればという変換もあれだが、そこはいただければだろう
何でエラソウなのか コロナ禍でもトヨタ営業利益は2兆円予想！ 急回復で日本経済に明るい兆しとなるか
2021.02.10 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/345176
https://news.yahoo.co.jp/articles/f43340d25cd8c9ff0445791e60da78339af430b6/comments
トヨタが凄い回復力！ 2020年第3四半期決算報告発表
2021年2月10日に、トヨタ自動車が2020年第3四半期（2020年10月から12月）の決算報告
を発表しました。
データを見たら驚きの連続といってよい状況。トヨタも新型コロナ禍を受け、2020年
4月の世界販売台数は対前年比54％と半分くらいまで急減している。
なかでも厳しかったのが新型コロナによるロックダウンを連発した欧州で、対前年比16
％です。
4月の販売台数急減のニュースは2019年の決算発表時期と重なったため、大半の自動車
メーカーは2020年の決算予想を出せず。巨額の赤字を発表すると、株価の大幅な下落など
さまざまな影響が出るからです。
そんななか、トヨタは黒字予想ながら大幅減益の予想を出した。トヨタが目安を出さ
ないと部品産業も将来の生産計画を立てられないからだ。
けれど大手メディアはそう考えなかった。トヨタだけ数字を公開したことから「トヨタ
80％の大減益！」という記事を出す。
我が国の大手メディアの残念な体質なのだけれど「強いものが弱ったときに叩く」とか
「人の不幸を積極的に紹介する」ことを大いに好む。トヨタの大減益予想、数字を稼げる
ネタという判断をしたようだ。
一方、トヨタは前向きだった。世界規模で新型車を予定通り発表。日本でも2020年6月
に「ハリアー」や8月に「ヤリスクロス」を発表しています。
ディーラーに聞いたところ「4月こそ厳しかったですが、5月になるとお客さまも戻り
始めました」とのこと。
続く >>675 続き
グローバルで昨対比が回復！ 2019年並みの水準となるか？
アメリカの数字を見たら、4月に対前年比44％まで落ち込んだけれど、5月は71％まで
回復。欧州も前述の16％から49％に。
6月、7月と売れ行きは順調に回復していき、欧州の場合、7月に114％と前年を超えまし
た。アメリカも9月に113％を記録。日本は10月に137％へ急回復しています。
トヨタ全体では9月に対前年比102％となり、以後、ずっと新型コロナ禍になってい
なかった2019年より売れているのだから素晴らしい。中国は4月からずっと前年超えです。
驚くのはここから。前回の上半期決算発表時点で新型コロナ禍の影響を受ける通年（1
年間）の収益見通しを前述の通り80％減の5000億円としていたのを、イッキに1兆3000億
円まで上方修正した。なんと8000億円の上乗せです。
新型コロナ禍じゃなかった2019年の2兆4000億円にこそ届かないものの、同業他社を
圧倒する回復振り。しかし、今回の決算発表でさらに上方修正しました。
ご存知の通り、現在も世界的に新型コロナは収束しているとはいえない状況にあるうえ、
半導体不足からくる減産というマイナスを含め営業利益見通しを2兆円にしてきた。前回
の決算発表からさらに7000億円の上積みです。このままいくと最終決算で2019年と同
レベルになるかもしれません。
いずれにしろ550万人の就労人口を確保している我が国の基幹産業の代表が、素晴
らしい回復を見せているのは日本にとっても明るいニュースだと思う。
今後もトヨタは電気自動車を含め魅力的な新型車を予定通り出してくるというウワサ
です。
新型コロナで厳しい日本の景気を回復させるべく、トヨタ以外の自動車メーカーも負け
ずに経済を引っ張って欲しい。 >>670
>レビュー書くと保証が3年になる
3年後までそのショップがちゃんとあるといいね。 >>670
『中華』は親しみがあるデナイノ。
…からの、
中国工場製ながら… >>670
＞メーカー、期間限定でセールをやっており、私は6万5990円で買いました。700Wは3万5900円。
なんで2台セットのを買わなかったんだ？
安物買い好きだろ。 ＞私の孫の子供達はエンジンと言えば携帯発電機回して楽しむような時代になるかもしれません
発発回すの楽しいって、脳ミソどっか壊れてない？
「お、回った回った」くらいはあるかもしれないが、２分もしたらうるさい、臭いだけだろ 本当に馬鹿で日本語力がないんだな
私の孫たちはて書けばいいところを
私の孫の子供達はなんて書くからまるで曾孫のようになってる ワテシは高知から来た国沢家デスと言っている割に
日本語はおかしいし、朝ドラのおしんも知らない。
発電機は残っているかもしれないが、ホンダのガスを燃料にした
ガソリンよりはクリーンなものしか残っていないんじゃないの？ >>639,640
何を今更ｗ
雉先生が長年２ｃｈ→５ｃｈでネタにされまくっていることも、己のスレをこまめにチェックしていて自分の原稿を修正しまくっていることも皆知ってますよ。 >>674
「根拠込みで」もバカ丸出しでジワるよなｗ
あんたは根拠がないと正誤・真偽すら判定できないのかよと。
普通なら、誤りを指摘されたら自分で根拠を求めて確認し、必要に応じて訂正するものじゃないの？
誤りと指摘されたものでも、それは解釈の違いであったり、立場によって正解が変わる性質のものだってあるんだから。 流石に御大はラリーストゆえに欧州の雪道事情に詳しい。
東洋から来たカウンター親父と呼ばれるだけのことはある。 ﾁｬﾝｹﾞで創作話に
この男は寿司の町から遠く離れて来て
東洋から来たカウンター親父
自分に二つ名つけがち >>687
ユウキくんはホンダに通勤してた頃は12時台とそれ以外は別の機器でレスしてたけど、
今は12時台も同じ機器でレスしてるよな？やっぱりリストラされちゃったんだな笑
ユウキくんもホンダで人生の時間の浪費しなくてすむし、
やっとホンダとWin-Winの関係になれて良かったじゃん
ちゃんとハロワに通うんだぞ！BCに通って土下座するのもいいとも思うがvw >>689
初出の頃から「日本じゃないんだｗ」とか「東洋から来たカンチガイ親父」とかツッコミ入りまくりでしたがｗ 半島から来た徘徊漂流ヂヂィのムスコ風味が来た、と聞いて(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>689
現役レーシングドライバーで国際ラリーストﾃﾞﾅｲﾉ
自称通名二つ名大好きな国際エリートが国沢光宏さとバカ息子は書き込みしろﾃﾞﾅｲﾉ 鈍足の奇行師でEVの電動コケ師で笹藪と鉄柱の突撃王で睾丸鞭な雉沢センセの悪口はやめなよ。
顔真っ赤にして口臭撒き散らしながら火病るぞ（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
