【上抜】 エンジンオイルDIY交換 8回目 【下抜】
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>>274
ドイツ車は既にプラスチックの使い捨てになってる
トルク管理しなくていいから楽だわ >>272
自分のは独車だけど、トルクレンチで25Nm。 >>276
オイル漏れでクレーマーに絡まれた経験からの締めすぎw エンジンオイルのドレンならまだいい
俺はABでリアデフオイルのドレンプラグ締め過ぎを食らった
ドレン形状になってるからデフカバーにクラックが入って交換するはめになった >>282
若かったから泣き寝入り
今なら本部の客相に作業伝票と修理見積もり送るな
ドレン形状じゃなくてテーパー形状ね >>280
漏れて言い逃れできないよりも
締め過ぎてぶっ壊して言い逃れする余地があるほうがいいもんな アルミだと30Nmぐらいまでか
うちの鉄製オイルパンは42Nmでガチ締めしろとある 自動車屋が締めすぎるとか新人か?
スタンドとかパーツ屋の調子こいた小僧の間違いじゃないか 締め付けトルクなんて目安だから
手で締めて止まったところで90度位の増締めで漏れなきゃおk 横向きでフィルター付いてて外すときにかなり漏れるんだけど
なにかいい方法ない？？ >>292
出来るだけドレンで抜く。車体も傾ける。いう程漏れないと思うけど。 ウエス敷いとけ
漏れを減らせてもゼロにはできんから
エンジン切って一晩経ってから作業に入れば、少しは減らせるんじゃない >>292
フィルターのタイプとエンジンにもよるけど
カートリッジ式ならギリギリ手で回せるぐらいに緩めてから>>293のやり方で抜く
中身だけのやつなら>>294のやり方もプラスでいいと思う ありがとう、やっぱり漏れるもんですよね
ウエスでがんばります パッキンが潰れ具合 ネジの隙間を通ってオイルが漏れる様子
全てのメカニズムや意味を把握し想像しながらやっているから手トルクが可能なのだ
整備書に書いてあった・メーカーがこういってた でその通りにして終わりではいけない
意味まで思考が及ばずそこで満足してしまう
整備書やメーカーはなぜこれこれこうと指定しているのか？理由は？まで考える事が大事だ >>297
それはただ手で締めただけだろ？
手の感覚だけで指定トルクで締め付けるという神業が手トルクなんだよ >>298
大手自動車メーカーとか行くと訓練でやるね。
手工具だけじゃなく電動やエアインパクトでも指定のトルクに勘であわせる。
上手い奴だと誤差±1N.Mの奴とかおった。 そういう熟練の技というのを理解できなくて
トルクレンチがーといつまでも騒ぐド素人がいるから困る >>302
オイル交換やタイヤ交換でトルクレンチなんて
使ったことないわ 雪国在住です、マジレスしますが
毎年、冬の始めと終わりにお父さん達が庭先でタイヤ交換をするのが風物詩です
ほとんどの人はクロスレンチを使っていてトルクレンチを使っている人はほとんどいません
しかしながらそれでタイヤが外れた、事故になったという話は聞いたことがありません
確かにトルクレンチを使ってほうがベターだと思いますがタイヤ交換ぐらいであれば必須ではないと感じます
増し締めはやったほうがいいと思いますが 確認だよ、確認。
問題無いはずだが、再確認するっていう。 >>306
俺の親父も昔はレンチに乗っかって体重かけて締めるなんて真似してたが、過剰トルクはその時は外れないけど
後々ボルト痩せを起こしてハブボルト交換など余計な出費を招く
トルクレンチ1本買う方が安上がりという結果になる >>306
例えばギャンブルするひとは負けた話しはしないで勝った話しばかりする
恥ずかしながら告白すると
スタッドボルト折ったことあるしホイルナット緩んでて走行音に違和感があって点検増し締めした
某格安レンタカーでは高速走行したあとで山の中でナットが緩んでスタッドボルト折れてレッカー呼んだ
偶にトルクレンチで締めたあとクロスや車載レンチで緩めたり逆をやってみるのはいいと思う タイヤに関しては、カー用品ホムセンで5k出せば買えるんだから自分で替えるなら買ってくれ。 トルクレンチ使わない奴って参考書持ち込み可のテストを手ぶらで受けるようなもんだろ 持ち込み可のテストで持ち込み出来るから余裕だわ、と思っている奴は見なきゃ答えを引き出せなくて結局時間内に全回答出来ないっていう。
・・・あれ何の話をしてたっけ？？ >>314
その部分も含めた例えだぞ
完璧な手ルクできるなら不要だ もっと言うとトルクレンチの精度も物によって違ったりする？ 反トルクレンチ手ルク推進派に質問したい
1.指定トルクでなくても問題ない気に障るからトルクレンチの話は止めろ
2.俺様の神の手は指定トルクでの締め付けが出来るトルクレンチに頼るのは甘え
3.俺は手の感覚だけで指定トルクで締め付けられる気がする気がするだけだけどだいたい合ってるからお前らも続け
どれに一番近いの？ オイル交換でのドレンプラグは漏れない程度で締めれば問題ない
駆動部や可動部のボルト類なら規定値で締めれば安心でしょ >>318
反トルクレンチ手ルク推進派なんてのは存在しないのでは？
何故、対立構造にしようとするのか不思議 手ルクにしたって、トルクレンチを不使用って訳にはいかんでしょ
トルクレンチを使った経験がないと、正しいトルク値の感覚も分からんし
大方、トルクレンチ使えってうるさい人が身近にいて、それに反発してるだけの気もするが >>318
４.「首都はアシガバートだろ？それがどうした？」 >>322
漏れなければOKって訳ではない緩まないことが大事だ
振動で緩む事は珍しい事ではないからな
だから適正トルクがあるわけで タイヤ交換は15年トルクレンチ無しでやってたが、5年前にBALの安物を買った。
気休めじゃないの ドレンボルトの画期的アイデアはないんかなー
百年も世界の英知が結集して未だ原始的なドレンボルトやもんなぁ ヒロミファクトリーのひろみ暴走族さんは手トルク自慢してるような動画あげてるぞ
暴走族様は警察と共に日本を支配してくださっているマスターレース様だぞ >>327
15年どころか32年間テルクレンチでも問題無し 自分の手でトルク覚えられない奴は納得してトルクレンチ使えよ
加減がわからない人がとんでもないことしてそれを
引き合いに出されてもなぁ >>333
ボルトが千切れるとかオイルパン割るとかw >>334
ディーラーは、客のクルマは限界まで締めてくるなんでか聞いたら
オイル滲みでクレーム対応面倒だからだってさ
馬鹿じゃね >>328
樹脂製のボルトになってるやん
カクッとロックするのが指先でわかるのでトルク管理はしなくていいしできない >>329
トラックだと純正でそれだと聞いて驚いてる ホイールやオイルドレンじゃ必要ないって思ってるけど
エンジンに関わる所をさすがに無しでいいとは思ってないよ
走り屋界の中にはエンジンオーバーホールも無しでやる強者がいるらしいがｗ
たとえばDIYで家の水栓変えるのにトルクレンチ使わないよね
ホイールやオイルドレンはその程度の重要度という事
精度が要求される部分ではないということね その程度の重要度、か
ホイール脱落で回りを巻き込まないようにな >>339
水洗はゴムパッキンとかシールテープやん >>306
最近岐阜であったぞ。
対向車のジムニーのホイールが外れてフィアットの姉ちゃんの車に直撃してそのまま逃げた事故。 ジムニーはスペーサーや社外のロングハブボルトが原因になるのが多そう
リフトアップしてたりしなくても悪路で遊んでたりするなら足回りどこか逝ってしまうのもなくはないんだろう >>346
やんやん やんやん おさーるさーんだねー 構造上無くすのは無理だから。
先代Gクラスですらなるし ジムニーで前のタイヤ両方ぐらぐらさせながら走ってるやつおるのら〜 https://youtu.be/1iHwA5FedGw
こいつらのジムニーは燃料アルコールで希釈しすぎるから20w50を一回走行ごとに換えてるのらね
負荷が強すぎるからメタルが崩れてきたりしてないか確認するのためにもオイル交換はしないといけないのら トラクターの後ろのカマ振り回す機械のオイル換えるためにJXのGL-5 90調達するのら、エンジンオイルは前からJXのDH2 CF-4 15w40なのら安くてよいのら〜
ちなみに親父が持ってる30年ものの使いかけのコスモのギヤオイルは匂いが薄くなってたのでトラクターの内部には使わずピロボールとかの注油用にすることになったのら >>356
>匂いが薄くなってたので
オイル仙人ですか？w >>357
ギヤオイルは匂い薄くなったらリンや硫黄などの添加剤が消耗してるから良くないのは常識なのら〜 からだに付いたオイル洗うのに通常の洗剤では落ちないよなw >>360
つ マジックリン
下手な工業用洗剤より強い >>360
(´・ω・`)つラッカーうすめ液orパークリ
マジ無敵 >>366
バークリ最強だけど、この時期冷たすぎる >>372
軽トラのはあんまし乗らんでもそのくらいで換えると古くなるまでもちやすいのら、小さいし細いホーシングやから熱が逃げにくいのら〜、軽貨物はギヤオイルケチるのは高くつくのら >>372
LSDが無い普通のデフなら20万でも平気
量さえ足りてれば壊れる事はまずない
シールから漏れて足りなくなるとベアリングに音が出る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
