【猛吹雪】雪道ドライブを語れ!★3【白銀の世界】
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ブルーバードのデフを流用して誕生した四駆もあったな >>504
え?
俺の乗ってたレガシィはサニーのデフ(R120)で燃えるので有名だったぞ?
最後までリコールしなかったけどなw >>496
ロッキー、ライズなんかで雪道行くヤツいないよ
今流行りの都市型形だけSUV
ほとんどがFFの走破性0だよ 昔、FF初代アクセラでマイナス16度の赤城山に行ったときは死ぬかと思ったけど楽しかった
圧雪だったからな >>503
その安物レイアウトにすら及ばんのが
スバルなんだが
オーバーハング長すぎて前が重いってのは
リアが軽すぎるって事だぞ
その結果トラクションは弱いわ安定性はないわで糞みたいな挙動
バランスが悪いのはスバルなんだわ >>496
ああいう雰囲気SUV()の売れ筋は大抵2WDだがな >>508
前が重いっても前後60:40普通のFFや、
FFベースAWDと変わらない理想的な動的重量配分だけど?
>>495読め。 理想的な配分で土屋が乗っても
前に進まないゴミになるんだな
他にも致命的な欠陥があるのかw 俺の乗ってたレガシィは綺麗にF:Rが2:1だったな。
F軸重がAE86車重とほぼ一緒でワロタw >>515
富山市だけど道にはもうほとんど無いや
田んぼや屋根には10センチオーバーかな
物足りないから立山にでも向かうか >>508
エンジンが前に出ていてもミッションも後ろに長いからそれでほぼ相殺されてる。
強いて言えばヨーモーメントに若干の違いが出るけどこれはむしろ安定性に繋がるし、
デメリットは見た目ぐらいだ。 まあ顎を擦りやすいのは確か
うちのもジャッキアップポイントがガリガリで錆びてるよ RVじゃないんだからアゴ擦る様な岩場とか行かんけどw スタックする時は何してもする。
対処出来るスキル無ければハマるだけ。
最近の制御系のおかげで、雪道はカーブとかイン側だけ等間隔に削れると言う昔には無かった状況が生まれてるけど・・
気のせいか? 除雪する身からするとあれでブレードの高さ変えなきゃ行けないから面倒 窪地状になってるところにフロントサスが沈んだ状態で突っ込むと簡単に擦るよ
ダート林道のグレーチングとかもかなり危険 >>524
何十年前の動画かな?w
相手がフォーミュラ出身で、ランエボ知り尽くした
ランエボ6の開発ドライバーの中谷と、
フォーミュラ出身で
GT-Rの日産ワークスドライバーの黒沢って
そもそもAWD苦手で、
野良FR乗りの土屋とか土屋が不利だろw 直線でトラクションが全然かかってないからドライバーの腕云々ではないわこれは だからそんなに性能が良くて速い人気のランエボは、
発売中止になったのかね? そりゃスバル車よりは性能は良かったけど当時は信用がね トラクション掛からん掛からん掛からんって、
センターデフAWDで、ハンドル真っ直ぐにせずに、
グリグリ回ししてれば、掛かるトラクションも掛からんわな。
当たり前だw 因果関係が逆だ
アクセルオンで安定しないからステアリングで必死に立て直そうとしてる >>527
不祥事連発した三菱の寒い懐事情による都合だろ。
インプにしろランエボにしろスポーツカー系なんて人気といったって一般人気は底辺だし。 広報チューンの常連三菱だから何やってるか不明だろ。
GTOの広報チューンは特に酷かった。 まぁ三菱側が何をやってようが
土屋でも安定させられない雪に弱いスバル
ってのは否定できないけどなw >>532
新型が出る度に重くなって遅くなって、
インプWRXSTIが6MTなのに、ランエボXでも
時代遅れの5MTのままで勝てなくなって販売終了した。 もともとランサーはこの手の道でめちゃくちゃ速かったからな
ダートラの結果見てみ
改良を続けてきたはずのWRXや新型のヤリスが出た現在でも
ランサーしか出られないルールかと思うほど上位独占してるから >>534
あの3人の中ではちょっと素人クラス。
中谷はF3チャンピオンで、ステップアップしたF3000で3戦目にしてポールポジションからの優勝という快挙を成し遂げた逸材。
黒澤(ガンさん)も日本のレーシングドライバー界の先駆けでF2000チャンピオンだし。
どちらも群雄割拠のフォーミュラで優勝したトップドライバー。
土さんはドリフトで有名だが、基本ドリフト走行は遅い。
箱車の草レースばかり出ていて、ドリフトで有名になり、
ドリフトなんか邪道で考えられないグリップ走行が当たり前のフォーミュラの世界に挑戦したが、
F3に3年挑戦して最高位が2位で結果なし。
ハッキネンやシューマッハを見てフォーミュラは世界が違った「どんなに努力してもフォーミュラではかなわない」と悟った人。 >>536
だな。WRCのGr.N(要はプライベーター)はランエボ圧勝。
で、業を煮やした国内某メーカーがPWRCになってGr.Nの部品多発、しかもワークス参戦してやっとチャンプ取れたんだよな。
あの時は日本のメーカーとしてNにワークスとかマジに恥ずかしかったわ。
>>537
ドリチンは嫌いだけど、初見の山走らせるとマジ速いよ。
走り方がタイムを削るのでなくアクセル踏んで走りたい人だから仕方ない。
レーサーでなくラリー屋に近い走り方。コーナーは入ってから考えるタイプw ラリーって下調べ通りの走り方をするものだと思ってた。 >>539
確かにペースノートで走る。
WRCでも昔はRACとかシークレットラリーで本番前レッキは一般車両で一回のみとか有ったんだよな。
国内も今はペースノートで走るけど土屋がシャレで出たラリーは未だハイアベ時代じゃないかな?
ただよ、全般的にナビ(今はコドラって云うのか?)信頼すると裏切られた時は死ぬかも知れんからなぁ ていうか>>524の時なんでセンターデフをロックにしなかったんだろう 冬場はナビ信じちゃヤバいな
昨日おぐなホタカの帰り沼田方面へ行こうとしたら奥利根ゆけむり街道に行かされた
普通に走れる程度の雪道だから楽しく走らせてもらったけど
今朝は早朝に猿ヶ京から水上に行くのに山越えを勧められてネーヨと無視したわ たまたま見つけた動画だけど
https://youtu.be/y3RvXNJc7tI
車はRAV4だけど2WDか4WDかは分からない
追い越しからの橋桁ベチャ雪で満貫あぼーん
みなさんも気をつけましょう特に知らない道は ハンドルをできるだけ真っ直ぐにして慣性で突っ込めばリアから出ることないと思うんだけど車の流れ方を見たらアクセル踏んだまま雪の残った橋に突っ込んだのかなぁと予測 実はESC付きの車に乗ったことがないんだが、こういう場面ではどの程度効くものですか? 新雪の深雪ラッセルしてるとバンパーで雪がぶわぁーっと跳ね上がってヘッドライトについて真っ暗になるのは、
毎回降りて手でどけるしかないですか?15km以上出せなくて泣きそうだった@白川郷周辺 >>550 軽い雪だとそうなりますね。対策は・・ルーフ上から作業灯で前を照らすしかないですな。俺の場合、フロント(セダン)周り全て雪で埋まって水温上昇し始めた。by御母衣湖周辺 >>550
そんな地域なら高圧ヘッドライトウォッシャー装備の車にしといたら シリコンスプレーで雪を付着しにくくさせるのはヘッドライトにも有効? 最初だけ
近所を10分20分走るとかパラパラ降ってる程度の間ぐらいならいいんだろうけど長時間長距離で降雪多くなるとLEDライトは何をやってもダメ
深雪で雪を巻き上げる状態なら5分持たないし降雪が多い時なら30分も走れば視認性は落ちる
結局原始的だけど手で払う羽目になるけどこれが1番現実的なやり方
そうでないなら昔のヘッドライトワイパー付いてる車かウォッシャー付きの車を探すしかない >>553
そんな地域ではないけどよく行くので
高圧ヘッドライトウォッシャーですか調べてみます 油性のものはゴミや埃を寄せて取り込んでしまうから、フッ素のコーティングの方が良さそう
溶剤によってプラ製品への施工可否があるから、能書きをよく読んで選ぶべし >>553
8年半で実用として一度も使ったことなかったな
雪のないときにどんな感じかなと駐車中に試してみたらボンネットからフロントウィンドウ、
屋根まで飛んでかかってた
周囲の車に迷惑かけるから使えないと思ったわ >>524
安定性に繋がるといってもそれだけでバッチリ安定するわけじゃないからな。
ランエボ6ってAYC付いてるでしょ、そのアドバンテージがものすごく大きいのでは? みんカラでヘッドランプウォッシャーを自作してる猛者が居たな
バンパーに穴を空けて付けるぐらいだからそれなりの理由が有るんだろう >>563
両輪がちゃんとグリップしているのが前提で内側のタイヤから外側のタイヤに
トルクを移動しているだけだから雪やダートじゃ糞の役にも立たんぞ
特にこの旧型AYCは 最近はベッドライトウォッシャーついてないのにLEDの車があるって本当?
何をどう考えても「欠陥車」だと思うんだが
安全性に問題あるとか返金してもらいたいレベルだな >>563
ランエボでも競技用グレードはAYCなかったりするよ
>>519
トランスミッションが前軸の後ろについていても、何の相殺にもなってなくね
リアトランスアクスルならまだしも AYCもDCCDも乗ったこと無さそうな人ばかりな気がする
競技で使ってた人とか居ないの? よく言われるけどLEDで雪溶けなくてイライラって感じた事ないな
感じるような環境走ってないって事かな
雪降る地帯だけど走る前ブラシで雪どけて帰宅でおわり
北海道とか本物の吹雪の中長時間アタックなら感じるかも知れない >>571
北陸だけど、寒波でパウダースノーになった時はLEDヘッドライトが着雪で機能しなくなったよ
フォグは55Wハロゲンのままだったから、視界は確保できたけど 着雪注意報が出るようなベチャ雪付着時はヘッドライトウォッシャーはほとんど意味ない
雪の重みでポップアップノズル自体が出なくてバンパー内に噴射してる時もあるし じゃあどうしたらいいの?JCの雪対策考えよう
降ってくる雪ももちろんだけどラッセルして雪がつく場合もあるよね 降雪にハロゲンだと一度も困ったことないから
融雪ヒーターが一番じゃなかろうか
ラッセルの時に上がってくる雪は熱じゃどうしようもない
マグネット付き作業灯をルーフに仮設して一時しのぎはしたことあるが
ルーフキャリアとライトを考えてる 十分な出力のあるヒーターがありゃいいがな
PIAAのは片側5Wしかないから、アマゾンレビューも惨々たるもの
かといって熱量が大きいと、樹脂製カバーが傷むから難しいところ >>573
ジムニーだけどノズルがポチッとしてるから心配ないよ ラッセルで上がってついた雪はヒーターでもどうにもなんないんだ?
外気温プラス60℃とか言うからハロゲンどころじゃなく相当アッチッチなのかと思ったが
上にライトつけるくらいなら我慢して家で寝てるわ >>579
デンソーのなら実用に耐える性能がありそうだな
問題は電源どうするか…バッ直でスモールかフォグに連動するようリレーつけるのが無難かな 吹雪の中、前を走る古いエクストレイルがルーフレイルのとこにライトがついてて明るかったなぁ
ああいうのいいな そのルーフレールのライトって明るいの?
ワンタッチで取り付けられたらいいんだけど
普段ダサくて困るよ ラッセルの雪対策で付けたいのに大体LEDライトで草 >>580
ラッセルのペースや車のデザインにもよると思うけど
俺の場合大量に雪が上がってくるとヘッドライト-空間-雪
みたいになって溶けない >>583
純正でルーフレイルに埋め込まれてるライトだよ
吹雪の峠道で俺とエクストレイルしかいなくて、エクストレイルが前にいたから凄い明るくて助かったんだわ >>588
ワークライトではなくて、ハイビームと連動で走行中に点けるライトみたいですよ エクストレイル以外はどうしたらいい?
50cmでも60cmでも走れるけど前見えないのはさすがに無理だ >>584
たしかにみんなLEDだね
雪道想定してないんだろうね 黄色のヘッドライトを禁止にした役人も
雪道を走ったことないんだろうな マンションと霞ヶ関を電車で移動するだけの役人が分かる訳ないだろ
あれも視認性関係なしに光量だけを規定に定めたら黄色が合法から外れましたってだけの嘘みたいな理由だからな 夜間の雪道で前照灯が効かないなんて普通に考えて、商品としては欠陥商品、即リコールもんだよ
しかも死亡事故を起こし得る極めて重要な欠陥
先進国EUじゃ当然のようにかなり前からヘッドライトウォッシャー義務化だし、後進国日本はダメダメ 偉い役人さんも犯罪者もみんな電車に乗っちゃう関東人ってなんだかかわいいよね 雪がたくさん降っているときに走ったら屋根やボンネットに雪が積もっても
LEDライトのカバーにはほとんどついてなかったなぁ
さらさら雪だからかと思ったけど湿った雪なら流れ落ちるしね >>593
あれはドイツが言い出したこと。
ISOで国際的に前照灯は白色のみと決まった(フォグは淡黄色もOK)。
フランスは反対したがドイツは実験結果を持ち出して白色で問題ないと言った。
右ハンドル車のウィンカースイッチも左側になりそうになった。
これもドイツの規格になぜか右ハンドル車の規定があり、ウィンカースイッチは左側となっていたから。
右ハンドル車の鏡像配置を認める脚注の期限が切れそうになり、これが切れたら日本国内の自動車のウィンカースイッチも左側に変わるところだった。
脚注の期限が撤廃され、右ハンドル車の鏡像配置は無期限に認められることになった。 実験結果で濃霧の中でも違いはないとなったんだっけ?
自車以外の光源がない山道で雪が降ってると
白に近いライトだと雪に反射しすぎて明らかに運転しにくいんだよなぁ >>588
合法
あれはハイビームが4灯で
その内2ヶがルーフレイルにあるだけ
>>590
後付け
フォグランプと同じようなもの >>596
誰もそんな話してねーよ
下から跳ね上がってついた雪の話してる
ハロゲンでもウォッシャーでもとけない雪の話 だから雪を払うのが1番現実的だってw
サイドポケットに手袋備え付けて防寒着に長靴
これを上回る有効な手段があったら雪国でとっくに常識になってる >>600
なんでそんなにけんか腰なんだ?
というか誰かに対して書いていないんだがw たまに雪道ドライブに行く側からしたら、降りて雪や氷を落とすのは醍醐味だわ
今年は下回りの氷を落としやすいようにゴムハンマー買った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています